Warum die Boeing, die über dem Indischen Ozean verschwand, nie gefunden wird. Wo und warum Flugzeuge verschwinden

Infolgedessen verschwanden eine Boeing, 12 Besatzungsmitglieder und 227 Passagiere. Die Nachricht vom vermissten Flugzeug verbreitete sich sofort um die ganze Welt. Für diejenigen, die es nicht wissen: Am 8. März 2014 hat die Boeing 777-200ER von Malaysia Airlines ihr Ziel leider verpasst. Nachts brach die Kommunikation mit dem Verkehrsflugzeug ab, woraufhin es erheblich vom Kurs abwich und etwa 7 Stunden in der Luft war. Und dann verschwand er ganz von den Radarschirmen.

Boeing folgte dem Flug MH370 von Kuala Lumpur (Malaysia) nach Peking (VR China). Nach seinem Verschwinden wurde er nie gefunden. Am Abend des 24. März 2014 gab der malaysische Premierminister bekannt, dass die Suche nach den Vermissten ergebnislos sei. Daher wurde der Schluss gezogen, dass das Flugzeug im südlichen Indischen Ozean abgestürzt ist. Und alle an Bord starben.

Es scheint, wie kann eine ganze Boeing mit einer Menschenmenge an Bord verloren gehen? Vielleicht. Und glauben Sie mir, er ist nicht der Einzige, der spurlos verschwunden ist. Solche Vorfälle gibt es überall. Wir werden über einige davon erzählen.

Boeing 727

Am 25. Mai 2003 stand die amerikanische Fluggesellschaft Aerospace Sales & Leasing ohne Boeing 727-223 da. Alles nur, weil das Flugzeug vom Flughafen Quatro de Fevereiro entführt wurde. Zum Zeitpunkt des Diebstahls war das Flugzeug von Angolan Airlines geleast. Die Boeing war außer Betrieb und zwei Leute arbeiteten an der Reparatur: Ben Charles Padilla, ein zertifizierter Flugingenieur und Flugzeugmechaniker mit Privatpilotenlizenz, und sein Assistent John Mikel Mutantu.

Am Morgen des 25. Mai waren sowohl das Flugzeug als auch seine Reparaturleute verschwunden. Es besteht die Meinung, dass Angola keine Leasingbeiträge gezahlt hat. Deshalb wurden die Jungs von den Amerikanern angeheuert, um das Flugzeug zurück in die Vereinigten Staaten zu bringen.

Quelle: skyscrapercity.com

Vietnamkrieg

Am 6. März 1962, während des Vietnamkrieges, reisten 96 Passagiere und 11 amerikanische Besatzungsmitglieder mit Flug 739 der US Air Force von Kalifornien nach Vietnam. Unterwegs landeten sie zum Auftanken in Guam und flogen dann zu einer Militärbasis auf den Philippinen. Aber sie haben es nie geschafft.

Von einem Tanker in der Nähe gingen Informationen ein, dass es am Himmel zu einer Explosion gekommen sei. Niemand weiß, ob unser Flugzeug gestartet ist. Doch er ist ebenso wie die Passagiere immer noch nicht auffindbar.

Glenn Miller

Glenn Miller ist der talentierteste britische Leiter eines der besten Swing-Orchester aller Zeiten. Am 15. Dezember 1944 bestieg er in England ein Flugzeug, das in Paris landen sollte. Aber das ist nie passiert. Als das Flugzeug bei schlechtem Wetter über den Ärmelkanal flog, stürzte es mit Passagieren und Besatzung ab. Einige glauben jedoch, dass sie von den Nazis angegriffen wurden. Andere sagen, Glenn Miller sei zwar nach Paris geflogen, aber von den Deutschen gefangen genommen worden. Von dem Musiker blieb jedenfalls keine Spur übrig.

Quelle: flugzeuginfo.net

Amelia Earhart

Amelia Earhart ist die erste Pilotin, die die Grenze mit dem Flugzeug überquert Atlantischer Ozean. Aber die Geschichte hat kein wirklich glückliches Ende. Als sie über den Pazifischen Ozean (in der Nähe von Howland Island) flog, ging die Kommunikation mit Earhart verloren. Niemand sonst hörte etwas von ihr.

Amelia soll der Treibstoff ausgegangen sein. Deshalb flog sie nicht einmal nach Howland Island. Es gibt noch verrücktere Theorien: Angeblich war sie eine Geheimagentin, flog auf einer Mission nach Japan, wo sie entdeckt und eingesperrt wurde. Die angenehmste Version: Earhart kehrte nach Hause zurück, änderte ihren Namen und begann ein ruhiges, gewöhnliches Leben zu führen.

Es gibt Zeugen, die behaupten, ihr Flugzeug auf der unbewohnten Insel Nikumaroro landen zu sehen. 1989 wurde diese Version getestet. Auf der Insel wurden menschliche Knochen, Damenkosmetik, Schuhe und ein Glas Sommersprossencreme gefunden. Zumindest seltsam.

Quelle: wikimedia.org

Bermuda Dreieck

Am 5. Dezember 1945 befand sich ein Geschwader von fünf Flugzeugen auf einer Navigationsübung und verschwand beim Überfliegen des Bermuda-Dreiecks. Es bestand aus 14 Personen. Zwei Stunden nach Flugbeginn meldete der Kommandant, dass sein Kompass kaputt sei. Die Folge ist, dass er sich selbst nicht finden kann. Dann folgte der Rest des Flugzeugs diesem Beispiel.

Nach weiteren zwei Stunden trafen unverständliche, verwirrende Nachrichten ein. Der letzte davon ist der Befehl des Chefs, die Flugzeuge zu verlassen (denen der Treibstoff ausgeht). Eine Stunde später machte sich ein Luftrettungsflugzeug der US Navy auf die Suche nach dem Geschwader. Aber leider wurde nichts gefunden. Ein in der Nähe befindlicher Tanker meldete 20 Minuten vor dem Abflug der Hilfslieferungen für das Geschwader eine Explosion.

Hunderte Schiffe und Flugzeuge suchten nach den vermissten Piloten. Sie durchkämmten Tausende von Kilometern, fanden aber nichts.

Am 1. Oktober 1974 startete ein Abfangjäger vom Typ Jak-28P vom Flugplatz der Stadt Montschegorsk auf der Kola-Halbinsel zu einem weiteren Kampfeinsatz. Einige Zeit nach dem Start verschwand er von den Ortungsbildschirmen.

Im Juli 2011 machten sich Aleksey Chebotok und sein Freund Timofey Khokhlov auf die Suche nach den Trümmern von Henkel 111.
aber sie fanden dieses vermisste Flugzeug und seine Besatzung in einer Höhe von 1000 Metern im Khibiny-Gebirge ...

Bei einer detaillierten Untersuchung der Trümmer halfen ihnen die Kameraden Dmitry Timofeev und Alexander Skotarenko (alle wandern schon lange gemeinsam in den Bergen und betreiben Gleitschirmfliegen) ...

Absturzstelle des Flugzeugs:

Blick auf die Absturzstelle Richtung Montschegorsk:

Die Gruppe des Fernsehsenders „Zvezda“ – sehr mutige Jungs, ging zum ersten Mal in die Berge und überlebte sogar den nächtlichen Abstieg mit Seilen.

Hauptsache, Sie kehren zu Ihrem Flugplatz zurück ...
6. Februar 2012. Zeitung Monchegorsky Rabochiy

„... Lyuda und Yura lebten im selben Bezirk von Armavir. Wie sich herausstellte, verlief ihr Weg zur Arbeit an den Fenstern seines Hauses vorbei, und der junge Mann konnte den schönen Fremden buchstäblich nicht aus den Augen lassen. lange Zeit wagt es nicht, sich zu nähern. Dann gab es laut Lyudmila eine Phase der „großen Werbung“, die man sehen und hören muss. Die Freundinnen, die das verliebte Paar ansahen, waren nur berührt. Und als der junge Mann Lyudmila das Angebot machte, seine Frau zu werden, stimmte sie ohne zu zögern zu. Ein Student eines pädagogischen Instituts und ein einfacher Mechaniker in einem Werk, das Waagen für die Industrie eines riesigen Landes herstellt. Gewöhnliche sowjetische Familie.

Um mit seiner jungen Frau in der Ausbildung Schritt zu halten, hatte Yura glücklicherweise einen Kopf auf seinen Schultern und trat in die Pilotenschule des Armavir Higher Military Aviation Command ein. Blaue Schulterklappen mit seinen ersten Flügeln wurden Oberleutnant Yuri Saenko von einem Kampfpiloten, dreimaliger Held, persönlich überreicht die Sowjetunion Alexander Iwanowitsch Pokryschkin. Yuri war vor Glück im siebten Himmel.

Ljudmila hatte das Institut bereits abgeschlossen, sie wurde in der Graduiertenschule in der Abteilung zurückgelassen, aber ihr Mann erhielt ihre erste Anstellung – das Dorf Krymskaya in der Nähe von Noworossijsk. Als unbestreitbares Plus für die Umsiedlung führt Yura zwei stichhaltige Argumente für seine Frau an: Das Dorf werde bald den Status einer Stadt erhalten und außerdem seien in seiner Mitte bereits bis zu hundert Meter Asphalt verlegt worden! Was ist ein Aufbaustudium? Nachdem sie ihre einfachen Habseligkeiten gesammelt hatte, zog die junge Familie Saenko an ihr Ziel.

In jenen fernen Zeiten gab es beim Militär ein ungeschriebenes Gesetz: fünf Dienstjahre – und man wechselt die Garnison. Daher war es nicht notwendig, an einem Ort zu bleiben. Als Saenko von einem Militärlager zum anderen zog, machte er es sich zur Regel: Wo immer sie hingingen, entfernen Sie nicht die Kronleuchter, schrauben Sie die Glühbirnen nicht heraus, berühren Sie nicht die Toiletten und lassen Sie alles, was sich angesammelt hat, in der Küche. Bei mir nur ein kleiner Teppich, den meine Eltern mir gegeben haben, ein Fernseher mit Beinen und ein Kühlschrank „Dnepr“. Das ist alles. Ja, ein weiteres Kind würde unterwegs nicht vergessen werden! Charmante Tochter Inna. Und so lebten sie. Wir haben wunderbar gelebt!

Als Yuri, der sich als talentierter, denkender Offizier erwiesen hat, am nächsten Dienstort, der Nasosnaya-Station des Luftverteidigungsbezirks Baku, ankommt, erhält er ein verlockendes Angebot, an der Yu.A. Gagarin Air Force Academy teilzunehmen. Alles zusammentragen und ordnen Erforderliche Dokumente Eines Tages kam er nach Hause und sagte zu Lyudmila: „Es tut mir leid, aber ich gehe nirgendwo hin. Ich möchte nicht zum Personal gehören. Ich würde lieber fliegen!“ Der Himmel wurde zu seinem Element und zum Sinn des Daseins!

Das Ehepaar Saenko kam im Juli 1972 in Montschegorsk an. Hier im Dorf Schdanow (wie es damals hieß
27 km) wurde aus den Neuankömmlingen das zweite Jagdgeschwader gebildet. Kapitän Yuri Saenko begann gemeinsam mit Oberleutnant Alexander Ledyaev zu fliegen.

Am 1. Oktober 1974 fanden in den Militäreinheiten auf der Kola-Halbinsel Abschlussinspektionen statt. Diesmal wurden die Piloten des 174. Guards Red Banner Pechenga Fighter Aviation Regiment, benannt nach B.F. Safonov, das bei uns stationiert ist, damit beauftragt, „Ziele“ für die südlichen Luftverteidigungseinheiten aus Afrikande zu werden. Allerdings sind wir uns selbst voraus. Die Aufgabe befindet sich derzeit in geheime Pakete, die die Besatzungen in der Luft öffnen sollen. Augenzeugen dieser Jahre bemerken schlechte Wetterbedingungen und tiefe Wolken, aber ein Befehl ist ein Befehl. Acht Kampffahrzeuge – Yak-28P-Jäger, darunter eines unter der Kontrolle des Piloten Alexander Ledyaev und des Bedieners Yuri Saenko – steigen nacheinander in den Himmel, fliegen links über Imandra ab und steigen entlang der Route. Khibiny voraus. Die Bergkette ist heimtückisch. Beleuchtungen von den Bergen bis zum Monchegorsk-Dispatcher, der die Flugzeuge leitet, führen oft zu Ausfällen. Die Ziele verschwinden vom Radarschirm und deshalb versuchen sie, diejenigen, die sie verlassen, schnell unter die Kontrolle von Afrikanda nach Süden zu verlegen – diese Kontrolleure können besser sehen. So war es dieses Mal. Zwar wurde in einer Gruppe, die am Boden dicht aufeinander folgte, nicht sofort festgestellt, dass nur sieben Flugzeuge den Khibiny passierten ...

Die Besatzung von Ledyaev und Saenko meldete sich nicht.

Lyudmila Saenko fand die Nachricht vom vermissten Flugzeug bei der Arbeit. Ein Freund rief am 27. an: „Mach dir vor allem keine Sorgen!“ Luda war von tödlicher Kälte gefesselt. Die Beine sind eingeknickt. Sie, die Frau eines Kampfpiloten, der zwei Garnisonen ersetzte, verstand vollkommen, was solche Worte bedeuteten ... Sie sagen, dass das Yurkin-Flugzeug verschwunden sei“, hallte das Ende des monströsen Satzes in ihrem Kopf wider, und ihre Augen waren bereits bedeckt ein Schleier aus Tränen. Es bestand nicht mehr die geringste Hoffnung, dass die Besatzung des vermissten Flugzeugs wohlbehalten aufgefunden würde. Lyudmila hatte keine Zweifel: Im Notfall würde es keinen Auswurf geben, Yura und Sasha würden bis zum Schluss versuchen, das Flugzeug zu retten – das ist schließlich Eigentum des Landes! Sie wurden so erzogen...

Bei Alarm wurden sofort Rettungshubschrauber in den Himmel gehoben. Quadrat für Quadrat durchkämmten die Piloten das Gebiet. Alles ohne Erfolg. Auch Umfragen bei örtlichen Fischern und Jägern, ob sie die Explosion überhaupt gehört hätten, führten zu keinem Ergebnis. An diesen Orten, in den Bergen, wird bei der Entwicklung von Ablagerungen oft das Gestein gesprengt, und wenn jemand plötzlich etwas hörte, legte er dieser Tatsache keine Bedeutung bei. Die intensive Suche dauerte bis zum 15. Oktober, aber der späte erste Schneefall reduzierte alle Chancen, das Wrack des Flugzeugs zu finden, auf Null. Es wurde beschlossen, die Durchsuchungen in diesem Jahr einzustellen. Im Frühjahr wurden die Sucharbeiten wieder aufgenommen, aber auch sie blieben erfolglos. Die Besatzung wurde als vermisst erklärt. Alexander Ledyaev war 24, Yuri Saenko - 28. Jedes Haus hinterließ eine Frau und ein Kind ...

Lyudmila blieb am 27. und zog ihre Tochter alleine groß. Einmal stellte sie Inna vor sich hin und fragte buchstäblich auf den Knien: „Tochter, mein lieber Sonnenschein, lass uns hier nie weg?“

Zehn Jahre lang konnte sie weder Fisch noch einheimisches Wild essen. Das Gefühl, dass die Jungs irgendwo hier in der Nähe sind ... Entweder im Wasser oder auf dem Boden ... konnte ich nicht.

Sie hat keine Verwandten und Freunde im Norden, an wen kann sie sich wenden, um Hilfe zu erhalten? Angst vor der Angst vor dem Unbekannten: Was liegt vor uns und wie kann ich weiterleben? Doch die Menschen um die junge Witwe herum waren Menschen mit Großbuchstaben! Sobald im städtischen Militärregistrierungs- und Einberufungsamt die Anweisung des Verteidigungsministeriums aus Moskau kam, „die Piloten Saenko und Ledyaev während der Durchführung eines Kampfeinsatzes als tot zu betrachten“, wurden alle Anfragen schnell und effizient bearbeitet Unterlagen für den Bezug von Witwenrente und Kindergeld. Aufgrund ihrer Ausbildung als Lehrerin bekam Lyudmila eine Anstellung in der 18. Schule. Hier hat ihr Galina Mikhailovna Medynskaya sehr geholfen: „Lyuda, gib nicht auf, aber wir werden helfen!“. Auch im Stadtkomitee der Partei wurde ein junges und energisches Mädchen unterstützt, indem man sie in die Warteschlange für eine Wohnung stellte. Vier Jahre später, 1978, erhielten Ljudmila und Inna im dreißigsten Haus ihr erstes richtiges Zuhause am Leningradskaja-Ufer. Es scheint, was kümmern sich die Menschen um die Trauer eines anderen, das Unglück eines anderen? Aber die ganze Welt half ihnen, und Lyudmila spürte diese starke Unterstützung!

Sechs Jahre nach der Tragödie heiratete Lyudmila erneut. Mama überzeugte mich, mich nicht in mich selbst zurückzuziehen. Es gab eine zweite Familie. Ehemann, sehr guter Mensch, Igor Egorov arbeitete im Kola MMC. Das zweite Mädchen, Julia, wurde in der Familie geboren. Leider ist Igor Alekseevich vor einem Jahr verstorben. Kinder sind schon vor langer Zeit erwachsen, sie haben ihre eigenen starke Familien. Sie leben in St. Petersburg, und Ljudmila Wassiljewna ist immer noch hier und unterrichtet an der Polytechnischen Hochschule Montschegorsk Geschichte für zukünftige Metallurgen.

Lyudmila Vasilievna Saenko mit Veteranen des 174. IAP und den Jungs, die ihren Ehemann gefunden haben:

Vierzig Jahre später...
01.11.2012. Zeitung „Northern Star“

Einer der Kadetten der Pilotenschule Armavir war ein einfacher Dorfjunge Sasha Ledyaev aus dem kleinen Dorf Malinovka, als ob er zwischen den Wäldern versteckt wäre.

Während des Kadettenurlaubs erzählte Alexander voller freudiger Aufregung seinen Verwandten, wie er eines Sommermorgens mit den ersten Sonnenstrahlen zu seinem ersten Flug in einem Jet-Trainingsflugzeug aufbrach. Er erinnerte sich, wie er vor der Einschreibung in die Schule befragt wurde, um die Ernsthaftigkeit seiner Absicht, sein Leben mit der militärischen Luftfahrt zu verbinden, zu ermitteln, und wie mit Hilfe spezieller Techniken seine für einen Luftkämpfer erforderlichen Qualitäten getestet wurden.

Prüfungen und die Kommission waren für ihn nicht schlimm. Er war ein willensstarker, gebildeter und körperlich gesunder Kerl. All diese für einen Piloten notwendigen Eigenschaften entwickelte er während seiner dreijährigen Dienstzeit bei der Marine. Alexander war sich bewusst, dass die Arbeit eines Piloten eine schwierige und sehr verantwortungsvolle Aufgabe ist. Pilot zu sein, insbesondere ein Militärpilot, bedeutet, stets diszipliniert zu sein, über hohe berufliche Fähigkeiten und moralische Qualitäten zu verfügen. Unser Landsmann ist bewusst auf solche schwierigen Bedingungen eingegangen, und Runway Die Schule wurde für ihn zu einem echten Lebensstil.

Als die Zeit für die Veröffentlichung gekommen war, wurde die Entscheidung getroffen, in den Himmel der Arktis zu fliegen. Einer der ersten jungen Piloten, A. N. Ledyaev, erhielt die Erlaubnis zur Umschulung für ein modernes Abfangflugzeug und wurde zur Militäreinheit 49207 auf der Kola-Halbinsel geschickt.

Nach Angaben des Kommandos hat sich unser Landsmann während des Dienstes als äußerst disziplinierter, fleißiger Offizier und kompetenter Pilot erwiesen. Er flog mutig, selbstbewusst und mit großer Lust. In einer schwierigen Situation hat er immer kompetent gehandelt.

In seinem Zeugnis heißt es: Er fliegt gern, er überträgt die Last gut. Das Fliegen unter neuen Bedingungen passt sich fest an. Souverän steuert er das anvertraute Flugzeug, in der Luft ist er kaltblütig, selbstbeherrscht ...

Es gibt auch Zeilen aus der Antwort des Kommandos der Einheit: „... Das von Ledyaev gesteuerte Flugzeug ging in einer Entfernung von 25 km vom Flugplatz verloren und wurde von Radarstationen nicht entdeckt.“ Am selben Tag, also am 1. Oktober, wurden Durchsuchungen organisiert, die mit hoher Intensität bis zum 20. Oktober andauerten. In der Anfangszeit bestand die Aufgabe darin, das Fluggebiet zu scannen, um die Absturzstelle zu finden und im Falle eines Ausschleuderns Kontakt zu den Piloten aufzunehmen. In den folgenden Tagen führten wir eine detaillierte Untersuchung des Bereichs in der Flugbahn des Flugzeugs durch und berücksichtigten dabei alle oben genannten Abweichungen.

An der Suche waren gleichzeitig 4 Hubschrauber und 3 Flugzeuge beteiligt. Wir verwendeten Materialien aus einer Befragung von Menschen, die sich zu diesem Zeitpunkt im Wald oder in den Bergen aufhielten und Augenzeugen des Vorfalls werden konnten. Das Wetter bis Mitte Oktober begünstigte die Durchführung von Suchaktionen, und wenn es auch nur das einfachste Signal der Piloten gegeben hätte, wären sie bereits in den ersten Tagen gefunden worden. Aufgrund der Suchergebnisse können wir davon ausgehen, dass das Flugzeug in den tiefen Teil des Imandra-Sees fiel und sank. Ein Sturmwind verwischte die Spuren seines Sturzes. Die Suche wurde bis zum Frühjahr eingestellt, da tiefer Schnee fiel und sich Frost bildete ...

Nach den Memoiren des Einheitskommandanten N. L. Kremenchuk war Alexander ein guter Pilot, davor kam er mit schwierigeren und schwierigeren Situationen zurecht schwierige Aufgaben als die, die am 1. Oktober erledigt werden musste. Er tat alles, um sein Leben und das des Navigators zu retten. Aber offensichtlich waren die Umstände stärker.

Das ist praktisch alles, was über das Schicksal von A. N. Ledyaev bekannt war, und dann fast vierzig Jahre der Ungewissheit ...

L. V. Chichagin erfuhr während einer Geschäftsreise in Moskau im Marineministerium von den Ereignissen mit dem Flugzeug von A. N. Ledyaev. Nachdem er sein Geschäft in Eile erledigt hatte, reiste er sofort nach Chirchik, wo seine Eltern nach der Abreise eines Freundes in der Schule wohnten. Als der Vater schreckliche Nachrichten über seinen Sohn erhielt, konnte er es nicht ertragen, legte sich ins Bett und stand nicht mehr auf. Dann wurde Bruder Ivan krank.

Leider konnte Leonid Wiktorowitsch ihre Denkmäler nur auf dem Friedhof sehen. Vor ihm kam die Frau von Alexander Nikolaevich, Ljudmila Wassiljewna, mit ihrem Sohn Oleg dorthin, um die Eltern ihres Mannes und Vaters kennenzulernen, da sie sie vor dem tragischen Vorfall nicht kannten.

Der Absturzort und die Überreste des Jak-28P-Flugzeugs in der Region Murmansk wurden zufällig von Alexei Chebotok, einem Chirurgen im Stadtkrankenhaus Apatity, entdeckt. Er meldete dies dem Militärregistrierungs- und Einberufungsamt, schickte Fotos von den Flugzeugwracks und den Resten der Pilotenuniformen. Das Foto zeigte die Nummern, anhand derer sie den Kämpfer identifizierten, der vor fast vierzig Jahren spurlos verschwand. Es gibt Hinweise darauf, dass das Flugzeug am Abflugtag aufgrund widriger Wetterbedingungen gegen eine steile Klippe stürzte und einen Steinschlag verursachte. Ein Teil seiner Fragmente fiel unter die Felsvorsprünge, unter die „Gesimse“ und ein Teil in den See, sodass es aus der Luft unmöglich war, es zu entdecken.
Nach den Materialien von Internetseiten.
Tatiana MIKHAILOVA

Am 3. November 2012, 38 Jahre nach der Katastrophe, fand auf dem Flugplatz Monchegorsk die Bestattungszeremonie der sterblichen Überreste von Alexander Ledyaev und Yuri Saenko, der Besatzung der Jak-28P, statt.

Gesegnete Erinnerung an unsere Jungs, die nicht vom Flug zurückgekehrt sind ...

Im Namen aller ABBACUL-Mitglieder vielen Dank an Alexei Chebotok und seine Freunde....

1937 Am 2. Juli verschwand die zweimotorige Lockheed Electra. Amerikanischer Schriftsteller und die Luftfahrtpionierin Amelia Earhart, mit der sie von Juni bis Juli versuchte, die Welt zu umrunden. Das letzte Funksignal des Flugzeugs wurde empfangen, als es sich über dem Pazifischen Ozean befand. Weder die Überreste noch das Flugzeug wurden gefunden.

1943 Am 1. Juni feuerte ein Abfangjäger der Luftwaffe über dem Golf von Biskaya auf ein Passagierschiff vom Typ DC-3 Britischer Schauspieler Leslie Howard (Ashley aus „ Vom Winde verweht"). Weder die Überreste des Flugzeugs noch die Passagiere wurden jemals gefunden.

1944 Am 15. Dezember verschwand ein einmotoriges UC-64-Flugzeug mit der Legende des amerikanischen und internationalen Jazz, des Musikers und Komponisten Glenn Miller, spurlos über dem Ärmelkanal. Essen symbolisches Grab Miller auf dem Friedhof von New Haven, Connecticut, gefunden, aber höchstwahrscheinlich war das Wasser des Britischen Kanals seine letzte Ruhestätte.

1947 Argentinien. Ein Star Dust-Transportflugzeug (Nummer G-AGWH) der British South American Airways ist auf dem Weg von Buenos Aires nach Santiago verschwunden.

An Bord befanden sich 6 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder. Am 21. August um 17.45 Uhr ging in Santiago der letzte Funkspruch von der Tafel ein, in dem die Piloten meldeten, dass sie in vier Minuten in der chilenischen Hauptstadt landen würden. Die Landung folgte jedoch nicht. Stattdessen sendete der Stardust-Funker im Morsecode kryptisches Wort„Stendek“. Dann wurde dieses Wort noch zweimal wiederholt, woraufhin die Verbindung unterbrochen wurde. In den nächsten 50 Jahren blieb das Schicksal des Flugzeugs unbekannt, doch Ende der 1990er Jahre. Seine Fragmente wurden auf dem Berg Tupungato in den argentinischen Anden gefunden. Eine im Jahr 2000 durchgeführte Untersuchung ergab, dass das Flugzeug während des Fluges Opfer einer Kollision mit dem Boden geworden war.

1951 Atlantischer Ozean. Am 23. März verschwand ein amerikanisches Militärtransportflugzeug vom Typ Douglas C-124A mehrere hundert Meilen westlich der Küste Irlands. Bei einem Flug über den Ozean gelang der Besatzung aufgrund eines Brandes an Bord eine erfolgreiche Wasserung und anschließende Evakuierung auf Rettungsinseln. Als jedoch Rettungsschiffe an der Absturzstelle eintrafen, verschwanden das Flugzeug und die Menschen. Anschließend wurden alle 53 Menschen an Bord für tot erklärt.

1952 USA. In Alaska, dreißig Meilen östlich von Anchorage, wurde im Juni 2012 das Wrack eines vor 60 Jahren verschollenen C-124 Globemaster-Flugzeugs gefroren im Eis gefunden. An Bord befanden sich 52 Personen. Das Flugzeug stürzte am 22. November 1952 ab. Dies war höchstwahrscheinlich auf die schlechte Sicht zurückzuführen: Es prallte gegen einen Hügel, fing Feuer und fiel auseinander. Die Douglas C-124 Globemaster war einst das größte Frachtflugzeug der Welt.

1962 Pazifik See. Der Flying Tiger-Flug 739 vom 16. März hatte den Auftrag der US-Armee, Soldaten und Vorräte von Kalifornien nach Saigon, Vietnam, zu transportieren. Nach dem Auftanken in Guam hob die Super Constellation L-1049 ab und verschwand über dem Philippinischen Meer. Das Wetter war klar und es gab keine Hilfemeldungen – es schien, als wäre das Flugzeug einfach verschwunden. Nach einer Durchsuchung, an der sich vier Teilstreitkräfte beteiligten, wurden alle 107 Personen im Flugzeug für tot erklärt. Der Flying Tiger wurde nie gefunden.

1965 Atlantischer Ozean. 6. Juni Ein amerikanisches Militärtransportflugzeug C-119 mit 9 Besatzungsmitgliedern verschwand auf den Bahamas. Genaue Uhrzeit und der Ort des Verschwindens ist unbekannt, und seine Suche ergab nichts. Obwohl das Verschwinden eines Flugzeugs beim Flug über den Atlantik viele natürliche Ursachen haben kann, wird dieser Fall oft mit einer Entführung durch Außerirdische in Verbindung gebracht.

1972 Chile. Am 2. August verschwand der Flug 571 der uruguayischen Luftwaffe auf dem Weg nach Santiago. An Bord befanden sich 45 Passagiere. Die Suche nach Überlebenden dauerte 72 Tage. Wie sich herausstellte, starben mehr als ein Viertel der Passagiere bei einem Sturz und einer Kollision mit einem Felsen, mehrere weitere starben später an Wunden und Erkältung. Dann starben von den verbleibenden 27 Überlebenden weitere 8 während einer Lawine, die ihr „Zuhause“ vom Rumpf des Flugzeugs aus bedeckte, und später starben drei weitere an ihren Verletzungen. Verzweifelt wegen Hunger und Radiomeldungen, dass „alle Aktivitäten zur Suche nach dem vermissten Flugzeug eingestellt wurden“, begannen die Menschen, die gefrorenen Körper ihrer toten Kameraden zu essen. Von den Überlebenden erfuhren die Retter erst 72 Tage später, als zwei Passagiere, Nando Parrado und Roberto Canessa, nach einer zehntägigen Wanderung durch die Berge einen chilenischen Bauern fanden, der ihnen Essen gab und die Behörden über die übrigen Passagiere informierte auf dem Flug.

1978 Australien. Am 21. Oktober verschwanden bei einem Flug über die Bass-Straße ein Flugzeug vom Typ Cessna 182L und sein zwanzigjähriger Pilot Frederik Valentich. Weder Valentich selbst noch das Flugzeug wurden jemals gefunden. Nach einer gründlichen Untersuchung kam das australische Verkehrsministerium zu dem Schluss, dass es nicht möglich sei, die Gründe für das Verschwinden des Flugzeugs und des Piloten zu ermitteln.

1979 Japan. Am 30. Januar verschwand eine Varig PP-VLU auf einem Frachtflug einer Boeing 707-323C eine halbe Stunde nach dem Start in Tokio. An Bord befanden sich 6 Besatzungsmitglieder. Trotz umfangreicher Suchvorgänge konnten keine Spuren des Flugzeugs oder Anzeichen seines Absturzes gefunden werden. Dieser Vorfall gilt als das einzige Verschwinden eines Düsenflugzeugs und als einer der mysteriösesten Fälle in der Geschichte der Luftfahrt.

1996 USA. Am 24. Dezember landete ein kleines Business-Class-Flugzeug vom Typ Learjet 35A bei schwierigen Wetterbedingungen auf dem Flughafen in Lebanon, New Hampshire. Es hatte nur eine Besatzung von zwei Mann. Der erste Versuch, sich hinzusetzen, scheiterte. Das Flugzeug startete den zweiten Anruf und verschwand von den Ortungsbildschirmen. Das vermisste Auto wurde fast drei Jahre lang gesucht, obwohl es, wie sich später herausstellte, in der Nähe des Flughafens abstürzte. Das Wrack wurde erst im November 1999 32 Kilometer von der Landebahn entfernt in einem dichten Wald entdeckt.

2007 USA. Am 3. September verschwand in Kalifornien während eines Fluges mit einem leichten einmotorigen Belanca Super Decathlon-Flugzeug ein berühmter Pilot, der als erster der Welt als Erster allein Nonstop-Flüge um die Erde unternahm Heißluftballon, und dann im Flugzeug der Besitzer vieler Weltrekorde in der Luftfahrt und Marine, der Multimillionär Steve Fossett. Es wurde eine intensive Suche organisiert, die leider kein Ergebnis brachte. Und erst am 1. Oktober 2008 stieß eine Touristengruppe in den Bergen der Sierra Nevada versehentlich auf das Wrack des Super Decathlon, das nur 100 Kilometer vom Startflugplatz entfernt lag.

Jahr 2009. Am 31. Mai startete ein A330-Flugzeug mit der Hecknummer F-GZCP (Flug AF447) von Rio de Janeiro nach Paris. Dreieinhalb Stunden später meldeten die Piloten Turbulenzen und dann Bordcomputer Das Flugzeug übermittelte mehrere Servicemeldungen, woraufhin die Kommunikation mit dem Flugzeug unterbrochen wurde. Es dauerte fünf Tage, um das Wrack des Flugzeugs zu finden, und zwei Jahre, um seine „Black Box“ auf dem Meeresgrund in einer Tiefe von 4.000 Metern zu finden. Keiner der 228 Passagiere des Airbus 330 überlebte. Der Abschlussbericht zur Katastrophe wurde auf einer Pressekonferenz am 5. Juli 2012 veröffentlicht. Als Absturzursachen werden das Einfrieren der Staurohre, das anschließende Abschalten des Autopiloten und die unkoordinierten Aktionen der Besatzung genannt, die zu einem Strömungsabriss führten, aus dem die Besatzung nicht herauskommen konnte. Unter den Passagieren war ein Vertreter der brasilianischen Kaiserdynastie Orleans-Braganza, Prinz Pedro Luis.

Jahr 2012. RF. Am 11. Juni startete in der Region Swerdlowsk ein An-2-Flugzeug mit einem Piloten und 12 Passagieren an Bord ohne Erlaubnis in unbekannte Richtung und verschwand. Umfangreiche Recherchen ergaben nichts. Am 5. Mai 2013 wurde das Wrack des Flugzeugs zufällig von Jägern in einem Sumpf, 8 km vom Startplatz entfernt, entdeckt.

Heutzutage bevorzugen viele Menschen die Anreise mit dem Flugzeug in eine bestimmte Stadt oder ein bestimmtes Land, da dies sehr bequem und schnell ist. Moderne Liner haben Überschallgeschwindigkeit, sie sind komfortabel und geräumig. Darüber hinaus werden die Flugpreise von Jahr zu Jahr günstiger. Der Komfort darin ist vergleichbar mit dem Reisen in einem Zugabteil. Was die Sicherheit betrifft, hat der technische Fortschritt jedoch keine großen Ergebnisse erzielt. Im Gegenteil, moderne Liner stürzen leider deutlich häufiger ab als ältere Modelle. Dies ist nicht immer auf den menschlichen Faktor oder die Wetterbedingungen zurückzuführen. Flugzeugabstürze werden oft durch defekte Flugzeuge verursacht. Vor der Abreise werden sie nicht ausreichend kontrolliert, was zu einer Tragödie führt.

Die Geschichte kennt viele traurige Fälle, in denen Flugzeuge vermisst wurden. Einige wurden gefunden, andere nicht. Selbst die Technologie zur Ortung der Linienschiffe half nicht, einige der vermissten Fahrzeuge zu finden. Wenn das Flugzeug vom Radar verschwunden ist, ist es fast unmöglich, es zu finden. Leider gab es in der Geschichte der Luftfahrt viele solcher verlorenen Linienschiffe. Betrachten wir einige davon.

Geschichte berühmter Flugzeuge, die verschwunden sind:

1. Im Jahr 1937 heimlich Flugzeug ist verschwunden „Lockheed Electra“. Es gehörte einer Schriftstellerin aus den Vereinigten Staaten von Amerika – Amelia Earhart. Im Sommer desselben Jahres wollte sie damit eine Weltreise unternehmen. Während des Fluges wurde das Linienschiff in der Nähe des Pazifischen Ozeans gesichtet. Dann verschwand er plötzlich aus dem Blickfeld und wurde nie wieder gefunden. Es ist noch unklar, ob er in den Pazifischen Ozean stürzte oder nicht, oder ob der Flugzeugabsturz weit vom Wasser entfernt geschah. Im Allgemeinen wurden weder die Überreste noch das Flugzeug jemals gefunden.
2. 1943 ist das Jahr der Einführung des Passagierflugzeugs DC-3 wurde von einem Abfangjäger der Luftwaffe beschossen, woraufhin ihn niemand mehr finden konnte. Es ist bemerkenswert, dass dieses Flugzeug an Bord war berühmter Schauspieler Leslie Howard.
3. 1944 verschwand ein Flugzeug spurlos über dem Ärmelkanal. UC-64 in dem er flog US-amerikanischer Musiker Glenn Miller. Vermutlich stürzte das Linienschiff in den britischen Kanal.
4. In Argentinien im Jahr 1947 ein Passagierflugzeug Sternenstaub, der aus Buenos Aires flog, wurde vermisst. Seine Suche dauerte bis zum Jahr 2000, als Experten zu dem Schluss kamen, dass er im kontrollierten Flug mit dem Boden zusammengestoßen war. Die Überreste wurden nie gefunden.
5. 1951 - Militärtransportflugzeug Douglas C-124A verschwand in der Nähe von Irland. Es gibt Informationen, dass es ihm trotz des Feuers an Bord gelungen ist, erfolgreich zu landen. Als die Retter eintrafen, verschwand er jedoch spurlos. Niemand konnte herausfinden, wohin das Flugzeug hätte fliegen können.
6. Das Flugzeug wurde 1952 vermisst C-124 Globemaster, deren Besatzung aus 52 Personen bestand. Nach 60 Jahren wurden seine Fragmente im Eis gefunden. Vermutlich hatte er aufgrund schlechter Sicht einen Unfall.
7. 1962 verschwand ein weiteres Flugzeug – Fliegender Tigerflug. Die besten Suchgruppen waren mit der Suche nach diesem Linienschiff beschäftigt, aber leider wurden keine Überreste oder Wrackteile gefunden. Die Umstände dieser Tragödie sind noch nicht geklärt, da das Wetter damals klar war, das Flugzeug sehr sorgfältig auf den Abflug vorbereitet wurde und ein erfahrener Pilot es steuerte.
8. 1965 das Flugzeug C-119 verschwand unter ungeklärten Umständen auf den Bahamas. Auch der ungefähre Ort, an dem er verschwinden könnte, ist nicht bekannt. Interessanterweise verbinden einige diesen Fall mit einer Entführung durch Außerirdische.
9. 1972 verschwand in Chile ein Flugzeug, das von Santiago aus flog. Es gibt Informationen, dass er mit einem Felsen kollidierte, wodurch die Hälfte der Menschen an Bord starb.
10. 1978 – der Liner verschwand Cessna 182L, das von einem 20-jährigen Piloten gefahren wurde.

Das ist noch nicht das Ende vermisster Flugzeuge. In mehr moderne Zeiten Es gab auch Vorfälle im Zusammenhang mit dem spurlosen Verschwinden von Flugzeugen. Es ist unmöglich, sich an diese Zeilen zu erinnern:

• 1979 – eine halbe Stunde vor Abflug verschwand plötzlich ein Frachtflugzeug vom Typ Boeing 707-323C mitsamt 6 Besatzungsmitgliedern. Es wurden umfangreiche Recherchen durchgeführt, die jedoch zu keinem Ergebnis führten. Es ist immer noch nicht klar, wohin dieses Flugzeug geflogen sein könnte.
• 1989 – ein Regionalflugzeug vom Typ Fokker F27, das einen Inlandsflug durchführte, verschwand spurlos. Selbst die erfahrensten Suchexpeditionen konnten es nicht finden. Es gibt mehrere Versionen des Geschehens und sogar unbekannte Überreste, aber es gibt immer noch keine offizielle Bestätigung, dass es sich um die Fokker F27 handelt.
• 1996 - In Amerika verschwand der Business-Class-Liner Learjet 35A aufgrund schwieriger Wetterbedingungen. Er versuchte mehrmals, sich hinzusetzen, verschwand dann aber plötzlich und niemand sah ihn wieder. Die Besatzung bestand nur aus zwei Personen. Etwa drei Jahre lang suchte man nach dieser Flugmaschine, doch die Suche brachte keine Ergebnisse.

Viele haben von dem Vorfall gehört, der „Bermuda-Dreieck“ genannt wird. Schauen wir uns das genauer an.

Vermisste Flugzeuge im Bermudadreieck

Die Aufregung um das unglückselige Bermuda-Dreieck begann im Jahr 1945. Dann verschwanden im Dezember fünf Bomber in der Atlantikregion. Darüber hinaus verschwand unter ungeklärten Umständen ein Rettungsschiff, das sich auf die Suche nach Militärfahrzeugen machte. Dann starteten mehrere Trainingsflugzeuge vom amerikanischen Flugplatz, um Schulungen, Kontrollflüge usw. durchzuführen. Ihr Flug sollte drei Stunden dauern. Die Besatzung bestand aus einem Piloten, einem Navigator und einem Funker. Das Training verlief wie gewohnt, es kam zu keinen Notsituationen, bis der Pilot bemerkte, dass sich die Sicht deutlich verschlechtert hatte und das Flugzeug vom Kurs abgekommen war. Er hatte ständig Kontakt, aber irgendwann brach der Kontakt ab und niemand sonst sah diese Flugzeuge. Die Suche blieb ergebnislos, obwohl die besten Rettungsteams beteiligt waren. Darüber hinaus wurde auch das Flugboot, das zuerst zur Rettung kam, nicht gefunden.

Bemerkenswert ist, dass der Pilot die Disponenten während des Fluges auf Orte hingewiesen hat, die in diesem Gebiet nicht einmal in der Nähe waren. Es ist überhaupt nicht klar, wie er sie sehen konnte und warum die Überreste des Flugzeugs nicht gefunden wurden. Es gibt viele Versionen dieser Katastrophe. Einige verbinden es mit der Entführung durch Außerirdische, während andere diese Version im Gegenteil entschieden widerlegen. Skeptiker glaubten, dass der Vorfall auf unvorhergesehene Wetterbedingungen in der Gegend zurückzuführen sei. Dort flogen auch Düsenflugzeuge, weshalb es bis heute häufig zu Flugzeugabstürzen kommt. Wie wir sehen, gehen die Meinungen völlig auseinander.

Über diesen Vorfall wurden viele Zeitungen, Bücher und sogar Filme gedreht. Die Öffentlichkeit war nach dieser Nachricht schockiert. Viele konnten nicht verstehen, wie erfahrene Piloten von Flugzeugen, die die schwierigsten militärischen Tests überstanden hatten, während eines Trainingsflugs spurlos verschwinden konnten. Darüber hinaus war ihnen die Gegend, in der sie sich befanden, schmerzlich vertraut, da sie sie während des Zweiten Weltkriegs mehrmals überflogen hatten. Generell ist die Geschichte des Bermuda-Dreiecks sehr mysteriös und unverständlich. Es gibt immer noch keine genauen Versionen des Geschehens, sondern nur Vermutungen. Es ist naiv, sie damit in Verbindung zu bringen UFO weil verschiedene unvorhergesehene Umstände als Gründe dienen könnten. Flugreisen sind immer ein großes Risiko. In der Luft kann es zu Notfällen kommen, daher können nur große Träumer glauben, dass die verlorenen Schiffe irgendwie mit Außerirdischen in Verbindung stehen.

Eine der „überzeugendsten“ Versionen der fehlenden Flugzeuge

Moderne vermisste Flugzeuge, die nie gefunden wurden

Leider ist das 21. Jahrhundert auch reich an Tragödien, in deren Folge Flugzeuge vermisst wurden. Hier sind die bekanntesten:

1. Im Jahr 2007 stürzte in den Vereinigten Staaten von Amerika ein einmotoriges Flugzeug ab, was zum Verschwinden des berühmten Piloten führte, der es geflogen war. Der Pilot hatte viele erfolgreiche Flüge auf seinem Konto, so dass das, was geschah, ganz Amerika schockierte. Die Suche dauerte sehr lange. Erst 2008 wurde das Wrack eines ähnlichen Flugzeugs gefunden. Es konnte nicht genau nachgewiesen werden, dass es sich um den Belanka Super Decathlon handelte.
2. Im Mai 2009 ereignete sich ein neuer mysteriöser Vorfall. Das Verkehrsflugzeug A330 flog von Rio de Janeiro nach Paris. Während des Fluges informierten die Piloten die Fluglotsen über schlechte Sicht, woraufhin die Kommunikation mit ihm endgültig unterbrochen wurde. Später wurden Überreste eines ähnlichen Linienflugzeugs gefunden, aber auch hier konnte nicht nachgewiesen werden, dass es sich um die A330 handelte. Niemand konnte diese Katastrophe überleben.
3. 2012 ist eine Katastrophe Russische Föderation. Ein An-2-Flugzeug mit 12 Passagieren an Bord startete ohne Genehmigung in unbekannte Richtung. Die Gründe für dieses Verhalten der Piloten sind noch nicht geklärt. Das Flugzeug ging unterwegs verloren und wurde nie wieder gesehen.

Viele Menschen kennen die Geschichte von der Boeing 737, die von Griechenland aus flog und plötzlich aus dem Blickfeld verschwand. Lassen Sie uns genauer herausfinden, um welche Art von Katastrophe es sich handelte und was das Ergebnis dieser Ereignisse ist.

Lesen Sie mehr über den Flugzeugabsturz in Griechenland

Die Geschichte des Luftverkehrs weiß viel verschiedene Anlässe und nicht immer positiv. Viele Menschen haben von der Tragödie in Griechenland gehört. Daran war das Flugzeug Boeing 737 beteiligt. Damit begann alles Passagierschiff ging seinen gewohnten Weg Larnaka – Athen – Prag im Standardmodus. Es wurde im Vorfeld gut vorbereitet und mehrfach auf Zuverlässigkeit getestet. Nach einiger Zeit verloren die Disponenten den Kontakt zum Schiff. Um ihn zu finden, wurden F-16-Rettungsschiffe der griechischen Luftwaffe entsandt.

Mehrere Stunden lang suchten sie nach dem Flugzeug. Dadurch gelang es ihnen sogar, ihn ein wenig zu überholen. Später wurde den Dispatchern mitgeteilt, dass die Piloten dieses Flugzeugs bewusstlos waren, was natürlich zu einer Katastrophe führte. Der Liner stürzte in der Nähe von Athen ab. Bemerkenswert ist, dass der Steward, der sich an Bord dieses Wagens befand, über ein Pilotendiplom verfügte, gleichzeitig aber die Kontrolle nicht übernahm, wodurch sich eine schreckliche Tragödie ereignete. Später wurde ein Verfahren zum Absturz der Boeing 737 eröffnet. Es stellte sich heraus, dass die Ursache des Unfalls der Druckverlust in der Kabine war. Schuld daran waren die Bodendienste, die vergessen hatten, die automatische Abdichtung der Kabine einzuschalten. So eine Vergesslichkeit Dabei kamen 121 Passagiere ums Leben. Die an dem Vorfall Beteiligten wurden bestraft, was jedoch nicht dazu beitrug, Hunderte verlorene Leben wiederherzustellen. Augenzeugen dieser Tragödie erinnern sich noch mit Schrecken daran, was passierte, als eine ganze Besatzung aufgrund von Verantwortungslosigkeit starb.

Wie wir sehen, gibt es viele Fälle vermisster Flugzeuge. Wir haben nur die berühmtesten berücksichtigt, deren Details der Öffentlichkeit nicht verborgen blieben. Allein Mystery-Geschichten haben eine Erklärung, während andere immer noch legendär sind. Vermisste Flugzeuge, die nicht gefunden wurden, sind für immer in die Geschichte eingegangen. Über sie wird noch sehr lange gesprochen, es werden Filme gedreht, Bücher geschrieben usw. Aber leider werden die Listen der verlorenen oder kaputten Flugzeuge regelmäßig aktualisiert. Die Ursachen der Tragödien sind sehr vielfältig und reichen von gewöhnlicher menschlicher Unaufmerksamkeit bis hin zu schwerwiegenden technischen Problemen. Wie dem auch sei, jedes Jahr gibt es Tausende von Flügen rund um die Welt. Einige landen erfolgreich, während andere in eine Katastrophe geraten.

Trotz der Gefahr und der Geschichten über vermisste Flugzeuge fliegen die Menschen weiterhin Flugzeuge, und ihre Beliebtheit nimmt rapide zu. Einwohner Russlands nutzen beispielsweise häufig das Flugzeug, um in eine bestimmte Stadt zu gelangen, da eine Zugfahrt in manchen Fällen mehrere Tage dauern kann. Darüber hinaus gilt das Flugzeug als das zuverlässigste Transportmittel. Laut Statistik kommen Menschen bei Unfällen im Straßenverkehr um ein Vielfaches häufiger ums Leben als bei Unfällen im Flugzeug. In 100 Jahren Passagierluftfahrt sind lediglich 150.000 Menschen gestorben

Es handelte sich um einen regulären Linienpassagierflug auf der Strecke Kuala Lumpur (Malaysia) – Peking (VR China). Am 8. März 2014 kam ein Boeing-Jet von der Landebahn ab und verschwand 40 Minuten nach dem Start im Himmel über dem Südchinesischen Meer.

An Bord befanden sich 239 Personen. Im Januar 2015 wurden alle infolge eines „Unfalls“ für tot erklärt. Die Umstände des Absturzes bleiben unklar. Das Flugzeug gewann an Höhe, nahm die vom Fluglotsen vorgegebene Flugfläche ein und folgte dann der Route. Keine Meldungen über Probleme an Bord, verdächtige Passagiere oder andere Unregelmäßigkeiten. Alle Systeme funktionierten normal, es gab keinen Grund zur Beunruhigung.

Um 1 Uhr morgens sollte der Flug in den vietnamesischen Luftraum eintreten. Der Lotse wies die Boeing an, auf eine neue Frequenz umzuschalten, der Pilot quittierte die Information und der Operator verabschiedete sich von ihm: „Gute Nacht, Malaysian drei sieben null.“

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Wenige Minuten später schalteten sich die Geräte im Flugzeug aus, die Informationen über den Standort des Flugzeugs übermitteln. Die Boeing verschwand aus den Suchdiensten der Versanddienste. In einer Höhe von mehr als 10.000 Metern verschwand das Flugzeug.

Die Situation „Not“ wurde 6,5 Stunden nach dem Verlust des Flugzeugs gemeldet. Einer der Gründe für die Verspätung waren Informationen der Fluggesellschaft, die weiterhin allen versicherte, dass sich das Flugzeug planmäßig bewegte. 1,5 Jahre nach dem Verschwinden des Flugzeugs wurden in einer Entfernung von mehr als 4.000 Kilometern vom angeblichen Ort seines Absturzes ins Meer zufällig 6 Fragmente des Rumpfes entdeckt.

Gemälde von Manabu Mabe und Pilot zweier Katastrophen: Boeing 707

Der Zwischenfall mit der Boeing 707 im Jahr 1969 gilt als einer der mysteriösesten in der Geschichte der Weltluftfahrt. An Bord eines Frachtflugzeugs, das von Tokio nach Los Angeles flog, befanden sich nur sechs Menschen und 153 Gemälde des berühmten japanisch-brasilianischen Künstlers Manabu Mabe, deren Kosten sich auf 1.240.000 US-Dollar beliefen.

Der Kommandant des Flugzeugs war Gilbert Araujo da Silva, bekannt als einer der wenigen Überlebenden des Flugzeugabsturzes in der Nähe von Paris. Der Himmel über Tokio war an diesem Tag bewölkt, aber die Crew beschloss zu starten. Nach 20 Minuten kam von der Tafel die Meldung, dass der Flug normal verlief. Das nächste Mal sollte das Flugzeug nach vierzig Minuten Kontakt aufnehmen, aber nach der angegebenen Zeit meldete sich das Flugzeug nicht mehr. Sie versuchten, Kontakt zu ihm aufzunehmen, jedoch ohne Erfolg.

Trotz umfangreicher Suchvorgänge konnten keine Spuren des Flugzeugs oder Anzeichen seines Absturzes gefunden werden. Eine der Versionen besagt, dass das Flugzeug von Kunstsammlern angegriffen wurde, aber selbst nach so vielen Jahren ist keines der Werke des Künstlers im Informationsraum aufgetaucht.

Dies ist einer der wenigen Vorfälle, bei denen eine Person an zwei Flugzeugabstürzen beteiligt war.

„Das ist kein Flugzeug“: „Entführung“ von Frederic Valentich

Pilot Frederik Valentich war erst 19 Jahre alt. Er wurde in Melbourne geboren, interessierte sich schon immer für die Luftfahrt und glaubte an UFOs. Seine Fähigkeiten als Pilot wurden immer wieder in Frage gestellt: Er scheiterte zweimal an allen fünf Pilotenlizenzprüfungen und geriet immer wieder in gefährliche Situationen.

Letzteres kostete ihn das Leben.

Der Fall war wirklich seltsam und unverständliche Details dazu sind mehr als genug. Zunächst wollte Valentich nach King Island fliegen, um dort eine Ladung Hummer und Passagiere abzuholen und mit ihnen nach Murrabin zurückzukehren. Nach dem Verschwinden stellte sich heraus, dass es auf der Insel weder Fracht noch Passagiere gab.

Valentich musste 235 Kilometer vom Flughafen Murrabin fliegen. Das Wetter war schön, die gesamte Ausrüstung war an Bord und das Flugzeug konnte über Wasser bleiben, selbst wenn das Schiff mindestens ein paar Minuten lang abstürzte.

Doch dann geschah etwas Seltsames. Während des Fluges kontaktierte Valentich mehrmals die Melbourne Air Traffic Control und meldete ein ungewöhnliches Flugzeug, das ihm folgte. Valentich konnte weder den Typ des Flugzeugs noch seine Geschwindigkeit bestimmen, er ging davon aus, dass es sich um ein Militärschiff handelte. „Ich glaube, er spielt eine Art Spiel [mit mir]“, sagte Valentich dem Disponenten. „Er ist zwei- bis dreimal über mich hinweggeflogen, mit einer Geschwindigkeit, die ich nicht einschätzen kann.“

Seine letzte Nachricht lautete: „Dieses seltsame Flugzeug schwebte wieder über mir. Es hängt... und es ist kein Flugzeug.

Diesen Worten folgten 17 Sekunden lang Geräusche, die als „metallische, mahlende Geräusche“ beschrieben wurden, woraufhin die Verbindung unterbrochen wurde. Weder Valentich selbst noch sein Flugzeug wurden jemals gefunden.

Das Verschwinden des „fliegenden Tigers“: L-1049 über dem Pazifischen Ozean

Der Flugzeugabsturz des Flugzeugs L-1049H der amerikanischen Fluggesellschaft Flying Tiger Lineruen gilt gemessen an der Zahl der Menschen als das größte Verschwinden eines Flugzeugs im 20. Jahrhundert. An Bord befanden sich 107 Menschen, der Flug flog von den Marianen zu den Philippinen.

Während des Fluges kontaktierte der Pilot das International Flight Center und forderte ohne Angabe von Gründen eine Erhöhung der Reiseflughöhe. Nach einiger Zeit waren Störungen in der Luft zu hören, als würde jemand versuchen, Kontakt aufzunehmen, aber der Dispatcher konnte kein Wort verstehen. Danach ging die Verbindung verloren.

An Bord des Flugzeugs befanden sich Schwimmwesten und ein Notfunksender sowie eine Leuchtpistole mit 25 Schuss Munition. Das heißt, wenn eine Notlandung auf dem Wasser erforderlich wäre, würden Notfallmaßnahmen die Evakuierung aller an Bord befindlichen Personen ermöglichen.

An der Suche nach dem vermissten Flugzeug waren 1300 Personen, 48 Flugzeuge und 8 Überwasserschiffe beteiligt. Alle Bemühungen, das Flugzeug zu finden, scheiterten. Die Tafel verschwand spurlos.

Kommission vom Rat Zivilluftfahrt kam zu dem Schluss, dass sie die Ursache des Vorfalls nicht finden konnte.

Amelia Earharts letzter Flug

Die erste Pilotin, die über den Atlantik flog und von einer Weltumrundung und einem Kind träumte. Amelia wurde bei einem Flug über den Pazifischen Ozean in der Nähe von Howland Island vermisst.

Amelia war vierzig, sie verbrachte 16 Jahre ihres Lebens in der Luft: Sie flog über die Wellenkämme, geriet in einen Sturm, flog wiederholt über den Atlantik und vollbrachte Kunststücke, die vielen erfahrenen Piloten das Leben kosteten, aber das Glück tat es verschone sie nicht.

1936 erhielt Amelia zu ihrem Geburtstag ein zweimotoriges Eindeckerflugzeug vom Typ Lockheed Electra, ein kleines Flugzeug, mit dem Earhart beschloss, sich ihren alten Traum zu erfüllen. Sie plante, auf der längsten Route die Welt zu umrunden, möglichst nah am Äquator. Amelia überzeugte die Presse und Freunde, dass dies ihr letzter Flug sein würde. Und so geschah es.

Sie sagte: „Bald werden Rekorde nicht mehr der Hauptmotor des Fortschritts in der Luftfahrtindustrie sein, und die Hauptperson in der Luftfahrt ist nicht mehr ein schneidiger, waghalsiger Pilot, sondern ein gut ausgebildeter Luftfahrtingenieur.“

Der erste Startversuch war erfolglos – das Fahrwerk hielt dem Gewicht des Flugzeugs nicht stand, der Reifen platzte. Wie durch ein Wunder explodierte das Flugzeug nicht. Aber das hielt Amelia nicht auf.

Im Mai 1937 startete sie zusammen mit dem Navigator Fred Noonan in Lae, einer Stadt an der Küste Neuguineas. Der Flug war lang und sehr gefährlich – die Piloten mussten herausfinden Pazifik See winzige Insel nach 18 Stunden Nonstop-Flug. Die Presse und Beamte des Landes warteten bereits auf Earhart Island. Das Flugzeug sollte jede Minute über Howland auftauchen ... Aber das geschah nie.

Sofort wurde eine Such- und Rettungsexpedition organisiert, die größte und teuerste in der Geschichte der amerikanischen Marine. Im Januar 1939 wurden Amelia und ihr Navigator für tot erklärt.

1940 wurde auf dem unbewohnten Pazifik-Atoll Nikumaroro ein Skelett entdeckt. Es wurde angenommen, dass es einem Mann gehörte, aber im Jahr 2016 führten Wissenschaftler eine anthropologische Untersuchung durch und es zeigte sich, dass die Überreste auch einer Frau gehören könnten – derselben Größe und ethnischen Zugehörigkeit wie Amelia Earhart. Sie fanden auch Dinge, die möglicherweise Amelia Earhart und Fred Noonan gehörten: die Überreste einer Fliegerjacke, einen Spiegel, Fragmente von Aluminiumblechen und Sommersprossen-Kosmetikcreme.