Dehnen Sie sich unter der Kapuze. Selbstmontage von Distanzstücken an den vorderen und hinteren Säulen des Fahrzeugs

Jeder Fahrer, der sein Auto liebt, versucht, es ständig zu verbessern, sei es durch eine Neugestaltung oder eine komplette Verfeinerung seiner „Füllung“. Und was lässt sich einfach nicht einfallen! Wenn wir heute unter die Motorhaube eines getunten Autos schauen, können wir nicht nur einen modifizierten Motor finden, sondern auch eine unverständliche Trennwand oder einen „Stick“, der die Verbindung der vorderen Streben untereinander darstellt.

Was ist das? Notwendige Sache oder ein zusätzlicher „Schnickschnack“? In der Automobilwelt ist diese Schallwand als „Verlängerung der vorderen Säulen“ bekannt. Wir werden in diesem Artikel darüber sprechen. Wir werden versuchen herauszufinden, warum die Dehnung der vorderen Streben unter der Motorhaube eines Autos installiert wird, wie man sich für die Wahl der Dehnung entscheidet und wie man die Dehnung richtig am Auto anbringt.

1. Warum eine Verlängerung der vorderen Streben anbringen?

Viele Autofahrer fragen sich, warum zwischen den Schalen der Federbeine eine Verlängerung eingebaut werden sollte. Es ist kein Geheimnis, dass die Karosserie keine solide Gusskonstruktion ist. Es ist aus vielen einzelnen Elementen aufgebaut. In der Regel werden einige Elemente verschraubt, andere miteinander verschweißt. In jedem Fall sind die Stellen, an denen diese Elemente befestigt sind, die am stärksten gefährdeten Stellen des Körpers.

Warum? Alles ist sehr einfach. Während der Bewegung kommt es in der Regel zu einer Mikroverformung der Karosserie, wodurch das Auto nach einiger Zeit seine frühere Stabilität auf der Straße verliert. Für den Fall, dass sich das Auto auf einer geraden Straße bewegt, ist der Stabilitätsverlust nicht so spürbar, aber beispielsweise beim Spurwechsel bei hoher Geschwindigkeit (Ring) wird das Fahren des Autos recht schwierig.

In solchen Fällen raten Experten den Autofahrern dringend zu großer Vorsicht, da ein vollständiger Verlust der Kontrolle über das Auto nicht ausgeschlossen ist, was zu großer Lebensgefahr führen kann. Bei all diesen Problemen leistet die Streckung der vorderen Streben hervorragende Dienste, da sie die Verformung der Karosserie bei Torsion direkt begrenzen kann. Dieser Indikator ist besonders wichtig in dem Moment, in dem es um präzises und sicheres Wiederaufbauen und Passieren von Kurven bei hohen Geschwindigkeiten geht.

Viele Experten argumentieren, dass diese Verlängerung in der Regel bei Fahrzeugen verbaut wird, deren Federbeinstützschalen zu weit vom mächtigen vorderen Lagerschild entfernt sind. In diesem Fall nimmt die Steifigkeit der Vorderseite des Körpers ab. Dies geschieht beispielsweise bei Autos der „zehnten“ VAZ-Familie, bei denen eine solche Anordnung der Tassen beobachtet wird. Der Abstand zwischen dem Schild und den Bechern ist recht groß und beträgt etwa 15 cm. Wenn wir die früheren VAZ-2108-099-Modelle mit Frontantrieb nehmen, ist bei solchen Fahrzeugen der Becher in dieses Motorschild eingeschweißt.

In der Praxis macht sich ein solcher Unterschied gerade im Verhalten dieser Autos deutlich bemerkbar: Die „Zehner“ sind im Fahrverhalten den „Achten“ und „Neunen“ unterlegen, wenn man jedoch die Laufruhe berücksichtigt, verlieren letztere .

Aufgrund der geringen Steifigkeit der Karosserie kann es beim Betrieb eines Autos aus der „zehnten“ Familie in der Regel zu einer Verformung des Vorderteils kommen. All dies kann die Übertragung eines bestimmten Teils der Stoßbelastungen durch Straßenunebenheiten auf die Kabinenkapsel erheblich reduzieren und führt in der Regel zu einer Verringerung des Vibrationsniveaus. Gleichzeitig wird das Auto unter extremen Bedingungen aufgrund der gegenseitigen Bewegungen der Tassen sehr schwer zu fahren.

Aufgrund des Vorstehenden ist es lediglich erforderlich, spezielle Verlängerungen der vorderen Streben an den „Zehnern“ anzubringen, um eine Verschiebung der Schalen relativ zueinander zu vermeiden und solche Autos vor diesen „aufdringlichen“ Mängeln zu bewahren. Mit dieser Einstellung können Sie das Handling verbessern und gleichzeitig die Laufruhe in keiner Weise beeinträchtigen.

In scharfen Kurven können die Tassen in der Regel großen Belastungen ausgesetzt sein und dadurch mit der Geometrie des Körpers „spielen“. Ein solches „Spiel“ der Becher kann die Sturz- und Konvergenzwinkel brechen, daher zeigten die Mechaniker von VAZ auch großes Interesse daran, die vorderen Streben so weit zu strecken, dass sie sie in naher Zukunft auf dem Förderband installieren werden.

Solche Mängel betreffen jedoch nicht nur Autos eines inländischen Herstellers, sondern können auch bei der Arbeit einiger ausländischer Autos auftreten. Ziemlich oft an Windschutzscheibe An Autos ausländischer Herkunft ist ein Netz von Rissen zu erkennen. Warum erscheint sie? Wenn Sie denken, dass der Grund dafür in der unsachgemäßen Bedienung der Klimaanlage liegt, dann irren Sie sich – es liegt an der geringen Steifigkeit der Karosserie. Sie können dieses Problem erneut beseitigen, indem Sie Dehnungsstreifen zwischen den Körbchen anbringen.

2. Arten von Dehnungsstreifen

Lassen Sie uns nun über die Arten von Dehnungsstreifen sprechen. Tatsächlich gibt es nicht so viele Arten dieses Hilfsgeräts. Daher werden Sie sich bei der Auswahl der richtigen Strecke für Ihr Auto nicht besonders darum kümmern. Wie bereits erwähnt, besteht die Hauptaufgabe dieses Geräts darin, die Winkelsteifigkeit der Karosserie zu erhöhen und das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu verbessern. Grundsätzlich werden Dehnungsstreifen in zwei Typen eingeteilt: Dehnungsstreifen einstellbar Und unreguliert. Schauen wir uns jeden Typ genauer an.

Unregulierte Dehnungsstreifen werden im Allgemeinen auch als solide bezeichnet. Im Vergleich zu verstellbaren Dehnungsstreifen gelten sie als zuverlässiger und hochwertiger. Wie Sie wissen, erfolgt die ungeregelte Dehnung mit genau definierten geometrischen Abmessungen der Befestigungslöcher, entsprechend den Zeichnungen der Konstrukteure. Und das ist, wie die meisten Experten bestätigen werden, ein ganz erheblicher Vorteil, denn eine solche Erweiterung lässt sich viel einfacher installieren und bei Bedarf auch wieder entfernen. Wenn Sie sich dennoch dazu entschließen, eine Strecke in ein Auto einzubauen, sollten Sie auf diesen besonderen Fall achten.

Wie oben erwähnt, ist die Installation dieser Strecke sehr einfach. Dazu müssen Sie lediglich sechs Muttern lösen und dabei bestimmte Regeln beachten. Erstens, sollten Sie darauf achten, dass das Auto beim Einbau der Verlängerung auf einer ebenen Fläche ohne Gefälle steht. Zweitens, während der Installation sollte die Dehnung frei auf den Bolzen der oberen Stützen der Gestelle aufliegen. Wenn Sie feststellen, dass die Löcher nicht über die Stehbolzen passen und die Fehlausrichtung nur 1-2 mm beträgt, müssen Sie die Karosserie nur in die richtige Richtung ziehen. Für den Fall, dass die Nichtübereinstimmungsindikatoren der Bestellung größer sind, sollten Sie auf die zweite Art von Dehnungsstreifen achten, nämlich auf verstellbare Dehnungsstreifen.

Bei Fahrzeugen mit gebrochener Geometrie kommt in der Regel die einstellbare Streckung zum Einsatz. Wenn Ihr Auto das hat diese Eigenschaft Wählen Sie gerne eine Strecke dieser Art. Für Fahrzeuge, die einen 16-Ventil-Motor unter der Haube haben, können Sie eine spezielle Verlängerung mit zusätzlicher Halterung erwerben, die die rechte obere Motorhalterung ersetzen kann. Dabei werden Motorschwingungen gezielt durch Dehnung auf die Karosserie übertragen, was zu einer Steigerung des Fahrkomforts beiträgt.

Wie wir bereits sagten, ist es sehr schwierig, die Vorzüge des Dehnens als solches zu überschätzen. Unabhängig von der Art ist das Dehnen eine sichere Hilfe, um das „Wegschwimmen“ der Vorderradwinkel zu verhindern, wenn die Karosserie zuvor durch einen Bordsteinaufprall deformiert wurde. Außerdem kann das Dehnen das Fahren „sensibler“ machen, was beim Umfahren eines plötzlich entstandenen Hindernisses hilfreich ist. Dehnungsstreifen können sich in der Regel im Profil (rund, rechteckig, quadratisch), der Anzahl der Befestigungspunkte direkt sowie der Gestaltung der Landeplätze unterscheiden.

Auch die Streckung der vorderen Streben kann unterteilt werden Punkt zu Punkt Und Drei Punkt. Was ist ihr Unterschied? Sie unterscheiden sich in der Art der Befestigung voneinander. So ist es üblich, Zweipunkt-Dehnungsstreifen an den Brillenbügeln anzubringen, und Dreipunkt-Dehnungsstreifen werden zusätzlich zur Anbringung an den Brillenbügeln zusätzlich am Körper angebracht. Um letzteres zu befestigen, ist es zur sicheren Fixierung erforderlich, zusätzliche Löcher in den Körper zu bohren.

Aber wie alle Geräte haben Dehnungsstreifen ihre Nachteile. Beispielsweise sind im Moment eines Seitenaufpralls im Bereich des Motorraums aufgrund der steiferen Verbindung der Seiten schwerwiegendere Verletzungen der Karosseriegeometrie möglich – die Kraftelemente werden nicht nur von der Seite stark deformiert Aufprallseite, aber auch von der Gegenseite. Seien Sie also vorsichtig und kümmern Sie sich um Ihr Auto!

Das ist eigentlich alles, was Sie über die Arten von Dehnungsstreifen an den Vorderstreben eines Autos wissen müssen. Schauen wir uns nun den Prozess der Installation von Dehnungsstreifen an einem Auto genauer an.

3. Montage der vorderen Streben strecken

Wenn Sie sich dennoch für den Kauf einer Strecke für Ihr Auto entscheiden und diese nun in Ihren Händen halten, ist es überhaupt nicht notwendig, sich an spezielle technische Zentren zu wenden. Das Anbringen von Dehnungsstreifen an einem Auto mit eigenen Händen ist ganz einfach. Wenn Sie eine nicht verstellbare Dehnung erworben haben, dauert die Installation nicht länger als 5–10 Minuten. Wenn Sie ein verstellbares Stretchteil gekauft haben, müssen Sie ein wenig daran herumbasteln.

Also stellen wir das Auto zunächst auf eine ebene Fläche und achten darauf, dass es keine Steigungen oder Unebenheiten gibt. Kommen wir zur Installation selbst. Wir kümmern uns darum, alle sichtbaren Muttern am Glas abzuschrauben (an den Bolzen der Säulenstützen, wobei wir keine Angst haben, dass das Gestell versagt). Als nächstes wird eine Dehnung auf die Stollen der Gestelle gelegt. Beachten Sie! Wenn Ihr Auto auf einer ebenen Fläche steht und die Strecke genau der Ihres Fahrzeugmodells entspricht, können Sie davon ausgehen, dass die Arbeit fast erledigt ist. Es gibt aber auch Fälle, in denen die Dehnung nicht genau auf die Bolzen passt. In diesem Fall müssen Sie die Löcher im Abspanndraht anpassen, um ihn mühelos installieren zu können. Wenn Sie eine einstellbare Streckung der Streben haben, dann stellen Sie vor der Montage und Fixierung den Abstand zwischen den Grundplatten mit der Kupplung ein, sonst droht Ihnen eine Änderung der Sturzwinkel.

Als nächstes liegt es an den Kleinen. Wir montieren Unterlegscheiben unter dem Abstandshalter und setzen den Abstandshalter selbst direkt auf. Zum Schluss ziehen wir alle Muttern wieder fest. Glückwunsch! Du hast einen tollen Job gemacht und kannst stolz auf dich sein! Experten empfehlen in der Regel die Installation von Dehnungsstreifen neues Auto, deren Reichweite minimal ist. Der Grund dafür ist, dass sich die Karosserie eines solchen Autos noch nicht verformen konnte und sich die relative Position der Tassen nicht geändert hat.

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Heutzutage sind viele Elemente des Autotunings in den Regalen der Autohäuser aufgetaucht. Das sind Streben, Dehnungsstreifen, Untersetzer und vieles mehr. Aber hier stellt sich eine logische Frage: Wissen die Autofahrer selbst, wozu all diese Details dienen? Für einige ist dies eine Gelegenheit, vor Freunden zu prahlen, und andere sind sich ihres Zwecks nicht einmal bewusst. Deshalb werde ich Ihnen heute sagen, was die vordere Domstrebe ist, ich werde ihre Typen, ihren Zweck, ihre positiven Eigenschaften und hervorheben negative Punkte, und teilen Sie Ihnen auch die Reihenfolge der Installation der Abstandshalter mit.

Wenn Sie unter die Motorhaube des Autos schauen, können Sie ein gelbes Rohr sehen, das die oberen Säulen der Karosseriesäulen verbindet. Das ist das Detail, das wir brauchen. Wir können also sagen, dass es sich bei der Domstrebe um ein Autotuning handelt, das aktiv von Sportwagen auf gewöhnliche Fahrzeuge übertragen wird. Sie bestehen aus Stahl oder Aluminium. Es gibt zwei Arten solcher Elemente: einstellbare und ungeregelte. Abstandshalter des ersten Typs sollten auf Maschinen mit gebrochener Geometrie installiert werden. Leider kann es meiner Meinung nach dem Körper nicht die nötige Steifigkeit verleihen.

Daher ist für mich ein ungeregeltes Gerät die bessere Option als ein ungeregeltes. Warum? Denn ungeregelt wird bei der Herstellung in einer Vorrichtung geschweißt, die über klar definierte Lochgrößen zur Befestigung verfügt. Wenn Sie also ein solches Teil nach diesem Kriterium auswählen, rate ich Ihnen, ein ungeregeltes Teil zu wählen. 2. Je nach Befestigungsart handelt es sich bei den Teilen um 2-Punkt- und 3-Punkt-Befestigungen. Für mich persönlich ist letztere Variante sowohl bequemer als auch grundsätzlich besser.

Diese Art von Abstandshaltern wird im Gegensatz zu 2-Punkt-Halterungen sowohl an der Brille als auch am Körper befestigt, während 2-Punkt-Streben nur an der Brille befestigt werden. Dies erfordert manchmal zusätzliche Bohrungen. Dies geschieht, um die vordere Strebe zu installieren, aber darüber sprechen wir später. Was die Wahl der vorderen Federbeinstreben angeht, kann ich sagen, dass dies der Fall ist sehr wichtig Studium der Feinheiten der Maschine.

Gibt es zum Beispiel eine Klimaanlage oder ein elektronisches Gaspedal? Momente wie dieser machen einen großen Unterschied. Warum brauchen Sie also eine vordere Domstrebe? Lass uns jetzt darüber reden. Tatsache ist, dass die Hauptaufgabe dieses Teils darin besteht, die Steuerbarkeit des Fahrzeugs durch Erhöhung der Winkelsteifigkeit der Karosserie zu verbessern. Außerdem trägt die vordere Domstrebe dazu bei, das Fahrverhalten reaktionsschneller zu gestalten, d. h. in der Lage, ein unerwartetes Hindernis schnell zu umgehen.

Vergessen Sie natürlich nicht, dass der Einbau dieses Teils Ihr Auto auf der Strecke stabiler macht und auch die Übertragung der Karosserieabmessungen erheblich reduziert, sodass es sich bei Kurvenfahrten nicht „verdreht“.

Einbau von Distanzstücken und Fahrzeugverhalten

Sie können die vordere Domstrebe entweder im Service oder in Eigenregie einbauen. Von mir selbst kann ich sagen, dass Sie bei der persönlichen Installation keine Probleme haben werden.

Gehen Sie dazu wie folgt vor:

• Stellen Sie das Fahrzeug auf eine ebene Fläche.
• Lösen Sie alle Muttern am Glas und helfen Sie mit dem Schlüssel 13;
• Dann montieren wir das Teil selbst: Wir befestigen es an den Stangen der vorderen Stoßdämpferstreben. Denken Sie daran, dass das zu installierende Element problemlos an den Stangen befestigt werden muss;
• Wenn Sie eine 3-Punkt-Verstrebung installieren, bohren Sie ein zusätzliches Loch.
• Ziehen Sie die Muttern fest.
• Wenn Sie mit einem verstellbaren Teil arbeiten, sollten Sie es am Ende der Arbeit anpassen.

Somit erhielten wir nach der Installation:

1. verringerte Reaktion des Fahrzeugs auf die Strecke;
2. verbesserte Maschinensteuerung;
3. beim Fahren auf unebenen Abschnitten wird die Bewegungsbahn beobachtet;
4. Die Ressourcen der Vorderradaufhängungseinheiten wurden erhöht.

Jetzt haben wir das gewünschte Teil eingebaut. Lassen Sie uns nun über die Reaktion des Autos auf diesen Einbau sprechen. Nehmen wir an, Sie haben Erfahrung mit dem Fahren auf unebenen oder unbefestigten Straßen. Hier haben die vorderen Federbeinstreben ihren Zweck erfüllt – sie absorbierten den Stoß, den die Räder beim Fahren auf solchen Straßen erhalten. Tatsache ist, dass die Kraft dieser Schläge direkt proportional zur Geschwindigkeit der Fahrt ist. Höhere Geschwindigkeit – stärkere Schläge.

Das Teil absorbiert diese Stöße und beeinträchtigt gleichzeitig die Hebel nicht. Oder hier ist eine andere Situation: Kurvenfahrt. Durch den Einbau des Elements reagiert das Auto schneller auf das Drehen des Lenkrads. Zudem kann die Kurve nun mit höherer Geschwindigkeit durchfahren werden. Wenn Sie früher beispielsweise mit einer Geschwindigkeit von 55 km/h gefahren sind, können Sie jetzt denselben Abschnitt mit 75–80 km/h durchfahren.

Es stellt sich heraus, dass beim Wenden das gesamte Gewicht und die Kräfte des Autos auf einer Seite gesammelt werden und die Bewegungsbahn verschoben wird. Durch den Einbau der Streben wird die Kraft der Maschine über sie verteilt, es stellt sich heraus, dass die Streben und Unterarme stabilisiert werden. Zum Vergleich kann ich noch ein weiteres Beispiel nennen. Wenn vor dem Einbau ein Teil des Aufpralls auf das Fahrgestell trifft und den Radstand und den unteren Teil der Hebel beschädigt, werden nach dem Einbau des Teils beide Seiten des Aufpralls neutralisiert.

Vorteile und Nachteile

Schauen wir uns nun die Vor- und Nachteile der von uns untersuchten Mechanismen an.

Zu den Vorteilen von Vorderradstreben zählen:

• die Belastung des Körpers nimmt ab, was bedeutet, dass er weniger deformiert wird;
• bietet dem Fahrer sicheres Fahren;
• Verringerung der Wahrscheinlichkeit von Körperrissen;
• die Möglichkeit der Selbstinstallation.

Wie Sie sehen, haben solche Details viele Vorteile, aber wie jede Arbeitsaufgabe auch Nachteile. Nämlich:

1. die hohen Kosten sowohl für das Element selbst als auch für seine Installation;
2. bei seitlichem Schlag sind beide Streben defekt;
3. das Teil verursacht Unbehagen beim Kontrollieren und Nachfüllen von Bremsflüssigkeit;
4. häufiger Austausch von Punkt-zu-Punkt-Elementen, wie z Die vorderen Streben werden durch ungleichmäßige Belastung verformt.

Dank meines Artikels haben Sie sich also mit den vorderen Federbeinen und ihren Typen vertraut gemacht, etwas über deren Einbau und das Verhalten des Fahrzeugs nach diesem Vorgang erfahren. Darüber hinaus haben wir die Vor- und Nachteile solcher Details geprüft. Viele stehen Abstandhaltern natürlich skeptisch gegenüber, aber ich versichere Ihnen, dass all diese Vorurteile nur aus Unwissenheit über die Vorteile der Verwendung solcher Details entstehen.

Generell sollten Sie vor Arbeitsbeginn entscheiden, ob Sie wirklich eine Schärfe in der Lenkung des Autos benötigen, Ihren Fahrstil analysieren und entscheiden, ob es sich lohnt oder nicht.

Wenn ja, wird mein Artikel nützlich sein. Ziel ist es schließlich, den Laien umfassend mit Abstandshaltern vertraut zu machen. Erfolgreiche Arbeit und sichere Reise!

Video „Strecken der vorderen Streben“

Die Aufnahme zeigt den Vorgang der Streckung der vorderen Streben.

Wenn ein Auto mit einer erheblichen Rollneigung bei einem Wettbewerb eine Kurve passiert, sorgt dies für zusätzliche Unterhaltung bei der Veranstaltung. Wenn Sie jedoch selbst versuchen, das Auto in der Kurve zu halten, wird das Gefühl anders sein, insbesondere wenn Sie kein professioneller Rennfahrer sind. Warum auf öffentlichen Straßen so manövrieren? Es ist nur so, dass sich die Situation so entwickeln kann, dass Sie scharf zur Seite gehen müssen, aber ob Sie Erfolg haben oder nicht, hängt weitgehend vom Auto ab. Und hier kann die vordere Domstrebe, zum Beispiel wie auf dem Foto gefertigt, eine große Hilfe sein.

Warum braucht man eine vordere Domstrebe?

Ohne auf andere Aspekte einzugehen, sollte gleich darauf hingewiesen werden, dass dadurch die Steifigkeit des Körpers erhöht wird. Durch die Verbindung der Vordersäulen können Sie die Stabilität des Fahrzeugs beim Rangieren erhöhen und das Handling verbessern. Warum und wie geschieht das? Um dies zu verstehen, ist es notwendig, die Körperstruktur und ihr Verhalten im Bewegungsprozess direkt zu beeinflussen.

Darüber hinaus ist eine kleine Ergänzung erforderlich – in den meisten Fällen hängt die Verbesserung des Verhaltens des Fahrzeugs nicht von seiner Marke ab, aber am häufigsten wird die Federbeinstrebe bei Fahrzeugen der VAZ-Familie wie 2109, 2110, Kalina angebracht , Priora und andere. Der Einbau der vorderen Federbeine ist zwar auch bei anderen Modellen möglich.

Da die Karosserie eines Fahrzeugs also kein monolithisches Stück Metall oder Kunststoff ist, kann es beim Fahren aufgrund des Aufpralls zu einem Aufprall kommen äußere Kräfte er lässt nach. Daran ist nichts Seltsames, denn für seine Herstellung werden viele Teile verwendet, die auf verschiedene Weise miteinander verbunden sind (Schweißen, Befestigungselemente usw.). Zur Verdeutlichung kann der Körper mit einem Stuhl verglichen werden – zunächst ist er stabil und steht gleichmäßig auf dem Boden.

Aber mit der Zeit beginnt es zu knarren, zu taumeln, zu rollen und kann bei großer Anstrengung leicht auseinanderfallen. Dies ist auf die Schwächung der Verbindungsstellen zurückzuführen. Diese Situation wird durch einen Estrich zwischen den Pfosten, vor allem den vorderen, vermieden. Ansonsten verhält sich das Auto in einer Kurve oder beim Fahren auf einer holprigen Straße wie ein zusammenbrechender Stuhl. Es beginnt zu rollen und bei hoher Geschwindigkeit kann das Auto in der Regel von der Straße genommen werden.

Was bewirkt die vordere Domstrebe?

Nach Betrachtung der Prozesse, die bei der Bewegung ablaufen, bleibt nur noch zusammenzufassen, warum ein solcher Estrich benötigt wird und was er bringt. Folgende positive Aspekte sind bei der Verwendung von Abstandshaltern zwischen den Racks zu beachten:

• erhöhte Körpersteifigkeit;
• die Flugbahn des Autos wird abwechselnd gespeichert;
• verbessertes Fahrverhalten des Autos auf schlechten Straßen;
• erhöht die Lebensdauer der Federelemente.

Die Leistungssteigerung wird deutlicher, wenn zusätzlich zur Strebe zwischen den vorderen Streben auch eine Strebe der hinteren Streben eingebaut wird.

Wie stellt man Rack-Abstandshalter her?

Dieser Teil selbst ist recht einfach und eine seiner Optionen ist auf dem Foto dargestellt.

Hier ist gleich anzumerken, dass die Streben für die Vordersäulen der gleichen VAZ-Fahrzeuge und auch anderer solide und verstellbar sind. Der beste Effekt ist die Verwendung eines einzelnen Stücks, es hat eine größere Festigkeit. Aber in Fällen, in denen Sie kein Produkt für Ihr Auto finden richtige Größe, können Sie den verstellbaren Abstandshalter verwenden. Darüber hinaus kann dies erforderlich sein, wenn sich der Abstand zwischen den Racks vergrößert hat. In diesem Fall sind entweder besondere Maßnahmen beim Einbau (Aufbocken des Rades) oder die Verwendung einer verstellbaren Distanzscheibe erforderlich.

Diese einfache Handhabung ermöglicht es Ihnen, den Estrich selbst zu verlegen. Das gesamte Verfahren besteht darin, dass Folgendes erforderlich ist:

1. Lösen Sie die Muttern an den Schrauben der vorderen Streben unter der Haube;
2. Installieren Sie, wie bereits erwähnt, in einigen Fällen einen Abstandshalter. Dazu müssen Sie den Abstand zwischen den Zahnstangen anpassen, wofür Sie das Rad anheben müssen.
3. Ziehen Sie die Schrauben fest.

Die hintere Domstrebe ist etwas schwieriger zu befestigen, kann aber selbst montiert werden. Wie mögliche Variante Befestigung, eine Möglichkeit zur Umsetzung ist auf dem Foto dargestellt.

Um die hinteren Federbeine zu montieren, werden zunächst die Stoßdämpfer und anschließend die Kunststoffteile entfernt. Um nicht zu stören, müssen Sie die Kotflügelverkleidung entfernen. Anschließend werden die Lehnen der Rücksitze entfernt. Die Montage muss auf einer Seite beginnen, wofür an dieser Stelle Löcher gebohrt und ein Abstandshalter angebracht wird. Dann prüfen sie die Markierungen auf der gegenüberliegenden Seite und wenn alles passt, werden die restlichen Löcher gebohrt. letzte Stufe Alle Schrauben werden in umgekehrter Reihenfolge angezogen und wieder zusammengebaut.

Eine Möglichkeit, die Stabilität und das Fahrverhalten eines Autos zu verbessern, ist der Einsatz von Streben zwischen den A-Säulen. Dies ist ein relativ einfacher Vorgang und kann von Hand durchgeführt werden. Das Ergebnis einer solchen Verfeinerung wird ein sicheres Verhalten der Maschine beim Weitermanövrieren sein schnelle Geschwindigkeit und Fahren auf unebenen Straßen.

Die Karosserie besteht aus mehreren separaten Einheiten, die durch Schweißen oder auf andere Weise miteinander verbunden sind. Dadurch wird die Steifigkeit der gesamten Struktur etwas verringert, was für Liebhaber eines „sportlichen“ Fahrstils nicht sehr akzeptabel ist. Sportwagenmodifikationen sind seit langem mit einem solchen Element zusätzlicher Steifigkeit ausgestattet, das als Strebe bezeichnet wird. Es wird zwischen den vorderen Säulen des Autos installiert.

Was ist es

Jede Art der Verbindung von Teilen stellt eine Schwachstelle des Produkts dar, daher werden Maßnahmen zur Stärkung der Struktur ergriffen. Dies gilt in vollem Umfang für das Design von Autos, bei denen die Schwachstelle die Vorderseite des Autos ist. Aufgrund der Qualität der Straßen reicht bereits eine relativ geringe Kilometerleistung aus, um Probleme mit dem Fahrverhalten und der Stabilität des Fahrzeugs während der Fahrt zu verursachen. In diesem Fall hilft die vordere Domstrebe.

Aufmerksamkeit! Auf dem Foto zeigt die gelbe Farbe den an der Maschine installierten Abstandshalter.

Wenn sich das Fahrzeug auf einem geraden Straßenabschnitt bewegt, bemerkt der Fahrer keine Anzeichen einer schlechten Stabilität oder Kontrollierbarkeit, bei Kurvenfahrten sind jedoch alle aufgetretenen Verformungen der Karosserie deutlich sichtbar. Es gibt Fälle, in denen ein solches Auto bei hoher Geschwindigkeit einfach von der Straße abkam. Das Anpassen der Sturz- und Spurwinkel der Vorderräder, der Einbau neuer Lenkspitzen, Kugelgelenke oder Vorderstreben lösten das Problem nicht. Für viele Autofahrer stellte sich die Frage, was in einer solchen Situation zu tun sei.

Der Ausweg wurde von Rennfahrern vorgeschlagen, die dieses Gerät schon seit langem in ihren Autos verwenden. Es erhöht die Steifigkeit der Karosserie und verhindert, dass sie sich beim Betrieb auf inländischen Straßen verformt, wodurch Sie Stabilität und Kontrollierbarkeit auf einem hohen Niveau aufrechterhalten können.

Besitzer von Autos mit solchen Geräten können die Frage, warum die vordere Domstrebe benötigt wird, leicht beantworten. Eine solche Modernisierung ist eine zusätzliche Verstärkung der Karosserie im Bereich der A-Säulen. Dadurch wird die Erhaltung der korrekten Geometrie der Karosserie erreicht, was sich positiv auf die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs auswirkt und einen vorzeitigen Verschleiß des Gummis der Vorderräder verhindert.

Was stellt sie dar?

Wenn Ihnen klar geworden ist, warum Sie eine Federbeinstrebe benötigen, lassen Sie uns darüber sprechen, was sie ist. Solche Produkte bestehen aus Aluminium- oder Stahlrohren.

Sie sind solide und verstellbar. Das Foto zeigt das verstellbare Design eines solchen Produkts. Sie unterscheiden sich auch in der Art der Befestigung an der Karosserie. Es gibt Produkte, die an zwei Stellen am Körper befestigt werden, es gibt aber auch „Abstandshalter“ mit drei Befestigungspunkten. Die ersten werden an den Befestigungen der Gläser der Vordersäulen montiert, bei drei Befestigungspunkten muss man selbst ein weiteres Loch in die Karosserie bohren.

Beratung! Es ist am besten, ein einteiliges Rohr am Auto zu verwenden, es kann jedoch passieren, dass dies der Fall ist dieses Model Gibt es solche Produkte nicht, müssen Sie ein zusammenklappbares oder verstellbares Design verwenden. Experten empfehlen, nicht trennbaren Strukturen den Vorzug zu geben, die der Geometrie des Körpers mit hoher Genauigkeit standhalten.

Bei einer langen Lebensdauer der Karosserie kommt es unweigerlich zu „Problemstellen“ an der Vorderseite der Karosserie, daher ist es in diesem Fall am besten, auf verstellbare Produkte zurückzugreifen. Dadurch ist es möglich, durch Anpassen der Länge des „Abstandshalters“ die verletzten Parameter wiederherzustellen.

Bei der Auswahl von „Abstandshaltern“ sollten die Konstruktionsmerkmale des Fahrzeugs berücksichtigt werden, da es zu Zugangsproblemen zu der einen oder anderen Maschineneinheit kommen kann. Es ist notwendig, Zugang zu wichtigen Teilen der Maschine zu ermöglichen, wie z. B. einem Brems- oder Kühlmittelbehälter, einem Klimakompressor, einem elektronischen Gaspedal und anderen Geräten.

Es gibt Autos, die auch über eine hintere Domstrebe verfügen. Sie werden seltener installiert als die vorderen. An den A-Säulen ist die Montage etwas schwieriger.

Durch den Einbau eines solchen Produkts werden die Nutzungsmöglichkeiten des Gepäckraums etwas eingeschränkt. Vor dem Einbau müssen Sie die hinteren Stoßdämpfer und die vorhandenen schützenden Kunststoffteile entfernen. Sollten sie stören, entfernen Sie die Kotflügelverkleidung im Bereich der Hinterräder. Anschließend werden die Rücksitze ausgebaut, die Einbaumöglichkeiten der „Abstandshalter“ geprüft, ggf. Löcher gebohrt und das Produkt eingebaut.

Über DIY

Wir hoffen, dass Ihnen bereits klar geworden ist, warum die vordere Domstrebe eingesetzt wird, und dass Ihnen alle Vorteile einer solchen Konstruktion klar geworden sind. In diesem Fall stellt sich die Frage, ob die vordere Domstrebe von Hand gefertigt werden kann oder nicht?

Es ist möglich, mit vollem Vertrauen eine bejahende Antwort zu geben. Es ist ein Minimum an Werkzeugen und Materialien erforderlich, aber „geschickte Hände“ sind erforderlich. Einen ungefähren Herstellungsprozess können Sie sich im Video ansehen, wenn Sie dem Link folgen:

Der Prozess ist nicht so schwer, Angst zu haben Eigenfertigung. Wenn es einen Wunsch und eine Gelegenheit gibt, gewünschtes Material und Werkzeuge, machen Sie sich gerne an die Arbeit. Neben der moralischen Zufriedenheit erhalten Sie auch Materialeinsparungen, die Sie für den Einbau irgendwo in der Werkstatt bezahlen müssen.

Was bekommen wir als Ergebnis?

Noch einmal kurz: Warum die vordere Domstrebe anbringen? Man kann es so sagen:

1. WIRKUNG: Reduzierte Reaktion der Maschine auf die Strecke.
2. Verbessertes Fahrzeughandling und Stabilität.
3. Einhaltung der Flugbahn beim Fahren auf unebenen Straßen.
4. Erhöhte Lebensdauer der Vorderradaufhängungseinheiten.

Wir hoffen es Die Antwort auf die Frage, was die vordere Federbeinstrebe gibt, wird in diesem Artikel gegeben. Es liegt an Ihnen, zu entscheiden, ob Sie das Produkt installieren oder nicht, es selbst herstellen oder es fertig kaufen.

Sehr oft sehen wir beim Blick unter die Motorhaube eines getunten Autos neben dem modifizierten Motor auch einen unverständlichen Stab, der die vorderen Streben miteinander verbindet. Modischer oder unnötiger Angeber?

Lange Zeit schwirrte mir der Gedanke durch den Kopf, dass dieses Tuning auf die Kollektivfarm anwendbar sei, aber als ich anfing, tiefer zu graben, wurde mir klar, dass es sich nicht nur um ein Stück Eisen handelte, um den Motorraum zu schmücken. Es hat auch einen praktischen Nutzen...

Warum also all diese Streben und Karosserieverlängerungen?

Fangen wir der Reihe nach an...

Die Karosserie des Wagens ist nicht aus einem Guss, sondern besteht aus einzelnen Elementen. Einige Elemente sind miteinander verschweißt, andere verschraubt ... Was auch immer man sagen mag, aber an den Stellen, an denen sie befestigt sind, in der Nähe der Karosserie. Schwachpunkte". Beim Fahren kommt es zu Mikroverformungen der Karosserie, wodurch das Auto mit der Zeit an Stabilität auf der Straße verliert. Bei Geradeausfahrt fällt dies kaum auf, ist also für Drag Racing nicht relevant, aber Beim Wiederaufbauen bei hohen Geschwindigkeiten (Ring) ist das Auto schlecht kontrollierbar.

Ich möchte nicht über schlechte Dinge sprechen, aber das Auto kann so stark fahren, dass Sie die Kontrolle über das Auto verlieren und Ihr Leben in Gefahr bringen können. Deshalb ist das erste, was wir am Auto sehen vordere Domstrebe. Es begrenzt die Verformung des Körpers bei Torsion. Dieser Indikator ist sehr wichtig, wenn es darum geht, Kurven bei hohen Geschwindigkeiten genau und souverän wieder aufzunehmen und zu überholen.

Bei der Montage an den vorderen Säulen muss der Abstandshalter frei auf den Bolzen der oberen Stützen der Säulen (an den Gläsern) aufliegen. Lösen Sie dazu alle sichtbaren Muttern am Glas, beachten Sie dabei jedoch bestimmte Regeln. Zunächst müssen Sie das Auto auf einer ebenen Fläche ohne Gefälle abstellen. Wenn das Auto eben ist und der Abstandshalter speziell für Ihr Auto entwickelt wurde, passt alles ohne große Hämorrhoiden (vergessen Sie nicht, die Unterlegscheiben unter dem Abstandshalter zu lassen), 5-10 Minuten lang arbeiten. Wenn die Löcher nicht auf den Stehbolzen angebracht sind und die Abweichung nur 1-2 mm beträgt, muss die Karosserie in die richtige Richtung gezogen werden. Ansonsten brauchen Sie verstellbare Strebe.

Wir ziehen uns an, ziehen alle Muttern fest, bewundern und testen auf der Strecke.

Meiner Meinung nach sind die verstellbaren vorderen Federbeine nicht das Richtige. Natürlich verrät es die Steifigkeit der Karosserie, aber nicht die, die ein Vollguss-Federbein bietet.

Es gibt einen Mythos, dass die vordere Federbeinstrebe verhindert, dass sich der Motor bei einem Frontalaufprall in den Fahrgastraum bewegt ... Ich habe im Netz keine Bestätigung für diese Legende gefunden (((

Abstandshalter sind 2-Punkt oder 3-Punkt:

• 2-Punkt-Strebe ist an der Brille befestigt;
• Die 3-Punkt-Strebe wird an der Brille montiert und an der Karosserie befestigt, wodurch für eine zuverlässige Befestigung zusätzliche Löcher in die Karosserie gebohrt werden müssen.

Leider kenne ich den Unterschied nicht. Wenn ich es finde, teile ich es.

Distanzstücke werden nicht nur an den vorderen Säulen, sondern auch hinten angebracht ... Ja, und vieles mehr. Schauen Sie sich das Bild unten an:

Ich habe auch mehrere animierte Bilder gefunden, die deutlich zeigen, wie sich das Auto unter bestimmten Bedingungen verhält, mit und ohne Distanzstück:

Vordere Streben und Unterarme:

Vordere Federbeine und Unterlenker (beim Drehen):

Stabilisator:

Seitliche Unterstreben der Karosserie:

Flügelstrebe:

Beispiele für die Verwendung von Abstandshaltern:

Viele stehen den Streben skeptisch gegenüber und sagen, dass bei einem Unfall beispielsweise im vorderen Kotflügel nicht eine Strebe deformiert wird, sondern gleich zwei, gerade durch die Dehnung der vorderen Streben. Aber entschuldigen Sie, kaufen Sie ein Auto, um es zu übertreffen? Wenn ja, dann vergessen Sie alles, was in diesem Beitrag geschrieben steht. Dieser Beitrag ist definitiv nichts für Sie.

Über Ergänzungen und Kommentare freue ich mich sehr.

P.S. Betrachten Sie diesen Beitrag nicht als Werbung für Ultra Racing. Im Gegensatz zu anderen Herstellern haben sie sich nur um den Endbenutzer gekümmert und ein klares Handbuch für ihn erstellt.
Z.Y. Ich wäre Ihnen sehr dankbar, wenn Sie irgendwo einen Link zu diesem Beitrag teilen würden, denn Meiner Meinung nach ist dies der vollständigste und detaillierteste Beitrag über Karosseriestreben und ihre Arbeit im RU-Netz. Vielen Dank.