Die leiseste Bewertung für Sommerreifen. Die leisesten Sommerreifen

Der Geräuschpegel ist jene Eigenschaft, über deren Verbesserung in letzten Jahren Ingenieure der weltgrößten Hersteller von Sommerreifen arbeiten hart, denn das niedrige Geräuschniveau garantiert erhöhten Komfort für den Fahrer. Darüber hinaus regeln europäische Vorschriften bereits die Geräuschemission von Reifen auf ein Niveau von 72-84 dB bei einer Autogeschwindigkeit von 80 km/h, und höchstwahrscheinlich werden solche Vorschriften in naher Zukunft nicht nur auf der ganzen Welt verbreitet, sondern werden es auch nach und nach festziehen. Der Geräuschpegel und dementsprechend der Komfort des Fahrers hängen von vielen Faktoren ab - von der Gleichmäßigkeit der Fahrbahn, auf der sich das Auto bewegt, dem Design und Muster der Lauffläche, der Zusammensetzung der Gummimischung des Reifens. Vor allem bemühen sich die Ingenieure, durch den Einsatz moderner Weichgummimischungen die Aufstandsfläche des Reifens mit der Straße zu verringern und damit den Geräuschpegel deutlich zu senken. Regelmäßige Tests von Sommerreifen, die von renommierten Fachzeitschriften und Experten durchgeführt werden, sind heute nicht mehr vorstellbar, ohne einen solchen Indikator wie den akustischen Komfort von Gummi zu vergleichen. Einer der jüngsten Tests dieser Art, der eine Analyse des Geräuschpegels von Sommerreifen umfasst, wurde von den Experten der größten deutschen Publikation Auto Bild durchgeführt, deren Leserschaft mehr als drei Millionen Menschen umfasst. Dieses Mal haben die Experten des Magazins dreizehn Sommerreifen in der Größe 185/60R15 getestet und verglichen – Dunlop SP Sport FastResponse, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho Ecsta HM KH31, Hankook Optimo K415, Pirelli Cinturato P6, Vredestein Sportrac 3, Nokian H, Falken Ziex ZE 912, Nexen Classe Premiere 641, Goodyear EfficientGrip, Michelin Energy Saver, Goodyear Duragrip und Goodride H600. Sie wurden auch mit getestet Ganzjahresreifen Hankook Optimo 4S H730. Wir präsentieren Ihnen die Testergebnisse bezüglich des Geräuschpegels und des akustischen Komforts dieser Reifenmodelle. Dazu haben die Experten des Magazins die Lautstärke bei Fahrten mit 50 und 80 km/h genau gemessen.

Unter den Verlierern des Tests zum akustischen Komfort stellten sich unerwarteterweise Sommerreifen heraus Pirelli Cinturato P6, was wiederum nicht verwundert, denn bei seiner Entstehung wurde vor allem auf Verschleißarmut und Umweltverträglichkeit geachtet. Bei Geräuschtests landete das Sparmodell mit 67,5 dB bei 50 km/h und 74 dB bei 80 km/h auf dem letzten Platz. In einer Reihe mit Pirelli-Reifen können Sie setzen Ganzjahresreifen Hankook Optimo 4S, das sich durch ein asymmetrisches Profil auszeichnet, mit dem Sie das ganze Jahr über Reifen verwenden und sowohl mit trockenen oder regnerischen Sommerstraßen als auch mit rutschigen und verschneiten Winterstraßen fertig werden können. Offensichtlich wollten die Entwickler dieses Reifens in erster Linie einen Reifen entwickeln, der die Eigenschaften von Sommer und Winterreifen ohne ernsthaft auf den Geräuschpegel zu achten. Als Ergebnis der vorletzte Platz in den Tests zum akustischen Komfort (65,7 bzw. 72,8 dB). Sommerreifen für hohe Geschwindigkeiten Nexen-Klasse Premiere 641 mit laufrichtungsgebundenem Profil und symmetrischen Rillen, die sich von der Profilmitte bis in den Schulterbereich erstrecken, belegte in den Tests nur den zwölften Platz. Obwohl die Entwickler dieses Reifens behaupten, dass das optimierte Design unterschiedlich großer Profilblöcke die Geräuschentwicklung deutlich reduzieren sollte, werden in der Praxis folgende Ergebnisse erzielt - 65,5 dB bei 50 km / h und 72,4 dB bei einer Geschwindigkeit von 80 km / h.

Sommerreifen Vredestein Sportrac 3 entwickelt mit Fokus auf Nasshandling, Handling in Hochgeschwindigkeitskurven und kürzeren Bremswegen. Die Kombination aus dreidimensionalen V-förmigen Rillen in der Mitte der Lauffläche und kräftigen Schulterzonen sowie der Gummimischung High Silica Solution V wirkte sich nicht auf die Verbesserung der akustischen Eigenschaften des Reifens aus, wodurch der Reifen verbessert wurde Der Vredestein Sportrac 3-Gummi zeigte im Vergleich zu Mitbewerbern ziemlich durchschnittliche Ergebnisse (65,4 bzw. 72,3 dB). Reifen Continental ContiPremiumContact 2 werden von seinen Entwicklern als die beste Kombination aus Preis und Qualität präsentiert, ideal geeignet für Mittelklasse-Autos. Dank der dreidimensionalen Rillen mit flachen und steilen Flanken verhält sich der Reifen wie eine Katzenpfote und erhöht die Kontaktfläche zur Fahrbahn beim Bremsen. Die großen Blöcke an der Außenseite der Lauffläche sollen laut den Ingenieuren für Kurvenstabilität sorgen und die geschlossene Außenschulter garantieren hohes Niveau akustischer Komfort. Mit der letzten Aussage kann man angesichts der Testergebnisse argumentieren - Platz 10 in Bezug auf den Geräuschpegel (66 bzw. 71,6 dB). Gleichzeitig ist mehr zu sehen hohe Geschwindigkeiten(80 km/h) zeigte der Reifen einen von Beste Ergebnisse unter all seinen Konkurrenten.

Die nächsten beiden Reifen sind Michelin Energiesparer Und Effizienter Grip von Goodyear Was sie eint, ist, dass ihre Entwickler dem heute aktuellen Thema Spritsparen ein besonderes Augenmerk geschenkt haben. Michelin Energy Saver-Gummi ermöglicht es dem Autobesitzer, Kraftstoff zu sparen, indem es seinen Verbrauch um etwa 0,2 Liter pro 100 km senkt, Goodyear EfficientGrip-Reifen wiederum implementieren die einzigartige FuelSaving-Technologie, die eine leichtere Karkasse, eine spezielle Unterrillenschicht und eine verbesserte Gummimischung umfasst . Laut den Testergebnissen zeigten diese Reifen einen hervorragenden akustischen Komfort bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h (65,3 bzw. 2 und 72. 8).

Unter den ersten sieben waren Sommerreifen mit asymmetrischem Profil Dunlop SP Sport FastResponse, entwickelt mit der Touch Technology, die sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ein hervorragendes Handling sowie eine hervorragende Richtungsstabilität garantieren soll. Das Ergebnis der akustischen Komforttests lautet wie folgt - 65,4 dB bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h und 71,9 dB bei 80 km / h. Sommerreifen Goodride H600 Mit einem Straßenprofil von einem der bekanntesten chinesischen Hersteller erwiesen sie sich in Bezug auf den Geräuschpegel als würdig. Möglicherweise wurden die Ergebnisse von 65,3 dB bei 50 km/h und 71,7 dB bei 80 km/h durch die Verwendung spezieller Lamellen im Reifenprofil erreicht, die den Gesamtkomfort des Gummis erhöhen können. Sommerreifen Goodyear Dura Grip wurden speziell entwickelt, damit der Gummi den Belastungen durch ständiges Bremsen und Beschleunigen im Stadtverkehr standhält. Die neue Silica-Mischung in der Laufflächenmischung soll laut Goodyear-Ingenieuren die Laufleistung erhöhen, das Handling bei Nässe verbessern und für kürzere Bremswege sorgen. Wie sich herausstellt, haben die Goodyear DuraGrip-Reifen auch einen guten akustischen Komfort (65,1 dB und 71,6 dB).

Die drei besten Sommerreifen nach den Ergebnissen des Akustiktests der Zeitschrift Auto Bild werden von Reifen geöffnet Hankook Optimo K415, mit einem optimierten Laufflächenprofil mit vier Längsrillen. Durch den zweilagigen Profilschulterbereich wurde ein hoher akustischer Komfort erreicht. Als Ergebnis ein verdienter dritter Platz (64,8 dB und 71,6 dB). Reifen Kumho Ecsta HM Der KH31 glänzte in den Tests der deutschen Ausgabe nicht nur mit geringer Geräuschentwicklung, sondern auch mit guter Aquaplaning-Resistenz und hervorragenden Fahrleistungen auf trockener und nasser Fahrbahn. Die durchgeführten Tests bestätigten den niedrigen Geräuschpegel von Gummi - 64,2 dB bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h und 72,1 dB bei 80 km / h. Schließlich wurden Sommerreifen in Sachen akustischer Komfort führend. Falken Ziex ZE-912 mit einem hybrid-asymmetrischen Profilmuster, das ein hohes Maß an Grip und sicheres Handling bietet. Das Design des Reifens wurde von der Flügelform eines Falken während des Fluges inspiriert. Solch niedrige Geräuschpegel (63,3 dB und 70,6 dB) können von den Entwicklern des Falken Ziex ZE-912-Reifens mit einem superstarken Schulterteil und einem neuen Profilmuster erklärt werden, das alle Unebenheiten auf der Straße ausgleichen kann. Alle Waren aus dem Ikea-Geschäft in Sewastopol mit Lieferung in die Stadt oder auf die Krim zweimal pro Woche. Lieferung-Krim

Laut den Testergebnissen der deutschen Publikation Auto Bild zeigten Sommerreifen nicht die besten Reifenhersteller wie Pirelli, Michelin, Goodyear oder Dunlop, sondern solche Modelle wie Falken Ziex ZE-912, Kumho Ecsta HM KH31 und Hankook Optimo K415. Machen Sie sich jedoch nichts vor, denn moderne Sommerreifen sollen zwar immer leiser werden, aber nicht auf Kosten der Sicherheit. Derselbe Reifen Falken Ziex ZE-912, der im Test einen hervorragenden akustischen Komfort zeigte, kann sich nicht mit gutem Rollwiderstand und kurzen Bremswegen auf nasser Fahrbahn rühmen. Die grundlegenden Eigenschaften von Sommerreifen sind jedoch nach wie vor Sicherheit, Aquaplaning-Resistenz und effizientes Bremsen. Optimale Sommerreifen sind eine ausgewogene Leistung für Fahrsicherheit und ein weiches, komfortables Fahrverhalten.

Der heutige Artikel widmet sich einem Thema, das Autofahrer, die hohe Anforderungen an den Bewegungskomfort stellen, oft beunruhigt. Der Geräuschpegel von Autoreifen steht bei weitem nicht an erster Stelle der Leistungsindikatoren. Die Stimmung des Fahrers hinter dem Steuer und die allgemeine Lärmbelastung hängen jedoch maßgeblich von diesem Parameter ab. Umfeld.

Natürlich spielt der Geräuschpegel durch die Reibung des Reifens auf dem Asphalt keineswegs eine entscheidende Rolle bei der Wahl eines automobilen „Schuhs“. Aber ceteris paribus ist es dieser Faktor, der dem Verbraucher hilft, sich endgültig für das Reifenmodell zu entscheiden.

Heute schauen wir uns an, mit welchen Tricks Reifenhersteller den Bedienkomfort ihrer Produkte erhöhen und wie man „mit dem Auge“ feststellen kann, ob das Dröhnen der Reifen den Musikgenuss in der Kabine stört.

Welche Faktoren beeinflussen den akustischen Komfort?

Der Geräuschpegel hängt stark von der Gestaltung der Lauffläche ab. Wenn also die Reifen stark eingerückt sind, Blöcke gleicher Größe haben, die sich auf derselben Linie befinden, nehmen die Geräuschwellen zu, die während der Bewegung entstehen. Dies liegt daran, dass die erzeugten Schallschwingungen die gleiche Frequenz haben und sich ihre Amplituden nach physikalischen Gesetzen addieren.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, greifen Reifenentwickler auf folgende technische Lösungen zurück:

• stellen Sie Profilblöcke in verschiedenen Formen her, wodurch sie, wenn sie auf den Asphalt treffen, Wellen mit unterschiedlichen Frequenzen erzeugen;
• Steine ​​verschiedener Reihen werden mit einem gewissen Versatz zueinander platziert;
• Erstellen Sie geschlossene Schulterelemente, die Schallwellen absorbieren.

Achten Sie bei der Auswahl des nächsten Reifensatzes für sich selbst auf das Profilmuster und bewerten Sie, wie gut die Dämpfung unangenehmer Geräusche darin durchdacht ist.

Auch das Laufflächenmaterial und die Profilbreite sind wichtig. Reifen aus weichem Gummi erzeugen also eine deutlich weniger unangenehme Geräuschkulisse als härtere Pendants.

Die Größe der Kontaktfläche mit der Straße ist direkt proportional zum emittierten Geräuschpegel. Je breiter die Lauffläche, desto mehr ihrer Elemente kommen in direkten Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche und desto lauter wird das Ergebnis dieses Zusammenspiels klingen.

Unterschiedliche Komfortniveaus bieten Reifen unterschiedlicher Jahreszeiten. normalerweise lauter als im Sommer, was auf Designmerkmale zurückzuführen ist. Und das ist dann der Fall, wenn Komfort nicht auf Kosten der Sicherheit geschaffen werden kann.

Vergessen Sie neben der Auswahl des „richtigen“ Reifenmusters nicht die Kontrolle des Innendruckniveaus. Zu wenig aufgepumpte Reifen sind viel lauter, weil ihre Kontaktfläche vergrößert wird.

Auch die Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche hat einen großen Einfluss auf den Geräuschpegel. Und es ist schwer, etwas dagegen zu tun. Sicherlich haben schon viele mitbekommen, wie die Belastung auf das Trommelfell zunimmt, wenn glatter Asphalt durch Pflastersteine ​​ersetzt. Ausfahrt? Planen Sie Ihre Route sorgfältig und vermeiden Sie schwierige Passagen oder schließen Sie Ihre Autofenster fester. Es ist höchst unerwünscht, eine vollständige Kakophonie zu erzeugen, wenn die Musik in der Kabine bei voller Lautstärke eingeschaltet wird Fenster öffnen. Hab Mitleid mit deinen Mitmenschen, denn auch sie haben es schwer.

So ermitteln Sie Reifengeräusche vor dem Kauf

Sie kennen bereits mindestens einen Weg, um die Fähigkeit abzuschätzen, Geräusche aus dem Laufflächenmuster zu absorbieren.

Aber es gibt noch eine andere Methode. Glücklicherweise hat sich der Gesetzgeber der Europäischen Union um Autofahrer und andere Verkehrsteilnehmer gekümmert und Reifenhersteller dazu verpflichtet, Geräuschtests an ihren Produkten durchzuführen und die Ergebnisse auf dem Euro-Label anzubringen. Umgebungsgeräuschdaten werden zusammen mit Nasshaftung und Kraftstoffeffizienz bereitgestellt.

Überlegen Sie, was die akustischen Komfort-Piktogramme bedeuten:

1. Eine Welle. Der Reifen gilt als leise, sein Geräuschpegel ist viel niedriger als gesetzlich erlaubt.
2. Zwei Wellen. Diese Reifen sind mittel laut. Sie sind etwa 3 Dezibel lauter als Single-Wave-Reifen auf dem Etikett. Die akustischen Parameter dieses Gummis entsprechen der Norm.
3. Drei Wellen. Der Reifen ist laut, sein Geräuschpegel ist etwa 6 dB höher als bei Single-Wave-Reifen.

Wir erinnern Sie noch einmal daran, dass der Parameter des akustischen Komforts bei weitem nicht der wichtigste Parameter bei der Reifenauswahl ist. Viel wichtiger ist das Sicherheitsniveau und der Umgang mit Gummi.

Wie Sie wissen, treten beim Bewegen eines Autos Geräusche auf, deren Ursache der Kontakt der Radlaufflächen mit der Straßenoberfläche ist. Sie nimmt mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit zu, ihre Höhe hängt aber hauptsächlich nicht so sehr von der zulässigen Höchstgeschwindigkeit ab, sondern davon, welche Reifenmarke im Fahrzeug verwendet wird.

Wie wählt man ein gutes Reifenmodell aus?Welche Sommerreifen können als die leisesten bezeichnet werden? Manche nützliche Tipps unser Autolehrer, der an diesem Thema arbeitet, bietet.

Beim Kauf dieses Produkts in einem Autohaus oder auf dem Markt sollten Sie auf die Kennzeichnung achten. Jeder Reifen muss ein Etikett haben, das 3 Indikatoren angibt: Kraftstoffverbrauch, Grip (trocken und nass) und Geräuschpegel.

In der Regel wird der Reifengeräuschpegel in Form eines Piktogramms mit drei Wellen angezeigt. Wenn dunkle Farbe Wird nur eine Welle ausgewählt, gilt dieser Reifen als „leise“, der Geräuschpegel liegt unter den Anforderungen der Norm. Der durchschnittliche Geräuschpegel wird durch zwei Wellen angezeigt. Der lauteste Reifen ist mit einem Drei-Wellen-Piktogramm gekennzeichnet, er ist etwa viermal lauter als mit einer Welle.

Natürlich hängt die „Lautstärke“ von Autoreifen nicht nur von Marke und Hersteller ab, sondern auch von der Rauigkeit der Fahrbahnoberfläche, ihrer Art und dem Druckniveau der Reifen. Reifen, die eine kleine Kontaktfläche mit der Straßenoberfläche haben und aus weichen Gummimischungen bestehen, machen viel weniger Geräusche. Im Vergleich zu Winterreifen, Sommerreifen werden immer leiser sein.

Unter den Produkten, die in Bezug auf den Geräuschpegel gute Ergebnisse zeigen, können die folgenden Reifentypen aufgeführt werden:

Line XL-Reifen des finnischen Herstellers Nokian gehören zu den leisesten Modellen. Hervorragende Ergebnisse zeigten die Produkte von Barum, Pirelli, Kumho. Auch die Reifen XM2Energy und Pilot Sport 3 können Autofahrern getrost empfohlen werden. Dies sind Produkte des weltberühmten Herstellers Michelin. Sie haben ein extrem niedriges Hintergrundrauschen.

Das symmetrische Modell 2 EagleF1 (Autohersteller Goodyear) zeichnet sich durch eine hohe Verschleißfestigkeit, hervorragenden Grip und ein gutes Profilmuster aus, mit dem Sie sicher mit beträchtlicher Geschwindigkeit durch nasse Straßen und Pfützen fahren können.

Die einzigartigen Pilot Sport 3-Reifen haben ein reduziertes Gewicht, was eine gute Manövrierfähigkeit gewährleistet und das Handling des Fahrzeugs verbessert.

Zu den leisen Reifen gehören auch Produkte von Hankook und Dunlop.

Die richtige Wahl des richtigen Profiltyps bietet dem Fahrer und seinen Mitfahrern eine komfortable und sichere Fahrt.