Der Rest des Profils für Winterreifen Verkehrsregeln Weißrussland. Buchstaben des Gesetzes: Welche Profiltiefe von Winterreifen ist akzeptabel?

LKW-Gazellen können Reifen rollen, bis die Profiltiefe weniger als 1,6 mm beträgt. „Gazelle“-Minibusse müssen Reifen wechseln, wenn die Profiltiefe weniger als zwei Millimeter beträgt.

Der entsprechende Gesetzentwurf wurde in der Abteilung für Verkehrssicherheit des Innenministeriums Russlands vorbereitet. Es wurde im Auftrag des Präsidenten entwickelt, der auf die Notwendigkeit hinwies, einheitliche Anforderungen in der Regulierung zu etablieren Rechtshandlungen Regierungen in Bezug auf die Nutzung Autoreifen beim Bedienen von Fahrzeugen.

Es ist davon auszugehen, dass das ganze Problem genau bei den Gazellen lag. Tatsache ist, dass in der Straßenverkehrsordnung, insbesondere in den Bestimmungen für die Zulassung zum Betrieb von Fahrzeugen, vorgeschrieben ist, dass die Reifen von Pkw eine Restprofilhöhe von weniger als 1,6 mm, Lkw - 1 mm, Busse haben - 2 mm, Motorräder und Mopeds - 0,8 mm.

"Gazelle" sowie der koreanische Porter, Autos der Kategorie "B". Ihr maximales Gewicht überschreitet 3,5 Tonnen nicht. Das heißt, die Profiltiefe sollte 1,6 mm betragen. Im Übrigen handelt es sich jedoch um Lastkraftwagen. Sie sind zum Transport von Waren bestimmt. Das heißt, sie können Reifen bis zu einem Millimeter rollen?

Gemäß den Anforderungen der technischen Vorschriften für die Sicherheit von Radfahrzeugen in Russland und gemäß den Anforderungen derselben Verordnung der Zollunion bleiben sie Lastkraftwagen. Klasse N1 - Fahrzeuge zur Güterbeförderung mit einer Höchstmasse von nicht mehr als 3,5 Tonnen.

Generell ist bei der Klassifizierung von Fahrzeugen alles sehr schwierig. Was sind zum Beispiel Pickups? Sie gehören sowohl in der internationalen als auch in der russischen Qualifikation ebenfalls zur N1-Kategorie, obwohl viele von ihnen mit einer offenen Kategorie "B" in den Rechten geführt werden können. Hier werden Autos bereits nach ihrer Funktionalität eingeteilt. Vielen Pickups ist übrigens die Einfahrt in die Innenstadt ohne Genehmigung untersagt: Die Tragfähigkeit beträgt mehr als eine Tonne. Viele von ihnen dürfen mit einem Führerschein der Klasse „C“ gefahren werden – ihr Höchstgewicht liegt bei über 3,5 Tonnen.

Nun hat das Innenministerium gemäß den Anweisungen des Präsidenten beschlossen, die Profiltiefe für jedes Fahrzeug anzugeben. Bei Fahrzeugen der Klasse L – das sind alle Mopeds, Motorräder, Mokiks, aber auch Motorräder, Motorroller und sogar Drei- und Vierräder – ist die Restprofiltiefe auf mindestens 0,8 mm festgelegt.

Für Fahrzeuge der Klassen N2, N3, O3, O4 - dies sind Lastkraftwagen und Anhänger, deren Höchstmasse über 3,5 Tonnen liegt - 1,0 mm.

Für Fahrzeuge der Klassen M1, N1, O1, O2 - dies sind Autos sowie Lastkraftwagen, deren Höchstmasse nicht mehr als 3,5 Tonnen beträgt, sowie Anhänger für sie, die diese Masse ebenfalls nicht überschreiten - 1,6 mm .

Für Fahrzeuge der Klassen M2, M3 - das sind Busse, also alle mit mehr als acht Fahrgastsitzen - 2,0 mm.

Die Grundverordnung für die Zulassung von Fahrzeugen konkretisiert erstmals die Anforderungen an Winterreifen und erläutert, welche Reifen als solche gelten.

Die Restprofiltiefe von Winterreifen, die für den Betrieb auf vereister oder verschneiter Fahrbahn bestimmt sind, darf während des Betriebs auf der festgelegten Oberfläche 4 mm nicht überschreiten. beachten Sie, dass wir reden insbesondere über ihre Verwendung in einem schneebedeckten oder eisigen Gebiet.

Winterreifen sind mit einem Berggipfel mit drei Gipfeln und einer Schneeflocke darin sowie den Zeichen „M+S“, „M&S“ und „M S“ gekennzeichnet. Wenn der Reifen Verschleißindikatoren hat, ist das Messen der Profiltiefe mit einem Messschieber nicht erforderlich.

Welche Strafen dafür vorgesehen sind, ist noch nicht bekannt. Es ist klar, dass Reifen, die diese Anforderungen nicht erfüllen, die Inspektion nicht bestehen.

Ob Strafen auf den Straßen verhängt werden, ist noch nicht klar. Wie uns die Verkehrspolizei mitteilte, müssen Sie zuerst Anforderungen einführen und dann über Bußgelder nachdenken.

Die Sicherheit beim Autofahren hängt von vielen Faktoren ab, aber einer der wichtigsten ist der Zustand der Reifen, die Höhe oder Tiefe des Profils. Es sind Reifen, die unter Berücksichtigung der Saisonalität - Sommer und Winter - eine hervorragende Haftung auf der Fahrbahnoberfläche bieten.

Reifen sind sehr unterschiedlich, je nachdem, für welchen Transport sie ausgewählt werden.

Wenn wir über Personenkraftwagen sprechen, sind die Haupttypen wie folgt:

• Sommer;
• Winter (mit Nieten oder Klettverschluss);
• nach Zielort - Offroad (für SUV), Sport, Regional, Autobahn;
• all Wetter.

Die Tiefe des Reifenprofils hängt von Art und Einsatzzweck der Räder ab. Wir werden darüber in dem Artikel sprechen.

Profilhöhe Sommerreifen

Für ein normales Auto Neue Reifenprofilhöhe beträgt 7,5-8,5 mm. Vorausgesetzt, Sie kaufen Reifen für die Bewegung auf asphaltierten Straßen für den allgemeinen Gebrauch.

Wenn der Autofahrer einen SUV oder Crossover besitzt und oft im Gelände unterwegs ist, sollte die Profiltiefe aufgrund der hervorstehenden Schalen und Stollen etwa 17 mm betragen.

Für alle Fälle erinnern wir uns daran, dass ab dem 1. Januar 2015 neue Klauseln in die Vorschriften für die Zulassung von Fahrzeugen eingeführt wurden, nach denen Die Restprofiltiefe darf 1,6 mm nicht unterschreiten für Personenkraftwagen. Dies gilt sowohl für Sommer- als auch für Winterreifen. Es ist jedoch ratsam, neue Reifen zu montieren, wenn das Profil auf 2 mm abgenutzt ist. Das Gericht hat ein spezielles Abzeichen - TWI, das den Grad der Abnutzung bestimmt.

Sie müssen verstehen, dass es keine spezifischen Standards für die Höhe der Lauffläche von neuem Gummi gibt. Wenn Sie ein seriöses Geschäft besuchen, sollten Sie zuerst auf den Hersteller achten: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone und viele andere. Diese Unternehmen sind berühmt gute Qualität, daher werden Sie durch den Kauf ihrer Produkte vollkommen zufrieden sein.

Die Profilhöhe liegt innerhalb von 8 mm. Eine Reduzierung ist in Fällen zulässig, in denen es sich um Reifen für Hochgeschwindigkeitsfahrten im Sportmodus handelt. Die Tiefe kann dann etwa 5–6 Millimeter betragen.

Profilhöhe Winterreifen

Bei Winterreifen ist die Profiltiefe entscheidend. Wenn Sie im Sommer mit fast „glatten“ Reifen sicher auf trockenem Asphalt fahren können, hängt Ihre Sicherheit im Winter von der Qualität der Reifen ab, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.

Winterschuhe für Personenkraftwagen können in drei Typen unterteilt werden:

• besetzt;
• skandinavischer Typ;
• Reibung.

Der skandinavische Typ und Spikes sind speziell für frostige und schneereiche Winter gemacht. Die Profiltiefe neuer Winterreifen beträgt 9-10 Millimeter. Der skandinavische Reifentyp zeichnet sich durch ein asymmetrisches spärliches Muster aus. Rechteckige Becher schieben sich durch Schnee und Eis, die durch kleine Schlitze - Lamellen - ausgetragen werden.

Spikes machen im Prinzip die gleiche Arbeit - brechen Schnee und Eis auf und sorgen für Traktion.

Für das Fahren auf Asphalt ist ein solcher Gummi natürlich geeignet, macht aber viel Lärm. Außerdem riskieren Sie, alle Spikes zu verlieren, wenn Sie auf nacktem Asphalt stark bremsen.

Der Reibungstyp von Winterreifen ist ideal für das Fahren in warmen Wintern mit wenig Schnee, bei Schneematsch und Matsch. Die Profiltiefe beträgt hier in der Regel etwa 9-11 mm. Dank dünner Schlitze und Stollen vergrößert sich die Haftfläche bei nassem Asphalt und sämtliche Feuchtigkeit wird durch die Lamellen abgeführt. Reibgummi hat in der Regel ein symmetrisches Laufflächenbild.

Gute Winterreifen halten in der Regel 4 Saisons. Das heißt, der Protektor wird viel langsamer gelöscht als im Sommer.

Profiltiefe nach Größe

Es ist auch erwähnenswert, dass die Profilhöhe stark von der Größe abhängt. Ja für Sommerreifen Tiefe wird sein:

• 165/70 R13 - 7-7,5mm;
• 175/70 R13 - 7-9 mm.

Wenn wir über Universal- oder Winterreifen sprechen, sieht das Bild wie folgt aus:

• 175/70 R13 - 9-11mm;
• 187/70 R14 - bis 12 mm;
• 195-205 für 14 - 11-15 mm.

Insbesondere in Russland gibt es eine speziell zugelassene Methodik, die die empfohlenen Parameter liefert. Inländische Hersteller halten sich daran, damit die Produkte GOST entsprechen.

Lkw- und Geländereifen

Lkw-Reifen werden nicht in Sommer und Winter eingeteilt. Sie sind zunächst mit einem kraftvollen, tiefen Profil ausgestattet, das für eine bestimmte Beschichtungsart ausgelegt ist.

So hängt beispielsweise die Tiefe unserer beliebten Zeichnungen - Rauten, Gänsefuß - auch von der Größe ab:

• 240/260-508 (ZIL, GAZ-3307) - 16,3-18,3 mm;
• 280/300/320-508 (LAZ, MAZ, KAMAZ, ZIL) - bis 23 mm.

Nun, für Spezialgummi, zum Beispiel für Muldenkipper im Bergbau, sind die Anforderungen besonders und die Tiefe kann die angegebenen Werte deutlich überschreiten.

Bei Crossovern und SUVs mit einer Größe von 205 bis 255 und einem Radius von 15 bis 18 Zoll im Gelände reicht die Profiltiefe von 12 bis 17 Millimeter. Im Prinzip besteht keine besondere Notwendigkeit, diesen Parameter - die Höhe - beim Kauf in einem Händlergeschäft zu messen, da die Qualität und der Zustand mit bloßem Auge erkennbar sind.

Reifen sind eines der wichtigsten Elemente, die solche Eigenschaften des Autos beeinflussen, die in direktem Zusammenhang mit der Betriebssicherheit stehen. Sie sorgen für eine direkte Haftung der Räder auf der Fahrbahnoberfläche. Die Stabilität und Beherrschbarkeit des Fahrzeugs während der Fahrt, der effiziente Betrieb des Bremssystems und die Durchgängigkeit des Fahrzeugs bei verschiedenen Straßenbedingungen hängen vom Zustand und Verschleißgrad der Reifen ab.

Durch den ordnungsgemäßen Betrieb und den rechtzeitigen Austausch abgenutzter Reifen können Sie nicht nur den zuverlässigen Betrieb des Fahrzeugs, sondern auch die persönliche Sicherheit des Fahrers, der Beifahrer und anderer Verkehrsteilnehmer gewährleisten.

Reifentypen und ihre Eigenschaften

Der Hauptindikator für den Zustand von Reifen ist der Zustand ihres Profils, das während der Fahrt in direktem Kontakt mit der Straßenoberfläche steht. Es ist eine äußere Gummischicht in Form eines dreidimensionalen Musters verschiedener Art, dessen Form und Abmessungen von den Betriebsbedingungen abhängen.

Abhängig von der Saisonalität (Saison) sind Reifen für ein Auto:

• Sommer;
• Winter;
• all Wetter.

Die Profilhöhe (Tiefe) moderner Sommerreifen beträgt ca. 6-8 mm. Sein Design wurde entwickelt, um Wasser effektiv vom Kontaktpunkt zwischen den Reifen und der Straßenoberfläche zu entfernen und die Möglichkeit des „Aquaplaning“-Effekts zu verringern, der die Haftung der Räder mit der Straßenoberfläche bricht.

Bei Winterreifen beträgt die Profilhöhe ca. 8-12 mm. Der Hauptzweck seines Musters besteht darin, die Zuverlässigkeit der Reifenhaftung auf einer schneebedeckten oder vereisten Straßenoberfläche zu erhöhen. Dafür enthält der Protektor zusätzlich spezielle Lamellen oder Spikes.

Durch die spezielle Zusammensetzung des Gummis, der seine Elastizität behält, können Ganzjahresreifen zu jeder Jahreszeit verwendet werden niedrige Temperaturen sowie bei heißem Wetter.

Eine separate Kategorie umfasst Reifen für Geländewagen, deren Lauffläche eine erhöhte Höhe von bis zu 15-20 mm aufweist und darauf ausgelegt ist, eine maximale Geländegängigkeit des Fahrzeugs im Gelände zu gewährleisten.

Die wichtigsten Faktoren, die den Reifenverschleiß beeinflussen

Der Reifenverschleiß wird durch folgende Faktoren beeinflusst:

• Gesamtkilometerstand des Autos;
• ständige Überwachung des normalen Reifendrucks;
• korrekte Einstellung des Sturzes und Konvergenz der Räder;
• die Verwendung des geeigneten Reifentyps;
• Fahrzeugbetriebsbedingungen;
• Akzeptierter Fahrstil.

Während des täglichen Betriebs des Autos kommt es zu einem natürlichen Verschleiß der Lauffläche und der allmählichen Alterung der Reifen. Die Lebensdauer moderner Autoreifen beträgt etwa 10 Jahre, in der Regel müssen sie jedoch nach sechs Betriebssaisonen ausgetauscht werden.

Der richtige Betrieb von Reifen des entsprechenden Typs, die ständige Überwachung des Reifendrucks und die regelmäßige Überprüfung der Radwinkel auf Sturz und Spur können deren Lebensdauer erheblich verlängern.

Beschleunigter und ungleichmäßiger Verschleiß entsteht durch unsachgemäße Achsvermessung und die Verwendung von Reifen, die nicht der Saisonalität ihres Einsatzes entsprechen. Schneller Verschleiß trägt auch zum Betrieb des Autos auf unebenen Straßen, konstantem Fahren im Stadtzyklus und einem aggressiven Fahrstil bei, der durch scharfes Beschleunigen und Bremsen gekennzeichnet ist.

Methoden zur Bestimmung des Reifenverschleißes

Die zulässige Mindestprofilhöhe für Sommerreifen beträgt 1,6 mm, für Winterreifen 4 mm.

Sie können den Verschleißgrad eines Reifens und die Notwendigkeit eines Reifenwechsels auf folgende Weise feststellen:

1. Verwenden Sie ein spezielles Lineal oder einen Messschieber mit einem Tiefenmesser.
2. Mit improvisierten Mitteln, zum Beispiel einer gewöhnlichen 10-Kopeken-Münze, die mit einer Kante in die Profilrille eingeführt wird. Wenn sich gleichzeitig nur die Felge auf der Münze versteckt, dann ist der Reifenverschleiß kritisch und sein dringender Austausch erforderlich. Wenn die Münze die Verzierung verdeckt, muss der Winterreifen bald ersetzt werden. Sommerreifen Verschleiß gilt als akzeptabel. Wenn sich die Aufschrift "Kopeken" überschneidet, ist alles in Ordnung.
3. Entsprechend der Verschleißanzeige in Form eines separaten Vorsprungs am Reifen. Wenn die Höhe des Profilmusters gleich seiner Höhe ist, muss der Reifen ersetzt werden.
4. Durch das Erscheinen einer speziellen farbigen Schicht auf der Lauffläche, die die maximal zulässige Abnutzung des Reifens signalisiert.

Bei der Überprüfung des Abnutzungsgrades der Lauffläche muss an mehreren Stellen über den gesamten Umfang und die Breite des Reifens gemessen werden, um dessen Gleichmäßigkeit zu ermitteln. Bei unterschiedlichen Werten der Profilhöhe an verschiedenen Stellen der Reifenoberfläche ist es notwendig, die Einstellung der Achsvermessungswinkel auf Sturz und Konvergenz zu überprüfen.

Bei einer Sichtprüfung von Reifen sollten Sie auch auf das Allgemeine achten äußerer Zustand Reifen, das Fehlen von Rissen, Schnitten, Kabelbrüchen und anderen mechanischen Schäden an Lauffläche und Seitenwänden. Werden solche Mängel festgestellt und können diese nicht behoben werden, muss der Reifen komplett ausgetauscht werden, da die weitere Nutzung zu folgenschweren Notsituationen führen kann.

Wenn es nicht möglich ist, die Reifen am Auto vollständig auszutauschen, sollten zunächst neue Reifen an den Antriebsrädern montiert werden. In jedem Fall müssen Sie gleichzeitig an einer Achse neue Reifen montieren, um das Fahrverhalten des Autos nicht zu beeinträchtigen.

Und es gilt für alle Autoenthusiasten. Nehmen Sie sich keine fünf Minuten Zeit zum Lesen, damit Sie sich zu Beginn des Jahres nicht als schwarzes Schaf entpuppen.

Am 1. Januar 2015 tritt das Dekret der Regierung in Kraft Russische Föderation N 588 vom 15. Juli 2013 „Über Änderungen bestimmter Gesetze der Regierung der Russischen Föderation“.

(1) Ziffer 5.1 der Anlage zu den Grundbestimmungen über die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb und die Pflichten der Beamten zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit (Anlage zur SDA) wurde vollständig überarbeitet.

Anwendung. LISTE DER FEHLER UND BEDINGUNGEN, UNTER DENEN DER BETRIEB VON FAHRZEUGEN VERBOTEN IST
5.1. Pkw-Reifen haben eine Restprofilhöhe von weniger als 1,6 mm, Lkw – 1 mm, Busse – 2 mm, Motorräder und Mopeds – 0,8 mm.
Notiz. Für Anhänger werden die Normen für die Resthöhe des Reifenprofilmusters festgelegt, ähnlich den Normen für Reifen von Fahrzeugen - Traktoren.

5.1. Die Resttiefe des Reifenprofilmusters (ohne Verschleißindikatoren) beträgt nicht mehr als:
für Fahrzeuge der Klasse L - 0,8 mm;
für Fahrzeuge der Klassen N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
für Fahrzeuge der Klassen M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
für Fahrzeuge der Klassen M2, M3 - 2 mm.
Die Restprofiltiefe von Winterreifen, die für den Betrieb auf eisiger oder verschneiter Fahrbahn bestimmt sind, gekennzeichnet mit einem Zeichen in Form eines Berggipfels mit drei Gipfeln und einer darin befindlichen Schneeflocke sowie gekennzeichnet mit den Zeichen „M+S“, „ M&S", "M S" (wenn keine Verschleißindikatoren vorhanden sind) beträgt während des Betriebs auf der angegebenen Beschichtung nicht mehr als 4 mm.
Notiz. Die Bezeichnung der Fahrzeugkategorie in diesem Absatz wird gemäß Anhang Nr. 1 der technischen Vorschrift über die Sicherheit von Radfahrzeugen festgelegt, die durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 10. September 2009 Nr. 720 genehmigt wurde.

(2) Vereinfachte Klassifizierung von Fahrzeugklassen gemäß Anhang N 1 der „Technischen Vorschriften für die Sicherheit von Radfahrzeugen“, genehmigt durch Dekret der Regierung der Russischen Föderation N 720 vom 10. September 2009, geändert am 6. Oktober 2011.

L- Kraftfahrzeuge.

M1 - Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit nicht mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz.

M2- Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz, deren technisch zulässige Gesamtmasse 5 Tonnen nicht überschreitet.

M3- Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz, deren technisch zulässige Gesamtmasse 5 Tonnen übersteigt.

N1- Fahrzeuge zur Güterbeförderung mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 3,5 Tonnen.

N2- Fahrzeuge zur Güterbeförderung mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 Tonnen, jedoch nicht mehr als 12 Tonnen.

N3- Fahrzeuge zur Güterbeförderung mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 12 Tonnen.

O1- Anhänger, deren technisch zulässige Gesamtmasse nicht mehr als 0,75 Tonnen beträgt.

O2- Anhänger, deren technisch zulässiges Gesamtgewicht über 0,75 t, jedoch nicht über 3,5 t liegt.

O3- Anhänger, deren technisch zulässiges Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen, jedoch nicht über 10 Tonnen liegt.

O4- Anhänger mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 10 Tonnen.

Anmerkungen:

1. Ein Fahrzeug zur Personen- und Güterbeförderung, das außer dem Fahrersitz nicht mehr als acht Sitzplätze hat, gehört zu der Kategorie:

M, wenn das Produkt aus der konstruktiv vorgesehenen Anzahl der Fahrgäste und der bedingten Masse eines Fahrgastes (68 kg) die Masse der gleichzeitig mit den Fahrgästen beförderten Ladung übersteigt;

N, wenn diese Bedingung nicht erfüllt ist.

Ein Fahrzeug zur Personen- und Güterbeförderung, das außer dem Fahrersitz über mehr als acht Sitzplätze verfügt, gehört zur Klasse M.

2. Bei Sattelanhängern und Anhängern mit mittig angeordneter(n) Achse(n) gilt als technisch zulässige Höchstmasse die von der oder den Achsen eines Sattelanhängers auf den Boden übertragene statische Stützlast und a Anhänger mit zentral angeordneter(n) Achse(n), die mit einer Antriebsmaschine gekoppelt sind, und Anhänger mit zentral angeordneter(n) Achse(n).

Seien Sie vorsichtig und überwachen Sie den technischen Zustand Ihrer Autos