इंग्लैंड में लोग सड़क के किस तरफ गाड़ी चलाते हैं? विभिन्न देशों में बाएँ हाथ का यातायात

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इंग्लैंड में बाएँ हाथ का ट्रैफ़िक क्यों है और कौन सा ट्रैफ़िक अधिक "सही" माना जाता है?

रूस में, अधिकांश देशों की तरह, सड़कों पर दाहिने हाथ से यातायात स्वीकार किया जाता है। हालाँकि, ऐसे देश हैं जिनकी सड़कों पर आंदोलन "इसके विपरीत" आयोजित किया जाता है। यूके के अलावा, जापान, आयरलैंड, दक्षिण अफ्रीका, थाईलैंड, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, हांगकांग, सिंगापुर और कुछ अन्य देशों में बाएं हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है। दिलचस्प बात यह है कि हांगकांग चीन के भीतर एक स्वायत्त क्षेत्र है और चीन में ही यातायात सही दिशा में है।

अपने आप में, सड़क के बाईं या दाईं ओर यातायात की परंपरा मध्य युग में उत्पन्न हुई, जब कारें अभी तक सबसे शानदार भविष्यवादियों के दिमाग में नहीं थीं। एक संस्करण है जिसके अनुसार यूरोप में दाहिने हाथ का यातायात मध्य युग में उत्पन्न हुआ: ज्यादातर घोड़े पर सवार लोग सड़कों और संकरी सड़कों पर यात्रा करते थे। चूँकि उनमें से अधिकांश सशस्त्र थे, और उनके बाएँ हाथों में सुरक्षा के लिए ढाल थी, इसलिए उनके लिए सड़क के दाईं ओर रहना अधिक सुविधाजनक था। एक अन्य संस्करण के अनुसार, यूरोप में दाएँ हाथ का यातायात अपने आप उत्पन्न हुआ: घोड़ा-गाड़ियाँ बाईं ओर से चलती थीं, क्योंकि कोचमैन के लिए गाड़ी को सड़क के दाईं ओर निर्देशित करना आसान था - इसके लिए खींचने की आवश्यकता थी लगाम दाहिने हाथ से होती है, और लोगों में आमतौर पर यह अधिक विकसित होती है। सच है, विपरीत संस्करण भी घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियों से जुड़ा है: चालक आमतौर पर अपने दाहिने हाथ में एक चाबुक रखता है और, इसे लहराते हुए, घोड़ों को चलाते हुए, गलती से पैदल चलने वालों को फँसा सकता है। इसलिए, सड़क के बाईं ओर रहना अधिक सुरक्षित था। उन दूर के समय से, ये परंपराएँ हमारे पास चली आ रही हैं।

घटनाओं के विकास का एक और संस्करण है, जिसके अनुसार नेपोलियन ने यूरोप में दाएं हाथ के यातायात को वैध कर दिया - "बाएं हाथ" अंग्रेजों के बावजूद। और जबकि फ्रांस में यातायात वास्तव में दाएं हाथ का था, नेपोलियन ने ऑस्ट्रिया और हंगरी को सड़क के दाईं ओर चलने के लिए मजबूर किया। और रूस में इस समय तक आने वाले यातायात को पारित करने की कोई स्पष्ट प्रक्रिया नहीं थी, और नेपोलियन के आक्रमण के दौरान, उसके नियमों को बस रूसियों द्वारा अपनाया गया था।

ऐसा माना जाता है कि यूरोप में बाएं हाथ के यातायात का पूर्वज इंग्लैंड था। पहले से ही मध्य युग में, इंग्लैंड एक शक्तिशाली समुद्री शक्ति था, सैन्य और व्यापारी शिपिंग दोनों सक्रिय रूप से विकसित हो रहे थे। समुद्र में यातायात को सुव्यवस्थित करने के लिए, ब्रिटिश समुद्री विभाग ने एक फरमान जारी किया जिसके अनुसार जहाजों को अपने स्टारबोर्ड पक्षों के साथ टकराव के रास्ते पर हटना था। बाद में यह नियम समुद्र से ज़मीन पर स्थानांतरित हो गया और ब्रिटिश साम्राज्य के प्रभुत्व वाले सभी देशों में स्थापित हो गया। इंग्लैंड द्वारा अपने उपनिवेशों को खोने के बाद, उनमें से कई बाएं हाथ के यातायात की परंपराओं के प्रति सच्चे रहे, जबकि कुछ देश जहां आंदोलन के "अंग्रेजी" संस्करण को अपनाया गया था, वे नए, अधिक सामान्य नियमों पर स्विच कर गए। उदाहरण के लिए, बहुतों ने ऐसा ही किया अफ़्रीकी देश, पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेशों के निकट।

और उत्तर में और दक्षिण कोरियाकब्जे के दौरान जापानियों द्वारा "अंग्रेजी में" आंदोलन को मंजूरी दी गई थी, और 1946 में, कब्जे की समाप्ति के बाद, वे दाहिने हाथ के यातायात में बदल गए।

दूसरों की तुलना में बहुत बाद में, आखिरी में से एक, स्वीडन बाएं हाथ के यातायात से दाएं हाथ के यातायात में बदल गया। ये 1967 की बात है. कारों के पहले से ही बड़े बेड़े के साथ, इस तरह के एक महत्वपूर्ण नवाचार की तैयारी 4 साल पहले शुरू हो गई थी। एक विशेष राज्य आयोग, जिसने सुरक्षित संक्रमण सुनिश्चित करने के लिए उपायों का एक सेट विकसित और कार्यान्वित किया, और 3 सितंबर, 1967 को सुबह 4:50 बजे, सड़कों पर सभी वाहनों को 10 मिनट के भीतर रुकना और सड़क के किनारे बदलना पड़ा और आगे बढ़ना जारी रखा। पूरे देश में विशेष गति सीमाएँ भी थीं।

रूस में, दाहिने हाथ के यातायात को 1752 में महारानी एलिजाबेथ द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिन्होंने कैब ड्राइवरों और गाड़ियों के लिए एक संबंधित डिक्री जारी की थी।

जो पर्यटक बाईं ओर गाड़ी चलाने के आदी नहीं हैं, उन्हें सलाह दी जाती है कि वे सुरक्षा कारणों से कार किराए पर न लें, बल्कि स्थानीय ड्राइवरों को किराए पर लें। और इंग्लैंड में, कई पैदल यात्री क्रॉसिंगों पर "दाईं ओर देखें", और सड़क के बीच में - "बाईं ओर देखें" के संकेत होते हैं, ताकि विदेशी पैदल यात्री इस बारे में न भूलें अंग्रेजी विशिष्टताऔर भगवान न करे, किसी कार से टक्कर न हो जाये।

सड़क के दाहिनी ओर चलें...

पहली बार किसी ऐसे देश का दौरा करने पर जहां ड्राइवर हमारी सड़क के विपरीत दिशा में गाड़ी चलाते हैं, एक व्यक्ति, चाहे वह चाहे या न चाहे, स्तब्ध हो जाता है। यह सिर्फ देखने और महसूस करने में ही अजीब नहीं लगता, बल्कि पहले तो ऐसा लगता है कि पूरी दुनिया उलट गई है और आप देखने वाले शीशे में हैं, अंतर इतना बड़ा है।

क्या आपने कभी सोचा है कि ऐसा क्यों हुआ? ऐतिहासिक रूप से ऐसा कैसे हुआ कि कुछ देशों (अधिकांश) ने अपने लिए दाहिने हाथ का मॉडल अपनाया, और शेष राज्यों ने बाएं हाथ के मॉडल के अनुसार सड़कें बनाईं और निशान बनाए? इन सवालों के जवाब हमें समय में पीछे ले जाएंगे और संभवत: आपको तब झटका लगेगा जब यह पता चलेगा कि आधुनिक मोटर चालकों की आवाजाही की योजना चाबुक, प्राचीन सैन्य रणनीति और नाविकों की देन है।

आज, दुनिया की लगभग 66% आबादी सड़क के दाहिनी ओर चलती है, जबकि सभी सड़कों में से 72% का यातायात पैटर्न क्रमशः दाएँ हाथ का है, 28% का यातायात पैटर्न क्रमशः बाएँ हाथ का है। दिलचस्प बात यह है कि, में आधुनिक दुनियायातायात नियमों का विकास अभी भी जारी है। सड़क के दाहिनी ओर यातायात को प्राथमिकता दी जाती है। इसलिए, 2009 में, प्रशांत द्वीप राज्य समोआ ने बाएं हाथ के यातायात पर स्विच किया, 187 हजार लोगों को दाएं हाथ की ड्राइव रेजिमेंट में जोड़ा गया। अफवाह यह है कि बड़ी संख्या में प्रयुक्त राइट-हैंड ड्राइव कारों के कारण अधिकारियों को ऐसा करना पड़ा। न्यूयॉर्क टाइम्स ने लिखा कि लोगों को देश में हो रहे बदलावों की आदत डालने के लिए दो दिन की छुट्टी की घोषणा की गई है.

पहले, अन्य देशों ने भी बड़े पैमाने पर सड़क के दूसरी ओर, मुख्यतः दाएँ हाथ के संस्करण पर स्विच किया।

सबसे प्रसिद्ध ऐतिहासिक क्रॉसिंग स्वीडन में बनाई गई थी। एक बार इस स्कैंडिनेवियाई देश की सड़कों पर, अजीब तरह से, वे बाईं ओर चले गए। लेकिन इस तथ्य के कारण कि सभी पड़ोसियों के पास सड़क के किस तरफ गाड़ी चलाने के बारे में एक बिल्कुल विपरीत दृष्टिकोण था, स्वीडन को आत्मसमर्पण करना पड़ा और खेल के नए नियमों को स्वीकार करना पड़ा। परिवर्तन 09/03/1967 को किया गया था। यह दिन इतिहास में "दिन "एच" के नाम से दर्ज हुआ।

कुछ अन्य देशों ने भी उन्हीं कारणों से दाएं हाथ के यातायात या इसके विपरीत बाएं हाथ के यातायात में परिवर्तन किया है, मुख्यतः पड़ोसी देशों के साथ संचार की असुविधा के कारण।

लेकिन सड़क पर ठीक उसी तरह चलने की परंपरा कब और कैसे उत्पन्न हुई जैसे लोग अब करते हैं। यह सब पैदल यात्रियों और रथों के दिनों में शुरू हुआ। इसके कई कारण, सिद्धांत और वास्तविक पूर्वापेक्षाएँ हैं। इस धारणा से कि सड़क पर लोग, जब घोड़े पर रईसों के साथ सवारी करते हैं, तो बाईं ओर चिपके रहते हैं ताकि कोड़े की चपेट में न आएं, विशुद्ध रूप से शारीरिक पूर्वापेक्षाएँ इस तथ्य से जुड़ी हैं कि ज्यादातर लोग दाएं हाथ के होते हैं और यहां तक ​​कि राजनीतिक कारण भी।

दक्षिणपंथी दुनिया पर राज करते हैं।दाएँ हाथ का सिद्धांत कहता है कि दाएँ हाथ का यातायात इस तथ्य के कारण प्रकट हुआ कि दाएँ हाथ के लोगों के लिए अपने दाहिने हाथ से नियंत्रण करना अधिक सुविधाजनक था, सड़क के दाहिनी ओर गाड़ी चलाते समय कोड़े से मारना सुरक्षित था . हाँ, और किसान हमेशा दौड़ती गाड़ी या घोड़े पर बैठे आदमी के बायीं ओर से चिपके रहते थे, ताकि ऐसी स्थिति में उन पर कोड़े से मारना अधिक कठिन हो। इसी कारण से, दाएं हाथ के यातायात नियमों के अनुसार घुड़सवारी प्रतियोगिताएं आयोजित की गईं।

कई देशों में, दाहिने हाथ का यातायात स्वतःस्फूर्त रूप से विकसित हुआ और अंततः इसे कानून में शामिल किया गया। में रूस का साम्राज्यएलिजाबेथ प्रथम के तहत, दाहिने हाथ के यातायात को आधिकारिक तौर पर वैध कर दिया गया था। हालाँकि, इससे पहले भी रूस में, जब दो घोड़ा-गाड़ियाँ गुजरती थीं, तो वे सड़क के दाहिनी ओर दब जाती थीं।

इंग्लैंड में, थोड़ी देर बाद, इसका अपना कानून "रोड एक्ट" अपनाया गया, जिसके साथ अपने स्वयं के प्रकार का यातायात पेश किया गया - बाएं हाथ का। समुद्र की मालकिन का अनुसरण करते हुए, उसके सभी उपनिवेश और उनके अधीन भूमि सड़कों पर बाएं हाथ की हो गईं। ग्रेट ब्रिटेन ने बाएं हाथ के यातायात को लोकप्रिय बनाने को गंभीरता से प्रभावित किया।

प्राचीन काल में इंग्लैंड संभवतः प्राचीन रोमन साम्राज्य से प्रभावित था। विजय के बाद धूमिल एल्बियन, रोमन, जो सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाते थे, ने इस परंपरा को विजित क्षेत्र में फैलाया।

दाहिने हाथ के यातायात का वितरणऐतिहासिक रूप से इसका श्रेय नेपोलियन और यूरोप में उसके सैन्य विस्तार को दिया जाता है। राजनीतिक कारक ने अपनी भूमिका निभाई। फ्रांस के सम्राट का समर्थन करने वाले देश: जर्मनी, इटली, पोलैंड, स्पेन, हॉलैंड, स्विट्जरलैंड, सड़क के दाईं ओर गाड़ी चलाने लगे। वे देश जो उनके राजनीतिक प्रतिद्वंद्वी थे, इंग्लैंड, ऑस्ट्रिया-हंगरी, पुर्तगाल, बाईं ओर रहे।

साथ ही, नव स्वतंत्र संयुक्त राज्य अमेरिका के मामले में राजनीतिक कारक ने भी भूमिका निभाई। ग्रेट ब्रिटेन से स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, अमेरिकियों ने दाएं हाथ के यातायात पर स्विच करने के लिए जल्दबाजी की ताकि कुछ भी अतीत की याद न दिलाए।

1946 में जापानी कब्जे की समाप्ति के बाद कोरिया में भी यही किया गया।

जापान की बात हो रही है. इस द्वीप राष्ट्र के साथ भी, सब कुछ इतना सरल नहीं है। इस बारे में दो सिद्धांत हैं कि जापानियों ने बाईं ओर गाड़ी चलाना कैसे शुरू किया। पहला, ऐतिहासिक: समुराई बाईं ओर म्यान और तलवारें बांधते थे, इसलिए चलते समय, राहगीरों को चोट न पहुँचाने के लिए, वे सड़क के बाईं ओर चलते थे। दूसरा सिद्धांत राजनीतिक है: कथित तौर पर 1859 में, ब्रिटिश राजदूत ने टोक्यो के अधिकारियों को बाएं हाथ के यातायात को स्वीकार करने के लिए मना लिया।

ये वो ऐतिहासिक तथ्य हैं जो हमें बताए गए दिलचस्प कहानीविश्व की सड़कों पर विभिन्न यातायात की उत्पत्ति के बारे में।

यह समझने के लिए कि दुनिया की सड़कों पर कार यातायात का बाएं हाथ और दाएं हाथ के यातायात में विभाजन कहां से हुआ, किसी को इतिहास में उतरना चाहिए। प्राचीन काल में मुख्यतः बायें हाथ का यातायात देखा जाता था। इसे इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि ज्यादातर लोग दाएं हाथ के होते हैं। यदि सवार को सड़क पर खतरनाक अजनबियों का सामना करना पड़ता है, तो दाहिने हाथ से हथियार निकालना आसान होता है और तुरंत झड़प के लिए तैयार रहना आसान होता है। में ऐसा माना जाता था प्राचीन रोम. संभवतः, रोमन सैनिकों की आवाजाही के लिए इस तरह के नियम का साम्राज्य के आम नागरिकों द्वारा पालन किया जाने लगा। कई प्राचीन राज्यों ने रोमन उदाहरण का अनुसरण किया।

रोमन साम्राज्य के पतन के बाद मनुष्य की शारीरिक विशेषताएँ सामने आईं। फिर, प्रश्न दाएं हाथ के लोगों के लिए सुविधा के बारे में था। संकरी सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, घोड़ों को आत्मविश्वास से नियंत्रित करने के लिए सारथी के लिए दाहिनी ओर गाड़ी चलाना अधिक सुविधाजनक होता था मजबूत हाथ, दूसरे वैगन से मिलने पर उन्हें बग़ल में निर्देशित करना। सदियों से, आंदोलन की यह शैली कई देशों में आदर्श बन गई है।

1776 में यूरोप में पहला यातायात विनियमन जारी किया गया था। यूनाइटेड किंगडम इसे अपनाने वाला पहला देश था, जिसने अपने क्षेत्र पर बाएं हाथ के यातायात की स्थापना की। ऐसे निर्णय का कारण क्या था यह अभी भी ज्ञात नहीं है। संभवतः, देश शेष मुख्य भूमि से अलग दिखना चाहता था। ब्रिटिश साम्राज्य के उपनिवेशों के साथ-साथ सहयोगी देशों के विशाल क्षेत्रों में बाएं हाथ के यातायात की शुरूआत। आज इनमें वर्तमान भारत, ऑस्ट्रेलिया और पाकिस्तान शामिल हैं। और उस समय मुख्य भूमि पर सहयोगियों के साथ शानदार फ्रांस था, जिन्होंने दाहिने हाथ के यातायात का उपयोग करना शुरू कर दिया था। यहाँ भी, यूरोपीय राज्य के उपनिवेशों ने अपने केंद्र का अनुसरण किया। नतीजा, दुनिया दो खेमों में बंट गई है. हम आज तक ऐसे "साझाकरण" के परिणाम देखते हैं।

आज, दाहिने हाथ का यातायात अधिक आरामदायक है और अधिकांश देश इसका पालन करते हैं, अपवाद हैं: ग्रेट ब्रिटेन, आयरलैंड, माल्टा, ब्रुनेई, बारबाडोस, सिंगापुर, थाईलैंड, जापान, भारत, ऑस्ट्रेलिया।

वैसे, जापान में ड्राइविंग के लिए लेफ्ट साइड अपनाने का इतिहास अजीब है। इसकी जड़ें समुराई के उत्कर्ष काल तक जाती हैं। उस समय के वीर योद्धा बायीं ओर तलवार लेकर घोड़े पर सवार होते थे। प्रसिद्ध कटाना बेल्ट में फंस गया था, इसलिए तलवार बाईं ओर से आधा मीटर की दूरी पर चिपकी हुई थी! जाहिरा तौर पर, तलवारों से पकड़े जाने और इस तरह लड़ाई भड़काने के डर से, समुराई ने बाएं हाथ के यातायात के सिद्धांत का उपयोग करना शुरू कर दिया। 1603-1867 के वर्षों में, एक परंपरा स्थापित की गई थी, जो राजधानी की ओर जाने वाले प्रत्येक व्यक्ति को बाईं ओर रहने का संकेत देती थी। यह संभव है कि आंदोलन की यह प्रणाली तब से जापानियों की आदत बन गई है और समय के साथ, एक नियम के रूप में, स्थिर हो गई है। और 19वीं सदी के मध्य में, जापान को दुनिया के लिए खुलने के लिए मजबूर होना पड़ा। बेशक, जापानियों ने पश्चिम से सब कुछ उधार लेना शुरू कर दिया। यह सब पहले लोकोमोटिव के साथ शुरू हुआ, जिसे एशियाई लोगों ने बाएं हाथ के यातायात के लिए अंग्रेजों से उधार लिया था। पहली घोड़ा-चालित ट्रामें भी सड़क के बाईं ओर चलती थीं।

बाएं हाथ के ट्रैफ़िक और दाएं हाथ के ट्रैफ़िक के बीच क्या अंतर है और प्रत्येक पक्ष के क्या फायदे हैं? दोनों प्रकार की गतिविधियों में अलग-अलग वाहन डिज़ाइन शामिल होते हैं। दाएं हाथ के वाहनों के लिए, ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील बाईं ओर स्थित हैं, बाएं हाथ के वाहनों के लिए, ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर हैं। विंडशील्ड वाइपर का स्थान अलग है। लेकिन क्लच, ब्रेक, गैस के क्रम में पैडल की व्यवस्था आज दाएं हाथ की ड्राइव कारों के लिए मानक बन गई है, हालांकि यह मूल रूप से बाएं हाथ की ड्राइव कारों के लिए थी। यह ध्यान देने योग्य है कि दाएँ हाथ की कारों के लिए बाएँ हाथ का यातायात अधिक सुरक्षित है। टक्कर में, झटका बायीं ओर पड़ता है और चालक के घायल होने की संभावना कम होती है। राइट-हैंड ड्राइव कारों की चोरी बहुत कम होती है। दायां स्टीयरिंग व्हील ड्राइवर को सड़क पर नहीं, बल्कि फुटपाथ पर कार से बाहर निकलने की अनुमति देता है, जो अधिक सुरक्षित है। लेकिन दाएं हाथ की कार में सड़क पर ओवरटेक करना असुविधाजनक है।

बाएं हाथ के यातायात का इतिहास देशों के लिए प्राथमिकताएं और विकल्प प्रचलित आदतें, जनसंख्या की मानसिकता और ऐतिहासिक विशेषताएं हैं। प्राचीन काल में भी, जब गाड़ियाँ और सवारियाँ होती थीं, तो सड़क का दाएँ और बाएँ भाग में विभाजन होता था। वैगनों के साथ-साथ घुड़सवारों के लिए भी सड़क के बाईं ओर चलना बेहतर था। दाहिने हाथ से चाबुक लहराते समय सड़क पर चल रहे किसी राहगीर से टकराने का डर नहीं रहता था। में नया ज़मानाअधिकांश देशों के लिए, दाहिनी ओर गाड़ी चलाना अधिक स्वीकार्य है। लेकिन, ऐसे भी कई देश हैं जो बाएं हाथ से यातायात को प्राथमिकता देते हैं। ये हैं आयरलैंड, ग्रेट ब्रिटेन, थाईलैंड, जापान, ऑस्ट्रेलिया, माल्टा, बारबाडोस, ब्रुनेई, भारत। यदि आप प्रतिशत को देखें, तो ग्रह पर सभी सड़क मार्गों में से 35% तक बाएं हाथ के यातायात को पसंद करते हैं। दुनिया की 66% से अधिक आबादी दाहिनी ओर गाड़ी चलाती है। सभी सड़कों में से 72% से अधिक सड़कें दाहिने हाथ के यातायात पर आधारित हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, ग्रह पर अधिकांश लोग बाएं हाथ से गाड़ी चलाना पसंद करते हैं। ऐसे देश हैं, जिन्होंने अपने स्वयं के कारणों और अधिक आराम के लिए, बाईं ओर को दाईं ओर बदल दिया है, ये नाइजीरिया और स्वीडन हैं। और समोआ ने दिशा उलट दी है। यूक्रेन, साथ ही सीआईएस देश भी दाहिने हाथ के यातायात का पालन करते हैं। कुछ देश बायीं ओर क्यों पसंद करते हैं? आइए उदाहरण के लिए यूके को लें। इतिहास से ज्ञात होता है कि 1776 में एक कानून पारित किया गया था जिसके अनुसार लंदन ब्रिज पर केवल बाईं ओर जाने की अनुमति थी। यही बाएं हाथ के यातायात के क्रम का कारण था, जो आज तक मौजूद है। ग्रेट ब्रिटेन पहला देश है पश्चिमी यूरोप, जिसने आधिकारिक तौर पर बाएं हाथ के यातायात को अपनाया और कई अन्य देशों को प्रभावित किया। स्टीयरिंग व्हील का इतिहास एक नियम के रूप में, सभी कारों के लिए, ड्राइवर की सीट आने वाले यातायात के किनारे स्थित होती है। दाएं हाथ के यातायात वाले देशों में, यह बाईं ओर है। जहां बाएं हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है, वहां चालक की सीट दाईं ओर होती है। दाएँ हाथ की ड्राइव और दाएँ हाथ का ट्रैफ़िक मौजूद था यूरोपीय देशआह द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक। उदाहरण के लिए, रूस और यूएसएसआर के देशों में 1932 तक, सभी कारों का उत्पादन दाहिने हाथ की ड्राइव के साथ किया जाता था। फिर सब कुछ क्यों बदल गया? डिजाइनर हेनरी फोर्ड का नाम हर कोई जानता है, जिसका नाम लोकप्रिय कार ब्रांड को दिया गया है। यह फोर्ड कार थी जो बाएं हाथ की ड्राइव के साथ निर्मित होने वाली पहली कार थी। यह मॉडल 1907 से 1927 तक उत्पादन में था। अब इसे संग्रहालय में देखा जा सकता है। इससे पहले, अमेरिका में सभी कारों का उत्पादन राइट-हैंड ड्राइव के साथ किया जाता था। बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील का कारण बहुत सरल था - हेनरी फोर्ड ने इस कार को अक्सर यात्रियों को ध्यान में रखकर डिजाइन किया था। यह बहुत अधिक सुविधाजनक था, और उन्होंने गियरबॉक्स को कार के बाहर नहीं, बल्कि स्टीयरिंग कॉलम पर रखा। इसलिए धीरे-धीरे, यूरोप में अमेरिकी कारों के आगमन के साथ, यातायात व्यवस्था में बदलाव आना शुरू हो गया, और कई देशों ने सुविधा और तर्कसंगतता के कारण बाएं हाथ की ड्राइव को प्राथमिकता दी। यूरोप, एशिया, अफ्रीका, अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया में स्थिति अधिकांश यूरोपीय देश दाएँ हाथ के यातायात को पसंद करते हैं। आयरलैंड और यूके सड़क के बाईं ओर चलते हैं। इसके अलावा, यह कुछ देशों पर लागू होता है - अंग्रेजी उपनिवेश, जैसे ऑस्ट्रेलिया, भारत। अफ्रीका में, पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों, गन्ना, गाम्बिया, नाइजीरिया और सिएरा लियोन में दाहिने हाथ की ड्राइव को बाईं ओर बदल दिया गया था। लेकिन अंग्रेजी उपनिवेश देशों से निकटता के कारण मोज़ाम्बिक ने बाएं हाथ की ड्राइव को प्राथमिकता दी। 1946 में जापानी शासन की समाप्ति के बाद कोरिया (दक्षिण और उत्तर) दाएं हाथ की ड्राइव से बाएं हाथ की ड्राइव में बदल गया। संयुक्त राज्य अमेरिका में, दाहिने हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है। पहले, 18वीं शताब्दी के अंत तक संयुक्त राज्य अमेरिका में यातायात बाएं हाथ से होता था, लेकिन फिर इसे दाएं हाथ में बदल दिया गया। में उत्तरी अमेरिकाकुछ देश बाएं हाथ की ड्राइव का उपयोग करते हैं - ये बहामास, बारबाडोस, जमैका, एंटीगुआ और बारबुडा हैं। विषय में एशियाई देशों, तो सूची महत्वपूर्ण है: हांगकांग, भारत, इंडोनेशिया, साइप्रस, मकाऊ, मलेशिया, नेपाल, पाकिस्तान, थाईलैंड, श्रीलंका, जापान, ब्रुनेई, भूटान, पूर्वी तिमोर। ऑस्ट्रेलिया को अंग्रेजी उपनिवेशों के समय से बाएं हाथ का यातायात विरासत में मिला। ऑस्ट्रेलिया वर्तमान में बाएं हाथ की ड्राइव और दाएं हाथ की ड्राइव का उपयोग करता है। दाएं और बाएं हाथ के यातायात के बीच मुख्य अंतर बाएं हाथ और दाएं हाथ के यातायात के बीच का अंतर स्टीयरिंग व्हील के स्थान और ड्राइविंग के सिद्धांत में निहित है। उदाहरण के लिए, जो ड्राइवर बाएं हाथ के ट्रैफ़िक वाले देश में गाड़ी चलाने के आदी हैं, उनके लिए दाएं हाथ के ट्रैफ़िक की कुछ बारीकियों को अपनाना थोड़ा मुश्किल होगा। उदाहरण के लिए, यदि कोई यात्री किसी भिन्न प्रकार के यातायात वाले देश में कार किराए पर लेता है, तो उसे थोड़ा अनुकूलन करने और इस सिद्धांत की आदत डालने की आवश्यकता है। सामान्य तौर पर, कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है. लेकिन बारीकियां हैं. दिलचस्प तथ्यकि न केवल कार संचलन प्रणाली इस दिशा में विकसित हुई है। रेलवे यातायात के भी ऐसे नियम हैं. पूरे यूरोप में रेल परिवहन बाईं ओर चलता है, लेकिन अधिकांश यूरोपीय देशों में वाहन दाईं ओर चलते हैं। दरअसल, बाएं और दाएं आंदोलन के बीच अंतर यह है कि पूरी प्रक्रिया दूसरी तरह से होती है। (एक मामले में - बाएं से दाएं, और दाएं से बाएं) यह ड्राइविंग, संक्रमण, ड्राइविंग नियमों पर लागू होता है। सब कुछ बिल्कुल वैसा ही है, केवल उल्टे क्रम में। एक दर्पण छवि की तरह. बायीं ओर गाड़ी चलाने के नुकसान और फायदे ज्यादातर लोग इस बात से सहमत हैं कि दायीं ओर गाड़ी चलाना लोगों के लिए अधिक सुविधाजनक है, यहां तक ​​कि विशुद्ध रूप से शारीरिक कारणों से भी। आख़िरकार, बहुत से लोग दाएँ हाथ वाले होते हैं। कुछ देश अभी भी बाएँ हाथ के यातायात को प्राथमिकता क्यों देते हैं? इस प्रश्न का सटीक उत्तर देना कठिन है। शायद यह ऐतिहासिक रूप से विकसित हुआ है, उदाहरण के लिए, यूके में। बाएं हाथ के यातायात का एक महत्वपूर्ण लाभ है, और वह है दाहिनी बाधा का नियम। इंग्लैंड में, जहां बाएं हाथ के यातायात को प्राथमिकता दी जाती है, राउंडअबाउट दक्षिणावर्त होते हैं, हमारे जैसा बिल्कुल नहीं। इसका मतलब यह है कि चौराहे के सभी प्रवेश द्वार उन सभी लोगों को जाने देते हैं जो पहले से ही चौराहे पर हैं। इसलिए, यूके में अधिकांश चौराहे छोटे चौराहों की तरह दिखते हैं जहां ट्रैफिक लाइट की कोई आवश्यकता नहीं है। इससे समय की बचत होती है. यह बहुत सुविधाजनक और आरामदायक है. आंदोलन स्पष्ट और तार्किक है. सड़क पर अधिकांश गतिविधियां आने वाली लेन से नहीं होतीं। यह ड्राइवर के लिए अधिक सुरक्षित और अधिक आरामदायक है। कुछ मोटर चालकों का मानना ​​है कि बायीं ओर गाड़ी चलाने का सिद्धांत कहीं अधिक तार्किक है और सही सामान्य ज्ञान से बिल्कुल मेल खाता है। हालाँकि, मानसिकता और ऐतिहासिक विशेषताओं के कारण यह सभी लोगों के लिए उपयुक्त नहीं है। इसलिए, किसी विशिष्ट नुकसान और फायदे के बारे में बात करना असंभव है। आख़िरकार, सब कुछ सापेक्ष है और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के आधार पर इसका उपयोग किया जा सकता है।

ऐतिहासिक रूप से, यह रहा है दुनिया भर के अधिकांश देशों में दाएँ हाथ के यातायात नियम हैं।. लेकिन, ऐसे कई देश हैं जहां बाएं हाथ से यातायात होता है। सबसे प्रमुख प्रतिनिधि हैं यूके, ऑस्ट्रेलिया, जापान, सिंगापुर, दक्षिण अफ्रीका और भारत।ऐसा क्यों हुआ, इसका कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन कई पूर्वापेक्षाएँ हैं जो इस प्रश्न का उत्तर देती हैं।

इसलिए, यह माना जाता है कि पहला देश जहां बाएं हाथ से यातायात को अपनाया गया था वह इंग्लैंड है, क्योंकि यहां शिपिंग का विकास हुआ था और जहाज विशेष रूप से बाईं ओर चलते थे। लेकिन सबसे पहले चीज़ें. इस लेख में, हम दाएं हाथ और बाएं हाथ के यातायात के नियमों को समझने की कोशिश करेंगे, उनके फायदे और नुकसान के साथ-साथ उनकी उत्पत्ति के इतिहास का भी वर्णन करेंगे।

1. स्टीयरिंग व्हील का इतिहास

सड़क के नियमों का इतिहास, और परिणामस्वरूप, स्टीयरिंग व्हील के स्थान का इतिहास प्राचीन काल से चला आ रहा है। इतिहासकारों का सुझाव है कि रोमनों को पहले नियमों का सामना करना पड़ा। संभवतः वह 50 ईसा पूर्व में गयुस जूलियस सीज़र ने नियमों का एक सेट बनायाजिसका पालन कैब चालकों, तथाकथित गाड़ी चालकों को करना था।

इसके अलावा, संभवतः रोम में, बाएं हाथ के यातायात का नियम प्रभावी था। इसका प्रमाण पाए गए रोमन डेनेरियस में से एक से मिलता है, जिसमें दो घुड़सवारों को दर्शाया गया है जो बाईं ओर गाड़ी चला रहे हैं। सबसे अधिक संभावना है, यह इस तथ्य के कारण है कि अधिकांश आबादी दाएं हाथ की है, सवारों सहित, और उन्हें अपने दाहिने हाथों में हथियार रखने के लिए मजबूर किया गया।

जब शूरवीरों, घुड़सवारों और गाड़ियों के दिन अतीत में डूब गए, तो सड़क के नियमों के बारे में फिर से सवाल उठा और, तदनुसार, स्टीयरिंग व्हील किस तरफ स्थित होना चाहिए। 20वीं सदी की शुरुआत में, पहली कारों ने सड़कों पर सामूहिक रूप से फर्राटा भरना शुरू किया। उस समय, अधिकांश यूरोपीय देशों में दाएँ हाथ का यातायात अपनाया गया था, इंग्लैंड, स्वीडन और आंशिक रूप से ऑस्ट्रिया-हंगरी में- बाईं तरफ। इटली में आंदोलन मिश्रित था। यह सब खतरनाक नहीं था, क्योंकि वहाँ अधिक गाड़ियाँ नहीं थीं और उनकी गति न्यूनतम थी।

दाहिने हाथ के यातायात वाले देशों में, यह तर्कसंगत है कि स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर स्थित था। ऐसा माना जाता था कि ड्राइवर के लिए ओवरटेक करना आसान था। इसके अलावा, दाहिने हाथ की ड्राइव इंजन घटकों के लेआउट में परिलक्षित होती थी। छड़ों की लंबाई को छोटा करने के लिए, मैग्नेटो को इंजन के दाईं ओर स्थित किया गया था। पिछले कुछ वर्षों में कारों की संख्या में वृद्धि हुई है और ओवरटेकिंग के दौरान सुरक्षा का सवाल खड़ा हो गया है। विश्व प्रसिद्ध निगम फोर्ड बाएं हाथ से चलने वाली कार बनाने वाली पहली कंपनी थी। 1908 में, पौराणिक मॉडल "टी"।

उसके बाद, सार्वजनिक कारों का उत्पादन करने वाले यूरोपीय लोग भी "लेफ्ट-हैंड ड्राइव" पर चले गए, लेकिन हाई-स्पीड ब्रांडों के निर्माताओं ने "राइट-हैंड ड्राइव" नियम को बरकरार रखा। एक अन्य धारणा के अनुसार, यह इस प्रकार है कि बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील का स्थान सुविधाजनक है क्योंकि चालक सड़क पर नहीं जाता है, बल्कि सुरक्षित रूप से फुटपाथ पर चढ़ जाता है।

स्वीडन में एक दिलचस्प स्थिति पैदा हो गई है. 1967 तक, इस देश में बाएं हाथ का यातायात संचालित होता था, इस तथ्य के बावजूद कि कारों का स्टीयरिंग व्हील दाहिनी ओर होता था। लेकिन 3 सितंबर, 1967 को, सभी कारें अचानक बंद हो गईं और सुचारू रूप से दाएँ हाथ के यातायात में बदल गईं। ऐसा करने के लिए, सड़क के संकेतों को बदलने के लिए राजधानी में स्वीडन को एक दिन के लिए यातायात रोकना पड़ा।

2. यूरोप, एशिया, अफ्रीका, अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया में स्थिति

दाएँ हाथ और बाएँ हाथ के ट्रैफ़िक वाली स्थिति विभिन्न देशदुनिया अलग तरह से विकसित हुई। सबसे विचारणीय है प्रमुख प्रतिनिधियों, जो कई वर्षों तक न केवल स्टीयरिंग व्हील के स्थान के आधार पर, बल्कि किसी व्यक्ति की शारीरिक विशेषताओं के आधार पर सड़क के नियम निर्धारित करता रहा है।

इसलिए, यूरोप में कारों के आगमन के बाद, पूरी तरह से गड़बड़ हो गई, जो सीधे दाएं और बाएं हाथ के यातायात से जुड़ी थी। अधिकांश देश दाहिने हाथ के यातायात का पालन करते हैं, जिसे नेपोलियन के शासनकाल से अपनाया गया है। उसी समय, ग्रेट ब्रिटेन, स्वीडन और आंशिक रूप से ऑस्ट्रिया-हंगरी जैसे देशों ने बाएं हाथ के यातायात का पालन किया। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इटली में, प्रत्येक शहर के अपने नियम थे। आज, यूके, आयरलैंड, माल्टा और साइप्रस (यदि हम इसे यूरोप मानते हैं) जैसे यूरोपीय देशों में बाएं हाथ का यातायात मौजूद है।

एशिया में कई और देश हैं जो बाईं ओर चलते हैं, विशेष रूप से जापान, भारत, श्रीलंका, पाकिस्तान, इंडोनेशिया, थाईलैंड, नेपाल, मलेशिया, सिंगापुर, बांग्लादेश, मकाऊ, ब्रुनेई, भूटान, पूर्वी तिमोर और मालदीव।

जहाँ तक अफ़्रीका की बात है, वहाँ भी बाएँ हाथ के यातायात वाले कई देश हैं, अर्थात्: दक्षिण अफ्रीका, बोत्सवाना, युगांडा, ज़ाम्बिया, ज़िम्बाब्वे, केन्या, नामीबिया, मोज़ाम्बिक, मॉरीशस, साथ ही स्वाज़ीलैंड और लेसोथो.

संयुक्त राज्य अमेरिका ने 18वीं शताब्दी के अंत तक बायीं ओर के यातायात को जारी रखा, जब दाहिनी ओर के यातायात में सहज परिवर्तन हो गया। एक राय है जिसने योगदान दिया यह बदलावआम फ़्रेंच मूलजिन्होंने ब्रिटेन के ताज से "राज्यों" की स्वतंत्रता के लिए लड़ाई लड़ी। जहाँ तक कनाडा की बात है, 20वीं सदी के 20 के दशक तक, वे बाएँ हाथ के यातायात का पालन करते थे। लेकिन ऐसे देशों में लैटिन अमेरिकाजमैका, बारबाडोस, गुयाना, सूरीनाम और एंटीगुआ की तरह, बारबुडा और बहामास में अभी भी बाईं ओर गाड़ी चलती है।

बाएं हाथ के यातायात के नियमों का समर्थन करता है और ऑस्ट्रेलिया, जो प्रति व्यक्ति कारों की संख्या के मामले में दुनिया का दूसरा देश है। जैसे देश न्यू गिनी, न्यूज़ीलैंड, फिजी, समोआ, साथ ही नाउरू और टोंगा.

जबकि यूके को बाएं हाथ के यातायात में मुख्य अपराधी के रूप में देखा जाता है, दाएं हाथ के यातायात को बड़े पैमाने पर फ्रांस द्वारा संचालित किया गया था। तो, 1789 में, ग्रेट के दौरान फ्रेंच क्रांतिपेरिस में एक फ़रमान जारी किया गया जिसमें सभी वाहनों को दाहिनी ओर, यानी आम लोगों के साथ चलने का स्पष्ट संकेत दिया गया। नेपोलियन ने भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसने एक समय सेना को दाहिनी ओर रहने का आदेश दिया। इन सबका प्रभाव कई यूरोपीय देशों पर पड़ा।

3. दाएं और बाएं हाथ के यातायात के बीच मुख्य अंतर

दाएँ हाथ और बाएँ हाथ का ट्रैफ़िक कार के डिज़ाइन में अंतर दर्शाता है। एक नियम के रूप में, दाएं हाथ के यातायात के लिए डिज़ाइन की गई कारों में ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील क्रमशः बाईं ओर स्थित होते हैं, बाएं हाथ के ट्रैफ़िक के लिए कारों में, ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर होते हैं। ऐसी कारें भी हैं जो केंद्र में ड्राइवर की सीट का स्थान प्रदान करती हैं, उदाहरण के लिए, मैकलेरन F1। उनमें भी मतभेद हैं (बाएँ और दाएँ)। लेकिन पैडल की व्यवस्था क्रम में है, ब्रेक, गैस मूल रूप से बाएं हाथ की ड्राइव कारों में निहित थी, और आज यह दाएं हाथ की ड्राइव कारों के लिए मानक बन गई है।

सामान्य तौर पर, दाएँ हाथ के यातायात का मुख्य नियम दाईं ओर रहना है, और बाएँ हाथ की ओर - बाईं ओर। बेशक, दाएं हाथ के लोगों के लिए बाएं हाथ के ट्रैफिक पर स्विच करना शुरू में काफी मुश्किल होता है, लेकिन कुछ बार प्रयास करना ही काफी है और सब कुछ जल्दी ही ठीक हो जाता है।

4. बाएं हाथ के यातायात के नुकसान और फायदे

बाएं हाथ के यातायात के फायदे और नुकसान के बारे में बोलते हुए, कार के डिज़ाइन को खारिज नहीं किया जा सकता है, क्योंकि चालक और उसके यात्रियों की सुरक्षा इस पर निर्भर करती है। यद्यपि दाएँ हाथ की ड्राइव वाली कारों को बाएँ हाथ के यातायात के लिए डिज़ाइन किया गया है, वे दाहिने हाथ की ड्राइव से भी संचालित होते हैं। इसके अलावा, इसे सुरक्षित माना जाता है, क्योंकि टक्कर में झटका बाईं ओर पड़ता है और चालक के घायल न होने की संभावना बहुत अधिक होती है।

दाएँ हाथ से चलने वाली कारों के चोरी होने की संभावना बहुत कम होती है (दाएँ हाथ से यातायात वाले देशों में), क्योंकि कई लोग उन्हें असुविधाजनक और गैर-कार्यात्मक मानते हैं। साथ ही, दाहिनी ओर स्टीयरिंग व्हील का स्थान चालक को कार से सड़क पर नहीं, बल्कि फुटपाथ पर निकलने की अनुमति देता है, जो अधिक सुरक्षित भी है।

दाहिनी ओर ड्राइवर का असामान्य लुक आपको एक अलग कोण से सड़क पर स्थिति का आकलन करने की अनुमति देता हैजिससे अप्रत्याशित स्थितियों में कमी आ सकती है। साथ ही, ऐसी कई कमियाँ भी हैं जो न केवल बाएँ हाथ के ट्रैफ़िक में, बल्कि दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। इसलिए, दाएँ हाथ की ड्राइव वाली कार को ओवरटेक करना काफी असुविधाजनक है। एक सुविचारित दर्पण प्रणाली स्थापित करके समस्या का समाधान किया जा सकता है।

सामान्य तौर पर, बाएं हाथ के यातायात का एकमात्र दोष इसकी व्यापकता की कमी है। आज, 66% से अधिक आबादी दाएँ हाथ के यातायात का पालन करती है, और बाएँ हाथ की ओर संक्रमण कई असुविधाएँ पैदा करता है। इसके अतिरिक्त, विश्व की केवल 28% सड़कें बायीं ओर चलने वाली हैं. बाएँ हाथ और दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक के बीच भी कोई अंतर नहीं है, यह सिर्फ इतना है कि सब कुछ एक दर्पण छवि के साथ होता है, जिससे दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक के आदी ड्राइवर भ्रमित हो जाते हैं।

नियमों के अपवाद भी हैं. तो, ओडेसा और सेंट पीटर्सबर्ग में बाएं हाथ के यातायात वाली सड़कें हैं, जिन्हें बड़ी संख्या में कारों से सड़कों को राहत देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, पेरिस में, एवेन्यू जनरल लेमनियर (यूरोप की एकमात्र सड़क) पर, यातायात को बाईं ओर रखा जाता है।

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