कौन से सेंसर आइडलिंग को प्रभावित करते हैं। निष्क्रिय गति संवेदक को कैसे साफ करें और कब करें

बिना किसी अपवाद के हर कार को समय पर रखरखाव की जरूरत होती है। यह बिल्कुल सामान्य है, क्योंकि विभिन्न नोड्स में कुछ परिचालन गुण होते हैं। और किसी भी उपकरण के खराब होने से ड्राइवर को काफी असुविधा होती है।

हालाँकि, तुरंत हार न मानें। अगर सही दृष्टिकोण अपनाया जाए तो हर दोष को ठीक किया जा सकता है। इस प्रकार, प्रत्येक टूटने के कारणों की व्याख्या करना काफी आसान होगा।

इनमें से एक परेशानी जो ड्राइवर को सामान्य रूप से VAZ-2110 चलाने से रोकती है, वह है सेंसर का टूटना। निष्क्रिय चाल(डीएचएक्स या आरएक्सएक्स)।

थोड़ा सिद्धांत

एक सेंसर एक तत्व है जो मापने वाले उपकरणों की श्रेणी से संबंधित है। मूल रूप से, इस तरह के नोड का उपयोग आने वाली सूचनाओं का विश्लेषण, प्रक्रिया और बाद के आउटपुट के साथ डिस्प्ले बोर्ड में परिवर्तित करने के लिए किया जाता है।

कार मालिकों के बीच, निष्क्रिय गति संवेदक को संक्षिप्त नाम IAC कहा जाता है। यह सबसे अधिक में से एक है महत्वपूर्ण विवरणआंतरिक दहन इंजन में, जो वाहन के स्थिर संचालन के लिए जिम्मेदार है।

यह नियामक एक कार्यकारी उपकरण है, और इसके संचालन में खराबी की पहचान करना आसान नहीं है। यह सब इस तथ्य के कारण है कि VAZ कारों में कोई स्व-निदान नहीं है। उदाहरण के लिए, यदि IAC विफल हो जाता है, तो "चेक इंजन" त्रुटि प्रकट नहीं होगी।

आरएचएक्स कैसे काम करता है

जब थ्रॉटल बंद अवस्था में होता है तो कार्यात्मक इकाई मोटर को आपूर्ति की जाने वाली हवा की मात्रा को नियंत्रित करती है। निष्क्रिय होने पर इंजन की गति का स्वचालित विनियमन प्रदान करना आवश्यक है।

सेंसर आंतरिक दहन इंजन को गर्म करने की प्रक्रिया में भी शामिल है परिचालन तापमानठंड के मौसम में। IAC ऑपरेटिंग रेंज -40 से +130 डिग्री तक।

जब कार में इग्निशन चालू होता है, तो रेगुलेटर पर स्टेम स्टॉप तक फैल जाता है और थ्रॉटल पाइप के अंशांकन स्थान के खिलाफ रहता है। IAC कदमों की गिनती करता है और वाल्व वापस आ जाता है।

मोटर चालू होने के साथ, चरणों में वृद्धि / कमी के साथ, गुजरने वाले वायु द्रव्यमान की मात्रा बदल जाती है। मोटर को सही मात्रा में वायु द्रव्यमान की आपूर्ति की जाती है, जो निष्क्रिय होने पर सामान्य संचालन सुनिश्चित करेगी।

VAZ-2110 पर IAC आकार में छोटा है और इसमें तीन नोड होते हैं:

1. स्टेपर मोटर।
2. स्प्रिंग्स और तना।
3. शंक्वाकार सुई।

डिवाइस को थ्रॉटल असेंबली के शरीर पर दो थ्रेडेड स्क्रू के साथ तय किया गया है।

सेंसर की खराबी क्या हो सकती है

नियामक के कामकाज में खराबी के कारण कार मालिक को बड़ी संख्या में समस्याएं होती हैं। ऐसे में लंबे समय तक समस्या को नजरअंदाज करने से हादसा हो सकता है। इसलिए, अपनी स्वयं की सुरक्षा की उपेक्षा न करें और प्रारंभिक अवस्था में खराबी की पहचान करने की सलाह दी जाती है।

एक दोषपूर्ण नियामक के संकेत:

1. इंजन आरपीएम में लगातार उतार-चढ़ाव होता है। आप इस सूचक में अचानक वृद्धि/कमी देख सकते हैं।
2. इंजन ठंडा होने पर गति में कोई वृद्धि नहीं होती है।
3. जब आप अतिरिक्त बिजली के उपकरणों (हेडलाइट्स, स्टोव, आदि) को चालू करते हैं, तो निष्क्रिय गति काफ़ी कम हो जाती है।
4. आंतरिक दहन इंजन निष्क्रिय अवस्था में और गियर लगे होने पर बंद हो जाता है।

व्यवहार में, IAC की खराबी के अन्य लक्षण हैं, लेकिन गलत नहीं होने के लिए और अन्य ब्रेकडाउन के साथ सेंसर की खराबी को भ्रमित न करने के लिए, यह जानना महत्वपूर्ण है कि प्रश्न में नोड की जाँच कैसे की जाती है।

आईएसी के स्वास्थ्य की जाँच करना

सबसे पहले कार को हैंडब्रेक पर लगाएं और पहियों के नीचे व्हील चॉक्स लगाएं। अगला, डिवाइस तक पहुंच प्राप्त करें, इसे बिजली के तारों के ब्लॉक से डिस्कनेक्ट करें। अगला कदम एक नियमित वाल्टमीटर के साथ वोल्टेज की जांच करना है। चेक किए गए संपर्क: आंतरिक दहन इंजन और तार ब्लॉक ए, डी के संपर्कों पर प्लस।

सही जाँच के लिए, इग्निशन चालू करें और प्राप्त जानकारी का मूल्यांकन करें। डिवाइस पर वोल्टेज 12 वोल्ट से अधिक नहीं होना चाहिए। इंडिकेटर कम है तो बैटरी में दिक्कत हो सकती है। यदि कोई वोल्टेज बिल्कुल नहीं है, तो आपको इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट और पूरे सर्किट को पूरी तरह से जांचना होगा।

अगला, इग्निशन के साथ निरीक्षण करें। निष्कर्षों की जाँच करें A:B, C:D। इष्टतम प्रतिरोध लगभग 53 ओम होना चाहिए। संवेदक के विखंडित होने और प्रज्वलन चालू होने के साथ, यदि कोई बिजली की आपूर्ति इससे जुड़ी है, तो शंक्वाकार सुई को चलना चाहिए। अगर ऐसा कुछ नहीं हुआ, तो नोड दोषपूर्ण है।

अन्यथा, खराबी नियामक के संचालन में निहित है, लेकिन घबराओ मत और तुरंत सर्विस स्टेशन पर जाएं। आप नोड को प्रश्न में बदल सकते हैं या इसे स्वयं साफ कर सकते हैं।

IAC को VAZ-2110 से साफ करना या बदलना

रेगुलेटर का रखरखाव काफी सरल मामला है जिसके लिए मोटर चालक से अधिक ज्ञान और कौशल की आवश्यकता नहीं होती है।

प्रारंभ में, कार्बोरेटर क्लीनर खरीदें और आप व्यवसाय में उतर सकते हैं।

1. सेंसर से वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें।
2. असेंबली को हटाने के लिए दो फास्टनरों को खोल दें।
3. यदि आवश्यक हो, तो शंक्वाकार सुई और वसंत पर डिवाइस को पूरी तरह से गंदगी से साफ करें।
4. थ्रॉटल असेंबली पर सीट को बायपास न करें, इसे भी साफ करने की जरूरत है। प्रक्रिया के अंत में, सब कुछ अपने स्थान पर रखें।
5. यदि सफाई के उपायों के बाद कुछ भी नहीं बदला है, तो ब्रेकडाउन के सभी लक्षण बने रहते हैं, तो सबसे अच्छा तरीका है कि रेगुलेटर को बदल दिया जाए।

सेंसर को बदलने की प्रक्रिया भी काफी सरल है:

1. बैटरी पावर डिस्कनेक्ट करें।
2. नियामक से बिजली की आपूर्ति को डिस्कनेक्ट करें।
3. फिक्सिंग स्क्रू को ढीला करें और सेंसर को हटा दें।
4. नए उपकरण की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है।

निष्क्रिय गति नियंत्रक को इंजन द्वारा उत्पन्न गति को स्थिर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक तार्किक प्रश्न उठता है: क्या इस उपकरण की उपस्थिति इतनी महत्वपूर्ण और आवश्यक है? और क्या इसके बिना बिल्कुल करना संभव है और खराब होने की स्थिति में मरम्मत कैसे करें। कार का पूरा संचालन इसी डिवाइस पर निर्भर करता है।

यह समझने के लिए कि निष्क्रिय गति नियंत्रक क्या वर्कफ़्लो को प्रभावित करता है और इसके संचालन को विनियमित करना क्यों आवश्यक हो जाता है, इसके संचालन के सिद्धांत क्या हैं, इसका अंदाजा लगाना आवश्यक है।

संचालन का सिद्धांत

यह बहुत महत्वपूर्ण है कि ईंधन और हवा एक निश्चित अनुपात में हों। चूंकि एक विशेष संकेतक के विचलन के साथ, दहन प्रक्रिया सही नहीं होगी या पूरी तरह से अनुपस्थित होगी। आइडल स्पीड रेगुलेटर का मुख्य कार्य आइडलिंग मोड में रहने के समय आपूर्ति की जाने वाली हवा की मात्रा को विनियमित करना है। आपूर्ति थ्रॉटल के माध्यम से नहीं होती है, क्योंकि यह गैस पेडल पर प्रभाव के क्षण में खुलती है।

निष्क्रिय गति नियंत्रक में एक स्टेपर मोटर, साथ ही एक स्प्रिंग-लोडेड शंक्वाकार सुई होती है। कार के निष्क्रिय होने पर हवा की मात्रा को विनियमित करने के लिए, नियामक का उपयोग करके मार्ग चैनल में क्रॉस सेक्शन को बदलना आवश्यक है। इसके साथ ही IAC के साथ, एक विशेष सेंसर संचालित होता है, जो हवा की मात्रा को रिकॉर्ड करता है। बदले में, नियंत्रक ईंधन की आपूर्ति करता है।

शायद, ज्यादातर लोग जो कार की पेचीदगियों के बारे में नहीं जानते हैं, जब वे "निष्क्रिय" वाक्यांश का उल्लेख करते हैं, तो सोचते हैं कि यह कार संचालन का सबसे सरल और आसान तरीका है, लेकिन यह मामले से बहुत दूर है। यह मोड इंजन के लिए सबसे थका देने वाला है, क्योंकि कम गति पर काम करना बहुत मुश्किल है। और इसके कारण हैं:

उपरोक्त प्रक्रियाओं का कारण निकास प्रणाली को वायु-समृद्ध ईंधन की आपूर्ति की कम दर है। नतीजतन, मिश्रण प्रतिक्रिया अपर्याप्त स्तर पर होती है और दक्षता का स्तर काफी कम हो जाता है। बेशक, उचित समायोजन के साथ, IAC बहुत लंबे समय तक काम करेगा, लेकिन अक्सर इस उपकरण के संचालन में खराबी असामान्य नहीं होती है। सबसे अधिक बार, खराब वायरिंग को दोष देना है। यांत्रिक नमूने के IAC की स्थापना ने काफी लोकप्रियता अर्जित की है।

ध्यान! यांत्रिक पीपीएक्स के लिए धन्यवाद, निकास विषाक्तता में महत्वपूर्ण कमी प्राप्त की जा सकती है।

सबसे आम निष्क्रिय समस्याएं

निष्क्रिय गति नियंत्रक के संचालन से जुड़ी खराबी की संभावित घटना को पूरी गंभीरता के साथ लिया जाना चाहिए, क्योंकि इससे भयानक और अवांछनीय परिणाम हो सकते हैं। ऐसे कई विशिष्ट लक्षण हैं जो इंगित करते हैं कि निष्क्रिय गति संवेदक के साथ कोई समस्या है। इसमे शामिल है:

आपको यह जानने की जरूरत है कि निष्क्रिय गति संवेदक की जांच कैसे करें, क्योंकि विफलता के कुछ संकेत कार के अन्य भागों में खराबी का संकेत दे सकते हैं।

समस्याओं के कारण

ऐसे कई कारण हैं जो इस खराबी का कारण बन सकते हैं। आपको अनुमान लगाने में बहुत समय बर्बाद नहीं करना चाहिए, लेकिन आपको समस्या को जल्द से जल्द ठीक करने की आवश्यकता है। आखिरकार, इसके साथ कार के लंबे समय तक संचालन से इंजन के साथ अधिक गंभीर समस्याएं हो सकती हैं। खराबी के दो सबसे आम कारण हैं:

• गाइड सुई पहनना;
• सेंसर हाउसिंग के बीच में टूटा हुआ संपर्क।

नियामक के स्वास्थ्य की जाँच करना

निष्क्रिय गति नियंत्रक की जाँच की प्रक्रिया शुरू करने से पहले, वाहन की गतिहीनता सुनिश्चित करना आवश्यक है, अर्थात हैंडब्रेक को कस लें और पहियों के नीचे जूते रखें। निदान के सबसे सरल और सबसे किफायती तरीकों पर विचार करें।

डिवाइस को सामान्य विद्युत सर्किट से हटा दिया जाता है और वोल्टमीटर का उपयोग करके वोल्टेज की जांच की जाती है। जब इग्निशन चालू होता है, तो परिणामी वोल्टेज मानक सीमा, यानी 20 वोल्ट से अधिक नहीं जाना चाहिए। यदि वोल्टेज बहुत कम है - बैटरी चार्ज करने में खराबी, यदि नहीं - यह पूरे सर्किट की जांच के लायक है।

प्रतिरोध स्तर की जाँच की जानी चाहिए। यह 53 ओम से अधिक नहीं होना चाहिए।

ध्यान! यदि निष्क्रिय गति नियामक का संचालन आदर्श है, तो वोल्टेज सूचक बहुत अधिक होगा।

यदि आप इग्निशन चालू करते हैं और निष्क्रिय गति नियंत्रक को पावर ब्लॉक संलग्न करते हैं, तो सेंसर सुई को अपनी स्थिति बदलनी चाहिए, यदि नहीं, तो यह खराबी का संकेत देता है।

यह संभव है कि मुख्य खराबी आईएसी के ही संचालन में हो। कुछ कौशल और ज्ञान के साथ, आप कार सेवा कर्मियों की सहायता के बिना, एक दोषपूर्ण निष्क्रिय गति नियंत्रक को अपने दम पर बदल सकते हैं।

नियामक प्रतिस्थापन

कार्बोरेटर-प्रकार की कारों में निष्क्रिय गति नियंत्रक को समायोजित करने के लिए, विशेष स्क्रू होते हैं जो मैन्युअल प्रतिस्थापन की अनुमति देते हैं। लेकिन आपको टैकोमीटर और गैस विश्लेषक जैसे अतिरिक्त उपकरणों की आवश्यकता होगी। सामान्य तौर पर, इन वाहनों पर निष्क्रिय गति नियंत्रक को बदलने की प्रक्रिया में एक निश्चित जटिलता होती है।

लेकिन नई शैली के वाहनों पर यह प्रक्रिया बहुत आसान और तेजी से की जा सकती है। सच है, आपको लगातार कुछ सुझावों और सुझावों का पालन करना होगा:

निष्क्रिय गति नियंत्रक की मरम्मत से संबंधित एक छोटी लेकिन महत्वपूर्ण बारीकियां हैं। यह बस प्रदान नहीं किया गया है। विशेष रसायनों के साथ सतह के उपचार से कुछ खराबी को समाप्त किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, WD-40 या कार्बोरेटर क्लीनर।

महत्वपूर्ण! सभी सफाई प्रक्रियाओं को यथासंभव सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि डिवाइस को नुकसान न पहुंचे।

एक नियामक का अधिग्रहण

जिस इकाई में सुई का कंपन महसूस नहीं होता है, उसकी मरम्मत नहीं की जा सकती। इस मामले में, अर्थहीन पुनर्जीवन प्रयासों पर समय बर्बाद न करने के लिए, आपको बस इससे छुटकारा पाने की जरूरत है। नया सेंसर खरीदने के लिए आपको बहुत पैसा खर्च करने की जरूरत नहीं है।

सलाह! कीमत और गुणवत्ता के मामले में घरेलू सेंसर सबसे बेहतर विकल्प माने जाते हैं।

विशिष्ट दुकानों में, बिक्री सलाहकार सेंसर की पसंद के बारे में निर्णय लेने में आपकी सहायता करेंगे। यदि नए प्रकार के उपकरण के बारे में कोई संदेह है, तो पुराने सेंसर को नमूने के रूप में अपने साथ ले जाना और ऐसे मॉडल को खरीदना सबसे अच्छा है।

एक मूल उपकरण खरीदना बहुत महत्वपूर्ण है, सस्ता नकली नहीं। पैकेजिंग पर सभी शिलालेखों और होलोग्राम पर ध्यान देना उचित है। यदि वर्तनी की त्रुटियां या अन्य संदिग्ध बिंदु हैं, तो बेहतर है कि किसी अन्य स्टोर पर जाएं और ऐसा उपकरण चुनें जो संदेह में न हो।

भरोसेमंद जगहों पर खरीदारी करना सबसे अच्छा होता है। अधिक गारंटी के लिए, आप निर्दिष्ट इकाई के लिए गुणवत्ता प्रमाणपत्र की उपलब्धता की जांच कर सकते हैं। इसके अलावा चेक के बारे में मत भूलना। इसे हमेशा लिया जाना चाहिए, क्योंकि यह आपकी गारंटी है।

मामले में जब निष्क्रिय मोड में कार के संचालन में उल्लंघन देखा जाता है जो इंजन के संचालन की विशेषता नहीं है, जैसे कि गति में तेज परिवर्तन, तो कारण की पहचान करने के लिए निदान करना आवश्यक है इन खराबी के। अगर समय रहते समस्या का पता नहीं लगाया गया और उसे ठीक नहीं किया गया तो स्थिति और बिगड़ सकती है। मरम्मत के लिए समय की कमी पर भरोसा न करें, क्योंकि इसमें ज्यादा समय नहीं लगेगा।

निष्क्रिय गति संवेदक का प्रतिस्थापन VAZ 21103 कार के उदाहरण पर दिखाया गया है:

निष्क्रिय गति संवेदक (यह भी: निष्क्रिय गति नियंत्रक) निष्क्रिय गति (XX) को स्थिर करने के लिए डिज़ाइन की गई कार की सेवन प्रणाली का एक तत्व है। यह नोड संपूर्ण के स्थिर संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है बिजली इकाई.

परिचालन सिद्धांत

ईंधन को वायु द्रव्यमान के साथ बेहतर रूप से मिश्रित किया जाना चाहिए। तब इंजन घोषित शक्ति का उत्पादन करेगा। असंतुलित होने की स्थिति में ईंधन-वायु मिश्रणदहन कक्ष में, प्रज्वलन कमजोर या पूरी तरह से अनुपस्थित है। निष्क्रिय गति संवेदक बेकार में वायु द्रव्यमान की आपूर्ति को नियंत्रित करता है, जिससे सिलेंडरों को उच्च गुणवत्ता वाले मिश्रण की आपूर्ति होती है। उसी समय, वाल्व सांस रोकना का द्वारबंद अवस्था में है।

उपकरण

नियामक ने अपने डिजाइन में:

निष्क्रिय होने पर इंजन के संचालन के समय वायु द्रव्यमान की आने वाली मात्रा को समायोजित करने के लिए सेंसर इनटेक डक्ट में क्रॉस-सेक्शनल गैप के आकार को बदलता है। IAC के साथ मिलकर एक अन्य मापने वाला उपकरण काम कर रहा है, जिसका कार्य आने वाली हवा की मात्रा की गणना करना है, और नियंत्रक वायु प्रवाह की आपूर्ति करता है।

ठंड पर आइडलिंग (XX) कई कारणों से बिजली इकाई के लिए सबसे कठिन है:

• काम करने की स्थिति में ईंधन और तेल को गर्म करने के लिए लागत की आवश्यकता होती है। ईंधन जो वांछित स्थिति तक नहीं पहुंचा है, बिजली संयंत्र के सही संचालन को सुनिश्चित करने में सक्षम नहीं है;
• कम क्षमता। बिना चिकनाई वाला (ठंडा इंजन तेलबहुत मोटा और चिपचिपा) इंजन के पुर्जे एक दूसरे के खिलाफ कसकर चलते हैं। इसके अलावा, इनटेक / एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स के बीच दबाव में एक मजबूत अंतर होता है, जो दहनशील मिश्रण के उच्च-गुणवत्ता वाले दहन में योगदान नहीं देता है;
• निकास गैसों में कार्बन डाइऑक्साइड की उच्च सांद्रता होती है।

निकास प्रणाली में ईंधन-हवा के मिश्रण की आपूर्ति की दर जितनी खराब होगी, उपरोक्त कारक उतने ही स्पष्ट होंगे। इसलिए, IAC को अच्छी स्थिति में रखना बहुत महत्वपूर्ण है। नोड की खराबी का मुख्य कारण वायरिंग है, और इसलिए एक यांत्रिक निष्क्रिय सेंसर व्यापक रूप से लोकप्रिय है। डिवाइस का मुख्य लाभ वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन को कम करना है।

मूलभूत समस्याएं

नियामक के गलत संचालन के मुख्य कारणों में से एक नगर है

बार-बार खराबी (लक्षण) जो नियामक से ग्रस्त हैं:

• इंजन की परिचालन गति कूदती है;
• जब आप तटस्थ गियर (XX) चालू करते हैं, तो गति नहीं बदलती;
• जब ऑन-बोर्ड उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक्स सक्रिय होते हैं, तो गति कम हो जाती है;
• यदि आप एक्सीलेटर को निष्क्रिय पर दबाते हैं, तो कार रुक जाती है।

कारण

उपरोक्त संकेत इसके सूचक हैं संभावित खराबीआरएचएच। विफलताओं के कारण निम्नानुसार हो सकते हैं:

1. पहनी हुई गाइड सुई।
2. निष्क्रिय गति संवेदक ने आवास में संपर्क तोड़ दिया है।
3. सेंसर संदूषण।

निदान

यह जांचने के लिए कि रेगुलेटर कैसे काम करता है, कार को पार्किंग ब्रेक और व्हील चॉक्स के साथ ठीक करना आवश्यक है। आईएसी का निदान करने के कई सरल तरीके हैं, लेकिन पहले आपको विद्युत लिंक से भाग को हटाने की जरूरत है।

प्रतिस्थापन

नियामक को बदलने के लिए आपको चाहिए:

कैलिब्रेशन

नए आइटम को ट्यूनिंग की जरूरत है। नया IAC स्थापित करने के बाद, 5-10 सेकंड के लिए प्रज्वलन चालू करें। फिर हम आंतरिक दहन इंजन शुरू करते हैं और इसे लगभग एक मिनट तक निष्क्रिय रहने देते हैं। हम इंजन बंद कर देते हैं। फिर हम फिर से शुरू करते हैं और टैकोमीटर पर क्रांतियों की संख्या की जांच करते हैं। आपको प्रक्रिया को कई बार दोहराना पड़ सकता है।

एक नया नोड खरीदना

यदि संवेदक सुई कंपन का जवाब नहीं देता है, तो एक नए के साथ आवश्यक प्रतिस्थापन के सभी संकेत। पुराने नोड को पुनर्जीवित करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि इसे दूसरे के साथ बदलने से नसों और समय में काफी बचत होगी, और यह पैसे के मामले में सस्ती होगी।

घरेलू निर्माता से निष्क्रिय सेंसर कीमत / गुणवत्ता अनुपात के मामले में इष्टतम है, इसलिए आयातित हिस्से को खरीदने का कोई मतलब नहीं है।

भाग की सफाई

डिवाइस XX को निम्नानुसार साफ़ किया गया है:

यदि भाग में तेल का लेप है, तो थ्रॉटल वाल्व की अतिरिक्त सफाई की आवश्यकता होती है। स्प्रिंग-लोडेड शंक्वाकार सुई को WD-40 से साफ किया जाता है।

अगर सफाई से मदद नहीं मिली, तो समस्या हो सकती है:

• टूटे तार में। तारों को मिलाप करना आवश्यक है, और टांका लगाने वाले क्षेत्र को शराब से घटाया जाता है। उसके बाद, वार्निश की एक परत लागू होती है (संपर्कों के क्षरण को रोकने के लिए);
• टेपर सुई गाइड का पहनना। आरएचएच बदल रहा है।

इस तथ्य के बावजूद कि IAC की खराबी के संकेत इंजेक्शन इंजन के कई अन्य तत्वों के टूटने के समान हैं, कुछ लक्षण सीधे निष्क्रिय गति संवेदक की खराबी का संकेत देते हैं। विचार करें कि अपने हाथों से निदान कैसे करें और दोषपूर्ण नियामक का निर्धारण करें।

टूटने के संकेत

खराब आईएसी के लक्षण:

इंजन संचालन में भूमिका

एक नियामक विफलता को सही ढंग से पहचानने के लिए, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि IAC कैसे काम करता है। विवरण और लघु प्रक्रियाहमने पहले ही डायग्नोस्टिक्स पर विचार कर लिया है, इसलिए अब हम केवल इंजन के संचालन में भूमिका पर ध्यान देंगे।

आंतरिक दहन इंजन के जीवन समर्थन प्रणाली में, थ्रॉटल वाल्व (बाईपास चैनल के माध्यम से, जिसकी शुरुआत थ्रॉटल वाल्व के सामने स्थित है) से गुजरने वाली हवा की आपूर्ति को विनियमित करने के लिए निष्क्रिय सेंसर का उपयोग किया जाता है। जब कई बिजली उपभोक्ताओं को एक साथ चालू किया जाता है, तो जनरेटर पर भार और, परिणामस्वरूप, मोटर पर ही बढ़ जाता है। एक स्थिर निष्क्रिय और बैटरी चार्जिंग वोल्टेज बनाए रखने के लिए, IAC चैनल को थोड़ा सा खोलता है, जिससे आंतरिक दहन इंजन में अधिक हवा आती है। उसी तरह, आंतरिक दहन इंजन के गर्म होने पर बढ़ी हुई क्रांतियों का एहसास होता है।

ब्रेकडाउन

निष्क्रिय गति नियंत्रक की मुख्य खराबी:

• बिजली की विफलता, जो विद्युत तारों की समस्याओं, कनेक्टर्स में संपर्कों के ऑक्सीकरण के कारण हो सकती है। एक अविश्वसनीय कनेक्शन के साथ, ऐसी खराबी समय-समय पर प्रकट होती है, जो निदान प्रक्रिया को जटिल कर सकती है;
• संदूषण के कारण रॉड का गलत स्ट्रोक;
• विद्युत मोटर का टूटना;
• सीलिंग रिंग का विनाश;
• रॉड पहनना। एक सेवा योग्य IAC के पर्दे की गति बिना काटे होती है, और वर्म गियर में कोई फिसलन नहीं होनी चाहिए। रॉड और वर्म गियर की स्थिति का आकलन करने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप देखें कि IAC को कैसे अलग किया जाए।

उपरोक्त दोषों में, रॉड संदूषण सबसे आम विफलता है। ऑपरेशन के दौरान, थ्रॉटल असेंबली के चैनलों में कीचड़ जमा हो जाती है। यदि आपकी कार को लंबे समय तक थ्रॉटल से साफ नहीं किया गया है, तो सबसे अधिक संभावना है, सुस्ती के साथ समस्याएं नियामक रॉड पर कार्बन जमा से जुड़ी हैं। IAC की जाँच करने के लिए, इसे थ्रॉटल असेंबली से हटाया जाना चाहिए। फ्लश के रूप में, आप कार्बोरेटर क्लीनर का उपयोग कर सकते हैं।

हम रेगुलेटर रॉड के गंभीर संदूषण की अनुमति नहीं देने की सलाह देते हैं, क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर पर बढ़ा हुआ भार IAC नियंत्रण प्रणाली के तत्वों को नुकसान पहुंचा सकता है। नियंत्रण चैनल के वर्तमान अधिभार के कारण इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ECU) के प्रतिरोधक की विफलता के मामले सामने आए हैं। सबसे अधिक संभावना है, बढ़े हुए भार को मिट्टी के जमाव के प्रतिरोध और रॉड के आंदोलन के लिए कालिख से उकसाया गया था। एक नए रोकनेवाला की लागत हास्यास्पद है, लेकिन इस प्रकार की खराबी के शीघ्र निर्धारण के लिए नैदानिक ​​​​उपकरण, साथ ही एक मास्टर की योग्यता की आवश्यकता होती है।

निदान

निष्क्रिय स्थिरीकरण प्रणाली के तीन प्रकार हैं:

• सोलनॉइड (कनेक्टर में केवल 2 पिन);
• रोटरी (कनेक्टर 3 पिन में);
• स्टेपर (कनेक्टर 4 पिन में)।

आधुनिक मोटर वाहन उद्योग में, एक स्टेपर मोटर का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। इस तरह के उपकरण के केंद्र में एक रिंग चुंबक और 4 वाइंडिंग्स एक दूसरे से समकोण पर स्थित होते हैं। कुछ वाइंडिंग पर वोल्टेज लगाने से रोटर का घूर्णी गति उत्तेजित होती है, जो वर्म गियर के माध्यम से रॉड (पर्दे) को घुमाती है। कार्यशील IAC निर्धारित करने के लिए, आपको मोटर वाइंडिंग की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, पहले दो संपर्कों और दूसरे दो पर प्रतिरोध को मापना आवश्यक है। माप के लिए, आपको मूल, साथ ही डिवाइस की भी आवश्यकता होगी।

विकल्प:

• पर निष्कर्ष ए, बीऔर C, D को 40 और 80 ओम के बीच होना चाहिए। प्रतिरोध की अनुपस्थिति एक विराम का संकेत देगी (VAZ के लिए, मान आमतौर पर 50-53 ओम है);
• टर्मिनलों ए और सी, ए और डी, बी और सी, बी और डी में असीम रूप से बड़ा प्रतिरोध होना चाहिए, जो शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति का संकेत देगा। इस तरह के ब्रेकडाउन के लिए नए IAC की खरीद की आवश्यकता होती है।

बिजली के तारों में एक विराम का निर्धारण करने के लिए, आपको प्रतिरोध माप मोड में मल्टीमीटर के साथ वायरिंग को "रिंग आउट" करना होगा।

जांच इंजन

आधुनिक इंजेक्शन इंजन नियंत्रण प्रणालियां निष्क्रिय गति संवेदक की कुछ खराबी दर्ज करने में सक्षम हैं। उदाहरण के लिए, यूरो III विषाक्तता मानकों के तहत VAZ M7.9.7 इंजन नियंत्रण इकाई के एरर मास्क (खराब होने की सूची जिसमें चेक इंजन रोशनी करता है) में दर्शाए गए विचलन पर विचार करें:

• P1509 - IAC नियंत्रण सर्किट अधिभार;
• P1513 - IAC कंट्रोल सर्किट, शॉर्ट टू ग्राउंड;
• P1514 - IAC नियंत्रण सर्किट, +12 V के लिए खुला या छोटा।

साथ ही, डिक्रिप्ट करते समय, त्रुटि कोड "IAC विफलता" के रूप में प्रकट हो सकता है। ऐसे में आपको तुरंत नया रेगुलेटर नहीं खरीदना चाहिए, क्योंकि समस्या बिजली के तारों में हो सकती है।

आप एक विशेष स्कैनर का उपयोग करके डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से त्रुटि कोड पढ़ सकते हैं। डिक्रिप्शन कोड वेब पर आसानी से मिल सकते हैं। ज्यादातर मामलों में, पूरी तरह से सफाई प्रतिस्थापन में देरी करने में मदद करती है। आप वास्तविक समय में इसके संचालन की निगरानी करके सबसे सटीक और त्वरित रूप से दोषपूर्ण निष्क्रिय गति नियंत्रक का निर्धारण कर सकते हैं। इसके लिए एक आस्टसीलस्कप, साथ ही एक निदानकर्ता के कौशल की आवश्यकता होगी। रॉड की गति को देखने के लिए सेंसर टर्मिनलों पर वोल्टेज लगाने से काम नहीं चलेगा। IAC को पल्स चौड़ाई मॉड्यूलेशन (PWM) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। बिक्री पर VAZ कारों के IAC की त्वरित जाँच के लिए विशेष उपकरण हैं। लेकिन अगर हम व्यक्तिगत कार की मरम्मत करते समय उपयोग की आवृत्ति के बारे में बात करते हैं तो उनकी लागत बहुत अधिक है। डू-इट-योरसेल्फ परीक्षक शौकिया रेडियो मंचों पर पाए जाते हैं।

एक सरलीकृत रूप में, निष्क्रिय गति नियंत्रक इंजन को शुरू करने और कार के बाद के स्टॉप, उदाहरण के लिए, चौराहों पर चलने की अनुमति देता है। यह एक ठंडे इंजन के सामान्य संचालन के लिए या जब इंजन को रोके बिना कार को रोक दिया जाता है, तो यह इंजेक्टर ईंधन मिश्रण को हवा की लापता मात्रा की आपूर्ति करता है।

IAC नियामक का उद्देश्य

निष्क्रिय गति नियंत्रक का उपयोग विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम में किया जाता है:

• इंजेक्टर में ईंधन मिश्रण का अनुपात ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है;
• प्रत्येक सिलेंडर के लिए गैसोलीन या डीजल ईंधन की मात्रा ECU द्वारा मापी जाती है;
• DPKV (क्रैंकशाफ्ट), TPS (थ्रॉटल), DMRV (वायु), DD (विस्फोट) सेंसर इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन में स्थापित होते हैं, जिसके संकेतों के अनुसार ईंधन पंप चालू हो जाता है और इग्निशन को विशिष्ट सिलेंडरों में वितरित किया जाता है;
• जब गैस पेडल जारी किया जाता है, तो ईंधन स्पंज पूरी तरह से बंद हो जाता है, ईंधन मिश्रण के अनुपात का उल्लंघन होता है, दहन उत्पादों को सेवन और निकास कई गुना में दबाव अंतर के कारण दहन कक्ष में वापस चूसा जाता है।

वायु संवेदक संकेतों के परिणामों के आधार पर, नियंत्रक इस समय थ्रॉटल सेंसर की रीडिंग को अनदेखा करते हुए, हवा के साथ ईंधन मिश्रण के अतिरिक्त संवर्धन पर निर्णय लेता है।

IAC पर चिप ECU से एक संकेत प्रसारित करती है, निष्क्रिय गति नियंत्रक में एक बाईपास चैनल खुलता है, जिसके माध्यम से इंजेक्टर या डीजल इंजन में अतिरिक्त ईंधन में हवा गुजरती है। इंजन की गति समान है, पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट का पहनना कम हो गया है।

परिचालन सिद्धांत

कार्बोरेटर इंजनों में, आंतरिक दहन इंजन को शुरू करते समय मिश्रण को समृद्ध करने की समस्या को शुरुआती हैंडल और शिम द्वारा हल किया गया था। इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन के आगमन के साथ, यह बाकी सेंसर और ईसीयू के साथ निष्क्रिय गति नियंत्रक द्वारा किया जाता है। इसका कार्य सिद्धांत इस प्रकार है:

• सिस्टम में इस सेंसर का पता चलने के बाद IAC अंशांकन स्वचालित रूप से ECU नियंत्रक द्वारा किया जाता है;
• वास्तव में, IAC थ्रॉटल बाईपास चैनल में एक विशेष छेद में शंक्वाकार सुई के साथ एक स्टेपर मोटर है;
• IAC संपर्क मशीन के "मस्तिष्क" को कोई संकेत प्रेषित नहीं करता है, लेकिन उन्हें नियंत्रक से प्राप्त करता है, इसलिए यह एक सेंसर नहीं है, बल्कि एक एक्चुएटर है - एक इलेक्ट्रोवाल्व;
• बदले में, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर "देखता है" कि TPS संकेतों की तुलना में DMRV संकेतों के अनुसार ईंधन मिश्रण में पर्याप्त हवा नहीं है;
• XX रेगुलेटर पर वोल्टेज लगाया जाता है, सुई चैनल छोड़ देती है, मिश्रण के लिए हवा की लापता मात्रा मिश्रण में प्रवेश करती है।

इसके अलावा, ECU सिस्टम में शीतलक और तेल के तापमान के बारे में संकेत प्राप्त करता है। ठंड के मौसम में शुरू करते समय, घर्षण भागों पर पहनने को कम करने के लिए इंजन को ऑपरेटिंग तापमान में गर्म करना जरूरी है, इसलिए आईएसी चैनल इंजेक्टर को मिश्रण को समृद्ध करने के लिए थोड़ा सा खुलता है, यहां तक ​​​​कि ड्राइवर द्वारा गैस पेडल दबाए बिना .

प्रारंभ के समय, कार्य का एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

• कुंजी चालू है, प्रज्वलन चालू है;
• स्टेम स्टॉप तक फैला हुआ है, सुई बाईपास चैनल को बंद कर देती है;
• जिस समय रॉड अंशांकन छेद के खिलाफ टिकी होती है, कंप्यूटर कदमों को वापस गिनता है;
• वोल्टेज घुमावदार पर लागू होता है, वाल्व खुली स्थिति में लौटता है।

डिवाइस के फर्मवेयर में रिवर्स स्टेप्स की संख्या प्रोग्राम की गई है। उदाहरण के लिए, वार्म-अप आंतरिक दहन इंजन पर बाश संशोधनों के लिए, यह क्रमशः 50 कदम, जनवरी - 120 कदम है। कुल मिलाकर, रॉड के स्ट्रोक को 250 चरणों में विभाजित किया गया है, इसे स्टेपर मोटर की वाइंडिंग से जितना दूर खींचा जाएगा, उतने ही अधिक चरण ईसीयू की गिनती होगी। एक नया IAC खरीदते समय, सीट के निकला हुआ किनारा से रॉड सुई की दूरी बिल्कुल 23 मिमी होनी चाहिए।

सुई लगानेवाला

काम के लिए इंजेक्शन इंजनशुद्ध गैसोलीन उपयुक्त नहीं है, इसलिए, समय के प्रत्येक क्षण में अपनी स्थिति के एक व्यक्तिगत सेंसर के साथ एक थ्रॉटल वाल्व कई गुना इनलेट पर स्थापित होता है। जब इंजन चालू होता है या इंजन के चलने के साथ मशीन बंद हो जाती है, तो निम्न होता है:

1. कंप्यूटर मोटर शाफ्ट के क्रांतियों के बारे में जानकारी प्राप्त करता है;
2. विश्लेषण करता है कि मोटर कैसे काम करता है, अर्थात, इच्छित उद्देश्य को स्पष्ट करता है;
3. फिर थ्रॉटल पोजिशन सेंसर और हवा की रीडिंग की तुलना की जाती है, यानी कंट्रोलर "समझता है" कि स्पंज बंद है, और एक दुबला मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है;
4. IAC वाल्व खुलता है, क्रमादेशित स्तर पर गति बनाए रखने के लिए स्पंज को बायपास करके हवा की आपूर्ति की जाती है

वास्तव में, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम के कई उपकरण प्रक्रिया में शामिल होते हैं। यदि मशीन स्टाल करती है या अन्य समस्याओं के लक्षण मौजूद हैं, तो निदान मैन्युअल रूप से किया जाता है, क्योंकि प्रतिक्रिया(आत्म-निदान) इस उपकरण में नहीं है।

डीजल इंजन में कोई थ्रॉटल नहीं है, निष्क्रिय गति नियंत्रक बेकार है, कम गति को समायोजित करने के अन्य तरीकों का उपयोग किया जाता है।

प्रारुप सुविधाये

डीएचएच के उद्भव के चरण में, सोलनॉइड और रोटरी आइडल सेंसर का उपयोग किया गया था। वाल्व के साथ सादृश्य द्वारा उनके दो स्थान थे - खुला / बंद, जिससे इंजन की गति समायोजन की दक्षता कम हो गई। इन्हें अब चरण बाईपास प्रवाह समायोजन के साथ 4 चरण वाल्व द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।

यदि आप IAC को अलग करते हैं, तो आप देख सकते हैं कि यह चार भागों से बना है:

• स्टेपर मोटर;
• चार-स्थिति वाला तना;
• वसंत;
• सुई।

जब वोल्टेज को चार वाइंडिंग्स में से एक पर लागू किया जाता है, तो कॉइल को चुम्बकित किया जाता है, चुंबकीय रिंग के साथ इंटरैक्ट करता है, और रॉड को चार में से एक स्थिति में ले जाता है। तदनुसार, इस विद्युत उपकरण के टूटने की संख्या यथासंभव सीमित है:

• बायपास चैनल भरा हुआ है;
• वाइंडिंग जल जाती है;
• सुई या स्प्रिंग टूट जाती है।

सेंसर को निर्माताओं द्वारा "उपभोज्य" के रूप में तैनात किया जाता है, अर्थात इसे सशर्त रूप से मरम्मत योग्य नहीं माना जाता है। अलग-अलग हिस्सों को अलग करने और मरम्मत करने की तुलना में पूरे को बदलना सस्ता है। यदि वे बिक्री पर नहीं हैं, तो आपको उन्हें स्वयं पीसने की आवश्यकता है।

हालाँकि, पहले कारण को अपने आप समाप्त किया जा सकता है - कनेक्टर के डिस्कनेक्ट होने के साथ, हम यूनिवर्सल WD-40 स्प्रे के साथ बाईपास चैनल को साफ करने के लिए नियामक को हटा देते हैं।

स्थापना स्थान

IAC के संचालन के सिद्धांत को जानने के बाद, यह निर्धारित करना बहुत आसान है कि वाल्व कहाँ स्थित है - थ्रॉटल वाल्व और इसके स्थानिक स्थिति सेंसर TPS के पास।

यह अत्यंत दुर्लभ है कि संवेदक को वार्निश के साथ डम्पर बॉडी से चिपकाया जाता है, अन्य मामलों में डिवाइस को दो स्क्रू के साथ तय किया जाता है, जिसके लिए बढ़ते छेद होते हैं। IAC स्थापित करते समय IAC वाल्व को अपने हाथों से कैसे समायोजित किया जाए, इसका मुख्य कार्य सुई से लैंडिंग निकला हुआ किनारा तक 23 मिमी की दूरी सुनिश्चित करना है।

इससे पहले कि आप प्रतिस्थापन के लिए नियामक को हटा दें, आपको चिह्नों का अध्ययन करना चाहिए। 01/03 या 02/04 चिह्नों वाले IAC को विनिमेय माना जाता है। यदि आप 01 या 03 के स्थान पर 02 लगाते हैं, तो युक्ति ठीक से कार्य नहीं करेगी।

निष्क्रिय गति नियंत्रक ECU से चार तारों के एक हार्नेस के साथ आता है। नीचे मोटर वाइंडिंग के वितरण का आरेख है।

मुख्य समस्या सेंसर का अपने आप निदान है। प्रदर्शन की जांच करने के लिए केवल इसके टर्मिनलों पर वोल्टेज लगाने से काम नहीं चलेगा, क्योंकि ECU यह आवेगपूर्वक करता है। घुमावदार बहुत कम ही जलते हैं, यांत्रिक विफलताएं अधिक सामान्य होती हैं, उदाहरण के लिए, एक मुड़ा हुआ तना या एक भरा हुआ बाईपास चैनल

सर्विस स्टेशन में, ECU आवेग को पुन: उत्पन्न करने में सक्षम स्टैंड पर सेंसर की जाँच की जाती है। एक मल्टीमीटर के साथ भी, एक मोटर चालक केवल वाइंडिंग्स की अखंडता और उनके बीच शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति को सत्यापित कर सकता है, इससे अधिक कुछ नहीं।

असफलता के संकेत

निष्क्रिय गति संवेदक सही ढंग से काम नहीं कर रहा है इसके मुख्य लक्षण हैं:

• पार्किंग मोड में क्रांतियाँ अस्थिर हैं;
• किसी भी उपभोक्ता के चालू होने पर क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की गति में कमी (वाइपर, हेडलाइट्स, एयर कंडीशनिंग, रेडियो, हीटर);
• आंतरिक दहन इंजन शुरू करते समय शाफ्ट रोटेशन की गति में कोई वृद्धि नहीं;
• गियर खोलते या गियर बदलते समय इंजन बंद हो जाता है।

ध्यान दें: ये लक्षण 100% IAC की विफलता का कारण नहीं हैं, क्योंकि वे TPS डैम्पर सेंसर की विफलता के समान हैं। हालाँकि, बाद के संस्करण में, चेक एरर लाइट और रेगुलेटर सुस्तीयह इंजन नियंत्रण प्रणाली से जुड़ा नहीं है, इसका स्व-निदान नहीं है।

आईएसी डायग्नोस्टिक्स

आदर्श रूप से, नियामक डायग्नोस्टिक्स को स्टैंड पर किया जाना चाहिए जो ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के आवेगों को पुन: उत्पन्न कर सकता है। व्यवहार में, यह महंगा है, बजटीय सत्यापन विधियों का उपयोग किया जाता है। किसी भी स्थिति में, क्रियाओं का एल्गोरिथम आरंभिक चरणवही:

1. हैंड ब्रेक को कड़ा किया जाता है, रिकॉइल डिवाइस - पहियों के नीचे जूते लगाए जाते हैं;
2. बैटरी से "-" टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें;
3. यह जानकर कि TPS और DMRV सेंसर कहाँ स्थित हैं, IAC का स्थान निर्धारित किया जाता है;
4. वाल्व ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से डिस्कनेक्ट हो गया है (प्लग कनेक्टर से बाहर खींच लिया गया है)।

विभिन्न सत्यापन विधियों के लिए अगले चरण अलग-अलग हैं।

मैनुअल जांच

इलेक्ट्रॉनिक सेवन वितरण प्रणाली में IAC की जांच करने का सबसे आसान तरीका मैनुअल डायग्नोस्टिक्स है (एक सहायक की आवश्यकता है):

1. IAC प्लग कनेक्टर से डिस्कनेक्ट हो गया है;
2. दो शिकंजा खोल दिए गए हैं, डिवाइस को नष्ट कर दिया गया है;
3. नियामक कंप्यूटर से फिर से जुड़ा हुआ है, लेकिन मास्टर के हाथों में रहता है;
4. सहायक इंजन शुरू करता है, इस समय रॉड को पूरी तरह से कॉइल में खींचा जाना चाहिए, फिर, कंप्यूटर से आवेग प्राप्त करने के बाद, एक निश्चित दूरी के लिए आगे बढ़ें।

दूसरे शब्दों में, तने के प्रदर्शन की जाँच की जाती है, मालिक यह सुनिश्चित करता है कि यह हिस्सा मुड़ा हुआ न हो, वाल्व के अंदर जाम न हो। हालाँकि, यह 100% गारंटी नहीं देता है कि IAC का यह संशोधन नियंत्रक ECU फर्मवेयर के साथ पूरी तरह से संगत है। सुई निकलती है, लेकिन अज्ञात मात्रा में। पहले मामले में, कनेक्टर की जाँच की जाती है, दूसरे में - प्लग, अंकन केवल प्लग पर होता है।

पर क्लासिक संस्करण"सरल से जटिल" की जाँच करना यह चरण प्रारंभिक है, फिर आपको तारों और कॉइल की अखंडता, बाईपास चैनल की स्थिति और सुई के पहनने की जाँच करनी चाहिए। इन चरणों के बाद ही आप IAC के जटिल निदान के लिए स्पंदित वोल्टेज की आपूर्ति के साथ घर-निर्मित स्टैंड को इकट्ठा कर सकते हैं।

एक मल्टीमीटर के साथ निदान

इस स्तर पर, आपको एक IAC परीक्षक की आवश्यकता होगी, जिसे इस उपकरण द्वारा दो मोड में जाँचा जाता है:

• एक ओममीटर के साथ - जब मल्टीमीटर की जांच सी - डी और ए - बी के संपर्क में होती है, तो प्रतिरोध 40 - 80 ओम, डी - सी और ए - डी अनंत के बराबर होना चाहिए;
• वाल्टमीटर - जब इग्निशन चालू होता है, तो वोल्टेज 12 - 20 V तक पहुँच जाता है।

ध्यान दें: IAC सेटिंग अपने आप हो जाती है चलता कंप्यूटरडिवाइस के प्रत्येक कनेक्शन के बाद सॉकेट में प्लग करें। विखंडन के बाद, बाइपास चैनल को साफ करने के लिए WD-40 स्प्रे से लुब्रिकेट करने की सिफारिश की जाती है। बाईपास चैनल के संदूषण की अनुपस्थिति में भी यह उपाय निवारक है, जिसके अंतराल में नियामक स्थित है।

होममेड स्टैंड पर इंपल्स टेस्ट

चूंकि स्टैंड की लागत 1,500 - 1,800 रूबल और नियामक 300 - 500 रूबल है, इसलिए डिवाइस खरीदना एक सामान्य उपयोगकर्ता के लिए आर्थिक रूप से फायदेमंद नहीं है। सरल सर्किटमाइक्रोचिप्स के बिना नीचे दिखाया गया है:

• यह किसी भी मोबाइल डिवाइस से 6 वी चार्जिंग का उपयोग करता है;
• प्लग सॉकेट व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हैं;
• पहले आपको IAC को ऑनबोर्ड कंट्रोलर से डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है, फिर रॉड के स्ट्रोक की जाँच की जाती है;
• आरेख में दीपक की चमकदार चमक स्टेम के खराब होने का संकेत देती है;
• यदि दीपक चमक के तल पर जलता है, तो नोड को सेवा योग्य माना जाता है।

एक सफाई एजेंट का उपयोग स्टेम के प्रदर्शन को बहाल करेगा, लेकिन केवल अवरोधों के मामले में। यदि यह हिस्सा मुड़ा हुआ है, तो पूरे रेगुलेटर को बदलना होगा।

मुख्य खराबी

खराबी के उपरोक्त लक्षण आमतौर पर निम्नलिखित मामलों में होते हैं:

• थ्रॉटल वाल्व का बाईपास चैनल गंदगी से भरा हुआ है;
• तारों या कॉइल्स की अखंडता टूट गई है;
• ECU फर्मवेयर IAC संशोधन से मेल नहीं खाता।

उपरोक्त विधियों की जाँच करने से समस्या के सभी कारणों का पता चलता है। हर बार जब रेगुलेटर या थ्रॉटल असेंबली को अलग किया जाता है, तो IAC को विशेष तरल पदार्थ / स्प्रे से साफ करने की सिफारिश की जाती है।

सुई की सफाई और बाईपास

वाल्व भागों तक पहुंच प्रदान करने के लिए, प्रौद्योगिकी के अनुसार आईएसी हटाने की आवश्यकता है:

1. कनेक्टर से ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करना;
2. कनेक्टर के संपर्कों की सफाई और WD-40 के साथ सिक्त कपास झाड़ू के साथ प्लग करें;
3. एक घुंघराले पेचकश के साथ शिकंजा खोलना;
4. स्थिति की जांच करने के लिए नियामक को हटा दें।

ध्यान दें: रेगुलेटर को अलग करना आवश्यक नहीं है, डब्लूडी -40 स्प्रे के साथ सुई के साथ स्प्रिंग और स्टेम को स्प्रे करने के लिए पर्याप्त है, थ्रॉटल बाईपास चैनल की सफाई करते समय इसके सूखने की प्रतीक्षा करें।

समायोजन ऑनबोर्ड नेटवर्क नियंत्रक द्वारा ही किया जाता है। हालांकि, इंजन के स्थिर संचालन के लिए, बढ़ते निकला हुआ किनारा से सुई के उभरे हुए शंकु की दूरी की जांच की जानी चाहिए। डिफ़ॉल्ट रूप से, यह 23 मिमी होना चाहिए।

निष्क्रिय गति संवेदक चुनने की बारीकियाँ

मूल निष्क्रिय गति संवेदक को XX-XXXXXXXXX-XX के रूप में चिह्नित किया गया है। अंतिम दो अंक संगतता लेबल दर्शाते हैं:

• विषम (01 और 03) विनिमेय, सम (02 और 04) भी विनिमेय;
• ये समूह एक दूसरे के साथ विनिमेय नहीं हैं, अर्थात, "देशी" 02 के बजाय, वाल्व 01 या 03 को संचालित नहीं किया जा सकता है।

मूल नियामकों में भी, लिथोल और WD-40 (स्प्रिंग और स्टेम) के मिश्रण के साथ IAC को अतिरिक्त रूप से लुब्रिकेट करने से चोट नहीं लगती है। चूंकि डू-इट-योरसेल्फ IAC प्रतिस्थापन मोटर चालकों द्वारा मांग में है, ऐसे नकली नियामक हैं जिन्हें संकेतों द्वारा पहचाना जा सकता है:

• पैकेजिंग पर कोई विशिष्ट चिह्न नहीं हैं;
• फ्रेम के बिना शरीर पर पीला स्टिकर;
• गहरे रंग की सुई की नोक;
• मोटी लाल ओ-रिंग के बजाय पतली काली ओ-रिंग;
• बॉडी रिवेट्स में 3 मिमी के व्यास के साथ कैप नहीं होते हैं;
• बार-बार वाइंडिंग के साथ काले उत्पाद के बजाय सफेद स्प्रिंग;
• केस 1 मिमी छोटा है।

चूंकि स्थापना हमेशा अपने आप की जाती है, आईएसी और पूरे इंजन के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए स्टेम और वसंत को अतिरिक्त रूप से लुब्रिकेट करें।

इस प्रकार, आंतरिक दहन इंजन की निष्क्रिय गति को सामान्य करने के लिए इसे क्षेत्र में बदलने के लिए स्टॉक में 300 - 500 रूबल की कीमत पर IAC सोलनॉइड वाल्व रखना बेहतर है। ये डायग्नोस्टिक विधियां आपको नियामक के खराब होने और थ्रॉटल बाईपास चैनल को अवरुद्ध करने की अनुमति देगी।