जेएससी "उम्पो" की गतिविधियों का संगठनात्मक, आर्थिक और वित्तीय विश्लेषण। ऊफ़ा मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन

OAO "उफिम्स्क मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" (UMPO) एक रूसी उद्यम है, जो विमान इंजन का निर्माता है। 1925 में स्थापित. एसोसिएशन में 22 हजार से ज्यादा लोग काम करते हैं. 2010 में बिक्री आय 20,376 मिलियन रूबल थी, 2011 में - 20,734 मिलियन रूबल। 72% उत्पाद निर्यात किये जाते हैं

कंपनी की मुख्य गतिविधियाँ उत्पादन हैं, सेवादेखभालऔर टर्बोजेट विमान इंजनों की मरम्मत, हेलीकॉप्टर घटकों का उत्पादन और मरम्मत, तेल और गैस उद्योग के लिए उपकरणों का उत्पादन। Su-35S परिवार (उत्पाद 117 C), Su-27 (AL-31F इंजन), Su-30 परिवार (AL-31F और AL-31FP इंजन), Su-25 परिवार (R95Sh और) के विमानों के लिए क्रमिक रूप से टर्बोजेट इंजन का उत्पादन करता है। आर195), का और एमआई हेलीकॉप्टरों के लिए हेलीकॉप्टर उपकरण की इकाइयाँ।

"विषय-वस्तु"

ओजेएससी यूएमपीओ के मालिक

यह यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन का हिस्सा है, जो इंजन निर्माण परिसंपत्तियों के प्रबंधन के लिए OAO OPK की 100% विशेष सहायक कंपनी है।

ओजेएससी यूएमपीओ के निदेशक मंडल

समाचार

रूस में विमान के इंजन का उत्पादन कैसे किया जाता है?

ऑक्सीजन मुक्त कक्ष में आर्गन वेल्डिंग

यूएमपीओ कर्मचारी अंतर्राष्ट्रीय मंच "भविष्य के इंजीनियर - 2015" में भाग लेंगे

ऊफ़ा मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन के 14 कर्मचारी चेल्याबिंस्क क्षेत्र में वी औद्योगिक फोरम "भविष्य के इंजीनियर - 2015" में भाग लेंगे।

यूएमपीओ ने ऊफ़ा में हीरो की एक स्मारक पट्टिका स्थापित की सोवियत संघजी.आई. मुश्निकोवा

21 मई को, ऊफ़ा के इनर्स माइक्रोडिस्ट्रिक्ट में, ए भव्य उद्घाटनसोवियत संघ के नायक जॉर्जी मुश्निकोव की स्मारक पट्टिका। यूएमपीओ के प्रबंध निदेशक ए.वी. के सहयोग से नायक की आधार-राहत वाला एक बोर्ड बनाया गया और उसके नाम पर सड़क पर स्थापित किया गया। आर्ट्युखोव - कुरुलताई के डिप्टी - बश्कोर्तोस्तान गणराज्य की राज्य विधानसभा - और कॉर्पोरेट और कानूनी मामलों के उप प्रबंध निदेशक ई.ए. सेमिवेलिचेंको - ऊफ़ा के शहरी जिले की परिषद के अध्यक्ष।

निर्देशांक :

जेएससी "यूएमपीओ"
प्रकार
एक्सचेंज लिस्टिंग
समापन वर्ष	मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)।
पूर्व नाम	मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)।
संस्थापकों	मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)।
जगह	रूस 22x20pxरूस: ऊफ़ा (बश्कोर्तोस्तान गणराज्य), सेंट। फ़ेरिना, 2
मुख्य आंकड़े
उत्पादों	विमान के इंजन, बिजली संयंत्र, हेलीकाप्टर घटक
हिस्सेदारी	मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)।
कर्तव्य	मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)।
कारोबार	मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)।
अनुसंधान एवं विकास व्यय	मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)।
परिचालन लाभ	मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)।
शुद्ध लाभ	मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)।
कर्मचारियों की संख्या	21 हजार (05.02.2014)
उप विभाजनों	मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)।
मूल कंपनी	मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)।
लेखा परीक्षक	मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)।
पुरस्कार
वेबसाइट

मॉड्यूल में लूआ त्रुटि: लाइन 170 पर विकिडेटा: फ़ील्ड "विकीबेस" को अनुक्रमित करने का प्रयास (शून्य मान)। के: एंटरप्राइजेज की स्थापना 1925 में हुई

पीजेएससी "ऊफ़ा मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" (यूएमपीओ) एक रूसी उद्यम है, जो विमान इंजन का निर्माता है। 1925 में स्थापित. एसोसिएशन में 22 हजार से ज्यादा लोग काम करते हैं.

उद्यम की मुख्य गतिविधियाँ टर्बोजेट विमान इंजनों का उत्पादन, रखरखाव और मरम्मत, हेलीकॉप्टर घटकों का उत्पादन और मरम्मत, और तेल और गैस उद्योग के लिए उपकरणों का उत्पादन हैं। Su-35S परिवार (Izdeliye 117 C), Su-27 (AL-31F), Su-30 परिवार (AL-31F और AL-31FP इंजन), Su-25 परिवार (R-95Sh) के विमानों के लिए क्रमिक रूप से टर्बोजेट इंजन का उत्पादन करता है। और आर-195), का और एमआई हेलीकॉप्टरों के लिए हेलीकॉप्टर इकाइयाँ।

युद्ध की शुरुआत में, ऊफ़ा संयंत्र के क्षेत्र से कई इंजन संयंत्रों को खाली कर दिया गया था, जिनमें रायबिन्स्क के संयंत्र भी शामिल थे। 17 दिसंबर, 1941 रायबिंस्क मोटर प्लांट नंबर 26, दो लेनिनग्राद बैकअप प्लांट (234वां और 451वां), आंशिक रूप से मॉस्को से 219वां, एक डिजाइन ब्यूरो (मॉस्को), वी. ए. डोब्रिनिन (वोरोनिश) का एक डिजाइन ब्यूरो और दो ऊफ़ा प्लांट - मोटर (384वां) और डीजल (336वाँ) को एक पूरे में जोड़ दिया जाता है। नया उद्यम संयुक्त संयंत्रों का कानूनी उत्तराधिकारी बन गया और उसे शीर्ष संख्या - 26वां प्राप्त हुआ। 1943 में, संयंत्र को एफ.एफ. लैंग की परियोजना के अनुसार यूरेनियम को समृद्ध करने के लिए एक सेंट्रीफ्यूज बनाने का काम दिया गया था, जो यूएसएसआर की परमाणु परियोजना के लिए आवश्यक था।

इसके बाद, इसका नाम बदलकर ऊफ़ा इंजन बिल्डिंग प्लांट कर दिया गया, जिसके आधार पर 1978 में ऊफ़ा इंजन बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन बनाया गया, जो 1993 में ऊफ़ा इंजन बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी बन गई।

अगस्त 2011 में, आदेश द्वारा सीईओ"यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन" एंड्री रीस, एसोसिएशन को सैन्य विमानन के लिए इंजन के उत्पादन के लिए देश में मूल कंपनी द्वारा निर्धारित किया जाता है। जेएससी यूएमपीओ के आधार पर, इस आदेश ने जेएससी यूके यूईसी के लड़ाकू विमानन के लिए इंजनों का एक प्रभाग बनाया, जिसका प्रमुख एसोसिएशन के प्रबंध निदेशक अलेक्जेंडर आर्ट्युखोव को नियुक्त किया गया था। संरचना के निर्माण के परिणामों में से एक 2012 में यूएमपीओ ओजेएससी में दो शाखाओं का उद्भव था: ए ल्युलका एक्सपेरिमेंटल डिज़ाइन ब्यूरो (मॉस्को) और लिटकारिन्स्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट (लिटकारिनो)।

प्रबंध

प्रबंध निदेशक: एवगेनी सेमिवेलिचेंको।

कालानुक्रमिक सूची

• फेरिन मिखाइल अलेक्सेविच (1947-1977)
• डायकोनोव व्लादिस्लाव दिमित्रिच (1977-1986)
• पाराशचेंको, व्लादिमीर मिखाइलोविच (1986-1998)
• लेसुनोव, वालेरी पावलोविच (1998-2004)
• पुस्तोवगारोव, यूरी लियोनिदोविच (2004-2006)
• आर्ट्युखोव, अलेक्जेंडर विक्टरोविच (2006-18.7.2015)
• सेमिवेलिचेंको, एवगेनी अलेक्जेंड्रोविच (07/18/2015 से)

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ऊफ़ा मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन की विशेषता वाला एक अंश

"आंटी मिल्या, यह सब पहले ही खत्म हो चुका है," मैंने धीरे से फुसफुसाया, डराने की कोशिश नहीं की। “वह फिर कभी नहीं आएगा।
उसने अपनी आँखें खोलीं और अविश्वास से अपने खंडहर कमरे के चारों ओर अपनी थकी हुई निगाहें डालीं।
- यह क्या था, प्रिये? वह फुसफुसाई।
- यह तुम्हारा पति था, व्लाद, लेकिन वह फिर कभी नहीं आएगा।
तब ऐसा लगा जैसे वह फूट पड़ी हो... मैंने ऐसी हृदयविदारक चीख पहले कभी नहीं सुनी थी! .. ऐसा लग रहा था कि यह बेचारी महिला इतने लंबे समय में अपने जीवन में जो कुछ भी जमा हुआ है, उसे रोना चाहती थी और, जैसा कि मुझे बाद में पता चला, बहुत भयानक साल. लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, निराशा या आक्रोश कोई भी हो, आप लगातार नहीं रो सकते। आत्मा में कुछ उमड़ पड़ता है, मानो आँसू सारी कड़वाहट और दर्द को धो देते हैं, और आत्मा, फूल की तरह, धीरे-धीरे जीवन में लौटने लगती है। तो धीरे-धीरे मिला में जान आने लगी। उसकी आँखों में आश्चर्य प्रकट हुआ, जिसकी जगह धीरे-धीरे डरपोक खुशी ने ले ली।
"तुम्हें कैसे पता कि वह नहीं आएगा, छोटे?" - मानो पुष्टि प्राप्त करना चाहती हो, उसने पूछा।
लंबे समय तक किसी ने मुझे बच्चा नहीं कहा, और विशेष रूप से उस पल में यह थोड़ा अजीब लग रहा था, क्योंकि मैं बिल्कुल वही "बच्चा" था जिसने, कोई कह सकता है, गलती से अपनी जान बचाई थी... लेकिन स्वाभाविक रूप से, मैं नहीं था नाराज होने वाला हूं. हां, और न केवल अपमान करने की, बल्कि सोफे पर स्थानांतरित करने की भी ताकत नहीं थी। जाहिरा तौर पर, आखिरी तक सब कुछ उस एक झटके पर "खर्च" किया गया था, जिसे अब मैं किसी भी चीज़ के लिए दोहरा नहीं सकता था।
मैं और मेरी पड़ोसी काफी देर तक एक साथ बैठे रहे और आखिरकार उसने मुझे बताया कि कैसे उसका पति इतने समय से (दस साल से!!!) उसे परेशान कर रहा था। सच है, तब उसे पूरा यकीन नहीं था कि यह वही है, लेकिन अब उसका संदेह दूर हो गया था, और वह निश्चित रूप से जानती थी कि वह सही थी। मरते हुए, व्लाद ने उससे कहा कि वह तब तक शांत नहीं होगा जब तक वह उसे अपने साथ नहीं ले जाता। मैं कई सालों से यही कोशिश कर रहा हूं...
मैं समझ नहीं पा रहा था कि कोई व्यक्ति इतना क्रूर कैसे हो सकता है और फिर भी ऐसे भयावह प्रेम को बुलाने की हिम्मत कैसे कर सकता है?! लेकिन मैं, जैसा कि मेरे पड़ोसी ने कहा, एक छोटी सी लड़की थी जो अभी भी पूरी तरह से विश्वास नहीं कर पा रही थी कि कभी-कभी कोई व्यक्ति भयानक हो सकता है, यहां तक ​​कि प्यार जैसी उत्कृष्ट भावना में भी...

मृतकों के सार के साथ संपर्क के मेरे बहुत लंबे "अभ्यास" में सबसे चौंकाने वाला मामला तब हुआ जब मैं एक बार शांति से गर्म पानी पर चला गया शरद ऋतु की शामस्कूल से घर... आमतौर पर मैं हमेशा बहुत देर से लौटता था, क्योंकि मैं दूसरी पाली में जाता था, और हमारी कक्षाएँ शाम के लगभग सात बजे समाप्त हो जाती थीं, लेकिन उस दिन कोई अंतिम दो पाठ नहीं थे और हमें जाने की अनुमति दी गई सामान्य से पहले घर।
मौसम बेहद सुहावना था, मैं कहीं भी जल्दबाजी नहीं करना चाहता था और घर जाने से पहले मैंने थोड़ा टहलने का फैसला किया।
हवा में आखिरी पतझड़ के फूलों की खट्टी-मीठी खुशबू आ रही थी। एक चंचल हल्की हवा गिरी हुई पत्तियों में सरसराहट कर रही थी, जो सूर्यास्त के प्रतिबिंबों में शरमा रहे नंगे पेड़ों से चुपचाप कुछ फुसफुसा रही थी। शांति और मौन ने नरम धुंधलके में सांस ली...
मैं वास्तव में दिन के इस समय को पसंद करता था, इसने मुझे अपने रहस्य और किसी ऐसी चीज़ की नाजुकता से आकर्षित किया जो घटित नहीं हुई थी और साथ ही जो अभी शुरू भी नहीं हुई थी... जब आज अभी तक अतीत में नहीं गया था, और रात अभी तक नहीं हुई थी अपने आप में आ जाओ... कुछ "किसी का नहीं" और जादुई, कुछ ऐसा, जैसे वह "समय के बीच" में लटका हुआ हो, कुछ मायावी... मैंने समय की इस छोटी सी अवधि को पसंद किया और हमेशा इसमें बहुत खास महसूस किया।
लेकिन उस दिन, कुछ "विशेष" घटित हुआ, लेकिन निश्चित रूप से कुछ विशेष नहीं जिसे मैं दोबारा देखना या अनुभव करना चाहूँ...
मैं किसी बात के बारे में गहराई से सोचते हुए शांति से चौराहे की ओर चला गया, तभी अचानक ब्रेक की तेज़ आवाज़ और डरे हुए लोगों की चीखों ने मुझे मेरे "सपने" से बाहर खींच लिया।
ठीक मेरे सामने, एक छोटी सफेद यात्री कार किसी तरह एक सीमेंट के खंभे से टकराने में कामयाब रही और अपनी पूरी ताकत के साथ सामने से आ रही एक बड़ी कार से टकरा गई...
कुछ ही क्षणों में, एक छोटे लड़के और एक लड़की के सार एक टूटी-फूटी सफेद कार से "बाहर कूद गए", वे असमंजस में चारों ओर देख रहे थे, जब तक कि वे अंततः अपने स्वयं के भौतिक शरीर को स्तब्ध होकर नहीं देखते थे, जो एक मजबूत झटके से क्षत-विक्षत हो गए थे ...
– क्या वह कुछ है?! लड़की ने डरते हुए पूछा. - क्या हम सचमुच वहीं हैं?... - अपने खून से सने चेहरे की ओर इशारा करते हुए, वह बहुत धीरे से फुसफुसाई। – ऐसा कैसे... लेकिन यहां तो हम भी हैं?..
यह स्पष्ट था कि जो कुछ भी हो रहा था उसने उसे चौंका दिया था, और उस पल उसकी सबसे बड़ी इच्छा इस सब से कहीं छिपने की थी...
– माँ, तुम कहाँ हो?! बच्चा अचानक चिल्लाया. - माँ-आह!
वह लगभग चार साल की लग रही थी, अब नहीं। पतली हल्की पिगटेल, जिसमें बड़े गुलाबी धनुष गुंथे हुए थे, दोनों तरफ मज़ेदार "प्रेट्ज़ेल" लगे हुए थे, जिससे वह एक दयालु जीव की तरह दिख रही थी। चौड़ी-खुली बड़ी भूरी आँखें उस दुनिया को हैरान होकर देख रही थीं जिसे वह इतनी अच्छी तरह से और इतने परिचित रूप से जानती थी, जो अचानक किसी कारण से समझ से बाहर, विदेशी और ठंडी हो गई थी ... वह बहुत डरी हुई थी, और उसने इसे बिल्कुल भी नहीं छिपाया।
लड़का आठ या नौ साल का था. वह पतला और नाजुक था, लेकिन उसके गोल "प्रोफेसर" चश्मे ने उसे थोड़ा बड़ा बना दिया था, और वह उनमें बहुत व्यवसायिक और गंभीर लग रहा था। लेकिन में इस पलउसकी सारी गंभीरता कहीं न कहीं अचानक लुप्त हो गई, जिससे पूर्ण भ्रम पैदा हो गया।
एक उत्साही, सहानुभूतिपूर्ण भीड़ पहले से ही कारों के आसपास जमा हो गई थी, और कुछ मिनट बाद पुलिस एम्बुलेंस को ले जाती हुई दिखाई दी। हमारा शहर उस समय भी बड़ा नहीं था, इसलिए शहर की सेवाएँ किसी भी "आपातकालीन" घटना का संगठित और तेज़ तरीके से जवाब दे सकती थीं।
एम्बुलेंस के डॉक्टरों ने तुरंत सलाह-मशविरा कर क्षत-विक्षत शवों को एक-एक करके सावधानी से निकालना शुरू कर दिया। पहला एक लड़के का शरीर था, जिसका सार मेरे बगल में स्तब्ध खड़ा था, कुछ भी कहने या सोचने में असमर्थ था।

OAO "उफिम्स्क मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" रूस में विमान इंजन का सबसे बड़ा डेवलपर और निर्माता है। यहां 20 हजार से ज्यादा लोग काम करते हैं. यूएमपीओ यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन का हिस्सा है।

उद्यम की मुख्य गतिविधियाँ टर्बोजेट विमान इंजनों का विकास, उत्पादन, रखरखाव और मरम्मत, हेलीकॉप्टर घटकों का उत्पादन और मरम्मत, और तेल और गैस उद्योग के लिए उपकरणों का उत्पादन हैं।

UMPO क्रमिक रूप से Su-35S विमान के लिए AL-41F-1S टर्बोजेट इंजन, Su-27 और Su-30 परिवारों के लिए AL-31F और AL-31FP इंजन, Ka और Mi हेलीकॉप्टरों के लिए अलग-अलग घटक, गैस पंपिंग स्टेशनों के लिए AL-31ST का उत्पादन करता है। ओएओ गज़प्रोम।

एसोसिएशन के नेतृत्व में, पांचवीं पीढ़ी के फाइटर PAK FA (फ्रंट-लाइन एविएशन का होनहार एविएशन कॉम्प्लेक्स, T-50) के लिए एक आशाजनक इंजन विकसित किया जा रहा है। यूएमपीओ नवीनतम रूसी के लिए पीडी-14 इंजन के उत्पादन में सहयोग में भाग लेता है यात्री विमानएमएस-21, वीके-2500 हेलीकॉप्टर इंजनों के उत्पादन के कार्यक्रम में, मिग विमानों के लिए आरडी-प्रकार के इंजनों के उत्पादन के पुनर्गठन में।

1. रहने योग्य कक्ष "एटमॉस्फेरा-24" में वेल्डिंग

इंजन के उत्पादन में सबसे दिलचस्प चरण रहने योग्य कक्ष में सबसे महत्वपूर्ण घटकों की आर्गन-आर्क वेल्डिंग है, जो वेल्ड की पूर्ण जकड़न और सटीकता सुनिश्चित करता है। विशेष रूप से यूएमपीओ के लिए, 1981 में, लेनिनग्राद इंस्टीट्यूट "प्रोमेथियस" ने रूस में सबसे बड़ी वेल्डिंग साइटों में से एक बनाई, जिसमें दो एटमॉस्फेरा -24 इंस्टॉलेशन शामिल थे।

2. स्वच्छता मानकों के अनुसार, एक कर्मचारी एक दिन में एक सेल में 4.5 घंटे से अधिक नहीं बिता सकता है। सुबह - सूट की जाँच, चिकित्सा नियंत्रण, और उसके बाद ही आप वेल्डिंग शुरू कर सकते हैं।

3. वेल्डर एटमॉस्फेरा-24 में हल्के स्पेस सूट पहनकर जाते हैं। वे चैम्बर में पहले लॉक दरवाजों से गुजरते हैं, उनमें हवा की नली लगाते हैं, दरवाजे बंद करते हैं और चैम्बर के अंदर आर्गन की आपूर्ति करते हैं। हवा को विस्थापित करने के बाद, वेल्डर दूसरा दरवाजा खोलते हैं, कक्ष में प्रवेश करते हैं और काम करना शुरू करते हैं।

4. शुद्ध आर्गन के गैर-ऑक्सीकरण वाले वातावरण में, टाइटेनियम संरचनाओं की वेल्डिंग शुरू होती है।

5. आर्गन में अशुद्धियों की नियंत्रित संरचना उच्च-गुणवत्ता वाले वेल्ड प्राप्त करना और वेल्डेड संरचनाओं की थकान शक्ति को बढ़ाना संभव बनाती है, एक सुरक्षात्मक नोजल का उपयोग किए बिना वेल्डिंग मशालों के उपयोग के माध्यम से सबसे दुर्गम स्थानों में वेल्डिंग की संभावना प्रदान करती है।

6. पूरी पोशाक में वेल्डर सचमुच एक अंतरिक्ष यात्री की तरह दिखता है। रहने योग्य सेल में काम करने की अनुमति पाने के लिए, श्रमिकों को एक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम से गुजरना पड़ता है, पहले वे हवा में पूरे गियर में प्रशिक्षण लेते हैं। आमतौर पर दो सप्ताह यह समझने के लिए पर्याप्त होते हैं कि कोई व्यक्ति ऐसे काम के लिए उपयुक्त है या नहीं - हर कोई भार का सामना नहीं कर सकता है।

7. हमेशा वेल्डर के संपर्क में - एक विशेषज्ञ जो नियंत्रण कक्ष से क्या हो रहा है, इसकी निगरानी करता है।

8. ऑपरेटर वेल्डिंग करंट को नियंत्रित करता है, गैस विश्लेषण प्रणाली की निगरानी करता है और सामान्य हालतकैमरा और कार्यकर्ता.

9. मैनुअल वेल्डिंग की कोई अन्य विधि रहने योग्य कक्ष में वेल्डिंग जैसा परिणाम नहीं देती है। सीम की गुणवत्ता स्वयं ही बोलती है।

10. इलेक्ट्रॉन बीम वेल्डिंग.

वैक्यूम में इलेक्ट्रॉन बीम वेल्डिंग एक पूरी तरह से स्वचालित प्रक्रिया है। यूएमपीओ में, इसे इबोकम इकाइयों पर किया जाता है। एक ही समय में, दो या तीन सीमों को वेल्ड किया जाता है, और विरूपण के न्यूनतम स्तर और भाग की ज्यामिति में बदलाव के साथ।

11. एक विशेषज्ञ इलेक्ट्रॉन-बीम वेल्डिंग की कई स्थापनाओं पर एक साथ काम करता है।

12. दहन कक्ष, रोटरी नोजल और नोजल वेन के ब्लॉक के विवरण के लिए प्लाज्मा विधि में हीट-शील्डिंग कोटिंग्स के अनुप्रयोग की आवश्यकता होती है। इन उद्देश्यों के लिए, TSZP-MF-P-1000 रोबोटिक कॉम्प्लेक्स का उपयोग किया जाता है।

13. उपकरण उत्पादन

यूएमपीओ की 5 उपकरण दुकानें हैं जिनमें कुल मिलाकर लगभग 2,500 लोग रहते हैं। वे तकनीकी उपकरणों के निर्माण में लगे हुए हैं। मशीन उपकरण, धातुओं के गर्म और ठंडे काम के लिए डाई, काटने के उपकरण, मापने के उपकरण, अलौह और लौह मिश्र धातुओं की ढलाई के लिए सांचे यहां बनाए जाते हैं।

14. ब्लेड कास्टिंग के लिए सांचों का उत्पादन सीएनसी मशीनों पर किया जाता है।

15. अब साँचे बनाने में केवल दो से तीन महीने लगते हैं, और पहले इस प्रक्रिया में छह महीने या उससे अधिक समय लगता था।

16. एक स्वचालित माप उपकरण मानक से सबसे छोटे विचलन का पता लगाता है। एक आधुनिक इंजन और उपकरण का विवरण सभी आयामों में अत्यंत सटीकता के साथ बनाया जाना चाहिए।

17. वैक्यूम कार्बराइजिंग।

प्रक्रियाओं के स्वचालन में हमेशा लागत कम करना और किए गए कार्य की गुणवत्ता में सुधार शामिल होता है। यह वैक्यूम कार्बराइजिंग पर भी लागू होता है। कार्बराइजिंग के लिए - भागों की सतह को कार्बन से संतृप्त करना और उनकी ताकत बढ़ाना - इप्सेन वैक्यूम भट्टियों का उपयोग किया जाता है।

18. भट्ठी की सेवा के लिए एक कर्मचारी पर्याप्त है। भागों को कई घंटों तक रासायनिक-थर्मल उपचार से गुजरना पड़ता है, जिसके बाद वे आदर्श रूप से मजबूत हो जाते हैं। यूएमपीओ विशेषज्ञों ने अपना स्वयं का कार्यक्रम बनाया है, जो अधिक सटीकता के साथ सीमेंटिंग की अनुमति देता है।

19. फाउंड्री

फाउंड्री में उत्पादन मॉडलों के उत्पादन से शुरू होता है। भागों के मॉडल एक विशेष द्रव्यमान से दबाए जाते हैं विभिन्न आकारऔर बाद में मैन्युअल फिनिशिंग के साथ कॉन्फ़िगरेशन।

20. लॉस्ट-वैक्स मॉडल के उत्पादन स्थल पर ज्यादातर महिलाएं काम करती हैं।

21. मॉडल ब्लॉकों का सामना करना और सिरेमिक मोल्ड प्राप्त करना - महत्वपूर्ण भागफाउंड्री की तकनीकी प्रक्रिया।

22. डालने से पहले सिरेमिक सांचों को भट्टियों में शांत किया जाता है।

23. सिरेमिक मोल्ड को कैलक्लाइंड किया जाता है - फिर यह एक मिश्र धातु के साथ डालने की प्रतीक्षा कर रहा है।

24. यह मिश्रधातु से भरे सिरेमिक सांचे जैसा दिखता है।

25. "सोने में इसके वजन के लायक" एकल-क्रिस्टल संरचना वाले एक स्पैटुला के बारे में है। ऐसे ब्लेड के उत्पादन की तकनीक जटिल है, लेकिन यह हिस्सा, जो हर तरह से महंगा है, अधिक समय तक काम करता है। प्रत्येक ब्लेड को एक विशेष निकल-टंगस्टन मिश्र धातु बीज का उपयोग करके "विकसित" किया जाता है।

26. खोखले वाइड-कॉर्ड फैन ब्लेड के प्रसंस्करण के लिए अनुभाग

खोखले वाइड-कॉर्ड इंजन फैन ब्लेड के उत्पादन के लिए
पीडी-14 - होनहार नागरिक विमान एमएस-21 की प्रणोदन इकाई -
एक विशेष खंड बनाया गया था जहां टाइटेनियम प्लेटों से रिक्त स्थान की कटाई और मशीनिंग, लॉक और ब्लेड एयरफ़ोइल प्रोफ़ाइल की अंतिम मशीनिंग, जिसमें इसकी यांत्रिक पीस और पॉलिशिंग शामिल है, किया जाता है।

27. चार-समन्वय क्षैतिज मशीनिंग केंद्र पर, यूएमपीओ में डिज़ाइन और निर्मित फिक्स्चर पर ब्लेड एयरफ़ोइल के अंतिम चेहरे की अंतिम प्रसंस्करण की तकनीक पेश की गई है - उद्यम की जानकारी।

28. टरबाइन और कंप्रेसर रोटार (केपीआरटीके) के उत्पादन के लिए जटिल जेट ड्राइव के मुख्य घटकों के निर्माण के लिए उपलब्ध क्षमताओं का स्थानीयकरण है।

29. टरबाइन रोटर्स की असेंबली एक श्रम-केंद्रित प्रक्रिया है जिसके लिए कलाकारों की विशेष योग्यता की आवश्यकता होती है। शाफ्ट-डिस्क-टू संयुक्त प्रसंस्करण की उच्च परिशुद्धता इंजन के दीर्घकालिक और विश्वसनीय संचालन की गारंटी है।

30. मल्टी-स्टेज रोटर को केपीआरटीके में एक पूरे में इकट्ठा किया जाता है।

31. रोटर का संतुलन एक अद्वितीय पेशे के प्रतिनिधियों द्वारा किया जाता है, जिसे केवल कारखाने की दीवारों के भीतर ही पूरी तरह से महारत हासिल की जा सकती है।

32. पाइपलाइनों और ट्यूबों का निर्माण

सभी इंजन इकाइयों के सुचारू रूप से कार्य करने के लिए - कंप्रेसर पंप, टरबाइन घूमता है, नोजल खुलता या बंद होता है, आपको उन्हें कमांड देने की आवश्यकता है। विमान के हृदय की "रक्त वाहिकाएं" पाइपलाइन हैं - यह उनके माध्यम से है कि विभिन्न प्रकार की जानकारी प्रसारित होती है। यूएमपीओ के पास एक कार्यशाला है जो इन "जहाजों" के निर्माण में माहिर है - विभिन्न आकारों की पाइपलाइन और ट्यूब।

33. मिनी पाइप फैक्ट्री के लिए आभूषणों की हस्तकला की आवश्यकता होती है - कुछ हिस्से कला के वास्तविक मानव निर्मित कार्य हैं।

34. बेंड मास्टर 42 एमआरवी सीएनसी मशीन द्वारा कई पाइप झुकने के ऑपरेशन भी किए जाते हैं। यह टाइटेनियम और स्टेनलेस स्टील ट्यूबों को मोड़ता है। सबसे पहले, पाइप ज्यामिति एक मानक का उपयोग करके गैर-संपर्क तकनीक द्वारा निर्धारित की जाती है। प्राप्त डेटा मशीन को भेजा जाता है, जो प्रारंभिक झुकने का कार्य करता है, या फ़ैक्टरी भाषा में - झुकने का कार्य करता है। उसके बाद, ट्यूब को समायोजित किया जाता है और अंत में मोड़ दिया जाता है।

35. तैयार इंजन के हिस्से के रूप में ट्यूब पहले से ही इस तरह दिखती हैं - वे इसे एक वेब की तरह बांधते हैं, और प्रत्येक अपना कार्य करता है।

36. अंतिम सभा।

असेंबली शॉप में, अलग-अलग हिस्से और असेंबली एक संपूर्ण इंजन बन जाते हैं। उच्चतम योग्यता वाले मैकेनिकल असेंबली कार्यों के ताला बनाने वाले यहां काम करते हैं।

37. कार्यशाला के विभिन्न हिस्सों में इकट्ठे किए गए बड़े मॉड्यूल को असेंबलरों द्वारा एक पूरे में जोड़ा जाता है।

38. असेंबली का अंतिम चरण ईंधन नियंत्रण इकाइयों, संचार और विद्युत उपकरणों के साथ गियरबॉक्स की स्थापना है।

39. संरेखण (संभावित कंपन को खत्म करने के लिए) के लिए एक अनिवार्य जांच की जाती है, क्योंकि सभी भागों की आपूर्ति विभिन्न कार्यशालाओं से की जाती है।

40. बियरर परीक्षणों के बाद, इंजन को अलग करने, धोने और खराबी का पता लगाने के लिए असेंबली शॉप में वापस भेज दिया जाता है। सबसे पहले, उत्पाद को अलग किया जाता है और गैसोलीन से धोया जाता है। फिर - बाहरी परीक्षा, माप, विशेष नियंत्रण विधियाँ। भागों और असेंबली इकाइयों का एक हिस्सा विनिर्माण दुकानों में समान निरीक्षण के लिए भेजा जाता है। फिर इंजन को फिर से इकट्ठा किया जाता है - स्वीकृति परीक्षणों के लिए।

41. असेंबलर एक बड़े मॉड्यूल को असेंबल करता है।

42. एमसीपी फिटर 20वीं सदी की इंजीनियरिंग विचारधारा की सबसे बड़ी रचना - एक टर्बोजेट इंजन - को तकनीक की सख्ती से जांच करते हुए हाथ से इकट्ठा करते हैं।

43. तकनीकी नियंत्रण विभाग सभी उत्पादों की त्रुटिहीन गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार है। पर्यवेक्षक असेंबली शॉप सहित सभी क्षेत्रों में काम करते हैं।

44. एक अलग साइट पर, एक रोटरी जेट नोजल (पीआरएस) इकट्ठा किया जाता है - एक महत्वपूर्ण संरचनात्मक तत्व जो AL-31FP इंजन को उसके पूर्ववर्ती AL-31F से अलग करता है।

45. पीआरएस की सेवा जीवन 500 घंटे है, और इंजन 1000 घंटे है, इसलिए नोजल को दोगुना बनाने की आवश्यकता है।

46. एक विशेष मिनी-स्टैंड पर नोजल और उसके अलग-अलग हिस्सों के संचालन की जाँच की जाती है।

47. पीआरएस से सुसज्जित इंजन विमान को अधिक गतिशीलता प्रदान करता है। नोजल अपने आप में काफी प्रभावशाली दिखता है।

48. असेंबली शॉप में एक अनुभाग है जहां इंजनों के संदर्भ नमूने प्रदर्शित किए गए हैं, जिनका निर्माण किया गया है और पिछले 20-25 वर्षों से निर्मित किया जा रहा है।

49. इंजन परीक्षण.

विमान के इंजन का परीक्षण तकनीकी श्रृंखला में अंतिम और बहुत महत्वपूर्ण चरण है। एक विशेष कार्यशाला में, आधुनिक सुविधाओं से सुसज्जित स्टैंडों पर प्रस्तुतिकरण और स्वीकृति परीक्षण किए जाते हैं स्वचालित प्रणालीप्रक्रिया नियंत्रण।

50. इंजन परीक्षण के दौरान, एक स्वचालित सूचना-माप प्रणाली का उपयोग किया जाता है, जिसमें तीन कंप्यूटर एक में संयुक्त होते हैं स्थानीय नेटवर्क. परीक्षक पूरी तरह से कंप्यूटर की रीडिंग के अनुसार इंजन और बेंच सिस्टम के मापदंडों को नियंत्रित करते हैं। परीक्षण के परिणाम वास्तविक समय में संसाधित किए जाते हैं। किए गए परीक्षणों के बारे में सारी जानकारी एक कंप्यूटर डेटाबेस में संग्रहीत की जाती है।

51. असेंबल किए गए इंजन का परीक्षण प्रौद्योगिकी के अनुसार किया जाता है। इस प्रक्रिया में कई दिन लग सकते हैं, जिसके बाद इंजन को अलग किया जाता है, धोया जाता है, ख़राब किया जाता है।

52. किए गए परीक्षणों के बारे में सभी जानकारी प्रोटोकॉल, ग्राफ़, तालिकाओं के रूप में संसाधित और जारी की जाती है इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप मेंकागज पर भी.

54. उपस्थितिपरीक्षण की दुकान: कभी परीक्षणों की गड़गड़ाहट से पूरा जिला जाग जाता था, अब एक भी आवाज बाहर नहीं घुसती।

55. वर्कशॉप नंबर 40 वह स्थान है जहां से सभी यूएमपीओ उत्पाद ग्राहक को भेजे जाते हैं। लेकिन इतना ही नहीं - यहां उत्पादों, इकाइयों, आने वाले नियंत्रण, संरक्षण, पैकेजिंग की अंतिम स्वीकृति की जाती है।

56. AL-31F इंजन को पैकेजिंग के लिए भेजा जाता है।

57. इंजन को रैपिंग पेपर और पॉलीथीन की परतों में बड़े करीने से लपेटे जाने की उम्मीद है, लेकिन यह सब कुछ नहीं है।

58. इंजनों को उनके लिए डिज़ाइन किए गए एक विशेष कंटेनर में रखा जाता है, जिसे उत्पाद के प्रकार के आधार पर चिह्नित किया जाता है। पैकेजिंग के बाद, तकनीकी दस्तावेज़ीकरण का एक पूरा सेट होता है: पासपोर्ट, फॉर्म इत्यादि।

59. इंजन क्रियान्वित!

मैं रिपोर्ट बनाने में मदद के लिए यूएमपीओ ओजेएससी की प्रेस सेवा, विशेष रूप से एकातेरिना कोसिख को धन्यवाद देता हूं!

तस्वीरों के उपयोग से संबंधित सभी प्रश्नों के लिए ई-मेल पर लिखें।

ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी "ऊफ़ा मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" रूस में सबसे बड़ा इंजन-बिल्डिंग उद्यम है, जिसकी स्थापना 1925 में हुई थी। यूएमपीओ को 30 से अधिक सरकारी पुरस्कारों से सम्मानित किया गया है, जिनमें दो ऑर्डर ऑफ लेनिन और ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर, 6 अंतरराष्ट्रीय और 23 शामिल हैं। रूसी पुरस्काररेटिंग में लगातार उच्च स्थान रखता है सबसे बड़े उद्यमरूस.

जेएससी "यूएमपीओ" बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के ऊफ़ा शहर में दो उत्पादन स्थलों पर स्थित है, इसमें 2 विशेष उत्पादन - विमानन और वाद्य यंत्र शामिल हैं, जिसमें लगभग 15 हजार कर्मचारी, विशेषज्ञ और कर्मचारी कार्यरत हैं।

उद्यम का मुख्य कार्य आधुनिक उच्च गुणवत्ता वाले विमानन उपकरणों का उत्पादन था और रहेगा। अपने अस्तित्व के दौरान, उद्यम ने 50 से अधिक बुनियादी और संशोधित विमान इंजनों का उत्पादन किया है, जो 170 प्रकार और संशोधनों के विमानों पर स्थापित किए गए थे। मिसाइलों के लिए अलग वर्गतरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के 25 से अधिक मॉडल और संशोधन तैयार किए गए हैं। ऊफ़ा इंजन वाले विमानों पर 100 से अधिक विश्व विमानन रिकॉर्ड स्थापित किए गए हैं। प्रधान मंत्री वी.वी. पुतिन ने एसोसिएशन द्वारा निर्मित विमान इंजनों को रूस का पूर्ण गौरव बताया। बेलारूस गणराज्य के राष्ट्रपति रुस्तम खमितोव ने कहा कि यूएमपीओ जेएससी सबसे उन्नत प्रौद्योगिकियों का उपयोग करता है।

वर्तमान में, यूएमपीओ अपने सभी संशोधनों के साथ Su-27, Su-30 विमानों के लिए AL-31F और AL-31FP टर्बोजेट इंजन, Su-25 परिवार के विमानों के लिए R95Sh और R195, Ka-27, Ka-28 हेलीकाप्टरों के लिए रोटर कॉलम का उत्पादन करता है। , Ka-32, Mi-26 हेलीकाप्टरों के लिए प्रसारण। 2010 से, एसोसिएशन ने कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में सुखोई कंपनी के संयंत्र को पांचवीं पीढ़ी की तकनीक का उपयोग करने वाले 4++ पीढ़ी के लड़ाकू विमान Su-35S के लिए AL-41F-1S इंजन (उत्पाद 117S) की आपूर्ति शुरू कर दी है।

एक महत्वपूर्ण दिशा विदेशी आर्थिक गतिविधि. ओजेएससी "यूएमपीओ" ने पहली बार 1952 में अपने उत्पादों के साथ विदेशी बाजार में प्रवेश किया। विश्व के 49 देश यूएमपीओ द्वारा निर्मित उपकरण संचालित करते हैं; मुख्य व्यापारिक भागीदार भारत है, जिसके लिए कंपनी HJT-36 प्रशिक्षण विमान पर स्थापित AL-55I इंजन भी बनाती है। एसोसिएशन सक्रिय रूप से इंजनों के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन का आयोजन करके, इन देशों से उनकी मरम्मत और प्रशिक्षण विशेषज्ञों को प्रदान करके विदेशी भागीदारों का समर्थन करता है।

जेएससी "यूएमपीओ" के पास विमान इंजन के उत्पादन के लिए एक पूर्ण तकनीकी चक्र है। तकनीकी प्रक्रियाओं में महारत हासिल, सहित। अद्वितीय, उपकरणों का एक सेट, कर्मचारियों की योग्यताएं एसोसिएशन को सबसे आधुनिक विज्ञान-गहन उत्पादों का उत्पादन करने की अनुमति देती हैं।

यूएमपीओ अपने उत्पादों के लिए तकनीकी सहायता सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करता है: बिक्री के बाद वारंटी सेवा, सभी परिचालन विशेषताओं की बहाली के साथ मॉड्यूल, असेंबली और इंजन की मरम्मत, कर्मियों का प्रशिक्षण और पहले से निर्मित उपकरणों का आधुनिकीकरण।

विमानन के साथ-साथ, एसोसिएशन जमीन-आधारित औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए गैस टरबाइन इंजन का उत्पादन करता है। AL-31F के आधार पर, AL-31ST गैस टरबाइन ड्राइव के उत्पादन में महारत हासिल की गई, जिसका उपयोग 16 मेगावाट की क्षमता वाली गैस कंप्रेसर इकाइयों और 20 मेगावाट के ब्लॉक-मॉड्यूलर बिजली संयंत्रों के लिए AL-31STE के हिस्से के रूप में किया जाता है। यूएमपीओ संभावित ग्राहकों को विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन में उत्पादों की एक पूरी श्रृंखला की पेशकश कर सकता है, जिसमें संपूर्ण स्टेशनों की टर्नकी डिलीवरी भी शामिल है।

वर्तमान व्यवस्थागुणवत्ता प्रबंधन आवश्यकताओं को पूरा करता है अंतरराष्ट्रीय मानकश्रृंखला आईएसओ-9001-2001, जिसकी पुष्टि स्वैच्छिक प्रमाणन प्रणाली "सैन्य रजिस्टर" में अनुरूपता एनबीपी 02.112.0495-2004 के प्रमाण पत्र द्वारा की जाती है। 2010 में, एसोसिएशन को एयरोस्पेस मानक एएस 9100 के साथ गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली के अनुपालन का प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ। एएस 9100 प्रमाणपत्र रूसी ग्राहकों के साथ काम करते समय यूएमपीओ ओजेएससी की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाता है और उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादन के लिए परिस्थितियों के निर्माण का संकेत देता है। एसोसिएशन में उत्पाद.

ओजेएससी "यूएमपीओ" के पास विमानन उपकरणों के उत्पादन और मरम्मत और गैस बिजली और तेल उपकरणों के डिजाइन और निर्माण दोनों के लिए लाइसेंस और प्रमाणपत्रों का एक पैकेज है।

एसोसिएशन का आदर्श वाक्य: "विश्वसनीयता और गुणवत्ता - हमेशा और हर चीज में"।

OAO ऊफ़ा मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन रूस में सबसे बड़ा इंजन-बिल्डिंग उद्यम है, जिसकी स्थापना 1925 में हुई थी।

जेएससी "यूएमपीओ" बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के ऊफ़ा शहर में दो उत्पादन स्थलों पर स्थित है, इसमें 2 विशेष उत्पादन - विमानन और वाद्य यंत्र शामिल हैं, जिसमें लगभग 15 हजार कर्मचारी, विशेषज्ञ और कर्मचारी कार्यरत हैं।

उद्यम का मुख्य कार्य आधुनिक उच्च गुणवत्ता वाले विमानन उपकरणों का उत्पादन था और रहेगा। अपने अस्तित्व के दौरान, उद्यम ने 50 से अधिक बुनियादी और संशोधित विमान इंजनों का उत्पादन किया है, जो 170 प्रकार और संशोधनों के विमानों पर स्थापित किए गए थे। विभिन्न वर्गों की मिसाइलों के लिए तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के 25 से अधिक मॉडल और संशोधन तैयार किए गए हैं। ऊफ़ा इंजन वाले विमानों पर 100 से अधिक विश्व विमानन रिकॉर्ड स्थापित किए गए हैं।

वर्तमान में, यूएमपीओ अपने सभी संशोधनों के साथ Su-27, Su-30 विमानों के लिए AL-31F और AL-31FP टर्बोजेट इंजन, Su-25 परिवार के विमानों के लिए R95Sh और R195, Ka-27, Ka-28 हेलीकाप्टरों के लिए रोटर कॉलम का उत्पादन करता है। , Ka-32, Mi-26 हेलीकाप्टरों के लिए प्रसारण। 2010 के बाद से, एसोसिएशन ने कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में सुखोई कंपनी OJSC प्लांट को Su-35S के लिए AL-41F-1S इंजन (उत्पाद 117C) की आपूर्ति शुरू की, जो 4++ पीढ़ी का लड़ाकू विमान है जो पांचवीं पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों का उपयोग करता है।

ओजेएससी "यूएमपीओ" ने पहली बार 1952 में अपने उत्पादों के साथ विदेशी बाजार में प्रवेश किया। विश्व के 49 देश यूएमपीओ द्वारा निर्मित उपकरण संचालित करते हैं; मुख्य व्यापारिक भागीदार भारत है, जिसके लिए कंपनी HJT-36 प्रशिक्षण विमान पर स्थापित AL-55I इंजन भी बनाती है। एसोसिएशन सक्रिय रूप से इंजनों के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन का आयोजन करके, इन देशों से उनकी मरम्मत और प्रशिक्षण विशेषज्ञों को प्रदान करके विदेशी भागीदारों का समर्थन करता है।

जेएससी "यूएमपीओ" के पास विमान इंजन के उत्पादन के लिए एक पूर्ण तकनीकी चक्र है। तकनीकी प्रक्रियाओं में महारत हासिल, सहित। अद्वितीय, उपकरणों का एक सेट, कर्मचारियों की योग्यताएं एसोसिएशन को सबसे आधुनिक विज्ञान-गहन उत्पादों का उत्पादन करने की अनुमति देती हैं। यूएमपीओ अपने उत्पादों के लिए तकनीकी सहायता सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करता है: बिक्री के बाद वारंटी सेवा, सभी परिचालन विशेषताओं की बहाली के साथ मॉड्यूल, असेंबली और इंजन की मरम्मत, कर्मियों का प्रशिक्षण और पहले से निर्मित उपकरणों का आधुनिकीकरण।

विमानन के साथ-साथ, एसोसिएशन जमीन-आधारित औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए गैस टरबाइन इंजन का उत्पादन करता है। AL-31F के आधार पर, AL-31ST गैस टरबाइन ड्राइव के उत्पादन में महारत हासिल की गई, जिसका उपयोग 16 मेगावाट की क्षमता वाली गैस कंप्रेसर इकाइयों और 20 मेगावाट के ब्लॉक-मॉड्यूलर बिजली संयंत्रों के लिए AL-31STE के हिस्से के रूप में किया जाता है। यूएमपीओ संभावित ग्राहकों को विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन में उत्पादों की एक पूरी श्रृंखला की पेशकश कर सकता है, जिसमें संपूर्ण स्टेशनों की टर्नकी डिलीवरी भी शामिल है।

वर्तमान गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली आईएसओ-9001-2001 श्रृंखला के अंतरराष्ट्रीय मानकों की आवश्यकताओं का अनुपालन करती है, जिसकी पुष्टि सैन्य रजिस्टर स्वैच्छिक प्रमाणन प्रणाली में अनुरूपता प्रमाण पत्र एनबीपी 02.112.0495-2004 द्वारा की जाती है। 2010 में, एसोसिएशन को एयरोस्पेस मानक एएस 9100 के साथ गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली के अनुपालन का प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ। एएस 9100 प्रमाणपत्र रूसी ग्राहकों के साथ काम करते समय यूएमपीओ ओजेएससी की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाता है और उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादन के लिए परिस्थितियों के निर्माण का संकेत देता है। एसोसिएशन में उत्पाद.

ओजेएससी "यूएमपीओ" के पास विमानन उपकरणों के उत्पादन और मरम्मत और गैस बिजली और तेल उपकरणों के डिजाइन और निर्माण दोनों के लिए लाइसेंस और प्रमाणपत्रों का एक पैकेज है।

जेएससी "यूएमपीओ" "यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन" का हिस्सा है - इंजन निर्माण संपत्तियों के प्रबंधन के लिए जेएससी ओपीके "ओबोरोनप्रोम" की 100% विशेष सहायक कंपनी।