एडजस्टेबल फ्रंट स्ट्रट ब्रेस। डू-इट-योरसेल्फ फ्रंट स्ट्रट्स बनाना और इंस्टॉल करना

आइए आज एक बहुत लोकप्रिय ट्यूनिंग तत्व - फ्रंट स्ट्रट ब्रेस के बारे में बात करते हैं, और पता करें कि इसकी आवश्यकता क्यों है, इसके प्रकार क्या हैं, इसका उपयोग करने के क्या फायदे हैं और क्या यह कार को नुकसान पहुंचा सकता है।

आप अच्छी तरह से जानते हैं कि कार बॉडी एक ठोस संरचना नहीं है - यह वेल्डिंग या पेंच द्वारा अलग-अलग तत्वों का कनेक्शन है। इससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि जोड़ शरीर के कमजोर अंग हैं।

आपके लिए इसे समझना आसान बनाने के लिए, एक उदाहरण के रूप में एक कुर्सी लेते हैं। समय के साथ, वह ढीला हो जाता है। और अगर आप देखें कि ऐसा क्यों है, तो आप देख सकते हैं कि कनेक्शन बिंदु कमज़ोर हो गए हैं। कार के साथ भी ऐसा ही होता है। और इसका सबसे कमजोर हिस्सा, जो सबसे ज्यादा विकृत होता है, फ्रंट एंड होता है।

शरीर की संरचना में इस तरह के बदलाव इस तथ्य की ओर ले जाते हैं कि गाड़ी चलाते समय कार स्थिर होना बंद हो जाती है। जब आप सीधे खाते हैं समतल सड़क, आप इसे नोटिस नहीं कर सकते हैं। लेकिन जैसे ही आप एक मोड़ में प्रवेश करते हैं या सड़क के ऊबड़-खाबड़ हिस्से में ड्राइव करते हैं, आपको विकृत शरीर के सभी "आकर्षण" महसूस होंगे।

और अगर आप तेज गति से ड्राइव करते हैं और मुड़ना चाहते हैं, तो कार इतनी मेहनत से ड्राइव कर सकती है कि आप सड़क से हट सकते हैं - और यह सबसे अच्छा है।

तो सामने के छोर के विरूपण को रोकने के लिए फ्रंट स्ट्रट्स स्थापित किए जाते हैं।

वह यह कैसे करती है?

स्पेसर फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स की छड़ से जुड़ा होता है। इस प्रकार, यह निलंबन समर्थन को एक पूरे में जोड़ता है। जिसके चलते:

• शरीर की कठोरता बढ़ जाती है;
• कार ट्रैक के प्रति कम संवेदनशील है;
• यदि यह धक्कों में चलता है तो कोनों में गति का प्रक्षेपवक्र नहीं खोता है;
• खराब सड़कों पर कार चलाना आसान होता है;
• फ्रंट सस्पेंशन तत्व लंबे समय तक चलते हैं।

स्पेसर्स के प्रकार

फ्रंट स्ट्रट्स हैं पूराऔर एडजस्टेबल. ठोस संरचनाओं को वरीयता देना बेहतर है - वे कठिन हैं। लेकिन ऐसा हो सकता है कि कोई भी ठोस स्पेसर आपके मॉडल में फिट न हो। फिर कोई विकल्प नहीं है, एक समायोज्य स्थापित करें।

साथ ही, स्पेसर्स में विभाजित हैं दोऔर तीन बिंदु.

पूर्व चश्मे पर लगाए गए हैं, और बाद के लिए इंजन डिब्बे के सामने एक अतिरिक्त छेद बनाना आवश्यक है।

स्पेसर्स लगाने के बाद कार का व्यवहार

1. उबड़-खाबड़ या गंदगी वाली सड़क पर

उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाने से पहियों को गंभीर चोटें लगती हैं। गति जितनी अधिक होगी, प्रहार उतना ही तेज होगा। इसकी वजह से सस्पेंशन आर्म्स का निचला हिस्सा विकृत हो जाता है। और एक ब्रेस के साथ, उन झटकों को लीवर पर नकारात्मक प्रभाव डाले बिना अवशोषित कर लिया जाता है।

2. कॉर्नरिंग करते समय

जब आप मुड़ते हैं, तो अधिकांश भार और बल कार के एक तरफ होता है। इस वजह से, वह लुढ़कना शुरू कर देता है और प्रक्षेपवक्र छोड़ देता है। सामान्य तौर पर, इसे एंटी-रोल बार द्वारा रोका जाना चाहिए। लेकिन वह हमेशा अपने कार्य का सामना नहीं करता है और स्पेसर इसमें उसकी मदद करता है।

उदा. यदि पहले आप 60 किमी / घंटा की गति से एक निश्चित मोड़ को पार कर सकते थे, तो स्पेसर स्थापित करने के बाद, आप 80 किमी / घंटा की गति से एक मोड़ से गुजर सकते हैं।

स्पेसर्स का नकारात्मक पक्ष

केवल एक: एक साइड इफेक्ट में, एक खंभा क्षतिग्रस्त नहीं होगा, लेकिन दो। फैसला: कार को फ्रंट स्ट्रट ब्रेस की जरूरत है। नुकसान के बावजूद भी।

हर ड्राइवर जो अपनी कार से प्यार करता है, उसे लगातार सुधारने की कोशिश करता है, चाहे वह रेस्टलिंग हो या उसकी "स्टफिंग" का पूर्ण शोधन। और क्या अभी नहीं आया! आज, कुछ ट्यून की गई कार के हुड के नीचे, हम न केवल एक संशोधित इंजन पा सकते हैं, बल्कि एक अतुलनीय विभाजन या "छड़ी" भी पा सकते हैं, जो सामने वाले स्ट्रट्स को एक दूसरे से जोड़ने वाली कड़ी है।

यह क्या है? आवश्यक बातया एक अतिरिक्त "घंटियाँ और सीटी"? मोटर वाहन की दुनिया में, इस बाधक को "सामने के खंभे को खींचना" के रूप में जाना जाता है। हम इस लेख में इसके बारे में बात करेंगे। हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि कार के हुड के नीचे फ्रंट स्ट्रट्स को स्ट्रेच करने की स्थापना क्यों की जाती है, स्ट्रेचिंग की पसंद पर कैसे निर्णय लिया जाए, और यह भी कि कार पर स्ट्रेचिंग को ठीक से कैसे स्थापित किया जाए।

1. फ्रंट स्ट्रट्स का एक्सटेंशन क्यों लगाएं

कई मोटर चालक सोच रहे हैं कि निलंबन स्ट्रट्स के कपों के बीच विस्तार क्यों स्थापित किया जाए। यह कोई रहस्य नहीं है कि कार का शरीर ठोस, कास्ट संरचना नहीं है। यह कई अलग-अलग तत्वों से बनाया गया है। एक नियम के रूप में, कुछ तत्व खराब हो जाते हैं, उनमें से कुछ एक दूसरे से वेल्डेड होते हैं। किसी भी मामले में, इन तत्वों के लगाव के स्थान शरीर के सबसे कमजोर स्थान होंगे।

क्यों? सब कुछ बहुत आसान है। आंदोलन के दौरान, एक नियम के रूप में, शरीर का सूक्ष्म विरूपण होता है, जिसके परिणामस्वरूप कार कुछ समय बाद सड़क पर अपनी पूर्व स्थिरता खोने लगती है। इस घटना में कि कार एक सीधी सड़क पर चलती है, स्थिरता का नुकसान इतना ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन, उदाहरण के लिए, उच्च गति (रिंग) पर लेन बदलते समय, कार चलाना काफी कठिन हो जाता है।

ऐसे मामलों में, विशेषज्ञ दृढ़ता से ड्राइवरों को बहुत सावधान रहने की सलाह देते हैं, क्योंकि कार के नियंत्रण के पूर्ण नुकसान से इंकार नहीं किया जाता है, जो आपके जीवन को बहुत खतरे में डाल सकता है। इन सभी समस्याओं के साथ, फ्रंट स्ट्रट्स का स्ट्रेचिंग एक उत्कृष्ट काम करता है, क्योंकि यह मरोड़ के दौरान सीधे शरीर की विकृति को सीमित करने में सक्षम होता है। यह सूचक उस समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब हम सटीक और आत्मविश्वास से पुनर्निर्माण और उच्च गति पर कोनों को पार करने के बारे में बात कर रहे हैं।

कई विशेषज्ञों का तर्क है कि यह एक्सटेंशन आमतौर पर उन कारों पर लगाया जाता है जिनके सस्पेंशन स्ट्रट सपोर्ट कप शक्तिशाली फ्रंट एंड शील्ड से बहुत दूर होते हैं। इस मामले में, शरीर के सामने की कठोरता में कमी आई है। उदाहरण के लिए, यह VAZ के "दसवें" परिवार की कारों में होता है, जिसमें कपों की ऐसी व्यवस्था देखी जाती है। ढाल और कप के बीच की दूरी काफी महत्वपूर्ण है और लगभग 15 सेमी है।अगर हम फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ पहले के VAZ-2108-099 मॉडल लेते हैं, तो ऐसी कारों में कप को इस मोटर शील्ड में वेल्ड किया जाता है।

व्यवहार में, इन कारों के व्यवहार में इस तरह का अंतर बहुत ही ध्यान देने योग्य है: "दसियों" को "आठ" और "नाइन" से निपटने में हीनता है, हालांकि यदि आप सवारी की चिकनाई को ध्यान में रखते हैं, तो बाद वाला हार जाता है .

एक नियम के रूप में, "दसवें" परिवार से कार के संचालन के दौरान शरीर की कम कठोरता के कारण, इसका अगला भाग विकृत हो सकता है। यह सब सड़क अनियमितताओं से केबिन कैप्सूल तक सदमे भार के एक निश्चित हिस्से के संचरण को काफी कम कर सकता है, और यह सब, एक नियम के रूप में, कंपन के स्तर में कमी की ओर जाता है। वहीं, विषम परिस्थितियों में कपों के आपसी मूवमेंट की वजह से कार चलाना काफी मुश्किल हो जाता है।

पूर्वगामी के आधार पर, एक दूसरे के सापेक्ष कपों के विस्थापन से बचने और ऐसी कारों को इन "घुसपैठ" कमियों से बचाने के लिए "दसियों" पर फ्रंट स्ट्रट्स के विशेष एक्सटेंशन को स्थापित करना आवश्यक है। यह सेटिंग आपको हैंडलिंग में सुधार करने की अनुमति देती है और साथ ही किसी भी तरह से सवारी की चिकनाई को प्रभावित नहीं करती है।

एक नियम के रूप में, तेज मोड़ के दौरान, कप भारी भार का अनुभव कर सकते हैं और परिणामस्वरूप, शरीर की ज्यामिति के संबंध में "खेल" सकते हैं। कपों का ऐसा "खेल" ऊँट - अभिसरण कोणों को तोड़ सकता है, इसलिए VAZ के यांत्रिकी ने भी सामने वाले स्ट्रट्स को खींचने में बहुत रुचि दिखाई, इस बिंदु पर कि निकट भविष्य में वे उन्हें कन्वेयर पर स्थापित करेंगे।

लेकिन ऐसी कमियां न केवल एक घरेलू निर्माता की कारों की चिंता करती हैं, वे कुछ विदेशी कारों के काम में भी हो सकती हैं। अक्सर चालू रहता है विंडशील्डविदेशी मूल की कारों में दरारों का जाल देखा जा सकता है। वह क्यों दिखाई देती है? अगर आपको लगता है कि इसका कारण एयर कंडीशनर का गलत संचालन है, तो आप गलत हैं - यह सब शरीर की कम कठोरता के बारे में है। कपों के बीच खिंचाव के निशान लगाकर आप फिर से इस समस्या से छुटकारा पा सकते हैं।

2. स्ट्रेच मार्क्स के प्रकार

अब बात करते हैं स्ट्रेच मार्क्स के प्रकार की। वास्तव में, इस सहायक उपकरण के इतने प्रकार नहीं हैं। इसलिए, अपनी कार के लिए सही खिंचाव चुनते समय आप विशेष रूप से परेशान नहीं होंगे। जैसा कि हमने पहले ही कहा है, इस उपकरण का मुख्य पुनर्मूल्यांकन शरीर की कोणीय कठोरता को बढ़ाना और कार की हैंडलिंग में सुधार करना है। एक नियम के रूप में, खिंचाव के निशान पारंपरिक रूप से दो प्रकारों में विभाजित होते हैं: खिंचाव के निशान एडजस्टेबलऔर अनियमित। आइए प्रत्येक प्रकार पर करीब से नज़र डालें।

अनियमित खिंचाव के निशान को आमतौर पर ठोस भी कहा जाता है। समायोज्य खिंचाव के निशान की तुलना में, उन्हें अधिक विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाला माना जाता है। जैसा कि आप जानते हैं, डिजाइनरों के चित्र के अनुरूप, बन्धन के लिए छिद्रों के अच्छी तरह से परिभाषित ज्यामितीय आयामों के साथ अनियमित खिंचाव किया जाता है। और यह, जैसा कि अधिकांश विशेषज्ञ पुष्टि करेंगे, काफी महत्वपूर्ण लाभ है, क्योंकि यदि आवश्यक हो तो इस तरह के विस्तार को स्थापित करना और निकालना बहुत आसान है। इसलिए, यदि आप अभी भी कार पर खिंचाव स्थापित करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको इस विशेष उदाहरण पर ध्यान देना चाहिए।

जैसा कि हमने ऊपर बताया, इस खंड की स्थापना बहुत आसान है। ऐसा करने के लिए, आपको केवल छह नटों को खोलना होगा, और कुछ नियमों का पालन करना सुनिश्चित करें। पहले तो, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि एक्सटेंशन स्थापित करते समय, कार बिना किसी ढलान के समतल क्षेत्र पर हो। दूसरे, स्थापना के दौरान, रैक के ऊपरी समर्थन के स्टड पर स्ट्रेचिंग को स्वतंत्र रूप से रखा जाना चाहिए। यदि आप देखते हैं कि स्टड के ऊपर छेद फिट नहीं होते हैं और मिसलिग्न्मेंट केवल 1-2 मिमी है, तो आपको बस कार बॉडी को सही दिशा में खींचने की जरूरत है।इस घटना में कि आदेश के बेमेल संकेतक अधिक हैं, आपको दूसरे प्रकार के खिंचाव के निशानों पर ध्यान देना चाहिए, अर्थात् समायोज्य खिंचाव के निशान।

एक नियम के रूप में, टूटी हुई ज्यामिति वाली कारों पर समायोज्य स्ट्रेचिंग का उपयोग किया जाता है। अगर आपकी कार है यह विशेषताबेझिझक इस तरह का एक खिंचाव चुनें।उन कारों के लिए जिनमें हुड के नीचे सोलह-वाल्व इंजन है, आप एक अतिरिक्त समर्थन के साथ एक विशेष एक्सटेंशन पूरा कर सकते हैं जो सही ऊपरी इंजन समर्थन को बदल सकता है। इस मामले में, इंजन के कंपन को ठीक से खींचकर शरीर में प्रेषित किया जाता है, जो ड्राइविंग आराम में वृद्धि में योगदान देता है।

जैसा कि हमने कहा है, इस तरह से स्ट्रेचिंग के गुणों को कम आंकना बहुत मुश्किल है। प्रकार के बावजूद, स्ट्रेचिंग फ्रंट व्हील एलाइनमेंट एंगल्स के "फ्लोटिंग अवे" को खत्म करने में एक निश्चित मदद है, अगर कार बॉडी को पहले कर्क मारने के परिणामस्वरूप विकृत किया गया था। इसके अलावा, खींचने से ड्राइविंग अधिक "संवेदनशील" हो सकती है, जो अचानक उत्पन्न हुई बाधा के चक्कर लगाने में मदद करती है। एक नियम के रूप में, स्ट्रेच मार्क्स प्रोफाइल (गोल, आयताकार, चौकोर) में भिन्न हो सकते हैं, अटैचमेंट पॉइंट्स की संख्या सीधे, साथ ही लैंडिंग साइट्स का डिज़ाइन।

साथ ही फ्रंट स्ट्रट्स को स्ट्रेचिंग में विभाजित किया जा सकता है बिंदु से बिंदु तकऔर तीन बिंदु। उनका अंतर क्या है? वे बन्धन के तरीके में एक दूसरे से भिन्न होते हैं। इसलिए, चश्मे के स्टड पर दो-बिंदु खिंचाव के निशान लगाने की प्रथा है, और तीन-बिंदु खिंचाव के निशान, चश्मे के पिन पर स्थापित होने के अलावा, अतिरिक्त रूप से शरीर से जुड़े होते हैं। बाद वाले को संलग्न करने के लिए, सुरक्षित निर्धारण के लिए शरीर में अतिरिक्त छेद बनाना आवश्यक है।

लेकिन, सभी उपकरणों की तरह, स्ट्रेच मार्क्स की अपनी कमियां हैं। उदाहरण के लिए, इंजन के डिब्बे के क्षेत्र में साइड इफेक्ट के क्षण में, पक्षों के अधिक कठोर कनेक्शन के कारण, शरीर की ज्यामिति के अधिक गंभीर उल्लंघन संभव हैं - बिजली तत्व न केवल गंभीर रूप से विकृत होते हैं प्रभाव पक्ष, लेकिन विपरीत पक्ष से भी। इसलिए सावधान रहें और अपनी कार का ख्याल रखें!

दरअसल, कार के फ्रंट स्ट्रट्स पर स्ट्रेच मार्क्स के प्रकारों के बारे में आपको बस इतना ही पता होना चाहिए। अब आइए कार पर स्ट्रेच मार्क्स लगाने की प्रक्रिया पर करीब से नज़र डालें।

3. फ्रंट स्ट्रट्स को स्ट्रेच करते हुए इंस्टालेशन

यदि आप अभी भी अपनी कार के लिए एक खिंचाव खरीदने का निर्णय लेते हैं, और अब आपके पास यह आपके हाथ में है, तो विशेष तकनीकी केंद्रों से मदद लेने की आवश्यकता नहीं है। दो-अपने हाथों से कार पर स्ट्रेच मार्क्स लगाना काफी आसान है। यदि आपने एक गैर-समायोज्य खिंचाव खरीदा है, तो इसे स्थापित करने में आपको 5-10 मिनट से अधिक का समय नहीं लगेगा। यदि आपने एक समायोज्य खिंचाव खरीदा है, तो आपको इसके साथ थोड़ा छेड़छाड़ करनी होगी।

तो, शुरुआत के लिए, हम कार को एक सपाट सतह पर स्थापित करते हैं, सुनिश्चित करें कि कोई ढलान या कूबड़ नहीं है। आइए स्थापना पर ही जाएं। हम कांच पर दिखाई देने वाले सभी नटों को खोलना शुरू कर देते हैं (खंभे के बोल्ट पर समर्थन करता है, जबकि हम डरते नहीं हैं कि रैक विफल हो जाएगा)। अगला, रैक के स्टड पर एक खिंचाव लगाया जाता है। टिप्पणी! यदि आपकी कार एक समतल सतह पर है और खिंचाव आपके वाहन के मॉडल के समान ही है, तो आप मान सकते हैं कि काम लगभग पूरा हो गया है।लेकिन ऐसे मामले भी होते हैं जब स्ट्रेचिंग बोल्ट पर बिल्कुल फिट नहीं होती है। इस मामले में, आपको इसे आसानी से स्थापित करने के लिए पुरुष तार पर छेदों का मिलान करना होगा। यदि आपके पास स्ट्रट्स का एक समायोज्य खिंचाव है, तो स्थापना और निर्धारण से पहले आधार प्लेटों के बीच की दूरी को युग्मन के साथ समायोजित करें, अन्यथा आपको ऊंट के कोणों में बदलाव का खतरा है।

अगला - यह छोटे तक है। हम स्पेसर के नीचे वाशर स्थापित करते हैं और स्पेसर को सीधे डालते हैं। अंत में, हम सभी नट्स को वापस कस लें। बधाई हो! आपने बहुत अच्छा काम किया है और आपको खुद पर गर्व हो सकता है! एक नियम के रूप में, विशेषज्ञ खिंचाव के निशान स्थापित करने की सलाह देते हैं नई कार, जिसकी सीमा न्यूनतम है। कारण यह है कि ऐसी कार के शरीर को अभी तक ख़राब होने का समय नहीं मिला है, और कपों की सापेक्ष स्थिति नहीं बदली है।

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जब एक महत्वपूर्ण रोल वाली कार प्रतियोगिता में एक मोड़ पास करती है, तो यह घटना में अतिरिक्त मनोरंजन जोड़ता है। लेकिन जब आप खुद कार को टर्न में रखने की कोशिश कर रहे हों, तो अहसास अलग होगा, खासकर अगर आप प्रोफेशनल रेस कार ड्राइवर नहीं हैं। सार्वजनिक सड़कों पर ऐसा पैंतरा क्यों? यह सिर्फ इतना है कि स्थिति इस तरह से विकसित हो सकती है कि आपको तेजी से पक्ष में जाने की जरूरत है, लेकिन आप सफल होते हैं या नहीं यह काफी हद तक कार पर निर्भर करता है। और यहां फ्रंट स्ट्रट ब्रेस, उदाहरण के लिए, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है, बहुत मदद कर सकता है।

आपको फ्रंट स्ट्रट ब्रेस की आवश्यकता क्यों है?

अन्य पहलुओं को छुए बिना, यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह शरीर की कठोरता को बढ़ाता है। सामने के खंभे का कनेक्शन आपको युद्धाभ्यास करते समय कार की स्थिरता बढ़ाने और हैंडलिंग में सुधार करने की अनुमति देता है। ऐसा क्यों और कैसे हो रहा है? समझने के लिए, आंदोलन की प्रक्रिया में शरीर की संरचना और उसके व्यवहार को सीधे प्रभावित करना आवश्यक है।

इसके अलावा, एक छोटा सा जोड़ बनाना आवश्यक है - ज्यादातर मामलों में, कार के व्यवहार में सुधार उसके ब्रांड पर निर्भर नहीं करता है, लेकिन अक्सर अकड़ को VAZ परिवार की कारों पर रखा जाता है, जैसे कि 2109, 2110, कलिना , प्रियोरा और अन्य। सच है, फ्रंट स्ट्रट्स की स्थापना अन्य मॉडलों पर की जा सकती है।

इसलिए, क्योंकि प्रभाव के कारण ड्राइविंग करते समय किसी भी वाहन का शरीर धातु या प्लास्टिक का एक अखंड टुकड़ा नहीं होता है बाहरी ताक़तेंवह सुस्त हो रहा है। इसमें कुछ भी अजीब नहीं है, क्योंकि इसके निर्माण के लिए कई हिस्सों का उपयोग किया जाता है, विभिन्न तरीकों से जुड़ा हुआ है (वेल्डिंग, फास्टनरों, आदि)। स्पष्टता के लिए, शरीर की तुलना एक कुर्सी से की जा सकती है - शुरू में यह मजबूत होती है और फर्श पर समान रूप से खड़ी होती है।

लेकिन समय के साथ, यह चरमराना, डगमगाना, लुढ़कना शुरू हो जाता है और महत्वपूर्ण प्रयास होने पर अलग होने के लिए तैयार हो जाता है। इसका कारण जोड़ों का कमजोर होना है। इस स्थिति को मुख्य रूप से सामने वाले के बीच एक पेंच से बचा जाता है। अन्यथा, कार एक मोड़ पर या ऊबड़-खाबड़ सड़क पर गाड़ी चलाते समय उस ढहती कुर्सी की तरह व्यवहार करती है। यह रोल करना शुरू कर देता है, और तेज गति से वाहन चलाते समय, कार को आमतौर पर सड़क से बाहर निकाला जा सकता है।

फ्रंट स्ट्रट ब्रेस क्या करता है?

आंदोलन के दौरान होने वाली प्रक्रियाओं पर विचार करने के बाद, यह केवल योग करने के लिए बना रहता है कि इस तरह के पेंच की आवश्यकता क्यों है और यह क्या देता है। रैक के बीच स्पेसर्स के उपयोग से ऐसे सकारात्मक पहलुओं पर ध्यान देना आवश्यक है:

• शरीर की कठोरता में वृद्धि;
• बदले में कार का प्रक्षेपवक्र बच जाता है;
• खराब सड़कों पर कार की बेहतर हैंडलिंग;
• निलंबन तत्वों के सेवा जीवन को बढ़ाता है।

प्रदर्शन में सुधार अधिक महत्वपूर्ण होगा यदि, स्ट्रट के अलावा, ए-पिलर्स के बीच एक स्ट्रट भी रखा जाए पीछे के खंभे.

रैक स्पेसर्स कैसे बनाएं?

यह हिस्सा अपने आप में काफी सरल है, और इसका एक विकल्प फोटो में दिखाया गया है।

यहां यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक ही VAZ कारों के सामने के खंभे और अन्य भी ठोस और समायोज्य हैं। सबसे अच्छा प्रभाव एक टुकड़े का उपयोग होता है, इसमें अधिक ताकत होती है। लेकिन ऐसे मामलों में जहां आपको अपनी कार के लिए कोई उत्पाद नहीं मिल रहा है सही आकार, आप समायोज्य स्पेसर का उपयोग कर सकते हैं। इसके अलावा, इसकी आवश्यकता तब हो सकती है जब रैक के बीच की दूरी बढ़ गई हो। इस मामले में, स्थापना के दौरान या तो विशेष उपायों की आवश्यकता होती है (पहिया जैकिंग), या एक समायोज्य स्पेसर का उपयोग।

उपयोग में यह आसानी आपको अपने हाथों से स्क्रू की स्थापना करने की अनुमति देती है। पूरी प्रक्रिया यह है कि यह आवश्यक है:

1. हुड के नीचे स्थित फ्रंट स्ट्रट्स के बोल्ट पर नट को हटा दें;
2. स्पेसर स्थापित करें, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, कुछ मामलों में, इसके लिए आपको रैक के बीच की दूरी को समायोजित करना होगा, जिसके लिए आपको पहिया को जैक करने की आवश्यकता है;
3. बोल्ट कस लें।

रियर स्ट्रट ब्रेस संलग्न करना कुछ अधिक कठिन है, लेकिन आप इसे स्वयं स्थापित कर सकते हैं। कैसे संभावित संस्करणबन्धन, इसे लागू करने के तरीकों में से एक फोटो में दिखाया गया है।

रियर स्ट्रट्स को स्थापित करने के लिए, शॉक एब्जॉर्बर को पहले हटा दिया जाता है, और फिर प्लास्टिक के हिस्सों को। हस्तक्षेप न करने के लिए, आपको फेंडर लाइनर को हटाना होगा। फिर पीछे की सीटों के पीछे हटा दिए जाते हैं। स्थापना एक तरफ से शुरू होनी चाहिए, जिसके लिए इस जगह में छेद ड्रिल किए जाते हैं और एक स्पेसर जुड़ा होता है। फिर वे विपरीत दिशा में निशानों की जांच करते हैं, और यदि सब कुछ मेल खाता है, तो शेष छेद ड्रिल किए जाते हैं। अंतिम चरणसभी बोल्टों को कड़ा किया जाएगा और उल्टे क्रम में फिर से जोड़ा जाएगा।

कार की स्थिरता और हैंडलिंग में सुधार करने का एक तरीका ए-स्तंभों के बीच स्ट्रट्स का उपयोग करना है। यह काफी सरल ऑपरेशन है और इसे हाथ से किया जा सकता है। इस तरह के शोधन का परिणाम पैंतरेबाज़ी करते समय मशीन का आत्मविश्वासपूर्ण व्यवहार होगा उच्च गतिऔर उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाना।

के बीच कुल गणना motorists वहाँ हमेशा लोगों की मांग कर रहे हैं विभिन्न तरीकेउनके "लौह घोड़ों" में सुधार करें, उनके प्रदर्शन, विश्वसनीयता और स्थायित्व को बढ़ाएं। इनमें से अधिकांश ड्राइवर अपनी कारों पर आगे और पीछे के खंभों के धातु के स्ट्रट्स (अन्यथा - एक्सटेंशन) स्थापित करते हैं। लेकिन इस तरह के सुधार से बहुत विवाद होता है, और इस तरह के ट्यूनिंग के समर्थकों और विरोधियों की संख्या लगभग समान होती है। इसलिए, यह अधिक विस्तार से विचार करने योग्य है कि खिंचाव के निशान क्या हैं और उन्हें स्वयं कैसे बनाया जाए।

कार बॉडी को मजबूत करने में स्पेसर्स की भूमिका: यह किस लिए है?

स्ट्रेचिंग रैक के ऊपरी समर्थन (अक्सर सामने वाले) के बीच स्थापित एक अतिरिक्त कठोरता है। यह एक धातु के पाइप से बना होता है जिसके सिरे दो सहायक फ्लैंगेस से जुड़े होते हैं। उत्तरार्द्ध में, छेद बनाए जाते हैं जो रैक के चश्मे पर पिन के साथ व्यास और प्लेसमेंट में मेल खाते हैं। चश्मे के विमानों से सटे फ्लैंग्स को उन पर लगाया जाता है, और मानक नट के साथ खराब कर दिया जाता है।

यह एक कार पर खिंचाव जैसा दिखता है

संदर्भ। चूंकि सपोर्ट और माउंटिंग बोल्ट के बीच की दूरी अलग-अलग कार मॉडल के लिए अलग-अलग होती है, स्पेसर्स को कार के एक विशिष्ट ब्रांड के लिए भी बनाया जाता है।

एक आधुनिक कार का शरीर पतली शीट धातु से बना होता है, जो संरचना की कठोरता को अधिकतम करने के लिए आपस में जुड़ा होता है। हालांकि, खराब सड़कों पर लुढ़कते, मुड़ते और गाड़ी चलाते समय, शरीर को अत्यधिक भार का अनुभव होता है, जिससे यह लोचदार रूप से ख़राब हो जाता है। यह व्यवहार निम्नलिखित कारणों से मशीन के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है और उसके जीवन को कम करता है:

• शरीर की कठोरता जितनी कम होती है, उतना ही यह एक मोड़ में या जब यह टकराता है तो "मुड़" जाता है;
• समय के साथ, धातु "थक जाती है", यही वजह है कि सहायक तत्वों में दरारें बन जाती हैं;
• पहियों की तरफ से लगातार प्रभाव से, स्पार्स अंदर की ओर झुकते हैं, जिससे एक निश्चित बिंदु पर सामने के पहियों के ऊँट को समायोजित करना असंभव हो जाता है।

स्टैंड पर स्पार्स का निष्कर्षण, जिसके बाद आपको क्रॉस सदस्य लगाने की जरूरत है

टिप्पणी। एक नियम के रूप में, "विभाजित पहियों" का प्रभाव उन कारों पर देखा जाता है जिन्होंने कठिन परिस्थितियों में 10 से अधिक वर्षों तक सेवा की है। उनके पुर्जे इतने अवतल होते हैं कि पहियों को संरेखित करने के लिए पर्याप्त समायोजन नहीं होता है, इसलिए टायर अंदर से घिस जाते हैं। समस्या को स्टैंड पर स्पार्स निकालने और संरचना को कठोर करने वाले तत्वों को स्थापित करने से हल किया जाता है।

स्पेसर, रैक के समर्थन के बीच खड़ा होता है, शरीर को अतिरिक्त कठोरता देता है और विरूपण के आयाम को कम करता है। यही है, इसकी स्थापना वास्तविक सकारात्मक परिणाम देती है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इस तरह के ट्यूनिंग के विरोधी क्या कहते हैं। स्ट्रेचिंग किसी भी कार पर की जा सकती है, लेकिन है व्यक्तिगत मामलेजब यह विशेष लाभ का हो:

• ग्रामीण इलाकों में खराब सड़कों पर यात्री कार के निरंतर संचालन के साथ;
• धातु की थकान और अत्यधिक विक्षेपण के कारण स्पार्स खींचने की प्रक्रिया से गुजरने वाली मशीनों पर;
• खेल दौड़ में भाग लेने वाली शौकिया कारों पर।

इस फ्रेम वाले वाहनों को स्पेसर की आवश्यकता नहीं होती है

संदर्भ। पेशेवर मोटरस्पोर्ट में, स्पेसर्स को एक अलग तत्व के रूप में उपयोग नहीं किया जाता है। विशेष रूप से तैयार मशीनों में, एक सहायक फ्रेम स्थापित होता है, जहां शरीर के तत्व जुड़े होते हैं।

ऐसी कई कारें हैं जिन्हें किसी अतिरिक्त सुदृढीकरण की आवश्यकता नहीं है। ये जीप रैंगलर या लैंड रोवर डिफेंडर जैसे फ्रेम ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी हैं। छोटी कारों और मिनी बसों में, जहां रैक डैशबोर्ड के नीचे जाते हैं, जम्पर को स्थापित करना तकनीकी रूप से कठिन होता है। साथ ही, कुछ मॉडलों पर, एम्पलीफायर पहले ही कारखाने में स्थापित हैं और मानक संरचनात्मक तत्व हैं।

इस कार में फैक्ट्री के स्पेसर्स हैं।

क्रॉसबार कितना आवश्यक है - वीडियो राय

फ्रंट स्ट्रट एक्सटेंशन का उपयोग करने के फायदे और नुकसान

कुछ मोटर वाहन प्रकाशनों द्वारा किए गए परीक्षणों के परिणामों और कई ड्राइवरों की समीक्षाओं के अनुसार, स्पेसर स्थापित करने से निम्नलिखित लाभ मिलते हैं:

1. कार की नियंत्रणीयता और स्टीयरिंग व्हील की संवेदनशीलता बढ़ जाती है, खासकर उच्च गति वाले मोड़ों में।
2. शरीर का कंपन कम होता है।
3. सीधी रेखा में वाहन चलाते समय स्थिरता बढ़ाता है।
4. मेटल फेटिग क्रैकिंग का जोखिम कम से कम होता है।
5. 6-8 थ्रेडेड कनेक्शन पर सरल स्थापना, जो लगभग हर मोटर यात्री कर सकता है।

जम्पर को नियमित स्टड पर रखा जाता है और नट्स के साथ खराब कर दिया जाता है

15 वर्ष या उससे अधिक आयु की मशीनें, जिन पर स्पार्स खींचे गए हैं, उन्हें फ्रंट स्ट्रट्स के बिना संचालित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। कारण वही "थका हुआ" धातु है, जो निलंबन की तरफ से झटके से विक्षेपण के लिए अधिक प्रवण होता है। सुदृढीकरण के बिना, शरीर जल्दी से आपातकालीन स्थिति में वापस आ जाएगा।

संदर्भ। कार मालिकों के अनुसार रूसी उत्पादन, रैक के कसने के लिए धन्यवाद, सामान्य "बीमारियों" में से एक गायब हो गया - डैशबोर्ड प्लास्टिक की चरमराहट।

खिंचाव के निशान के उपयोग के नकारात्मक पहलुओं में से तीन महत्वपूर्ण ध्यान देने योग्य हैं:

• कोई भी प्रभाव, जब वह एक गड्ढे या टक्कर में शामिल होता है, एक पहिया से दूसरे में फैलता है;
• जिस स्थान पर रैक जुड़ा हुआ है, उस स्थान पर शरीर का विपरीत भाग साइड इफेक्ट से पीड़ित हो सकता है;
• इंजन कम्पार्टमेंट में खड़ा एक बार विभिन्न प्रणालियों के तत्वों तक पहुंच को अवरुद्ध कर सकता है, उदाहरण के लिए, विस्तार टैंकब्रेक द्रव के साथ।

सभी उभरे हुए हिस्सों को ध्यान में रखते हुए, डू-इट-ही-स्पेसर द्वारा अंतिम दोष से बचा जा सकता है। कारखाने की कठोरता की कीमतें काफी लोकतांत्रिक हैं और 1000 रूबल से शुरू होती हैं।

स्पेसर्स की किस्में

प्रोफ़ाइल पाइप से जम्पर अधिक सुंदर दिखता है

रैक के लिए जम्पर गोल और आयताकार खंड के पाइप से बने होते हैं। उनके परिचालन मापदंडों में कोई विशेष अंतर नहीं है, सिवाय इसके कि प्रोफाइल पाइप थोड़ा सुंदर दिखता है। रॉड को लैंडिंग फ्लैंगेस से जोड़ने के 2 तरीके हैं:

• कठोर, वेल्डिंग द्वारा बनाया गया;
• जंगम, एक काज पर बनाया गया।

कुंडा प्रकार खिंचाव

कठोर संस्करण की तुलना में हिंग वाला संस्करण अधिक विश्वसनीय है, क्योंकि वेल्ड शरीर के विकृतियों के प्रभाव से समय के साथ फट सकते हैं। बन्धन की विधि के अनुसार, स्पेसर्स को 2 समूहों में विभाजित किया गया है:

1. बिंदु से बिंदु तक। वे सामने के खंभे के शीशे से जुड़े होते हैं, यानी उनके पास समर्थन के 2 बिंदु होते हैं।
2. शरीर से मध्यवर्ती लगाव के साथ तीन-बिंदु।
3. इंजन के लिए एक अतिरिक्त तकिया के साथ तीन सूत्री।

समर्थन का तीसरा बिंदु इंजन है

अंतिम प्रकार के खिंचाव के निशान एक रबर समर्थन के माध्यम से बार से जुड़े ब्रैकेट के साथ प्रदान किए जाते हैं। इंजन के ऊपरी हिस्से को खराब कर दिया गया है, जो कार के पूरे शरीर में प्रसारित कंपन को काफी कम कर सकता है।

कार्यक्षमता से, कूदने वालों को साधारण और समायोज्य में विभाजित किया जाता है। उत्तरार्द्ध में, रॉड में दो भाग होते हैं, जो थ्रेडेड कपलिंग के माध्यम से कठोर रूप से जुड़े होते हैं, जिसका घुमाव पाइप को लंबा या छोटा करता है। विचार की बात यह है कि अकड़ किसी भी उम्र की कारों के लिए उपयुक्त है, जिसमें पुराने भी शामिल हैं, जहां रैक पहले से ही केंद्र की ओर स्थानांतरित हो गए हैं।

समायोज्य लंबाई के साथ दो-बिंदु खिंचाव

अधिकांश फ़ैक्टरी क्रॉसबार पर, निर्माता विशेष गहरे निशान बनाते हैं। इस तरह वे समतल करने की कोशिश करते हैं मुख्य नुकसानसभी खिंचाव के निशान - शरीर के एक तरफ से दूसरी तरफ झटके संचारित करने की क्षमता। विक्रेताओं के आश्वासन के अनुसार, एक साइड टक्कर के साथ दुर्घटना की स्थिति में, नोकदार तत्व बस फोल्ड हो जाएगा और प्रभाव ऊर्जा को विपरीत रैक में स्थानांतरित नहीं करेगा।

क्रॉसबार सादा और इंजन समर्थन के साथ

संदर्भ। हकीकत में, यांत्रिक क्रिया की ताकत और जिस कोण पर इसे लागू किया जाता है, उस पर निर्भर करता है। अभ्यास से पता चलता है कि कभी-कभी पायदान वाले स्पेसर भी नहीं बचते हैं और दूसरे रैक को अभी भी सीधा करना पड़ता है।

समायोज्य रियर क्रॉस सदस्य

एक नियम के रूप में, क्रॉस सदस्य केवल सामने के खंभे के चश्मे पर स्थापित होते हैं। लेकिन रियर स्ट्रट्स भी हैं, हालांकि वे ऐसे कारणों से इतने लोकप्रिय नहीं हैं:

• ट्रंक में जम्पर अक्सर माल के परिवहन में बाधा बन जाता है, क्योंकि यह डिब्बे के हिस्से को अवरुद्ध करता है;
• आवेदन रियर ब्रेससामने वाले के रूप में हैंडलिंग और स्थिरता में इस तरह के ध्यान देने योग्य सुधार नहीं देता है;
• हर कार में एक बारबेल माउंट करने की क्षमता नहीं होती है, सिवाय एक होममेड बनाने के।

कार के पिछले हिस्से को मजबूत करने से ट्रंक का आयतन कम हो जाता है

टिप्पणी। रैक को खींचने के साथ, कार ट्यूनिंग उत्साही कभी-कभी जेट रॉड माउंटिंग ब्रैकेट के बीच कार के नीचे स्थापित निचले स्ट्रट्स का उपयोग करते हैं। ऑपरेशन ठीक परिणाम देता है जब दो जंपर्स एक साथ काम करते हैं - ऊपरी और निचले।

निचली अकड़ छड़ की आंखों में रखी जाती है

स्व-उत्पादन की तैयारी

सामने के खंभे के लिए जम्पर बनाने के लिए, आपको निम्नलिखित सामग्री तैयार करनी होगी:

• कम से कम 3 मिमी की मोटाई के साथ शीट स्टील;
• 3 मिमी या अधिक की दीवार मोटाई के साथ 32-40 मिमी के व्यास के साथ पाइप;
• टेम्पलेट बनाने के लिए पतला कार्डबोर्ड और मार्कर;
• एक एरोसोल कैन में धातु और पेंट के लिए प्राइमर।

मोटी दीवार वाली पाइप - खिंचाव के निशान बनाने के लिए आपको क्या चाहिए

आप जो भी क्रॉसबार डिज़ाइन चुनते हैं - कठोर या टिका के साथ, आप वेल्डिंग इन्वर्टर के बिना, साथ ही इसके साथ काम करने के कौशल के बिना नहीं कर पाएंगे। सबसे आसान तरीका एक कठोर अनियमित स्पेसर को वेल्ड करना है, जो सभी आयामों को स्पष्ट रूप से परिभाषित करता है। वेल्डिंग के अलावा, काम के लिए अन्य उपकरणों की आवश्यकता होगी:

• धातु काटने के लिए एक चक्र के साथ कोण की चक्की (बोलचाल की चक्की);
• ड्रिल के सेट के साथ इलेक्ट्रिक ड्रिल;
• ताला उपकरण - हथौड़ा, कोर, गोल फ़ाइल और सरौता;
• धातु ब्रश;
• स्पैनर;
• मापने के उपकरण - टेप उपाय, शासक, वर्ग;
• वेल्डिंग दस्ताने और चश्मे।

आवश्यक टूल किट

सलाह। खिंचाव वांछित आकार, जो बाहर से अच्छा दिखता है, आपको शायद पाइप बेंडर की आवश्यकता होगी। चूंकि प्रत्येक मोटर चालक के पास एक नहीं है, इसलिए आपको एक विशेष कार्यशाला से संपर्क करना होगा या पाइप को मैन्युअल रूप से मोड़ना होगा। एक सुंदर मोड़ त्रिज्या प्राप्त करने के लिए, धातु को गरम किया जाना चाहिए।

पर प्रारंभिक चरणयह तय करना महत्वपूर्ण है कि इंजन के डिब्बे में पाइप कहाँ रखा जाए और क्या इसे सीधा किया जा सकता है। जम्पर को कार के रखरखाव में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए और ब्रेक सिस्टम या क्लच के जलाशयों तक पहुंच को अवरुद्ध नहीं करना चाहिए। साथ ही, बंद हुड से 3-5 सेमी की दूरी प्रदान करना जरूरी है ताकि ढक्कन क्रॉस सदस्य की धातु और बढ़ते फ्लैंगेस के खिलाफ रगड़ न सके।

सलाह। स्पेसर को डिजाइन करते समय, ध्यान रखें कि रैक कप के व्यास के भीतर पाइप को पीछे या आगे ले जाया जा सकता है। एक लंबे ब्रैकेट को वेल्डिंग करके इसे आगे बढ़ाने की अनुमति नहीं है, क्योंकि इस मामले में बल निकला हुआ किनारा पर कार्य करेगा, इसे अपनी धुरी के चारों ओर घुमाने की प्रवृत्ति होगी।

अपने हाथों से अकड़ बनाना

सबसे पहले फ्लैंगेस बनाना है। ऐसा करने के लिए, चश्मे को रैक को सुरक्षित करने वाले नट को हटा दें और उन्हें कार्डबोर्ड संलग्न करके, भविष्य के छेद को एक मार्कर के साथ चिह्नित करें। फिर उन्हें कागज में काट कर हेयरपिन पर रख दें। अब यह केवल निकला हुआ किनारा के समोच्च को एक गिलास के आकार में रेखांकित करने और अतिरिक्त कार्डबोर्ड को काटने के लिए बनी हुई है। टेम्प्लेट के अंदर, समर्थन के उभरे हुए भाग के अनुरूप एक गोल उद्घाटन करें।

छेद के साथ तैयार कार्डबोर्ड टेम्पलेट

एक महत्वपूर्ण बिंदु।इंजन के सामने वाले टेम्प्लेट के बाहरी किनारे को गोल नहीं, बल्कि सीधा बनाएं, क्योंकि पाइप को जोड़ने के लिए एक रिब को इसमें वेल्ड किया जाएगा।

इस क्रम में अगले चरणों का पालन करें:

1. धातु की एक शीट पर एक कार्डबोर्ड टेम्पलेट संलग्न करें, इसे एक मार्कर के साथ रेखांकित करें और स्टील के निकला हुआ किनारा को ग्राइंडर से काट लें। सभी किनारों को गोल करें और प्रक्रिया करें ताकि कोई गड़गड़ाहट न बचे।
2. छिद्रों के केंद्रों को चिह्नित करें और उन्हें स्टड के व्यास के अनुसार ड्रिल करें। पहले एक छोटी ड्रिल का प्रयोग करें, फिर एक बड़ी। छिद्रों के दोनों किनारों को चम्फर करें और जगह पर भाग पर प्रयास करें। यदि कोई बेमेल पाया जाता है, तो प्रत्येक छेद को एक गोल फ़ाइल से थोड़ा चौड़ा करें।
3. एक 4 सेमी चौड़ी स्टील की पट्टी काटें और इसे निकला हुआ किनारा के सीधे किनारे पर 90° के कोण पर वेल्ड करें। पट्टी को पाइप के दबाव में वापस झुकने से रोकने के लिए, बनाओ त्रिकोणीय किनारेकठोरता और उन्हें किनारों के चारों ओर वेल्ड करें।
4. निकला हुआ किनारा स्टड पर रखें और विरूपण के लिए जाँच करें। पाइप को यथासंभव सटीक रूप से काटने के लिए उन्हें दो नट के साथ दबाएं और स्ट्रिप्स के बीच की दूरी को ध्यान से मापें।
5. अक्षम करना बैटरीऔर इंजन कम्पार्टमेंट को एक नम कपड़े से ढक दें। निकला हुआ किनारा ब्रैकेट में एक कट-टू-साइज पाइप संलग्न करें और इसे दोनों सिरों पर सुरक्षित रूप से वेल्ड करें। हुड कवर और अपने डिजाइन के बीच की खाई की जाँच करें।
6. नट के पेंच खोल दें और ब्रेस को कार से निकाल दें। गुणात्मक रूप से सभी सीम उबाल लें, स्लैग को हरा दें और इसे वापस डालने का प्रयास करें। यदि संरचना को इस हद तक वेल्ड किया गया है कि फ्लैंगेस स्टड पर नहीं बैठते हैं, तो छिद्रों को फिर से दर्ज करें।
7. तैयार स्पेसर को फिर से हटा दें, इसे प्राइमर लगाने के बाद, 2 परतों में जंग, degrease और पेंट से ब्रश से साफ करें। जम्पर को जगह पर स्थापित करें और अंत में नट्स के साथ कस लें।

सलाह। यदि आप स्पेसर को मोड़ने की योजना बनाते हैं, तो पाइप को आकार में काटने से पहले करें।

कार बॉडी को मजबूत करना और इसे अतिरिक्त कठोरता देना एक ऐसा कार्य है जिसे कई कार मालिक अपने लिए निर्धारित करते हैं। फ्रंट स्ट्रट स्ट्रट एक ऐसी इकाई है जो आपको जल्दी और बिना किसी कठिनाई के समस्या को हल करने की अनुमति देती है।

स्ट्रट फ्रंट स्ट्रट्स, आपको क्या चाहिए

ऐसे रचनात्मक प्रसंस्करण की विशेषताएं क्या हैं? काम अपने हाथों से कैसे करें, और आप किस नतीजे की उम्मीद कर सकते हैं?

फ्रंट स्ट्रट्स का उद्देश्य और संचालन का सिद्धांत

आपको फ्रंट स्ट्रट ब्रेस की आवश्यकता क्यों है? कार बॉडी में कई तत्व होते हैं जो विभिन्न तत्वों (वेल्डिंग, गोंद या बोल्ट वाले कनेक्शन) का उपयोग करके एक दूसरे से जुड़े होते हैं।

इसीलिए, शरीर पर कुछ बलों की उपस्थिति के साथ, तत्वों की पारस्परिक गति होती है। इस तरह की गतिविधियां जितनी कम होंगी, कठोरता उतनी ही अधिक होगी और वाहन की बेहतर नियंत्रणीयता होगी। मोड़ में प्रवेश करते समय यह सुविधा उच्च गति पर सबसे अधिक ध्यान देने योग्य होती है।

अकड़ अकड़ - एक हिस्सा जो कार के शरीर को अतिरिक्त कठोरता प्रदान करता है। बाहरी रूप से, डिवाइस में आयताकार या गोल क्रॉस सेक्शन वाले ट्यूब का रूप होता है। लीवर के निर्धारण को सुनिश्चित करने के लिए भाग के दोनों किनारों पर विशेष प्लेटफार्मों को वेल्डेड किया जाता है।

उत्पाद को इंजन के डिब्बे में लगाया जाता है, और बढ़ते प्लेटफॉर्म को डिवाइस पर पहले से स्थापित बोल्ट की मदद से रैक के शीशे पर रखा जाता है। स्थापना के बाद, वाहन निकाय के विस्थापन को बाहर रखा गया है और परिणामस्वरूप, हैंडलिंग में सुधार हुआ है।

पूर्वगामी को देखते हुए, आप जवाब दे सकते हैं कि आपको फ्रंट स्ट्रट ब्रेस की आवश्यकता क्यों है। यह वाहन निकाय को प्रेषित भार का हिस्सा लेता है। मोड़ में प्रवेश के दौरान, स्पेसर रैक के कपों को एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित करने की अनुमति नहीं देता है, उन्हें एक में मिलाता है। नतीजतन, कार के "बॉक्स" के जुड़े तत्व अधिक कठोरता प्राप्त करते हैं और कम विस्थापित होते हैं।

रैक स्पेसर्स क्या हैं?

स्पैसर चुनते समय, यह उनके प्रकार और विशेषताओं को समझने के लायक है। इसलिए, डिवाइस को ठीक करने के स्थानों की संख्या के अनुसार, उन्हें दो प्रकारों में विभाजित किया गया है:

• 2-बिंदु। इस तरह के स्पेसर केवल दो स्थानों पर तय किए जाते हैं - मडगार्ड कप, बाईं और दाईं ओर स्थापित।
• 3-नुकीला। पहले से उल्लिखित फास्टनरों के अतिरिक्त, शरीर को ठीक करने के लिए एक अतिरिक्त जगह है।

3-पॉइंट स्ट्रट्स का लाभ यह है कि वे शरीर की अधिकतम कठोरता की गारंटी दे सकते हैं। डिवाइस की स्थापना के लिए नुकसान उच्च समय लागत है। इसके अलावा, समायोजन की संभावना के अनुसार स्पेसर्स को विभाजित किया गया है।

रैक स्पेसर्स हैं:

• समायोज्य। मुख्य विशेषता- रचना में दो नोड्स की उपस्थिति, जो एक युग्मन की मदद से एक दूसरे के साथ संयुक्त होते हैं। उत्तरार्द्ध की कार्रवाई के लिए धन्यवाद, स्पेसर की लंबाई को बदलना संभव है (इसे छोटा या बड़ा करें)।
• अनियमित। ऊपर चर्चा किए गए दृश्य के विपरीत, भाग एक-टुकड़ा है (इसकी संरचना में कोई वियोज्य नोड नहीं हैं)।

जब कठोरता के संदर्भ में तुलना की जाती है, तो गैर-समायोज्य खिंचाव कम कठोर होता है। इसका उपयोग केवल एक चरम स्थिति में उचित है, जब किसी भी प्रकार के स्पेसर कार पर पहले से ही माउंट से मेल नहीं खाते हैं।

विवरण क्रॉस सेक्शन में भिन्न होता है। ऐसा होता है:

• आयताकार।
• गोल।

गुणवत्ता और कठोरता के मामले में पहले और दूसरे दोनों विकल्प समान हैं। अंतर तभी प्रकट होता है जब मोटाई बदलती है। इस मामले में, दो पैरामीटर बदलते हैं, वजन और कठोरता। इष्टतम मोटाई दो, तीन मिलीमीटर है। अन्यथा, यह वाहन के साथ चयनित भाग के विन्यास और अनुपालन पर ध्यान देने योग्य है।

फ्रंट स्ट्रट्स के फायदे और नुकसान

प्रारंभ में, स्पैसर स्पोर्ट्स कारों पर लगाए गए थे जिन्हें कठोर परिस्थितियों में संचालित किया गया था। एक "प्रबलित" कार पर, आप कूद सकते हैं, खराब सड़क पर ड्राइव कर सकते हैं और शरीर की सुरक्षा के बारे में चिंता नहीं कर सकते। वहीं, स्टीयरिंग व्हील ज्यादा सेंसिटिव हो गया, जिससे ड्राइवर को कंट्रोल करने में आसानी हुई। दूसरे शब्दों में, फ्रंट स्ट्रट्स की स्थापना ने कार को सड़क पर अधिक टिकाऊ और स्थिर बना दिया।

पेशेवरों:

• एक मोड़ में प्रवेश करते समय और साथ ही ऑफ-रोड चलते समय शरीर की विकृति को कम से कम करें। नतीजतन, शरीर पर दरारों का खतरा लगभग शून्य हो जाता है।
• स्टीयरिंग अधिक संवेदनशील हो जाता है, जो कार को अधिक गतिशील बनाता है।
• मशीन की स्थिरता को एक सीधी रेखा में सुधारना।

विपक्ष:

• शरीर के किनारे पर एक मजबूत प्रभाव के साथ, दूसरी तरफ रैक को कंपन प्रेषित किया जाता है। नतीजतन, दोनों नोड्स विकृत हैं।
• एक डिवाइस को खरीदने और उसे इंस्टॉल करने में काफी पैसा लगता है।
• ब्रेक सिस्टम की सर्विसिंग की प्रक्रिया अधिक जटिल हो जाती है - जलाशय तक पहुंच प्राप्त करने पर अतिरिक्त बाधाएं दिखाई देती हैं (यह ब्रेक द्रव जोड़ने के लिए असुविधाजनक हो जाता है)।

वक्रता के कारण सामने के खंभेआपको 2-बिंदु वाले तत्वों को अधिक बार बदलना होगा।
डिवाइस को माउंट करने के फायदे और नुकसान जानने के बाद, आप यह तय कर सकते हैं कि आपकी कार पर एक पुर्जे की जरूरत है या नहीं।

फ्रंट ब्रेस इंस्टॉल करना

स्पेसर एक साधारण एल्गोरिथम के अनुसार स्थापित किया गया है:

• कार को समतल जमीन पर पार्क करें।
• नट्स को "ग्लास" पर खोलना।
• ब्रेस लगाएं। यदि हिस्सा कार के मॉडल में फिट बैठता है, तो इसे बिना किसी समस्या के मौजूदा फास्टनरों से जोड़ा जा सकता है।
• वाशर को स्पेसर के नीचे स्थापित करें, फिर भाग पर रखें।
• स्क्रू करें और नट्स को टाइट करें। यदि स्पेसर समायोज्य है, तो इसकी स्थिति समायोजित करें।

स्पेसर की उपयोगिता संदेह से परे है। साथ ही, कई कार मालिक जो उपकरण खरीदने पर पैसा खर्च करने को तैयार नहीं हैं, वे स्वयं पुर्जा बनाने की योजना बनाते हैं। सैद्धांतिक रूप से, यह संभव है, लेकिन प्रक्रिया बहुत महंगी और जटिल है। वेल्डर को खोजने और खराद पर काम करने में सक्षम होने की आवश्यकता है। इसके अलावा, घर-निर्मित डिवाइस की विश्वसनीयता की कोई गारंटी नहीं है।

एक और चीज एक तैयार किए गए हिस्से को खरीदना है, जिसमें थोड़ी सी राशि खर्च होगी और निश्चित रूप से मौजूदा फास्टनरों में फिट होगी। यह केवल इसे जगह में रखने और फास्टनरों को कसकर खींचने के लिए बनी हुई है। लेकिन याद रखें कि स्पेसर्स की स्थापना के कई नुकसान हैं। इसलिए खरीदते समय आपको यह सोचना चाहिए कि आपको इस तरह के बदलाव की जरूरत है या नहीं।