Na dugom putu na "Kalini" ← Hodor. Što ponijeti sa sobom na dugo putovanje

Od našeg VAZ auto sustava možete očekivati ​​svašta, stoga morate biti spremni za sve situacije na cesti, pogotovo ako put nije blizu!
Evo mojih preporuka, osobno provjerenih (bolje imati i ne trebati nego trebati i nemati!)

Što provjeriti prije putovanja:

1. Prisutnost, razina i boja (čistoća) rashladne tekućine

2. Razina i stupanj onečišćenja motorno ulje.

3. Stanje zupčastog remena i priključaka

4. Razina i stanje kočione tekućine

5. Stanje kočionih pločica

6. Rad peći, klima uređaja i ventilatora radijatora.

7. Stanje felge i gume.

8. Podesite tlak u gumama.

9. OBAVEZNA provjera prisutnosti i stanja rezervnog kotača.

Uvijek u prtljažniku treba biti:

*Žice upaljača za cigarete

*Uže za hitan transport

*Alati (praksa je pokazala da je bolje ne štedjeti na njima: poseban set za ljubitelje automobila koristan je u različite situacije, čak i ako ne znate čemu služi alat; na cesti će uvijek biti ljudi koji su spremni pomoći, ali nemojte se opskrbiti pravim alatom)

*Rezervni kotač, balon ključ, dizalica

* Pumpa (bolje ona nožna)

* Kantirka benzina (pogotovo ako točite 95. - na udaljenosti od 150 km. veliki gradovi već ga je teško pronaći; dovoljan je kanistar od 5 litara; napuniti do vrha da se pare ne nakupljaju)

*Zimi - antifriz, destilirana voda, antifriz za posudu za pranje, motorno ulje

*Komplet za popravak gume (za brtvljenje malog posjekotine)

*Set osigurača

* Rezervni set svijeća

*Rezervne žarulje za farove

*Rezervni remen alternatora

* Svjetiljka s rezervnim baterijama

*Baterije za alarmni privjesak

* Komad brusnog papira

*Rukavice za prljave radove; zimi - plus tople rukavice i cipele

* Krpe, krpe

* Posuda za vodu

1. Dodatni set alata:
- veliki čekić
- odvijači s ravnim i križnim oštricama u tri veličine - mali, srednji i veliki (power);
- dlijeto;
- set glava od "8" do "32" s nastavcima 125 i 250 mm, gumbom, čegrtaljkom i kardanskim zglobom (domaća, europska ili američka proizvodnja);
- ključ za odzračivanje kočnica i tanko crijevo dužine 15–20 cm;
– jezgra;
- pila za metal za metal;
- turpija s usjekom srednje veličine;
- dodatna montažna oštrica;
- kolut žice za pletenje;
- komad debelog kartona za izradu brtvila;
- nekoliko vijčanih stezaljki različitih promjera;
- komad brusnog papira.
2. Stalak za dizalicu - drveni blok 40x250x250 mm, stalak (kao što je "tragus") za rad ispod automobila.
3. Kanta motornog ulja (1 ili 4 litre u pakiranju). Štoviše, za 1000 km vožnje za novi automobil koji nije uhodan uzmite 4 litre, za zadnjih 50 000 km - 1 l, za zadnjih 100 000 km - 2 l, s kilometražom većom od 100 000 km - 4 l.
4. Spremnik rashladne tekućine 1 l (zimi - 5 l).
5. Tekućina za dolijevanje u servo - 1 l.
6. Ulje za dolijevanje u mjenjaču - 1 l.
7. Boca kočione tekućine.
8. Tuba masti Litol-24.
9. Kantister s benzinom - 5 litara.
10. Crijevo za točenje benzina.
11. Dodatak gorivu za povećanje oktanskog broja (na bazi dvije pune benzinske postaje).
12. Sredstva za uklanjanje bitumenskih mrlja s karoserije.
13. Sredstva za uklanjanje prilijepljenih insekata s vjetrobranskog stakla.
14. Poseban set za popravak guma bez zračnica bez skidanja izolacije ili brtvila za kotače.
15. Najmanje jedna metlica brisača.
16. Modul paljenja za jedan cilindar.
17. Provjereni termostat.
18. Brtvilo otporno na ulje i benzin.
19. Komplet za popravak za popravak prigušivača.
20. Komplet rezervnih svjetiljki (polovica svih svjetiljki ugrađenih na vozilo, isključujući repetitivne).
21. Nove kočione pločice (po dvije za disk i doboš kočnice).
22. Set spojnih opruga za bubanj kočne papuče (za jedan kočioni mehanizam).
23. Kočiona crijeva (auto ima crijeva različite veličine, imajte po jedan za svaku veličinu).
24. Par vijaka kotača.
25. Kutija s vijcima, maticama i

Pa ovo je previše, vozaču. Naravno. znaj bolje...

put je dalek

Ruski put (neprijatelji neće proći i neće proći)

bez komentara

podloške (dva ili tri komada od M5 do M10).
26. Zimi - odmrzivač stakla i "tekući ključ" za brave.
27. Zimi - vreća pijeska.
28. Široka prozirna ljepljiva traka (za popravak crijeva i razbijenog stakla).
29. Lampion na baterije ili akumulatore i rezervni set baterija za njega.
30. Rulet (može dobro doći u slučaju nezgode).
31. Kutija šibica, sjekirica.
32. Čvrsto uže ili uže.
33. Rukavice za rad s koncem.
34. Nešto od radne odjeće.
35. Sredstvo za čišćenje ruku.
36. Tepih za rad ispod auta.
37. Mekana olovka, nekoliko listova papira ili blok za pisanje.

Od rezervnih dijelova potrebni su: DPKV (bez njega motor ne radi), senzor brzine (bez njega ne radi EUR), 1 svijeća za paljenje, set svijeća (može biti star, ali ispravan), jedna metlica brisača (može biti stara), boca votke? (univerzalna valuta za vozača traktora u divljini)), određeni iznos novca.ključ za svijeću

Dugo putovanje vlastitim automobilom razlikuje se od običnog javnog prijevoza po tome što ste sami odgovorni za stanje prijevoza, a koliko brzo ćete stići od točke "A" do točke "B" ovisi o vašoj pripremljenosti.

U ovom ću članku pokušati dati iscrpan odgovor na pitanje: " Što ponijeti sa sobom dug put? " i: " Kako se pripremiti za dugo putovanje vlastitim automobilom?". Na temelju vlastitog iskustva, ali i iskustva mnogih vozača, pokušat ću učiniti najbolje puni popis stvari koje morate ponijeti sa sobom kako biste u slučaju "više sile" ili nepredviđenih okolnosti imali sve za njihovo uspješno rješavanje.

Svako putovanje je test za putnike, ali i samog vozača koji snosi veliku odgovornost za živote onih koje prevozi, ali i za stanje vozila koje vozi.

Dakle, što ponijeti sa sobom kada idete na duži put?

Dokumentacija

Uz uobičajene stvari koje vam mogu zatrebati (stvari, hrana, gadgeti itd.), morate misliti i na dokumente bez kojih barem vozač ne bi trebao krenuti na put.

1. Naravno, putovnica, bez nje na cesti nigdje. Mislim da nema smisla ovdje objašnjavati, svi već razumiju kakav je to dokument i koliko je važan za svaku osobu. Ako putujete u inozemstvo, nemojte zaboraviti i putovnicu.
2. Zatim morate provjeriti dostupnost "auto dokumenata", ovo je potvrda o registraciji (punomoć za upravljanje vozilom), vozačka dozvola, osiguranje.

Alat

Drugi po važnosti, po mom mišljenju, su alati koji vam mogu dobro doći u slučaju neočekivanog kvara vašeg automobila ili druge situacije koja zahtijeva popravak. Odmah ću reći da je teško izvršiti ozbiljne popravke na cesti, a ponekad je i potpuno nemoguće, pa morate shvatiti da je vaš glavni zadatak "izdržati" do najbližeg servisa. Da biste "dosegnuli" do servisa, trebat će vam sljedeći popis alata.

1. Jack, rezervni. Ima ga u svakom automobilu, pa sve što trebate je provjeriti njegove performanse.
2. Pumpa. Često su na cesti kotači ti koji otkazuju i morate se osloniti samo na rezervni kotač i pumpu.
3. Set ključeva, uključujući balon ključ i podesivi ključ. Poželjno je imati i otvorene i krajnje, situacije su različite i ponekad se problem ne može riješiti samo s otvorenim. Ne bi bilo loše da set ključeva ima produžni kabel u obliku malog komada cijevi, koji će vam omogućiti da odvrnete zaglavljenu ili čvrsto zavrnutu maticu ili vijak.
4. Kliješta, komad tanke žice (za svaki slučaj, možda ćete morati negdje nešto zavezati).
5. Uže za vuču. Ovdje mislim da je svima sve jasno, ako alat ne pomogne, onda se uz pomoć kabela možete povući do najbližeg mjesto gdje vam lokalni stručnjaci mogu pomoći.
6. Kutija prve pomoći, aparat za gašenje požara, trokut upozorenja, prsluk s reflektirajućim elementima. Mislim da svatko ima takav set, pa se neću zadržavati na ovoj točki, najvažnije je provjeriti stanje svih ovih stvari, njihovu prikladnost i upotrebljivost.
7. Komad pjenaste gume ili stari pokrivač za krevet u slučaju da trebate leći na tlo radi popravka.
8. Svjetiljka, kao i lampa za popravak koja radi na baterije. Popravci mogu biti potrebni ne samo tijekom dnevnog svjetla, čak je bolje promijeniti kotač svjetiljkom ili prijenosnom lampom za popravak.
9. Uz sav ovaj set, set stare odjeće neće biti suvišan, koju nije šteta zaprljati u slučaju popravka.

Važne tekućine

Često prevladavajući stotine kilometara u svom automobilu, koji je potpuno servisiran, postaje potrebno nadopuniti ovu ili onu tekućinu. Naravno, ponesite sve sa sobom. moguća ulja i tekućine se ne isplati, malo je vjerojatno da će biti potrebne, ali neke tekućine ipak vrijedi uzeti. Ova stavka posebno je bitna za starije automobile čiji motori “kupe ulje”.

1. Motorno ulje. , morate predvidjeti ovu nijansu, ponesite sa sobom malu posudu ulja za dolijevanje na cesti.
2. cool. Možete uzeti malo za dolijevanje ili možete uzeti destiliranu vodu. U principu se može i bez rashladne tekućine, pod uvjetom da je auto servisiran i da nema problema s hlađenjem.
3. Čista voda (2-3 litre). Na putu vam može zatrebati za razne potrebe.

Za svaki slučaj

U ovom odlomku dat ću niz korisnih stvari koje vam mogu olakšati život na cesti.

1. Šibice ili upaljač. Ako je noćenje pod otvoreno nebo ili samo želite boraviti u prirodi, onda vam topla grijuća vatra neće škoditi, a imajući uza se šibice ili upaljač, neće vam biti teško zapaliti vatru.
2. Oštar nož kojim se može rezati hrana ili izrezati drvene ražnjiće za pečenje mesa ili kobasica...
3. Toaletni papir, suhe i vlažne maramice, čačkalice, jednokratno posuđe. Takve stvari nikad nisu suvišne, svi smo mi ljudi i volimo udobnost bilo gdje.
4. Topla dekica ili pokrivač za slučaj da iznenada poželite stati i odspavati nekoliko sati, ili za slučaj da morate popraviti auto nasred puste autoceste, u tom slučaju će vašim suputnicima biti ugodno čekati dok popravite ovaj ili onaj kvar.
5. Sapun, šampon i drugi predmeti za osobnu njegu. U ovom slučaju, mislim da je sve jasno i očito, malo je vjerojatno da ćete otići, primjerice, na more bez četkice za zube ili sapuna.
6. Dodatni lijekovi. Putujete li s djecom, tablete protiv mučnine, aktivni ugljen, nekakav Nurofen ili sličan sirup za skidanje temperature neće biti suvišni. Ako putujete sa starijim osobama, morate uzeti tablete koje one redovito koriste. U načelu, možete kupiti potrebne lijekove usput, pod uvjetom da će vaš put ležati u gusto naseljenim gradovima i da se nitko iznenada ne razboli.

Hrana na putu

1. Uzmite ono što uglavnom jedete. Čak i ako nećete jesti "u hodu", već preferirate restoran ili kafić uz cestu, preporučam uzeti komad kruha, svježeg povrća i voća te malo mesa, nešto što se ne kvari brzo. Kiselo-mliječni proizvodi, razni tvrdi sirevi mogu dobro utažiti glad u slučaju nepredviđenog zaustavljanja. Situacije su, kao što rekoh, različite, probušila se guma, zaglavio auto, nestalo goriva... U svakoj od ovih situacija možete ostati sami sa svojim problemom negdje usred šume ili u rijetko naseljenom mjestu. području, u takvim će slučajevima vaše zalihe hrane omogućiti da ne umrete od gladi.
2. Također preporučujem da sa sobom ponesete termosicu kave ili čaja. Čak i ako volite svježi Espresso ili Americano, koji se poslužuje u dobrim kafićima ili restoranima, nemojte biti lijeni i ponesite sa sobom termosicu, čak i ako nije najbolja kava. U nepredviđenim situacijama takve zalihe toplih napitaka će vam dobro doći, pomoći će vam da se zagrijete ili pobijedite pospanost. Osim toga, ako prvi put putujete ovom rutom, trebali biste uzeti u obzir činjenicu da kafići uz cestu nisu posvuda, a osim toga, ne rade svi 24 sata dnevno. I na kraju, puno je zgodnije popiti kavu u hodu bez gubljenja vremena i novca (oni koji često putuju znaju kakve su cijene u kafićima uz autocestu)...
3. Piti vodu. Uz uobičajene slatke napitke, koje, usput, ne bih preporučio da nosite na put (ne gase žeđ, već je samo povećavaju), uzmite 5-8 litara piti vodu, opet, "za svakog vatrogasca". Osim toga, možete uzeti mineralnu vodu, ili bilo koju drugu koju želite, najbolje je uzeti ne baš slatka, kisela pića s prirodnim okusima. Ne preporučam uzimanje alkohola na cestu, a niti vi niti vaši suputnici alkohol i cesta su nespojive stvari. Pijan ili pijani suputnik/suvozač može prouzročiti dosta neugodnosti, u najmanju ruku može vam ometati pažnju ili ometati druge putnike, ili još gore, morat ćete se neplanirano zaustavljati krivnjom pijanog.

Korisni gadgeti

1. Navigator, radar detektor, video rekorder. Sve ove uređaje ne treba posebno predstavljati, ali često se dogodi da ih se prije dugog putovanja zaboravi i jednostavno ne ponesu sa sobom. Ako nemate takve uređaje, ali imate pametni telefon, preporučujem da na njega instalirate posebnu aplikaciju koja u potpunosti može zamijeniti GPS navigator. Usput, matičar može zamijeniti običnu kameru ili pametni telefon memorijskom karticom velika veličina montiran na ploču ili staklo. U ekstremnim slučajevima možete posuditi ovaj uređaj od prijatelja ili kupiti jeftini DVR.
2. Auto punjači i "PowerBank". Danas, na cesti, gotovo svi rade istu stvar - ubijaju vrijeme svojim novonastalim tabletima, pametnim telefonima i drugim mobilnim uređajima. Svaki od njih se, unatoč snažnim baterijama, poprilično brzo isprazni, pa treba razmisliti punjači. Postoji mnogo različitih "punjača" za automobile i mobitele, tzv. "Powerbanks", koji vam omogućuju da svoj uređaj punite izvan utičnice i "220V". Iako bih osobno preporučio uživanje u samoj cesti na cesti, po mom mišljenju, tijekom putovanja, cesta je jedna od najzanimljivijih stvari koje se pamte. Štoviše, ako putujete ljeti, kada je vani sunce i sve je zeleno i ugodno oku, malo je vjerojatno da sve to može zamijeniti komad čak i high-tech plastike ... Ukratko, na vama je odlučiti čemu se diviti, ali "naplate" treba imati u svakom slučaju, inače riskirate da ostanete bez telefona nasred staze.
3. Za zabavu možete uzeti par zanimljivih časopisa sa križaljkama ili zanimljiva knjiga. Glazba također puno pomaže na putu, pa prije nego što krenete na dugo putovanje, zapišite svoje omiljene pjesme na disk ili “flash disk”, koje ne samo da vam pomažu u izgradnji i životu, već vam pomažu i u putovanju :-).

Općenito, ovaj se popis može nastaviti na neodređeno vrijeme i izgledat će drugačije za svakoga. Nekome je važno ne zaboraviti ponijeti svoju omiljenu knjigu na put, a nekome je važno ne zaboraviti “kanister” s WD-40... Kako kažu, svatko ima svoje potrebe i vrijednosti, no , ma kako se to dogodilo i ma koliko cool i vaš auto nije bio nov, nemojte biti previše lijeni da uzmete gornji set potrebnih stvari, tko zna što vas čeka na cesti ... Na kraju, nećete nosite ga na ramenima, ali u slučaju kvara ili druge "hitne situacije" bit ćete spremni, ali problemi će nestati satima, već nekoliko minuta.

Imam sve, nadam se da će vam ovaj popis pomoći da ništa ne zaboravite i stignete na odredište brzo i bez incidenata. Ako vam se čini da popis nije potpun, možete ga dopuniti vlastitim popisom potrebnih stvari koje svakako trebate ponijeti na daleki put. Sretan put svima, kako kažu, bez štapa, bez čavala, bez klina! Pozdrav.

Možda netko ide na daleki put, evo popisa za vas
(zaboravio sam dodati da ti još treba trailer)

Idete li na dugo putovanje, dodatno zgrabite sljedeće.

1. Dodatni set alata:

- veliki čekić

- odvijači s ravnim i križnim oštricama u tri veličine - mali, srednji i veliki (power);

- dlijeto;

- set glava od "8" do "32" s nastavcima 125 i 250 mm, gumbom, čegrtaljkom i kardanskim zglobom (domaća, europska ili američka proizvodnja);

- ključ za odzračivanje kočnica i tanko crijevo dužine 15–20 cm;

- pila za metal za metal;

- turpija s usjekom srednje veličine;

- dodatna montažna oštrica;

- kolut žice za pletenje;

- komad debelog kartona za izradu brtvila;

- nekoliko vijčanih stezaljki različitih promjera;

- komad brusnog papira.

2. Stalak za dizalicu - drveni blok 40x250x250 mm, stalak (kao što je "tragus") za rad ispod automobila.

3. Kanta motornog ulja (1 ili 4 litre u pakiranju). Štoviše, za 1000 km vožnje za novi automobil koji nije uhodan uzmite 4 litre, za zadnjih 50 000 km - 1 l, za zadnjih 100 000 km - 2 l, s kilometražom većom od 100 000 km - 4 l.

4. Spremnik rashladne tekućine 1 l (zimi - 5 l).

5. Tekućina za dolijevanje u servo - 1 l.

6. Ulje za dolijevanje u mjenjaču - 1 l.

7. Boca kočione tekućine.

8. Tuba masti Litol-24.

9. Kantister s benzinom - 10 litara.

10. Crijevo za točenje benzina.

11. Dodatak gorivu za povećanje oktanskog broja (na bazi dvije pune benzinske postaje).

12. Sredstva za uklanjanje bitumenskih mrlja s karoserije.

13. Sredstva za uklanjanje prilijepljenih insekata s vjetrobranskog stakla.

14. Poseban set za popravak guma bez zračnica bez skidanja izolacije ili brtvila za kotače.

15. Najmanje jedna metlica brisača.

16. Modul paljenja za jedan cilindar.

17. Provjereni termostat.

18. Brtvilo otporno na ulje i benzin.

19. Komplet za popravak za popravak prigušivača.

20. Komplet rezervnih svjetiljki (polovica svih svjetiljki ugrađenih na vozilo, isključujući repetitivne).

21. Nove kočione pločice (po dvije za disk i doboš kočnice).

22. Set spojnih opruga za bubanj kočne papuče (za jedan kočioni mehanizam).

23. Kočiona crijeva (na autu postoje crijeva različitih veličina, imajte po jedno za svaku veličinu).

24. Par vijaka kotača.

25. Kutija s vijcima, maticama i podloškama (dva ili tri komada od M5 do M10).

26. Zimi - odmrzivač stakla i "tekući ključ" za brave.

27. Zimi - lanci za snijeg ili vreća pijeska.

28. Široka prozirna ljepljiva traka (za popravak crijeva i razbijenog stakla).

29. Lampion na baterije ili akumulatore i rezervni set baterija za njega.

30. Rulet (može dobro doći u slučaju nezgode).

31. Kutija šibica, sjekirica.

32. Čvrsto uže ili uže.

33. Rukavice za rad s koncem.

34. Nešto od radne odjeće.

35. Sredstvo za čišćenje ruku.

36. Tepih za rad ispod auta.

37. Meka olovka, nekoliko listova papira ili notes.

Putovanja automobilom različitih duljina sasvim su uobičajena stvar za mnoge stanovnike Togliattija. Ne govorim o redovitim putovanjima dugim nekoliko desetaka kilometara do vrtnih parcela, jer za neke naše sunarodnjake čak tisuću kilometara do Moskve uopće ne predstavlja problem. Ali u ljetno razdoblje, razdoblje godišnjeg odmora, kilometraža samo u jednom smjeru može se povećati na nekoliko tisuća kilometara. S obzirom na to da su u automobilu, osim vozača, u pravilu žene i djeca, ovo više nije šala. Posebno su zabrinuti oni putnici čiji su automobili opremljeni sustavima za ubrizgavanje goriva. Njima je namijenjen ovaj materijal.

Aleksandar Kostjanov,
kandidat tehničke znanosti

Sve veći međunarodni zahtjevi o toksičnosti ispušnih plinova iz cestovnog prometa doveli su do toga da "stari dobri" rasplinjač više nije u stanju osigurati potrebnu čistoću ispuha. Dakle, htjeli mi to ili ne, budućnost pripada elektronički upravljanim sustavima ubrizgavanja goriva (kako ih popularno zovu – „injektorima“).

Gotovo svi automobili VAZ "desete" obitelji trenutno silaze s proizvodne trake s motorima s ubrizgavanjem. Udio takvih automobila također raste među Samarima. Međutim, mnogi vlasnici automobila još uvijek imaju određeni strah od "injektora". Po našem mišljenju, to dolazi iz nedostatka svijesti, pa pokušajmo zajedno razumjeti ovu "misterioznu" injekciju.

Prvi automobili VAZ s ubrizgavanjem bili su opremljeni sustavima dizajna General Motorsa. Njihov glavni element bio je "strani" kontroler (elektronička upravljačka jedinica motora) GM ISFI 2S ili domaći "Siječanj 4.1.". Zatim je došlo do "bošizacije" VAZ-a, na strojevima su se pojavili kontroleri BOSCH MP 1.5.4. ili "5.1. siječnja". Kontroler BOSCH 7.0 HFM stoji pomalo odvojeno, dizajniran za automobile opremljene senzorom za kisik, pretvaračem i sustavom za povrat benzinskih para (što je sto posto automobila s motorima VAZ-2112 sa šesnaest ventila i nekima s VAZ-om s osam ventila). 2111 motori).

Preostale komponente i dijelove sustava upravljanja motorom također mogu proizvesti GM, Bosch ili Rusi. Glavna značajka rada "injektora" bilo kojeg dizajna je da se potpuna neoperativnost motora javlja samo ako regulator, električna pumpa za gorivo ili senzor položaja radilice ne uspije. U slučaju kvara svih ostalih senzora, sustav počinje raditi prema “rezervnom” programu koji daje mogućnost daljnjeg kretanja, a na instrument tabli svijetli lampica “Check engine”. U ovom slučaju, GM sustavi vam omogućuju da sami dijagnosticirate greške. BOSCH kontroleri i "Siječanj 5.1." dijagnosticiraju se samo uz pomoć posebnog uređaja na servisu ili po nekim vrstama ugrađena računala(naše novine su pisale o njima).

Ponijet ću ga sa sobom na put...

Na temelju gore navedenog, kao i iskustva rada strojeva za brizganje, moguće je odrediti popis onih rezervnih dijelova koje trebate ponijeti sa sobom na dugo putovanje.

Dakle, dio broj 1 je senzor položaja radilice. S obzirom da su njegova veličina i cijena male, a kvar dovodi do potpune neispravnosti motora, smatramo da je prisutnost ovog senzora u kompletu rezervnih dijelova jednostavno obavezna. I puno je bolje da je iz uvoza (GM). Domaći su, nažalost, još uvijek manje pouzdani. "Dzheemovsky" je prikladan za sve sustave ubrizgavanja koje trenutno koristi Volga Automobile Plant.

S dijelom broj 2 ima više problema. Modul električne pumpe goriva i mjesta u prtljažniku oduzet će dosta, a "grize" i cijenom. Pa uzeti ili ne uzeti? Tako da u svakom pravi slučaj dobiti odgovor na ovo pitanje morate znati sljedeće.

GM električne pumpe za gorivo otkazuju gotovo trenutno, "hvatajući" zrak umjesto benzina. To se obično događa kada vozite s upaljenom lampicom rezerve goriva u spremniku. Je li bolje sa sobom nositi skupu rezervnu pumpu ili stalno pratiti prisutnost benzina u spremniku? O tome svatko odlučuje za sebe.

Slična jedinica iz BOSCH-a nema ovaj nedostatak: "pametna" elektronika automatski isključuje pumpu kada nedostaje benzina. Međutim, obje električne pumpe za gorivo nisu imune na prisutnost mehaničkih nečistoća (ili jednostavno prljavštine) i vode u samom gorivu. Stoga toplo preporučamo da benzin napunite u spremnik kroz finu mrežicu, ni u kojem slučaju ne koristite usluge "sumnjivih" benzinskih crpki, a još više usamljenih cisterni koje stoje uz rubove cesta. Vjerujte mi, želja da se malo uštedi može dovesti do dodatnih troškova, i to znatnih.

Budući da je razgovor skrenuo na kvalitetu benzina, treba napomenuti sljedeće. Senzor kisika (lambda sonda) i pretvarač ispušnih plinova (a podsjećamo da se koriste na svim automobilima sa motorima sa šesnaest ventila) apsolutno su nekompatibilni s olovnim benzinom. Štoviše, ne samo punjenje nekoliko litara olovnog benzina u spremnik dovodi do potpunog kvara ovih uređaja, već čak i ulazak sićušne frakcije tetraetil olova. A to se može dogoditi ako je spremnik (željeznička cisterna, cisterna, cisterna na benzinskoj postaji ili čak obični kanister) barem neko vrijeme korišten za skladištenje olovnog benzina prije nego što se u njega ulije bezolovni benzin!

Stoga, ako će vaša ruta prolaziti daleko od "centara civilizacije", preporučljivo je potpuno ukloniti i senzor za kisik i pretvarač iz ispušnog sustava. Istina, u ovom slučaju morat ćete reprogramirati "mozgove" regulatora i instalirati CO potenciometar u sustav. Usput, o kontroleru. Svi su prilično pouzdani, pa je teško preporučljivo nositi ovaj čvor sa sobom. To je samo ako putujete s društvom od nekoliko automobila i uzmete jedan kontroler za sve.

Ali što je s "piromanima"?

Ali što smo sve u vezi s ubrizgavanjem goriva? Doista, na strojevima s "injektiranjem", kontroler također upravlja sustavom paljenja. U tom smislu treba imati na umu sljedeće.

Za svjećice za motore s ubrizgavanjem, VAZ osigurava razmak od 1,0 + -1,1 mm, a svjećice za šesnaest ventila također imaju drugu veličinu ključ u ruke. Domaće svijeće nisu baš pouzdane, pa ih je bolje odmah zamijeniti uvoznim. Umjesto svjećica A17DVRM na motorima s osam ventila preporučljivo je koristiti BOSCH WR7DC, BERU 14R-7D, CHAMPION RN9YC, EYQUEM 707LSX, MARELLI CW7LPR, MOTORGRAFT AGR22C, NGK BPR6ES. Pa, "šesnaest ventila" AU17DVRM zamijenjeni su BOSCH FR7DCX, BERU 14FR-7DUX, CHAMPION RC9YC4, EYQUEM RFC58LS, MOTORGRAFT AGPR32C1, NGK BCPR6ES-11.

Moduli paljenja na motorima s ubrizgavanjem koriste se ili od GM-a ili od Rusije. Prvi su vrlo skupi, ali uživaju zasluženu slavu "neuništivog" dijela. Domaći nisu toliko pouzdani, ali su pristupačniji. Pitanje isplati li se modul paljenja ponijeti sa sobom na cestu odlučuje se na isti način kao i kod kontrolera: najpoželjnije je imati jedan modul za nekoliko automobila.

Idemo, idemo, idemo...

Ali sada su svijeće zamijenjene, rezervni dijelovi i komponente pažljivo zapakirani i smješteni u prtljažnik, vrijeme je da krenemo na put.

Želio bih podsjetiti putnike na nekoliko Opća pravila rad motora s ubrizgavanjem. Sustavi sa Povratne informacije(tj. uz prisustvo senzora za kisik i neutralizatora) imaju sposobnost "samoučenja", tj. stalno prilagođavati specifičnostima motora. Stoga ne smijete odvajati akumulator tijekom parkiranja, jer će u tom slučaju kontroler odmah “zaboraviti” sve što je prije “naučio”, a novo “samoučenje” trajat će oko dva sata, tijekom kojih će motor ne biti optimalan.

Sustav ubrizgavanja goriva omogućuje motoru da radi odmah nakon pokretanja bez "kvarova", stoga se kretanje može pokrenuti bez odgode zagrijavanja. Jedan uvjet: motor mora imati dobro ulje.

Bez straha od ponavljanja, još jednom podsjetimo da vlasnik automobila s injekcijom ne smije štedjeti na benzinu. Potrebno je točiti samo na "uglednim" benzinskim postajama, osim toga, vrlo je poželjno da benzin ulazi u spremnik kroz finu mrežicu.

Ali što ako se upali lampica "Check engine"? Što je najvažnije, ostanite mirni. Kao što je gore spomenuto, osim ako se ne radi o kvaru električne pumpe za gorivo ili senzora položaja radilice, vaš će automobil i dalje moći ići dalje. Ako je na njemu instaliran BOSCH sustav, tada će se na najbližem servisu, gdje je dostupna potrebna dijagnostička oprema, automobilu "dijagnosticirati" koji je senzor pokvaren.

Pa, GM sustav omogućit će vam samostalno provođenje "terenske" dijagnostike. Da biste to učinili, spojite kontakte "a" i "b" u dijagnostičkom konektoru. Lampica "Provjeri motor" odmah će se ugasiti, a zatim će početi izdavati kodove kvarova.

Prvo, svjetlo treba bljeskati ovako: "bljesak", kratka pauza, "dva bljeska" - kod "12". Trostruko ponavljanje koda "12" označava operativnost dijagnostičkog sustava.

Slijede kodovi grešaka prema redoslijedu brojeva (svaki tri puta):
"13" - neispravnost senzora za kisik;
"14" ("15") - visoka (niska) temperatura rashladnog sredstva;
"19" - neispravnost senzora položaja radilice;
"21", "22" - kvarovi senzora položaja prigušni ventil;
"24" - nema signala senzora brzine vozila;
"34" - neispravnost senzora protoka zraka;
"35" - pogreška prazan hod;
"42" - neispravnost kruga paljenja;
"43" - neispravnost sustava za prigušivanje detonacije;
"44" ("45") - definicija siromašne (bogate) smjese;
"49" - curenje usisnog sustava;
"51" - pogreška uređaja za kalibraciju;
"55" - nedostatak goriva pri punom opterećenju;
"61" - kršenje senzora za kisik.
Zaključno bih želio reći sljedeće. Sve novo, neobično obično plaši. Međutim, kao što je već spomenuto, prava alternativa sustavima ubrizgavanja goriva na automobilima u ovaj trenutak Ne. Stoga će u vrlo bliskoj budućnosti cijela domaća industrija prijeći na proizvodnju samo "injektorskih" strojeva, a nedaleko i potpuni prijelaz na korištenje sustava povratne sprege. Dakle, ne biste se trebali žaliti na život, ali samo se trebate upoznati sa sustavima ubrizgavanja, proučiti njihove snage i slabe strane. Kao osoba koja je "namotala" više od tisuću kilometara na automobilima VAZ s ubrizgavanjem tijekom razdoblja testiranja, mogu s pouzdanjem reći: "Nije tako strašno, ovo ubrizgavanje, koje vlasniku automobila daje mnogo više pluseva nego minusa."

Prošlo je više od dva mjeseca od zadnje objave na blogu. A prošlo je više od mjesec dana otkako sam svojom Kalinom odlučio otići s obitelji na more. Zašto ste se odlučili voziti? Da, jer je to barem dva ili čak tri puta jeftinije od putovanja vlakom ili autobusom.

Unaprijed je procijenjeno da će se benzin morati potrošiti u području od 5000 rubalja na 1000 km. Sve je to bilo u teoriji, ali što se prakse tiče, pokazalo se sljedeće:

• prešao 2200 km
• prosječna potrošnja za ovu vožnju je 5,3 litre na 100 kilometara
• potrošio benzin 116,6 litara
• u rubljama (uz uvjet punjenja goriva AI-95 u mom slučaju, u prosjeku 38 rubalja) izašlo je 4430 rubalja

Zapravo se pokazalo prilično proračunskim, pogotovo ako držite prosječnu brzinu ne veću od 110 km / h. Ali reći ću vam o načinima brzine malo niže ... ali za sada o pripremi.

Priprema Kalinu za dugo putovanje

Nekoliko dana prije putovanja odlučio sam pregledati automobil i prisjetiti se nekih točaka, naime: zategnite ručnu kočnicu, zamijenite stražnje kočione pločice ako je potrebno, provjerite hodovku na zazor i strane zvukove.

Prilikom zatezanja ručne kočnice uočen je sljedeći problem - sajla je bila rastegnuta skoro do maksimuma, ali ručna kočnica nije dobro držala. Odlučeno je promijeniti jastučiće, a kada sam skinuo bubnjeve kočnica, pojavio se još jedan problem - tekla je i desna i lijeva strana kočionih cilindara. Kao rezultat toga, zamijenjeni su novima zajedno s jastučićima.

Činilo se da svi ECM senzori rade, ali budući da u svojoj garaži imam cijelo skladište rezervnih dijelova za prednji pogon, odlučeno je da sa sobom ponesu sve senzore, svitak paljenja i svijeće. Također, osim elektronike i elektrike, sljedeće: kočiono crijevo, stražnji kočioni cilindar, dva prednja, pa čak i stražnja glavčina -)) Općenito, dosta rezervnih dijelova stane u malu torbicu ispod kompresor, koji bi mogao biti vrlo koristan na cesti u slučaju kvarova.

Također, u prtljažniku je bio kanister antifriza od 5 litara. Uostalom, moglo bi se igrati ljeto, vrućina, prometne gužve na ulazu u more loša šala, pa zauzimanje slobodnog prostora malim kanisterom nije bilo suvišno.

Od doma do mora bez stajanja* i odmora!

Polazak je bio unaprijed planiran za 18 sati kako bismo otprilike rano ujutro stigli na odredište, Gelendžik. U ovom je ljetovalište odlučeno je da se ide. Što se tiče grada polaska, prvo sam iz Starog Oskola otišao u Aleksejevku, Belgorodska oblast, a već sljedeći dan krenuo sam odande na cestu.

Dakle, 30. lipnja 2016. u 18 sati još smo bili u Alekseevki, naravno, staza je bila postavljena kroz Rossosh, Boguchar, Shakhty i tako dalje do Rostova na Donu. U to vrijeme je bio popravak ceste na malom dijelu ceste za Rossosh, ali općenito se moglo voziti bez problema i bez gužvi! Nakon što smo napustili Rossosh, cesta sigurno nije idealna do Boguchara, ali bez jama i rupa, iako uska.

Mislim da su mnogi primijetili da sam napisao "non-stop" .... Naravno, morao sam stati, jer se ne može voziti 1100 km na jednom rezervoaru, već samo radi točenja goriva. Pri točenju se dalo popiti par gutljaja kave, iako mi se i bez toga nije baš spavalo.

Nakon izlaska s autoceste M4 Don postalo je zanimljivije voziti, iako je bilo mnogo dionica s popravcima, a prolazna traka je nekoliko kilometara bila bačena u nadolazeću traku. Ali što smo bili bliže Rostovu, to je bilo manje problema s podlogom.

No, ono najzanimljivije za nas je počelo oko 22 sata, kada su Rostov zapljusnule obilne kiše. Upravo je u noći s 30. lipnja na 1. srpnja grad bio poplavljen, a nažalost bilo je i ljudskih žrtava. Fotografija ispod preuzeta je iz otvorenih izvora.

No, srećom, uspjeli smo zaobići najstrašnije poplave, jer smo se držali obilaznice. Naravno, dosta automobila se nije usudilo ni zaobići, ali se moglo polako, bez naglih pokreta naprijed. Kad smo prošli Rostov i udaljili se od njega nekih 50 km, već se moglo voziti koliko-toliko normalnom brzinom.

Kad smo se dovezli do Krasnodara, već je svanulo, a sudeći prema ostatku puta u navigatoru, nije bilo više od tri sata.

Prijatelji koji su nedavno prošli istu rutu upozorili su da ako prođete kroz Dzhubgu, možete zapeti u prometnoj gužvi jer se cesta popravljala na nekim područjima. Naravno da si mogao slušati pametni ljudi i proći kroz Novorossiysk, ali ne tražimo lake načine -)))

Kao što nam je obećano, morali smo neko vrijeme stajati u prometnim gužvama, ali ne više od 10 minuta, što je bilo vrlo ugodno! Ukupno, nakon skoro 1100 km, stigli smo u Gelendžik oko 7 sati ujutro.

Općenito, put je svakako bio dug, ali čak i bez odmora sasvim je moguće voziti ovih 1100 km. Zemlja tada malo pluta pod nogama, ali nakon minute sve prođe :-)

Što se tiče samog ostatka, sve je bilo vrlo čak i ništa - pronašli su smještaj za pola sata. Usput, o stanovanju: ako netko ide prvi put, odmah ćete biti okruženi lokalnim "džigitima" i ponudit će vam super ponude, jeftino i blizu mora itd. Ali takve je najbolje izbjegavati. Samo odaberite ulicu najbližu moru i slobodno zvonite na svaka vrata kuće. 99% svih kuća na obali iznajmljuje sobe.

Naravno, jedna kuća je podijeljena na mnogo soba i moguće je pronaći odgovarajuću opciju doslovno u prvom pokušaju. Osim ako se ne dogovorite oko cijene s vlasnikom, onda možete pogledati kod susjeda. Ali za sobu s krevetom, noćnim ormarićem, ormarom, TV-om, tušem i WC-om naplatit ćete od 1500 do 3000 rubalja. Na primjer, plaćali smo 1800 rubalja dnevno, ali uvjeti su bili odlični - namještaj je bio nov, sve pogodnosti u sobi, 2 minute od mora. Parking u dvorištu za 5-6 automobila, tako da nisam morao brinuti za svoju Kalinu.

Što se tiče povratka, sve je prošlo dobro, naravno, bilo je kamera na putu (uglavnom stacionarnih na mostovima), ali srećom, nije stigla niti jedna kazna od njih, jer se 99% puta na njihovoj Kalini kretalo strogo prema pravila, poštujući oznake i ograničenje brzine. Nigdje se nisu zaustavili na stupovima, nije bilo kvarova - kako kažu, "ni čavao, ni štapić".