Rastegnite ispod haube. Samostalna ugradnja odstojnika na prednje i stražnje stupove automobila

Svaki vozač koji voli svoj automobil pokušava ga stalno poboljšavati, bilo da se radi o restilizaciji ili potpunom usavršavanju njegovog "punjenja". A što jednostavno ne smislite! Danas, gledajući ispod haube nekog ugođenog automobila, možemo pronaći ne samo modificirani motor, već i neshvatljivu pregradu ili "štap", koji je poveznica prednjih podupirača jedan s drugim.

Što je? Potrebna stvar ili ekstra "zvona i zviždaljke"? U automobilskom svijetu ova pregrada je poznata kao "istezanje prednjih stupova". O tome ćemo govoriti u ovom članku. Pokušat ćemo shvatiti zašto se provodi ugradnja rastezanja prednjih nosača ispod haube automobila, kako odlučiti o izboru istezanja, kao i kako pravilno instalirati rastezanje na automobilu.

1. Zašto staviti produžetak prednjih amortizera

Mnogi se vozači pitaju zašto bi se trebao ugraditi produžetak između čaša amortizera. Nije tajna da karoserija automobila nije čvrsta, lijevana struktura. Sastoji se od mnogih pojedinačnih elemenata. U pravilu, neki elementi su pričvršćeni vijcima, neki od njih su zavareni jedni s drugima. U svakom slučaju, mjesta na kojima su ti elementi pričvršćeni bit će najranjivija mjesta na tijelu.

Zašto? Sve je vrlo jednostavno. Tijekom kretanja, u pravilu, dolazi do mikrodeformacije karoserije, zbog čega automobil nakon nekog vremena počinje gubiti svoju bivšu stabilnost na cesti. U slučaju da se automobil kreće ravnom cestom, gubitak stabilnosti nije toliko primjetan, ali, na primjer, pri promjeni trake pri velikim brzinama (prsten), postaje prilično teško voziti automobil.

U takvim slučajevima stručnjaci savjetuju vozačima da budu jako oprezni, jer nije isključen potpuni gubitak kontrole nad automobilom, što može dovesti vaš život u veliku opasnost. Uz sve te probleme, istezanje prednjih nosača radi izvrstan posao, jer je u stanju ograničiti deformaciju karoserije izravno tijekom torzije. Ovaj pokazatelj je posebno važan u trenutku kada govorimo o preciznom i sigurnom obnavljanju i prolasku zavoja pri velikim brzinama.

Mnogi stručnjaci tvrde da se ovo proširenje obično ugrađuje na automobile čije su potporne čašice amortizera predaleko od snažnog prednjeg štitnika. U ovom slučaju dolazi do smanjenja krutosti prednjeg dijela tijela. Na primjer, to se događa u automobilima "desete" obitelji VAZ-ova, u kojima se promatra takav raspored šalica. Razmak između štita i čaša je prilično značajan i iznosi oko 15 cm. Ako uzmemo ranije modele VAZ-2108-099 s pogonom na prednje kotače, u takvim je automobilima šalica zavarena u ovaj štit motora.

U praksi je takva razlika vrlo primjetna upravo u ponašanju ovih automobila: "desetke" su inferiorne u upravljanju "osmicama" i "devetkama", iako ako uzmete u obzir glatkoću vožnje, potonje gube .

U pravilu, zbog niske krutosti karoserije, tijekom rada automobila iz "desete" obitelji, njegov prednji dio može se deformirati. Sve to može značajno smanjiti prijenos određenog dijela udarnih opterećenja s neravnina na cesti na kapsulu kabine, a sve to u pravilu dovodi do smanjenja razine vibracija. Istovremeno, u ekstremnim uvjetima, zbog međusobnih pomaka čašica, automobil postaje vrlo težak za vožnju.

Na temelju gore navedenog, jednostavno je potrebno ugraditi posebne nastavke prednjih nosača na "desetke" kako bi se izbjeglo pomicanje šalica u odnosu na druge i spasili takve automobile od ovih "nametljivih" nedostataka. Ova postavka omogućuje vam da poboljšate upravljivost, a istovremeno ni na koji način ne utječe na glatkoću vožnje.

U pravilu, tijekom oštrih zavoja, šalice mogu doživjeti velika opterećenja i, kao rezultat toga, "igrati" u odnosu na geometriju tijela. Takva "igra" čašica može razbiti kutove nagiba - konvergencije, pa su mehaničari VAZ-a također pokazali veliko zanimanje za istezanje prednjih nosača, do te mjere da će ih u bliskoj budućnosti postaviti na pokretnu traku.

Ali takvi se nedostaci ne tiču ​​samo automobila domaćeg proizvođača, već se mogu pojaviti iu radu nekih stranih automobila. Dosta često na vjetrobran automobila stranog porijekla može se vidjeti mreža pukotina. Zašto se ona pojavljuje? Ako mislite da je razlog tome nepravilan rad klima uređaja, onda se varate - sve je u niskoj krutosti tijela. I ovog se problema možete riješiti postavljanjem strija između čašica.

2. Vrste strija

Razgovarajmo sada o vrstama strija. Zapravo, nema toliko vrsta ovog pomoćnog uređaja. Stoga se nećete posebno mučiti pri odabiru pravog rastezanja za svoj automobil. Kao što smo već rekli, glavna prenamjena ovog uređaja je povećanje kutne krutosti karoserije i poboljšanje upravljanja automobilom. U pravilu, strije se konvencionalno dijele na dvije vrste: strije podesiv I neregulirano. Pogledajmo pobliže svaku vrstu.

Neregulirane strije također se obično nazivaju čvrstim. U usporedbi s podesivim strijama, smatraju se pouzdanijima i kvalitetnijima. Kao što znate, neregulirano rastezanje izrađuje se s dobro definiranim geometrijskim dimenzijama rupa za pričvršćivanje, koje odgovaraju crtežima dizajnera. A to je, kao što će većina stručnjaka potvrditi, prilično značajna prednost, jer je takav nastavak puno lakše instalirati i ukloniti ako je potrebno. Stoga, ako i dalje odlučite instalirati rastezanje na automobilu, obratite pozornost na ovaj konkretan primjer.

Kao što smo već spomenuli, postavljanje ovog rastezanja je vrlo jednostavno. Da biste to učinili, trebate samo odvrnuti šest matica i pritom se pridržavati određenih pravila. Prvo, trebali biste paziti da prilikom postavljanja nastavka automobil bude na ravnoj površini bez nagiba. Drugo, tijekom instalacije, istezanje treba slobodno staviti na klinove gornjih nosača regala. Ako primijetite da rupe ne pristaju preko klinova i da je neusklađenost samo 1-2 mm, tada samo trebate povući karoseriju automobila u pravom smjeru. U slučaju da su pokazatelji neusklađenosti redoslijeda veći, obratite pozornost na drugu vrstu strija, naime podesive strije.

U pravilu se podesivo istezanje koristi na automobilima s pokvarenom geometrijom. Ako vaš auto ima ovu karakteristiku Slobodno se odlučite za ovakvu vrstu istezanja. Za one automobile koji ispod haube imaju motor sa šesnaest ventila, možete odabrati poseban nastavak zajedno s dodatnim nosačem koji može zamijeniti desni gornji nosač motora. Vibracije motora se u ovom slučaju prenose na tijelo upravo istezanjem, što pridonosi povećanju udobnosti vožnje.

Kao što smo rekli, vrlo je teško precijeniti prednosti istezanja kao takvog. Bez obzira na vrstu, istezanje je sigurna pomoć u eliminaciji "odlijetanja" kutova nagiba prednjih kotača ako je karoserija automobila prethodno deformirana kao posljedica udara u rubnjak. Također, rastezanje može učiniti vožnju "osjetljivijom", što pomaže tijekom obilaska prepreke koja se iznenada pojavila. U pravilu, strije se mogu razlikovati po profilima (okrugli, pravokutni, kvadratni), broju točaka izravnog pričvršćivanja, kao i dizajnu mjesta slijetanja.

Također istezanje prednjih podupirača može se podijeliti na od točke do točke I tri točka. Koja je njihova razlika? Međusobno se razlikuju po načinu pričvršćivanja. Tako je uobičajeno da se strije u dvije točke pričvršćuju na igle naočala, a strije u tri točke, osim što se postavljaju na igle naočala, dodatno se pričvršćuju na tijelo. Za pričvršćivanje potonjeg potrebno je napraviti dodatne rupe u tijelu za sigurnu fiksaciju.

Ali, kao i svi uređaji, strije imaju svoje nedostatke. Na primjer, u trenutku bočnog sudara u području motornog prostora, zbog čvršćeg spoja strana, moguća su ozbiljnija kršenja geometrije karoserije - elementi snage su ozbiljno deformirani ne samo od udarne strane, ali i sa suprotne strane. Zato budite oprezni i čuvajte svoj automobil!

To je zapravo sve što trebate znati o vrstama strija na prednjim nosačima automobila. Sada pobliže pogledajmo proces postavljanja strija na automobil.

3. Instalacija istezanja prednjih podupirača

Ako se ipak odlučite za kupnju rastezanja za svoj automobil, a sada ga imate u rukama, uopće nije potrebno tražiti pomoć od posebnih tehničkih centara. Postavljanje strija na automobilu vlastitim rukama prilično je jednostavno. Ako ste kupili nepodesivi rastezljivi dio, neće vam trebati više od 5-10 minuta da ga postavite. Ako ste kupili podesivi rastezljivi dio, morat ćete malo petljati s njim.

Dakle, za početak, postavljamo automobil na ravnu površinu, pazite da nema padina ili grba. Prijeđimo na samu instalaciju. Preuzimamo odvrtanje svih vidljivih matica na staklu (na vijcima nosača stupova, dok se ne bojimo da će stalak propasti). Zatim se rasteže na klinove regala. Bilješka! Ako je vaš automobil na ravnoj površini i rastezanje je potpuno isto kao i vaš model vozila, tada možete pretpostaviti da je posao gotovo gotov. Ali postoje i slučajevi kada istezanje ne pristaje točno na vijke. U tom slučaju morat ćete uskladiti rupe na zateznoj žici kako biste je instalirali bez napora. Ako imate podesivu rastezljivost podupirača, prije ugradnje i fiksiranja namjestite razmak između temeljnih ploča sa spojnicom, inače vam prijeti promjena kutova nagiba.

Dalje - to je do malog. Instaliramo podloške ispod odstojnika i stavljamo izravno na sam odstojnik. Na kraju ponovno pritežemo sve matice. Čestitamo! Napravili ste sjajan posao i možete biti ponosni na sebe! U pravilu, stručnjaci preporučuju instaliranje strija na novi auto, čiji je raspon minimalan. Razlog je taj što tijelo takvog automobila još nije imalo vremena da se deformira, a relativni položaj šalica nije se promijenio.

Pretplatite se na naše feedove

Danas su se mnogi elementi za ugađanje automobila pojavili na policama autokuća. To su podupirači, strije, podmetači i još mnogo toga. Ali ovdje se postavlja logično pitanje: znaju li sami vozači čemu služe svi ti detalji? Nekome je ovo povod da se pohvali prijateljima, a netko nije ni svjestan njihove svrhe. Dakle, danas ću vam reći što je prednji podupirač, istaknut ću njegove vrste, svrhu, pozitivne i negativne bodove, a također podijeliti s vama redoslijed ugradnje odstojnika.

Gledajući ispod haube automobila, možete vidjeti žutu cijev koja povezuje gornje stupove stupova karoserije. Ovo je detalj koji nam treba. Dakle, možemo reći da je podupirač ugađanje automobila koje se aktivno usvaja od sportskih automobila do običnih. Izrađuju se od čelika ili aluminija. Postoje dvije vrste takvih elemenata: podesivi i neregulirani. Odstojnike prve vrste treba ugraditi na strojeve s pokvarenom geometrijom. Jao, ali po mom mišljenju, ne može tijelu pružiti potrebnu krutost.

Stoga, što se mene tiče, neregulirani uređaj je bolja opcija u odnosu na neregulirani. Zašto? Budući da se neregulirano tijekom njegove proizvodnje zavaruje u šablonu, koja ima jasno definirane veličine rupa za pričvršćivanje. Dakle, pri odabiru takvog dijela prema ovom kriteriju, savjetujem vam da odaberete neregulirani. 2. prema vrsti pričvršćivanja, dijelovi su spojnice u 2 točke i 3 točke. Za mene osobno, potonja opcija je i praktičnija i bolja u principu.

Ovaj tip odstojnika se, za razliku od nosača u 2 točke, pričvršćuje i na naočale i na tijelo, dok se podupirači u 2 točke pričvršćuju samo na naočale. To ponekad zahtijeva dodatno bušenje. Ovo je učinjeno za ugradnju prednjeg podupirača, ali o tome ćemo kasnije. Što se tiče izbora prednjih amortizera, mogu reći da ima veliki značaj proučavajući zamršenost stroja.

Na primjer, postoji li klima uređaj ili elektronička papučica gasa. Ovakvi trenuci čine veliku razliku. Dakle, zašto vam je potreban prednji podupirač? Razgovarajmo sada o tome. Činjenica je da je glavni zadatak ovog dijela poboljšati upravljivost automobila povećanjem kutne krutosti karoserije. Također, prednji podupirač pomaže u boljem odzivu upravljanja, tj. sposobni brzo zaobići neočekivanu prepreku.

Naravno, ne zaboravite da će ugradnja ovog dijela vaš automobil učiniti stabilnijim na stazi, a također će značajno smanjiti prijenos dimenzija karoserije automobila, tako da se neće "uvijati" u zavojima.

Ugradnja odstojnika i ponašanje vozila

Prednji podupirač možete postaviti u servisu ili sami. Od sebe ću reći da u procesu osobne instalacije nećete imati problema.

Da biste to učinili, učinite sljedeće:

• postavite vozilo na ravnu površinu;
• na staklu, odvrnuti sve matice, pomoći ključ je 13;
• zatim ugradimo sam dio: pričvrstimo ga na šipke prednjih amortizera. Zapamtite, element koji se postavlja mora biti fiksiran na šipke bez ikakvih problema;
• ako postavljate nosač s 3 točke, izbušite dodatnu rupu;
• zategnite matice;
• ako radite s podesivim dijelom, na kraju rada trebali biste ga namjestiti.

Dakle, nakon instalacije dobili smo:

1. smanjen odziv vozila na stazu;
2. poboljšana kontrola stroja;
3. pri vožnji na neravnim dionicama promatra se putanja kretanja;
4. povećan je resurs jedinica prednjeg ovjesa.

Sada smo ugradili željeni dio, pa sada razgovarajmo o reakciji automobila na ovu ugradnju. Recimo da ste iskusili vožnju po neravnim ili zemljanim cestama. Ovdje su prednji amortizeri odradili svoj posao - apsorbirali su udarce koje kotači zadobiju prilikom vožnje takvim cestama. Činjenica je da je snaga tih udaraca izravno proporcionalna brzini vožnje. Veća brzina - jači udarci.

Dio apsorbira te udare i, u isto vrijeme, ne utječe negativno na poluge. Ili evo još jedne situacije: skretanje. Ugradnjom elementa automobil brže reagira na okretanje volana. Osim toga, zavoj se sada može proći većom brzinom. Ako ste prije vozili, primjerice, brzinom od 55 km/h, sada isti segment možete proći 75-80 km/h.

Ispada da se pri okretanju sva težina i sile automobila sakupljaju na jednoj strani, putanja kretanja se pomiče. Ugradnjom podupirača, sila stroja se raspoređuje kroz njih, ispada da su podupirači i donji krakovi stabilizirani. Mogu dati još jedan primjer za usporedbu. Ako prije ugradnje udio udarca ide na šasiju, oštećujući bazu kotača i donji dio poluga, tada će nakon ugradnje dijela obje strane udarca biti neutralizirane.

Prednosti i nedostatci

Sada pogledajmo prednosti i nedostatke mehanizama koje proučavamo.

Prednosti prednjih podupirača uključuju:

• dolazi do smanjenja opterećenja na tijelu, što znači da je manje deformirano;
• pruža vozaču samopouzdanu vožnju;
• smanjenje vjerojatnosti pukotina tijela;
• mogućnost samoinstalacije.

Kao što vidite, takvi detalji imaju mnoge prednosti, međutim, kao i svaki radni predmet, ima i nedostatke. Naime:

1. visoka cijena i samog elementa i njegove instalacije;
2. kada se udari u stranu, oba stalka će biti neispravna;
3. dio stvara nelagodu pri kontroli i dodavanju kočione tekućine;
4. česta zamjena elemenata od točke do točke, kao prednji nosači su deformirani zbog neravnomjernog opterećenja na njima.

Dakle, zahvaljujući mom članku, upoznali ste se s prednjim podupiračima i njihovim vrstama, naučili o njihovoj ugradnji i ponašanju vozila nakon ovog postupka. Osim toga, razmotrili smo prednosti i mane takvih detalja. Mnogi su, naravno, skeptični prema odstojnicima, ali uvjeravam vas da su sve te predrasude nastale samo zbog neznanja o prednostima korištenja takvih detalja.

Općenito, prije nego što počnete s radom, trebali biste odlučiti trebate li doista oštrinu u upravljanju automobilom, analizirati svoj stil vožnje i odlučiti isplati li se to ili ne.

Ako da, moj članak će vam dobro doći. Uostalom, usmjeren je na potpuno upoznavanje amatera s odstojnicima. Uspješan rad i sigurno putovanje!

Video "Istezanje prednjih podupirača"

Na snimci se vidi kako teče proces rastezanja prednjih podupirača.

Kada automobil sa značajnim prevrtanjem prođe zavoj u natjecanju, to dodaje dodatnu zabavu događaju. Ali kada sami pokušavate zadržati automobil u zavoju, osjećaj će biti drugačiji, pogotovo ako niste profesionalni vozač utrka. Zašto tako manevrirati na javnim cestama? Samo što se situacija može razviti na takav način da morate oštro skrenuti u stranu, ali hoćete li uspjeti ili ne, uvelike ovisi o automobilu. I tu podupirač prednjeg amortizera, izrađen, na primjer, kao što je prikazano na fotografiji, može biti od velike pomoći.

Zašto vam je potreban prednji podupirač?

Ne dirajući druge aspekte, treba odmah napomenuti da povećava krutost tijela. Spajanje prednjih stupova omogućuje vam povećanje stabilnosti automobila pri manevriranju i poboljšanje upravljivosti. Zašto i kako se to događa? Za razumijevanje potrebno je izravno utjecati na strukturu tijela i njegovo ponašanje u procesu kretanja.

Štoviše, potrebno je napraviti mali dodatak - u većini slučajeva poboljšanje ponašanja automobila ne ovisi o njegovoj marki, ali najčešće se amortizer postavlja na automobile obitelji VAZ, kao što su 2109, 2110, Kalina. , Priora i drugi. Istina, ugradnja prednjih podupirača može se izvršiti na drugim modelima.

Dakle, budući da karoserija bilo kojeg vozila nije monolitni komad metala ili plastike, prilikom vožnje uslijed udarca vanjske sile zabušava. U tome nema ništa čudno, jer se za njegovu proizvodnju koriste mnogi dijelovi, međusobno povezani na različite načine (zavarivanje, pričvršćivači itd.). Radi jasnoće, tijelo se može usporediti sa stolicom - u početku je snažno i ravnomjerno stoji na podu.

Ali s vremenom počinje škripati, teturati, kotrljati se i spreman je raspasti se kad dođe do značajnog napora. To je zbog slabljenja spojeva. Ova situacija se izbjegava estrihom između stupova, prvenstveno prednjih. Inače se auto u zavoju ili vožnji po neravnoj cesti ponaša kao ona stolica koja se ruši. Počinje se kotrljati, a kada se vozi velikom brzinom, automobil se općenito može ukloniti s ceste.

Čemu služi prednji podupirač?

Nakon razmatranja procesa koji se javljaju tijekom kretanja, ostaje samo sažeti zašto je takav estrih potreban i što daje. Potrebno je primijetiti takve pozitivne aspekte korištenja razmaka između regala:

• povećana krutost tijela;
• putanja automobila u zavojima je spremljena;
• poboljšano upravljanje automobilom na lošim cestama;
• povećava radni vijek elemenata ovjesa.

Poboljšanje performansi bit će značajnije ako se uz amortizer između prednjih amortizera ugradi i amortizer stražnjih amortizera.

Kako napraviti odstojnike za stalak?

Ovaj dio je sam po sebi prilično jednostavan, a jedna od njegovih opcija prikazana je na fotografiji.

Ovdje treba odmah napomenuti da su podupirači za prednje stupove istih VAZ automobila, ali i drugih, čvrsti i podesivi. Najbolji učinak je korištenje jednog komada, ima veću snagu. Ali u slučajevima kada ne možete pronaći proizvod za svoj automobil odgovarajuća veličina, možete koristiti podesivi odstojnik. Osim toga, može biti potrebno kada se poveća udaljenost između regala. U tom slučaju potrebne su posebne mjere tijekom ugradnje (podizanje kotača) ili upotreba podesivog odstojnika.

Ova jednostavnost korištenja omogućuje vam postavljanje estriha vlastitim rukama. Cijeli postupak je da je potrebno:

1. odvrnite matice na vijcima prednjih nosača koji se nalaze ispod haube;
2. instalirajte odstojnik, kao što je već navedeno, u nekim slučajevima, za to ćete morati prilagoditi udaljenost između regala, za što morate podići kotač;
3. zategnite vijke.

Stražnji podupirač nešto je teže pričvrstiti, ali možete ga sami postaviti. Kako moguća varijanta pričvršćivanje, jedan od načina implementacije prikazan je na fotografiji.

Za ugradnju stražnjih nosača prvo se uklanjaju amortizeri, a zatim plastični dijelovi. Kako ne biste smetali, morat ćete ukloniti oblogu blatobrana. Zatim se uklanjaju nasloni stražnjih sjedala. Instalacija mora započeti s jedne strane, za koju se na ovom mjestu izbuše rupe i pričvrsti odstojnik. Zatim provjeravaju oznake na suprotnoj strani, i ako se sve podudara, izbuše se preostale rupe. završna faza Svi vijci će se zategnuti i ponovno sastaviti obrnutim redoslijedom.

Jedan od načina da se poboljša stabilnost i upravljivost automobila je korištenje podupirača između A-stupa. Ovo je prilično jednostavna operacija i može se obaviti ručno. Rezultat takvog usavršavanja bit će pouzdano ponašanje stroja pri manevriranju velika brzina i vožnja po neravnim cestama.

Karoserija automobila sastoji se od nekoliko zasebnih jedinica, koje su međusobno povezane zavarivanjem ili na drugi način. To donekle smanjuje krutost cijele strukture, što nije baš prihvatljivo za ljubitelje "sportskog" stila vožnje. Dugo su modifikacije sportskih automobila opremljene takvim elementom dodatne krutosti, koji se naziva podupirač. Instalira se između prednjih stupova automobila.

Što je

Bilo kakvo spajanje dijelova je slaba točka proizvoda, pa se poduzimaju mjere za jačanje strukture. To se u potpunosti odnosi na dizajn automobila, u kojima je slaba točka prednji dio automobila. Kvaliteta cesta je takva da je dovoljna relativno mala kilometraža da izazove probleme s upravljivošću i stabilnošću vozila u vožnji. U ovom slučaju, prednji podupirač pomaže.

Pažnja! Na fotografiji žuta boja prikazuje odstojnik instaliran na stroju.

Kada se vozilo kreće ravnim dijelom ceste, vozač ne primjećuje nikakve manifestacije slabe stabilnosti ili upravljivosti, ali u zavojima jasno se očituju sve nastale deformacije karoserije. Postoje slučajevi kada je prilikom vožnje velikom brzinom takav automobil jednostavno izletio s ceste. Podešavanje nagiba i kutova prstiju prednjih kotača, ugradnja novih vrhova upravljača, kuglastih zglobova ili prednjih podupirača nije riješilo problem. Za mnoge vozače postavilo se pitanje što učiniti u takvoj situaciji.

Izlaz su predložili trkači koji već dugo koriste ovaj uređaj na svojim automobilima. Povećava krutost tijela, sprječava ga da se deformira tijekom rada na domaćim cestama, što vam omogućuje održavanje stabilnosti i upravljivosti na visokoj razini.

Vlasnici automobila s instaliranim takvim uređajima mogu lako odgovoriti na pitanje zašto je potreban prednji podupirač. Takva modernizacija dodatno je ojačala karoseriju u području A-stupova. Time se postiže očuvanje pravilne geometrije karoserije, što pozitivno utječe na upravljivost vozila, te sprječava prerano trošenje gume prednjih kotača.

Što ona predstavlja

Ako vam je postalo jasno zašto vam je potreban amortizer, razgovarajmo o tome što su oni. Takvi proizvodi izrađeni su od aluminijskih ili čeličnih cijevi.

Čvrste su i podesive. Fotografija prikazuje podesivi dizajn takvog proizvoda. Razlikuju se i po načinu pričvršćivanja na karoseriju automobila. Možete pronaći proizvode koji se pričvršćuju na dvije točke tijela, a dostupni su i "odstojnici" s tri točke pričvršćivanja. Prvi su ugrađeni na pričvrsne elemente naočala prednjih stupova, a ako postoje tri točke pričvršćivanja, morat ćete sami izbušiti još jednu rupu u tijelu.

Savjet! Najbolje je koristiti jednodijelnu cijev na automobilu, ali to može ispasti na ovaj model nema takvih proizvoda, tada ćete morati koristiti sklopivi ili podesivi dizajn. Stručnjaci preporučuju davanje prednosti neodvojivim strukturama koje s visokom točnošću podnose geometriju tijela.

Ako karoserija automobila ima dug radni vijek, neizbježno će biti "problematičnih" mjesta u prednjem dijelu karoserije, pa je u ovom slučaju najbolje koristiti podesive proizvode. To će omogućiti, podešavanjem duljine "odstojnika", vratiti povrijeđene parametre.

Prilikom odabira "odstojnika" treba uzeti u obzir značajke dizajna vozila, jer mogu postojati problemi s pristupom jednom ili drugom strojnom čvoru. Potrebno je osigurati pristup važnim dijelovima stroja, kao što su spremnik za kočnicu ili rashladnu tekućinu, kompresor klima uređaja, elektronička papučica gasa i drugi uređaji.

Možete pronaći automobile koji također imaju stražnji podupirač. Instaliraju se rjeđe od prednjih. Ugradnja je malo teža u odnosu na A-stupove.

Ugradnja takvog proizvoda donekle će suziti mogućnosti korištenja prtljažnika. Prije ugradnje morat ćete ukloniti stražnje amortizere, postojeće zaštitne plastične dijelove. U slučaju da smetaju, uklonite oblogu blatobrana u području stražnjih kotača. Nadalje, stražnja sjedala se uklanjaju, provjeravaju se mogućnosti ugradnje "odstojnika", ako je potrebno, buše se rupe i proizvod se postavlja.

O DIY

Nadamo se da vam je već postalo jasno zašto su stavili prednji podupirač, a sve prednosti takvog dizajna su se ukazale pred vama. U ovom slučaju, postavlja se pitanje može li se prednji podupirač napraviti ručno ili ne?

S punim povjerenjem moguće je dati potvrdan odgovor. Potreban je minimum alata i materijala, ali bit će potrebne "vješte ruke". Približan proces izrade možete pogledati na videu ako slijedite link:

Proces nije tako teško bojati se samoproizvodnja. Ako postoji želja i prilika, željeni materijal i alata, slobodno se bacite na posao. Osim moralnog zadovoljstva, dobit ćete i materijalnu uštedu koju ćete morati platiti za instalaciju negdje u radionici.

Što dobivamo kao rezultat

Još jednom, ukratko, zašto staviti prednji podupirač? Može se reći ovako:

1. UČINAK: smanjen odziv stroja na stazu.
2. Poboljšana upravljivost i stabilnost vozila.
3. Usklađenost s putanjom pri vožnji po neravnim cestama.
4. Povećani vijek trajanja jedinica prednjeg ovjesa.

Nadamo se tome odgovor na pitanje što daje prednji podupirač u ovom članku je dan. Na vama je da odlučite hoćete li proizvod ugraditi ili ne, izraditi ga sami ili kupiti već gotov.

Vrlo često, gledajući ispod haube tuniranog automobila, osim modificiranog motora, vidimo i neshvatljiv štap koji povezuje prednje nosače jedan s drugim. Moderno ili nepotrebno razmetanje?

Dugo mi se u glavi vrtjela ideja da je ovo ugađanje primjenjivo na kolektivnu farmu, ali kad sam počeo kopati dublje, shvatio sam da to nije samo komad željeza za ukrašavanje odjeljka motora. Ima i praktičnu upotrebu...

Zašto onda sve te podupirače i ekstenzije tijela?

Krenimo redom...

Karoserija automobila nije jednodijelna, već se sastoji od pojedinačnih elemenata. Neki elementi su zavareni jedan za drugi, neki su pričvršćeni vijcima ... Što god se moglo reći, ali na onim mjestima gdje su pričvršćeni, blizu tijela " slabe točke". Tijekom vožnje dolazi do mikrodeformacija karoserije zbog kojih s vremenom automobil počinje gubiti stabilnost na cesti. Pri vožnji po ravnoj liniji to se jedva primjećuje, pa to nije relevantno za drag racing, ali prilikom rekonstrukcije pri velikim brzinama (prsten), automobil se slabo kontrolira.

Ne želim govoriti o lošim stvarima, ali auto može voziti toliko jako da možete izgubiti kontrolu nad autom i dovesti svoj život u opasnost. Zato je prvo što vidimo na automobilu prednji podupirač. Ograničava deformaciju tijela tijekom torzije. Upravo je ovaj pokazatelj vrlo važan kada je u pitanju točna i pouzdana obnova i prolazak zavoja pri velikim brzinama.

Prilikom postavljanja na prednje stupove, odstojnik se mora slobodno staviti na klinove gornjih nosača stupova (na staklima). Da biste to učinili, odvrnite sve vidljive matice na staklu, ali slijedeći određena pravila. Prije svega, morate parkirati automobil na ravnoj površini bez nagiba. Ako je auto ravan i odstojnik je dizajniran posebno za vaš automobil, tada će sve stati bez velikih hemoroida (ne zaboravite ostaviti podloške ispod odstojnika), radite 5-10 minuta. Ako rupe nisu postavljene na klinove i odstupanje je samo 1-2 mm, tada je potrebno povući karoseriju automobila u pravom smjeru. Inače, trebate podesivi podupirač.

Oblačimo se, zatežemo sve matice, divimo se i idemo testirati na stazu.

Po mom mišljenju, podesivi prednji podupirači - to nije to. Naravno, to će odati krutost karoserije, ali ne onu koju će dati čvrsto lijevani podupirač.

Postoji mit da prednji podupirač sprječava pomicanje motora u putnički prostor tijekom frontalnog sudara ... Nisam našao potvrdu ove legende na netu (((

Odstojnici su u 2 točke ili 3 točke:

• Na naočale je pričvršćen podupirač u 2 točke;
• Nosač u 3 točke montiran je na naočale + pričvršćen za tijelo, što vas prisiljava da napravite dodatne rupe u karoseriji automobila za njegovu pouzdanu fiksaciju.

Nažalost, ne znam razliku. Ako nađem, podijelit ću.

Odstojnici su postavljeni ne samo na prednje stupove, već i na stražnje ... Da, i još mnogo toga. Pogledajte sliku ispod:

Pronašao sam i nekoliko animiranih slika koje jasno pokazuju kako se automobil ponaša u određenim uvjetima, sa i bez odstojnika:

Prednji podupirači i donji krakovi:

Prednji podupirači i donji krakovi (pri okretanju):

Ruka protiv prevrtanja:

Bočni donji nosači karoserije automobila:

Steznik krila:

Primjeri korištenja odstojnika:

Mnogi su skeptični prema amortizerima i kažu da se u slučaju nezgode, primjerice, u prednjem blatobranu ne deformira jedan amortizer, nego dva, upravo zbog rastezanja prednjih amortizera. Ali, oprostite, kupujete li auto da biste ga pobijedili? Ako da, onda zaboravite sve što je napisano u ovom postu. Ovaj post definitivno nije za vas.

Bit će mi jako drago za dopune i komentare.

p.s. Nemojte ovu objavu shvatiti kao reklamu za Ultra Racing. Samo što su oni, za razliku od drugih proizvođača, vodili računa o krajnjem korisniku i za njega napravili jasan priručnik.
Z.Y. Bio bih jako zahvalan ako negdje podijelite link na ovaj post jer po mom mišljenju, ovo je najpotpuniji i najdetaljniji post o nosačima karoserije automobila i njihovom radu u RU "net. Hvala.