Come e cosa lubrificare la bici. Pulizia e lubrificazione della bicicletta. Come pulire e lubrificare correttamente una bicicletta - tecniche e metodi di base. Agenti di pulizia e lubrificazione necessari - tipi e tipi.

Il problema della lubrificazione delle articolazioni è acuto prima dell'inizio di ogni stagione ciclistica, dopo la sua fine e anche durante essa, soprattutto se si verificano frequenti pedalate nel fango. Senza dubbio, tutti i collegamenti della bicicletta dovrebbero essere lubrificati per aumentarne la durata. Il mercato offre una grande varietà di lubrificanti diversi, liquidi e densi. Scopriamo cosa è più adatto a cosa?

Come lubrificare la catena?
Con quali parametri puoi determinare se la catena deve essere lubrificata? Questa domanda preoccupa molti. Ci sono due parametri qui: il primo - tu stesso sai quanto di solito è sufficiente una lubrificazione, il secondo - stai aspettando che la catena cinguetti. Se all'improvviso scopri che la catena si è asciugata durante il viaggio, non farti prendere dal panico. Puoi guidare facilmente per altri 50 km, o anche di più.
Tuttavia, anche guidare costantemente con una catena asciutta non è un'opzione. Esistono due tipi di lubrificanti per catene di biciclette. Un lubrificante è per il tempo piovoso e l'altro è per il tempo asciutto. Alcuni potrebbero pensare che si tratti di uno stratagemma di marketing, ma non lo è. Per tempo asciutto, il lubrificante (Dry) è liquido. Non consente allo sporco e alla sabbia di attaccarsi alla catena.

Le condizioni meteorologiche (temperatura dell'aria, precipitazioni, umidità) giocano un ruolo enorme. Il grasso per tempo secco è abbastanza facile da lavare con acqua. Ciò suggerisce che in autunno e in primavera dovrai usarlo più spesso. Pertanto, è più facile utilizzare un lubrificante per condizioni climatiche umide leggermente più denso (Wet) in tali condizioni meteorologiche.

In conclusione: scegli in base alle condizioni meteorologiche, prova diversi lubrificanti e assicurati di trovare quello più adatto a te.

Quale lubrificante è necessario per il cuscinetto?
Di tanto in tanto è necessario lubrificare la bicicletta e tutte le parti mobili. Questi includono, prima di tutto, i cuscinetti. Per prima cosa devi decidere come lubrificarli. Molti meccanici di biciclette concorderanno sul fatto che i cuscinetti sono meglio lubrificati con grasso, il produttore è quasi irrilevante, sia esso Shimano, Finish Line o altri.

Come lubrificare il carrello?
In precedenza, lo standard per la maggior parte delle carrozze era un quadrato (cono quadrato). Questa è una cartuccia non separabile con diversi cuscinetti e un asse. Il prezzo era basso, mentre era possibile guidarlo molto senza manutenzione, a seconda delle condizioni meteorologiche. È improbabile che esistesse una persona del genere che volesse aprirlo per lubrificarlo. Gli attuali standard del movimento centrale richiedono cuscinetti nelle coppe esterne. I cuscinetti del carrello sono protetti dallo sporco da guarnizioni in gomma facilmente rimovibili.
Se possibile, controllare che i cuscinetti del movimento centrale non siano sporchi e grassi dopo alcuni giri in condizioni meteorologiche avverse.

Piantone dello sterzo
I moderni tubi sterzo del telaio spesso forniscono un integrato piantone dello sterzo. È realizzato con cuscinetti industriali nascosti nella cartuccia. Tuttavia, vale la pena controllarlo periodicamente. Uno scricchiolio nell'area del tubo dello sterzo indica chiaramente lo sporco intasato e la necessità di pulizia e lubrificazione. Qualcosa di spesso funzionerà anche qui.

Lubrificare le boccole
Sui mozzi della bicicletta sono posizionati due tipi di cuscinetti: chiusi in una cartuccia o cuscinetti aperti, che vengono pressati da coni. Tali boccole sono considerate resistenti all'umidità e allo sporco, ma l'acqua trova ancora il modo di entrare. Anche dopo aver guidato nelle peggiori condizioni meteorologiche, devi solo controllare tempestivamente i cuscinetti delle boccole e dureranno più di cento o addirittura mille chilometri.

Con i cuscinetti sfusi, qui tutto è molto più semplice. Arrivi alle palle, pulisci lo sporco e il grasso vecchio. Usa nuovo lubrificante, regola tutto correttamente e continua a guidare. Per eseguire tali azioni, avrai bisogno di uno strumento speciale. Sebbene, se sei impegnato nell'auto-riparazione, molto probabilmente nel prossimo futuro avrai un intero set di strumenti. Alcune boccole non necessitano di manutenzione grazie alla sostituzione dell'intera cartuccia e senza l'utilizzo di attrezzi. Sebbene, anche in questa situazione, puoi provare a prendere il cuscinetto e pulirlo.

Lubrificare la forcella
La spina non è facile da mantenere: a seconda del design, potrebbero essere necessari diversi tipi diversi lubrificanti. Qui servono certe conoscenze ed è meglio affidarle al meccanico della bicicletta. Se sei sicuro delle tue capacità, puoi cercare su Internet un video della manutenzione della tua forcella.

Prima di partire per una pedalata, il ciclista stesso dovrebbe spruzzare un po' di lubrificante al silicone sulle gambe della forcella e pulirlo con un panno. Alcuni esperti consigliano di capovolgere la bici prima di pedalare in modo che l'olio possa raggiungere le antere e inumidirle. E un'altra piccola aggiunta: se vedi accumularsi polvere o sporco sugli steli della forcella, assicurati di pulirli. Se piccole particelle cadono sotto le antere, le conseguenze possono essere estremamente spiacevoli, fino al danneggiamento della copertura del piede.

Lubrificate i cavi del cambio?
Qualcuno sostiene che sia impossibile lubrificare i cavi, poiché polvere e granelli di sabbia si attaccheranno sicuramente al lubrificante. Da questo, inizieranno molto rapidamente a incunearsi nelle camicie. Altri sono convinti che sia necessario lubrificare e farlo con un lubrificante liquido. Va bene anche quello usato per la catena (non un aerosol). È meglio se la camicia per il cavo del cambio è un pezzo unico dalla maniglia stessa al deragliatore. Quindi all'interno ci saranno meno polvere e sporco.

Lubrificazione per prevenire l'ossidazione
C'è una buona possibilità che se non si lubrifica il reggisella nel tubo sella, bolle. Lo stesso vale per le connessioni filettate come i pedali o le calotte del movimento centrale. Qualsiasi connessione filettata di una bicicletta o superfici strettamente adiacenti l'una all'altra è meglio lubrificata, se possibile. Ci sono casi in cui non è stato possibile estrarre o svitare la parte anche con grande sforzo.

Quanto spesso lubrificare?
Ciascuna di queste procedure, ad eccezione della lubrificazione della forcella e della catena, deve essere eseguita una volta a stagione. In effetti, le procedure non richiedono più di un paio d'ore. Ma dopo di loro sarai fiducioso nel tuo trasporto. buona azione tutti i cuscinetti saranno lubrificati.

Eseguire la manutenzione in modo tempestivo e non portare i componenti in uno stato critico. Quindi dureranno più a lungo e ti salverai dagli incidenti.

La bicicletta è un'invenzione meccanica unica dell'umanità. E lui, ovviamente, ha bisogno di lubrificazione per migliorare le prestazioni. La corretta lubrificazione di tutte le parti mobili è essenziale per ridurre l'attrito tra di loro e facilitare il movimento. Pertanto, i principianti si chiedono: quando e come farlo nel modo giusto?

Oli speciali, di consistenza liquida, sono adatti per lubrificare tutti i tipi di catene, sistemi di sospensione. La struttura dell'olio penetra bene nei punti difficili da raggiungere, garantendo ulteriormente il buon funzionamento dei gruppi e dei componenti della bicicletta.

Qual è il momento migliore per riparare la bicicletta?
Non dimenticare che prima della lubrificazione è imperativo pulire il corpo della parte dallo sporco. Per fare ciò, avrai bisogno dei seguenti strumenti e strumenti necessari: un secchio di acqua molto calda, shampoo per auto o detersivo per piatti, spazzole, spugne, un vecchio spazzolino da denti per punti difficili da raggiungere, cacciaviti piatti stretti, sgrassatore, stracci. Laviamo la bici e la lasciamo asciugare per diverse ore o la puliamo con uno straccio. Solo allora procedere alla procedura per la lubrificazione delle parti.

Pulizia rapida
Questa procedura funge da intermediario tra le pulizie principali. Questa può essere la rimozione dello sporco dalla catena senza smontarla direttamente. Per fare questo, puoi lavare la catena dallo sporco con uno straccio e una spazzola, oppure utilizzare un'apposita macchina per la pulizia della catena. Tutto dipende dalle possibilità del tuo budget.

Grande pulizia
Per fare ciò, devi rimuovere la catena dalla bici. A seconda della presenza o meno di un anello di collegamento sulla catena, potrebbe essere necessaria un'ulteriore compressione. Dopo aver smontato la catena, la mettiamo in un contenitore con un detergente e utilizziamo una spazzola e stracci per lavarla alla massima purezza.

È meglio cambiare l'acqua nel contenitore dopo ogni prodotto. Oltre alla catena, vale la pena pulire bene altri componenti importanti. Per comodità si consiglia di togliere la ruota posteriore per lavare la cassetta e smontare il piede del deragliatore posteriore con i rulli, per poi arrivare al rullo tenditore, nel caso del tenditore stesso installato sulla bici.

Prodotti per la pulizia e la lubrificazione
I ciclisti esperti identificano diversi prodotti topici per un'eccellente pulizia dello sporco e lubrificazione della bicicletta.

WD-40
Spruzzatore con ugello tubolare sottile e lungo. Un enorme vantaggio dello strumento è il facile accesso alle connessioni dei componenti ad alta intensità di lavoro. Aiuterà ad eliminare la ruggine e pulire la superficie dal vecchio grasso.

Aerosol bicomponente
Ideale per pulire e lubrificare interruttori, filettature e cavi. La bomboletta spray è adatta per lavorare anche in luoghi difficili da raggiungere per avvolgere parti di biciclette. Se è necessario separare parti danneggiate, utilizzare gli spray LM40 e LM47. Tra gli ingredienti chiave c'è il cherosene. È questa sostanza che renderà attentamente questa procedura difficile. I fondi in eccesso possono essere rimossi con un panno.

olio liquido
Strumento universale per tutti i tipi di catene, ammortizzatori. La struttura dell'olio avvolge al 100% la superficie dell'area trattata. È caratterizzato da un effetto a lungo termine per il buon funzionamento delle parti. Lo svantaggio è un forte ispessimento della consistenza al freddo e la probabile raccolta di sporcizia durante la guida in caso di maltempo.

Lubrificanti contenenti calcio
Un tipo popolare di grasso per la cura di tutti i tipi di parti e assiemi. Il vantaggio di un tale lubrificante è la stabilità sulla superficie delle parti (formazione di uno strato protettivo per prestazioni eccellenti della bici). A differenza dei prodotti al litio, hanno un alto livello di adesione, effetto anticorrosione. I cosmetici per biciclette contenenti calcio non reagiscono con l'alluminio, quindi sono più costosi e vengono utilizzati per la cura di biciclette costose. Lo strumento si occuperà di sigillare le fughe.

Grassi al litio
Aiuta a mantenere la tua bici senza intoppi. Tali lubrificanti sono adatti per la manutenzione di assi portanti e carrelli. Una sostanza chiamata litio conferisce al prodotto una particolare scorrevolezza, non si addensa a temperature fino a -50°C e non si liquefa se riscaldato a +150°C. Punto negativo - alto livello Solubilità dell'acqua.

Lubrificanti con silicone
Facilmente applicabile alle parti della bicicletta. In grado di "respingere" polvere e acqua, ma asciugare più velocemente.

Lubrificanti a base di teflon
La composizione utilizza una sostanza per tutti i tipi di catene. Il fluido è molto diverso. probabilità basse attrito rispetto alle superfici solide a contatto della catena. Per una migliore penetrazione nelle aree difficili da raggiungere, il grasso al teflon viene diluito con olio o solvente. Il rapporto tra i componenti dipende dalle condizioni operative (asfalto asciutto, primer polverosi o strade bagnate). Esiste sotto forma di bomboletta spray, ma il suo utilizzo è irto di un consumo troppo rapido, quindi è meglio dare la preferenza a un analogo liquido.

Lubrificanti a cera
Può durare diversi mesi in condizioni di guida asciutta. Non è richiesta una pulizia meccanica frequente della catena. Ma la cera stessa può cadere nel tempo sotto forma di squame e scaglie. Questo tipo di lubrificante è difficile da elaborare in aree difficili da raggiungere.

Lubrificanti in grafite
Non male significa per i nodi sovraccarichi. Un vantaggio importante è l'effetto a lungo termine. Meno: il lubrificante macchia molto tutto ciò che viene a contatto con esso.

Come lubrificare correttamente?
Inizia a lubrificare la bici da qualsiasi nodo. Lubrificare più volte le cassette e le stelle della catena e ruotare le bielle in senso antiorario. È sufficiente una piccola quantità di lubrificante. Ricorda che non dovrebbe essere troppo denso. Il tuo comfort di pedalata dipende dalla regolarità della procedura: la catena non ronza, sentirai immediatamente facilità e libertà nel cambio di marcia. Oltre alla lubrificazione, tieni d'occhio il "chilometraggio" della catena della bicicletta. In media, dopo ogni duemila chilometri, la parte deve essere sostituita a causa di cedimenti, cambi di marcia sfocati e danni alle ruote dentate della cassetta su ruota posteriore.

Per lubrificare i freni, bloccarli e applicare il prodotto al cavo e ruotare, i punti di ingresso del cavo nella giacca. Se la tua bicicletta è dotata di freni a V, fai attenzione a non sporcare di olio il cerchio, altrimenti il ​​cerchio dovrà essere pulito, altrimenti l'efficienza della frenata sarà ridotta a zero. I prodotti aerosol per una spruzzatura più dosata sono i più adatti per la lubrificazione. Applicare una goccia d'olio all'uscita e all'ingresso dei cavi.

Il carrello è uno dei componenti chiave della bicicletta, che imposta l'impulso di lavoro ad altre parti del dispositivo. La velocità e la facilità di movimento dipendono dalle sue condizioni. Per lubrificare il carrello, avrai bisogno di un agente più denso rispetto alla catena o ai cavi.

I cuscinetti dell'asse delle ruote richiedono una lubrificazione frequente. Lo schema di cura per loro è identico al precedente.

Lubrificare tutte le parti mobili del deragliatore anteriore e posteriore. Sono spesso intasati dai depositi della massa ispessita di grasso e sporco attorno al perimetro. Possono essere rimossi con cura con un cacciavite a testa piatta. Spostare l'interruttore in diverse direzioni per vedere quali parti richiedono più lubrificazione. Non dimenticare di trattare i cuscinetti a rulli del deragliatore posteriore: influenzano direttamente la pedalata.

Per elaborare i rulli, è necessario applicare un agente liquido in modo puntuale sull'asse per salvarli dal cigolio e dalla rotazione stretta. I rulli lubrificati sono in grado di ruotare con una resistenza minima. Per la procedura, gli esperti raccomandano l'uso di prodotti aerosol. Quando si lubrifica la catena, è importante applicare lubrificante su ciascuna maglia e preferibilmente in uno strato sottile. Se stai usando un lubrificante liquido, puoi usare una siringa o un barattolo di olio per un'applicazione più accurata.

La cura dell'ammortizzatore anteriore consente di viaggiare con grande comfort su terreni difficili. Un buon ammortizzatore risolve urti sia piccoli che grandi, quindi dovresti mantenerlo in buone condizioni. A seconda delle condizioni meteorologiche, una certa viscosità dell'olio viene versata nella forcella ammortizzata, lo stesso vale per l'ammortizzatore posteriore.

Dopo la lubrificazione, vale la pena far scorrere i pedali, premere un paio di volte le leve dei freni, cambiare marcia. Rimuovere il grasso in eccesso in modo che non raccolga polvere in seguito. Quando si utilizza un aerosol, è necessario assicurarsi che il getto colpisca tutti i punti difficili da raggiungere. Evitare di bagnare pneumatici, cerchioni, rotori dei freni a disco e altre parti con olio.

Pulisci catena: ti serve o no?
Non tutti i nuovi dispositivi sono in realtà particolarmente utili. A prima vista, questo dispositivo può semplificare la vita a un ciclista alle prime armi e sarà completamente inutile per un ciclista esperto. In ogni caso, non dovresti lasciare la catena senza un'adeguata cura.

Esistono diversi tipi di detergenti per catene di biciclette. Differiscono per configurazione, prezzo e durata. I modelli più economici prodotti da Bike, Barbieri, Hand e Birzman sono macchine con tre ruote pulenti e un comodo serbatoio. Una macchina più costosa di Kettenmax ha tutti i componenti aggiuntivi necessari nel suo arsenale. In effetti, la scelta finale dipenderà dalle tue capacità finanziarie. Il vantaggio principale della macchina è la capacità di mantenere la catena senza rimuovere la parte dalla bicicletta.

Per avviare la procedura, è necessario inserire la catena direttamente nella macchina. Il contenitore viene riempito in anticipo al centro dei rulli con una soluzione di lavaggio (norma - 50 ml). Successivamente, è assicurata una rotazione regolare dei pedali. Allo stesso tempo, tieni la macchina e, direttamente, la bici. Per la procedura in una zona residenziale, è meglio proteggere il pavimento con pezzi di stoffa o coprirlo con carta. La catena pulita deve asciugarsi prima di poter applicare la lubrificazione.

Intervalli di rilubrificazione ottimali
Non ci sono standard chiaramente definiti: tutto dipende dal proprietario della bici. È sufficiente eseguire la procedura di lubrificazione un paio di volte a stagione per prolungare la vita della bici, all'inizio e alla fine. Dopo grandi carichi estremi, è consigliabile lavare la bici e non essere troppo pigro per ripetere la lubrificazione di parti e connessioni. Alcuni ciclisti lubrificano la catena ogni cento chilometri, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche.

Come non lubrificare una catena di bicicletta
Gli esperti sconsigliano vivamente l'uso di lubrificanti densi: ciò impedirà la corretta penetrazione del prodotto in tutti luoghi necessari. Un altro svantaggio è l'adesione della polvere stradale. Non utilizzare grasso concentrato e litolo, olio di semi di girasole.

Si consiglia di evitare l'uso di oli per ingranaggi automobilistici, liquidi oleosi per la lubrificazione di macchine da cucire. Attirano la polvere: dopo due corse, dovrai pulire di nuovo la catena sporca. Inoltre, tali oli hanno molta paura dell'umidità, che non può essere evitata in caso di pioggia.

Risultati
ricordati che mercato moderno intasato di liquidi per la pulizia della bici. Va tutto bene, ma lo shampoo per auto e l'acqua calda avranno un effetto simile. L'acqua calda è la chiave per rimuovere lo sporco e tutti i liquidi per la pulizia accelerano semplicemente la procedura e fanno risparmiare tempo.

Quindi, per bici economiche, un lubrificante economico sarà ottimale. Il litio sarà fuori concorso. Può essere acquistato in qualsiasi negozio di ricambi auto. Per biciclette costose, ha senso acquistare grassi di calcio perché non entrano reazione chimica con leghe di alluminio e non vengono lavate via così rapidamente con l'acqua. Per prendersi cura delle connessioni filettate, è possibile scegliere un lubrificante di grafite di alta qualità.

Se ami la tua bici, lucidala con un panno morbido e un po' di smalto. Di conseguenza, sembrerà "brillante" e diventerà più protetto dall'adesione dello sporco.

Come ogni meccanismo, la bici ha bisogno di essere lubrificata periodicamente. E deve essere adeguatamente lubrificato. Diversi componenti della bicicletta devono essere lubrificati a intervalli diversi e devono essere applicati lubrificanti diversi. Alcuni componenti non possono essere affatto lubrificati (ad esempio pastiglie dei freni, dischi, cerchioni) e alcuni, al contrario, devono essere lubrificati molto spesso (ad esempio una catena).

In una bicicletta è necessario lubrificare tutti i gruppi di cerniere e cuscinetti: boccole, rulli tendicatena, piantone dello sterzo, pedali e anche il carrello, a meno che, ovviamente, non sia pieghevole. Inoltre, è necessario lubrificare i cavi delle leve del cambio e dei freni meccanici, nonché gli interruttori stessi. Non fa male lubrificare leggermente le connessioni filettate prima di serrarle, quindi sarà più facile svitarle.

E, naturalmente, quei componenti che, per definizione, sono idraulici - ammortizzatori, freni - devono essere riempiti esattamente con l'olio consigliato dal produttore.

Ci sono anche luoghi in cui la lubrificazione non è affatto necessaria, ma piuttosto dannosa. Questi sono cerchi, pastiglie dei freni e dischi dei freni. Se l'olio entra accidentalmente sul cerchione o sul disco del freno, deve essere rimosso con un panno pulito, altrimenti potrebbe interferire con il normale funzionamento del meccanismo del freno.

Anche l'olio non va bene per pneumatici e camere d'aria.

Una catena è una parte molto specifica di una bicicletta, quindi la lubrificazione della catena è un argomento di conversazione separato.

Quando si lubrifica una bicicletta, non essere avido: dovrebbe esserci abbastanza olio in modo che i cuscinetti non subiscano la carenza di olio. Ma non è necessario esagerare immergendo la bici in un barile di olio: il grasso in eccesso uscirà, inquinando la bici e andando nel posto sbagliato. L'olio in eccesso può fare un disservizio: lo sporco si attacca fortemente alle superfici oleose, che poi penetrano nei nodi. bicicletta.

Quali oli dovrebbero essere usati per lubrificare i gruppi di biciclette. Esistono diversi tipi di oli:

Lubrificanti aerosol. Fornito in bombolette aerosol. Esistono oli speciali per unità di biciclette (di solito per una catena). Per un'officina di biciclette domestiche, ha senso acquistare una lattina di olio UNISMA domestico o WD40 importato. Non solo lubrificano bene le superfici di attrito, ma ammorbidiscono anche la ruggine e spostano l'acqua (molto utile se il lucchetto della bicicletta è congelato al freddo). Questi oli possono essere utilizzati per lubrificare i giunti del perno del cambio, per allentare connessioni filettate arrugginite e bloccate e per lubrificare catena, deragliatori e cavi quando non c'è tempo per una lubrificazione più accurata.

Pro: l'aerosol può penetrare nei punti più inaccessibili dell'unità lubrificata.

Contro: spesso si scopre che il lubrificante aerosol non arriva dove è necessario, ma al contrario, dove non è affatto necessario (su cerchioni, pneumatici, ecc.), Quindi è necessario utilizzare questo olio con attenzione.

Lubrificanti liquidi. Fornito in bottiglie d'olio. Un esempio è l'olio industriale I5A, che viene spesso lubrificato con macchine da cucire e serrature delle porte. Nelle biciclette domestiche, i tamburi dei freni delle boccole posteriori venivano lubrificati con tale olio. Sulle moderne biciclette sportive vengono utilizzati oli liquidi per lubrificare la catena.

Pro: applicazione punto. Usando una siringa medica, puoi far cadere l'olio esattamente dove ne hai bisogno.

Contro: molti di questi lubrificanti si addensano al freddo e smettono di funzionare normalmente.

Grassi o grassi. Fornito in barattoli o tubi. È con tali lubrificanti che i gruppi di cuscinetti per biciclette, i cavi, i collegamenti filettati dovrebbero essere lubrificati, quindi dovrebbero essere discussi in modo più dettagliato.

oli di litio. Esempi di tale lubrificante sono LITOL-24 domestico, CIATIM-201, FIOL-1 o grasso al litio importato (prodotto da Weldtite). I composti di litio danno oli lubrificanti come caratteristiche benefiche, come antifrizione, cioè "scivolosità", e un ampio intervallo di temperature alle quali l'olio conserva le sue proprietà, cioè non si addensa e non si brucia. (In genere, i grassi al litio funzionano a temperature da -50º a +180º)< К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет.

oli di calcio. Un esempio di tale lubrificante è il grasso domestico. I lubrificanti a base di calcio aderiscono molto bene alle superfici metalliche e vengono lavati lentamente con acqua, quindi vengono spesso utilizzati in macchine che operano in condizioni di bagnato (ad esempio, nel trasporto su acqua). Proteggono bene il metallo dalla corrosione e l'attività chimica del calcio non è elevata come quella del litio. Gli svantaggi dei lubrificanti al calcio includono un intervallo di temperatura relativamente ristretto in cui mantengono le loro proprietà (rispetto a quelli al litio), ma questa caratteristica dell'olio non è così importante per una bicicletta (a temperature da -30º a +50º entrambi funzioneranno normalmente, ma al di fuori di questo intervallo di temperatura, mi sembra che prima si rompa il proprietario della bicicletta e poi il lubrificante ...) I lubrificanti a base di calcio di solito hanno giallo o colore verde. I lubrificanti al calcio possono essere acquistati presso i migliori negozi di biciclette.

lubrificanti di grafite. Ad esempio, il petrolio USSA domestico. La polvere di grafite è di per sé un buon lubrificante, specialmente per componenti fortemente caricati. Un importante vantaggio del grasso a base di grafite è la sua durata. Dopo che la base del lubrificante è consumata o bruciata, la grafite rimarrà all'interno del gruppo e continuerà a funzionare. Gli svantaggi di tali lubrificanti includono il fatto che macchiano molto bene tutto ciò che viene a contatto con loro.

A mio modesto parere, per una bicicletta livello base, la scelta migliore ci saranno grassi al litio, perché queste biciclette hanno poche parti in leghe di alluminio, e tali biciclette vengono solitamente utilizzate in condizioni abbastanza pulite e asciutte. Per i possessori di biciclette economiche, un criterio molto importante nella scelta di un lubrificante è il suo prezzo, che non ha rivali nei grassi al litio. LITOL-24, CIATIM-201 possono essere acquistati in qualsiasi negozio di ricambi auto, dove sono molto economici.

Per biciclette costose, ha senso utilizzare oli di calcio perché non reagiscono chimicamente con le leghe di alluminio e non vengono dilavati dall'acqua.

Gli oli di grafite sono più adatti per lubrificare le connessioni filettate.

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La manutenzione dovrebbe essere eseguita da tutti i ciclisti, non importa quanto sia professionale o costoso il loro veicolo. La trasmissione richiede cure particolari, perché le cattive condizioni della catena e dei pignoni non ti permetteranno nemmeno di iniziare a muoverti. Questi elementi necessitano di pulizia e trattamento regolari con sostanze speciali, quindi sorge la domanda, come lubrificare la catena della bicicletta?

SU questa domanda non c'è ancora consenso.
Principali segni di servizio:

1. Non appena il ciclista diventa movimento difficile da leggere, è necessario elaborare gli organi di trasmissione, spesso il problema sta proprio in essi.
2. Dopo lo stoccaggio veicolo su o in cui sono esposti all'ambiente esterno.
3. Questa procedura dovrebbe essere ripetuta dopo tre ore di guida continua(in termini di chilometraggio è di 100 chilometri).
4. Pioggia battenteè anche considerato un motivo per rinnovare il fluido lubrificante, acqua sulle parti e getti forti rimuovono parte della sostanza.
5. Decidi di pulire e rifare.
6. Finalmente, quando la lubrificazione scompare la catena inizia a scoppiettare sospettosamente.

Pulizia della catena prima della lubrificazione

Innanzitutto la manutenzione delle parti comporta la loro pulizia, questa procedura è particolarmente importante per la trasmissione. Durante la pedalata, lo sporco e lo sporco della strada si mescolano al lubrificante e rimangono sui collegamenti del sistema.

Si forma una massa nera viscosa e difficile da lavare, pronta a macchiare tutto intorno. Inoltre, rovina la superficie dei meccanismi in metallo.

Ci sono tre semplici passaggi per pulire e sgrassare la catena e i pignoni della bicicletta:

• rimuovere grossi grumi di sporco e grasso;
• utilizzando una macchina speciale, pulire la trasmissione alla normalità;
• trattare completamente gli elementi con sostanze speciali per rimuovere anche lo sporco fine.

La forma specifica della catena non consente di pulirla con un semplice straccio o una spugna. I collegamenti, gli spazi tra loro e la posizione non fissa causano molti problemi al ciclista. Pertanto, la pulizia manuale di alta qualità a volte richiede molto tempo e fatica.

Gli ingegneri hanno escogitato dispositivi speciali per questa procedura. Sono costituiti da ingranaggi e spazzole, tra i quali passa la catena. Come ogni dispositivo, la macchina ha i suoi pro e contro. Soprattutto, lo pulisce in modo rapido ed efficace. Ma allo stesso tempo:

• il dispositivo necessita anche di una difficile pulizia dopo il lavoro;
• i materiali utilizzati sono inaffidabili e l'uso costante romperà rapidamente il prodotto. E le spazzole per la pulizia non possono essere sostituite con altre nuove in caso di rottura;
• anche un meccanismo speciale non salverà una persona dal dover camminare lungo la catena con uno straccio.

Consiglio! Con una macchina del genere, la cura della bici diventerà più semplice, perché la procedura di pulizia non richiede molto tempo e il risultato è tangibile.

Come notato in precedenza, una macchina speciale non può rimuovere il 100% dello sporco per arrivare al massimo piccole parti nei collegamenti, dovrai usare liquido. Esistono sostanze speciali progettate per pulire i collegamenti.
Modo più efficiente e più semplice:

1. Versare il solvente nella bacinella. Rimuoverà qualsiasi contaminante, basta posizionare il sistema in un liquido e rimuovere lo sporco visibile.
   

   Vale la pena saperlo! È normale che i ciclisti lascino la trasmissione nel serbatoio per qualche tempo, ma l'utilità di questa azione non è stata dimostrata.

2. Lavaggio. Diluire il sapone o la polvere in acqua tiepida. I residui di solvente devono essere rimossi, altrimenti il ​​​​grasso potrebbe reagire in modo imprevedibile con esso.
3. La catena può essere asciugata con un panno, ma è meglio lasciarla in posa aria fresca. La procedura di lavaggio è piuttosto scrupolosa, ma non dovresti trascurarla.

Lubrificanti per catene di biciclette

Ci sono vari tipi di sostanze sugli scaffali dei negozi. Ogni lubrificante per catene di biciclette ha i suoi vantaggi e svantaggi.

Aerosol

L'opzione più comune. La bomboletta contiene particelle di teflon o grafite mescolate a silicone. La sostanza entra facilmente nei luoghi più remoti e difficili da raggiungere, ma parti del veicolo molto sporche.

Questo è un aspetto classico, vengono versati in oliatori o recipienti speciali. I ciclisti sono attratti dal loro basso costo, ma il loro utilizzo richiede molta pazienza e attenzione.

Lubrificanti bicomponenti

Lubrificanti costituiti da due componenti: un solvente e un lubrificante diretto. Venduto in pratici contenitori. A causa della consistenza liquida, la miscela penetra facilmente nei punti giusti, quindi il solvente evapora. Sono costosi, ma forniscono ottimi risultati.

Grassi

Sono usati raramente per lubrificare la catena, perché la loro densità rende difficile la lavorazione di elementi difficili da raggiungere.

Allora qual è il modo migliore per lubrificare la catena di una bicicletta? È possibile lubrificare il sistema con un efficace lubrificante bicomponente o moderno a base di grafite secca. Hanno il minor numero di problemi di pulizia. IN singoli casi il sistema può essere trattato con il solito olio motore, ma uno strumento speciale è migliore.

Istruzioni per la lubrificazione della catena su una bicicletta

Dopo aver pulito e acquistato il lubrificante, i ciclisti si chiedono come lubrificare correttamente la catena di una bicicletta? È abbastanza facile da fare, l'importante è seguire le istruzioni.

L'istruzione consiste nei seguenti passaggi:

1. Sposta la catena della bici sui pignoni centrali, in questa posizione la sua tensione è massima e la pulizia e la lubrificazione saranno più accurate (dopo questo, non dimenticare di regolare nuovamente l'interruttore della velocità se il tuo modello li ha).
2. Pulisci e lava il sistema, puoi usare una macchina speciale.
3. Lubrificare tutte le parti della catena pedalando delicatamente in senso antiorario.
4. Pedala alla stessa velocità, così la sostanza penetrerà meglio.
5. Il fluido lubrificante necessario per il funzionamento del veicolo rimarrà all'interno e l'eccesso verrà a galla. Questi sono i punti in cui di solito si attacca lo sporco, quindi pulisci delicatamente le maglie e gli altri elementi con un panno pulito.

Importante! La cura regolare della catena assicurerà che tutti i sistemi della tua bicicletta funzionino correttamente.

Puoi pulire e lubrificare tu stesso le maglie senza andare in un'officina specializzata. Scegli con cura il lubrificante giusto e non lesinare sui dettagli.

video

Come pulire e lubrificare la catena di una bicicletta è mostrato in questo video.

La bicicletta appartiene al numero di tali invenzioni meccaniche dell'uomo, in cui sono presenti elementi che interagiscono tra loro facendo rotolare alcune superfici rispetto ad altre (boccole delle ruote, carrello principale), mediante una trasmissione a catena ed entrando in un cilindro superficie di dimensioni inferiori in un'altra: tale è il meccanismo di ammortamento della forcella anteriore.

Nonostante i cuscinetti riducano notevolmente l'attrito, è necessaria una corretta lubrificazione di tutti questi elementi: l'attrito è ridotto, il movimento è facilitato. Ciò aumenta la durata delle parti. Tuttavia, è importante sapere come lubrificare correttamente la bicicletta.

Migliore è la bici, migliore è il lubrificante di fabbrica, più a lungo dura. Questi modelli di mountain bike includono, ad esempio, Merida, GT. Ad esempio, è noto che la GT Avalanche 2.0 del 2009 sta guadagnando liberamente 10.000 km di corsa senza alcuna lubrificazione delle boccole e dei carrelli, non ci sono danni ai cuscinetti. Ovviamente, questo non significa che devi fregartene della manutenzione della bici.

Nel caso in cui si acquisti una "Auchan-bike", sarebbe corretto subito dopo l'acquisto "aprire" tutti i nodi che necessitano di lubrificazione, controllarli e lubrificarli nuovamente. A volte è necessario sostituire subito qualcosa, come il mozzo posteriore e i cuscinetti del carrello principale.

Probabilmente non dovresti inoltre indicare che solo una bici accuratamente lavata e, soprattutto, asciugata dovrebbe essere lubrificata.

Quindi quali parti della bici necessitano di lubrificazione e come si fa?

Catena

Il comfort durante il movimento dipende dalla regolarità della lubrificazione della catena della bicicletta: la catena non ronza, cambia facilmente e liberamente. Di norma, la necessità di lubrificazione sorge se la catena inizia a frusciare, sbattere ed è anche difficile cambiare marcia. Questo può essere sentito dopo aver guidato duramente sotto la pioggia e il tempo fangoso dopo che la catena si è asciugata.

Come lubrificare una catena di bicicletta

Procediamo come segue:

• aumentiamo la tensione della catena spostandola sui corrispondenti pignoni grandi;
• pulisci accuratamente la catena dallo sporco, puoi usare uno straccio, premendolo sulla sezione libera della catena della bicicletta e girando il pedale;
• poi lubrificiamo la catena, è meglio applicare lubrificante sopra il punto superiore del rullo (se la bici è con le ruote alzate). Assicurati che una goccia cada su ogni collegamento.
• Quando l'intera catena è lubrificata, è necessario pedalare intensamente per un minuto rovescio – « mossa oziosa» catena, quindi, scegliendo una velocità media, girare la catena della bicicletta in avanti.
• Nella fase finale, con uno straccio morbido e pulito, è necessario rimuovere tutto l'olio in eccesso dall'esterno, poiché l'azione principale del lubrificante è quella di lavorare sulle giunzioni interne delle maglie, e all'esterno, il solito lubrificante " cattura” polvere, lanugine di pioppo e contamina i rulli e le ruote dentate con i suoi depositi. Pertanto, non aver paura di pulire correttamente la catena.

Oltre alla lubrificazione, è necessario monitorare il "chilometraggio" della catena. In media, dopo ogni 1500 - 2000 km deve essere sostituito i seguenti motivi:

• inizia a incurvarsi;
• cambio di marcia sfocato;
• una catena estesa danneggia i pignoni della cassetta sulla ruota posteriore.

Inoltre, sorge spesso la domanda su quanto spesso lubrificare la catena?

Non ci sono standard uniformi. Tutto dipende dai sentimenti del proprietario della bici:

• se c'è resistenza o scricchiolio nel circuito;
• dopo aver guidato attraverso polvere e sabbia;
• dopo ogni passeggiata che supera le 3-5 ore.

Alcuni lubrificano la catena dopo 100 km, indipendentemente dalle condizioni operative. Questa decisione è probabilmente la più corretta, in quanto ti insegna a una manutenzione regolare.

Tendicatena

Rulli deragliatore posteriore. Spesso sono "intasati" da depositi di grasso e sporcizia che si sono addensati lungo il perimetro. Devono essere rimossi con cura, ad esempio con un cacciavite a testa piatta.

Lubrificare i rulli

È necessario applicare una goccia di lubrificante liquido sugli assi dei rulli per evitare cigolii e rotazioni strette. Solo lubrificati, sono in grado di mantenere tesa la catena.

Corde

La bici ha diversi cavi che trasmettono la potenza dai comandi del cambio e dalle leve dei freni al deragliatore anteriore e posteriore, nonché ai freni a disco o al V-brake. Se lo sporco si è accumulato tra la guaina e il cavo o le superfici sono asciutte, il controllo potrebbe "attaccarsi". Ciò porta a cambi di marcia prematuri e persino all'impossibilità di una frenata di emergenza.

Lubrificare i cavi della bicicletta

Per lubrificare i punti di entrata e di uscita del cavo dalla maglia, è necessario applicare un paio di gocce di lubrificante, e poi “lavorare” con la leva del cambio o la leva del freno. Ciò consente di lubrificare in modo uniforme e ad una profondità considerevole.

Carrozza principale

Possiamo dire che questo è l'asse "principale" della bici. È da esso che un impulso viene "irradiato" ad altri elementi. Pertanto, la velocità, la leggerezza e il comfort del movimento dipendono dallo stato della carrozza. Gli elementi del carrello sono:

• tazze,
• asse effettivo,
• cuscinetti.

Nel carrello viene messo un altro lubrificante “denso”, non quello che gocciola sulla catena o sui cavi.

Come ingrassare una carrozza

La lubrificazione del carrello su una bicicletta avviene semplicemente mettendo un lubrificante denso nelle coppe e sulla superficie dei cuscinetti, sulla boccola, nonché la loro distribuzione uniforme. Inoltre, prima di lubrificare il carrello, è consigliabile lavare bene i cuscinetti e tutte le cavità, ad esempio la superficie del manicotto con cherosene. È il lavaggio che successivamente lubrificerà adeguatamente il carrello.

Cuscinetti asse ruota

Se il lubrificante si è asciugato, c'è resistenza al movimento della ruota, un aumento del livello di rumore e, se il cuscinetto viene distrutto, si verifica un "gioco" nella ruota e può verificarsi persino un inceppamento della ruota.
Lo schema di lubrificazione dei cuscinetti è identico alla lubrificazione dei cuscinetti del carrello.

Deragliatori anteriori e posteriori

La continuità del ciclo dipende dalla chiarezza e dalla coerenza delle loro azioni. A volte, soprattutto quando si sale su una collina, il cambio deve essere effettuato subito dopo il "postbruciatore" per cambiare marcia non "tirata", ma in corsa libera. Questo spesso richiede una frazione di secondo e gli interruttori devono funzionare perfettamente in modo che la salita non "soffochi".

Gli interruttori sono idealmente lubrificati smontati. Ulteriori informazioni sulla manutenzione e la lubrificazione sono disponibili qui:

Sistema di smorzamento della forcella anteriore

È la presenza di un ammortizzatore che consente al motociclista di ignorare gli ostacoli e rende percorribile la bici. Un buon ammortizzatore resiste tempestivamente alla reazione del supporto sulla ruota anteriore, quindi la forcella deve essere mantenuta in buone condizioni.

Come lubrificare gli ammortizzatori

Normalmente è necessario lubrificare le "gambe" della forcella dopo 150-200 chilometri, dopo 700 km (in media), i paraolio vengono smontati e lubrificati, e annualmente o dopo una corsa di 3-4mila km. l'olio nell'ammortizzatore è completamente sostituito.

È meglio mostrare tutta la cura della forcella sul video piuttosto che descriverla in dettaglio nel testo. Ad esempio, qui puoi vedere tutti gli interventi di manutenzione preventiva della forcella anteriore e degli ammortizzatori:

Informazioni sui tipi di lubrificanti

Nel negozio "gli occhi si spalancano", ma tutta la loro varietà si riduce a diversi tipi che vengono utilizzati per lubrificare una bicicletta:
Olio liquido (colloquialmente denominato "macchina"). Con esso, lubrificare la catena, così come la forcella con un meccanismo ammortizzante. Lo svantaggio di un tale lubrificante liquido è un forte ispessimento in caso di gelo.

Lubrificanti ad alto contenuto di qualsiasi elemento come il litio o il calcio.

Grasso al litio, come "Litol-24", è bene lubrificare gli assi dei cuscinetti, il carrello. È il litio che conferisce al lubrificante uno scorrimento specifico e presenta qualità antifrizione. Inoltre, i lubrificanti con l'aggiunta di litio non si addensano a temperature fino a -50 gradi e non si liquefanno nemmeno a temperature di mezzogiorno nel deserto, poiché non possono modificare le loro proprietà se riscaldati a 150 gradi.
Il lato negativo è la solubilità in acqua piuttosto elevata, quindi i punti di lubrificazione devono essere coperti con antere sigillate. Inoltre, si sconsiglia l'applicazione di tale lubrificante su una superficie di alluminio.

Lubrificanti al calcio plastica, per molto tempo lavorare bene. Un esempio di tale lubrificante è Uniol. A differenza del litio, hanno un'elevata adesione o si attaccano alla superficie e durano a lungo. Inoltre, aiutano a resistere alla corrosione se utilizzati in condizioni di bagnato. Questi lubrificanti sono gialli o verdastri. È molto importante che non reagiscano con l'alluminio, a differenza dei grassi al litio. Pertanto, il loro prezzo è elevato e possono essere utilizzati per lubrificare biciclette costose.

Un tipo speciale di lubrificanti sono gli aerosol, che possono contenere diversi componenti, come il teflon. Il loro vantaggio è la capacità di penetrare in cavità nascoste e punti difficili da raggiungere, anche a causa dell'adesione e della tensione superficiale. Il loro predecessore è il cherosene, che ha una capacità avvolgente davvero incomparabile, può persino uscire dalla nave. Con l'ausilio di tali lubrificanti è possibile lavorare cavi, tutti i tipi di filettature, soprattutto quando si svitano connessioni "pesanti" e "bloccate". Un esempio di tali lubrificanti sono LM 40, LM 47 e altri.

Forse il più noto lubrificante spray ad "azione rapida" è il ben noto WD-40. Tra le altre cose, crea uno strato idrofobo e sposta l'acqua.

Lubrificanti contenenti silicone. Sono facili da applicare, in grado di "respingere" polvere e acqua.

Lubrificanti a cera: su una catena, ad esempio, il rivestimento può durare diversi mesi in condizioni asciutte. Ma la cera può successivamente "cadere" da sola sotto forma di squame e scaglie. Se la bicicletta viene utilizzata in acqua, fango, guadi o se si pedala in primavera o in autunno, allora è necessario scegliere un lubrificante diverso, perché la cera non scorre e non può penetrare efficacemente nelle connessioni della catena.

Una bicicletta non è una macchina facile. Prima di lubrificare la bicicletta, devi sapere che, oltre ai punti di lubrificazione, ci sono zone in cui il grasso non vi penetra affatto. Questi includono pneumatici delle ruote (l'ingresso accidentale di grasso in ampie aree può portare a slittamento e impossibilità di frenata di emergenza), cerchioni (nel caso di utilizzo di freni a pinza), nonché dischi freno e pastiglie. Inoltre, se l'olio entra nella camera di gomma, può iniziare a corrodere la gomma, provocandone la rottura per una quantità significativa.