Non tiene l'iniettore VAZ 2114 al minimo. L'auto si ferma in movimento: il motivo. Ragioni per fermare il motore e soluzioni
Molti conducenti devono affrontare un problema quando il VAZ-2114 si avvia e si blocca immediatamente, il motivo può essere nascosto in qualsiasi piccola cosa. Questa è una situazione comune e non dovrebbe far prendere dal panico il conducente. Questo accade spesso e non dipende da quanto tempo la tua auto è in funzione. Ci possono essere molte ragioni per questo, quindi dovresti essere preparato al fatto che ci vorrà del tempo. A volte il conducente non è in grado di capire da solo la causa di un tale guasto, quindi ha senso contattare un servizio di auto con specialisti esperti. A volte il problema sta nel tipo di motore o in un'ispezione prematura. Di solito tali problemi sorgono improvvisamente e inaspettatamente e quindi possono causare problemi al conducente.
Quali sono le cause dei guasti alle auto
Se nell'auto si è verificato un problema tale da bloccarsi non appena si avvia, è ora di guidare l'auto per un controllo tecnico. In effetti, i motivi possono essere diversi, e prima di rivelare quello vero, devi passare attraverso quasi la metà della tua macchina. A cosa dovresti prestare attenzione prima di tutto, considereremo ulteriormente.
- L'antifurto dell'auto non funziona correttamente. Gli allarmi moderni collegati all'unità di controllo centrale hanno molte lozioni aggiuntive che possono influire negativamente sull'avviamento del motore. A volte anche l'elettronica può guastarsi e funzionare in modo errato. Il programma automatico non identifica l'avvio e interrompe la fornitura di elettricità agli iniettori, che, di conseguenza, priva la scintilla (nessuna accensione).
- Il regolatore del minimo non funziona. Ci possono essere due ragioni per la sua incapacità: o è troppo intasato o non funzionante e dovrà essere sostituito. Il carburante di scarsa qualità provoca intasamenti e guasti alle valvole. I blocchi ostruiscono i canali attraverso i quali le miscele automobilistiche, insieme all'ossigeno, devono fluire verso le parti, interrompendo il processo di accensione.
Eliminare questo problema, avrai bisogno dell'aiuto di professionisti esperti che puliranno con gli ultrasuoni.
Anche i lubrificanti di scarsa qualità possono essere la causa. L'olio può rimanere sulle pareti del cilindro e impedire il normale movimento del pistone. Per eliminare questo problema è necessario cambiare l'olio, dopo aver lavato bene il motore. La pompa del carburante è instabile. Il dispositivo non avrà la pressione necessaria per il buon funzionamento del sistema, quindi l'alimentazione del carburante sarà intermittente.
- Carburante di bassa qualità. Questo problema porta al battito in testa del motore. L'integrità dei tubi di calore viene violata e ciò comporta perdite d'aria e diluizione della miscela combustibile.
- Sistema di scarico intasato. L'incapacità di rimuovere i gas in eccesso bloccherà il funzionamento del motore. Questo problema viene risolto solo presso la stazione di servizio.
- Filtro carburante o aria intasati. Se i filtri non vengono mantenuti puliti, anche il sistema potrebbe guastarsi. È necessario monitorare le parti del filtro, pulirle periodicamente o sostituirle.
- Il sensore di ossigeno può guastarsi e diventare uno dei motivi per cui l'auto si ferma. Il corretto funzionamento del sensore dipende dalla composizione della miscela combustibile. Se la composizione non è corretta, il dispositivo bloccherà l'ulteriore funzionamento della macchina.
Spesso i proprietari del "quattordicesimo" hanno un problema: bancarelle in movimento vaz 2114, in questo articolo ci occuperemo di possibili ragioni e metodi per risolvere questo spiacevole fenomeno.
Per cominciare, consideriamo perché il motore può arrestarsi durante il movimento del motore VAZ 2114 e anche al minimo:
- Causa comune funzionamento instabile del motore - . È facile controllare il suo lavoro. Il motore non si avvia quando si avvia al minimo, ma si avvia quando si aggiunge benzina. Tuttavia, basta togliere il piede dal pedale;
La conclusione è ovvia -.
- Il prossimo motivo per il funzionamento instabile del motore acceso Inattivo può essere . Nella maggior parte dei casi, è sufficiente pulirlo semplicemente. Tuttavia, si consiglia di pulire non solo riempiendo di liquido e gassando. È meglio rimuovere, risciacquare abbondantemente e soffiare con un compressore. Le viti all'interno della valvola a farfalla e sul lato non devono essere toccate;
- Se la pulizia non ha funzionato, molto probabilmente presumere il guasto del sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS). La sua sostituzione è molto semplice e non richiede il contatto con un servizio auto.
Il VAZ 2114 si blocca in movimento più spesso i seguenti motivi:
Puoi determinare il suo fallimento non solo con l'aiuto della diagnostica del computer motore, ma anche se stesso. Per fare ciò, spegnere il DMRV scollegando il connettore e avviare il motore. Quindi il controller andrà a modalità di emergenza, e l'alimentazione della miscela aria-carburante è regolata solo dalla valvola a farfalla, il regime minimo supera i 15.000. Qui consigliamo l'articolo "
Il regime minimo del VAZ 2114, come in altre vetture della famiglia Samara, è regolato mediante un sensore del minimo. Inoltre, questo sensore è responsabile della stabilizzazione del motore al minimo.
Prima ne avevamo già parlato, ma era di più informazioni generali, nell'ambito di questo articolo, prenderemo in considerazione questa domanda esclusivamente per quanto riguarda l'auto VAZ 2114.
Dov'è il sensore del minimo sul VAZ 2114?
Per regolare e controllare la velocità del minimo del VAZ 2114, è necessario capire dove si trova il nodo responsabile: il sensore del minimo. Trovarlo non è affatto difficile: si trova direttamente accanto all'acceleratore. È fissato con due viti, ma in rari casi si trova sui "quattordici" sensori incollati alla vernice.
Come funziona il sensore del minimo VAZ 2114?
Per comprendere appieno come funziona il motore VAZ 2114 al minimo, è necessario comprendere il principio di funzionamento del sensore del minimo, che, di fatto, crea le condizioni per tale modalità di funzionamento del motore.
Tutto inizia quando giri la chiave nell'accensione. In questo momento, un'asta si estende dal sensore del minimo, che entra in uno speciale foro di calibrazione, che si trova sul tubo dell'acceleratore. Successivamente, il sensore conta un certo numero di passi, dopodiché riporta la valvola nella posizione originale. Ad esempio, si può citare il produttore più popolare di queste valvole - Bosch. Ha 50 passi su un motore caldo.
Inoltre, mentre il motore è al minimo, la velocità viene costantemente regolata a causa dello spostamento dell'asta nel foro di calibrazione. Infatti la regolazione si effettua variando il volume d'aria erogato.
È importante notare che il minimo VAZ 2114 è regolato non solo dal sensore del minimo. Anche altri sistemi dell'auto lo aiutano. Quindi, ad esempio, la quantità di aria fornita è controllata dal sensore di flusso d'aria di massa e invia informazioni al sensore del minimo su quanta aria assorbe il motore, dopodiché il sensore del minimo decide di aumentare o diminuire la quantità di aria fornita masse.
Il sensore dell'albero motore aiuta a monitorare la velocità del motore con il sensore del minimo. Da esso, il sensore del minimo riceve informazioni sulla frequenza, che confronta con la velocità impostata e, se necessario, corregge il volume d'aria fornito.
Con quali segni è possibile determinare il malfunzionamento del sensore del minimo VAZ 2114?
Con grande dispiacere dei proprietari del VAZ 2114, il sensore del minimo non è dotato di un sistema automatico di diagnosi dei guasti, quindi né un "controllo" né computer di bordo auto, non indicherà problemi con la regolazione del regime minimo del VAZ 2114.
Fortunatamente, l'esperienza dei veri proprietari del VAZ 2114 ha permesso di creare un elenco di segnali tipici in base ai quali è possibile determinare che il sensore del minimo VAZ 2114 necessita di attenzione:
Segno 1: l'auto ha iniziato a fermarsi mentre era al minimo.
Segno 2: mentre il motore VAZ 2114 è al minimo, la velocità del motore fluttua.
Segno 3: durante il funzionamento "a freddo" del motore al minimo, non si osserva un aumento della velocità.
Segno 4: mentre il motore VAZ 2114 è al minimo, il motore si ferma quando l'auto viene rimossa dalla marcia.
Se trovi uno dei problemi sopra descritti, la prima cosa che devi fare è pulire il sensore del minimo, ispezionarlo e decidere su ulteriori manipolazioni: riparazione o sostituzione completa.
Vale la pena notare! Anche nei casi in cui è possibile riparare il sensore del minimo, è comunque meglio sostituirlo: è più affidabile e durevole.
Quale numero di velocità al minimo è considerato la norma per il VAZ 2114?
Come qualsiasi altra auto, la VAZ 2114 ha la propria velocità regolata del motore dell'auto al minimo. Nel caso del "quattordicesimo", questa velocità è al livello di 800 giri / min. Diciamo una deviazione, si considerano 40 giri al minuto, sia in più che in meno.
Quanto costa un sensore del minimo nuovo?
Come puoi già capire, la normale velocità al minimo del VAZ 2114 non può esistere senza un sensore di velocità al minimo funzionante. Proprio come abbiamo notato sopra, la migliore soluzione al problema del minimo del VAZ 2114 è sostituire il sensore del minimo del veicolo. È per questo motivo che abbiamo deciso di scoprire quanto costa questo assemblaggio di macchine. Si è scoperto che si tratta di un pezzo di ricambio abbastanza economico: circa 350 rubli. Allo stesso tempo, notiamo che abbiamo incontrato sensori di velocità al minimo che sono sia molto più costosi - uno spreco di denaro, sia molto più economici - inaffidabili e di breve durata.
Il funzionamento del sistema di iniezione è sempre stato una posizione debole per le auto VAZ 2113, 2114, 2115. Benzina di scarsa qualità, materiali di consumo falsi, riparazioni fai-da-te inetti o in servizio non professionale: l'auto si ferma per uno di questi motivi.
Sulle macchine più vecchie della generazione Samara-1, un problema simile è stato risolto regolando il carburatore e l'accensione. Meno spesso: sostituzione della pompa del carburante. L'iniettore elettronico VAZ 2114 è molte volte più affidabile di un carburatore, si avvia e funziona con qualsiasi tempo senza causare problemi. Ma se la macchina per l'iniezione si blocca ancora, le ragioni possono essere molte. Risolviamoli.
Diagnostica
Se ci sono problemi con il funzionamento del sistema di iniezione, la prima cosa da fare è diagnosticare il computer. A questo proposito, i proprietari del VAZ 2114 con l'ordine VDO tedesco sono più fortunati: ha una modalità di autodiagnosi. Sulle macchine con dashboard di "Schetmash" non esiste tale funzionalità.
L'operatività con la modalità di autodiagnosi sul quadro VDO avviene secondo il seguente algoritmo: ➤ a contatto disinserito, tenere premuto per alcuni secondi il pulsante del contachilometri; ➤ inserire il contatto in posizione "1", rilasciare il pulsante; ➤ se le frecce scorrono sul display - tutto è in ordine, premere una volta (messaggio informativo sulla versione firmware) e rilasciare, con la seconda pressione apparirà il codice di errore; ➤ è possibile resettare l'errore tenendo premuto il pulsante finché non appare “0”. Problemi di iniezione a causa dei quali l'auto va in stallo possono essere indicati dai numeri 1 (errore ECU), 14.15 (errori sensore liquido di raffreddamento), 22, 23 (errori TPDZ), 33, 34 (errori DMRV), 42 (malfunzionamento dell'accensione), 44 , 45 (impasto magro o ricco). Lo svantaggio dell'autodiagnosi sul VAZ 2114 è che se ci sono diversi errori, il sistema riassume i codici. Pertanto, il numero "22" può indicare un errore nel TPS o bassa tensione della rete di bordo e un errore nel sensore del liquido di raffreddamento (8 + 14). Per una diagnosi più accurata dell'iniettore, dovresti contattare immediatamente il servizio o acquistare uno scanner diagnostico (costa circa 1000 rubli).
Se c'è un'altra macchina, puoi trovare il sensore difettoso sostituendo alternativamente gli elementi sensibili con quelli noti buoni.
DIAGNOSI CON L'UDITO E CON L'OCCHIO
I segni esterni a volte possono dire di più sulla diagnostica del computer sui problemi di iniezione. Prestare attenzione esattamente a quando l'auto VAZ 2114 si ferma: ➤ al minimo; ➤ l'auto non si avvia bene, va in stallo subito dopo l'impianto o funziona solo a gas; ➤ la macchina va in stallo a freddo, in modalità “caldo” funziona normalmente; ➤ l'auto si avvia e funziona normalmente in folle, dopo essersi riscaldata fino a una certa temperatura inizia a bloccarsi; ➤ la vettura gira normalmente al minimo e in marcia, ma il motore si ferma in frenata, stacco, rilascio del gas; ➤ l'auto si avvia, ma guadagna slancio male e si ferma quando pressatura dura per il gas. Con questi segni è possibile, se non determinare con certezza il problema, ridurre la "cerchia dei sospetti".MOTIVI PER "BIONDE"
A volte brutto lavoro i sistemi di iniezione sono banalmente associati alla disattenzione per le condizioni della macchina e alla manutenzione prematura. 1. Filtri intasati. La sostituzione dei filtri dell'aria e del carburante è una parte obbligatoria della manutenzione dell'auto per i proprietari di auto esperti. La vita media dei filtri su un VAZ è di 30.000 km. Quello vero dipende dalla qualità del carburante e dal filtro stesso, dalle condizioni operative. Se l'auto ha percorso più di 100mila chilometri, è consigliabile cambiare i filtri più spesso, una volta ogni 10-15mila (o una volta all'anno). Con questa corsa, lo sporco si accumula inevitabilmente nel sistema. Se l'auto si ferma in folle o subito dopo aver avviato il motore, iniziare ispezionando i filtri. 2. Mancanza di benzina. Non consentire un livello critico di carburante. Lo sporco può penetrare nel tubo del carburante e depositarsi sul fondo del serbatoio. Se l'indicatore si è avvicinato a un punto critico (o non funziona), l'auto ha appena guidato e dopo essersi fermata non si avvia o si avvia e si ferma, potrebbe essere necessario fare rifornimento di carburante. In primo luogo, la precisione dell'FLS sul VAZ non è l'ideale. In secondo luogo, se ti fermi su una pendenza a un livello basso, il carburante potrebbe non essere affatto aspirato dalla pompa o mescolarsi con l'aria. 3. Mani storte. Se il problema si è verificato immediatamente dopo aver riparato la macchina, controllare attentamente la connessione di tutti i chip o l'integrità dei fili. I motivi per cui il motore si ferma potrebbe trovarsi lì.SE LA MACCHINA SI FERMA IN FOLLE
Ci sono molte ragioni per il funzionamento errato del VAZ 2114 con un iniettore freddo. Tra questi: ➤ pompa benzina “morente”; ➤ Guasto IAC; ➤ intasamento dell'iniettore; ➤ Malfunzionamento DTOZH. IAC(regolatore del regime minimo) - uno dei "preferiti" dei proprietari di VAZ. Oltre allo stallo, il regime minimo instabile indica il suo malfunzionamento. Durante la guida, la macchina potrebbe andare in stallo quando si spegne la marcia o si rilascia il gas. Il regolatore viene controllato con un multimetro, misurando (con l'accensione disinserita) la resistenza alle uscite. Sulle coppie di terminali A-B, C-D dovrebbe essere? 53 Ohm. Tra A-C e B-D c'è l'infinito. In caso contrario, IAC per la pulizia o la sostituzione.
LA MACCHINA SI FERMA A CAUSA DEI SENSORI
Il corretto funzionamento dell'iniettore VAZ 2114 dipende da diversi sensori: ➤ TPS (sensore posizione farfalla); ➤ DMRV (sensore di flusso d'aria di massa); ➤ DPKV (sensore posizione albero motore); ➤ DTOZH (sensore di temperatura del liquido di raffreddamento). Se lo stallo della macchina dipende stabilmente dalla temperatura (più spesso su un motore caldo), la causa potrebbe essere DTOZH. Una miscela arricchita viene fornita all'iniettore freddo. Se il sensore non fornisce al computer i dati corretti mentre si riscalda, il motore potrebbe smorzarsi e arrestarsi. DMRV non così spesso si manifesta come uno stallo dell'auto. Il suo "elemento": guasti durante la pressione del gas, aumento del consumo di carburante, calo di potenza. Ma il VAZ 2114 potrebbe bloccarsi quando si preme o si rilascia il gas se ci sono forti deviazioni nella quantità effettiva e misurata di aria. Quando premi il gas consumo reale l'aria aumenta. Se il sensore fornisce al computer approssimativamente le stesse letture del minimo, la miscela è molto magra e l'auto potrebbe andare in stallo.
Molto spesso, la questione viene risolta pulendo il DMRV. Puoi verificarlo scollegando il chip mentre il motore è in funzione. Se il suono del motore non cambia, la fonte del problema è stata trovata. TPS regola la quantità di carburante fornita al motore. L'inquinamento non lo influenza tanto quanto sul DMRV, sebbene sia possibile attaccare le parti mobili. Il suo principale nemico è l'usura meccanica, che viene corretta solo con la sostituzione. Con un TPS difettoso, l'auto di solito si ferma quando si cambiano le marce. Ciò può avvenire sia in fase di rilascio del gas che di regime motore in diminuzione, se l'alimentazione della miscela viene momentaneamente bloccata dall'ammortizzatore.
La pulizia dei problemi di TPS, di regola, non è risolta. Il sensore viene controllato con un multimetro. L'operazione viene eseguita al meglio con due persone. Seleziona la modalità multimetro sul tester e imposta le sonde a terra e il segnale di ingresso - dovrebbe essere sempre 5V. Quindi posizionare la seconda sonda sulla terza uscita (segnale nella linea del controller). Chiedi a un assistente di dare gas. Le letture del voltmetro dovrebbero variare all'interno? 0,5 - 4 V. Se non c'è alimentazione a 5 V, il problema è nell'impianto elettrico. Se il sensore non risponde alla pressione del gas o reagisce in modo errato, sostituire il TPS. DPKV- uno dei rari motivi per cui un'auto VAZ 2114 si ferma.Ci sono diversi modi "nonni" (imprecisi, quindi non li diamo qui) per controllarlo. Idealmente, le prestazioni del DPKV vengono controllate con un oscilloscopio, quindi si consiglia di tenere sempre un sensore di riserva nel vano portaoggetti. Se tutte le altre opzioni sono esaurite, sostituire il DPKV con uno funzionante noto. Se il DPKV è difettoso, l'accensione non funziona correttamente: le fasi di iniezione vanno fuori strada, il funzionamento degli iniettori e delle candele non corrisponde. L'auto potrebbe non avviarsi (il più delle volte) o avviarsi in modo estremamente scadente, arrestarsi e bloccarsi immediatamente o funzionare a gas su due cilindri.
L'opzione peggiore per cui l'auto si ferma quando il gas viene rilasciato o al minimo è che la guarnizione della testata del cilindro è rotta o la "testa" viene spostata. In questo caso, sarà necessaria la riparazione del motore. Ci sono così tante ragioni per un tale malfunzionamento e i sintomi sono così simili che è necessaria una diagnosi. Ma anche lei non sempre dà un risultato, indicando i sintomi, e non le cause del "malessere" dell'auto. La sostituzione del sensore può essere d'aiuto, ma dopo un po' il problema si ripresenterà. Devi controllare ogni elemento a turno: a partire opzioni semplici e termina con quelli complessi (interruzioni elettriche, compressione irregolare del motore e sue cause).
Velocità fluttuante sul VAZ 2114
Non è raro che i regimi al minimo galleggino. Tali fenomeni irritano il conducente e portano a spiacevoli scenari sulla strada. Ad esempio, in qualsiasi momento il motore può semplicemente spegnersi. Se acceso iniezione VAZ 2114 nuotare inattivo, il problema sta nei sensori che danno segnali errati alla centralina elettronica. Sono tre i sensori che possono essere causa di un malfunzionamento del motore: ➤ Regolatore giri minimo o IAC; ➤ Debimetro o DMRV; ➤ EGR.Questo articolo parlerà del motivo per cui l'auto si ferma in movimento. La ragione di questo fenomeno potrebbe essere la più banale, ma avrai molti problemi da un tale "comportamento" dell'auto. Inoltre, il motore potrebbe arrestarsi al minimo. C'è poco di piacevole in questo, il motore sembra avviarsi, ma dopo un po 'smette di funzionare. È possibile che il motore non voglia avviarsi se la sua temperatura è vicina alla temperatura di esercizio. Temperatura di lavoro il motore è di circa 90 gradi. E le ragioni possono essere molte, ma devi considerare quelle principali.
Causa più comune
Vale la pena prestare attenzione al fatto che tutti i motivi possono essere suddivisi in diverse categorie. Perché l'auto si ferma durante la guida? Il motivo può essere sia banale che complesso. Se noi stiamo parlando Di motori ad iniezione, quindi molto spesso il regolatore, responsabile della velocità, si guasta, è lui che fornisce la quantità d'aria richiesta al rail del carburante. Il regolatore del minimo è un motore elettrico passo-passo, con il suo aiuto il canale si apre e si chiude, attraverso il quale l'aria pulita scorre nella rampa di formazione della miscela. Quindi, prima di tutto, devi assicurarti che il regolatore del minimo funzioni. Per fare ciò, girare l'albero motore con un motorino di avviamento, allo stesso tempo premere il pedale dell'acceleratore. Il motore si avvia, ma il numero di giri cambia costantemente. C'è un guasto all'IAC: il motore si ferma quando si preme il gas. E il più metodo efficace sbarazzarsi di un tale fastidio è una sostituzione completa dell'elemento. Devi installarne uno nuovo Sulle auto VAZ, questo viene fatto letteralmente in pochi minuti.
Problemi all'acceleratore
Molto spesso, il motivo per cui il motore inizia a spegnersi è esso stesso valvola a farfalla. È possibile che il filtro dell'aria sia usurato, quindi l'intera superficie della serranda è contaminata all'interno. Per risolvere questo guasto è sufficiente pulire completamente l'ammortizzatore dall'interno. Si noti che dopo un'accurata pulizia, il problema potrebbe persistere, tuttavia il motore si ferma quando si preme il gas. In questo caso, è necessario assicurarsi che il sensore di posizione sia in buone condizioni. Questo sensore è un resistore variabile. È installato sull'asse della serranda. Inoltre, l'usura massima si osserva nella posizione estrema (corrispondente al regime minimo). Se fallisce, deve essere completamente sostituito. Il costo della parte è piuttosto basso e la sostituzione avviene letteralmente in pochi minuti. Ma è possibile che il motore inizi a bloccarsi, nonostante tutti i sensori siano in perfette condizioni.
Qualità del carburante
Tieni sempre d'occhio il tipo di benzina con cui riempi la tua auto. Nella maggior parte dei casi, tutti i suddetti sintomi compaiono non appena si riempie il serbatoio di carburante. Naturalmente, il motore potrebbe spegnersi dopo un po'. Pertanto, sarà difficile determinare immediatamente il guasto. Vale anche la pena prestare attenzione: il motivo per cui il motore inizia a triplicare, in stallo, va sempre cercato nella benzina stessa. Per curare una tale "malattia", sarà necessario scaricare completamente la benzina dal serbatoio, oltre a sostituirla filtro del carburante. Sfortunatamente, nelle stazioni di servizio non sempre acquisti carburante di alta qualità. Pertanto, vale la pena scegliere una marca di un produttore che vende benzina della massima qualità. Certo, ci sono momenti in cui l'auto si ferma in movimento (la ragione di ciò non risiede nella benzina). Si noti che un costo eccessivamente basso è il primo segnale che la benzina è di dubbia provenienza. E versarlo nel serbatoio equivale a mandare un'auto a tutta velocità contro un palo.
Candela
Per assicurarti che funzionino, devi svitarli tutti, controllare lo spazio e la presenza di fuliggine. E la tua auto si ferma durante la guida. Il motivo potrebbe essere nascosto nelle candele. Nel caso in cui sia presente un forte deposito, ma il divario rientra nei valori consentiti, è necessario pulire gli elettrodi delle candele. Ma la migliore via d'uscita è installare nuove candele. Nello stesso caso, se lo spazio è molto ampio, c'è un'usura eccessiva dell'elettrodo, la pulizia non aiuta, è necessario sostituire completamente il set di candele.
Filtro del carburante
Ed ecco un altro motivo molto comune per cui l'auto si ferma in movimento. VAZ o macchina straniera: non importa. Ma questo è particolarmente vero per le auto più vecchie. Alcuni guidatori dimenticano semplicemente che l'auto ha un filtro della benzina. Si trova nella parte inferiore della pompa del carburante. Ovviamente, se c'è dello sporco nel filtro, la benzina non entrerà nel rail del carburante e la camera di combustione semplicemente no. Ci saranno sicuramente interruzioni nella fornitura di carburante. Allo stesso tempo, premendo il pedale dell'acceleratore, spegnere il motore. Per eliminare questo malfunzionamento, è necessario rimuovere la pompa di benzina, sostituire il filtro. Vale anche la pena considerare che il serbatoio stesso può causare un intasamento precoce del filtro. Pertanto, un contenitore sostitutivo o una pulizia accurata possono aiutare.
Filtro dell'aria
Una situazione simile, come nel caso di un elemento filtrante della benzina. Si noti che il funzionamento e la riparazione del veicolo devono essere eseguiti in conformità con i requisiti del produttore. Dopotutto, sai che una miscela di benzina e aria viene fornita alla camera di combustione. Pertanto, se qualsiasi componente di questa miscela non entra nel rail del carburante, il motore si fermerà. Considera un esempio di come funziona un motore quando non c'è abbastanza aria. Troppo entra nella camera di combustione, a seguito della quale vengono versate le candele. Questo fa sembrare che il motore stia soffocando. Tra l'altro, alcuni automobilisti che non conoscono il principio di funzionamento di un motore a combustione interna possono coprire il tubo di aspirazione con uno straccio in modo che l'acqua non vi penetri. È divertente, ma succede.
Pompa di benzina
Se questo, ovviamente, l'auto si ferma. Allo stesso tempo, il carburatore funzionerà perfettamente, ma nessuno gli dà benzina. Sui veicoli a iniezione, la pompa del carburante si trova sotto il sedile posteriore. Sul carburatore - vicino all'albero a camme (poiché ha un azionamento da esso). Se smette di funzionare, il motore potrebbe girare al minimo normalmente, ma quando la velocità aumenta, si fermerà sicuramente. Tuttavia, se la pompa della benzina è completamente usurata, il motore non si avvia affatto. Per eliminare questo malfunzionamento, è necessario riparare la pompa o sostituirla completamente, il che è più efficace. Per quanto riguarda i motori a carburatore, l'asta di trasmissione del diaframma della pompa può essere molto usurata.
materiale elettrico
Il problema dell'arresto del motore può anche essere un malfunzionamento delle apparecchiature elettriche. In particolare, può verificarsi la comparsa di ossidazione sulle batterie. Anche le auto vecchie, anche quelle nuove: tutti hanno bisogno di manutenzione e cure accurate. Di conseguenza, il contatto peggiora all'aumentare della resistenza e questo porta allo stallo del motore. Anche la batteria stessa potrebbe guastarsi. Nello stesso caso, se il generatore non produce la corrente richiesta, l'intera rete elettrica dell'auto passa all'alimentazione a batteria. Se non vedi immediatamente una lampada accesa, che segnala che non c'è carica, l'auto continuerà a muoversi. Dato che la spia sarà accesa e l'impianto di accensione funzionerà, dopo poco la batteria sarà completamente scarica e il motore si fermerà. Devo pagare batteria, oltre a riparare completamente il generatore.
