Toyota con guida a destra tutti i modelli. Gamma di modelli di auto Toyota

Toyota - storia del marchio:

Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha, o semplicemente Toyota in breve, è la più grande casa automobilistica del mondo. La storia di questa azienda, come la maggior parte delle altre, non è iniziata con le automobili, ma con i telai. Solo nel 1933, il figlio del fondatore della Toyota, Kiichiro Toyoda, decise di costruire la sua prima auto, recandosi in Europa.

Il governo ha approvato una decisione così audace e adulta, poiché aveva davvero bisogno di bene auto economiche usarli nella guerra con la Cina. Nel 1933, la Toyota Motor Company creò il suo primo motore, il Tipo A, che fu poi installato un'automobile Modelli A1 e camion G1.

Durante la seconda guerra mondiale, la Toyota iniziò l'attività di produzione di camion per l'esercito e solo la fine prematura del conflitto salvò gli stabilimenti di Aichi dell'azienda da un bombardamento alleato pianificato. Nel dopoguerra la Toyota riprese la produzione, ma ottenne un grande successo solo grazie alla produzione camion e autobus, non automobili. Nel 1947, la Toyota lanciò l'auto modello SA, nota anche come Toyopet.

Il modello SF, che montava un motore da 27 cavalli, ottenne un buon successo. Un modello RH più potente, che aveva già 48 ​​CV. con., fu presto rilasciato dalla fabbrica. Nel 1955, la Toyota produceva più di 8.000 automobili all'anno. Nello stesso anno, Toyota rilascia una lussuosa jeep Land Cruiser.

Nel 1957, Toyota introdusse per la prima volta le sue auto in America e costruì la sua prima fabbrica in Brasile nel 1959.

Negli anni '70, a causa del forte aumento dei prezzi della benzina, la Toyota dovette passare alla produzione di utilitarie. Toyota Corolla - è diventata la migliore auto di questa classe e ha guadagnato un'immensa popolarità in America.

Negli anni '80 le vendite di auto in America iniziarono a diminuire e poi si decise di creare una nuova azienda, Lexus, che produceva auto di lusso.

All'inizio degli anni '90, i veicoli Toyota erano diventati sinonimo di "affidabilità" e "manutenzione economica" e avevano guadagnato un'immensa popolarità in tutto il mondo. Soprattutto per un pubblico più giovane, sono stati rilasciati i modelli MR2 e Celica.

Ora, Toyota si è concentrata sulla realizzazione di motori puliti e ha investito quasi tutta la sua energia nei motori elettrici, Toyota Plug-in HV è il nome provvisorio di questa vettura.

Toyota è un marchio di auto giapponesi famoso in tutto il mondo. È al secondo posto in termini di produzione e vendite tra le case automobilistiche. Il nome completo dell'azienda è Toyota Jidosha Kabushiki-kaisha. È l'unica casa automobilistica che figura tra i primi dieci marchi più famosi al mondo. Oggi Toyota comprende anche i marchi Lexus e Scion. Tutti i marchi Toyota sono diversi alta qualità assemblaggio, affidabilità durante il funzionamento, basso costo di manutenzione.

Storia dello sviluppo aziendale

La storia dell'azienda Toyota inizia con la produzione di telai. Kiichiro Toyodo, figlio del fondatore dell'azienda Sakichi Toyoda, andò in Europa nel 1930 e decise di costruire il proprio motore a combustione interna. Da questo momento inizia la storia della produzione automobilistica.

Nel 1934, gli specialisti dell'azienda avevano già creato il primo motore Toyota di tipo A. E già nel 1936 fu prodotta la prima vettura "Modello A1" (in seguito fu chiamata AA). Nello stesso anno, la prima consegna di quattro camion modello G1 è andata in Cina.

Il 1937 è considerata la data di fondazione della Toyota Motor Co., di proprietà di Kiichiro Toyoda. Si separò dall'attività di suo padre e creò la sua azienda. Dal loro cognome deriva il nome dell'intera azienda. Kiichiro ha cambiato solo una lettera.

Durante la seconda guerra mondiale l'azienda passa alla produzione di autocarri militari. Per aumentare il volume delle consegne, tutti i modelli sono stati semplificati il ​​più possibile. Ad esempio, invece di due fari, ne è stato installato solo uno.

Dopo la guerra, condividendo esperienze e conoscenze con specialisti di Porsche e Volkswagen, Toyota nel 1947 produce un'auto civile Toyota SA.

I prodotti dell'azienda hanno rapidamente conquistato il mercato. Già nel 1957 l'azienda consegnò un'auto

Il 1962 è noto per l'uscita della milionesima auto con questo marchio. E già nel 1963, la prima auto Toyota fu prodotta fuori dal paese (in Australia).

L'ulteriore sviluppo dell'azienda procede a un ritmo accelerato. Nuovi marchi di auto Toyota compaiono sul mercato quasi ogni anno.

Nel 1966 fu lanciata una delle auto più popolari di questo produttore, la Toyota Camry.

Significativo per l'azienda fu il 1969. Quest'anno, le vendite dell'azienda hanno raggiunto un milione di auto in 12 mesi vendute sul mercato interno. Inoltre, nello stesso anno è stata esportata la milionesima auto Toyota.

Per un acquirente più giovane nel 1970, l'azienda ha prodotto un'auto Toyota Celica.

Grazie alla popolarità del prodotto e agli elevati volumi di vendita, la Toyota ha continuato a realizzare profitti anche dopo la crisi petrolifera internazionale del 1974. Le auto di questo marchio sono di alta qualità e un numero minimo di difetti. Raggiunto in produzione alto livello produttività del lavoro. I calcoli effettuati alla fine degli anni '80 hanno mostrato che c'erano molte volte più automobili prodotte per ciascun dipendente dell'azienda rispetto alle imprese concorrenti. Tali indicatori interessavano i concorrenti che cercavano di scoprire il "segreto" dell'impianto.

Sempre nel 1979, Eiji Toyoda divenne presidente del consiglio di amministrazione. Sotto la sua guida, sono iniziate le trattative con General Motors sul lavoro congiunto delle società. Di conseguenza, è stata costituita la New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), che ha iniziato a produrre automobili in Europa secondo il sistema giapponese.

Negli anni '90, la quota di auto Toyota nei mercati di Europa, America, India e Asia è aumentata in modo significativo. Allo stesso tempo, anche la gamma di modelli è aumentata.

Tutti i marchi Toyota

Nel corso della sua storia, l'azienda ha prodotto più di 200 modelli di auto. Molti modelli hanno diverse generazioni. Tutti i marchi Toyota sono elencati di seguito:

modello d'auto
Allione
Alphard
Altezza
Altezza Carro		Incrociatore terrestre Cygnus
Aristo		Land Cruiser Prado
Aurio
Avalon		Lexus RX400h (HSD)
Avensis
		Mark II Carro Blit
		Mark II Carro Qualis
	Salone Reale della Corona
Carro Camry Gracia

Caratteristiche del modello

Toyota SA, a differenza dei suoi predecessori, aveva già un motore a quattro cilindri. È stata installata una sospensione indipendente. Il design generale era già più simile ai modelli moderni. Può essere confrontato con il quale nelle sue proprietà è simile alle proprietà del marchio "Toyota".

Rilasciata ed esportata negli Stati Uniti nel 1957, la Toyota Crown differiva nelle prestazioni dai modelli rilasciati in precedenza. Erano equipaggiati con un motore da 1,5 litri.

Il modello di auto SF differiva dai precedenti con un motore più potente (27 CV in più).

Con l'aumento dei prezzi del gas negli anni '70, l'azienda passò alla produzione di utilitarie.

Modelli Toyota moderni

I nuovi marchi Toyota possono essere suddivisi per tipo:

• Tra le berline spiccano "Toyota Corolla" e "Toyota Camry".
• Hatchback Toyota Prius.
• SUV Toyota Land Cruiser.
• Crossover Toyota RAV4, Toyota Highlander.
• Monovolume Toyota Alphard.
• Raccolta
• Hiace.

Tutti i marchi Toyota si distinguono per il comfort e la qualità collaudati nel tempo.

La domanda mondiale di monovolume sta gradualmente diminuendo: entrano in scena i crossover. Succede in Europa, negli USA, in Russia... ma non in Giappone. Ci sono molti furgoni diversi sul mercato locale e non hanno fretta di dare la loro parte ai fuoristrada. Il che non sorprende: distese rurali nel Paese Alba non basta, è difficile incontrare cumuli di neve nel cortile ed è costoso saltare i marciapiedi per parcheggiare a causa delle multe salate. Perché allora abbiamo bisogno di crossover?

Tre pilastri del segmento dei minivan giapponesi sono Toyota Noah (così come il suo parente stretto Voxy), Nissan Serena e Honda StepWGN. I leader, come puoi immaginare, sono prodotti Toyota, sebbene gli altri due abbiano il loro pubblico. Strutturalmente sono simili tra loro: basi allungate da una classe da golf, fino a otto posti, motori mediocri, variatore e trazione integrale opzionale. I principali acquirenti sono, ovviamente, i capifamiglia e le loro mogli.

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Traccia russa

Dato che i minivan sono un prodotto di nicchia che sta gradualmente scomparendo dai concessionari di automobili, chi vuole acquistare proprio un'auto del genere, e non uno pseudo-SUV, si rivolge a concessionari o distillatori grigi. Sul mercato esiste un numero enorme di furgoni giapponesi, dai modelli degli anni '80 a quelli più recenti, inclusa la suddetta trinità. La più ampia selezione, ovviamente, su Lontano est, ma puoi ritirare un'auto in entrambe le capitali.

kei auto

Proprio come l'America è impensabile senza i grandi camioncini, il Giappone non sarebbe il Giappone senza le auto kei. Nel 2013, il 40% delle vendite di auto nuove proveniva da queste minuscole auto. Alla fine degli anni Quaranta, quando il Paese fu dissanguato dalla guerra, le autorità crearono uno standard per le auto ultrapiccole lunghe non più di 2,8 metri, larghe non più di un metro e con una cilindrata non superiore a 0,15 litri. Tali macchine si sono rivelate molto economiche da produrre e hanno permesso di trasferire rapidamente la nazione a veicoli a quattro ruote da carri trainati da cavalli e motociclette.

Ora i giapponesi non hanno bisogno di stimolare la motorizzazione, ma il concetto di macchina kei rimane. Gli obiettivi sono cambiati: negli anni 2000 le autorità hanno stimolato lo sviluppo di questo segmento all'insegna della riduzione dei parcheggi, del risparmio di carburante e della riduzione delle emissioni nocive. Pertanto, è stata istituita una tassa di trasporto ridotta per le utilitarie e sono state previste altre agevolazioni. Le caratteristiche limitanti delle auto kei sono in costante aumento dal 1949 e dal 1998 la lunghezza non può superare i 3,4 metri, la larghezza è di 1,48 metri e la cilindrata del motore è di 0,66 litri.

Nonostante i problemi di ingorghi e inquinamento ambiente sono ancora rilevanti per il Giappone, le autorità hanno deciso di ridurre l'attrattiva dell'acquisto di tali veicoli aumentando immediatamente del 50% la tassa di trasporto su di essi. Il motivo è semplice: i produttori giapponesi spendono molti soldi per lo sviluppo di auto chiave e il potenziale mercato di vendita è piccolo: nessuno ha bisogno di tali micromacchine all'estero. Per ridurre le loro perdite finanziarie, i funzionari hanno deciso di muoversi verso l'eliminazione del predominio delle auto chiave. Gli stessi giapponesi, tuttavia, non sono contenti di questa svolta degli eventi.

Ovviamente, il segmento delle micromacchine difficilmente crollerà nei prossimi anni a causa della domanda interna piuttosto elevata. È vero, è molto probabile che invece della diversità di oggi, vedremo un'unica piattaforma per tutti i produttori, sulla quale costruiranno carrozzerie leggermente diverse. Ci sono già i prerequisiti per questo. Cosa vuoi? Questa è l'economia globale.

Il pubblico delle auto kei è molto vario. È composto da giovani, donne e semplicemente giapponesi non molto ricchi che vogliono viaggiare a buon mercato con il proprio mezzo di trasporto. Inoltre, le auto chiave con piattaforme di carico e corpi spaziosi sono apprezzate dalle aziende: gli agricoltori portano i loro prodotti al mercato su di esse e le società di logistica consegnano documenti e pacchi.

Traccia russa

Durante il predominio della guida a destra oltre gli Urali, molte auto kei sono state importate in Russia e ce ne sono molte sul mercato secondario, sebbene la stragrande maggioranza di esse sia concentrata in Estremo Oriente. Lì, le auto "carine" e "kawaii" sono molto apprezzate dalle ragazze e solo dagli amanti dello stile stravagante. Non troverai una sola tipica auto giapponese tra i nuovi modelli: non ci sono abbastanza cacciatori nel nostro paese per acquistare auto con un motore da 0,66 litri.

Altri modelli del mercato giapponese che non sono ufficialmente importati in Russia:

Toyota

Toyota Velfire. Un minivan che differisce dall'Alphard a noi noto in Russia per un design giovanile più brutale.

Toyota Premium. Berlina, tra la Corolla e la Camry, erede della Carina e dell'Avensis.

Allione Toyota. Il parente più stretto della Toyota Premo, condividendo con essa l'intera base aggregata, ma rivolto a un pubblico giovanile e decorato di conseguenza.

Toyota Corolla Axio. Con questo nome, Toyota vende una berlina, a noi nota come "solo una Corolla".

Toyota Corolla Fielder. Fielder è la designazione giapponese per una station wagon Corolla.

Toyota Sai. Una berlina ibrida riccamente equipaggiata basata sull'Avensis, un analogo dell'americana Lexus HS.

Secolo Toyota. La berlina ammiraglia di Toyota per i veri conservatori, poiché il design è cambiato poco dal 1967. L'unico vettore dell'esclusivo motore V12 giapponese da 5 litri.

Toyota Mark X. Un'alternativa per chi ama le dimensioni della Camry ma vorrebbe trazione posteriore, più potenza e più lusso. L'erede dello "stesso" Mark II.

Toyota Avensis. Ora solo un vagone viene venduto con questo nome, orgogliosamente indicato come il vagone in stile europeo.

Toyota Prius Alfa. Sarebbe strano se la gamma del popolare modello ibrido non fosse integrata con una station wagon.

Toyota Iside. Grande monovolume a sette posti, famoso per il suo design a porte aperte panoramiche: sul lato sinistro del passeggero, il montante B è spostato indietro, il che crea un'enorme apertura quando la parte anteriore e portellone erano aperti.

Desiderio di Toyota. Furgone compatto ed economico basato su Toyota Allion.

Toyota Estima. Il secondo minivan più grande della gamma Toyota dopo la coppia Alphard/Vellfire. Ha anche una versione ibrida.

Toyota Siena. Piccolo furgone con tre file di sedili, enormi porte scorrevoli e design all'avanguardia nello stile della vecchia Renault Twingo.

Toyota Est. Un piccolo portello da città che sembra un crossover e ha una trazione integrale opzionale.

Toyota Viz. L'utilitaria hatchback conosciuta in tutto il mondo come Yaris.

Toyota Corolla Rumion. Dalla Corolla di decima generazione sono state prese sia la piattaforma che la base aggregata, e per di più è stata “vestita” una carrozzeria crossover scatolata con interni originali.

Toyota Porta. Una via di mezzo tra un portello da città e un microvan, dotato di un'unica porta scorrevole sul lato sinistro del passeggero.

Toyota Vanga. Fellow Toyota Porte con un design provocatorio più giovanile, per il pubblico appropriato.

Toyota Passo. Toyota budget hatch, gemella di Daihatsu Boon.

Toyota bb. La leggendaria "scatola" che ha fan in tutto il mondo. La seconda generazione vive sulla catena di montaggio per il decimo anno, ma è ancora fresca nel design.

Toyota Harrier. Un parente stretto della Lexus RX: nei primi anni 2000 ne differiva solo per la targhetta, ma ora ha ricevuto un proprio design e una gamma separata di motori.

Toyota Rush. Un onesto crossover subcompatto basato su Daihatsu Terios, grazie alla trazione integrale permanente e al differenziale centrale bloccabile, ti consente di sentirti sicuro sulla strada.

Nissan

foglia nissan. Un'auto elettrica che, a differenza della Mitusibshi iMiEV, ha esterni e interni abbastanza decenti.

nota nissan. Furgone subcompatto, che, nonostante buone vendite prima generazione, la rappresentanza russa di Nissan vuole privarci.

Cubo Nissan. Un'auto per chi ama l'idea di Toyota bB, ma desidera un'auto dalle forme più arrotondate.

Nissan marzo. Una versione intra-giapponese del portello Micra, recentemente venduta in Russia.

nissan mok. Analogo Nissan della famosa Suzuki MR Wagon.

Tagliapasta Nissan NV100. Un'altra collaborazione con Suzuki è il minivan kei-car.

Nissan Elgrand. Monovolume grande e lussuoso, concorrente di Toyota Alphard e Vellfire.

Nissan Lafesta. In sostanza, un minivan Mazda Premacy con targa Nissan.

Nissan Wingroad. Station wagon basata sulla Nissan Tiida.

Nissan Fairlady Z. La "Beautiful Lady" è una piccola coupé sportiva, venduta in Russia sotto l'indice con la lettera Z. Non abbiamo la 370Z di ultima generazione, ma il predecessore 350Z lo era.

Nissan Fuga. Grande berlina aziendale, "clone" Infiniti Q70.

Nissan Cima. La stessa Nissan Fuga, ma con passo allungato con un occhio di riguardo ai clienti che viaggiano nell'ultima fila.

Nissan Sylphy. Berlina da golf internazionale per 13 mercati regionali oltre al Giappone. La generazione precedente del modello si chiamava Bluebird Sylphy.

Nissan Lazio. Una brutta berlina economica con un grande bagagliaio, che gioca nello stesso segmento che l'Almera "simile a Logan" occupa nel nostro mercato.

Mitsubishi

Mitsubishi Lancer Cargo. Il modello non ha nulla a che fare con la Lancer, essendo una versione "trasformata" della Nissan Wingroad.

Mitsubishi Miraggio. Piccolo portello ultra-budget vincitore del titolo macchina peggiore in termini di gestibilità secondo la rivista americana Consumer Reports.

Mitsubishi Galant Fortis. È così che viene chiamata la Lancer di decima generazione in Giappone. Venduto in stili di carrozzeria berlina e hatchback.

Mitsubishi RVR. Titolo giapponese per un piccolo crossover ASX. Oltre al solito, c'è anche una versione giovanile della RVR Roadest con un kit carrozzeria aggressivo.

Mitsubishi Delica d2. Box microvan, "trasformato" Suzuki Solio.

Mitsubishi Delica d3. Un'altra copia, per la quale questa volta la Nissan NV200 è diventata una donatrice.

Mitsubishi Delica d5. Ma questo è il vero successore della "stessa" Delica, un grande monovolume con trazione integrale e maggiore permeabilità. Sviluppo proprio di Mitusibishi Motors.

Honda

Honda Accord ibrida. Esistono due versioni ibride dell'Accord in Giappone: classica e ricaricabile dalla rete elettrica.

Honda in forma. Un piccolo microvan conosciuto in Europa come il Jazz. Ha una versione estesa dello Shuttle, oltre a una modifica ibrida.

Honda Liberato. Furgone di medie dimensioni. Ha una versione Spike con un design del corpo più tagliato e rigoroso, nonché, ovviamente, un'installazione ibrida opzionale.

Honda Odissea. Un grande monovolume che, oltre al Giappone, ha guadagnato una buona fama negli Stati Uniti.

Honda CRZ. Coupé ibrido quasi sportivo. Sembra veloce, ma l'unità di potenza di un motore elettrico e un quattro cilindri in linea da 1,5 litri non è capace di molto.

Suzuki

Suzuki SPACIA. Macchina kei di grande capacità con la più noiosa alimentatore basato sul famoso Wagon R.

Suzuki Hustler. Recentemente ha debuttato nel mercato giapponese un'auto kei dal design pseudo-crossover.

Suzuki Lapin. Kei car cubica e tondeggiante, indirizzata prevalentemente a un pubblico femminile e che ricorda sospettosamente la Nissan Cube.

Suzuki Alto. Semplice nel design, un'auto kei "folk" con il corpo di un normale portello senza un'alta silhouette da "minivan".

Suzuki MR Wagon. Un piccolo furgone kei-car rivolto a un pubblico giovanile.

Suzuki Solo. Un minivan di medie dimensioni con porte scorrevoli che assomiglia a un'auto kei ma in realtà non soddisfa tale standard.

Suzuki Landy. Versione Suzuki della Nissan Serena senza differenze vistose rispetto all'originale.

La storia di Toyota risale al 1933, quando un'azienda di telai decise di prendere un'altra industria e aprire la produzione automobilistica. Ad aprire questo tipo di produzione ha deciso un ragazzo giovane, il figlio del titolare dell'azienda Kiichiro Toyoda, che è diventato leader nel settore automobilistico e ha portato l'azienda a livello internazionale, vincendo fama mondiale.

Nel 1935 furono creati la prima autovettura e il primo camion dell'azienda. Nel 1936, il modello AA fu messo in catena di montaggio. Nel 1937, l'azienda fu ribattezzata Toyota Motor Co. Nel 1947, l'azienda ha lanciato il modello.

E con l'avvento del 1950, nelle condizioni di una grave crisi industriale, l'azienda conobbe uno sciopero difficile e difficile dei propri lavoratori.

Il 1952 è segnato dalla morte del fondatore dell'azienda. A questo punto, la Toyota era già al suo apice ed era pronta per entrare nella lotta per la leadership. Negli anni '50 la gamma si espanse, il che rese possibile la nascita del SUV Land Cruiser. Sempre negli Stati Uniti, furono gettate le basi per la creazione di Toyota Motor, U.S.A, che avrebbe iniziato a importare automobili nel mercato automobilistico americano. Nel 1962, l'azienda ha celebrato la produzione della milionesima vettura della sua storia.

Nel 1966 c'è evento significativo e la Toyota ha la sua auto migliore e più massiccia: la Corolla. La produzione in cui l'azienda è impegnata oggi. Nel 1967, l'azienda stipula un accordo con Daihatsu.

Nel 1981, o meglio, nel 1982, Motor Co. e Motor Sales Co. , formare la società combinata Motor Corporation. Allo stesso tempo, avviene il rilascio e la produzione del modello Camry.

A questo punto, l'azienda aveva finalmente stabilito la sua supremazia come leader nell'industria automobilistica in Giappone e iniziò a posizionarsi al terzo posto nel mondo in termini di numero di unità prodotte. Nel 1983, la Toyota stipulò un contratto pluriennale con GM. L'evento principale degli anni '80 può essere definito la fondazione e l'inizio della produzione di un marchio come Lexus. Che divenne una divisione dell'azienda, creata per introdurre sul mercato auto di livello più costoso, di alta classe, per uomini d'affari e di classe VIP.

Oggi, l'azienda automobilistica è la più grande casa automobilistica del Giappone e una delle principali case automobilistiche del mondo.

La Camry è la settima generazione della berlina di classe E. L'uscita dell'auto è avvenuta a metà del 2011 a Hollywood, negli Stati Uniti.

La Camry di settima generazione è più ampia e più bassa. Le modifiche di design più notevoli sono state apportate all'esterno, la parte anteriore, dove hanno trovato la loro strada nuovi fari, un paraurti e una griglia cromata. Anche le luci posteriori hanno ricevuto un leggero cambiamento, conferendo all'auto un aspetto più chic. Per molti anni, la Camry è stata l'autovettura più venduta negli Stati Uniti.Il modello è prodotto negli stabilimenti in Giappone, a grandi fabbriche in America, la produzione è stata avviata in Australia, e anche in Russia e Cina. Le vendite ucraine della Camry di settima generazione sono iniziate nell'ottobre 2011.

Corolla è una berlina di classe C, la prima dell'undicesima generazione, il cui modello è avvenuto a metà del 2013.

L'auto è diventata molto più aggressiva nell'aspetto. Inoltre, la berlina è nuovamente cresciuta di dimensioni. E se parliamo degli interni dell'auto, i cambiamenti non sono stati così evidenti come nelle generazioni precedenti. L'interno dell'auto è piuttosto sobrio ed elegante. Il motto dell'undicesima generazione è che i classici sono sempre di moda.