주사 VAZ 2107은 몇 년부터 갔습니까?

꽤 오랫동안 VAZ 2107은 라인업그들이 말했듯이 주력이었습니다. 그런 다음 "9"가 나타 났고 "7"은 제목을 잃었습니다. 생산 초기부터 VAZ 2107에는 다양한 엔진이 설치되었으며 그중 하나는 1.6 리터, 1.5, 때로는 1.3을 만날 수 있습니다. 기어 박스의 경우 여기에서 4 단 또는 5 단 매뉴얼 만 만났습니다. 아시다시피 기계의 클래식은 자연에 존재하지 않습니다.

위의 모든 모터에는 기화기 전원 시스템이 있으므로 단순함이 때때로 놀랍습니다. 인젝터는 2002년 공장에서 생산되기 시작했습니다. 여기에는 기화기가 없으며 노즐을 통해 각 실린더에 연료가 공급됩니다. 자체는 고압 펌프가 설치된 탱크에서 시작됩니다. 다음으로 가솔린은 파이프라인으로 들어가 미세 필터에 도달합니다. 후자는 너트로 단단히 조여 시스템으로의 공기 유입을 완전히 배제합니다. 이 디자인 덕분에 VAZ 2107 인젝터는 기화기 이전 모델보다 훨씬 더 안정적입니다.

그러나 이것에도 불구하고 자동차 정비는 조금 다릅니다. 예를 들어 VAZ 2107입니다. 인젝터는 어떤 식 으로든 작업에 영향을 미치지 않으므로 이러한 절차를 잊지 마십시오. 제 시간에 수행되지 않으면 안장에 탄소 침전물이 형성되어 필연적으로 밸브 메커니즘이 손상됩니다.

말할 필요도 없이 결함은 동일하게 유지됩니다. 당연히 부품의 마모는 별도의 그룹에 귀속되어야 하지만 "질병"에 약간의 관심이 집중될 수 있습니다. 예를 들어 프론트 서스펜션의 심각한 취약점입니다. 그녀의 "아픈 부분"은 무음 블록으로 간주됩니다. 당연히 이것은 단지 하나의 예일 뿐이며, 숙고하면 약 12가지를 더 인용할 수 있습니다. 그러나 이것에도 불구하고 설계자는 정당한 대우를 받아야 합니다. 사실 VAZ 2107 인젝터는 엔진에 문제를 일으키지 않습니다. 이를 관리하는 것은 오일 및 필터 요소를 적시에 교체하고 일부 조정하는 것입니다.

최신 VAZ 모델에는 유압 보상기가 장착되어 있으므로 밸브 메커니즘에 대한 관리는 이 목록에서 제외됩니다. 일반적으로 인젝터를 선택하면 실제로 차량 전체에 멋진 추가 기능이 되는 이점이 있습니다. 2006년까지는 우물 중에서 선택할 수 있었고 구매자는 그러한 선택권을 박탈당했습니다.

무엇보다도이 차의 상대적인 인기에 주목할 가치가 있습니다. 러시아에는 전 륜구동 모델뿐만 아니라 외국산 자동차보다 "클래식"을 선호하는 사람들이 많습니다. 따라서 VAZ 2107 인젝터를 제외하고는 옵션이 없습니다. 그리고 이러한 혼란은 모델이 재활용 프로그램에 따라 제공되었고 가격이 VAZ 중에서 가장 낮았다는 사실로 설명 할 수 있습니다. 그것이 무엇이든간에 Volga 자동차 공장은이 생산을 줄였으며 이제 Lada Granta는 같은 라인에서 조립됩니다. 후자의 인기는 탄력을 받고 있습니다. 그녀가 "7"을 이길 수 있는지 보자.

VAZ 2107 엔진 실의 일반적인 모습. 분배기와 기화기가 없다는 것이 즉시 분명합니다.

VAZ 2107이 항상 "인젝터"는 아닙니다. 수년 동안 엔진은 기화되었습니다. 2006년부터 러시아 국내 시장을 위한 VAZ 생산을 위해 엔진에 강제 연료 분사 시스템이 도입되었습니다. 이러한 혁신의 의미는 간단했습니다. 유럽 자동차가 수년 동안 준수해 온 이미 채택된 Euro-2 표준을 준수하는 것입니다. 장치의 총 전력 새로운 시스템전력은 50 킬로와트였습니다. 새로운 연료 분사가 적용된 엔진의 특성은 다음과 같습니다.

• 도시에서의 사용 모드 - 8.5 리터 \ 100km;
• 90km / h - 6.9 - 7.0 리터 \ 100km의 속도에서 연료 소비;
• 120km / h의 속도로 소비 - 약 9.1 리터.

공장은 가솔린 유형 A-95를 사용할 때 VAZ 2107 인젝터에 대해 이러한 특성을 보장했습니다. 계산을 위해 다른 유형의 가솔린은 제공되지 않았습니다. 기화기 분사에서 전자식으로 전환한 점은 지속적인 조정이 필요하지 않고 미세 조정분사 엔진과 마찬가지로 분사. 이 장치는 유휴 속도 표시기가 "부동"하지 않도록 되어 있습니다.

장치가 표시됩니다-제어 장치, "마이크로 프로세서 두뇌".

이 블록은 주입 주입의 정상 작동에 필요한 센서의 표시기, 즉 다음을 고려합니다.

위의 센서는 분사 분사 시스템에만 관련되며 "seven"의 기화기 버전에는 존재하지 않습니다.

당연히 불 없이는 연기가 없습니다. 따라서 많은 장점과 함께 연료 분사 장치가 장착 된 VAZ 2107에는 특정 "단점"이 있습니다.

분사 엔진의 단점;

• 연료 품질, 옥탄가에 대한 높은 요구 사항;
• 자동차 "바닥 아래"에 설치된 촉매는 크게 줄입니다. 지상고, "puzoters"에 비해 일부 오프로드 이점의 "7"을 박탈합니다.
• 더 복잡한 엔진 수리 및 엔진실 부품에 대한 접근이 어렵습니다.
• 주입 시스템의 오작동을 찾으려면 특수 장치가 필요합니다.
• 일반적으로 "인젝터"는 더 변덕 스럽습니다. 예를 들어, 친구를 "조명"하는 기능으로 인해 엔진이 멈출 수 있습니다. 그 이유는 "전자 두뇌"의 오작동 때문입니다.

그러나 장점은 이러한 단점을 완전히 보완합니다. 분사를 통해 연료를 절약하고 엔진을 콜드 스타트하기가 더 쉽고 기화기로 "혼란"할 필요가 없기 때문입니다. 그러한 주사가있는 자동차는 적절한 관리를 통해 수년 동안 귀하에게 도움이 될 것입니다.

자동차 VAZ 2107 분사 엔진 2005년 말 시장에 등장했다. 그때까지 모든 VAZ 2107 자동차는 엄격하게 기화되었습니다. 이 모델의 대량 생산은 90년대 중반에 떨어졌지만 오늘날에도 여전히 인기가 있습니다. 주입 VAZ 2107은 짧은 시간 동안 생산되었습니다. 얼마 전이 모델의 생산이 완전히 중단되었습니다.

모델의 특징 - 편의성과 실용성

분사 모델에는 1.6 리터 엔진이 있습니다. 엔진을 훨씬 더 조용하게 만드는 유압 리프터로 자동차 디자인이 개선되었습니다. 자동차의 후륜구동은 특히 도로에 얼음이 있는 겨울철에 도로에서 안정적입니다. 일반적으로이 차는 우리 도로에 매우 편리하고 실용적입니다. 기화기 모델은 매우 고유량연료 분사 자동차에서는 이 문제가 제거되었습니다.

VAZ 2107은 VAZ 2105 프로토타입을 기반으로 만들어졌습니다. 한 때 국내 시장에서 매우 우수한 것으로 판명되었기 때문입니다.

VAZ 2107의 섀시 디자인은 또한 오프로드 조건에서 차량을 실용적이고 내구성있게 만듭니다. 차가 있고 뒷면에는 단단한 빔이 있습니다. 이 모델의 자동차는 모든 주유소에서 수리할 수 있습니다. VAZ 2107의 가격은 특히 만족스럽고 다른 VAZ 모델의 비용보다 훨씬 저렴합니다. 이 브랜드의 자동차 예비 부품의 가용성은 모든 자동차 상점에서 쉽게 구입할 수 있기 때문에 소유자를 기쁘게 합니다.

문제 해결 - 식별 및 수정

80~100km의 평균 속도에서 이 자동차는 100km당 6.5~7리터를 소비합니다. 인젝터로 인해 이러한 비용을 달성하는 것이 가능했습니다. 인젝터는 기화기의 작업을 완전히 대체한 장치입니다. 인젝터와 연료 레일, 연료 분사 신호를 제공하는 전자 센서로 구성됩니다. 엔진으로의 연료 분사는 인젝터에 의해 수행되므로 자동차 엔진 작동을 방해하지 않도록 적시에 모니터링하고 청소하는 것이 매우 중요합니다. 또한 고품질 옥탄가 연료로 급유할 가치가 있습니다.

연료 및 공기 필터를 시기 적절하게 교체하고 품질이 낮은 연료를 사용하면 인젝터가 고장날 수 있습니다. 자동차 서비스에 서두르지 마십시오. 먼저 이유를 확인하십시오. 나쁜 일자동차 및 전력 감소는 이러한 부품이 아니라 다른 것입니다. 인젝터 성능 저하의 주요 원인 중 하나는 소위 컴퓨터라는 제어 장치의 잘못된 작동입니다. 이유를 확인하려면 통과해야 하며 경우에 따라 장치의 전체 펌웨어가 필요합니다.

인젝터가 제대로 작동하지 않는 동안 VAZ 2107은 연료 소비를 크게 증가시키는 반면 해당 표시등이 계기판에 켜져 작동 오류를 나타냅니다. 작동 문제는 엔진 출력 감소로도 표시되며 가스 페달을 밟을 때도 오류가 발생할 수 있습니다.자동차 서비스에서 완전한 것을 만들거나 필요한 것을 구입하여 모든 것을 직접 할 수 있습니다.

이 절차는 비용이 훨씬 적게 들지만 기술과 주의가 필요합니다. 작업을 수행하기 전에 모든 전자 센서를 점검해야 합니다. 계기판에서 특징적인 소리가 들리고 표시등 중 하나가 켜져야 하는 동안 칩을 끄면 이 작업을 수행할 수 있습니다.

모델의 장단점 - 객관적인 검토

유압 리프터의 존재는 엔진을 더 조용하게 만들었을 뿐만 아니라 이 모델의 소유자가 밸브를 조정하지 않아도 되도록 했습니다. 또한 유압식 체인 텐셔너 덕분에 엔진이 훨씬 더 부드럽게 작동하여 엔진 마운트가 덜 마모되었습니다.

VAZ 2107 2008 검토 주사기.
2011년 8월에 구입했습니다. 구매시 마일리지 36,000km., 소유자 1 명. 음악, 톤 반원, 세트 겨울용 타이어. 거의 새차 상태입니다. 그들은 기내에서 담배를 피우지 않았고 모든 것이 깨끗했고 엔진은 인젝터 였고 깨끗했으며 최근에 세차 한 것을 볼 수 있었고 차는 광택제로 문질러졌습니다. 고르지 않은 틈이 후드에 있었지만이 말도 안되는 소리는 나를 괴롭히지 않았습니다. 문이 잘 닫혔습니다. 일반적으로 내가 운전 한 1996 년 들판 이후에 차는 러시아 메르세데스라고 말하는 것처럼 완벽한 상태로 보였습니다. 그리고 운전하고 스티어링 휠을 돌리고 기어를 바꿨을 때 모든 것이 얼마나 잘 작동하고 엔진을 당기는 지 즐겁게 놀랐고 가져 가기로 결정했습니다. 주인은 135, 130에 제안했습니다. 일반적으로 필드에 대해 몇 줄 말할 가치가 있습니다. 그것은 시프터 디자이너, 차고 조립, 약 120,000km의 마일리지였습니다. 물론 그녀는 끊임없이 작은 일, 전구, 유통 업체 (나이 참조), 고속도로에서 왼쪽으로 당기고 고무를 먹었지 만 운전하고 트럭처럼 모든 것을 운전했으며 엔진과 기어 박스에 매우 적합했습니다. 어떤 불만. 본체는 튼튼했지만 고무줄 아래, 문지방 등 녹이 사방으로 퍼졌고 회색 가정용 에나멜 PF-115로 착색되었습니다. 기내의 모든 것이 덜거덕 거리고 휘발유와 탄 기름 냄새가났습니다. 그런 기계 후에 7에 앉는 것은 마치 편안한 차에있는 것처럼 밝혀졌습니다. 그리고 필드는 한 달에 200km를 달리는 아버지의 완전한 처분에갔습니다.
구매 후 매우 기뻤고 차는 역동적이고 관리하기 쉬워 보였습니다. 같은 날 나는 dacha에 갔고 좁은 방향으로 오른쪽을 숨겼습니다. 뒷문 o 열. 도료가 프라이머에 살짝 묻었지만 잘 발랐습니다. 가을이 시작되면서 수표가 나타나기 시작했습니다. 오류 p0036 (산소 센서 2), 유로 3으로 7 명 모두에게 질병처럼 보입니다. 센서는 촉매 뒤, 바닥 아래, 중앙에 있으며 물론 바퀴 아래의 물과 먼지가 묻습니다. 온보드 컴퓨터 Prestige V-55를 구입하고 문제를 잊었습니다. 추운 날씨가 시작되면서 이해할 수없는 결함이 나타났습니다. 차가 예열 될 때까지 계기판이 작동하지 않았고 때로는 계기없이 운전해야했습니다. 추위가 심해지면 일할 때만 패널을 켰습니다. 조금 부끄러웠습니다. 정보를 검색한 후 이것이 또 다른 질병이라는 것을 깨달았습니다. 보드의 커넥터가 납땜되지 않고 리벳으로 연결되어 접촉이 불량한 것으로 나타났습니다. 나는 패널을 분해하고 납땜하는 데 저녁을 보냈고 동시에 백라이트 램프를 LED 램프로 교체했습니다. 그건 그렇고, 배터리 충전 램프는 변경할 수 없습니다! 신호 체인을 형성합니다. 겨울에는 차가 잘 작동했습니다. 따뜻한 스토브, 내부가 빠르게 가열되어 서리에도 문제없이 시작되었지만 좋은 배터리. 그리고 차와 함께 있던 차에서는 -25에서 시작하지 않았고 신호조차도 문을 열지 않았습니다. 차고에 예비 배터리가 있었기 때문에 배터리를 교체해야 했습니다. 도로에서 차는 얼음과 눈에 대해 자신감을 유지했습니다. 물론 후륜 구동으로는 빨리 갈 수 없으며 고유 한 특성이 있지만 차는 기분이 좋습니다. 나는 아무 문제없이 겨울을 떠났고 더위가 시작되면서 일곱은 다시 수수께끼를 던졌습니다. 자동차로 모든 문에 신호와 드라이브가 있었기 때문에 운전석 문이 더 이상 닫히지 않았습니다. 나는 그것을 분해했고 값싼 중국 신호선이 단열재에 금이 가고 거기에 물이 들어 전선이 부서진 것으로 밝혀졌습니다 ... 전선을 교체했습니다. 거의 동시에 오른쪽 도어 리미트 스위치가 작동을 멈추고 전선도 비슷하게 썩었습니다 ... 겨울이 지나면 작은 칩의 녹이 문턱을 따라갔습니다. 외적으로 아름다운 차를 운전하고 싶었 기 때문에 스스로 청소하고 착색해야했습니다. 그래서 방음을 하기로 했습니다. 나는 재료를 구입하고 내부를 분해했습니다. 차 내부는 새 것처럼 깨끗했습니다. 동시에 proantikoril 내부 충치. Shumkov 이후 전면 바닥과 문이 훨씬 더 편안해졌고 음악이 포화 상태가 되었습니다. 서스펜션은 불만을 일으키지 않았고 정상적으로 작동했으며 들판을 지나면 차가 도로를 따라 떠있는 것처럼 보였습니다.
12 년차의 여름 더위가 왔고 고전의 특징과 함께 기내에서 더웠습니다. 교통 체증에서는 통풍구가 저장되지 않았고 스토브 수도꼭지가 완전히 닫히지 않았고 뜨거운 공기가 항상 다리로 불었습니다. 겨울에 좋았던 것이 여름에는 문제가 되었다. 아무것도 고치지 않았으므로 나는 갔다. 스토브 수도꼭지가 약간 흐르는 것을 알아 차 렸습니다. 점수를 매겼지만하지 않았고 선반에서 부동액 흔적을 닦았습니다. 도시 교통 체증에서는 차가 예열되지 않고 안정적으로 86-92도 였지만 어느 날 교통 체증의 온도가 상승하기 시작하여 105도를 넘었습니다! 알람이 트리거되었습니다 온보드 컴퓨터. 나는 멈추고 유휴 상태에서 타작했습니다-온도는 98-100이고 팬이 윙윙 거리지 만 차가 식지 않습니다 ... 차를 끄고 후드를 열었습니다-모든 것이 정상이지만 갑자기 어떻게 삐걱 거리는지 알아 차 렸습니다 확장 탱크에서. 나는 기다렸다가 스토브가 가득 찼고 팬이 최대로 켜져 있었고 다시 500m를 지나면 100도가 넘어 교통 체증이 발생했습니다 ... 일반적으로 몇 정거장 만에 집에 거의 도착하지 않았습니다. 써모스탯인줄 알았는데 구입하고 변경했습니다. 거의 3리터의 부동액을 채웠습니다. 그리고 오래된 것은 좀 더럽거나 그런 것이었습니다. 나는 집에서 냄비에 오래된 온도 조절기를 용접했는데 작동하는 것으로 판명되었습니다. 다음날 차가 다시 뜨거워졌습니다. 나는 문제가 무엇인지 생각하기 시작했습니다. 많은 생각이 없었습니다 : 서모 스탯이 떨어졌고, 에어 록, 펌프, 헤드 개스킷이 부러 졌거나 어딘가에 균열이 생겼습니다 ... 에어 록을 쫓아 내려고했습니다. 그것은 도움이 되지 않았다. 펌프가 반발하고 강하게 흐르지 않았지만 액체가 규칙적으로 흐르고 블레이드가 제자리에 있습니다. 하나의 무화과가 그것을 대체했지만 거기에 없었습니다. 나는 압축을 측정했습니다-모든 실린더에서 거의 같았고 양초는 건조했지만 네 번째 실린더에서는 다른 실린더보다 약간 가볍고 배기 가스는 차가운 실린더에 맴돌았습니다. 팽창 탱크버블링. 결국 블록 헤드를 제거하기로 결정했습니다. 그리고 결과적으로 문제는 개스킷에 있었고 4 번째 실린더에서 타서 눈에 거의 보이지 않았습니다. 분해 할 사람은 인젝터에 새 볼트가 있다는 점을 명심하십시오. 먼저 후속 브로 칭없이 한 번 조이고 두 번째로 머리가 별표 형태로 TORX E16과 같습니다. 열 때 밸브 커버나는 놀랐고이 머리를 위해 현장에있는 가게에 가야했고 115 루블을주었습니다. 동시에 밸브를 조정했습니다. 여기에도 미묘함이 있습니다. 와이드 프로브는 너무 넓어서 캠의 로커에서 작동하는 것보다 더 넓기 때문에 프로브를 설정하면 잘못된 간격과 노크가 발생합니다. 프로브의 전체 길이를 따라 에머리에서 5mm를 제거해야 합니다! 개스킷 교체는 오래된 개스킷이 블록에 달라붙어 오랫동안 긁어내야 했기 때문에 거의 하루가 걸렸습니다. 엔진 상태는 아주 좋았고 내부는 깨끗했습니다. 해야 할 밸브: 밝은 어두운 입구를 배출하십시오. 엔진과의 번거 로움 후에 차는 다른 것을 요구하지 않고 제대로 작동했습니다. 당시 마일리지는 약 48,000km였습니다. 6-8 l / 100km의 여름 소비. 교통 체증의 수에 따라 다릅니다. 고속도로 5.5-6 l / 100의 장거리. 그리고 교통 체증 자체에서 최대 11 l / 100km에 도달할 수 있습니다. 여름 평균 소비량은 7.6l / 100km입니다.
2012 년 가을이 왔습니다 여행하는 사람은 누구나 알고 있습니다-고전에는 캐빈 필터가없고 마른 잎이 스토브에 떨어집니다-거의 목욕과 같은 캐빈에 튀긴 잎의 향기가 있습니다))) 플러스, 아니, 아니, 예, 잎은 공기 덕트를 통해 날아갑니다 ... 겨울 전에는 다시 한번타이어 교체-음, 이것에 대해 그렇게 어려운 것이 무엇인지 묻지 만 나에게는 그렇게 간단하지 않은 것으로 판명되었습니다. 앞바퀴의 볼트를 조일 때 허브의 나사산을 떼어 내고 나사산 잔재로 볼트를 꺼 냈습니다. 그리고 그는 손을 비틀어 찢어 버렸습니다. 어때요 !!!??? 나는 세 개의 볼트를 타는 데 익숙하지 않습니다. 허브를 교체하기로 결정했습니다. 해체. 나는 휠 베어링이 윙윙 거리지 않았지만 모두 칩이 있고 브레이크 호스까지 깊은 균열이 있음을 알았습니다. 들판에 앉았다 - 가게에 갔다. 동시에 브레이크 액(불투명한 갈색), 호스, 베어링 및 허브 자체도 교체했습니다. 거의 하루가 걸렸습니다. 그 후 차는 이전과 같은 방식으로 운전했습니다. 그 결과 깨질 것이 없었습니다.
2012-13년 겨울이 왔습니다. 차는 문제없이 운전했고 배기 가스 만 더 커지고 차 아래에서 연기가났습니다. 나는 머플러 앞에있는 공명기 인 고가도로를 운전했습니다. 모두 녹슬고 작은 구멍에 어떤 곳이 있습니다. 그리고 겨울, 서리. 네, 그래요! 그래서 저는 ... 2 월의 추위에 어떻게 든 농민들을 직장에서 텐트 가게로 데려 가지 않을 때까지갔습니다. 우리는 차고를 통과했고 차에 짐을 싣고 트랙이 매우 깊었고 때때로 무언가를 긁었지만 구덩이 중 하나에서 차가 얼음 파도에 날아 갔고 나는 어떻게 든 높은 얼음 혹을 만졌습니다. 도로. 그 후 배기음이 급격히 증가했습니다. 나는 집으로 운전하고 차 아래를 보았습니다. 머플러 캔에서 파이프가 찢어졌고 모든 것이 3 년 6 시즌 만에 완전히 썩었습니다. 나는 머플러를 사러 가야했다. 변경, 마일리지 약 55,000km. 공진기는 석면으로 싸여 있고 철사로 묶여 있습니다. 더 썩게하십시오. 캄캄한 이른 아침 출근길에 또 다른 놀라움이 나를 기다리고 있었다. 나는 고속도로를 따라 90km / h로 운전하고 졸려서 어떤 생각에 의자에 등을 기대고 음악을 듣고 갑자기 의자 등받이가 급격히 뒤로 떨어졌습니다. 그래서 나는 군인처럼 가야만 했다. 저녁에 나는 보았습니다-리테이너의 이빨이 닳았습니다. 생각이 떠 올랐습니다. 그들은 차를 타고 택시를 타거나 전 주인이 안락 의자에 뛰어 들었습니다. 나는이 리테이너를 샀습니다-저렴한 부품이지만 교체는 무언가입니다. 시트를 분해하고 그라인더로 오래된 리테이너를 잘라 내고 새 리테이너를 용접해야했습니다. 용접기가 없어서 3개를 연결했는데 자동차 배터리직렬 용접 와이어. 나는 36 볼트와 많은 암페어, 의자 프레임의 "+", 전극의 "-"를 받았으며 래치가 용접되었습니다. 저녁 내내 휴대했습니다. 그래서 나는 실내 장식을 정상적으로 당길 수 없었습니다. 구겨지고 정상적으로갔습니다. 그렇지 않으면 겨울 동안 작동에 문제가 없었습니다. 겨울철 소비량 9-11 l / 100km. 겨울철 평균 소비량은 9.2 l / 100 km입니다.
2013 년 봄에는 문제가 발생하지 않았으며 마일리지는 61,000km였습니다. 기계가 제대로 작동했습니다. 사실, 그때까지 두 번째 Lada Grant 자동차가 고급 구성으로 구입되었습니다. 그래서 몇 달 동안 그랜트를 타고 여행을 마치고 다시 7에 앉았습니다. 질문이 생겼습니다. 이 모든 로션없이 전에 어떻게 운전 했습니까? 7개의 스티어링 휠에서는 그 자리에서 돌리기가 유난히 어려웠다. 그리고 페달이 더 무거워졌다. 기어 변속 레버 이동이 짧습니다. 그렇지 않으면 자동차가 자동차와 같습니다. 패드는 변경되지 않았고 서스펜션에 아무것도하지 않았으며 BOSCH를 위해 양초를 한 번 변경했습니다. 규정에 따라 엔진오일과 필터를 교체했는데 밸브가 노출될 때마다. 바퀴는 매년 균형을 잡았고 정렬은 정상이었고 조절하지 않았습니다. 내 재량에 따라 상자의 오일을 변경하고 연료 필터필요하지는 않았지만. 결과적으로 연간 약 5,000 루블이 소모품 및 예비 부품에 사용되었습니다. 그때까지 Niva는 사고를 당했고 그녀의 아버지는 그것을 운전했습니다. 그는 자전거와 향후 다른 필드 인수에 찬성하여 제안 된 교체 7을 거부했기 때문에 거의 2 년 동안 운영 한 후 7은 10 만 루블에 팔렸습니다. 당신의 충실한 서비스에 철 친구 감사합니다!