집 › 리뷰 › 토요타 RHD 모든 모델. Toyota 자동차의 모델 범위

토요타 RHD 모든 모델. Toyota 자동차의 모델 범위

토요타 - 브랜드 히스토리:

Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha, 줄여서 Toyota는 세계에서 가장 큰 자동차 회사입니다. 대부분의 회사와 마찬가지로 이 회사의 역사는 자동차가 아니라 베틀에서 시작되었습니다. 1933년에야 도요타 창업자의 아들인 도요다 기이치로가 유럽으로 향하는 첫 번째 자동차를 만들기로 결정했습니다.

정부는 그러한 대담하고 성인적인 결정을 승인했습니다. 정말 좋은 일이 필요했기 때문입니다. 저렴한 자동차중국과의 전쟁에서 그들을 사용하기 위해. 1933년에 Toyota Motor Company는 최초의 엔진인 Type A를 만들어 차 A1 모델과 G1 트럭.

제2차 세계대전 동안 도요타는 군용 트럭을 만드는 사업에 뛰어들었고, 전쟁이 조기에 끝나자 계획된 연합군의 폭격으로부터 회사의 아이치 공장을 구했습니다. 전쟁 후 Toyota는 생산을 재개했지만 생산 덕분에 큰 성공을 거두었습니다. 트럭그리고 자동차가 아닌 버스. 1947년에 Toyota는 Toyopet이라고도 알려진 SA 모델 자동차를 출시했습니다.

27마력 엔진을 탑재한 SF 모델은 큰 성공을 거두었다. 이미 48 마력을 가진 더 강력한 RH 모델. with., 곧 공장에서 출시되었습니다. 1955년까지 Toyota는 연간 8,000대 이상의 자동차를 생산했습니다. 같은 해 Toyota는 고급 지프 Land Cruiser를 출시합니다.

1957년 도요타는 미국에 처음으로 자동차를 선보였고 1959년 브라질에 첫 공장을 세웠다.

70년대에 휘발유 가격이 급등하면서 Toyota는 소형차 생산으로 전환해야 했습니다. Toyota Corolla -이 클래스의 최고의 자동차가되었으며 미국에서 엄청난 인기를 얻었습니다.

80년대에 미국의 자동차 판매가 감소하기 시작하면서 고급 자동차를 만드는 새로운 회사인 Lexus를 만들기로 결정했습니다.

90년대 초반까지 Toyota 차량은 "신뢰성" 및 "저렴한 유지 보수"의 대명사가 되었고 전 세계적으로 엄청난 인기를 얻었습니다. 특히 젊은 층을 위해 MR2와 셀리카 모델이 출시됐다.

이제 Toyota는 깨끗한 엔진을 만드는 데 집중하고 거의 모든 에너지를 전기 모터에 투입했습니다. Toyota Plug-in HV는 이 자동차의 가칭입니다.

Toyota는 세계적으로 유명한 일본 자동차 브랜드입니다. 완성차 업체 중 생산·판매 부문 2위다. 회사의 전체 이름은 Toyota Jidosha Kabushiki-kaisha입니다. 세계에서 가장 유명한 10대 브랜드 중 유일한 자동차 제조업체입니다. 오늘날 Toyota에는 Lexus 및 Scion 브랜드도 포함됩니다. 모든 토요타 브랜드는 다릅니다 고품질조립, 작동 중 신뢰성, 유지 보수 비용 절감.

회사 발전 역사

Toyota 회사의 역사는 직기 생산으로 시작됩니다. 회사 설립자 Sakichi Toyoda의 아들인 Toyodo Kiichiro는 1930년에 유럽으로 건너가 자신의 내연 기관을 만들기로 결정했습니다. 이 순간부터 자동차 생산의 역사가 시작됩니다.

1934년에 회사의 전문가들은 이미 최초의 Toyota Type A 엔진을 만들었고 이미 1936년에 최초의 자동차 "모델 A1"이 생산되었습니다(나중에 AA라고 함). 같은 해에 Model G1 트럭 4대가 중국으로 첫 인도되었습니다.

1937년은 Toyota Kiichiro가 소유한 Toyota Motor Co.의 창립일로 간주됩니다. 그는 아버지의 사업에서 손을 떼고 자신의 회사를 세웠습니다. 그들의 성에서 전체 관심사의 이름이 나왔습니다. Kiichiro는 한 글자 만 변경했습니다.

제2차 세계 대전 중에 회사는 군용 트럭 생산으로 전환했습니다. 납품량을 늘리기 위해 모든 모델을 최대한 단순화했습니다. 예를 들어 전조등이 두 개가 아니라 하나만 설치되었습니다.

전쟁 후 Toyota는 Porsche 및 Volkswagen의 전문가와 경험과 지식을 공유하여 1947 년 민간 차량 Toyota SA를 생산합니다.

회사의 제품은 빠르게 시장을 장악했습니다. 이미 1957년에 회사는 자동차를 인도했습니다.

1962년은 이 브랜드로 백만 번째 자동차 출시로 유명합니다. 그리고 이미 1963년에 최초의 토요타 자동차가 해외(호주)에서 생산되었습니다.

회사의 추가 개발은 빠른 속도로 진행되고 있습니다. 거의 매년 새로운 브랜드의 Toyota 자동차가 시장에 등장합니다.

1966년에는 이 제조업체의 가장 인기 있는 자동차 중 하나인 Toyota Camry가 출시되었습니다.

회사에 중요한 해는 1969년이었습니다. 올해 국내 판매 12개월 만에 100만대를 돌파했다. 또한 같은 해에 백만 번째 Toyota 자동차가 수출되었습니다.

1970년 젊은 구매자를 위해 회사는 Toyota Celica 자동차를 생산했습니다.

토요타는 제품의 인기와 높은 판매량에 힘입어 1974년 국제석유파동 이후에도 흑자를 이어갔다. 이 브랜드의 자동차는 고품질이며 최소한의 결함입니다. 생산에서 달성 높은 레벨노동 생산성. 1980년대 후반에 이루어진 계산에 따르면 경쟁 기업보다 회사 직원 한 명당 몇 배 더 많은 자동차가 생산되었습니다. 이러한 지표는 식물의 "비밀"을 찾으려는 경쟁자에게 관심이 있습니다.

또한 1979년에는 Eiji Toyoda가 이사회 의장이 되었습니다. 그의 지도력 아래 회사의 공동 작업에 대한 협상이 General Motors와 시작되었습니다. 그 결과 NUMMI(New United Motor Manufacturing Incorporated)가 결성되어 일본 시스템에 따라 유럽에서 자동차를 생산하기 시작했습니다.

90년대에는 유럽, 미국, 인도 및 아시아 시장에서 Toyota 자동차의 점유율이 크게 증가했습니다. 동시에 모델 범위도 증가했습니다.

모든 토요타 브랜드

역사를 통틀어 회사는 200개 이상의 자동차 모델을 생산했습니다. 많은 모델에는 여러 세대가 있습니다. 모든 Toyota 브랜드는 다음과 같습니다.

자동차 모델



알리온
알파드
알테자
알테짜 왜건		랜드 크루저 시그너스
아리스토		랜드 크루저 프라도
오리온
아발론		렉서스 RX400h (HSD)
아벤시스





		Mark II Wagon Blit
		마크 II 왜건 품질
	크라운 로얄 살롱





캠리 그라시아 왜건

모델 기능

이전 모델과 달리 Toyota SA에는 이미 4기통 엔진이 있었습니다. 독립 서스펜션이 설치되었습니다. 전반적인 디자인은 이미 현대 모델과 비슷했습니다. 속성이 "Toyota" 마크의 속성과 유사한 속성과 비교할 수 있습니다.

1957년 미국에 출시되어 수출된 Toyota Crown은 이전에 출시된 모델과 성능이 달랐습니다. 그들은 1.5 리터 엔진을 장착했습니다.

SF 자동차 모델은 더 강력한 엔진(27hp 이상)으로 이전 모델과 달랐습니다.

70년대 휘발유 가격이 오르면서 회사는 소형차 생산으로 전환했습니다.

현대 도요타 모델

새로운 Toyota 브랜드는 유형별로 나눌 수 있습니다.

세단 중 "Toyota Corolla"와 "Toyota Camry"가 눈에 띕니다.
해치백 토요타 프리우스.
SUV 토요타 랜드 크루저.
크로스오버 토요타 RAV4, 토요타 하이랜더.
미니밴 토요타 알파드.
찾다
하이에이스.

모든 Toyota 브랜드는 시간 테스트를 거친 편안함과 품질로 구별됩니다.

미니밴에 대한 세계적 수요는 점차 감소하고 있습니다. 크로스오버가 등장하고 있습니다. 유럽, 미국, 러시아에서 발생하지만 일본에서는 발생하지 않습니다. 현지 시장에는 다양한 밴이 있으며 오프로드 차량에 몫을 제공하기 위해 서두르지 않습니다. 놀라운 일이 아닙니다. 국가의 농촌 지역 떠오르는 태양충분하지 않고 마당에서 눈 더미를 만나기 어렵고 벌금이 높아 주차를 위해 연석을 뛰어 넘는 데 비용이 많이 듭니다. 그렇다면 크로스오버가 필요한 이유는 무엇입니까?

일본 미니밴 부문의 3대 기둥은 Toyota Noah(및 가까운 친척인 Voxy), Nissan Serena 및 Honda StepWGN입니다. 짐작할 수 있듯이 리더는 Toyota 제품이지만 다른 두 제품에는 자체 청중이 있습니다. 구조적으로 그들은 서로 유사합니다. 골프 수업에서 확장 된 기지, 최대 8 석, 평범한 엔진, 변속기 및 선택적인 전 륜구동. 물론 주요 구매자는 가장과 그 아내입니다.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

러시아 흔적

미니 밴이 자동차 대리점에서 점차 사라지고있는 틈새 제품이라는 점을 감안할 때 유사 SUV가 아닌 그런 차만 사고 싶은 사람들은 회색 딜러 나 증류주로 이동합니다. 80년대 모델부터 위의 삼위일체를 포함하여 최신 모델에 이르기까지 수많은 일본 밴이 시장에 나와 있습니다. 물론 가장 큰 선택은 극동, 하지만 두 수도 모두에서 차를 픽업할 수 있습니다.

케이 자동차

미국이 대형 픽업트럭 없이는 상상할 수 없듯이 일본도 케이카 없이는 일본이 아닐 것입니다. 2013년 신차 판매의 40%가 이 작은 차에서 나왔습니다. 40년대 후반, 전쟁으로 나라가 피를 흘렸을 때 당국은 길이 2.8m, 너비 1m, 엔진 용량 0.15리터 이하의 초소형 자동차에 대한 표준을 만들었습니다. 이러한 기계는 제조 비용이 매우 저렴한 것으로 판명되었으며 말이 끄는 카트와 오토바이에서 4 륜 차량으로 국가를 빠르게 이전 할 수있었습니다.

이제 일본인은 동력화를 자극할 필요가 없지만 경차의 개념은 남아 있습니다. 목표가 변경되었습니다. 2000년대에 당국은 주차 공간 감소, 연료 절약 및 유해 배출 감소라는 이름으로 이 부문의 개발을 촉진했습니다. 따라서 소형차에 대한 교통세 감면 등의 혜택이 주어졌다. 경차의 한계 특성은 1949년 이후 지속적으로 증가하고 있으며 1998년 이후에는 길이 3.4m, 폭 1.48m, 배기량 0.66리터를 초과할 수 없습니다.

교통 체증과 공해 문제가 있지만 환경여전히 일본과 관련이 있기 때문에 당국은 운송 세를 즉시 50 % 인상하여 그러한 차량 구매의 매력을 줄이기로 결정했습니다. 그 이유는 간단합니다. 일본 제조업체는 주요 자동차 개발에 많은 돈을 쓰고 잠재적 판매 시장은 작습니다. 해외에서는 아무도 그러한 마이크로 머신이 필요하지 않습니다. 재정적 손실을 줄이기 위해 관리들은 주요 자동차의 지배력을 없애기로 결정했습니다. 그러나 일본인들 자신은 이러한 상황에 만족하지 않는다.

분명히 마이크로 머신 부문은 상당히 높은 국내 수요로 인해 향후 몇 년 동안 붕괴되지 않을 것입니다. 사실, 오늘날의 다양성 대신 모든 제조업체가 약간 다른 본체를 구축할 단일 플랫폼을 보게 될 가능성이 매우 높습니다. 이에 대한 전제 조건이 이미 있습니다. 당신은 무엇을 원하십니까? 이것이 세계 경제입니다.

경차 관객은 매우 다양합니다. 그것은 젊은이들, 여성들, 그리고 단순히 자신의 교통 수단으로 저렴하게 여행하기를 원하는 그다지 부유하지 않은 일본인들로 구성되어 있습니다. 또한 화물 플랫폼과 넓은 차체를 갖춘 주요 차량은 기업에게 인기가 있습니다. 농부는 제품을 시장에 가져가고 물류 회사는 문서와 소포를 배달합니다.

러시아 흔적

우랄을 넘어 오른 손잡이가 지배하는 동안 많은 케이 자동차가 러시아로 수입되었으며 대다수가 극동에 집중되어 있지만 2 차 시장에 많은 자동차가 있습니다. 거기에서 "귀엽고" "카와이" 자동차는 소녀들과 화려한 스타일을 좋아하는 사람들에게 매우 높이 평가됩니다. 새 모델 중에서 전형적인 일본 자동차는 하나도 찾을 수 없습니다. 우리나라에는 0.66 리터 엔진이 장착 된 자동차를 구입할 사냥꾼이 충분하지 않습니다.

공식적으로 러시아로 수입되지 않는 일본 시장의 다른 모델:

토요타

토요타 벨파이어. 더 잔인한 청소년 디자인으로 러시아에서 우리에게 알려진 Alphard와 다른 미니 밴.

토요타 프리미엄. Carina와 Avensis의 후계자 인 Corolla와 Camry 사이에 서있는 세단.

토요타 알리온. Toyota Premo의 가장 가까운 친척으로 전체 기반을 공유하지만 청소년 청중을 대상으로 그에 따라 장식되었습니다.

토요타 코롤라 악시오.이 이름으로 Toyota는 "단지 Corolla"로 알려진 세단을 판매합니다.

토요타 코롤라 필더. Fielder는 스테이션 왜건 Corolla의 일본 명칭입니다.

토요타 사이.미국 Lexus HS의 유사품인 Avensis를 기반으로 한 풍부한 장비를 갖춘 하이브리드 세단입니다.

토요타 센추리. 1967년 이후 디자인이 거의 바뀌지 않은 진정한 보수주의자를 위한 토요타의 플래그십 세단입니다. 5리터 고유의 일본 V12 엔진의 유일한 캐리어입니다.

토요타 마크 X. Camry의 크기를 좋아하지만 후륜구동, 더 많은 출력 및 더 럭셔리. "동일한"Mark II의 상속인.

토요타 아벤시스. 지금은 유럽 스타일의 왜건이라고 자랑스럽게 일컬어지는 이 이름으로 단 한 대의 마차만 판매되고 있습니다.

토요타 프리우스 알파. 인기있는 하이브리드 모델의 범위에 스테이션 왜건이 추가되지 않으면 이상 할 것입니다.

토요타 이시스. 파노라마 오픈 도어 디자인으로 유명한 대형 7인승 미니밴: 조수석 좌측에는 B필러가 뒤로 밀려나 앞, 뒤 열림 시 거대한 개구부가 만들어집니다. 뒷문열려 있었다.

토요타 위시. Toyota Allion을 기반으로 한 작고 저렴한 밴.

토요타 에스티마. Alphard/Vellfire 쌍에 이어 Toyota 라인업에서 두 번째로 큰 미니밴입니다. 하이브리드 버전도 있습니다.

토요타 시엔타. 3열 시트, 거대한 미닫이 문, 구 르노 트윙고 스타일의 아방가르드 디자인을 갖춘 소형 밴입니다.

토요타 이스트. 크로스오버처럼 보이고 사륜 구동 옵션이 있는 작은 도시 해치입니다.

토요타 비츠. 전 세계적으로 Yaris로 알려진 소형 해치백.

토요타 코롤라 루미온. 10세대 코롤라부터 플랫폼과 집합체 베이스를 모두 가져갔고, 여기에 오리지널 인테리어가 적용된 박스형 크로스오버 바디를 '드레스'했다.

토요타 포르테. 도시 해치와 마이크로밴 사이에 있는 것으로, 왼쪽 조수석에 미닫이 문이 하나 있습니다.

토요타 스페이드. 적절한 청중을 위해 더 젊고 도전적인 디자인의 동료 Toyota Porte.

토요타 파소. Daihatsu Boon의 트윈인 도요타 예산 해치.

토요타bb. 전 세계에 팬이 있는 전설의 "박스". 2세대는 조립 라인에서 10년째 살고 있지만 디자인은 여전히 신선합니다.

토요타 해리어. Lexus RX의 가까운 친척: 2000년대 초반에는 명판만 달랐지만 이제는 자체 디자인과 별도의 엔진 범위를 받았습니다.

토요타 러쉬. 영구 4륜 구동과 잠금식 센터 디퍼렌셜로 인해 Daihatsu Terios를 기반으로 하는 정직한 소형 크로스오버로 도로에서 자신감을 느낄 수 있습니다.

닛산

닛산 잎. Mitusibshi iMiEV와 달리 꽤 괜찮은 외관과 인테리어를 갖춘 전기 자동차.

닛산 노트. 그럼에도 불구하고 소형 밴 좋은 판매 1세대, Nissan의 러시아 대표는 우리를 빼앗고 싶어합니다.

닛산 큐브. Toyota bB의 아이디어를 좋아하지만 더 둥근 모양의 자동차를 원하는 사람들을 위한 자동차.

닛산 마치. 최근 러시아에서 판매된 Micra 해치의 일본 내 버전.

닛산 모코. 유명한 스즈키 MR 왜건의 닛산 아날로그.

닛산 NV100 클리퍼. Suzuki와의 또 다른 협업은 kei-car 미니밴입니다.

닛산 엘그랜드. Toyota Alphard 및 Vellfire의 경쟁자 인 크고 고급스러운 미니 밴.

닛산 라페스타. 본질적으로 Nissan 명판이 있는 Mazda Premacy 미니밴입니다.

닛산 윙로드. Nissan Tiida를 기반으로 한 스테이션 왜건.

닛산 페어레이디 Z. "아름다운 여인"은 작은 스포츠 쿠페로 러시아에서 Z라는 색인으로 판매되었습니다. 최신 세대 370Z는 없지만 이전 세대 350Z는 있습니다.

닛산 후가. 대기업 세단, "클론" 인피니티 Q70.

닛산 시마. 동일한 Nissan Fuga이지만 뒷줄에 타는 고객을 주시하는 확장된 휠베이스가 있습니다.

닛산 실피. 일본 외 13개 지역 시장용 국제 골프 세단. 이전 세대 모델은 Bluebird Sylphy라고 불렸습니다.

닛산 라티오. 우리 시장에서 "Logan과 같은"Almera가 차지하는 것과 동일한 세그먼트에서 재생되는 큰 트렁크가있는 추악한 예산 세단.

미츠비시

미쓰비시 랜서 카고. 이 모델은 Nissan Wingroad의 "전환된" 버전인 Lancer와 아무 관련이 없습니다.

미쓰비시 미라지. 타이틀을 획득한 소형 초예산 해치 최악의 차미국 잡지 Consumer Reports에 따르면 관리 용이성 측면에서.

미쓰비시 갈란트 포티스. 일본에서는 10세대 랜서를 그렇게 부른다. 세단 및 해치백 차체 스타일로 판매됩니다.

미쓰비시 RVR. 일본 이름작은 크로스오버 ASX용. 평소와 더불어 공격적인 바디 키트를 갖춘 RVR Roadest의 청소년 버전도 있습니다.

미쓰비시 델리카 d2. 박스형 마이크로밴, "돌린" 스즈키 솔리오.

미쓰비시 델리카 d3. 이번에는 Nissan NV200이 기증자가 된 또 다른 사본입니다.

미쓰비시 델리카 d5. 그러나 이것은 "동일한"Delica의 진정한 후계자입니다. 사륜구동및 투과성 증가. Mitsubishi Motors의 자체 개발.

혼다

혼다 어코드 하이브리드. 일본에는 두 가지 하이브리드 버전의 Accord가 있습니다.

혼다 핏. 유럽에서 재즈로 알려진 소형 마이크로밴. 그것은 셔틀의 확장 버전과 하이브리드 수정을 가지고 있습니다.

혼다 프리드. 중형 밴. 그것은 더 잘게 잘리고 엄격한 바디 디자인과 물론 선택적 하이브리드 설치가 있는 스파이크 버전을 가지고 있습니다.

혼다 오딧세이. 일본뿐만 아니라 미국에서도 좋은 평가를 받고 있는 대형 미니밴.

혼다 CR-Z. 준 스포츠 하이브리드 쿠페. 그것은 빠르지 만 전기 모터의 동력 장치와 1.5 리터 인라인 4는 그다지 능력이 없습니다.

스즈키

스즈키 스페이시아. 가장 지루한 대용량 케이카 전원 장치유명한 Wagon R을 기반으로 합니다.

스즈키 허슬러. 유사 크로스오버 디자인의 케이카가 최근 일본 시장에 데뷔했다.

스즈키 라핀. 주로 여성 청중에게 전달되고 의심스럽게 Nissan Cube를 연상시키는 입방체 및 둥근 케이 자동차.

스즈키 알토. 단순한 디자인, 높은 "미니밴"실루엣이없는 일반 해치 바디가있는 "민속"케이 자동차.

스즈키 MR 왜건. 청소년 청중을 겨냥한 작은 kei-car 밴.

스즈키 솔로. 경차와 비슷하지만 실제로는 그 기준을 충족하지 못하는 슬라이딩 도어가 있는 중형 미니밴.

스즈키 랜디. 원본과 눈에 띄는 차이가 없는 Nissan Serena의 스즈키 버전.

Toyota의 역사는 1933년으로 거슬러 올라갑니다. 그때 한 직기 회사가 다른 산업을 인수하고 자동차 생산을 시작하기로 결정했습니다. 한 젊은이가 자동차 산업의 리더가되어 회사를 국제 수준으로 끌어 올린 Toyoda Kiichiro 회사 소유주의 아들 인 이러한 유형의 생산을 시작하기로 결정했습니다. 세계적 명성.

1935년 회사 최초의 승용차와 트럭이 탄생했습니다. 1936년에 모델 AA가 조립 라인에 투입되었습니다. 1937년에 회사 이름을 Toyota Motor Co로 변경했습니다. 1947년 회사는 모델을 출시했습니다.

그리고 1950 년의 도래와 함께 심각한 산업 위기 상황에서 회사는 어렵고 어려운 직원 파업을 경험했습니다.

1952년은 회사 설립자가 사망한 해입니다. 이때까지 Toyota는 이미 전성기였으며 리더십 투쟁에 들어갈 준비가되었습니다. 50년대에는 라인업이 확장되어 랜드크루저 SUV의 탄생을 가능하게 했다. 또한 미국에서는 Toyota Motor, U.S.A를 설립하여 미국 자동차 시장에 자동차를 수입하기 위한 기반을 마련했습니다. 1962년, 회사는 역사상 백만 번째 자동차 생산을 기념했습니다.

1966년에는 중요한 사건그리고 Toyota는 최고의 차인 Corolla를 보유하고 있습니다. 회사가 오늘 종사하는 생산. 1967년 회사는 Daihatsu와 계약을 체결합니다.

1981년, 아니 1982년에 Motor Co. 및 모터 판매 회사. , 합병된 회사인 Motor Corporation을 형성합니다. 동시에 Camry 모델의 출시 및 생산이 이루어집니다.

이때까지 회사는 마침내 일본 자동차 산업의 선두 주자로서의 우위를 확립했으며 생산 대수에서 세계 3 위를 차지하기 시작했습니다. 1983년에 Toyota는 GM과 다년 계약을 체결했습니다. 80년대의 주요 사건은 Lexus와 같은 브랜드의 기초이자 생산 시작이라고 할 수 있습니다. 비즈니스 및 VIP 클래스 사람들을 위해 더 비싼 수준의 고급 자동차를 시장에 소개하기 위해 만들어진 회사의 한 부서가되었습니다.

오늘날 이 자동차 회사는 일본 최대의 자동차 제조업체이자 세계 최고의 자동차 제조업체 중 하나입니다.

캠리는 E클래스 세단의 7세대다. 자동차 출시는 2011년 중반 미국 할리우드에서 이루어졌습니다.

7세대 Camry는 더 넓고 더 낮습니다. 가장 눈에 띄는 디자인 변경은 새로운 헤드라이트, 범퍼 및 크롬 그릴이 적용된 전면부 외부에 적용되었습니다. 후미등도 약간의 변화를 주어 차량이 더욱 시크해졌습니다. 수년 동안 Camry는 미국에서 가장 잘 팔리는 승용차였습니다.이 모델은 일본 공장에서 제조됩니다. 대형 공장미국에서는 호주, 심지어 러시아와 중국에서도 생산이 시작되었습니다. 7세대 Camry의 우크라이나 판매는 2011년 10월부터 시작되었습니다.

Corolla는 클래스 C 세단으로 2013년 중반에 출시된 11세대 초연 모델입니다.

차는 외관이 훨씬 더 공격적으로 변했습니다. 또한 세단의 크기가 다시 커졌습니다. 그리고 차 내부에 대해 이야기하면 이전 세대만큼 변화가 눈에 띄지 않았습니다. 차의 내부는 상당히 절제되고 우아합니다. 11세대의 모토는 클래식은 항상 유행한다는 것입니다.