두 번째 세계 일주를 누가 언제 했는지. 첫 번째 일주
페르디난드 마젤란은 전 세계를 여행한 최초의 여행자로 간주됩니다. 그러나 그는 최초의 세계 여행자가 될 것 같지 않았습니다. 그의 임무는 완전히 달랐습니다. 더 평범한 것입니다. 그리고 세계적인 발견의 모든 영광은 그에게 전혀 가지 않았습니다.
아이디어 작성자
발견으로 이어진 탐험 아이디어는 1470년에 태어나 1521년에 사망한 페르디난드 마젤란이 제안했습니다. 태어날 때부터 귀족이었던 그는 포르투갈에서 태어났고 왕실의 페이지였습니다. Magellan은 교육을 잘 받았으며 우주론, 항해 및 천문학에 종사하는 것으로 알려져 있습니다. 그의 첫 번째 항해는 Fernand가 스무 살 때 이루어졌습니다. 그는 군사 전투에 참여했습니다. 마젤란은 말라카 원주민의 봉기를 진압하고 아프리카에서 계속 봉사했습니다. 거짓 고발은 선장의 경력을 멈췄습니다. 포르투갈 왕에게 제안한 배를 타고 서쪽으로 가겠다는 생각은 거부되었습니다.
1517년 마젤란은 포르투갈 왕의 승인을 받아 스페인으로 떠나 신하가 되었다.그는 Charles V 왕에게 태평양과 대서양 사이의 전환이 있음을 확신 시켰습니다. 이 해협을 찾는 것이 가능하다면 스페인은 카나리아 제도의 서쪽에 위치한 모든 땅을 받게 될 것입니다 (교황 알렉산더 6 세의 요청에 따라).
친구인 천문학자 Ruy Falière와 귀족인 De Aranda는 프로젝트를 지원하는 대가로 원정대가 가져올 이익의 20%를 그에게 주겠다고 제안하여 왕실의 "선물"을 얻는 데 도움을 주었습니다. 그래서 향료 제도로 가는 길을 찾는 프로젝트는 왕에게 받아들여졌습니다. 그러나 Faler는 De Aranda의 지분을 8%로 줄이는 데 성공했습니다.
마젤란이 자신의 여정에 대한 아이디어를 제안했을 때 세계는 이미 중부와 일부에 대해 알고 있었습니다. 남아메리카, 뿐만 아니라 그들 너머로 뻗어있는 바다. 파나마 지협은 이미 건넜습니다. 그러나 당시에는 아무도 동양과 서양이 다른 길로 연결될 수 있다고 의심하지 않았습니다.
마젤란은 향신료 제도의 위치가 아시아가 아니라 신대륙에 있다는 증거를 찾기로 결정했습니다. 이것은 당시 믿었던 것처럼 매운 부가 포르투갈이 아니라 스페인의 영향 영역임을 의미합니다.
에 대한 세계 여행마젤란은 생각하지 않았다. 그는 남아메리카에 있을 수 있는 해협을 찾고 있었습니다. 그는 향료 제도에 가서 물건을 사서 스페인으로 가져와서 돈을 벌고 싶었습니다.
원정 준비
5척의 배가 출항합니다. 그들의 장비에 충분한 돈이있었습니다. 유럽의 많은 상인들이 이 기업에 참여하기로 결정했습니다. 그들은 포르투갈의 중재 없이 수익성 있는 향신료에 직접 접근하기를 원했습니다.
원정을 방해하려는 포르투갈 당국의 시도에도 불구하고 실제로 성공할 것이라는 두려움이 있었기 때문에 항해가 이루어졌습니다.
스페인 주재 포르투갈 대사 Alvaro da Costa는 마젤란이 원정을 떠나는 것을 막기 위해 가능한 모든 조치를 취했습니다. 그는 자신의 아이디어가 실행 불가능하다는 소문을 퍼뜨렸습니다. 스페인 사람들이 선장을 믿지 않는다는 사실과 항해에 참여할 왕실 관리들에게만 문제가 예상 될 수 있습니다. 마젤란은 또한 포르투갈 왕이 그를 위해 유리한 장소가 준비된 집에서 그를 기다리고 있다고 들었습니다.
모든 것이 헛된 것이었다. 그런 다음 대사는 실패한 마젤란에 대한 시도를 조직했습니다. Alvaro da Costa는 작업을 계속했습니다. 그는 선박에 품질이 좋지 않은 장비와 제품을 공급하도록 준비하고 다양한 장애물을 설치했습니다. 이 모든 것이 성공하지 못했습니다.
사실, 스페인에서는 원정대가 포르투갈 인에 의해 이끌 것이라는 데 많은 불만족이 있었고, 또한 좋은 대박을받을 것입니다. 이익의 5 분의 1, 새로 발견 된 땅에서 20 분의 1, 소유 할 권리 새로운 섬의 세 번째.
이로 인해 마젤란의 개인 깃발이 기함 위로 날아갔을 때 기함에서 반란이 일어났습니다. 기함은 포르투갈 국기와 매우 흡사했습니다. 반란은 진압되었지만 양보가 필요했습니다. 배에는 포르투갈에서 온 사람이 5명을 초과할 수 없었고 표준이 교체되었습니다.
원정대는 1519년 9월 20일 바다로 나갔습니다. 여행 내내 마젤란은 그와 함께 항해했던 스페인 사람들과의 갈등에 시달렸습니다.
첫 번째는 Juan de Cartagena 선장에게 일어났습니다. 그는 마젤란이 포르투갈과의 만남을 피하기 위해 승인된 경로를 변경하기로 결정한 것에 분노했습니다. 제독은 계획대로 미국이 아닌 아프리카로 가기로 결정했습니다.
Magellan과 Cartagena는 심지어 싸움을 시작했습니다. 그 스페인 사람은 선장직을 박탈당하고 다른 배의 승객들에게 옮겨졌습니다. 이것은 마젤란의 권위를 높였지만 그에게는 화난 적이 있었다.
대서양
대서양을 건너는 길은 아주 고요했습니다. Magellan이 처음으로 자신의 신호 시스템을 적용하여 선박이 서로 통신할 수 있었던 곳이 바로 여기였습니다. 이것은 배가 바다에서 길을 잃지 않도록 도왔습니다.
적도에서 배는 당시 브라질이라고 불렸던 성 십자가의 땅으로 갔고 12 월 13 일 산타 루치아 만에 멈췄습니다. 지금 여기는 리우데자네이루입니다. 브라질 해안에 도착한 선원들은 La Plata가 이전에 가정했던 것처럼 해협이 아니라 강 어귀라는 것을 알게되었습니다.
반항
1520년 3월 말까지 마젤란은 산 줄리안 항구에서 겨울을 보내기로 결정합니다. 오랫동안 찾고 있던 해협은 매우 가까웠지만 선원들은 아직 이것을 알지 못했습니다.
나는 음식 섭취를 줄여야 했다. 이것이 새로운 반란을 조직한 이유였습니다. 반란은 스페인 장교들이 주도했습니다. 그들은 세 척의 배를 나포하는 데 성공했습니다. 장교 중 한 명이 반란에 가담하기를 거부했다는 이유로 살해당했습니다.
마젤란은 단호하게 행동해야 했습니다. 교활함에 의해 캡처 큰 배나머지 두 개를 차단했습니다. 반란군은 항복할 수밖에 없었다. 법원은 두 명의 주요 선동자(de Catagena와 한 명의 사제)에게 펭귄이 사는 바위 위의 아르헨티나로 떠나라고 선고했습니다. 이 사람들의 운명은 알려지지 않았습니다.
겨울 동안 정찰선 한 척이 심하게 손상되어 고장났습니다. 약 30명이 괴혈병과 기타 질병으로 사망했습니다.
배의 선장은 마젤란이 신뢰했던 포르투갈 이민자였습니다. 이때 5명의 원주민이 교활하게 포로로 잡혔지만 모두 유럽으로 가는 길에 죽었다.
마젤란 해협
배는 8월 24일 산 줄리안을 떠났습니다. 산타 크루즈 강에 도착한 그들은 이곳에서 거의 두 달을 멈추고 보냈습니다. 식량 공급을 보충할 수 있습니다.
해협은 남위 52도에서 발견되었습니다. 정찰을 위해 파견된 두 척의 배는 이것이 강이 아니라는 것을 알아냈습니다. 이것은 동쪽으로 향하는 새로운 길이 발견되었음을 의미했습니다.
해협을 건너는 데 38일이 걸렸다. 그것은 어려웠고 원정대장과 모든 참가자들의 용기가 필요했습니다. 나머지 4척의 배는 모두 이 길을 무사히 통과했습니다. 그러나 해협이 끝나기 직전에 그들 중 하나에서 폭동이 다시 시작되었습니다. 배는 포르투갈 사람이 지휘했고 포르투갈 출신 인 Gomes도 반군의 지도자가되었습니다. 그는 이것이 세상의 끝이라고 말했습니다. 우리는 돌아가야 합니다. 그렇지 않으면 모두가 죽을 것입니다. 팀은 선장을 체포하고 스페인으로 돌아가 체포되었습니다. Magellan은 배가 해협에서 길을 잃었다고 결정했습니다. 그는 반란을 알지 못했습니다.
태평양
약 15,000km 동안 배는 사람이 사는 섬을 만나지 않고 광대 한 공간을 항해했습니다.
식량이 바닥나고 있었다. 사람들은 진미가 된 쥐와 돛대와 측면에서 제거 된 가죽 장식품까지 먹었습니다. 3개월은 너무 힘들었다.
그러나 어떤면에서 선원들은 운이 좋았습니다. 도중에 폭풍이 없었습니다. 이것이 새로운 바다를 태평양이라고 부르는 이유였습니다. 그는 이전에 마젤란이 생각했던 것보다 훨씬 더 큰 것으로 밝혀졌습니다.
괌 섬에서는 식량과 물을 비축할 수 있었습니다. 여기서 나는 조금 싸워야했다 지역 주민그들은 배에서 아무것도 훔치지 못한 것에 화가 났습니다.
1521년 4월 원정대는 필리핀에 도착했습니다. 그리고 여기서 수마트라에서 태어난 마젤란의 노예는 자신과 같은 언어를 사용하는 사람들을 볼 수 있었습니다. 이것은 지구가 구형이라는 또 다른 증거였습니다.
마젤란의 죽음
필리핀에서 마젤란은 예기치 않게 선원들과 전투에 참여하지 않도록 지역 주민들을 설득한 아랍 상인들의 지원을 받았습니다. 마젤란은 한 통치자인 후마본을 설득하여 기독교인이 되고 스페인 왕의 가신이 되었습니다. Humabon은 곧 이웃 라자가 불순종하고 있다고 불평했습니다.
선원들은 어렵게 판명된 전투에 휘말렸습니다. 원주민의 화살은 스페인 사람의 발을 정확히 맞았고 선원의 총알은 나무 방패를 거의 뚫을 수 없었습니다. 마젤란은 이 전투에서 죽었다. 그는 41세였습니다.
그 후 선원들은 급히 필리핀을 떠나야했습니다. 남은 사람이 거의 없었기 때문에 세 척의 배를 관리할 수 없었습니다. Conciepsin을 태우고 Victoria와 Trinidad라는 두 척의 배를 타고 출발하기로 결정했습니다.
원정 완료
소대가 돌아 오는 것은 쉽지 않았습니다. 나는 포르투갈 선박을 피해야 했다. 원정대는 물건을 구입한 향료 제도의 몰루카스에 도착했습니다.
많은 전투, 전환, 배가 폭풍에 빠졌습니다. 해산하기로 결정했습니다. "빅토리아"가 함께했습니다. 아프리카 대륙, 및 "Trinidad"-파나마 지협을 따라.
첫 번째 배는 스페인으로 돌아갔고, 두 번째 배는 역풍을 이기지 못하고 몰루카스로 갔다. 아프리카 해안에서 팀은 마젤란이 이끄는 원정대가 막 출발한 이후 이곳에서 기다리고 있던 포르투갈과 싸워야 했습니다. 선원들은 체포되어 인도의 형벌에 처해졌습니다.
"Victoria"는 스페인 Juan Sebastian del Cano (Elcano)가 이끌었습니다. 한때 그는 마젤란에 대한 반란에 가담했지만 제독은 그를 용서했습니다. Kano는 거친 바다에서 몇 달 동안 많은 위험을 극복하면서 배를 항해했습니다. 고국으로 돌아온 그는 모든 영광과 좋은 이익을 얻었습니다.
빅토리아 선원의 달력은 스페인 달력보다 하루 뒤쳐져 있음이 밝혀졌습니다. 나중에 이러한 불일치는 Jules Verne의 소설에서 설명되었습니다.
원정 결과
이 캠페인의 결과는 아시아, 태평양, 필리핀 제도, 남미 해안 및 괌 섬으로 향하는 서부 항로의 개통과 최초의 세계 일주 여행이었습니다.
스페인의 야망이 충족되었습니다. 그 나라는 마리아나와 필리핀 제도가 피험자들에 의해 발견되었다고 말했습니다. Moluccas 섬에 대한 권리도 제시되었습니다.
또한 지구가 둥글고 대부분이 물로 덮여 있다는 것도 확실히 알려지게 되었습니다. 그 전에 사람들은 행성의 주요 영역이 육지라고 믿었습니다.
마젤란과 함께 항해를 시작한 300명 중 18명만이 집으로 돌아갔고, 또 다른 18명은 인도의 고된 노동에서 포르투갈인에 의해 석방되었습니다.
향료와 금을 살 돈은 비용을 충당하기 위해 사용되었지만 예금자들은 여전히 받았습니다. 좋은 이익. 왕실 스페인 법원도 수입을 얻었습니다.
마젤란이 묻힌 곳은 알려지지 않았습니다. 그의 시신은 원주민과 함께 남았습니다.그 당시 아무도 그를 발견자이자 최초로 지구를 여행한 사람이라고 말하지 않았습니다. 반대로 그는 왕의 뜻에 불복종했다는 비난을 받았습니다. 이제 이 사람의 이름은 그가 발견한 해협과 크고 작은 마젤란 구름이라는 두 개의 별자리입니다.
1519년 8월, 세비야 항구에서 첫 번째 세계일주 원정에 5척의 배가 파견되었습니다. 도로에서 그녀를 장비하고 승인했습니다. Charles I - 스페인의 왕.여정은 매우 어려웠고 경로는 미국을 통해 남서쪽으로 향했으며 원정대는 Moluccas 방향을 유지했습니다. 성공적인 여행의 경우 스페인은 다음에 대한 권리를 얻을 수 있습니다. 새로운 열린 땅.
Flotilla는 남미 대륙을 따라 아주 오랫동안 이동했으며 탈출구를 찾으려고 노력했습니다. "남해". 본토의 남쪽 끝에서 그들은 깊은 만을 발견했습니다. 항해하기로 결정했고 해안은 완전히 황폐 해 보였지만 갑자기 어둠 속에서 여러 개의 불이 켜졌습니다. 이런 이유로 마젤란은 이 나라에 "불의 땅"이라는 이름을 붙였습니다.그리고 그 선구자가 됩니다.
를 통과 마젤란 해협(Tierra del Fuego와 Patagonia 사이의 해협), 배는 갔다 태평양.
마젤란 해협
네비게이터는 3개월 동안 육지를 보지 못했고 예비군 식수그리고 조항이 끝났습니다. 괴혈병과 굶주림은 갑판에서 시작되었습니다. 배고픔을 달래기 위해 선원들은 소가죽을 씹고 배에서 나는 쥐를 잡아먹어야 했다. 전체적으로 승무원은 피로로 사망 한 21 명의 손실을 입었습니다. 많은 좌절을 겪으면서 여행자들은 필리핀 제도에 도착할 수 있었고 물과 음식을 비축할 수 있었습니다. 마젤란은 운이 좋지 않았고 지역 통치자들의 인턴 투쟁에 가담했습니다. 그는 원주민과의 전투에서 1521년 4월 27일 사망.
3년 후, 단 한 명만이 수영을 마치고 돌아올 수 있었습니다. 배는 빅토리아호입니다. J. S. Elcano의 지휘 아래 그와 선원들은 1522년 항해를 완료했습니다. 집에서 그들은 승리와 영예를 얻었고, 그들은 영웅이었습니다. 세계 최초의 일주 참가자.
마젤란의 항해
세계 일주를 처음으로 한 사람은 누구이며 마젤란의 항해는 어떤 의미가 있습니까?
이 영웅은 포르투갈 항해사로 밝혀졌습니다. 페르디난드 마젤란.
1) 그는 수영으로 지구의 구형을 증명할 수 있었습니다.
2) 마젤란의 탐험은 전 세계에 지구상의 바다와 육지의 상대적인 크기에 대한 아이디어를 제공했습니다.
3) 마젤란은 아시아와 아메리카 사이에 가장 큰 바다가 있음을 증명했습니다. 사실 그를 콰이어트라고 부른 것은 바로 그 사람이었다. 그는 4개월 동안 항해하는 동안 단 한 번의 폭풍도 만나지 않았기 때문에 이 이름을 선택했습니다.
4) 그는 지구상에 단 하나뿐이라는 것을 증명했습니다. 단일 세계 바다.
아문센 루알
(1872-1928)
여행 경로
1903-1906년 - "Yoa"호를 타고 북극 탐험. R. Amundsen은 처음으로 그린란드에서 알래스카까지 북서 항로를 건너 당시 북극의 정확한 위치를 결정했습니다.
1910-1912년 - "Fram" 배를 타고 남극 탐험.
1911년 12월 14일, 동지 4명을 개썰매에 태운 노르웨이 여행자가 영국인 로버트 스콧의 원정을 한 달 앞당겨 지구의 남극점에 도착했다.
1918-1920 - 배 "Maud"에서 R. Amundsen은 유라시아 해안을 따라 북극해를 통과했습니다.
1926 - American Lincoln Ellsworth 및 이탈리아 Umberto Nobile R. Amundsen과 함께 Svalbard - North Pole - Alaska 경로를 따라 비행선 "Norway"를 타고 비행했습니다.
1928 - Barents Sea에서 실종 된 원정대를 찾는 동안 U. Nobile Amundsen이 사망했습니다.
지리적 지도의 이름
노르웨이 여행자의 이름은 태평양의 바다, 남극 동부의 산, 캐나다 해안 근처의 만, 북극해의 분지에 부여됩니다.
미국 남극 연구소는 개척자 Amundsen-Scott Pole의 이름을 따서 명명되었습니다.
Bellingshausen Faddey Faddeevich
(1778-1852)
여행 경로
1803-1806년 -F. F. Bellingshausen은 I. F. Kruzenshtern의 지휘하에 "Nadezhda"호를 타고 러시아 최초의 일주에 참여했습니다. 이후에 "Kruzenshtern 선장의 전 세계 여행 아틀라스"에 포함 된 모든지도는 그에 의해 편집되었습니다.
1819-1821년 - F. F. Bellingshausen은 남극까지 세계 일주 탐험을 이끌었습니다.
1820 년 1 월 28 일, 슬루프 Vostok (F.F. Bellingshausen 지휘)과 Mirny (M.P. Lazarev 지휘)에서 러시아 선원들이 남극 대륙 해안에 처음으로 도착했습니다.
지리적 지도의 이름
태평양의 바다, 남사할린의 곶, 투아모투 군도의 섬, 남극 대륙의 빙붕과 분지는 F. F. 벨링스하우젠의 이름을 따서 명명되었습니다.
러시아 네비게이터의 이름은 러시아 남극 연구소입니다.
베링 비투스 요나센
(1681-1741)
러시아어 서비스의 덴마크 네비게이터 및 탐험가
여행 경로
1725-1730년 - V. Bering은 제1차 캄차카 원정대를 이끌었는데, 그 목적은 아시아와 아메리카 사이의 지협을 찾는 것이었습니다(실제로 해협을 발견한 S. Dezhnev와 F. Popov의 항해에 대한 정확한 정보는 없었습니다. 1648년 대륙). 배 "Saint Gabriel"의 원정대는 Kamchatka와 Chukotka 해안을 돌며 St. Lawrence 섬과 해협 (현재 베링)을 발견했습니다.
1733-1741년 - 제2차 캄차카, 또는 대북방 원정. 배 "성 베드로"에서 베링은 태평양을 건너 알래스카에 도착하여 해안을 탐험하고 지도를 만들었습니다. 섬 중 하나 (현재 Commander Islands)에서 겨울철에 돌아 오는 길에 그의 팀의 많은 구성원과 마찬가지로 Bering도 사망했습니다.
지리적 지도의 이름
유라시아와 북미 사이의 해협 외에도 섬, 태평양의 바다, 오호츠크 해 연안의 곶 및 알래스카 남부에서 가장 큰 빙하 중 하나는 비투스 베링이라는 이름을 가지고 있습니다.
VAMBERI 아르미니우스(독일어)
(1832-1913)
헝가리 동양학자
여행 경로
1863 - 테헤란에서 카스피해의 동쪽 해안을 따라 투르크멘 사막을 거쳐 Khiva, Mashhad, Herat, Samarkand 및 Bukhara까지 중앙 아시아를 가로 지르는 탁발승의 모습으로 A. Vamberi의 여행.
밴쿠버 조지
(1757-1798)
영어 네비게이터
여행 경로
1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver는 J. Cook의 2차 및 3차 세계일주 항해에 캐빈 보이 및 미드십맨으로 참여했습니다.
1790-1795년 - J. Vancouver의 지휘 아래 세계 일주 원정대가 북미 북서부 해안을 탐험했습니다. 태평양과 허드슨 만을 연결하는 제안된 수로는 존재하지 않는 것으로 결정되었습니다.
지리적 지도의 이름
J. Vancouver를 기리기 위해 섬, 만, 도시, 강, 능선(캐나다), 호수, 곶, 산, 도시(미국), 만 등 수백 개의 지리적 개체에 이름이 지정되었습니다. (뉴질랜드).
GAMA 바스코 예
(1469-1524)
포르투갈어 네비게이터
여행 경로
1497-1499년 - 바스코 다 가마는 아프리카 대륙을 돌아 인도로 향하는 해로를 유럽인들에게 열어준 원정대를 이끌었습니다.
1502 - 두 번째 인도 탐험.
1524 - 이미 인도의 총독으로 바스코 다 가마의 세 번째 탐험. 원정 중 사망.
GOLOVNIN 바실리 미하일로비치
(1776-1831)
러시아 네비게이터
여행 경로
1807-1811년 - V.M. Golovnin은 슬루프 "Diana"에서 세계 일주 항해를 이끈다.
1811 - V.M. Golovnin은 타타르 해협의 Kuril 및 Shantar 섬에 대한 연구를 수행합니다.
1817-1819년 - 주항슬루프 "Kamchatka"에서 Aleutian 능선과 Commander Islands의 일부에 대한 설명이 작성되었습니다.
지리적 지도의 이름
여러 만, 해협, 해산, 알래스카의 도시, 쿠나시르 섬의 화산은 러시아 항해자의 이름을 따서 명명되었습니다.
훔볼트 알렉산더, 배경
(1769-1859)
독일의 박물학자, 지리학자, 여행자
여행 경로
1799-1804년 - 중남미 원정.
1829 - 러시아 여행 : 우랄, 알타이, 카스피해.
지리적 지도의 이름
중앙아시아와 북미의 산맥, 뉴칼레도니아 섬의 산, 그린란드의 빙하, 태평양의 한류, 강, 호수 및 일련의 정착지미국에서.
많은 식물, 광물, 심지어 달의 분화구까지 독일 과학자의 이름을 따서 명명되었습니다.
베를린에 있는 대학의 이름은 Alexander와 Wilhelm Humboldt 형제의 이름입니다.
DEZHNEV 세묜 이바노비치
(c. 1605-1673)
러시아 탐험가, 항해사
여행 경로
1638-1648 -S.I. Dezhnev는 Oymyakon 및 Kolyma의 Yana River 지역에서 강 및 토지 캠페인에 참여했습니다.
1648 - S.I. Dezhnev와 F. A. Popov가 이끄는 낚시 원정대가 Chukotka 반도를 돌고 Anadyr 만에 도달했습니다. 따라서 두 대륙 사이의 해협이 열렸고 나중에 베링이라고 명명되었습니다.
지리적 지도의 이름
아시아 북동쪽 끝의 곶, Chukotka의 능선, 베링 해협의 만은 Dezhnev의 이름을 따서 명명되었습니다.
드레이크 프랜시스
(1540-1596)
영어 네비게이터와 해적
여행 경로
1567 - F. Drake는 J. Gaukins의 서인도 제도 탐험에 참여했습니다.
1570년 이후 - 캐리비안에서 매년 해적이 습격합니다.
1577-1580년 - F. Drake는 마젤란에 이어 유럽인의 두 번째 세계 일주 항해를 이끌었습니다.
지리적 지도의 이름
용감한 항해자의 이름은 대서양과 태평양을 연결하는 지구에서 가장 넓은 해협입니다.
뒤몽 뒤르빌 쥘 세바스티앙 세자르
(1790-1842)
프랑스의 항해사이자 해양학자
여행 경로
1826-1828 - 뉴질랜드와 뉴기니 해안의 일부가 매핑 된 결과 "Astrolabe"배를 타고 일주하여 태평양의 섬 그룹을 조사했습니다. Vanikoro 섬에서 Dumont-D'Urville은 잃어버린 J. Laperouse 탐험의 흔적을 발견했습니다.
1837-1840년 - 남극 탐험.
지리적 지도의 이름
남극 대륙 연안의 인도양 바다는 항해자의 이름을 따서 명명되었습니다.
프랑스 남극과학기지의 이름은 Dumont-D'Urville입니다.
IBN BATTUTA 아부 압달라 무함마드
Ibn al-Lawati at-Tanji
(1304-1377)
아랍 여행자, 순회 상인
여행 경로
1325-1349년 - Hajj(순례)를 위해 모로코에서 출발한 Ibn Battuta는 이집트, 아라비아, 이란, 시리아, 크리미아를 여행하고 볼가에 도착하여 한동안 골든 호드에서 살았습니다. 그럼 통해 중앙 아시아아프가니스탄은 인도에 도착했고 인도네시아와 중국을 방문했습니다.
1349-1352 - 무슬림 스페인 여행.
1352-1353년 - 서부 및 중부 수단 여행.
모로코 통치자의 요청에 따라 Ibn Battuta는 Juzay라는 학자와 함께 여행 중에 수집한 이슬람 세계에 대한 정보를 요약한 책 "Rikhla"를 썼습니다.
콜럼버스 크리스토퍼
(1451-1506)
포르투갈어 및 스페인어 네비게이터
여행 경로
1492-1493년 - H. Columbus는 유럽에서 인도까지 가장 짧은 해로를 찾는 것이 목적인 스페인 탐험을 이끌었습니다. 세 개의 캐러벨 "Santa Maria", "Pinta" 및 "Nina"를 타고 항해하는 동안 Sargasso Sea, Bahamas, Cuba 및 Haiti가 발견되었습니다.
콜럼버스가 사마나 섬에 도착한 1492년 10월 12일은 유럽인이 미국을 발견한 공식적인 날로 인정됩니다.
콜럼버스는 대서양을 건너는 세 번의 후속 탐험(1493-1496, 1498-1500, 1502-1504) 동안 대앤틸리스 제도, 소앤틸리스 제도의 일부, 중남미 해안, 카리브해를 발견했습니다.
생애가 끝날 때까지 콜럼버스는 자신이 인도에 도착했다고 확신했습니다.
지리적 지도의 이름
크리스토퍼 콜럼버스의 이름은 남미의 한 주, 산과 고원에 의해 전달됩니다. 북아메리카, 알래스카의 빙하, 캐나다의 강 및 미국의 여러 도시.
미국에는 Columbia University가 있습니다.
크라세닌니코프 스테판 페트로비치
(1711-1755)
최초의 캄차카 탐험가인 러시아 박물학자
여행 경로
1733-1743년 -S.P. Krasheninnikov는 2차 캄차카 원정에 참여했습니다. 첫째, 학자 G. F. Miller와 I. G. Gmelin의지도하에 그는 Altai와 Transbaikalia를 연구했습니다. 1737 년 10 월 Krasheninnikov는 스스로 캄차카로 갔고 1741 년 6 월까지 연구를 수행했으며 이후 캄차카 땅에 대한 첫 번째 설명 (vols. 1-2, ed. 1756)을 작성했습니다.
지리적 지도의 이름
Kamchatka 근처의 섬, Karaginsky Island의 곶 및 Kronotskoe 호수 근처의 산은 S.P. Krasheninnikov의 이름을 따서 명명되었습니다.
KRUZENSHTERN 이반 표도로비치
(1770-1846)
러시아의 항해사, 제독
여행 경로
1803-1806년 - I.F. Kruzenshtern은 "Nadezhda"와 "Neva" 배를 타고 러시아 최초의 세계 일주 탐험을 이끌었습니다. I.F. Kruzenshtern - "Atlas of the South Sea"(vols. 1-2, 1823-1826)의 저자
지리적 지도의 이름
I.F. Kruzenshtern이라는 이름은 쿠릴 열도 북부의 해협, 태평양의 두 환초, 대한 해협의 남동쪽 통로를 의미합니다.
쿡 제임스
(1728-1779)
영어 네비게이터
여행 경로
1768-1771 -J. Cook의 지휘하에 호위함 "Endeavour"를 타고 세계 일주 탐험. 뉴질랜드의 섬 위치가 결정되었고 그레이트 배리어 리프와 호주 동부 해안이 발견되었습니다.
1772-1775년 -Cook이 "Resolution"(남부 본토를 찾아 매핑) 배에서 이끄는 두 번째 원정의 목표는 달성되지 않았습니다. 검색 결과 사우스 샌드위치 제도, 뉴 칼레도니아, 노퍽, 사우스 조지아가 발견되었습니다.
1776-1779년 -대서양과 태평양을 연결하는 북서 항로를 찾는 것을 목표로 한 선박 "Resolution"과 "Discovery"에 대한 Cook의 세 번째 세계 일주 탐험. 통로는 발견되지 않았지만 열렸습니다 하와이 제도알래스카 해안의 일부입니다. 돌아오는 길에 J.Cook은 섬 중 한 곳에서 원주민에 의해 살해당했습니다.
지리적 지도의 이름
이름 영어 네비게이터뉴질랜드에서 가장 높은 산, 태평양의 만, 폴리네시아의 섬들, 그리고 뉴질랜드의 북섬과 남섬 사이의 해협을 이름 붙였습니다.
LAZAREV 미하일 페트로비치
(1788-1851)
러시아 해군 사령관 및 항해사
여행 경로
1813-1816년 - Kronstadt에서 알래스카 해안까지 그리고 돌아 오는 배 "Suvorov"의 일주.
1819-1821년 -Mirny 슬루프를 지휘하는 M.P. Lazarev는 F. F. Bellingshausen이 이끄는 세계 일주 원정에 참여했습니다.
1822-1824년 - MP Lazarev 주도 세계 일주 원정호위함 "순양함"에서.
지리적 지도의 이름
대서양의 바다, 동 남극 대륙의 빙붕과 수중 해구, 흑해 연안의 마을은 M.P. Lazarev의 이름을 따서 명명되었습니다.
러시아 남극 연구 기지는 또한 MP Lazarev라는 이름을 가지고 있습니다.
리빙스턴 데이비드
(1813-1873)
영국의 아프리카 탐험가
여행 경로
1841년부터 - 남아프리카와 중앙 아프리카 내륙 지역으로의 수많은 여행.
1849-1851년 - Ngami 호수 지역 연구.
1851-1856년 - 잠베지 강 연구. D. Livingston은 빅토리아 폭포를 발견했고 아프리카 대륙을 횡단한 최초의 유럽인이었습니다.
1858-1864년 - 잠베지 강, 칠와 호수, 냐사 호수 탐사
1866-1873년 - 나일강의 근원을 찾기 위한 여러 탐험.
지리적 지도의 이름
콩고 강의 폭포와 잠베지 강의 도시는 영국 여행자의 이름을 따서 명명되었습니다.
마젤란 페르낭
(c. 1480-1521)
포르투갈어 네비게이터
여행 경로
1519-1521년 - F. 마젤란은 인류 역사상 최초의 세계 일주 항해를 이끌었습니다. 마젤란의 원정대는 라플라타 남쪽의 남미 해안을 발견하고 대륙을 돌고 나중에 항해자의 이름을 딴 해협을 건너 태평양을 건너 필리핀 제도에 도달했습니다. 그들 중 하나에서 마젤란이 사망했습니다. 그의 죽음 이후 원정대는 J.S. Elcano가 이끌었고 덕분에 유일한 배 ( "Victoria")와 마지막 18 명의 선원 (승무원 265 명 중)이 해안에 도달 할 수있었습니다. 스페인.
지리적 지도의 이름
마젤란 해협은 남아메리카 본토와 티에라 델 푸에고 군도 사이에 위치하여 대서양과 태평양을 연결합니다.
Miklukho-Maclay 니콜라이 니콜라예비치
(1846-1888)
러시아 과학자, 오세아니아와 뉴기니 탐험가
여행 경로
1866-1867 - 카나리아 제도와 모로코 여행.
1871-1886년 - 원주민 연구 동남아시아, 뉴기니 북동부 해안의 파푸아인을 포함한 호주와 오세아니아.
지리적 지도의 이름
Miklouho-Maclay Coast는 뉴기니에 있습니다.
또한 민족학 및 인류학 연구소의 이름은 Nikolai Nikolaevich Miklukho-Maclay입니다. 러시아 아카데미과학.
난센 프리트조프
(1861-1930)
노르웨이 극지 탐험가
여행 경로
1888 - F. Nansen은 그린란드를 횡단하는 최초의 스키 횡단을 만들었습니다.
1893-1896년 - 프람호에 탄 난센호는 뉴시베리아 제도에서 스발바르 제도까지 북극해를 가로질러 표류했습니다. 탐사 결과 방대한 해양·기상 자료가 수집됐지만 난센은 북극점 도달에 실패했다.
1900 - 북극해의 해류를 연구하기 위한 탐험.
지리적 지도의 이름
북극해의 수중 분지와 수중 능선, 북극과 남극의 여러 지리적 물체는 난센의 이름을 따서 명명되었습니다.
니키틴 아파나시
(? - 1472 또는 1473)
러시아 상인, 아시아 여행자
여행 경로
1466-1472 -A. Nikitin의 중동 및 인도 여행. 돌아 오는 길에 Cafe (Feodosia)에 들른 Afanasy Nikitin은 자신의 여행과 모험에 대한 설명 인 "Journey beyond the three seas"를 썼습니다.
PIRI 로버트 에드윈
(1856-1920)
미국 극지 탐험가
여행 경로
1892년과 1895년 - 그린란드를 통한 두 번의 여행.
1902년부터 1905년까지 - 북극을 정복하려는 몇 번의 실패 시도.
마침내 R. Piri는 1909년 4월 6일 북극에 도달했다고 발표했습니다. 그러나 여행자가 사망한 지 70년 후, 그의 유언에 따라 원정대의 일기가 기밀해제 되었을 때 피리는 실제로 극점에 도달하지 못한 것으로 밝혀져 북위 89˚55΄에서 멈췄다.
지리적 지도의 이름
반도에 북쪽그린란드는 피리의 땅이라고 불립니다.
아무에게나 물어보면 최초로 세계 일주를 한 사람은 포르투갈의 항해가이자 탐험가인 페르디난드 마젤란이라고 말할 것입니다. 그는 필리핀의 막탄 섬에서 원주민과의 무장 전투(1521) 중에 사망했습니다. 역사책에도 같은 내용이 기록되어 있습니다. 사실 이것은 신화입니다. 결국 하나는 다른 하나를 배제한다는 것이 밝혀졌습니다.
마젤란은 절반만 갈 수 있었습니다.
Primus circumdedisti me (당신이 먼저 나를 우회했습니다) - 지구본을 얹은 Juan Sebastian Elcano의 문장에 라틴어 비문을 읽습니다. 실제로 Elcano는 세계 일주를 한 최초의 사람이었습니다.
San Sebastian의 San Telmo Museum에는 Salaverria의 그림 "The Return of the Victoria"가 있습니다. 18명의 수척한 사람들이 흰 수의를 입고 손에 촛불을 들고 배에서 세비야 제방까지 사다리를 비틀거리며 내려왔습니다. 이들은 마젤란 소함대 전체에서 스페인으로 돌아온 유일한 배의 선원들입니다. 앞에는 그들의 주장인 Juan Sebastian Elcano가 있습니다.
Elcano의 전기에서 많은 부분이 아직 명확하지 않았습니다. 이상하게도 처음으로 지구를 일주한 사람은 당시의 예술가와 역사가들의 관심을 끌지 못했습니다. 그에 대한 신뢰할만한 초상화조차 없으며 그가 쓴 문서 중 왕에게 보낸 편지, 청원서 및 유언장 만이 살아 남았습니다.
후안 세바스티안 엘카노는 1486년 산세바스티안에서 멀지 않은 바스크 지방의 작은 항구 도시인 게타리아에서 태어났습니다. 그는 일찍 동점 자신의 운명그 당시 진취적인 사람에게 드물지 않은 "경력"을 쌓은 바다와 함께 처음에는 어부의 직업을 밀수업자로 바꾸고 나중에 너무 자유로운 태도에 대한 처벌을 피하기 위해 해군에 입대했습니다. 법률 및 무역 의무. Elcano는 1509년 이탈리아 전쟁과 알제리의 스페인 군사 작전에 참전했습니다. Bask는 그가 밀수업자였을 때 실제로 해상 사업을 꽤 잘 마스터했지만 Elcano가 항해 및 천문학 분야에서 "올바른" 교육을 받은 것은 해군에서였습니다.
1510년, 배의 선주이자 선장인 엘카노는 트리폴리 포위 공격에 참여했습니다. 그러나 스페인 재무부는 Elcano에게 승무원과의 합의금을 지불하기를 거부했습니다. 퇴거 병역낮은 임금과 규율을 지켜야 할 필요성으로 젊은 모험가를 진지하게 유혹하지 않은 Elcano는 시작하기로 결정합니다. 새로운 삶세비야에서. 밝은 미래가 그를 기다리고있는 바스크 인 것 같습니다. 그를위한 새로운 도시에서 아무도 그의 완벽하지 않은 과거에 대해 알지 못합니다. 네비게이터는 스페인의 적과의 전투에서 법 앞에서 자신의 죄책감을 속죄했습니다. 그는 공식 문서를 가지고 있습니다. 그가 상선의 선장으로 일하게 놔두십시오 … 그러나 Elcano가 참여하는 무역 기업은 하나로서 무익한 것으로 판명되었습니다.
1517 년 부채를 갚기 위해 그는 자신의 지휘하에있는 배를 제노바 은행가들에게 팔았고이 거래 작업이 그의 전체 운명을 결정했습니다. 사실은 팔린 배의 선주가 엘카노 본인이 아니라 스페인 왕실, 바스크인으로 다시금 법에 난항을 겪을 것으로 예상되어 이번에는 그를 사형에 처하겠다고 위협했다. 범죄. 법원이 어떤 변명도 고려하지 않을 것이라는 것을 알고 Elcano는 길을 잃기 쉬운 세비야로 도망친 다음 어떤 배로도 피난했습니다. 그 당시 선장은 사람들의 전기에 가장 관심이 없었습니다. 또한 세비야에는 엘카노 동포들이 많았는데 그 중 이바롤라는 마젤란을 잘 알고 있었다. 그는 Elcano가 Magellan의 소 함대에 입대하도록 도왔습니다. 시험에 합격하고 좋은 등급의 표시로 콩을받은 Elcano는 소함 대에서 세 번째로 큰 배인 Concepcione의 조타수가되었습니다.
1519년 9월 20일, 마젤란의 소함대는 과달키비르의 어귀를 떠나 브라질 해안으로 향했습니다. 1520년 4월, 배들이 서리가 내리고 황량한 산 줄리안 만에 겨울을 나기 위해 자리를 잡았을 때, 마젤란에 불만을 품은 선장들은 반란을 일으켰습니다. Elcano는 "Concepción"Quesada의 주장 인 그의 사령관에게 감히 불순종하지 않고 그것에 끌 렸습니다.
마젤란은 강력하고 잔인하게 반란을 진압했습니다. Quesada와 음모의 다른 지도자는 머리가 잘리고 시체는 4 등분되었으며 절단 된 유해는 기둥에 걸려 넘어졌습니다. 카르타헤나 대위와 반란의 선동자이기도 한 사제 한 명인 마젤란은만의 황량한 해안에 상륙하라는 명령을 받았고 그곳에서 나중에 죽었습니다. Elcano, Magellan을 포함한 나머지 40 명의 반란군은 살아 남았습니다.
1. 세계 최초의 일주
1520년 11월 28일 나머지 3척의 배는 해협을 떠났고 1521년 3월 전례 없이 어려운 태평양을 통과한 후 나중에 마리아나로 알려지게 된 섬에 접근했습니다. 같은 달에 마젤란은 필리핀 제도를 발견했고, 1521년 4월 27일 마탄 섬에서 지역 주민들과 교전하다 사망했다. 괴혈병에 걸린 엘카노는 이 전투에 참가하지 않았다. Magellan이 사망한 후 Duarte Barbosa와 Juan Serrano가 소함대의 대장으로 선출되었습니다. 작은 파견단의 머리에서 그들은 세부의 라자로 상륙하여 배신당했습니다. 운명은 다시 – 열 번째로 – Elcano를 구했습니다. Karvalyo는 Flotilla의 머리가되었습니다. 그러나 3척의 배에는 115명만이 남아 있었다. 그들 중 많은 사람들이 아프다. 따라서 Concepcion은 세부 섬과 보홀 섬 사이의 해협에서 불에 탔습니다. 그의 팀은 다른 두 배인 Victoria와 Trinidad로 이동했습니다. 두 배는 오랫동안 섬 사이를 헤매다가 마침내 1521년 11월 8일 "향신료 제도" 중 하나인 몰루카스(Moluccas)인 티도레(Tidore) 섬에 정박했습니다. 그런 다음 일반적으로 한 배에서 항해를 계속하기로 결정했습니다. 바로 직전에 Elcano가 선장이었던 Victoria는 Moluccas에서 Trinidad를 떠났습니다. 그리고 Elcano는 배고픈 승무원과 함께 벌레 먹은 배를 항해했습니다. 인도양그리고 아프리카 해안을 따라. 팀의 1/3이 사망했고 약 1/3이 포르투갈에 의해 구금되었지만 여전히 1522 년 9 월 8 일 빅토리아는 과달 키비르의 입에 들어갔습니다.
항해 역사상 유례가 없고 들어본 적 없는 통과였습니다. 동시대 사람들은 Elcano가 솔로몬 왕, Argonauts 및 교활한 Odysseus를 능가했다고 썼습니다. 사상 최초의 세계 일주가 완료되었습니다! 왕은 항해사에게 연간 연금 500골드 두카트와 엘카노 기사 작위를 수여했습니다. Elcano(당시 del Cano 이후)에게 할당된 문장은 그의 항해를 기념했습니다. 팔의 외투는 육두구와 정향으로 둘러싸인 두 개의 계피 스틱, 헬멧 위에 놓인 황금 자물쇠를 묘사했습니다. 헬멧 위에는 "당신이 나를 처음으로 돌았습니다. "라는 라틴어 비문이 새겨진 지구본이 있습니다. 그리고 마지막으로 특별 법령에 따라 왕은 배를 외국인에게 판매 한 Elcano에게 용서를 발표했습니다. 그러나 용감한 선장에게 보상하고 용서하는 것이 아주 간단하다면 모든 것을 해결하기 위해 논쟁적인 문제 Moluccas의 운명과 관련하여 더 복잡한 것으로 판명되었습니다. 스페인-포르투갈 의회는 오랫동안 자리를 잡았지만 두 강대국 사이의 "땅의 사과" 반대편에 위치한 섬을 "분할"할 수 없었습니다. 그리고 스페인 정부는 두 번째 원정대를 몰루카로 파견하는 것을 미루지 않기로 결정했습니다.
2. 안녕 코루냐
A Coruna는 "세계의 모든 함대를 수용할 수 있는" 스페인에서 가장 안전한 항구로 간주되었습니다. 인도회의소가 세비야에서 일시적으로 이곳으로 이전되면서 도시의 중요성은 더욱 커졌습니다. 이 방은 마침내 이 섬들에 대한 스페인의 지배권을 확립하기 위해 몰루카스로의 새로운 탐험 계획을 개발했습니다. Elcano는 밝은 희망으로 가득 찬 A Coruña에 도착했습니다. 그는 이미 자신을 함대의 제독으로 여기고 소 함대를 장비하기 시작했습니다. 그러나 Charles I는 Elcano를 사령관으로 임명하지 않았지만 많은 해전에 참여했지만 항해에 완전히 익숙하지 않은 특정 Jofre de Loais를 임명했습니다. Elcano의 자존심은 깊은 상처를 입었습니다. 또한 Elcano가 자신에게 부여한 500 골드 두카트의 연간 연금 지불 요청에 대해 왕실에서 "최고 거부"가 발생했습니다. 왕은 원정에서 돌아온 후에 만 이 금액을 지불하도록 명령했습니다. 그래서 Elcano는 유명한 항해사에 대한 스페인 왕관의 전통적인 배은망덕함을 경험했습니다.
항해하기 전에 Elcano는 그의 고향 인 Getaria를 방문하여 유명한 선원 인 그가 쉽게 많은 자원 봉사자를 배에 모집했습니다. "땅의 사과"를 우회 한 사람과 함께라면 악마의 입에서도 길을 잃지 않을 것입니다. 항구 형제들은 추리했습니다. 1525년 여름 초, Elcano는 4척의 배를 A Coruña로 데려왔고 조타수이자 소함대의 부사령관으로 임명되었습니다. 전체적으로 소 함대는 7 척의 배와 450 명의 승무원으로 구성되었습니다. 이 원정에는 포르투갈인이 없었습니다. A Coruña의 소 함대 항해 전 마지막 밤은 매우 활기차고 엄숙했습니다. 자정에 로마 등대 폐허가 있던 헤라클레스 산에서 거대한 불이 켜졌습니다. 도시는 선원들에게 작별 인사를했습니다. 가죽 병의 포도주로 선원들을 대접하는 마을 사람들의 외침, 여성의 흐느끼는 소리, 순례자들의 찬송가는 경쾌한 춤 "La Muneira"의 소리와 섞여 있습니다. 소 함대의 선원들은 오늘 밤을 오랫동안 기억했습니다. 그들은 다른 반구로 갔고 이제 그들은 위험과 고난으로 가득 찬 삶에 직면했습니다. 안에 마지막으로엘카노는 푸에르토 데 산 미구엘의 좁은 아치형 통로 아래를 걸으며 해변까지 16개의 분홍색 계단을 내려갔습니다. 이미 완전히 닳은이 단계는 오늘날까지 살아 남았습니다.
3. 수석 조타수의 불행
1525년 7월 24일, 강력하고 잘 무장한 Loaysa 소함대가 출항했습니다. 왕실의 지시에 따라 Loaisa는 총 53명이었고, 소함대는 마젤란의 길을 따르되 그의 실수는 피해야 했습니다. 그러나 왕의 수석 고문인 엘카노도, 왕도 이것이 마젤란 해협을 통과하는 마지막 원정이 될 것이라고 예견하지 못했습니다. 이것이 가장 수익성있는 방법이 아니라는 것을 증명할 운명이었던 것은 Loaisa 원정대였습니다. 그리고 이후의 모든 아시아 탐험은 New Spain (멕시코)의 태평양 항구에서 출발했습니다.
7월 26일 선박이 Cape Finisterre를 돌았습니다. 8월 18일, 배가 심한 폭풍우에 휩싸였습니다. 제독의 배에서 주 돛대가 부러졌지만 Elcano가 보낸 목수 두 명이 목숨을 걸고 작은 배를 타고 그곳에 도착했습니다. 돛대가 수리되는 동안 기함이 Parral과 충돌하여 미젠 마스트가 부러졌습니다. 수영은 매우 어려웠습니다. 부족한 민물, 조항. 10월 20일에 전망대가 기니 만에 있는 아노본 섬을 지평선에 보지 못했다면 원정대의 운명이 어땠을지 누가 알겠습니까? 섬은 버려졌습니다. 이상한 비문이 새겨진 나무 아래에는 해골 몇 개만 놓여 있습니다. "여기에 불행한 후안 루이즈가 누워 있습니다. 미신을 믿는 선원들은 이것을 무시무시한 징조로 여겼습니다. 배는 서둘러 물을 채우고 식량을 비축했습니다. 이때 소 함대의 선장과 장교들은 제독과 함께 축제 만찬에 소환되어 거의 비극적으로 끝났습니다.
알 수없는 품종의 거대한 물고기가 테이블에 제공되었습니다. Elcano의 페이지이자 원정대의 연대기 작가인 Urdaneta에 따르면 "큰 개와 같은 이빨을 가진 이 물고기의 고기를 맛본 일부 선원들은 배가 너무 아파서 살아남지 못할 것이라고 생각했습니다." 곧 전 소함대가 황량한 안노본의 기슭을 떠났습니다. 여기에서 Loaysa는 브라질 해안으로 항해하기로 결정했습니다. 그리고 그 순간부터 Elcano의 배인 Sancti Espiritus는 불행의 연속을 시작했습니다. 돛을 설정할 시간이 없었기 때문에 Sancti Espiritus는 제독의 배와 거의 충돌했고 일반적으로 한동안 소 함대 뒤에 뒤처졌습니다. 위도 31º에서 강한 폭풍우가 몰아친 후 제독의 배는 시야에서 사라졌습니다. Elcano는 나머지 선박의 지휘를 맡았습니다. 그런 다음 San Gabriel은 Flotilla에서 분리되었습니다. 나머지 5척은 3일 동안 제독의 배를 수색했다. 검색에 실패했고 Elcano는 마젤란 해협으로 이동하도록 명령했습니다.
1 월 12 일 배는 산타 크루즈 강 어귀에 정차했고 제독의 배도 산 가브리엘도 여기에 오지 않았기 때문에 Elcano는 의회를 소집했습니다. 이전 항해의 경험을 통해 이것이 훌륭한 정박지라는 것을 알고 그는 지시대로 두 배를 기다릴 것을 제안했습니다. 그러나 하루빨리 해협에 진입하기를 간절히 바랐던 장교들은 배가 해협으로 향하고 있다는 메시지를 섬의 십자가 밑에 항아리에 묻고 강어귀에 산티아고 첨탑만 남기라고 조언했다. 마젤란의. 1월 14일 아침, 소함대는 닻을 내렸다. 그러나 엘카노가 해협이라고 생각한 곳은 해협에서 5~6마일 떨어진 갈레고스 강 하구였습니다. Elcano에 대한 찬사에도 불구하고 Urdaneta. 그의 결정에 대해 비판적인 능력을 유지했으며 Elcano의 그러한 실수가 그를 매우 강타했다고 썼습니다. 같은 날 그들은 해협의 실제 입구에 접근하여 11,000 성모 곶에 정박했습니다.
정확한 사본배 "빅토리아"
.
밤에는 끔찍한 폭풍이 소 함대를 강타했습니다. 거센 파도가 배를 돛대 한가운데까지 몰아넣었고 간신히 네 개의 닻을 지켰습니다. Elcano는 모든 것을 잃었다는 것을 깨달았습니다. 이제 그의 유일한 생각은 팀을 구하는 것이었습니다. 그는 배를 접지하라고 명령했습니다. Sancti Espiritus에서 공황이 발생했습니다. 몇몇 군인과 선원들이 공포에 질려 물속으로 뛰어 들었습니다. 해안에 도착한 사람을 제외하고 모두 익사했습니다. 그런 다음 나머지는 해안으로 건너갔습니다. 일부 조항을 저장했습니다. 그러나 밤에 같은 힘으로 폭풍이 일어나 마침내 Sancti Espiritus를 박살 냈습니다. 원정대의 첫 번째 일주 항해사이자 수석 조타수인 엘카노(Elcano)에게 특히 그의 잘못으로 인한 충돌은 큰 타격이었습니다. Elcano가 그렇게 어려운 위치에 있었던 적이 없었습니다. 마침내 폭풍이 가라앉았을 때, 다른 배의 선장들은 Elcano에게 배를 보냈고, Elcano가 이전에 이곳에 왔었기 때문에 마젤란 해협을 통해 그들을 인도할 것을 제안했습니다. Elcano는 동의했지만 Urdaneta 만 가져갔습니다. 그는 나머지 선원들을 해안에 남겨 두었습니다 ...
그러나 실패는 지친 소 함대를 떠나지 않았습니다. 처음부터 배 중 하나가 바위에 거의 부딪쳤고 Elcano의 결의 만이 배를 구했습니다. 얼마 후 Elcano는 해안에 남겨진 선원을 위해 선원 그룹과 함께 Urdaneta를 보냈습니다. 곧 Urdaneta의 그룹은 식량이 떨어졌습니다. 밤에는 매우 추웠고 사람들은 목까지 따뜻해지지 않는 모래에 목까지 파고들 수밖에 없었습니다. 넷째 날, 우르다네타와 그의 동료들은 굶주림과 추위로 해안에서 죽어가는 선원들에게 다가갔고, 같은 날 로아이사 배, 산 가브리엘, 산티아고 피나스가 해협 입구에 들어갔다. 1월 20일, 그들은 소함대의 나머지 배들과 합류했습니다.
후안 세바스티안 엘카노
.
2월 5일, 또 다시 심한 폭풍이 몰아쳤다. 배 Elcano는 해협에 피신했고 San Lesmes는 폭풍에 의해 더 남쪽으로 54 ° 50 '까지 쫓겨났습니다. 남위즉, Tierra del Fuego의 맨 끝에 왔습니다. 그 당시에는 한 척의 배가 남쪽으로 가지 않았습니다. 조금만 더 있으면 원정대는 Cape Horn 주변의 길을 열 수 있습니다. 폭풍 후 제독의 배가 좌초되었고 Loaysa와 승무원이 배를 떠났습니다. Elcano는 즉시 제독을 돕기 위해 최고의 선원 그룹을 보냈습니다. 같은 날, 아눈시아다는 버림받았다. 선박 de Vera의 선장은 곶을지나 Moluccas에 독립적으로 도착하기로 결정했습니다. 좋은 희망. 아눈시아드가 사라졌습니다. 며칠 후 San Gabriel도 버렸습니다. 나머지 배는 산타 크루즈 강 어귀로 돌아 왔고 선원들은 폭풍으로 심하게 타격을 입은 제독의 배를 수리하기 시작했습니다. 다른 상황이었다면 완전히 버려야 했을 텐데, 소함대가 가장 큰 배 3척을 잃었기 때문에 더 이상 그럴 여유가 없었습니다. 스페인으로 돌아온 엘카노는 마젤란이 이 강 어귀에서 7주 동안 머물렀다고 비난했고, 이제 그 자신도 이곳에서 5주를 보내야 했다. 3월 말, 어떻게든 수리된 배들은 다시 마젤란 해협으로 향했습니다. 원정대에는 이제 제독의 배, 캐러벨 2척, 첨탑 1척만 포함되었습니다.
4월 5일, 배들은 마젤란 해협에 진입했습니다. 산타 마리아 섬과 산타 막달레나 섬 사이에서 제독의 배에 또 다른 불행이 닥쳤습니다. 끓는 타르 가마솥에 불이 났고 배에 불이났습니다.
공황 상태에 빠졌고 많은 선원들이 저주를 퍼붓는 Loaysa를 무시하고 배로 달려갔습니다. 불은 여전히 꺼졌다. 소 함대는 해협을 따라 이동했으며, 그 둑을 따라 높은 산봉우리에 "너무 높아서 하늘까지 뻗어있는 것 같았습니다. "영원한 푸른 눈이 쌓였습니다. 밤에는 Patagonians의 불이 해협 양쪽에서 타올랐습니다. Elcano는 이미 첫 번째 항해에서 이러한 빛을 알고 있었습니다. 4월 25일, 배들은 San Jorge 정박지에서 닻을 내려 물과 장작 공급을 보충하고 다시 어려운 항해를 시작했습니다.
그리고 두 바다의 파도가 귀청이 터질 듯한 포효와 만나는 곳에서 폭풍은 다시 Loaisa의 소함대를 강타했습니다. 산 후안 데 포르탈리나 만에 정박한 배들. 만 기슭에는 수천 피트 높이의 산이 솟아있었습니다. 몹시 추웠고 "어떤 옷도 우리를 따뜻하게 할 수 없었다"고 Urdaneta는 기록합니다. Elcano는 항상 주력 제품이었습니다. 관련 경험이 없는 Loaysa는 Elcano에 전적으로 의존했습니다. 해협 통과는 마젤란보다 10일 더 긴 48일 동안 지속되었습니다. 5월 31일, 강한 북동풍이 불었습니다. 온 하늘이 구름으로 뒤덮였습니다. 6월 1-2일 밤, 지금까지 가장 끔찍한 폭풍이 발생하여 모든 선박이 흩어졌습니다. 나중에 날씨가 좋아졌지만 다시는 만날 수 없었습니다. 대부분의 Sancti Espiritus 승무원과 함께 Elcano는 이제 120 명의 병력이있는 제독의 배에 있습니다. 두 개의 펌프는 물을 퍼낼 시간이 없었고 배가 언제든지 가라 앉을 까봐 두려워했습니다. 일반적으로 바다는 위대했지만 결코 태평양은 아닙니다.
4 파일럿 다이 제독
배는 홀로 항해하고 있었고 드넓은 지평선에는 돛도 섬도 보이지 않았다. Urdaneta는 "매일 우리는 끝을 기다렸습니다. 난파선에서 온 사람들이 우리에게로 이동했다는 사실 때문에 우리는 배급량을 줄일 수 밖에 없습니다. 우리는 열심히 일하고 적게 먹었습니다. 우리는 엄청난 고난을 견뎌야 했고 우리 중 일부는 죽었습니다.” 7월 30일에 Loaysa가 사망했습니다. 원정대 원 중 한 명에 따르면 그의 사망 원인은 정신이 쇠약해진 것입니다. 그는 나머지 배를 잃은 것에 너무 화가 나서 "약해지고 죽었습니다." Loays는 그의 주요 조타수 유언장에서 다음과 같이 언급하는 것을 잊지 않았습니다. 내 배인 Santa Maria de la Victoria에 있는 비스킷과 기타 식량은 Elcano와 공유해야 하는 내 조카 Alvaro de Loays에게 주어질 것입니다. 그들은 이때까지 쥐만 배에 남아 있다고 말합니다. 배에서 많은 사람들이 괴혈병에 걸렸습니다. Elcano가 보는 모든 곳에서 그는 부어 오른 창백한 얼굴을 보았고 선원들의 신음 소리를 들었습니다.
채널을 떠난 이후로 30명이 괴혈병으로 사망했습니다. Urdaneta는 이렇게 썼습니다. “잇몸이 부어서 아무것도 먹을 수 없었기 때문에 모두 죽었습니다. 나는 잇몸이 너무 부어서 손가락만한 두꺼운 고기 조각을 찢는 사람을 보았다. 선원들은 하나의 희망을 가졌습니다 - Elcano. 그들은 무슨 일이 있어도 그를 믿었습니다. 행운의 별, 그는 너무 아파서 Loaysa가 죽기 4 일 전에 스스로 유언장을 만들었습니다. Elcano가 2년 전에 성공적으로 추구하지 못한 제독의 지위를 얻은 것을 기리기 위해 대포 경례가 주어졌습니다. 그러나 Elcano의 힘은 말라 버렸습니다. 제독이 더 이상 침대에서 일어날 수 없는 날이 왔습니다. 그의 친척들과 충실한 Urdaneta가 오두막에 모였습니다. 촛불의 깜빡이는 불빛으로 그들이 얼마나 가냘픈지, 얼마나 많은 고통을 겪었는지 알 수 있었다. Urdaneta는 무릎을 꿇고 한 손으로 죽어가는 주인의 몸을 만집니다. 신부는 그를 면밀히 관찰합니다. 마지막으로 그는 손을 들고 참석한 모든 사람들이 천천히 무릎을 꿇습니다. 엘카노의 방황은 끝났다...
“8월 6일 월요일. 용감한 영주 후안 세바스티안 데 엘카노가 죽었다." 그래서 Urdaneta는 그의 일기에 위대한 항해자의 죽음을 기록했습니다.
네 명이 수의에 싸여 판자에 묶인 후안 세바스찬의 시신을 들어 올립니다. 새 제독의 신호에 따라 그들은 그를 바다에 던졌습니다. 스플래시가 있었고 사제의기도가 익사했습니다.
GETARIA의 ELCANO를 기리는 기념물
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벌레에 지치고 폭풍과 폭풍에 시달린 외로운 배는 계속 나아갔습니다. Urdaneta에 따르면 팀은 “매우 지치고 지쳤습니다. 우리 중 한 명이 죽지 않은 날이 없었습니다.
그래서 우리에게 가장 좋은 것은 몰루카스로 가는 것이라고 결정했습니다.” 따라서 그들은 서쪽에서 최단 경로를 따라 아시아의 동쪽 해안에 도달하려는 콜럼버스의 꿈을 이루려는 Elcano의 대담한 계획을 포기했습니다. "Elcano가 죽지 않았다면 그의 끊임없는 의도는 Chipansu(일본)를 찾는 것이었기 때문에 우리는 그렇게 빨리 Ladrone(Marian) 제도에 도착하지 않았을 것이라고 확신합니다."라고 Urdaneta는 기록합니다. 그는 분명히 Elcano의 계획이 너무 위험하다고 생각했습니다. 그러나 처음으로 "땅의 사과"를 일주한 사람은 두려움이 무엇인지 몰랐습니다. 그러나 그는 또한 3년 안에 찰스 1세가 몰루카에 대한 자신의 "권리"를 포르투갈에 35만 금 두카트에 양도할 것이라는 사실도 몰랐습니다. 전체 Loaysa 탐험 중 2 년의 항해 끝에 스페인에 도착한 San Gabriel과 남미 태평양 연안을 따라 멕시코로 건너간 Guevara의 지휘하에 Santiago pinasse의 두 척만 살아 남았습니다. 게바라는 남미 해안을 한 번밖에 보지 못했지만 그의 항해는 해안이 서쪽으로 멀리 돌출된 곳이 없으며 남미가 삼각형 모양을 하고 있음을 증명했습니다. 이것은 Loaisa의 탐험에서 가장 중요한 지리적 발견이었습니다.
Elcano의 고향에있는 Getaria는 교회 입구에 반쯤 지워진 비문이있는 석판이 있습니다. 빅토리아호를 타고 세계 일주를 한 최초의 도시 게타리아. 영웅을 기리기 위해 이 석판은 칼라트라바 기사단의 기사인 돈 페드로 데 에타베 이 아시(Don Pedro de Etave y Asi)가 1661년에 세웠습니다. 처음으로 세계일주를 하신 분의 영혼의 안식을 위해 기도해 주십시오. 그리고 San Telmo Museum의 지구본에는 Elcano가 사망 한 장소가 표시됩니다-서쪽 157º 및 북위 9º.
역사 책에서 Juan Sebastian Elcano는 당연히 Ferdinand Magellan의 영광의 그늘에서 자신을 발견했지만 고국에서 기억되고 존경받습니다. Elcano라는 이름은 스페인 해군의 훈련 범선입니다. 배의 조타실에서 Elcano의 문장을 볼 수 있으며 범선 자체는 이미 수십 번의 세계 일주 탐험을 수행했습니다.
오늘날 전 세계를 여행하는 것은 문제가 되지 않습니다. 저축 만하면되지만 특별한 어려움은 없습니다. 공항에 가면 하얀 날개가 달린 비행기가 지구 반대편으로 날아갈 것입니다. 하지만 언젠가 세계 곳곳에서 놀라운 성과였습니다.처음이었기 때문입니다.
역사 속으로의 짧은 여행
이제 모든 것이 간단합니다. 자세한 지도, 입증된 경로 및 전체 가이드북이 있습니다.
그 당시 여행자들은 선조들의 경험을 바탕으로 한 꿈과 가정만을 가지고 있었습니다. 그리고 또 하나 좋은 동기 부여 - 수입.결국 콜럼버스는 지름길로 인도에 도착한 적이 없으며, 그 아이디어는 단순히 영원히 포기하기에는 너무 매력적이었습니다.
결국 스페인 사람들과 포르투갈 사람들은 진심으로 믿었습니다. 인도 해안으로 - 그리고 수많은 보물들이미 주머니에서 울리는 것을 고려하십시오.
최초로 세계 일주를 한 사람과 그 이유
그러나 똑같이 중요한 다른 이유가 있습니다.
- 연습 중 지구가 둥글다는 것을 확인하십시오.
- 연구비그녀가 더 좋아.
- 바다가 서로 연결되어 있음을 증명하십시오.
- 물론 역사에 이름을 남기십시오.
이 모든 이유는 페르디난드 마젤란은 세계 일주를 한 최초의 모험가였습니다.
그는 혼자 아이디어를 부화하지 않았습니다. 동반자성으로 팔레이로.그는 경로를 구축하는 최선의 방법을 적극적으로 계획했습니다(잘못된 것으로 판명됨). 한 때에도 그는 원정대의 주요 조직자로 간주되었습니다.그러나 여행 자체에 도달 할 가치가있었습니다. Faleiro는 갑자기 운세를 읽기로 결정했습니다. 놀라운 불운입니다! - 말했다 그는 도중에 있어서는 안됩니다.
그러나 마젤란은 그 계획에서 물러서지 않았다.그럼에도 불구하고 그는 여행을 떠났고, 그 덕분에 우리는 오늘날까지 그를 기억하고 있습니다.
그리고 이유가 있습니다. 요즈음, 내가 말했듯이 여행은 오락에 가깝습니다. 마젤란 시대에는 가장 힘든 일. 세계 일주 동안 마젤란은 배고픔, 괴혈병(비타민 부족으로 나타나는 질병), 반란. 하지만 망가진그의 군사 분쟁 개입섬 중 하나에서.
그래서 그는 여정을 마치지 못했다. 하지만 그의 팀을 마쳤다- 이것은 세계 최초의 항해가 여전히 일어났다는 것을 의미합니다.
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개성있게 마젤란나는 익숙하다 초기그러나 그의 활동을 자세히 연구하는 것은 의식이 있는 나이에야 가능했다. 나는 다양한 문헌을 많이 읽었다. 세계 최초의 일주그리고 내 겸손한 의견으로는 포르투갈 주장은 Stefan Zweig가 가장 잘 묘사했습니다. 관심있는 모든 분들께 "The Feat of Magellan"이라는 책을 읽어 보시기 바랍니다.
모든 것이 어떻게 시작되었는지
1518년. 포르투갈 식민 제국은 아프리카 서해안에서 멀리 떨어진 Moluccas까지의 모든 무역을 통제하여이 기업에서 막대한 이익을 얻는 반면 슬픈 스페인 정복자들은 원주민과의 전쟁에서 막대한 인적 자원을 소비하여 훨씬 적은 음식 인 미국을 탐험합니다. Charles I (유럽의 Charles V)의 스페인 왕관은 조건에 의해 "약간"화되었습니다. 토르데시야스 조약 *.
* 토르데시야스(세 번째 음절 강조) 조약의 가장 간결한 진술: 그들은 식민지의 장난감을 포르투갈과 공유할 수 없고 교황(물론 로마인)에게 불평할 수 없으며, 교황은 지도에 선을 긋고 말합니다. : “서쪽으로는 스페인 소유물이 있고 동쪽으로는 포르투갈어가 있습니다."지도 왼쪽 라인
이 순간에 포르투갈 캡틴 마갈레스(러시아 역사학에서 마젤란으로 알려진) 스페인 왕실을 방문하여 이렇게 말합니다. 불운한 계약을 위반하지 않고.” 이것이 어떻게 될지, 우리는 더 알아낼 것입니다.
페르디난드 마젤란은 누구인가
마젤란은 포르투갈의 경험이 풍부한 장교입니다.그리고 포르투갈을 위해 피를 흘렸습니다. Fernand는 여러 가지에 참여했습니다. 주요 전투아랍인들과 오랫동안 Moluccas에서 보냈지 만 곧 여러 가지 이유로 포르투갈 정부의 호의를 얻지 못함그리고 결정을 내렸다 스페인 왕에게 서비스를 제공하십시오- Charles I (유럽에서는 Charles V라고도 함).
스페인 탑기쁨으로 제안을 수락했다포르투갈 선장과 모험을 후원하기로 동의했습니다.
마젤란의 첫 세계 일주
전체적으로 원정대가 보냈습니다. 캐러벨 5개. 마젤란, 그의 연결을 사용하여 옛 고향, 양식 전적으로 포르투갈에서 온 두 명의 승무원, 더 티ri 선박은 Castilian의 지휘하에 있습니다.(당시 스페인이 불렸기 때문에) 선장. 그 당시 카스티야와 포르투갈이 공개적으로 대결하고 있다는 사실을 상기시켜 드리겠습니다. 그 결과는 더 읽을 것입니다.
이벤트 요약:
- 첫 번째 기회에 스페인 선박 중 하나가 반란을 일으켜 세비야로 돌아갑니다.
- 또 다른 카스티야 선장은 사제와 함께 남아메리카 해안에 상륙해야 합니다.
- 곧 지친 원정대는 태평양을 건너 필리핀에 도달하다, 우리의 영웅은 지역 원주민과 전쟁을 하기로 결정합니다. 그의 목숨을 앗아가다. 이에 전 세계 여행을 위한 마젤란끝납니다.
- 스페인으로 항해합니다승무원이 있는 허름한 배 18명(원정대의 대략적인 사망률 - 90%).
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지난 여름 잊을 수 없는 바르셀로나의 거리를 배회하다가 어떻게든 살아남아 최종 목적지에 도달한 유일한 배인 전설적인 배 "빅토리아"의 복제품을 발견했습니다. 페르디난드 마젤란의 첫 세계 일주.
세계 최초의 일주를 만든 사람
스페인 국기와 포르투갈 인의 안내 아래 항해 마젤란 1519년 9월 20일에 시작이베리아 반도 최남단에서. 이때까지 콜럼버스가 인도에 전혀 도착하지 않았지만 발견되었다는 것이 이미 분명해졌습니다. 질문 인도로 가는 서부 루트아직 닫히지 않았습니다. 이것이 페르디난드 마젤란 원정대의 목표였습니다. 여기에는 5척의 배가 포함되었습니다.
- "트리니다드".
- "샌 안토니오".
- "개념".
- "빅토리아".
- "산티아고".
마젤란 탐험대가 발견한 것
발견 목록은 오늘날 그 어느 때보다 길고 중요합니다.
- 라플라타 강- 그 전에는 이 수역을 연결하는 해협으로 간주했습니다. 대서양제안된 남해와 함께;
- - 이름은 파타곤(Patagon)이라는 용어에서 유래되었는데, 원정대원들은 키가 매우 큰 지역 주민이라고 불렀습니다.
- 마젤란 해협- 대서양과 태평양을 연결합니다.
- - 남미 최남단에 있는 섬들의 군도.
- 태평양- 마젤란은 1520년 11월 28일에 입성했습니다.
- 필리핀 제도마젤란은 그들을 방문한 최초의 유럽인이었습니다.
정확히 필리핀 섬 중 하나에서 마젤란은 지역 주민들에 의해 살해되었습니다.새로운 질서에 반대하는 사람.
전체 원정에서 1522년 9월 22일, 단 한 척의 배만이 동쪽에서 스페인에 도착했습니다 - 빅토리아 18명의 승무원과 함께. 그럼에도 불구하고 원정의 목표를 달성했다(원래는 Moluccas에만 도달하고 돌아올 계획 이었지만) 항해는 성공적으로 끝났습니다.
첫 번째 일주 선박의 운명
"트리니다드"원정대가 Moluccas에 도착한 후 그는 남미로 다시 항해했지만 폭풍을 만나 포르투갈에 잡혔습니다. "샌 안토니오"마젤란 해협에서 반란을 일으킨 후 그는 스페인으로 돌아갔다. "콘셉시온"승무원에 의해 버려지고 필리핀 제도에서 Moluccas로가는 도중에 불에 탔습니다. "산티아고"파타고니아에서 추락. "빅토리아"포르투갈 인에게 체포 될 승무원의 위협과 두려움 때문에 동쪽에서 스페인에 도착했습니다.
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내가 있을 때 미취학 연령, Wikipedia에서 어떤 질문에 대한 답을 찾을 수 없었습니다. 내 지식을 보충하기 위해 여러 백과사전을 사용했습니다. 위대한 사람들의 이야기가 너무 좋아서 노트에 축약형으로 적었습니다. 이 사람들 중 한 명은 감히 전 세계를 여행하는 사람인 Ferdinand Magellan이었습니다.
위대한 항해사가 태어난 곳
그것은 포르투갈 도시에서 발생했지만 출처는 Porto 또는 Sabroz에서 정확한 정보를 제공하지 않습니다. 그 유명한 여정 이전에 그의 삶은 흥미진진하고 역동적이었습니다.
- 그는 포르투갈 편에서 많은 전투에 참가했습니다.
- 다리에 부상을 입었고 절름발이는 평생 동안 남아있었습니다.
- 단순한 군인에서 총독의 고문으로 승진했습니다.
- 포르투갈의 주요적인 스페인에 복무했습니다 (포르투갈 왕이 허용했는지 또는 그가 시민권을 포기했는지에 대한 소식통은 동의하지 않습니다).
세계 최초의 일주는 어땠어?
마젤란은 유럽 해안에서 서쪽으로 항해하면 아시아의 동쪽에 도달할 수 있다고 확신했습니다. 그는 스페인 당국의 지원을 받아 출발했습니다. 그는 5척의 배를 가지고 있었지만 그 중 3척은 스페인 사람들이 지휘했습니다. 마젤란에 대한 스페인 선장의 태도가 매우 긴장되었다고 추측하기 쉽습니다. 이 때문에 배 중 하나가 빠르게 돌아섰습니다.
그러나 이것은 Magellan 팀을 괴롭힌 문제의 시작일뿐입니다. 그의 정찰선이 추락하고 스페인 사람들이 반란을 일으켜 오랫동안 본토와 군도 사이의 해협을 찾을 수 없었습니다. 사실, 배가 개방적이고 잔잔한 바다에 들어갔을 때 마젤란은 모든 것을 경험 한 후 물을 "조용함"이라고 불렀습니다.
일주 완료
결과적으로 위인 페르디난드 마젤란은 배를 타고 지구를 일주할 운명이 아니었습니다. 대신 필리핀에서 국지분쟁에 휘말렸다. 곧 그는 알려지지 않은 원주민에 의해 살해되었습니다.
그러나 탐험은 여기서 끝나지 않았습니다. 그리고 불완전한 24명의 사람들이 1522년에 무너져가는 배를 타고 집으로 돌아왔습니다. 역사는 그렇게 기록되었습니다.
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한번은 내가 십대였을 때 바다에 갔다. 끝없는 바다로의 첫 여행이었습니다. 그리고 그것은 지속적인 인상을 남겼습니다. 그런 다음 나는 바다로 세계 일주를 꿈꾸기 시작했습니다. 이 꿈은 오늘날까지도 이루어지지 않고 있습니다. 그러나 관심 바다 여행나는 잃지 않았다.
페르디난드 마젤란 - 세계 최초의 여행자
16세기 당시 바다의 여주인이었던 스페인에서는 바다 탐험대가 자주 모여 출발했습니다. 그리고 1519년에 세계 일주를 처음으로 할 때였습니다. 그리고 과학자들은 지구가 평평하지 않다는 것을 오랫동안 입증했지만 사람들은 그러한 증거만 믿을 수 있었습니다.
장비를 잘 갖춘 다섯 척의 배가 출발했습니다.
- "트리니다드";
- "샌 안토니오";
- "개념";
- "빅토리아";
- "산티아고".
적어도 265명의 용감한 선원들이 배에 타고 있었습니다. 항해 선장은 Ferdinand Magellan이었습니다.
첫 번째 일주 실패
스페인이 배를 어떻게 준비하든 모든 것을 예측할 수는 없었습니다. 그러나 여정의 주요 적은 참가자였습니다. 반항적 인 일부 선원들은 남미 해안에서 등을 돌 렸습니다. 그들은 구형을 믿지 않았기 때문에 지구의 가장자리에 있는 것을 두려워했습니다.
얼마 지나지 않아 섬 중 하나에서 선장 자신이 원주민에 의해 살해되었습니다. 처음에 그들은 큰 배에서 온 사람들을 신으로 착각했습니다. 그러나 출항했다가 폭풍우를 만나 돌아왔을 때 원주민들은 뭔가 이상함을 감지하고 외계인들을 공격했습니다.
그리하여 3년 후인 1922년에 18명의 선원을 태운 배 한 척만이 스페인으로 돌아왔습니다. 그러나 바다로 지구를 최초로 일주한 것은 바로 그들이었습니다.
러시아에서 첫 세계일주
우리나라와 스페인에는 항상 선원이 많았습니다. 그리고 1803년에 Kruzenshtern과 Lisyansky가 이끄는 두 척의 배가 행성을 일주하는 여행을 떠났습니다. 두 선박 모두 성공적으로 경로를 완료하고 러시아 함대 개발에 새로운 자극을주었습니다.
그래서 과거를 돌이켜보면 오늘날 일주는 더 이상 꿈이 아니라 현실이라는 것을 이해합니다.
전 세계를 여행하는 것은 정말 낭만적입니다! 사랑하는 사람과 함께 하고 싶어요! 한 번도 본 적 없는 아름다움을 함께 즐기고, 새로운 것을 발견하고, 새로운 감정을 경험하고 싶습니다... 그리고 아마도 처음으로 세계 일주를 한 사람이 경험한 형언할 수 없는 감정은 무엇일까요. 그들이 누구였는지 말씀드리겠습니다.
전 세계를 여행하다
500년 전에 처음 공연되었습니다! 그 당시이 위험한 단계는 잘 알려진 Ferdinand Magellan에 의해 감히 감행되었습니다. 그러나 그것을 아는 사람은 거의 없다. 유명한 여행그 자신은 완성할 운명이 아니었다. 그에게 그것은 삶의 문제였습니다.
그러나 그는 항해가 끝나기 전에 죽었다. 그는 두 원주민 부족 사이의 내전에 개입하다 살해당했습니다. 그런 다음 그의 팀은 많이 얇아졌습니다. 또 다른 뛰어난 항해사는 이 유명한 여행을 계속하고 완성해야 했습니다. 후안 세바스티안 엘카노 제작. 그러나 세계 여행의 창시자이자 위대한 발견자가 된 것은 마젤란이었습니다.
최초의 세계 일주와 국제 날짜 변경선
마젤란의 팀이 여행을 마치고 돌아온 후 사람들은 이른바 날짜 변경선을 도입할 필요성을 깨달았습니다. 이런 일이 일어났습니다. 언제 유명한 여행자그들이 여행을 시작한 지점에 도착했을 때 그들은 유럽 전체가 이미 9월 7일에 살고 있다는 사실에 크게 놀랐습니다. 배에서 달력을 유지하는 실수는 불가능했습니다. 그러나 결과적으로 하루 종일 사라졌습니다! 이것은 지구의 자전 특성 때문입니다.
장거리를 항해하는 다른 여행자에게 유사한 사건이 발생하지 않도록 조건부 날짜 제한이 도입되었습니다. 180도 자오선을 따라 운행합니다. 그 특이성은 지구의 해양 부분을 거의 완전히 통과하여 남극 대륙에만 영향을 미친다는 것입니다. 이것은 가능한 한 사람들을 덜 혼란스럽게 하기 위해 수행됩니다.
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