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인도양 상공에서 사라진 보잉이 결코 발견되지 않는 이유. 비행기가 사라지는 위치와 이유

그 결과 보잉 1대, 승무원 12명, 승객 227명이 실종됐다. 비행기 실종 소식은 즉시 전 세계에 퍼졌습니다. 모르시는 분들을 위해 2014년 3월 8일 말레이시아 항공의 보잉 777-200ER이 안타깝게도 목적지를 놓쳤습니다. 밤에는 여객기와의 통신이 두절 된 후 코스에서 크게 벗어나 약 7 시간 동안 공중에있었습니다. 그리고 그는 레이더 화면에서 완전히 사라졌습니다.

보잉은 쿠알라룸푸르(말레이시아)에서 베이징(PRC)까지 MH370편을 따라갔다. 그가 사라진 후 그는 결코 발견되지 않았습니다. 2014년 3월 24일 저녁, 말레이시아 총리는 실종자 수색이 결정적이지 않다고 발표했습니다. 따라서 비행기가 인도양 남부에 추락한 것으로 결론지었습니다. 그리고 배에 탄 모든 사람이 죽었습니다.

많은 사람들이 탑승 한 보잉 전체가 어떻게 길을 잃을 수 있습니까? 아마도. 그리고 저를 믿으세요. 그는 흔적도 없이 사라진 유일한 사람이 아닙니다. 이와 같은 사건은 도처에 있습니다. 우리는 그들 중 일부에 대해 말할 것입니다.

보잉 727

2003년 5월 25일, American Airlines Aerospace Sales & Leasing은 Boeing 727-223 없이 떠났습니다. 비행기가 Quatro de Fevereiro 공항에서 납치 되었기 때문입니다. 도난 당시 여객기는 앙골라 항공에서 임대 중이었습니다. Boeing은 고장 났고 두 사람이 문제를 해결했습니다. 공인 비행 엔지니어이자 개인 조종사 면허가있는 항공기 정비사 인 Ben Charles Padilla와 그의 조수인 John Mikel Mutantu입니다.

5월 25일 아침, 항공기와 수리공이 모두 사라졌습니다. 앙골라가 임대 기여금을 지불하지 않았다는 의견이 있습니다. 따라서 미국인들은 여객기를 미국으로 돌려 보내기 위해 그 사람들을 고용했습니다.

출처: skyskycity.com

베트남 전쟁

베트남 전쟁이 한창이던 1962년 3월 6일, 96명의 승객과 11명의 미국인 승무원이 미 공군 739편을 타고 캘리포니아에서 베트남으로 향했습니다. 도중에 그들은 급유를 위해 괌에 상륙한 후 필리핀의 군사 기지로 날아갔습니다. 그러나 그들은 성공하지 못했습니다.

근처의 유조선에서 하늘에서 폭발이 일어났다는 정보를 받았습니다. 우리 비행기가 이륙했는지 아무도 모릅니다. 그러나 그는 승객과 마찬가지로 여전히 찾을 수 없습니다.

글렌 밀러

Glenn Miller는 역대 최고의 스윙 오케스트라 중 하나인 영국의 가장 재능 있는 리더입니다. 1944년 12월 15일 영국에서 그는 파리에 착륙하기로 되어 있는 비행기에 탑승했습니다. 그러나 이것은 결코 일어나지 않았습니다. 악천후 속에서 영국 해협을 비행하다가 승객과 승무원을 태운 항공기가 추락했습니다. 그러나 일부는 그들이 나치의 공격을 받았다고 믿습니다. 다른 이들은 글렌 밀러가 파리로 날아갔지만 독일군에게 붙잡혔다고 말합니다. 어쨌든 음악가의 흔적은 남지 않았습니다.

출처: flugzeuginfo.net

아멜리아 이어하트

Amelia Earhart는 비행기로 건너는 최초의 여성 조종사입니다. 대서양. 그러나 이야기는 그리 해피엔딩이 아니다. 그녀가 태평양(하울랜드 섬 근처) 상공을 비행했을 때 Earhart와의 통신이 두절되었습니다. 아무도 그녀에게서 아무것도 듣지 못했습니다.

Amelia는 연료가 부족한 것으로 여겨집니다. 따라서 그녀는 Howland Island로 날아가지 않았습니다. 더 미친 이론도 있습니다. 그녀는 비밀 요원이었고 임무를 수행하기 위해 일본으로 날아가 발견되어 투옥되었습니다. 가장 즐거운 버전 : Earhart는 집으로 돌아와 이름을 바꾸고 조용하고 평범한 삶을 살기 시작했습니다.

무인도 Nikumaroro에 그녀의 비행기가 착륙하는 것을 보았다고 주장하는 목격자가 있습니다. 1989년에 이 버전이 테스트되었습니다. 사람의 뼈, 여성 화장품, 신발, 주근깨 크림 한 병이 섬에서 발견되었습니다. 적어도 이상합니다.

출처: wikimedia.org

버뮤다 삼각 지대

1945년 12월 5일, 5대의 항공기 편대가 항법 훈련을 하던 중 버뮤다 삼각지 상공을 비행하던 중 사라졌습니다. 14명으로 구성되었습니다. 비행 시작 2시간 후, 지휘관은 나침반이 고장났다고 보고했습니다. 그 결과 그는 자신을 찾을 수 없습니다. 그런 다음 나머지 항공기가 그 뒤를 따랐습니다.

두 시간이 더 지나자 이해할 수 없는 혼란스러운 메시지가 도착하기 시작했습니다. 그들 중 마지막은 비행기를 떠나라는 추장의 명령입니다 (연료가 부족합니다). 한 시간 후 미 해군 항공 구조대가 비행대를 수색했습니다. 그러나 불행히도 아무것도 발견되지 않았습니다. 근처에 있던 유조선은 편대 지원이 출발하기 20분 전에 폭발을 목격했다고 보고했습니다.

실종 된 조종사는 수백 척의 배와 비행기에 의해 수색되었습니다. 그들은 수천 마일을 샅샅이 뒤졌지만 아무것도 찾지 못했습니다.

1974년 10월 1일, Yak-28P 전투기 요격기가 또 다른 전투 임무를 위해 콜라 반도의 Monchegorsk 시 비행장에서 이륙했습니다. 이륙 후 얼마 지나지 않아 그는 로케이터 화면에서 사라졌습니다.

2011년 7월, Aleksey Chebotok과 그의 친구 Timofey Khokhlov는 Henkel 111의 잔해를 찾아갔습니다.
그러나 그들은 Khibiny 산의 고도 1000m에서이 실종 된 비행기와 승무원을 발견했습니다 ...

잔해에 대한 자세한 연구에서 그들은 Dmitry Timofeev와 Alexander Skotarenko 동지의 도움을 받았습니다 (모두 오랫동안 함께 산에서 걷고 패러 글라이딩에 종사했습니다) ...

비행기 추락 현장:

Monchegorsk 방향의 충돌 지점 보기:

매우 용감한 사람들 인 TV 채널 "Zvezda"의 그룹은 처음으로 산에 갔고 심지어 로프로 야간 하강에서도 살아 남았습니다.

가장 중요한 것은 비행장으로 돌아가는 것입니다 ...
2012년 2월 6일. Monchegorsky Rabochiy 신문

"... Lyuda와 Yura는 Armavir의 같은 지역에 살았습니다. 그녀의 출근 길은 그의 집 창문을 지나갔고 청년은 말 그대로 아름다운 이방인에게서 눈을 뗄 수 없었습니다. 오랫동안감히 접근하지 못한다. 그런 다음 Lyudmila에 따르면보고 들어야 할 "대단한 구애"의 단계가있었습니다. 사랑에 빠진 커플을 바라보는 여자친구들은 감동할 수밖에 없었다. 그리고 청년이 Lyudmila에게 아내가 되겠다고 제안했을 때 그녀는 주저하지 않고 동의했습니다. 광활한 나라의 산업을 위해 저울을 생산하는 공장의 교육 기관 학생이자 단순한 기계공. 평범한 소비에트 가족.

젊은 아내의 교육을 따라 잡기 위해 다행스럽게도 그의 어깨에는 머리가 있었고 Yura는 Armavir Higher Military Aviation Command Pilot School에 입학했습니다. 그의 첫 번째 날개가 달린 파란색 견장은 영웅의 세 번 전투기 조종사가 중위 Yuri Saenko에게 개인적으로 선물했습니다. 소련 Alexander Ivanovich Pokryshkin. 유리는 행복으로 일곱 번째 천국에 있었다.

Lyudmila는 이미 연구소를 졸업하고 대학원 부서에 남겨졌지만 남편은 Novorossiysk 근처의 Krymskaya 마을에서 첫 번째 약속을 받았습니다. 재배치에 찬성하는 확실한 장점으로 Yura는 아내를 위해 두 가지 철통 같은 주장을합니다. 마을은 곧 도시의 지위를 갖게 될 것이며 게다가 이미 100 미터에 달하는 아스팔트가 그 중심에 깔려 있습니다! 대학원이란? 간단한 소지품을 챙기고 젊은 Saenko 가족은 목적지로 이동했습니다.

그 먼 시대에 군대에는 5년 복무라는 불문법이 있었고 수비대는 변경되었습니다. 따라서 한 곳에 머물 필요가 없었습니다. 한 군사 캠프에서 다른 캠프로 이동하면서 Saenko는 규칙을 세웠습니다. 어디를 가든 샹들리에를 제거하지 말고 전구를 풀지 말고 화장실을 만지지 말고 부엌에 쌓인 모든 것을 그대로 두십시오. 저에게는 부모님이 주신 작은 깔개, 다리가 달린 TV, 냉장고 "Dnepr"만 있습니다. 그게 다야. 예, 다른 아이는 이동 중에 잊혀지지 않을 것입니다! 매력적인 딸 Inna. 그래서 그들은 살았습니다. 우리는 훌륭하게 살았습니다!

다음 근무지인 바쿠 방공구의 나소스나야 기지에 도착한 유리는 유능한 사고 장교임을 입증했고 Yu.A. Gagarin Air Force Academy에 입학하라는 유혹적인 제안을 받습니다. 모든 것을 모으고 정리하는 것 필요 서류, 어느 날 그는 집에 와서 Lyudmila에게 말했습니다. “미안하지만 아무데도 가지 않을 것입니다. 나는 직원이되고 싶지 않습니다. 차라리 날아갈래!" 하늘은 그의 요소이자 존재의 의미가 되었다!

Saenko 부부는 1972년 7월 Monchegorsk에 도착했습니다. 여기, 마을에서 Zhdanov (그때 불렀던 것처럼
27km), 새로 도착한 전투기로 두 번째 전투기 편대가 구성되었습니다. Yuri Saenko 대위는 Alexander Ledyaev 중위와 함께 비행을 시작했습니다.

1974년 10월 1일 콜라반도의 군부대에 대한 최종점검이 이루어졌다. 이번에는 우리와 함께 B.F. Safonov의 이름을 딴 174th Guards Red Banner Pechenga Fighter Aviation Regiment의 조종사가 Afrikanda의 남부 방공 부대의 "표적"이되는 임무를 받았습니다. 그러나 우리는 앞서 나가고 있습니다. 작업이 현재 진행 중입니다. 비밀 패키지, 승무원은 공중에서 열라는 명령을 받았습니다. 그해의 목격자들은 악천후, 낮은 구름에 주목하지만 명령은 명령입니다. 8 대의 전투 차량-Yak-28P 전투기 중 하나는 조종사 Alexander Ledyaev와 운영자 Yuri Saenko가 통제하고 있으며 차례로 하늘로 날아가 Imandra 왼쪽으로 떠나 경로를 따라 올라갑니다. 앞으로 Khibiny. 산맥은 교활합니다. 산에서 비행기를 이끄는 Monchegorsk 디스패처까지의 조명은 종종 실패합니다. 목표물은 레이더 화면에서 사라지므로 Afrikanda의 통제하에 남쪽으로 떠나는 사람들을 신속하게 이동하려고합니다. 해당 컨트롤러는 더 잘 볼 수 있습니다. 이번에도 마찬가지였습니다. 사실, 지상에서 서로 밀접하게 뒤 따르는 그룹에서 7 대의 항공기 만 Khibiny를 통과했다고 즉시 결정되지 않았습니다 ...

Ledyaev와 Saenko의 승무원은 연락을 취하지 않았습니다.

Lyudmila Saenko는 직장에서 비행기 실종 소식을 발견했습니다. 27일 한 지인이 전화를 걸어 “너, 제일 중요한 건 걱정하지 마!”라고 말했다. Luda는 치명적인 감기에 걸렸습니다. 다리가 휘었다. 두 수비대를 교체 한 전투 조종사의 아내 인 그녀는 그러한 단어의 의미를 완벽하게 이해했습니다 ... 그들은 Yurkin 비행기가 사라 졌다고 말합니다. 눈물의 베일. 사라진 비행기의 승무원이 무사하게 발견될 것이라는 희망은 더 이상 조금도 없었습니다. Lyudmila는 의심의 여지가 없었습니다. 비상 상황이 발생하면 퇴출이 없을 것이고 Yura와 Sasha는 비행기를 끝까지 구하려고 할 것입니다. 이것은 결국 국가의 재산입니다! 그들은 그렇게 자랐습니다 ...

경보가 울리자 즉시 구조 헬리콥터가 하늘로 올라갔습니다. 정사각형으로 조종사들은 그 지역을 샅샅이 뒤졌습니다. 아무 소용이 없습니다. 폭발음이 들렸는지 여부에 관계없이 지역 어부와 사냥꾼에 대한 설문 조사도 소용이 없었습니다. 그 곳, 산, 퇴적물 개발 과정에서 암석이 종종 폭파되므로 누군가 갑자기 무언가를 들으면이 사실을 중요하게 생각하지 않았습니다. 집중적 인 수색은 10 월 15 일까지 계속되었지만 첫 눈이 늦게 내리면서 항공기 잔해를 찾을 가능성이 0으로 줄었습니다. 올해는 검색을 중단하기로 결정했습니다. 봄에 수색 작업이 재개되었지만 성공하지 못했습니다. 승무원은 실종되었다고 선언되었습니다. Alexander Ledyaev는 24 세, Yuri Saenko-28 세였습니다. 각 집에는 아내와 아이가 남았습니다 ...

Lyudmila는 27 일에 혼자 딸을 키우며 살았습니다. 그녀가 Inna를 그녀 앞에 놓고 말 그대로 무릎을 꿇고 물었습니다.

10년 동안 그녀는 생선과 지역 사냥감을 먹을 수 없었습니다. 남자들이 여기 어딘가 근처에 있다는 느낌 ... 물 속이든 땅이든 ... 할 수 없었습니다.

그녀는 북한에 친척과 친구가 없는데 누구에게 도움을 청할 수 있습니까? 미지의 것에 대한 두려움에 겁을 먹었습니다. 앞에 무엇이 있고 어떻게 살아야 할까요? 그러나 젊은 과부를 둘러싼 사람들은 알고 보니 대문자를 가진 사람들이었습니다! 도시 군사 등록 및 입대 사무소에서 국방부는 모스크바에서 "전투 임무를 수행하는 동안 조종사 Saenko와 Ledyaev가 사망 한 것으로 간주"하라는 명령을 받자 마자 지체없이 모든 절차를 신속하고 효율적으로 처리했습니다. 미망인 연금 및 자녀 수당을 받기위한 서류. 교육으로 교사 인 Lyudmila는 18 번째 학교에서 일자리를 얻었습니다. 여기서 Galina Mikhailovna Medynskaya는 그녀를 많이 도왔습니다. "Lyuda, 포기하지 마세요. 하지만 우리가 도울 것입니다!" 당의 시위원회에서 젊고 활기찬 소녀도 그녀를 아파트에 줄을 서서 지원했습니다. 4년 후인 1978년에 Lyudmila와 Inna는 30번째 집에 있는 Leningradskaya Embankment에 있는 진짜 첫 번째 집을 받았습니다. 사람들이 다른 사람의 슬픔, 다른 사람의 불행에 대해 무엇을 걱정하는 것 같습니까? 그러나 그들은 전 세계를 도왔고 Lyudmila는이 강력한 지원을 느꼈습니다!

비극이 있은 지 6년 후, 류드밀라는 다시 결혼했습니다. 엄마는 나 자신에게 물러서지 말라고 설득했습니다. 두 번째 가족이 있었다. 남편, 아주 좋은 사람, Igor Egorov는 Kola MMC에서 근무했습니다. 두 번째 소녀 Yulia는 가족에서 태어났습니다. 불행히도 1년 전 Igor Alekseevich가 세상을 떠났습니다. 아이들은 오래 전에 자랐고 그들 자신의 강한 가족. 그들은 상트페테르부르크에 살고 있고 Lyudmila Vasilyevna는 미래의 야금술사들을 위해 Monchegorsk Polytechnic College에서 역사를 가르치고 있습니다."

Lyudmila Vasilievna Saenko와 174 번째 IAP 참전 용사 및 남편을 찾은 사람들 :

사십년 후...
2012년 11월 1일. 신문 "북극성"

Armavir 조종사 학교의 생도 중 한 명은 마치 숲 사이에 숨겨진 것처럼 Malinovka의 작은 마을에서 온 단순한 마을 소년 Sasha Ledyaev였습니다.

생도 휴가 기간 동안 Alexander는 즐거운 흥분으로 친척들에게 어느 여름 아침 첫 번째 태양 광선과 함께 제트 훈련 항공기를 타고 첫 비행을 시작했는지 말했습니다. 그는 학교에 등록하기 전에 자신의 삶을 군용 항공과 연결하려는 의도의 심각성을 결정하기 위해 어떻게 인터뷰를 받았는지, 특수 기술의 도움으로 전투기에 필요한 그의 자질을 테스트 한 방법을 회상했습니다.

시험과 커미션은 그에게 끔찍하지 않았습니다. 그는 의지가 강하고 박식하며 육체적으로 건강한 사람이었습니다. 조종사에게 필요한 이러한 모든 자질은 해군에서 3년 동안 복무하는 동안 개발되었습니다. Alexander는 조종사의 작업이 어렵고 매우 책임감있는 작업이라는 것을 잘 알고있었습니다. 조종사, 특히 군인이 된다는 것은 항상 훈련을 받고 높은 전문 기술과 도덕적 자질을 갖추는 것을 의미합니다. 우리 동포는 의식적으로 그러한 어려운 상황에 갔고 통로학교는 그에게 진정한 삶의 방식이 되었습니다.

출시 시간이되었을 때 북극 하늘을 날기 위해 선택했습니다. 최초의 젊은 조종사 중 한 명인 A. N. Ledyaev는 현대식 요격기 재훈련 허가를 받고 콜라 반도에 기반을 둔 49207 군부대로 보내졌습니다.

명령에 따르면 복무하는 동안 우리 동포는 자신이 예외적으로 훈련되고 근면 한 장교이자 유능한 조종사임을 입증했습니다. 그는 대담하고 자신있게 그리고 큰 열망으로 날아갔습니다. 어려운 상황에서 그는 항상 유능하게 행동했습니다.

그의 인증에는 다음과 같이 나와 있습니다. 그는 비행을 좋아하고 짐을 잘 옮깁니다. 새로운 조건에서의 비행은 단단히 동화됩니다. 자신있게 위탁 항공기를 조종하고 공중에서 그는 냉혈하고 자기 소유입니다 ...

"... Ledyaev가 조종하는 항공기는 비행장에서 25km 떨어진 곳에서 분실되었으며 레이더 스테이션에서 감지되지 않았습니다." 같은 날, 즉 10월 1일에 조직적인 검색이 이루어졌고 10월 20일까지 높은 강도로 계속되었습니다. 초기에는 추락 지점을 찾고 탈출 시 조종사와 연락하기 위해 비행 지역을 스캔하는 것이 임무였습니다. 다음 날 우리는 위의 모든 편차를 고려하여 항공기 비행 경로 지역에 대한 자세한 조사를 진행했습니다.

수색에는 헬리콥터 4대와 항공기 3대가 동시에 참여했습니다. 당시 숲과 산에 있었고 사건의 목격자가 될 수 있었던 사람들을 대상으로 한 설문 조사 자료를 사용했습니다. 10월 중순까지의 날씨는 수색 작업에 유리했으며 조종사로부터 최소한의 신호가 있었다면 첫날에 발견되었을 것입니다. 검색 결과로 볼 때 비행기가 Imandra 호수 깊은 곳으로 추락하여 침몰했다고 추정할 수 있습니다. 폭풍우가 그의 추락의 흔적을 날려 버렸습니다. 깊은 눈이 내리고 결빙이 형성되어 봄까지 수색이 중단되었습니다 ...

부대 사령관 N. L. Kremenchuk의 회고록에 따르면 Alexander는 훌륭한 조종사였으며 그 전에는 더 어렵고 어려운 작업 10월 1일에 완료해야 했던 것보다 그는 자신의 생명과 항해사를 구하기 위해 할 수 있는 모든 일을 했습니다. 그러나 분명히 상황이 더 강했습니다.

이것은 A.N. Ledyaev의 운명에 대해 알려진 거의 모든 것이었고 거의 40 년 동안의 불확실성 ...

L. V. Chichagin은 모스크바 출장 중에 해군부에서 A. N. Ledyaev 비행기로 사건에 대해 배웠습니다. 서둘러 사업을 마친 그는 즉시 친구가 떠난 후 부모님이 학교에 살았던 Chirchik으로 떠났습니다. 아들에 대한 끔찍한 소식을 듣고 아버지는 참을 수 없었고 침대에 누워 다시 일어나지 않았습니다. 그런 다음 이반 형제가 병에 걸렸습니다.

불행히도 Leonid Viktorovich는 묘지에서만 기념물을 볼 수있었습니다. 그 전에 Alexander Nikolaevich의 아내 Lyudmila Vasilievna는 비극적 인 사건 이전에 그들을 몰랐기 때문에 남편과 아버지의 부모를 알기 위해 아들 Oleg와 함께 그곳에 왔습니다.

추락 현장과 무르만스크 지역의 Yak-28P 항공기 잔해는 Apatity 시립 병원의 외과 의사 Alexei Chebotok이 우연히 발견했습니다. 그는 이것을 군 등록 및 입대 사무소에보고하고 항공기 잔해 사진과 조종사 유니폼 잔해를 보냈습니다. 사진은 거의 40년 전에 흔적도 없이 사라진 전투기를 식별하는 숫자를 보여주었다. 출발 당일 악천후로 인해 비행기가 깎아 지른 절벽에 추락하여 낙석이 발생했다는 제안이 있습니다. 파편의 일부는 바위 선반 아래, "코니스"아래, 일부는 호수로 떨어졌기 때문에 공중에서 감지하는 것이 불가능했습니다.
인터넷 사이트의 자료에 따르면.
타티아나 미하일로바

재난 발생 38년 후인 2012년 11월 3일, Yak-28P의 승무원인 Alexander Ledyaev와 Yuri Saenko의 유해 매장식이 Monchegorsk 비행장에서 열렸습니다.

비행기에서 돌아오지 못한 우리들에게 축복받은 기억....

모든 ABBACUL 멤버를 대신하여 Alexei Chebotok과 그의 친구들에게 많은 감사를 드립니다....

1937년 7월 2일 쌍발 엔진 록히드 일렉트라가 사라졌다. 미국 작가그리고 6-7월에 세계 일주에 도전한 항공 개척자 Amelia Earhart. 항공기의 마지막 라디오그램은 태평양 상공에 있을 때 수신되었습니다. 유해도 항공기도 발견되지 않았습니다.

1943년 6월 1일, 비스케이 만 상공에서 루프트바페 요격기가 DC-3을 실은 승객에게 발사했다. 영국 배우레슬리 하워드("의 애슐리 바람과 함께 사라지다"). 비행기 잔해도 승객도 발견되지 않았습니다.

1944년 12월 15일, 미국과 세계 재즈의 전설이자 음악가이자 작곡가인 글렌 밀러를 태운 단발 엔진 UC-64 비행기가 영국 해협 상공에서 흔적도 없이 사라졌습니다. 먹다 상징적 무덤밀러는 코네티컷주 뉴헤이븐의 공동묘지에 있지만 아마도 영국 운하의 바다가 그의 마지막 안식처였을 것입니다.

1947년 아르헨티나. British South American Airways 소속의 Star Dust 수송기(번호 G-AGWH)가 부에노스아이레스에서 산티아고로 가는 도중에 실종되었습니다.

배에는 승객 6명과 승무원 5명이 타고 있었다. 8 월 21 일 산티아고에서 17.45에 마지막 라디오 그램이 보드에서 수신되었으며 조종사는 4 분 안에 칠레 수도에 착륙 할 것이라고보고했습니다. 그러나 착륙은 따르지 않았습니다. 대신 Stardust 무선 통신사는 모스 부호로 전송했습니다. 수수께끼 같은 단어"스텐덱". 그런 다음이 단어가 두 번 더 반복된 후 연결이 중단되었습니다. 향후 50년 동안 항공기의 운명은 알려지지 않았지만 1990년대 후반이었습니다. 그 파편은 아르헨티나 안데스 산맥의 Tupungato 산에서 발견되었습니다. 2000년에 실시된 조사에서는 항공기가 기내에서 지상과 충돌한 것으로 결론지었습니다.

1951년 대서양. 3월 23일, 미국 더글러스 C-124A 군용 수송기가 아일랜드 해안에서 서쪽으로 수백 마일 떨어진 곳에서 실종되었습니다. 바다를 가로 질러 비행 할 때 선상 화재로 인해 승무원은 성공적으로 스플래쉬 다운을 한 다음 구명 뗏목으로 대피했습니다. 그러나 구조선이 추락 현장에 도착했을 때 비행기와 사람들은 사라졌습니다. 이후 탑승자 53명 모두 사망 선고를 받았다.

1952년 미국. 2012년 6월 앵커리지에서 동쪽으로 30마일 떨어진 알래스카에서 60년 전에 실종된 C-124 글로브마스터 항공기의 잔해가 얼음 속에 얼어붙은 채 발견되었습니다. 배에는 52명이 타고 있었다. 비행기는 1952년 11월 22일에 추락했습니다. 아마도 이것은 시야가 좋지 않았기 때문일 것입니다. 산비탈에 충돌하여 불이 붙고 무너졌습니다. 한때 Douglas C-124 Globemaster는 세계에서 가장 큰 화물 항공기였습니다.

1962년 태평양. 3월 16일 플라잉 타이거 739편은 캘리포니아에서 베트남 사이공으로 군인과 보급품을 수송하라는 미 육군 명령을 받았습니다. 괌에서 급유를 마친 슈퍼컨스텔레이션 L-1049호는 이륙해 필리핀해 상공에서 사라졌다. 날씨는 맑았고 도움을 요청하는 메시지도 없었습니다. 비행기가 사라진 것 같았습니다. 4개 군부대가 참여한 수색 결과 비행기에 타고 있던 107명 전원이 사망한 것으로 확인됐다. Flying Tiger는 발견되지 않았습니다.

1965년 대서양. 6월 6일 9명의 승무원을 태운 미군 수송기 C-119가 바하마에서 실종. 정확한 시간사라진 장소는 알 수 없었고 그의 수색은 아무것도 찾지 못했습니다. 대서양 횡단 비행 중 비행기가 실종된 것은 여러 가지 자연적인 원인으로 설명할 수 있지만, 이 경우는 종종 외계인 납치와 관련이 있습니다.

1972년 칠레. 8월 2일, 우루과이 공군 571편이 산티아고로 가던 중 실종되었습니다. 배에는 45명의 승객이 타고 있었다. 생존자 수색은 72일 동안 지속되었습니다. 결과적으로 승객의 1/4 이상이 추락과 바위와의 충돌로 사망했으며 몇 명은 나중에 상처와 추위로 사망했습니다. 그런 다음 나머지 27 명의 생존자 중 다른 8 명이 항공기 동체에서 "집"을 덮은 눈사태로 사망했으며 나중에 3 명이 부상으로 사망했습니다. 굶주림에 절박하고 "실종된 항공기 수색을 위한 모든 활동이 중단된다"는 라디오 보도에 사람들은 죽은 동료들의 얼어붙은 시체를 먹기 시작했습니다. 구조대원들은 72일 후 난도 파라도(Nando Parrado)와 로베르토 카네사(Roberto Canessa)라는 두 명의 승객이 산을 10일 동안 하이킹한 후 칠레 농부를 발견하고 그들에게 음식을 제공하고 나머지 승객에 대해 당국에 알릴 때까지 생존자에 대해 알지 못했습니다. 비행기에서.

1978년 호주. 10월 21일, 배스 해협 상공을 비행하는 동안 Cessna 182L 비행기와 20세의 조종사 Frederik Valentich가 사라졌습니다. Valentich 자신도 항공기도 발견되지 않았습니다. 철저한 조사 끝에 호주 교통부는 항공기와 조종사가 사라진 이유를 파악할 수 없다는 결론에 도달했습니다.

1979년 일본. 1월 30일, 보잉 707-323C 화물기에서 Varig PP-VLU가 도쿄에서 이륙한 지 30분 만에 사라졌습니다. 배에는 6명의 승무원이 타고 있었다. 광범위한 수색에도 불구하고 항공기의 흔적이나 추락 흔적을 찾을 수 없었습니다. 이 사건은 제트 여객기의 유일한 실종이자 항공 역사상 가장 미스터리한 사건 중 하나로 꼽힌다.

1996년 미국. 12월 24일, 악천후 속에서 작은 Learjet 35A 비즈니스 클래스 비행기가 뉴햄프셔주 레바논 공항에 착륙하기 위해 들어왔습니다. 두 명의 승무원 만있었습니다. 첫 번째 앉기 시도는 실패했습니다. 비행기는 두 번째 호출을 받고 로케이터 화면에서 사라졌습니다. 잃어버린 차는 거의 3 년 동안 수색되었지만 나중에 밝혀 졌 듯이 공항 근처에 떨어졌습니다. 잔해는 울창한 숲에서 활주로에서 32km 떨어진 1999 년 11 월에야 발견되었습니다.

2007년 미국. 9 월 3 일 캘리포니아에서 가벼운 단일 엔진 Belanca Super Decathlon 항공기를 타고 비행하는 동안 세계 최초의 단독 직항 비행을 한 유명한 조종사가 사라졌습니다. 열기구, 그리고 비행기에서 많은 세계 항공 및 해양 기록의 소유자 인 수백만 장자 Steve Fossett. 집중 검색이 조직되었지만 아쉽게도 결과가 나오지 않았습니다. 그리고 2008년 10월 1일에만 시에라 네바다 산맥의 관광객 그룹이 이륙 비행장에서 불과 100km 떨어진 Super Decathlon의 잔해를 우연히 발견했습니다.

2009년. 5월 31일 꼬리 번호가 F-GZCP인 A330 항공기(AF447편)가 리우데자네이루에서 파리로 이륙했습니다. 3시간 30분 후 조종사는 난기류를 보고했고, 온보드 컴퓨터항공기는 여러 서비스 메시지를 전송한 후 항공기와의 통신이 끊겼습니다. 비행기 잔해를 찾는 데 5일이 걸렸고 4000m 깊이의 해저에서 블랙박스를 찾는 데 2년이 걸렸다. Airbus 330에 탑승한 228명의 승객 중 아무도 살아남지 못했습니다. 재난에 대한 최종 보고서는 2012년 7월 5일 기자 회견에서 공개되었습니다. 추락의 원인으로는 피토 튜브의 동결, 이후 자동 조종 장치의 종료 및 승무원의 조율되지 않은 행동으로 인해 승무원이 비행기에서 빠져 나올 수 없었던 실속이 발생했습니다. 승객 중에는 Pedro Luis 왕자 인 Orleans-Braganza의 브라질 제국 왕조 대표가있었습니다.

2012년. RF. 6월 11일, 스베르들로프스크 지역에서 조종사와 12명의 승객이 탑승한 An-2 항공기가 허가 없이 알 수 없는 방향으로 이륙하여 사라졌습니다. 광범위한 검색 결과가 나오지 않았습니다. 2013년 5월 5일, 이륙 지점에서 8km 떨어진 늪에서 사냥꾼이 실수로 항공기 잔해를 발견했습니다.

오늘날 많은 사람들은 매우 편리하고 빠르기 때문에 비행기로 특정 도시나 국가에 가는 것을 선호합니다. 현대식 라이너는 초음속이며 편안하고 넓습니다. 더욱이 항공료는 매년 저렴해지고 있습니다. 그들의 편안함은 기차 칸에서 여행하는 것과 비슷합니다. 그러나 안전면에서 기술적 진보는 큰 성과를 거두지 못했습니다. 불행히도 반대로 현대 라이너는 이전 모델보다 훨씬 더 자주 충돌합니다. 이것은 항상 인적 요인이나 기상 조건으로 인한 것은 아닙니다. 항공기 충돌은 종종 항공기 오작동으로 인해 발생합니다. 출발하기 전에 제대로 확인되지 않아 비극이 발생합니다.

역사는 비행기가 실종된 안타까운 사례를 많이 알고 있습니다. 일부는 발견되었고 다른 일부는 발견되지 않았습니다. 라이너를 추적하는 기술조차도 일부 누락된 차량을 찾는 데 도움이 되지 않았습니다. 일단 비행기가 레이더에서 벗어나면 그것을 찾는 것은 거의 불가능합니다. 아아, 항공 역사에는 그러한 유실된 정기선이 많이 있었습니다. 그들 중 일부를 고려해 봅시다.

실종된 유명한 비행기의 역사:

1937년 남몰래비행기가 사라졌다 "록히드 일렉트라". 그것은 미국 작가 Amelia Earhart의 소유였습니다. 그해 여름, 그녀는 세계 일주를 할 예정이었습니다. 비행 중에 정기선은 태평양 근처에서 발견되었습니다. 그런 다음 그는 갑자기 시야에서 사라졌고 그 후 그는 발견되지 않았습니다. 그가 태평양에 떨어졌는지 아닌지, 비행기 추락이 물에서 멀리 떨어진 곳에서 일어 났는지는 아직 불분명합니다. 일반적으로 유해도 항공기도 발견되지 않았습니다.
1943년은 여객기 DC-3 Luftwaffe 요격기에 의해 발사되었지만 아무도 그를 찾을 수 없었습니다. 이 항공기의 기내에는 유명한 배우레슬리 하워드.
1944년 영국 해협에서 비행기 한 대가 흔적도 없이 사라졌습니다. UC-64그가 날아간 곳 미국 음악가글렌 밀러. 아마도 정기선은 영국 해협에 떨어졌을 것입니다.
1947년 아르헨티나에서 여객기 스타더스트, 부에노스 아이레스에서 비행기가 실종되었습니다. 그의 수색은 2000년까지 계속되었고, 전문가들은 그가 통제된 비행 중에 땅에 충돌했다고 결론지었습니다. 유해는 발견되지 않았습니다.
1951 - 군용 수송기 더글러스 C-124A아일랜드 근처에서 사라졌습니다. 기내 화재에도 불구하고 성공적으로 착륙했지만 구조 대원이 도착했을 때 흔적도없이 사라졌다는 정보가 있습니다. 여객기가 어디로 갔는지 아무도 알 수 없었습니다.
1952년 비행기 실종 C-124 글로브마스터, 승무원은 52 명으로 구성되었습니다. 60년 후, 그 파편이 얼음 속에서 발견되었습니다. 아마도 그는 시야가 좋지 않아 사고를 당했을 것입니다.
1962년에 또 다른 비행기가 실종되었습니다. 플라잉 타이거 플라이트. 최고의 검색 그룹이이 라이너 검색에 참여했지만 아쉽게도 유골이나 잔해는 발견되지 않았습니다. 이 비극의 상황은 아직 밝혀지지 않았습니다. 당시 날씨가 맑았 기 때문에 비행기는 매우 조심스럽게 출발 준비를했으며 숙련 된 조종사가 조종했습니다.
1965년 비행기 C-119불확실한 상황에서 바하마에서 사라졌습니다. 그가 사라질 수 있는 대략적인 장소조차 정해지지 않았다. 흥미롭게도 일부는 이 사건을 외계인 납치와 연관시킵니다.
1972년 산티아고에서 출발한 여객기가 칠레에서 실종됐다. 그가 바위와 충돌하여 탑승자의 절반이 사망했다는 정보가 있습니다.
1978 - 라이너가 사라졌습니다. 세스나 182L, 20 세의 조종사가 운전했습니다.

사라진 비행기는 여기서 끝이 아닙니다. 더 현대 시간항공기가 흔적도 없이 사라진 사건도 있었다. 다음 라이너를 기억하지 못하는 것은 불가능합니다.

1979 - 출발 30분 전, Boeing 707-323C 화물기가 승무원 6명과 함께 갑자기 사라졌습니다. 광범위한 검색이 수행되었지만 결과가 나오지 않았습니다. 이 항공기가 어디로 갈 수 있었는지 아직 명확하지 않습니다.
1989 - 국내선을 운항하던 Fokker F27 지역 항공기가 흔적도없이 사라졌습니다. 가장 경험이 많은 수색 원정대조차도 그것을 찾을 수 없었습니다. 일어난 일에 대한 여러 버전과 미확인 유골이 있지만 이것이 Fokker F27이라는 공식 확인은 아직 없습니다.
1996 - 미국에서는 악천후로 인해 Learjet 35A 비즈니스 클래스 라이너가 사라졌습니다. 그는 앉으려고 여러 번 시도했지만 갑자기 사라졌고 아무도 그를 다시 보지 못했습니다. 승무원은 단 두 명으로 구성되었습니다. 약 3년 동안 그들은 이 비행 기계를 찾았지만 검색 결과가 나오지 않았습니다.

많은 사람들이 "버뮤다 삼각지대"라고 불리는 사건에 대해 들어봤습니다. 더 자세히 고려해 봅시다.

버뮤다 삼각지에서 실종된 비행기

불운한 버뮤다 삼각지 주변의 흥분은 1945년에 시작되었습니다. 그러다가 12월 대서양 지역에서 폭격기 5대가 사라졌다. 또한 불확실한 상황에서 군용 차량을 찾아 나선 구조선이 사라졌습니다. 그런 다음 훈련, 비행 확인 등을 위해 여러 훈련기가 미국 비행장에서 이륙했습니다. 그들의 비행은 3 시간 동안 지속되어야했습니다. 승무원은 조종사, 항해사 및 라디오 운영자로 구성되었습니다. 훈련은 평소와 같이 진행되었으며 조종사가 시야가 크게 악화되고 항공기가 코스를 벗어났다는 것을 조종사가 알아차릴 때까지 비상 상황이 발생하지 않았습니다. 그는 지속적으로 연락을 취했지만 어느 시점에서 끊어졌고 아무도이 비행기를 보지 못했습니다. 최고의 구조 팀이 참여했음에도 불구하고 검색 결과가 나오지 않았습니다. 더군다나 가장 먼저 구조에 나섰던 비행선도 발견되지 않았다.

비행 중에 조종사가 해당 지역 근처에 있지도 않은 장소를 파견자에게 지적한 것은 주목할 만합니다. 그가 어떻게 그들을 볼 수 있었는지, 그리고 항공기의 잔해가 발견되지 않은 이유는 전혀 명확하지 않습니다. 이 재난에 관한 많은 버전이 있습니다. 일부는 그것을 외계인 납치와 연관시키는 반면 다른 일부는 반대로이 버전을 강력하게 반박합니다. 회의론자들은 그 사건이 해당 지역에서 예상치 못한 기상 조건 때문이라고 믿었습니다. 또한 제트 여객기가 날아가서 오늘날까지 비행기 추락이 자주 발생합니다. 보시다시피 의견이 완전히 다릅니다.

이 사건에 대해 많은 신문, 책, 심지어 영화가 만들어졌습니다. 이 소식을 접한 대중은 경악했다. 많은 사람들은 가장 어려운 군사 테스트를 견뎌낸 항공기의 숙련 된 조종사가 훈련 비행 중에 어떻게 흔적도없이 사라질 수 있는지 이해할 수 없었습니다. 또한 그들이 있던 지역은 제 2 차 세계 대전 중에 여러 번 날아 갔기 때문에 그들에게 고통스럽게 친숙했습니다. 일반적으로 버뮤다 삼각지 대의 이야기는 매우 신비스럽고 이해하기 어렵습니다. 일어난 일에 대한 정확한 버전은 아직 없으며 가정만 있습니다. 그것들을 연관시키는 것은 순진합니다 UFO예상치 못한 다양한 상황이 원인이 될 수 있기 때문입니다. 항공 여행은 항상 큰 위험입니다. 모든 비상 상황은 공중에서 발생할 수 있으므로 큰 꿈을 꾸는 사람만 잃어버린 우주선이 어떻게든 외계인과 연결되어 있다고 믿을 수 있습니다.

사라진 비행기의 가장 "설득력 있는" 버전 중 하나

한 번도 발견되지 않은 현대의 실종 항공기

불행하게도 21세기에는 비행기가 실종되는 비극도 많습니다. 다음은 가장 유명한 것입니다.

2007년 미국에서 단일 엔진 항공기가 추락하여 이를 조종했던 유명한 조종사가 실종되었습니다. 조종사는 자신의 계정으로 많은 성공적인 비행을 했으므로 일어난 일은 미국 전체에 충격을주었습니다. 검색은 아주 오랫동안 계속되었습니다. 2008년에야 유사한 항공기의 잔해가 발견되었습니다. Belanka Super Decathlon이라는 것을 정확히 증명할 수 없었습니다.
2009년 5월, 새로운 불가사의한 사건이 발생했습니다. 여객기 A330은 리우데자네이루에서 파리로 날아갔습니다. 비행 중에 조종사는 시야가 좋지 않다고 관제사에게 알렸고 그 후 그와의 통신이 영구적으로 끊어졌습니다. 나중에 유사한 라이너의 잔해가 발견되었지만 다시 A330임을 증명할 수 없었습니다. 아무도 그 재앙에서 살아남을 수 없었습니다.
2012년은 재앙이다 러시아 연방. 12명의 승객을 태운 An-2 항공기가 허가 없이 알 수 없는 방향으로 이륙했습니다. 조종사의 이러한 행동에 대한 이유는 아직 명확하지 않습니다. 비행기는 도중에 길을 잃었고 다시는 볼 수 없었습니다.

많은 사람들이 그리스에서 날아오다가 갑자기 시야에서 사라진 보잉 737에 대한 이야기를 알고 있습니다. 어떤 재난이었는지, 그 결과는 어떠했는지 좀 더 자세히 알아보자.

그리스 비행기 추락 사고에 대해 자세히 알아보기

항공 운송의 역사는 많이 알고 있습니다 다양한 행사항상 긍정적인 것은 아닙니다. 많은 사람들이 그리스에서 일어난 비극에 대해 들었습니다. 보잉 737 항공기가 참여했습니다. 모든 것은 다음과 같은 사실에서 시작되었습니다. 여객선평소의 길을 갔다 라르나카 - 아테네 - 프라하표준 모드에서. 그것은 사전에 잘 준비되었고 신뢰성을 위해 여러 번 테스트되었습니다. 얼마 후 디스패처는 배와의 연락이 끊겼습니다. 그를 찾기 위해 그리스 공군 F-16 군 구조선이 파견됐다.

몇 시간 동안 그들은 비행기를 찾았습니다. 결과적으로 그들은 그를 약간 추월했습니다. 나중에 디스패처는 해당 항공기의 조종사가 무의식 상태에 있다는 정보를 받았으며 이는 자연스럽게 재난으로 이어졌습니다. 정기선은 아테네 근처에서 추락했습니다. 이 차에 탑승 한 청지기는 조종사 졸업장을 가지고 있었지만 동시에 통제하지 않아 끔찍한 비극이 발생했습니다. 나중에 Boeing 737의 추락에 대한 사건이 열렸습니다. 사고의 원인은 객실의 감압 때문인 것으로 밝혀졌습니다. 범인은 캐빈의 자동 밀봉을 켜는 것을 잊은 지상 서비스였습니다. 그런 건망증 승객 121명 사망. 사건에 연루된 사람들은 처벌을 받았지만 수백 명의 잃어버린 생명을 회복하는 데 도움이 되지 않았습니다. 이 비극의 목격자들은 무책임으로 전체 승무원이 사망했을 때 일어난 일을 공포로 기억합니다.

보시다시피 항공기가 실종된 경우가 많습니다. 우리는 가장 유명한 것만 고려했으며 그 세부 사항은 대중에게 숨겨지지 않았습니다. 홀로 미스터리한 이야기다른 사람들은 여전히 전설적이지만 설명이 있습니다. 발견되지 않은 실종 비행기는 역사상 영원히 사라졌습니다. 그들은 아주 오랫동안 이야기 될 것이고, 영화가 만들어지고, 책이 쓰여질 것입니다. 그러나 불행히도 분실되거나 파손 된 항공기 목록은 정기적으로 업데이트됩니다. 비극의 원인은 평범한 인간의 부주의에서 심각한 기술적 문제에 이르기까지 매우 다양합니다. 그럴지라도 매년 전 세계에 수천 건의 항공편이 있습니다. 일부는 성공적인 착륙을 하고 다른 일부는 재앙에 빠집니다.

여객기 실종의 위험과 사연에도 불구하고 사람들은 계속해서 비행기를 조종하고 있으며 그 인기는 급속도로 높아지고 있습니다. 예를 들어 러시아 거주자는 특정 도시로 이동하기 위해 종종 비행기를 이용합니다. 경우에 따라 기차 여행에 며칠이 걸릴 수 있기 때문입니다. 또한 비행기는 가장 안정적인 운송 수단으로 간주됩니다. 통계에 따르면 사람들은 비행기보다 도로 교통 사고로 더 자주 사망합니다. 여객기의 100년 동안 사망한 사람은 150,000명에 불과합니다.

쿠알라룸푸르(말레이시아)-베이징(중화인민공화국) 노선의 정기 정기 여객기였다. 2014년 3월 8일, 보잉 제트기가 이륙 40분 만에 활주로에서 미끄러져 남중국해 상공으로 사라졌습니다.

배에는 239명이 타고 있었다. 2015년 1월, "사고"의 결과로 모든 사람이 사망한 것으로 선언되었습니다. 충돌 상황은 불분명합니다. 항공기는 고도를 얻었고 디스패처가 설정한 비행 수준에 도달한 다음 경로를 따라갔습니다. 기내 문제, 수상한 승객 또는 기타 부정 행위에 대한 보고가 없습니다. 모든 시스템이 정상적으로 작동했으며 경보가 울리지 않았습니다.

오전 1시에 비행기는 베트남 영공에 진입할 예정이었습니다. 관제사는 보잉에게 새로운 주파수로 전환하라고 지시했고 조종사는 정보를 확인했고 교환원은 그에게 작별 인사를 했습니다.

Manabu Mabe의 그림과 두 가지 재난의 조종사 : Boeing 707

1969년 보잉 707 사건은 세계 항공 역사상 가장 불가사의한 사건 중 하나로 여겨집니다. 도쿄에서 로스엔젤레스로 가는 화물 여객기에는 일본계 브라질 출신의 유명 화가 마나부 마베의 그림 153점과 6명의 사람만 124만 달러(약 12억원)에 그쳤다.

비행기의 지휘관은 파리 근처 비행기 추락 사고의 몇 안 되는 생존자 중 한 명으로 알려진 길버트 아라우조 다 실바였습니다. 그날 도쿄 하늘은 흐렸지만 제작진은 출발하기로 했다. 20분 후, 비행기가 정상적으로 진행되고 있다는 메시지가 보드에서 나왔습니다. 다음 번에는 비행기가 40분 후에 연락이 오기로 되어 있었지만, 정해진 시간이 지나도 비행기는 연락이 되지 않았습니다. 그들은 그에게 연락을 시도했지만 아무 소용이 없었습니다.

광범위한 수색에도 불구하고 항공기의 흔적이나 추락 흔적을 찾을 수 없었습니다. 버전 중 하나는 비행기가 예술 수집가의 공격을 받았다고 말하지만 작가의 작품은 수년이 지난 후에도 정보 공간에 등장하지 않았습니다.

이것은 한 사람이 두 번의 비행기 추락 사고에 연루된 몇 안 되는 사건 중 하나입니다.

"이것은 비행기가 아닙니다": Frederic Valentich의 "납치"

파일럿 Frederik Valentich는 겨우 19세였습니다. 멜버른에서 태어난 그는 항상 항공에 관심이 있었고 UFO를 믿었습니다. 조종사로서의 그의 능력은 반복적으로 의문을 제기했습니다. 그는 다섯 번의 조종사 면허 시험에 두 번 모두 실패했고 반복적으로 위험한 상황에 처했습니다.

후자는 그의 목숨을 앗아갔습니다.

사건은 정말 이상했고, 주변의 이해할 수 없는 세부 사항만으로도 충분합니다. 우선 Valentich는 많은 랍스터와 승객을 태우고 Murrabin으로 돌아가기 위해 King Island로 날아갈 예정이었습니다. 실종 후 섬에는화물이나 승객이 없다는 것이 밝혀졌습니다.

Valentich는 Murrabin 공항에서 235km를 비행해야 했습니다. 날씨가 좋았고 모든 장비가 탑재되어 있었고 배가 최소한 몇 분 동안 추락하더라도 비행기는 떠 있을 수 있었습니다.

그런데 이상한 일이 일어났습니다. 비행 중에 Valentich는 Melbourne Air Traffic Control에 여러 번 연락하여 비정상적인 항공기가 자신을 따라오고 있다고 보고했습니다. Valentich는 항공기의 유형이나 속도를 결정할 수 없었고 군함이라고 가정했습니다. Valentich는 디스패처에게 "그가 [나와] 어떤 종류의 게임을 하고 있는 것 같습니다."라고 말했습니다. "그는 내가 결정할 수 없는 속도로 두 번…

그의 마지막 메시지는 다음과 같습니다. “이 이상한 비행기가 다시 내 위를 맴돌고 있습니다. 그것은 매달려 있고... 그리고 그것은 비행기가 아닙니다."

이 말에 이어 "금속성, 갈리는 소리"로 묘사되는 17초간 소음이 이어진 후 연결이 끊어졌습니다. Valentich 자신이나 그의 항공기는 발견되지 않았습니다.

"플라잉 타이거"의 실종: 태평양 위의 L-1049

미국 항공사 플라잉 타이거 리네루엔의 L-1049H 항공기 추락사고는 20세기 사상 최대 규모의 항공기 실종 사건으로 꼽힌다. 탑승객은 107명이었고 비행기는 마리아나 제도에서 필리핀 제도로 날아갔습니다.

비행 중 조종사는 국제 비행 센터에 연락하여 설명없이 순항 고도 증가를 요청했습니다. 잠시 후 누군가 연락을 시도하는 것처럼 방송에서 간섭이 들렸지 만 디스패처는 한 마디도 알아들을 수 없었습니다. 그 후 연결이 끊어졌습니다.

기내에는 구명 조끼와 비상 무선 송신기, 25 발의 탄약이 들어있는 조명탄이 있습니다. 즉, 물에 비상 착륙해야 하는 경우 비상 수단을 통해 탑승한 모든 사람을 대피시킬 수 있습니다.

실종된 항공기를 찾기 위해 1,300명, 항공기 48대, 수상함 8척이 참여했습니다. 항공기를 찾으려는 모든 노력이 실패했습니다. 판은 흔적도 없이 사라졌다.

위원회의 위원회 민간 항공그녀는 사건의 원인을 찾을 수 없다는 결론에 도달했습니다.

아멜리아 이어하트의 마지막 비행

세계 일주와 아이를 꿈꾸며 대서양을 횡단한 최초의 여성 조종사. Amelia는 Howland Island 근처의 태평양 상공을 비행하는 동안 실종되었습니다.

Amelia는 40 세 였고 16 년 동안 공중에서 보냈습니다. 그녀는 파도의 볏을 날아 폭풍에 빠졌고 반복적으로 대서양을 날아 갔고 경험 많은 조종사의 목숨을 앗아간 위업을 수행했지만 운이 좋았습니다. 그녀를 아끼지 마십시오.

1936년, Amelia는 생일을 맞아 쌍발 Lockheed Electra 모노플레인을 받았습니다. 이 작은 비행기는 Earhart가 그녀의 오랜 꿈을 이루기로 결정한 것입니다. 그녀는 가능한 한 적도에 가까운 가장 긴 항로로 세계 일주를 할 계획이었습니다. Amelia는 이것이 그녀의 마지막 비행이 될 것이라고 언론과 친구들을 설득했습니다. 그래서 일어났습니다.

그녀는 "곧 기록은 더 이상 항공 산업 발전의 주요 엔진이 될 수 없으며 항공 산업의 주요 인물은 더 이상 무모한 조종사가 아니라 잘 훈련된 항공 엔지니어입니다."라고 말했습니다.

첫 번째 이륙 시도는 실패했습니다. 랜딩 기어가 항공기의 무게를 견딜 수 없었고 타이어가 터졌습니다. 비행기는 기적적으로 폭발하지 않았습니다. 그러나 그것은 아멜리아를 멈추지 않았습니다.

1937년 5월 항해사 프레드 누넌과 함께 뉴기니 해안에 있는 도시인 라에에서 출발했습니다. 비행은 길고 매우 위험했습니다. 조종사는 태평양 18시간의 직항 비행 후 작은 섬. 국가의 언론과 관리들은 이미 에어하트 섬에서 기다리고 있었습니다. 비행기는 곧 하울랜드 상공에 나타나기로 되어 있었는데…

수색 및 구조 원정대가 즉시 조직되었으며 미국 해군 역사상 가장 크고 비용이 많이 들었습니다. 1939년 1월, 아멜리아와 그녀의 항해사는 사망 선고를 받았습니다.

1940년에 사람이 살지 않는 니쿠마로로의 태평양 환초에서 해골이 발견되었습니다. 남자의 것으로 여겨졌으나 2016년 과학자들이 인류학적 조사를 실시한 결과 Amelia Earhart와 키와 민족이 같은 여성의 것일 수도 있다는 것이 밝혀졌습니다. 그들은 또한 Amelia Earhart와 Fred Noonan의 소유일 수 있는 것들도 발견했습니다. 비행 재킷의 잔해, 거울, 알루미늄 시트 조각, 주근깨 화장품 크림.