큐시드 스테이션 왜건의 클리어런스는 얼마입니까? 기아 씨드 스테이션 왜건 지상고, 스페이서로 기아 씨드 SW 지상고 높일 수 있는 기회

Kia Sid의 외부 디자인은 동급에서 가장 매력적인 디자인 중 하나입니다. 스포티한 실루엣과 선명한 바디 라인이 다양한 익스테리어 디테일과 어우러져 기아씨드정말 우아하고 역동적입니다. 프런트 엔드에는 스타일리시한 LED 헤드라이트가 있습니다. 러닝 라이트강력한 크세논 광학. 헤드라이트 사이에는 크롬 트림이 있는 클래식 그릴이 있습니다. 앞범퍼안개등 영역의 측면을 통과하는 중앙의 넓은 공기 흡입구로 스포티합니다. 안개등은 크롬 인서트로 장식되어 있습니다. 측면에서 흥미로운 도어 릴리프 덕분에 빛과 그림자의 놀이를 볼 수 있습니다. 전체 윤곽을 따라 있는 창에도 크롬 몰딩이 있습니다. 루프 스포일러와 통합 브레이크 라이트가 있는 리어. 리어 라이트는 투피스이며 리어 범퍼에는 두 개의 장식용 인서트가 있는 간단한 부조가 있습니다. 차는 제시된 10 가지 색상 중 하나로 구입할 수 있습니다.

내부 살롱 기아시드는 훌륭합니다. 전면 패널과 센터 콘솔의 구조는 최고의 인체공학적 측면에서 제작되었습니다. 센터 콘솔은 운전자 쪽으로 살짝 돌려 대시보드와 하나의 구조를 이루고 있는 듯하다. 대시보드에는 기구가 있는 3개의 큰 구멍이 있습니다. 중앙 우물에는 속도계 외에도 온보드 컴퓨터의 구형 화면이 있습니다. 스티어링 휠은 기능 제어 버튼이 있는 3스포크입니다. 도움을 받으면 멀티미디어 시스템을 빠르게 제어할 수 있습니다. 센터 콘솔은 세련된 디자인으로 인포테인먼트 화면이 있는 무광택 장식 인서트로 눈에 띕니다. 멀티미디어 시스템을 통해 내비게이션 데이터와 후방 카메라를 표시할 수 있을 뿐만 아니라 스마트폰과 같은 타사 장치를 연결할 수 있습니다. 이것은 장치에서 미디어 파일을 재생하는 것을 포함하여 완전히 새로운 가능성을 열어줍니다. 살롱의 또 다른 장점은 매우 넓다는 것입니다. 측면 지지력이 뛰어난 앞좌석. 뒷좌석 시트는 넓은 공간을 확보하여 탑승자의 편의성과 안락함을 극대화했습니다. 러기지 컴파트먼트는 380리터이며 시트를 접으면 1318리터입니다.

기아 시드 - 가격 및 사양

가격이 트림 수준에 따라 달라지는 Kia Ceed는 많은 수정 사항으로 제공되며 총 8 개가 있습니다. Classic, Classic AC, Luxe, Prestige, Premium의 6가지 완전한 세트가 있습니다. 해치백의 경우 기계, 자동 및 로봇의 세 가지 엔진과 세 가지 유형의 변속기가 제공됩니다.

기술 장비의 다양한 변형으로 Kia Sid를 구입할 수 있지만 자체 변속기 만 각 엔진에서 작동 할 수 있습니다. 또한 각 구성에는 자체 장비가 있습니다. 초기 버전은 잘 갖춰져 있지 않습니다. "클래식 AC" 패키지에는 가장 인상적인 장비 콘텐츠도 없습니다. "Luxe"를 시작으로 장비도 꽤 좋지만 가장 최적의 버전은 "Prestige"패키지입니다. 기본 장비에는 실내 온도 조절 장치, 액티브 파워 스티어링, 온보드 컴퓨터, 후방 주차 보조 시스템, 크루즈 컨트롤, 후방 카메라, 푸시 버튼 시작, 키리스 엔트리 시스템, 냉각 글러브 박스, 스티어링 휠 높이 및 리치 조정. 외관: 금속 도장, 16인치 알로이 휠. 살롱: 패브릭 커버, 가죽 스티어링 휠 및 기어 변속 레버, 다기능 스티어링 휠, 스티어링 휠 열선, 열선 앞좌석, 스티어링 휠 패들, 전면 및 후면 파워 윈도우. 개요: 라이트 및 레인 센서, 안개등, 파워 미러, 열선 미러 및 파워 폴딩, 전기 가열식 와이퍼 및 와셔 노즐. 멀티미디어: CD 오디오 시스템, 내비게이션 시스템, USB, AUX, Bluetooth, 12V 소켓.

아래 표에서 Kia Sid의 가격 및 트림 수준에 대한 자세한 내용:

기아 시드 - 사양

Kia Ceed에는 세 가지 대기가 있습니다. 가솔린 엔진세 가지 변속기 - 기계식, 자동식 및 로봇식. 실제로 두 개의 엔진이 제공된다고 말할 수 있지만 1.6 리터는 두 가지 버전으로 제공됩니다. 자동차 서스펜션은 동급 최고 중 하나입니다. 전면 - 독립, 스프링, MacPherson 유형, 안 티롤 바 포함. 리어 서스펜션 - 안 티롤 바가있는 텔레스코픽 유압식 충격 흡수 장치가있는 독립적 인 링크 스프링. 이 조합 덕분에 해치백은 특히 고속에서 매우 우수한 핸들링과 안정성을 보여줍니다.

1.4 (100 hp) - 인라인 실린더 배열과 분산 연료 분사 기능을 갖춘 매우 역동적인 엔진입니다. 적당한 연비를 보여줍니다. 100km/h 가속에는 12.7초가 걸린다. 6 단 속도와 함께 작동 기계 상자기어. 4000rpm에서 최대 토크는 134Nm입니다.

1.6(130hp) - 엔진의 첫 번째 버전. 4850rpm에서 157Nm의 적절한 토크를 제공합니다. 100km/h까지 가속하는 데 기계 장치의 경우 10.5초, 자동 변속기의 경우 11.5초가 걸립니다.

1.6(135hp) - 엔진의 두 번째 버전. 4850rpm에서 164Nm의 더 강력한 토크를 제공합니다. 100km/h까지 가속은 10.8초 만에 이뤄진다. 6단 로봇 기어박스와만 함께 작동합니다.

아래 표에서 Kia Sid의 기술적 특성에 대한 자세한 내용:

기아 시드 - 장점

기아 씨드는 매우 밝고 세련된 외관의 해치백입니다. 주요 이점은 값 비싼 트림 수준의 매우 풍부한 장비입니다. 제공되는 장비와 기능의 양은 마치 자동차가 상위 등급에 있는 것처럼 매우 광범위합니다. 또한 겨울에 특히 중요한 난방 장치가 완비된 매우 넓은 실내 공간을 갖추고 있습니다. 게다가, 주요 특징오두막은 편안함입니다.

기술적인 관점에서도 자동차가 눈에 띕니다. 매우 에너지 집약적인 서스펜션과 특수 설정 덕분에 뛰어난 핸들링을 달성할 수 있었습니다. 액티브 파워 스티어링을 사용하면 고속에서 차를 더 잘 느낄 수 있습니다. 강력한 엔진은 좋은 성능과 역동적인 성능을 보여줍니다. 또한 터보 차저 엔진보다 더 큰 신뢰성을 나타내는 대기압이라는 것도 중요합니다. 최근까지 한국 기업에게는 참신했던 로봇 변속기의 가용성을 포함하여 기쁘게 생각합니다.

도로 채광창 기아종자 스테이션 왜건 또는 지상고, 다른 것과 마찬가지로 승용차도로에서 중요한 요소입니다. 러시아 운전자가 지상고에 관심을 갖고 리어 서스펜션의 스페이서 또는 강화 스프링을 사용하여 지상고를 높일 가능성에 관심을 갖게 만드는 것은 노면의 상태 또는 완전한 부재입니다.

우선 솔직하게 말할 가치가 있습니다. 리얼 클리어런스 기아 시드 스테이션 왜건제조업체가 선언한 내용과 크게 다를 수 있습니다. 모든 비밀은 측정 방법과 지상고 측정 장소에 있습니다. 따라서 줄자나 자로 무장한 자신만이 실상을 알 수 있다. 공식 통관 기아 시드 왜건~이다 150mm, 시골 여행을위한 실용적인 자동차로는 충분하지 않습니다. 또한 실제 클리어런스는 훨씬 적습니다.

일부 제조업체는 트릭을 사용하여 "빈" 자동차의 여유 공간을 선언하지만 실생활우리는 모든 종류의 물건, 승객 및 운전자로 가득 찬 트렁크를 가지고 있습니다. 즉, 적재된 차량에서는 클리어런스가 완전히 달라집니다. 소수의 사람들이 염두에 두는 또 다른 요소는 자동차의 나이와 스프링의 마모, 노후로 인한 "처짐"입니다. 아래에서 새 스프링을 설치하거나 스페이서를 구입하면 문제가 해결됩니다. 처진 스프링 기아 시드 스테이션 왜건. 스페이서를 사용하면 스프링의 감소를 보상하고 몇 센티미터의 지상고를 추가할 수 있습니다. 때로는 연석 주차장의 1cm도 중요한 역할을 합니다.

그러나 클리어런스를 높이기위한 스페이서는 스프링에만 집중되어 있기 때문에 기아 시드 스테이션 왜건의 지상고 "리프트"에 빠져들지 마십시오. 코스가 매우 제한적인 쇼크 업소버에주의를 기울이지 않으면 서스펜션을 자체 업그레이드하면 쇼크 업소버가 통제력을 잃고 손상 될 수 있습니다. 크로스 컨트리 능력 측면에서 우리의 혹독한 조건에서 높은 지상고는 좋지만 고속도로와 코너에서 고속에서는 심각한 축적과 추가 바디 롤이 있습니다.

Sid 스테이션 왜건의 지상고를 높이기 위해 스페이서를 설치하는 자세한 비디오.

기아씨드SW에 보강스프링 장착.

모든 자동차 제조업체는 서스펜션을 설계하고 클리어런스 값을 선택할 때 핸들링과 크로스 컨트리 능력 사이의 황금률을 찾고 있습니다. 여유 공간을 늘리는 가장 쉽고 안전하며 가장 소박한 방법은 "높은"고무로 휠을 설치하는 것입니다. 휠을 교체하면 지상고를 1cm 더 쉽게 늘릴 수 있습니다. 간극이 크게 변경되면 Kia Ceed SW CV 조인트가 손상될 수 있음을 잊지 마십시오. 결국 "수류탄"은 다른 각도에서 약간 작동해야합니다. 그러나 이것은 프론트 액슬에만 적용됩니다. 서스펜션 리프트가 크면 길이가 정상 작동에 충분하지 않을 수 있으므로 브레이크 호스를 교체해야 함을 잊지 마십시오.

유럽 ​​소비자를 위해 특별히 한국 회사에서 생산하는 기아 시드가 멋진 차라는 것을 의심하는 사람은 거의 없습니다. 엄청난 모습, 향상된 편안함, 강력하고 유럽 및 국내 운전자를 기쁘게 할 모든 것이 있습니다. 그러나 우리 도로의 품질을 고려할 때 잠재적인 국내 구매자는 낮은 가격으로 인해 혼란스러워합니다. 지상고 기아 시드, 이는 150mm이며 실제로 랑제론의 아래쪽 평면 영역-140mm입니다.

그렇기 때문에 연석, 움푹 들어간 곳, 유럽인을 놀라게하는 집에서 만든 과속 방지턱, 차가 가득 차있을 때의 문제가 소유자에게 심각한 문제가 될 수 있으며 견학은 말할 것도 없습니다. 물론 제조업체 자체에서 Kia Sid는 요소가 아스팔트 인 도시 자동차로 포지셔닝됩니다.

그러나 자동차의 낮은 착륙은 무엇을 제공하며, 우리 국민이 결코 부족하지 않은 장인의 도움으로 자동차를 "올리려고"하면 소유자는 무엇을 잃을 수 있습니까? 이것은 무엇보다도 동급 최고 중 하나인 뛰어난 핸들링과 도로에서의 안정성입니다. 자동차의 역학, 균형, 편안함 (저소음으로 인한) 및 안전성 (결국 한국 회사의 엔지니어가 계산했습니다). 동시에 하중, 스프링 처짐 및 심지어 휠 트레드 마모로 인해 지상고가 감소할 수 있습니다.

서스펜션 설정을 방해하지 않고 동시에 최소한 약간 증가하도록 이 현상을 어떻게 처리할 수 있습니까? 지상고 기아 시드? 가장 간단한 해결책은 타이어를 더 높은 프로파일로 교체하는 것입니다. 그러면 클리어런스가 확실히 증가하고 압력을 엄격하게 모니터링하면 타이어를 동일한 수준으로 유지하는 데 도움이 됩니다. 소유자의 선호도와 타이어 유형에 따라 값이 다를 수 있지만 2.2기압의 일정한 압력을 유지하는 것이 바람직합니다. 이렇게 하면 서스펜션 설정을 전혀 변경하지 않고도 약 18mm의 지상고를 추가할 수 있으므로 성능이 저하되지 않습니다. 많은 자동차에서 소유자는 각 스프링에 폴리우레탄 패드를 설치하여 서스펜션의 균형을 맞춥니다. 예를 들어 제동 시 "다이빙"과 같이 축적물을 안정화하고 줄여 바닥의 무결성을 유지하는 데 도움을 주어 평균 5mm 간격을 늘립니다. 특히 그런 베개가 판매되고 있는데 기아 씨드에이 기술을 사용하지 않겠습니까? 특수 버팀대를 설치하면 서스펜션이 더 균형을 이룹니다. 물론 서스펜션의 인체 공학을 인위적으로 줄이면서 차에 과부하를주지 않는 것이 좋습니다.

이 몇 가지 간단한 단계는 분명히 당신을 더 가까이 데려다 줄 것입니다. 기아 사양낮은 지상고와 관련된 문제에 대해 생각하지 않고 운전을 즐기는 나머지 자동차 브랜드에 씨를 뿌립니다.