사양 kia sid sv 2.0. 사양 기아 씨드

기아씨드, 2012

나는 10 월에 미용실에서 KIA Ceed를 가져 갔고 이미 1000km를 여행했습니다. 내가 말할 수있는 것은 한국인들이 차를 완벽하게 채웠다는 것입니다! 열선 스티어링 휠은 일반적으로 만족 스럽습니다. 앞으로이 옵션없이 자동차를 구입할 수 있을지 모르겠습니다. 헤드라이트의 측면 조명은 도시 밖이나 어두운 골목길에서 코너링할 때도 기분이 좋으며 헤드라이트나 기타 예상치 못한 물체로 구덩이를 미리 비추는 ​​데 도움이 됩니다. KIA Ceed는 내 첫 번째 차이기 때문에 구체적으로 비교할 수는 없지만 백라이트와 "shumka"는 Citroen C4 (친구가 그런 차를 가지고 있음)보다 약간 나쁩니다. 저속으로 작은 구멍에 들어가는 것은 불쾌합니다.

"자동"은 정상이지만 처음에는 항상 오르막길을 운전할 때 수동 모드로 전환하여 저단 변속으로 전환했습니다. 이제 페달로 요령을 얻었습니다. 1.6l이면 다이내믹 오버클럭킹에 충분합니다(지금까지 손대지 않았지만 엔진을 몇 번 돌렸습니다). 여전히 주목 멋진 것, 갑자기 창문에 김이 서리기 시작하면 실내 온도 조절 장치가 이 순간을 포착하고 송풍기를 자동으로 켜서 응축수를 제거합니다. 버튼을 직접 누를 필요가 없어 편리합니다. 최대 300km, 소비량은 도시에서 14리터, 최대 약 600km 12리터, 이제 10.5리터입니다. 휘발유 때문인지 달리기 때문인지는 모르겠지만 그래도 떨어지기를 바랍니다. 지금까지 1000km 동안 아무것도 깨지거나 떨어지지 않았습니다.

장점 : 열선 스티어링 휠. 헤드라이트의 측면 조명. 편안한 살롱. 기후 제어. 난 방석.

결함 : 80km에서 이미 기내에서 상당히 시끄럽습니다. 저속에서 작은 충돌을 싫어합니다.

파벨, 모스크바

기아 씨드, 2012

장점 : 방음. 편안. 자동 변속기. 음악.

드미트리, 크라스노다르

기아 씨드, 2012

인상: 운전자 인체 공학은 매우 좋습니다. 모든 것이 편리하고 손에 잘 맞고 측면 지지대가있는 좌석, 스스로 조정 (높이 181cm)은 문제가되지 않으며 악기를 잘 읽고 밤에 모든 버튼의 붉은 주황색 조명이 피곤하지 않습니다 조금도. KIA Ceed의 스티어링 휠은 측면 그립이 좋고 Toyota 또는 Mazda보다 약간 얇을 수 있지만 한 시간 운전 후 즉시 익숙해졌고 이제는 조금 더 좋아합니다. 좋은 가시성 포함. 그리고 사이드 미러. 하지만 내가 선택한 상륙에서는 후드 만 내려가는 것이 보이기 때문에 당분간은 매우 조심스럽게 연석 앞 도시에 주차합니다. 여기에 더해 앞범퍼의 오버행은 지면과 평행하고 위로 끌어올리지 않고 연석 앞에 주차할 때 주의가 필요하기 때문이다. 대부분의 경우 통관을 놓칠 것입니다. 뒤에 주차하면 이러한 문제가 발생하지 않습니다. 제 생각에는 동급 뒷좌석 승객을위한 가장 넓고 편안한 차입니다 (뒷 소파에 앉으면 모든 질문이 사라집니다). KIA 씨드 디자인 - 그냥 좋아요. 특히 "총구". 주행 성능 측면에서 눈에 띄는 기쁨은 없지만 불만도 없습니다. 엔진은 최소 1.4 리터이지만 6 단 기어에서 70km에서도 자신있게 당기고 브레이크가 뚜렷하고 날카로운 끄덕임이나 지연없이 서스펜션이 편안합니다.

장점 : 편안. 좋은 가시성. 많은 전자 제품.

결함 : 낮은 범퍼.

카리톤, 볼고그라드

이 모델의 차량에는 1.4리터 및 1.6리터(밸브 16개 포함) 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 1.4리터 동력 장치의 출력은 100마력에 이릅니다. 더 큰 엔진의 출력은 130마력이다. 그리고 고성능 1.6리터 T-GDI 엔진은 최고출력 204마력을 발휘합니다.

연료 소비 측면에서이 모델의 자동차는 경제적이라고 할 수 있습니다. 도시에서 CEE'D는 100km당 8.1~9.7리터의 휘발유를 소비합니다. 고속도로에서 이 수치는 100km당 5.1~6.1리터로 더 낮습니다. 자동차의 역학은 도시의 혼잡과 교통 체증에서 기동하기에 충분합니다. 명세서 KIA CEE'D 2015-2016을 사용하면 차량을 시속 230km(엔진 용량 1.6리터)까지 가속할 수 있습니다. 1.4 리터 엔진의 최대 속도는 183km / h로 약간 낮습니다.

전염

이 모델의 기계에는 자동(클래식 자동 및 로봇 DCT) 및 기계식 변속기가 모두 설치되어 있습니다. 게다가 1단도 2단도 모두 6단. 드라이브는 이 모델에서 앞. 따라서 모델의 오프로드 테스트는 권장되지 않습니다.

몸

전체 치수 측면에서 Kia Sid 2015-2016의 기술적 특성은 다음과 같습니다. 자동차는 길이 4.31m, 너비 1.78m, 높이 1.47m에 이릅니다. 해치백 바디(도어 5개, 시트 5개)로만 생산된다. 지상고자동차의 높이는 15cm입니다(T-GDI 엔진이 장착된 전체 세트의 경우 이 수치는 14cm로 더 낮음).

러기지 컴파트먼트의 부피는 380리터입니다. 이것은 장거리 여행에 필요한 모든 것을 적재하기에 충분합니다. 대체로 이 모델은 가족용으로 좋은 차이며 시내 및 고속도로 주행 모두에 이상적입니다.

* 특수 측정 장비를 사용하여 표준화된 조건에서 얻은 연료 소비 데이터. 실제 소비연료는 다양한 객관적 및 주관적 요인의 영향으로 인해 다를 수 있습니다. 대기의 습도, 압력 및 온도, 사용된 연료의 부분적 구성, 지형, 노면 특성, 차량 속도, 풍향 및 속도, 강수량, 타이어 압력 및 치수, 브랜드 및 모델, 운송 화물의 중량(운전자와 승객 포함) 및 운전 스타일(종방향 및 횡방향 가속의 빈도 및 강도, 평균 속도).

사양 기아 시드

신형한국의 자동차 대기업인 기아차 씨드(Cee'd)는 유럽 시장 진출을 위해 만들어졌기 때문에 유럽 자동차 시장에서 수년간 지속되고 있는 가장 치열한 바이어 경쟁을 고려하여 기술적 특성과 인체 공학을 설계했습니다. 오래된 세계. Kia Sid의 외관은 미래 소비자로부터 도보 거리 내에 있는 유럽 디자인 국에서 만들어졌습니다.

기아차의 관습과 마찬가지로 자동차는 엔진과 변속기 모델이 다르고 쾌적한 옵션이 있는 다양한 트림 레벨로 제공됩니다. 모든 Kia Sid 엔진은 가솔린이며 디젤 동력 장치는 제공되지 않습니다. 1.4리터 엔진의 출력은 100마력입니다. 12초 만에 시속 100km까지 가속합니다. 이 엔진에서는 자동 변속기 공급이 제공되지 않습니다. 예산 옵션.

두 번째 엔진은 더 흥미 롭습니다.

사양:

• 부피(리터): 1.6;
• 힘(마력): 129;
• 100km/h까지 가속(초, 수동 변속기/자동 변속기): 10.5 / 11.5.

결합 된 고속도로 / 도시 주행 모드에서 제조업체에 따르면 연료 소비량은 100km 당 7 리터를 초과하지 않습니다.

가장 비싼 기아 Sid 장비에는 GT 코드가 있으며 회사의 최신 204마력 엔진이 함께 제공됩니다. 처음 100까지 그는 7.7초 만에 자동차를 가속하여 자동차를 장착한 자동차를 상당히 빠르고 거의 스포츠카에 가깝게 만듭니다. 터보차징과 직접 연료 분사로 가속된 1.6리터의 소량으로 엔진이 265Nm의 토크를 생성할 수 있습니다. 백만 루블이 조금 넘는 자동차에 대한 우수한 기술 사양!

언제나처럼 한국인들은 다양한 추가 장비최소 패키지에 포함되어 있습니다. 무엇보다 기아는 잠김 방지 시스템, 에어백 풀세트, 온보드 컴퓨터, 전기 및 열선 거울. 틀림없이 전면 창의 에어컨과 파워 윈도우가 있습니다.

일반적으로 차는 내부 공간을 손상시키지 않으면 서 상당히 컴팩트 한 것으로 판명되었습니다. 트렁크 볼륨은 적당하고 세 명의 승객이 기내에서 편안하게 수용됩니다.

한마디로 기아 씨드는 유럽 시장을 겨냥한 균형잡힌 국산차다.

기아 종자 2008년 외모 전형적인 대표그의 클래스의. 다른 차에서 볼 수 있는 날렵한 특징이 이 차의 차체에도 그대로 반영되어 있습니다. 끝 부분의 후드만 아래쪽으로 약간 오목하여 시각적으로 LED 전면을 들어 올립니다.

사진 Kia Cee'd 2008-2010 모델 연도

외관 KIA 씨드 2008년식

00헤드라이트는 충분히 큽니다. 모양이 아프리카 또는 아시아 나무의 잎과 비슷합니다. 라디에이터 그릴은 두 개의 가로 줄무늬를 가로지르는 꿀벌 "벌집"으로 채워져 있는 것 같습니다. 범퍼는 당장이라도 땅에 닿을 것 같은 상당한 치수를 받았습니다.

휠 아치가 선명하게 보입니다. 차체의 나머지 부분을 차량 바닥에서 분리하는 것처럼 스트립이 도어 측면을 따라 이어집니다.

후미등도 큰 사이즈. 추가 브레이크 라이트는 거대한 범퍼 아래에 있습니다. 테일게이트의 유리는 뛰어난 시인성을 제공합니다.

일반적으로, 기아 씨드 2008매끄러운 가장자리 덕분에 숨막히는 속도로 가속할 수 있는 스포츠카의 인상을 줍니다.

사진 기아 프로 씨드 - 후면보기

내부 기아 씨드 1세대

밖에 있는 경우 기아 씨드 2008 누군가가 그것을 좋아하지 않을 수도 있고 내면은 단순히 그 자체와 사랑에 빠집니다. 안락 의자는 승객을 감싸는 것처럼 보입니다. 높은 레벨편안함뿐만 아니라 측면 지원도 제공합니다. 특수 레버를 사용하여 높이와 요추 부위를 모두 조정할 수 있습니다.

• 살롱의 공간 기아 씨드 2008-2010충분합니다. 네 명의 성인 남성이 아무런 문제없이 여기에 맞을 것입니다. 그리고 충분한 다리 공간. 천장 높이가 적당하므로 밀실 공포증의 공격을 확실히 피할 수 있습니다.
• 러기지 컴파트먼트의 부피는 340리터입니다. 접이식 뒷좌석 덕분에 늘릴 수 있습니다.
• 대시보드에는 앞으로 튀어나온 속도계로 서로 분리된 세 개의 원형 다이얼이 있습니다. 백라이트는 일반적으로 주황색입니다. 센터 콘솔은 어뢰에서 튀어 나온 거대한 "돌"입니다. 온보드 컴퓨터 및 멀티미디어 시스템의 정보를 표시하는 동일한 주황색 백라이트가 있는 작은 화면이 있습니다.

후자는 CD 플레이어 형태로 제공되며 그 아래에는 4줄의 우아한 제어 버튼이 있습니다. USB 커넥터와 함께 제공됩니다. 더 낮은 곳에서는 가는 선 형태의 화면으로 보완된 자동차의 실내 온도 조절 시스템을 볼 수 있습니다. 송풍기는 이 "돌"을 "프레임"합니다.

실용성 면에서 보자면 다양한 소품을 수납할 수 있는 틈새와 상자가 여러 개 있는 것이 편리해 보인다.

Ria Pro Cee'd 2010의 내부 사진

사양 기아 씨드 2009

기아 Sid는 2008년부터 3가지 유형의 가솔린 ​​엔진을 제공했으며 각 유형에는 4기통이 있습니다..

1. 최초의 1.4리터 엔진은 109마력을 냈습니다. 힘과 137 N/m의 토크. 이러한 모터가 장착된 자동차에는 5단 수동 기어박스만 설치되었습니다. 이 구성의 최대 속도는 187km/h로 제한되었습니다. 첫 번째 "백"까지 가속하는 데 약 11.6초가 걸렸습니다. 휘발유 소비량은 혼합 모드에서 약 6.1리터였습니다.
2. 두 번째 엔진은 이미 1.6리터의 용량을 받았습니다. 출력 등급은 122 마력이었습니다. 154 N/m 최대 토크에서. 이 엔진은 4단 자동 또는 5단 수동과 함께 제공되었습니다. 이러한 표시기가 있는 "최대 속도"는 187km/h로 설정되었습니다. 100km/h까지 가속하는 시간은 제시된 이전 버전의 자동차에 비해 0.2초 적게 소요되었습니다. 연료 소비량은 약 6.9리터였습니다. 기아 씨드"자동" 및 약 6.4 리터 - "역학" 포함.
3. 그리고 이미 2리터인 마지막 엔진은 143마력을 냈습니다. 힘과 190 N/m의 토크. 변속기는 1.6리터 엔진과 동일했지만 성능은 최고 속도 195km / h의 값에 도달하면 이제 가속에 약 10.4 리터가 걸렸습니다. 수동 변속기의 휘발유 소비량은 약 7.1리터, 자동 변속기의 경우 7.6리터였습니다.

기아 씨이드 전 모델의 구동방식은 전륜구동이었다. 서스펜션 독립형 맥퍼슨 방식, 후면 장착형 멀티링크. 제조업체는 고속 코너링 중에 자동차의 제어 가능성을 높일 수 있도록 후자를 고정했습니다. 러시아 도로에서 흔히 볼 수 있는 수많은 구덩이와 미끄럼틀에 관해서는 서스펜션이 기아 씨드 2008년 샘플은 아무 문제 없이 "삼킨다".

• 4개의 에어백으로 모든 승객의 안전을 보장합니다.
• 예상치 못한 불가항력 상황이 발생할 경우 차량을 도로에서 유지하는 측면 커튼과 ABS 및 ESP 시스템으로 보완됩니다.

가격 기아 종자 2008

한국 제조업체는 시간이 지남에 따라 인기 자동차의 모든 성능을 개선했기 때문에 2008 기아 Seaid는 중고차 시장에서만 구입할 수 있습니다. 대략 구매자는 350-400,000 루블을 믿을 수 있습니다.

비디오 시승 기아 시드 2010

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기아씨드(기아씨드)의 특징

기아 씨드 모델을 선택하세요:

기아 씨드(Kia Sead)의 역사:

기아 씨드는 품격 있는 해치백으로 이상적인 형태, 우수한 인테리어 인체 공학 및 다양한 전자 장비. 유럽 ​​소비자의 취향과 선호도를 고려하여 유럽 시장에 전적으로 초점을 맞추고 있습니다. cee`d는 에어로 노즈와 그릴에서 후드를 거쳐 루프의 전면 하이 포인트까지 이어지는 날렵한 라인으로 스포티한 디자인을 갖췄습니다. 차량의 견고한 후면부는 넓고 균형 잡힌 측면과 깔끔하게 조각된 휠 아치로 인해 강인함을 강조합니다. Ceed의 컴팩트함은 전조등과 후미등을 강조하는 컬러 통합 범퍼로 제공되어 차를 뒤로 젖히게 합니다.

길이 4.235m는 휠베이스(2650mm)가 유난히 커서 세그먼트에서 가장 인상적인 실내 공간의 핵심이 되었습니다. 실용적이고 잘 계획된 공간 Cee`d는 넉넉한 헤드룸과 레그룸을 갖춘 넓은 실내 공간을 제공합니다. 요추 지지대가 있는 편안한 버킷 시트와 틸트 스티어링 칼럼은 완벽한 운전 자세를 보장합니다. 러기지 컴파트먼트는 최대 340리터를 수용할 수 있습니다.

엔진 옵션은 가장 경제적인 버전부터 가장 강력한 버전까지 선택할 수 있습니다. 씨드는 1.4, 1.6, 2.0리터 가솔린과 1.6리터 디젤 등 4가지 엔진을 탑재하고 있다. 강력한 가속력과 뛰어난 제동 시스템 및 개선된 서스펜션이 결합되어 도로에서 안정감과 자신감은 물론 스포티하고 상쾌한 느낌을 제공합니다.

Cee'd에는 전면과 후면에 완전히 독립적인 서스펜션 시스템이 장착되어 있어 선명한 핸들링과 부드럽고 편안한 도로 주행을 제공하도록 설계되었습니다. 서스펜션 앞 - McPherson, 뒤 - 더블 위시본. 버전에 따라 15인치 휠의 195/65R에서 17인치 휠의 225/45R까지의 타이어. 원형의 디스크 브레이크: 직경 280mm, 후면 - 262mm로 환기되는 전면.

전문가들은 기아 씨드의 견고하고 촘촘한 내하중 구조에 주목합니다. 차는 기꺼이 방향을 바꾸며 곡선 궤적을 완벽하게 통과하며 운전자의 명령에 생생하게 반응합니다.

승객 안전에 특별한 주의를 기울입니다. 모든 차량에는 ABS, EBD, BAS, 6개의 에어백 및 능동형 헤드레스트가 장착되어 있습니다. 차체는 충돌 시 충격파를 최대한 감쇠시키고 차체 구조가 가장 필요한 곳에 그대로 유지되도록 설계되었습니다. 운전 중 차량의 안정성과 V는 ESP 시스템에 의해 제공됩니다.

2007 년 제네바 모터쇼에서 KIA Cee "d SW가 초연되었으며 마지막 글자는 평소와 같이 스테이션 왜건이 아니라 스포티 한 왜건을 의미합니다.

스테이션 왜건은 해치백보다 눈에 띄게 더 긴 것으로 밝혀졌습니다. "추가"235mm가 후면 오버행에 떨어졌습니다. 덕분에 트렁크의 부피는 거의 200리터 증가해 534리터에 이른다. 새로 개발된 차체 후면부의 하이라이트는 원래의 다섯 번째 도어로, 그 축이 루프를 따라 최대 225mm 이동되었습니다. 전체 치수 Cee "d SW - 4470x1790x1490 mm.

주연으로 추진력 가스 엔진 2.0리터 용량 143마력 최대 속도: 205km/h; 100km / h - 10.6 초까지 가속. 변속기: 전륜 구동; 전염- 기계식 5단.

Cee "d SW는 최대 150,000km의 마일리지로 7년 보증을 제공합니다. 이 중 처음 5년은 전체 차량에 적용되고 마지막 2년은 엔진과 변속기만 적용됩니다. 회사 대표 이 모델이 품질면에서 진정한 도약을 이루었다고 주장합니다.

2007년에는 3도어 해치백이 등장했다. 현대적인 3도어에 걸맞게 이것은 무엇보다도 기본 모델의 스포츠 해석입니다. Kia Pro-cee'd는 패밀리 5도어 해치백보다 훨씬 더 역동적이고 공격적으로 보입니다. 이 모델은 약간 수정된 디자인인 새로운 헤드라이트가 있는 5도어 버전과 다릅니다. 뒷문, 물론 30mm 짧아졌습니다. 실루엣 더 많아졌다쪼그리고 앉은. 앞범퍼새로운 디자인을 받았고 패턴은 이제 V 자동차를 시각적으로 아래쪽으로 확장하여 안정성을 위해 작동하고 고속 경사를 강조합니다.

Pro-cee'd 디자인 개발은 이전에 Volkswagen에서 근무했던 디자인 센터 Peter Schreyer의 책임자의 지시에 따라 유럽에서 수행되었습니다. 이 차는 슬로바키아 공장에서 조립될 예정이다.

Pro-cee'd 엔진 옵션은 현재 모델과 동일합니다. 스포츠 개조가 아니면 1.6리터(122마력)와 2.0리터(143마력)의 강력한 버전만 남게 된다.

2012 제네바 모터쇼에서 차세대 Kia Cee'd 해치백의 세계 초연이 열렸습니다. 동일한 휠베이스로 자동차는 이전 모델 인 4310 대 4260mm보다 약간 길어졌지만 동시에 약간 좁아지고 10mm 낮아졌습니다 (각각 1780 및 1470mm). 트렁크 부피가 340리터에서 380리터로 증가했습니다.

씨드가 디자인한 더 많아졌다공격적이고 빠릅니다. 범퍼의 넓은 공기 흡입구는 차량의 역동성을 강조합니다. Peter Schreyer가 디자인한 라디에이터 그릴의 크기가 눈에 띄게 커졌습니다. 헤드 광학 장치에는 LED가 있습니다. 아름다운 가장자리 안개등을 추가했습니다. 리피터는 미러 하우징에 장착되어 방향 표시기를 복제합니다.

인테리어도 완전히 새롭게 디자인됐다. 더 많아졌다상당한. 제조업체는 마감재에 특별한주의를 기울였습니다. 고품질 플라스틱은 전면 패널뿐만 아니라 자동차 문에도 있습니다. 제작자는 방음 작업도 수행하여 기내에서 매우 조용해졌습니다. 새로운 계기판은 정보를 제공하고 눈을 즐겁게 합니다. 4스포크 스티어링 휠에는 둘레와 기능 키를 위한 조수 장치가 장착되었습니다.

C'eed의 가장 풍부한 버전은 시트 트림, 도어의 가벼운 가죽 인서트, 크롬 트림 핸들의 조합을 사용합니다. 이전 세대와 비교할 때 2012 장비는 인상적입니다. 터치 컨트롤이있는 멀티미디어 시스템의 대형 디스플레이, 자동 주차 시스템, 이중 구역 실내 온도 조절기 및 2 섹션 파노라마 루프입니다. 사실, 위의 모든 부는 직접 자동차를 "조립"할 수있는 유럽 브랜드와 달리 트림 수준과 엄격하게 연결되어 있습니다. 예를 들어 유리 지붕이 있는 C'eed를 구입하려면 나머지 옵션 목록에 대해 비용을 지불해야 합니다.

머신 스트로크 더 많아졌다매끄러운. 이것은 새로운 디자인의 충격 흡수 장치를 사용하여 가능해졌습니다. ~에 러시아 시장 Cee'd는 1.4(100hp) 및 1.6(130hp) 리터의 가솔린 ​​엔진과 함께 제공됩니다. 첫 번째는 6단 수동으로 독점적으로 제공되며 더 강력한 것은 6단 자동과 함께 주문할 수 있습니다. 디젤 엔진은 유럽에서도 제공됩니다. 디젤 엔진 1.6 리터의 부피와 126 마력의 힘으로. 복잡하고 가변적인 임펠러 형상의 터빈이 장착되어 있습니다.

기아차에는 도로 상황과 개인 취향에 따라 스티어링 휠의 힘과 정도를 변경할 수 있는 FlexSteer 시스템이 있습니다. 피드백. 이 시스템은 Comfort, Normal 및 Sport의 세 가지 모드로 작동합니다. 첫 번째는 한 손가락으로 스티어링 휠을 돌릴 수 있고 두 번째는 약간의 저항이 있으며 "스포츠"만이 운전자와 자동차 간의 상호 작용에 가장 유익한 알고리즘입니다.

수정 KIA Pro_cee "d (I, 2008)

자동차 KIA Pro_cee "d 개요 (I, 2008)

2008년 처음 출시된 해치백 KIA pro_cee'd 3d는 스포츠 개조로 자동차 기아씨드. 이 3 도어 자동차를 다른 자동차와 거의 혼동하지 마십시오. 해치백은 독특하고 현대적인 디자인을 받았습니다. 차량의 우아한 스타일은 엔진의 역동적인 특성과 편안한 인테리어와 완벽하게 결합됩니다.

부모로부터 pro_cee'd는 15mm 더 길어졌습니다. 또한 해치백은 30mm 하체 핏을 받았습니다. 절제된 범퍼가 즉시 눈을 사로 잡습니다. 전면 도어의 엠보싱 스탬핑, 17인치 알로이 휠, 스포일러, 미세 메시 인조 라디에이터 그릴이 차량에 특별한 매력을 더합니다. 이 모든 것은 도로 조건에서 KIA pro_sid의 공기역학적 성능을 향상시키기 위해 수행됩니다. 동시에 해치백의 스포티한 방향은 3도어 자동차에 매우 중요한 편안함을 희생하지 않았습니다. 기내에서는 뒷좌석 승객도 답답함을 느끼지 않습니다. 캐빈 내부는 클래스 C 자동차의 최고의 전통인 고품질 마감재, 편안한 의자, 좋은 장비, 뛰어난 가시성. 대시 보드의 인체 공학도 만족스럽지 않습니다. 밝은 계기 조명, 완벽하게 읽을 수있는 숫자, 모든 키 및 제어 레버에 쉽게 액세스 할 수 있습니다.

자동차에는 1.6 및 2 리터의 가솔린 ​​\u200b\u200b엔진이 장착되어 있으며 개발 된 정미 출력은 90 및 140 마력입니다. 또한 3도어 해치백에 경제적인 1.6리터 디젤 엔진을 장착할 수 있다. 전원 장치. 엔진은 4단 "자동" 또는 5단 "역학"으로 작동합니다. 각 엔진은 우수한 동적 성능과 우수한 환경 친화성으로 구별됩니다. pro_cee'd 해치백의 스포티한 컨셉은 고속에서 완벽하게 작동하는 견고한 서스펜션으로 확인됩니다.

일반적으로 3도어 해치백 KIA pro_cee'd는 빠르고 편안한 운전을 좋아하는 사람들에게 이상적입니다.

기아 시드 스테이션 왜건 — 명세서자동차

KIA Sid 스테이션 왜건 비교 및 ​​검토- 명세서패키지 비교. KIA Seed에 대한 개요 정보입니다. 자동차 소유자의 리뷰 및 의견.

현재 모든 사람들은 KIA Seed 스테이션 왜건에 매우 관심이 있습니다. 실제로 새 차체에서는 매우 흥미로운 자동차로 판명되었습니다. 차가 매우 넓고 신뢰할 수 있으며 한국 엔지니어와 디자이너가 잘 생각했다는 질문을 반복해서는 안됩니다.

글쎄, 예상되는 자동차 중 하나가 기아 리오, 이었다 기아 시드 스테이션 왜건, 사양차는 뛰어나지 않지만 모든 것이 전혀 나쁘지 않습니다!

모든 버전 스테이션 왜건 기아검증된 엔진을 탑재한 시드, 1.6리터, 당연히 4기통 엔진. 최대 출력은 129마력입니다. 6350rpm에서 마지막으로 연료 탱크의 부피를 최대 53리터까지 늘렸습니다.

항상 그렇듯이 자동차에는 5 단 수동 변속기 또는 자동 변속기가 장착되어 있으며이 자동 변속기에도 6 단 기어가 있습니다.

수동 기어 박스의 최대 속도는 2km / h 더 높습니다. 즉, 아무도 최대 속도로 운전하는 경우가 거의 없기 때문에 무시할 수 있으며 이는 자동차의 서비스 수명을 늘리지 않습니다.

기어 박스 유형의 선택은 교통 체증이있는 거대 도시에서 사람들이 기계를 운전하고 실제로 자동차가없는 작은 마을에서 사용하기 때문에 자동차의 작동 조건보다 자동차 소유자의 선호도에 더 많이 의존합니다. 자동 상자기어.

그러나 우리는 누구도 기계적이라는 사실을 부정하지 않을 것이라고 생각합니다. 전염자동보다 훨씬 안정적이고 훨씬 저렴하며 유지 관리가 쉽습니다. 대부분 기계적 전염일반적으로 전체 작동 기간 동안 유지 보수가 필요하지 않습니다.

KIA Seed 스테이션 왜건에 대한 다음 기사에서는 살펴 보겠습니다. 명세서 KIA 브랜드의 다른 자동차 모델과 비교하여.

전체 운영 기간 동안 당신을 기쁘게 할 차를 정확히 선택하시기를 진심으로 바랍니다.

자세히 살펴보겠습니다. 새로운 기아 LED SW 2012, 가격, 구성 및 차량 사양. 신형 기아 LED SW의 가격이 정당한가, 살 가치가 있는가.

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