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현장에 적합한 타이어 크기는 무엇입니까? Niva에는 어떤 바퀴를 달 수 있습니까? 기억하고 선택하세요

"Niva"는 널리 퍼져 있으며 많은 운전자가 뛰어난 오프로드 품질로 인해 높이 평가됩니다. 그리고 현대 도시의 도로 상태가 많이 남아 있기 때문에 당연히 우수한 도시 자동차로 간주될 수 있습니다.

준비하기 다음 시즌, 소유자는 타이어 교체에 대해 생각해야 합니다. 모든 날씨에 동일한 타이어 세트에 의존하지 마십시오. 일반적으로 "전천후"라고 불리는 것은 사실 겨울에는 그렇게 효과적이지 않을 것이며 더 많은 여름용 타이어입니다.

겨울용 및 여름용 타이어

겨울용 타이어는 독특한 트레드 패턴, 스파이크의 존재뿐만 아니라 구성에서도 여름용 타이어와 다릅니다. 여름용 타이어는 더 단단하고 높은 양의 온도를 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 저온은 이러한 타이어의 탄성에 영향을 미치므로 노면 접착력에 영향을 미칩니다. 겨울은 더 부드럽고 트레드는 눈과 얼음을 처리하도록 특별히 설계되었으며 따뜻한 날씨에는 빨리 마모됩니다. 또한 습도가 높은 조건에서의 여행에는 절대 적합하지 않습니다. 따라서 Niva용 타이어를 선택할 때 위의 모든 사항을 고려해야 합니다.

Niva의 트레드 패턴 및 타이어 크기

이 모든 것을 통해 소유자는 트레드 패턴에 주의를 기울여야 합니다. 차량이 이동할 노면의 품질을 완전히 준수해야 합니다. 물론 크기를 혼동하지 않는 것이 중요합니다. "일반" "Niva"용 일반 타이어의 크기는 175 / 80R16입니다. 쉐보레 니바- 215/75/R15 또는 215/65/R16.

림 선택

디스크 유형을 다루는 것은 남아 있으며 아시다시피 스탬프, 주조 및 단조됩니다. 누군가는 자신의 차를 "파괴 불가능"하게 만들기 위해 노력합니다. 누군가에게는 미적 외관이 중요합니다. 오늘날 사용 가능한 다양성을 통해 올바른 결정을 내리고 자동차 소유자에게 중요한 특성을 정확히 선택하는 것이 쉽습니다.

스탬핑 디스크는 가장 일반적이고 사용하기 쉬우며 가격이 저렴합니다. 또한 수리하기 쉽습니다. 그러나 가장 무겁고 부식되기 쉽습니다.

알로이 휠은 알루미늄 또는 마그네슘 합금으로 만들어집니다. 그들은 매우 가볍기 때문에 연료 소비와 자동차 서스펜션의 부하를 크게 줄이고 동시에 가장 취약합니다. 대량의 디자인 솔루션 덕분에 이러한 디스크는 실제로 예술의 대상이되었으며 자동차에 독특한 모양을 부여 할 수 있습니다.

전체 계층에서 가장 가볍고 강한 것은 단조 휠이지만 가격은 나머지에 비해 몇 배 더 높습니다. 혁신적인 구조로 주조물보다 약 30%, 스탬핑 휠보다 50% 가벼운 고품질 제품입니다.

말한 내용을 요약하면 자동차를 선택할 때 림, 고무, 다른 크기의 설치에는 특정 변경이 필요하므로 항상 제조업체에서 선언한 치수를 따라야 합니다.

많은 자동차 소유자는 멋진 승용차 인 Niva 2121과 같은 자동차를 차고에 가지고있었습니다. 우리는 크로스 컨트리 능력과 힘 때문에 Niva와 사랑에 빠졌습니다. 이 차량은 도시 여행과 거친 지형 모두에 적합합니다. 사냥꾼, 산림 관리인 및 어부들은 기꺼이 Niva로 여행을 떠납니다.

차는 절대적으로 가치가 있는 존경과 긍정적인 추천을 받았습니다. 넓은 내부, 두 개의 구동축 및 노면에 대한 무관심 - 이것이 Niva를 러시아 자동차 산업에서 최고의 자동차 중 하나로 만드는 이유입니다.

사용 가능한 배포판 덕분에 낮은 기어차는 늪지대와 산악 지형을 완벽하게 통과합니다. 그러나 모든 것이 그렇게 간단하지 않습니다. 늪과 숲을 통과하려면 바퀴와 같은 요소에주의를 기울여야합니다.

이 기사에서는 특정 조건에서 움직임에 대한 올바른 선택과 러시아에 가장 적합한 Niva 21214의 휠 크기에 대해 설명합니다. 먼저 무엇이 필요합니까? 올바른 크기의 2121"을 선택하려면 운전 중 자동차의 동작이 디스크와 고무에 직접적으로 의존한다는 점을 기억해야 합니다.

Niva 2121의 표준 휠 크기

표준에 따르면 Niva 2121의 휠 크기는 R16이며 림 오프셋은 58mm입니다. R15와 같은 더 작은 휠도 널리 사용됩니다.

R15는 주로 산악 지역에서 자동차를 운행하는 경우에 설치됩니다. 두꺼운 고무는 디스크의 손상을 방지하고 돌이 바퀴 아래로 떨어지거나 구덩이 또는 구덩이에 빠졌을 때 완벽하게 흡수합니다.

"Niva 2121"의 경우 "Chevrolet Niva"의 휠이 우수합니다. 이 경우 수정이 필요하지 않습니다. 지정된 모델의 휠을 설치하여 타이어 선택의 폭이 넓어지고 차량이 세련되게 보입니다.

VAZ 2121에 하이 프로파일 휠 설치

"Niva"에 베팅하고 싶다면 큰 바퀴, 그러나 아치를 자르지 않고 크기 215-75의 R15 휠은 완벽합니다. 타이어 오버행은 40mm를 넘지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 타이어가 플라스틱을 긁어 펜더 라이너를 사용할 수 없게 됩니다. 따라서 아치를 자르지 않고 "Niva 2121"의 바퀴 크기는 215-75이고 반경은 15인치입니다.

더 큰 반경을 설치할 수 있지만 디스크와 타이어의 크기를 서로 비례하여 선택하는 것이 좋습니다. 펜더 라이너에 대해 연마하고 휠 자체를 손상시키는 것을 방지하기 위해서입니다.

휠 및 타이어 크기의 영향

어떤 사이즈로 2121을 설정하느냐에 따라 움직임의 특징이 극적으로 변할 수 있는데, 중요한 요소는 자동차에서 일반적으로 요구되는 것이 무엇인지 이해하는 것입니다. 도로를 잡고 있고 평평한 표면에서 운전할 때 편안함이 향상되고 정확도가 향상됩니다.

직경 증가의 단점은 흙길이나 바위가 많은 도로에서만 운전한다는 것입니다. Niva는 흔들리고 운전자와 승객에게 불편을 줄 것입니다. 휠의 너비가 증가함에 따라 위에 나열된 모든 특성이 반복되고 도로 및 소음 흡수에 대한 차량의 그립도 향상됩니다.

와이드 휠을 사용할 때 단점은 증가와 연료 소비가 더 높아진다는 것입니다. 따라서 Niva 2121의 휠 크기는 신중하게 선택해야 하며 차량이 사용될 영역을 고려해야 합니다.

대형 휠 설치 및 작동

넣기 위해 큰 사이즈 Niva 2121의 바퀴는 차를 약간 변경해야 한다는 점을 염두에 두어야 합니다. 우선 스프링을 교체하여 백래시를 만드는 것이 좋습니다. Niva 2121을 올리려면 Chevrolet Niva의 스프링이 완벽합니다. 또한 스페이서는 스프링 아래에 만들어야 합니다. 우리는 공을 잊지 말아야 합니다.

표준 볼 조인트는 휠이 커지면 빠르게 파손됩니다. 주문제작으로 하시는게 가장 좋습니다. 음, 최종 설치 요소는 아치 절단입니다.

운전 중 차의 감가 상각을 고려하여 아치를 잘라야합니다. 차가 숲과 산을 통과하는 경우 아치는 바퀴 자체보다 100-150mm 더 절단되어야 합니다. 도시를 운전할 때는 80-100mm면 충분합니다.

하이 프로파일 휠을 설치하면 차량의 디자인과 승차감이 크게 달라집니다. 더 나쁘거나 더 나은 방향으로 변경이 발생하는 방향은 설치 자체의 정확성에만 달려 있습니다.

인사말 친애하는 친구. 오늘은 휠에 대해 알아보겠습니다. 현장의 바퀴에 대한 나의 누락이 있습니다. 나는 바퀴에 대해 한 마디도 쓰지 않았고 실제가 피해를 입습니다. 초보자와 일반 바퀴로 처음으로 Niva 자동차를 구입 한 사람들을위한 몇 마디.

열 여섯 번째 디스크의 기본 휠 선택은 좋지 않으며 전혀 없다고 말할 수도 있으며 기본 휠의 필드는 전혀 뜨겁지 않습니다. Volga 및 기타 아날로그에서 바퀴를 설치하는 것을 잊어 버린 즉시 추가하고 싶습니다. 이것은 그다지 아름답 지 않고 바람직하지 않습니다. 표준 타이어를 옥수수 밭 바퀴의 아날로그로 교체하는 옵션은 두 가지뿐입니다. 물론 세 번째 옵션도 있지만 나에게 자신감을 불러 일으키지는 않습니다.

가격과 선택에 대한 첫 번째이자 가장 최적의 옵션은 바퀴, 즉 Chevy Niva의 바퀴와 타이어를 넣는 것입니다 (필드의 기본 바퀴와 바퀴가 공장 R 16에서 나올 때 치수는 R 15입니다). 망설이지 말고 바퀴가 원래 바퀴처럼 맞을 것입니다. 다시 할 필요가 없습니다. 물론이 꿀에는 연고에 파리가 있고 클리어런스는 줄어들지 만 이것은 초보자를위한 리프트로 보상되는 것 이상입니다. (나중에 초보자를 위한 리프트를 살펴보겠습니다). 열 다섯 번째 고무와 디스크의 선택은 상당히 크며 휠의 모든 치수를 칠하지 않고 서스펜션 리프트없이 사용되는 가장 인기있는 크기에 중점을 둘 것입니다. 내 생각에 shnivy의 옥수수밭에 가장 적합한 첫 번째 크기는 205/75/R15 크기입니다. 차는 그러한 바퀴에서 매우 활기차고 다소 SUV 모양입니다. 그러나 한 가지가 있습니다. 다양한 휠은 이 크기에서 매우 작기 때문에 선택할 수 있는 것이 많지 않습니다. 그런 다음 일반적인 크기-205/70 / R15가 있습니다. 원칙적으로 크기는 들어 올리지 않은 옥수수 밭의 경우 정상이며 Chevy 옥수수 밭의 합금 바퀴에서 특히 좋아 보이지만이 옵션이 특히 마음에 들지 않습니다. 매우 저렴한 옵션입니다. 이것에 대해 아마도 인기 있는 차원 r15의 해제되지 않은 필드의 경우 옵션이 종료됩니다. 안타깝게도.

다음으로 덜 인기 있는 옵션을 고려하십시오. 이 옵션은 더 비싸고 치수는 R16 타이어 및 휠입니다.이 크기는 기본 휠의 기본 치수에 더 가깝지만 연고에 파리가 있고 모든 것이 보이는 것처럼 단순하지는 않습니다.

기본 Niva 고무를 제외하고 r16 고무에 스탬프가 찍힌 디스크는 없습니다(일반 고무를 붙일 수 없음). 오직 합금 휠표준 네이티브 Niva보다 두 배나 비쌉니다.

옥수수 밭의 디스크에 대한 중요한 매개변수인 ET(디스크 오프셋을 나타냄)에 주목하고 싶습니다. 네이티브 디스크의 필드의 경우 ET =58과 같습니다. 표준 디스크를 아날로그로 변경할 때 전체를 고려해야하며 숫자가 기본 디스크의 기본 수치에 가까울수록 허브 베어링이 더 잘 느껴질 것입니다. Kremenchug 공장 생산의 shnivy 디스크에는 em = 48의 오버행이 있으며 원칙적으로 모든 측면에서 통과합니다.

음, 필드의 바퀴 치수에 대한 세 번째 옵션은 R16의 크기도 기본 바퀴입니다. 예, 무엇이든 설치할 수 있습니다. 다른 고무저렴한 옵션도 있고 비싼 옵션도 있습니다. 그러나 여기에서도 Niva 자동차의 타이어 및 휠에 관한 다른 기사에 더 자세히 함정이 있습니다.

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› 흙밭도 두렵지 않다! 클래식 Niva를 위한 오프로드 타이어 선택.

SIMEX 익스트림 트레커

SUV가 우리나라에서 매우 인기가 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 이것은 두 가지 주요 요인 때문입니다.
첫 번째는 자동차 소유자가 도로에서 추가 지위를 얻고자 할 때 매우 부피가 큰 SUV를 선택하는 경우입니다. 존재하는 모든 해 동안이 강력한 사기꾼은 어느 정도 심각한 흙을 보지 못할 수도 있습니다.
두 번째는 SUV 소유자가 지위 나 자존감의 위로가 아니라 의도 한 목적으로 차를 사용하기 위해 의식적으로 SUV를 구입했을 때입니다.
외국 크로스 컨트리 차량으로 우리 자동차 시장이 포화 되었음에도 불구하고 활동적인 라이프 스타일을 사랑하는 사람들 사이에서 Niva 및 UAZ와 같은 국내 브랜드가 여전히 우선 순위입니다. 이에 대한 설명이 있습니다. 첫째, 국산 오프로드 차량은 저렴하고, 둘째, 광활한 국가의 어느 곳에서나 유지 보수에 더 적합하며, 셋째, 우리 오프로드 차량은 결코 열등하지 않으며 크로스에서 외국 경쟁사를 능가하는 경우가 많습니다. 국가 능력. 지난 5년간 다양한 형태의 오프로드 행사에 참가한 결과 대부분의 외제 SUV가 국내에서 표준 양식그들은 특별히 아무것도 할 수 없으며 튜닝과 유지 관리 또는 복원 모두에서 매우 비쌉니다.
이전 리뷰에서는 최소한의 재정적 손실로 표준 UAZ Hunter의 크로스 컨트리 능력을 크게 향상시킬 수 있는 방법에 대해 설명했습니다. 오늘 리뷰에서는 최신 세대의 클래식 Niva (Chevrolet 아님)에서만 비슷한 성능을 얻을 수있는 방법을 알려 드리겠습니다.
SUV에 적합한 이빨 타이어가 중요하다는 것은 뉴스가 아닐 것이라고 생각합니다. 예를 들어 Hunter 또는 469 번째 제품군의 고전적인 UAZ를 사용하면 특별한 문제가 없습니다. 이들은 프레임 카이며 튜닝이 간단하고 저렴하며 다양한 구경과 클래스 소속의 슬리퍼 차에 잘라서 설치할 수있는 많은 양의 철이 있습니다. 프레임에 상대적인 서스펜션 또는 차체 리프트와 함께 보다 인간적인 튜닝 옵션도 있습니다.
그러나 우리의 전설이자 세계 최초의 SUV는 어떻습니까? Nyvka는 차체 구조 (프레임), 연속 교량 (프론트 엔드) 등의 심각한 동력 요소가 없다는 사실에도 불구하고 여전히 접두사가있는 자동차가 아닌 전문적인 오프로드 차량으로 간주됩니다. "스마트 로봇 개"가 대답하는 크로스 컨트리 능력에 대한 "마루".
Niva는 러시아 오프로드에 맞서 타협하지 않는 전투기였습니다. 그녀가 이미 공장에서 완전한 행복을 위해 부족한 것은 올바른 슬리퍼입니다. Nivka가 또 다른 오프로드 전설인 VLI5로 보완되는 경우가 있었습니다. 몇 년이 지났고 Niva는 심각하게 현대화되었으며 (그는 미소를지었습니다) I-192 (UAZ 표준)와 같은 VLI5는 오크 및 챔버 타이어로 남아있었습니다. 물론 두 샘플 모두 MUD-TERRAIN 클래스의 최신 타이어와 오프로드 품질에서 여전히 경쟁할 수 있지만 특정 경우에만 가능합니다. 나는 긴 비교에 들어 가지 않고 "좋은 오래된"타이어와 현대 타이어를 심각하게 구별하는 몇 가지 하이라이트를 제공합니다. 무엇보다도 이 타이어는 한 가지 크기로만 제공됩니다. 둘째, 이들은 압력 감소에 잘 반응하지 않는 좁고 무거운 챔버 타이어입니다. 어떤 VLI5, 어떤 I-192는 딱딱한 땅에서만 또는 진흙 슬러리 아래에 단단한 것이 있고 그것에 도달할 수 있는 충분한 지상고가 있을 때만 좋은 성능을 발휘할 수 있습니다. 자동차가 약한 베어링 토양에 부딪히면 국내 타이어 산업의 두 대표가 퇴각해야합니다. 그리고 우리가 여전히 Niva의 오프로드 슬리퍼 주제를 다루었다면 혼동하지 않기 위해 비교 크로스 컨트리 테스트에서만 UAZ로 돌아갈 것입니다.
Niva와 그녀의 오프로드 신발.
새로운 SUV를 손에 넣었을 때 우리는 무엇을 하고 싶습니까? 실제 오프로드에서 즉시 테스트하십시오. 당연히 오프로드의 개념은 사람마다 다를 수 있지만 ... 첫 번째 라이딩에서는 비가 내린 후 풀이 무성한 언덕에서 무력한 것으로 판명 된 새 차의 기능에 크게 실망 할 수 있습니다 . 그리고 그가 무해한 젖은 틀에서 벗어날 수 없다면 더욱 그렇습니다. "왜 그래, 내가 사 륜구동그리고 내가 모든 것을 켠 레버?! -친구에게 전화가 시작되고 (당연히 아무도 전화를받지 않음) 트랙터 운전자를 찾습니다. 트랙터가 가기를 거부하는 곳에서 새로 주조된 지퍼를 끌어내야 하는 일이 발생했습니다. 구조 작업은 "우리는 이빨 고무가 필요합니다."
새로 주조 된 nivovod는 모두 똑같은 오래된 VLI5를 회상하지만 너무 좁고 약한 토양을 따라 이동할 수 없습니다. VLI5의 요소는 작은 숲의 틀, 눈 덮인 처녀지(얼음 없음), 약간 진흙 투성이의 들판 도로 및 약간의 돌 토양(대부분 건조함)입니다. 집단농장의 꿈! 그건 그렇고, 저압에서는 챔버 타이어가 작동하지 않는다고 덧붙일 것입니다 최선의 방법으로. 0에 가까운 압력에서는 챔버가 심하게 마모되고 디스크 절단이 가능하며 젖꼭지가 찢어질 확률이 높습니다. 이 타이어에는 디스크와 타이어 사이의 막힌 먼지가 전체적으로 휠의 견고성에 영향을 미치지 않는다는 점을 제외하고는 많은 이점이 없습니다.
예를 들어 Cordiant OFF ROAD와 같은 국내 타이어 산업의 다른 대표자가 있습니다. 이 타이어는 러시아에서 생산된다는 사실에도 불구하고 외국산 타이어와 가격 경쟁이 거의 없습니다. Cordiant OFF ROAD의 기계적 손상 및 저압 작업 특성이 일반 도로용 타이어와 크게 다르지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 실제 오프로드에서 자신감을 갖고 집 밖에서의 놀라움을 두려워하지 않으려면 다른 것이 필요합니다.
다음 오프로드 시즌이 시작되기 전에 우리 팀은 Standard 클래스에서 경쟁해야 할 새로운 Niva의 오프로드 타이어 선택에 당황했습니다. "표준" 클래스는 외경이 약간 더 큰 이빨 고무를 사용할 가능성과 함께 주요 기술 변경없이 자동차의 참여를 의미합니다. 이 클래스는 대부분의 경우 은신처와 새로운 낚시터를 찾아 광활한 고향을 돌아 다니거나 게임을 찾아 사냥터를 빗질하는 평균 오프로드 차량을 명확하게 반영합니다. 우리는 그러한 타이어를 찾아 실제 전투 조건에서 테스트했습니다.
그래서 SIMEX EXTREME TREKKER를 만납니다.

시멕스 익스트림 트래커

SIMEX EXTREME TREKKER는 SIMEX의 가장 인기 있는 MUD-Extreme 오프로드 타이어입니다. SIMEX는 표준 Niva에 적합한 크기를 찾을 수있는 구색에서 MUD-Extreme 클래스 타이어의 몇 안되는 제조업체 중 하나입니다.
SIMEX EXTREME TREKKER 타이어의 특성에 대해 조금.
손상에 대한 물리적 및 기계적 저항성이 높은 비교적 단단한 타이어입니다. 고무는 매듭과 날카로운 돌에 의한 구멍을 두려워하지 않습니다.
처음에 제조업체는 SIMEX EXTREME TREKKER를 점토 및 암석 오프로드용 고무로 포지셔닝했습니다. 러시아 중부에서 수행된 현장 독립 테스트에 따르면 EXTREME TREKKER는 건조한 토양, 처녀 눈, 진흙 투성이 점토 토양, 벌목 장비의 깊은 자국에서 작업을 잘 수행하는 것으로 나타났습니다. 러시아 전역에서 이 타이어를 사용해 본 자동차 소유자로부터 수많은 리뷰를 모두 수집하고 "SIMEX EXTREME TREKKER는 점토 크롤링입니다."라는 한 문구로 요약하면.
SIMEX EXTREME TREKKER가 공공 도로에서 잘 작동한다는 사실은 주목할 가치가 있습니다. MUD-Extreme 등급 타이어의 경우 EXTREME TREKKER는 0 ~ 90km/h의 속도 범위에서 우수한 방향 안정성과 수용 가능한 편안함으로 습식 및 건식 아스팔트에서 매우 자신 있게 움직입니다. 트레드 구성의 특성을 고려하여 젖은 포장 도로에서 비상 제동 가능성을 줄이고 코너링 속도를 줄이는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 측면 러그가 파손되어 집중적으로 마모될 수 있습니다.

일반 Niva에 설치된 Simex Extreme Tracker.

우리의 새로운 전투 Nyvka와 관련하여 이 타이어는 치수 29 / 7.5R16에서 선택되었습니다. Chevro-Niva 및 Classical Niva 작동 사례에서 알 수 있듯이 29인치의 외경은 표준 자동차 변속기가 비교적 고통 없이 "소화"할 수 있는 한계입니다. 나는 당신이 지금 이해 바랍니다 우리 대화하는 중이 야공공 도로에서 운전하는 것이 아니라 러시아 오프로드의 어려운 조건(깊은 틀, 습지, 바람막이, 모래 및 점토 토양, 거친 지형)에서 Niva 패밀리 자동차의 실제 작동 조건에 대해 설명합니다. Niva 변속기의 낮은 안전 마진을 고려하여 차량 고장에 영향을 미칠 수있는 모든 요소를 다루기 시작했습니다. 불행히도 기술 요구 사항이 있는 엄격한 규정이 있는 대회 참가에 관해서는 기술적 사고의 비행이 심각하게 제한됩니다. 우리가 처음에 다루었던 첫 번째 요소는 바퀴의 무게였습니다. 짧은 검색 후 제조업체 K&K의 가장 가벼운 주조 알루미늄 휠이 선택되었습니다. 무게 외에도 바퀴의 너비도 고려했습니다. SIMEX EXTREME TREKKER(a)의 특성, 단단한 측벽 및 톱니 모양의 트레드를 알면 낮은 압력에서 타이어를 돌리거나 분해하기가 더 쉽습니다. 찐 순무. 그렇기 때문에 일반 디스크에 가까운 오프셋을 가진 가장 가볍고 좁은 디스크가 선택되었습니다.
외경의 증가는 변속기 작동을 자체적으로 조정했습니다. 직경이 클수록 밀기가 더 어렵습니다. 사실 그것에 주목하는 사람은 거의 없습니다. 크고 톱니 바퀴가 달린 준비된 차량이 표준 구성의 차량보다 크로스 컨트리 능력이 떨어진다는 이야기를 자주 듣습니다. 이것은 약한 지지력을 지닌 토양이나 울퉁불퉁한 지형에서 특히 두드러집니다. 의심할 여지 없이, 지상고그것은 오프로드 주행의 중요한 부분이지만 오프로드는 바퀴 자국에 국한되지 않으며 변속비는 다른 많은 튜닝 요소보다 더 중요하다고 생각합니다. 모래, 늪지(이탄이 있는 잔디), 카펫 늪지 또는 고층 건물, 눈 껍질 등의 예를 들겠습니다. 이러한 토양에서 주된 임무는 저항을 극복하고 미끄러지지 않고 움직이는 것입니다. 더 큰 직경의 바퀴가 설치된 국산차의 정기 변속기는 사실상 무력합니다. 옵션 1, 이동 중 라이딩(아직 묻히지 않음). 일반적으로 그러한 경우 그들은 즉시 잠복하고 몇 미터를 통과합니다 (성공을 고려할 수 있음). 꽉 조이는 것은 클러치 바스켓이나 디스크의 빠른 고장으로 가득 차 있습니다. 다시 말하지만, 슬로프를 타거나 바퀴 자국을 가로질러 운전하거나 바람막이(다른 구경의 통나무)를 극복할 때 cv 조인트 또는 액슬 샤프트가 손상될 수 있습니다. 뭘 기대 할까? 디멀티플라이어(razdatka) 또는 메인 쌍의 기어비를 변경합니다. 첫 번째 단계에서 우리는 구동축의 메인 쌍을 기어비 4.3으로 교체하는 가장 저렴한 옵션을 선택했습니다. 그건 그렇고, 다리에 올라 갔을 때 즉시 자동 잠금 웜 유형 차동 장치를 튜닝 키트에 추가하기로 결정했습니다. 앞에서 cv 조인트와 액슬 샤프트에 과부하가 걸리지 않도록 예압 계수가 4 인 자체 차단 장치를 설치하고 뒤쪽에 "예압"을 8로 설정했습니다. 명확하게하기 위해 전체 차동 잠금 장치 10의 인수입니다.
앞을 내다 보면 실습에서 알 수 있듯이 셀프 블록 설치가 앞 차축바람직하지 않습니다. "하드" 100% 잠금 또는 무료 차등. 크고 이빨이 많은 바퀴에서 공장에서 만든 Niva용 CV 조인트 및 액슬 샤프트와 볼의 새로운 스타일 CV 조인트인 UAZ의 경우 소모품이 됩니다! 무거운 오프로드에서 실제 "컷"에 대해 이야기하면 예약하겠습니다. 두 경우 모두 탈출구가 있습니다. Nivok의 경우 강화 액슬 샤프트, CV 조인트 및 금속 전면 기어 박스 하우징이 생산되며 UAZ(하이브리드 액슬이 있는 최신 Hunter Hunter)의 경우 구식 CV 조인트로 전환하기만 하면 됩니다. (포크-포크).
Nivka로 돌아 갑시다. 직경이 더 큰 이빨 바퀴는 조금 더 무거워 졌으므로이 모든 것을 "진정"해야했습니다. 서스펜션의 고장과 차체 아치 뒤의 바퀴의 "타격"없이 자신 있고 빠르게 움직일 수 있도록 서스펜션을 사용하기로 결정했습니다. 사용된 세트가 선택되었습니다: 가변 코일이 있는 Niva용 Phobos 스프링 표준, Koyaba Excel-G 충격 흡수 장치, 34 시리즈 및 강화된 제트 추력(노란색). 더 이상 리프트 키트와 기타 트릭이 필요하지 않았습니다. 크기 29 / 7.5R16의 SIMEX EXTREME TREKKER는 기본적으로 일반 Niva의 아치에 정착했습니다!

크기 29/7.5R16의 SIMEX EXTREME TREKKER

SIMEX EXTREME TREKKER - 작동.
SIMEX EXTREME TREKKER는 대회 장소까지 처음 100km를 아스팔트에서 달렸습니다. 우리 친구에 따르면 아스팔트의 소음 수준과 승차감이 그를 즐겁게 놀라게했습니다. 언뜻보기에 톱니 바퀴는 매우 자신있게 달렸고 덜컹 거리지 않았습니다. 이 경우 트레드의 중앙 블록에 있는 세 개의 체커가 긍정적으로 재생되었습니다. 참고로 SIMEX EXTREME TREKKER는 중앙 블록에 2~3개의 체커가 있는 2가지 트레드 패턴으로 제공된다고 하겠습니다. SIMEX EXTREME TREKKER를 신은 SUV 소유자에 따르면 세 개의 체커가있는이 타이어는 아스팔트에서 더 자신있게 작동합니다. 그날 아스팔트에서 스프린트 경주를 마친 후 새로운 Nivka는 통과해야했습니다. 불의 세례모스크바 지역에서 가장 어려운 Trophy-Raids 중 하나에서 새로운 오프로드 슬리퍼를 짓밟습니다. SIMEX EXTREME TREKKER 타이어와 그 특성에 대해 새로운 것을 말하기는 다소 어렵습니다. 모든 장단점은 이전 기사에서 설명했습니다. 이 바퀴를 설치하면 Niva의 투과성이 크게 증가했다고 덧붙일 것입니다. SIMEX EXTREME TREKKER 크기 29/7.5R16을 신은 거의 표준 Niva는 SIMEX Jungle TREKKER 바퀴 크기 31/9.5R16이 설치된 UAZ(타포린)와 쉽게 경쟁할 수 있습니다. 이러한 비교는 두 대의 자동차가 일련의 오프로드 경쟁을 치르고 차례로 서로에게 지는 실제 운전 조건에서 가져온 것입니다. 최고의 장소. 약한 베어링 토양에서 두 자동차는 동일하게 유지되었고 거의 동시에 틀에 박혔습니다. 원칙적으로 자동차는 Niva가 가장 큰 안전 마진이 아니고 UAZ의 전체 크기와 무게가 더 큰 것을 제외하고는 서로 그다지 열등하지 않았습니다.

일반 Niva의 Simex Extreme Tracker

첫 번째 대회에서 우리 친구는 SIMEX EXTREME TREKKER(a)의 특정 동작에 익숙해지는 동안 여전히 바퀴 하나를 분해했습니다. 이것은 그가 깊은 틀을 따라 걷고 바퀴 중 하나를 통나무에 접선 방향으로 달렸을 때 발생했습니다. 이 분해 후 Tverskoy 늪의 타이어 중 하나가 디스크와 접촉하는 지점에 실트가있는 나무로 가득 찬 경우 모든 바퀴가 타이어 실런트로 재 조립되었습니다. 그런 불쾌한 놀라움은 더 이상 없습니다.
"SIMEX EXTREME TREKKER - 점토의 왕!" 기사에서 SIMEX EXTREME TREKKER 고무의 오프로드 품질에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
희망, 이 리뷰당신이 만드는 데 도움이 될 것입니다 올바른 선택클래식 Niva 또는 Chevro-Niva용 오프로드 타이어.
감사합니다,
Vsevolod Fomin, 스포츠 팀"포뮬러 4x4".

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Niva에 더 좋은 타이어는 무엇입니까? 최근에많은 운전자들이 당황합니다. 특히 어려운 것은 도로에서 운전할 고무를 선택하는 것입니다. 겨울 시간. 인생의 모든 것은 서로 연결되어 있습니다. 운전하려면 사람이 차가 필요하고 차가 운전하려면 바퀴가 필요합니다. 가장 인기있는 러시아 자동차 중 하나 인 Niva도 예외는 아닙니다.

Niva에 더 좋은 타이어는 무엇입니까?

올바른 타이어를 선택하면 오프로드를 운전하는 동안 좋아하는 자동차의 바퀴가 비가 오거나 서리가 내린 날씨에 실망하지 않습니다. 한 명의 소유자가 Niva가 갑자기 바퀴없이 방치되는 것을 허용하지 않습니다. 그러나 제조업체가 Niva 휠이 전천후와 같은 부인할 수없는 품질을 가지고 있다고 주장함에도 불구하고 공장 휠이 항상 소유자를 기쁘게하는 것은 아닙니다. 그러나 부드러운 여름 토양과 같은 장애물, 바퀴는 견딜 수 없으며 미끄러운 겨울 도로를 전혀 가지 않는 것이 좋습니다.

예를 들어 매개 변수가 185/75 r16 인 Chevrolet Niva에 휠이 설치된 경우 트랙을 떠난 직후이 타이어의 트레드가 먼지로 막힐 수 있습니다. 그리고 매개 변수로 인해 차량 착륙이 낮기 때문에 차량이 모든 도로에서 성공적으로 통과하지 못합니다. 그런 다음 마운트의 볼트 패턴이 필요하며 휠을 성공적으로 교체하는 방법에 대한 질문이 발생합니다.

그러나 운전자는 결코 낙심하지 않으며 독창성, 조언 및 필요한 장치 덕분에 어떤 상황에서도 벗어날 방법을 찾습니다. 문제를 해결하려면 도로에서 Niva를 잘 실행하려면 타이어와 림의 크기가 올바른 크기이면 차가 순종적으로 운전할 것이라는 점을 고려해야 합니다. 그래야만 기계가 작동합니다 오랫동안, 서스펜션, 모든 구성 요소, 섀시 어셈블리가 양호한 상태입니다.

휠과 타이어를 선택하는 것은 이제 전혀 문제가 되지 않습니다. 제조업체는 진흙 타이어가 더 낫다는 것을 증명하면서 칭찬을 아끼지 않습니다. 하지만 구매할 때 다음 사항을 고려해야 합니다.

포장된 지형 또는 오프로드에서 운전할 필요성;
아치 절단의 필요성;
서스펜션 리프트의 필요성;
15인치 Chevy Niva 휠 구매를 위한 자금 가용성.

다행스럽게도 옥수수밭 2121, 21214의 서스펜션 리프트는 직경이 다소 큰 타이어를 넣기가 매우 쉽도록 설계되었습니다. 이를 통해 지상고를 높일 수 있습니다. 이러한 키트를 구입하는 것은 문제가 되지 않지만 서스펜션 리프트를 수행할 수 있어야 합니다.

Niva에 초대형 고무(29인치 이상)를 장착할 필요가 있거나 원하는 경우 아치가 잘립니다.

그러나 항상 새 차에 이 방법을 적용하고 싶지는 않으므로 남은 유일한 수단은 엘리베이터이지만 이 경우 치수는 r15로 유지됩니다. 그러나 이것은 또한 훌륭한 탈출구이며이 경우 고무 옵션의 수가 극적으로 증가하기 때문에 일반 타이어는 많이 잃을 것입니다.

205/70/r16 매개변수가 있는 타이어를 선택하면 자동차의 오프로드 속성이 증가합니다.

이 경우 엘리베이터, 수리 작업이 필요하지 않습니다. 러시아 Kama-Flames는 훌륭하게 입증되었습니다. 그러나 r15 크기의 우수한 Cordiant-Offroad 머드 타이어가 있으며 도로의 먼지와 먼지, 산사태를 두려워하지 않으며 매우 실용적이고 합리적인 가격입니다. 겨울용 타이어만 교체하면 됩니다.

좋은 옵션은 Cumho-Road-Venture M / T71 타이어입니다. 가격은 더 높지만 운전하는 것이 즐거울 것입니다. 완벽하게 주행합니다-트레드 패턴이 매우 크고 아스팔트 도로에서 마모가 최소화되며 진흙을 통해 완벽하게 실행되며 부드러운 고무 덕분에 진흙과 늪지대를 통과합니다.

어려운 곳에서는 타이어의 대기압을 0.8로 낮추기만 하면 됩니다.

특히 권위있는 Niva의 우수한 타이어는 BF GOODRICH Mud Terrain입니다. 비싸지만 좋은 품질 큰 패턴, 흰색 글자로도 일반 도로와 진흙탕에서 두려움없이 앞으로 나아갑니다.

Niva의 바퀴를 선택하는 방법

추운 날씨에 좋습니다 윈터 타이어메드베드. 그들은 만지기가 매우 어렵지만 좋은 오프로드이지만 시골에서는 훌륭한 선택입니다. 아치가 필요하지 않습니다.

모든 휠이 Niv에 적합한 것은 아닙니다. Niva 4x4를 포함하여 사용 가능한 모든 크기의 타이어, 림 및 타이어를 설명하는 특별 카탈로그가 있습니다.

자동차를 오래 타기 위해서는 중앙 홀 직경이 98.5인 알로이 휠이 좋다. 이 기계의 디스크 크기는 직경이 15에서 16까지이며 디스크의 오프셋은 45를 초과해서는 안됩니다. Niva용 마이너스 알로이 휠은 공장 버전에서 제공되지 않습니다.

너무 넓은 고무는 아치를 닦습니다. 바퀴는 Chevrolet Niva 바퀴에서 r15 바퀴를 빌려서 설치하는 것이 가장 좋습니다. 처리가 필요하지 않기 때문에 최고로 간주됩니다. 이 경우 타이어 선택의 폭이 훨씬 넓어지고 자동차가 위치한 조건에 따라 올바른 고무를 선택하는 것이 더 쉬울 것입니다.

Niva 15의 바퀴에 어떤 타이어를 설치하는 것이 더 좋습니까? 타이어가 표준인 경우 r15 림에 205/75 r15 타이어를 설치하는 것이 좋습니다.

많은 사람들이 Niva에 알로이 휠을 설치하고 자동차는 즉시 세련된 모습을 보입니다. 이제 위의 정보를 바탕으로 차량에 맞는 올바른 선택을 할 수 있습니다.