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타이어가 큽니다. Niva에는 어떤 바퀴를 달 수 있습니까? 기억하고 선택하세요

VAZ 제품군의 자동차는 약 50년 동안 국내 자동차 운전자를 기쁘게 하는 것을 멈추지 않았으며, 조립자가 어떤 단어를 기억하든 대다수는 계속해서 이 소박한 자동차를 운전합니다. 저렴한 가격과 우수한 유지 보수성-이것이 러시아 자동차 산업에 유리한 주요 주장입니다.

VAZ-2121 SUV와 그 수정은 큰 수요가 있습니다. 모터스포츠에서의 국제적 성공, 세계 기록 및 많은 사람들에게 수출 외국이러한 성과는 스스로를 대변합니다. 경험이 부족한 소유자는 Niva 자동차를 교체할 때 타이어 크기를 결정하는 문제에 종종 직면합니다.

VAZ-2121용 표준 타이어

베이스는 들어 올리지 않은 바디로 간주되며 표준 휠 아치가 있습니다. 공장에서 기계에는 175/80 R16 표시기가 있는 VLI-5 고무가 장착되어 있습니다. 나는 이것이 매우 좋은 선택이 아니며 매우 상충되는 리뷰가 있음을 말해야 합니다.

60km/h 이상의 속도로 딱딱한 노면을 주행할 때 소음이 증가합니다.
~에 저온탄력을 잃다;
큰 단점은 카메라가 있다는 것입니다.
깨끗한 아스팔트에서의 취급 불량.

동시에 특히 점토질 토양에서 습한 통행 불가를 극복하는 높은 능력이 주목됩니다. 또 다른 플러스 - 저렴한 가격. 보시다시피 고무의 결함 수가 이를 초과합니다. 긍정적인 특성. 그렇기 때문에 대부분의 소유자는 특히 이에 대한 기회가 존재하기 때문에 대체 옵션을 활용하기로 결정합니다.

VAZ-2121 Niva 자동차의 가능한 타이어 크기 버전

다음 옵션은 모델 2121뿐만 아니라 모든 모델에 적합합니다. 모델 범위- VAZ-21213 및 21214.

215/75 R15

변경하지 않고 올바른 디스크 선택에 따라 직경이 27-28 인치이고 오프셋이 35-58mm 인 고무를 설치하는 것이 좋습니다. 경우에 따라 휠이 펜더 라이너에 닿을 수 있습니다.

기계에 과부하가 걸렸을 때;
서스펜션 이동의 극한 지점에서;
범프 위로 운전할 때.

그러나 크기 215/75 R15와 관련된 이러한 단점은 드라이버가 받는 이점에 비해 중요하지 않습니다.

더 나은 크로스;
연비;
리프트가 필요 없습니다.

던롭 그랜드트랙 AT3;
요코하마 지오란다르;
코디언트 오프로드;
금호로드벤처;
Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
미쉐린 래티튜드 X-아이스 노스.

처음 두 샘플은 전천후입니다. 타이어와 그 크기는 Niva의 휠 아치와 완전히 일치합니다., 뿐만 아니라 서스펜션의 디자인 기능. Kumho 및 Cordiant 브랜드는 오프로드 클래스에 속하며 그 요소는 흙과 움푹 들어간 곳입니다. 마지막 쌍은 깊은 눈과 얼음에서 운전하기 위한 겨울 바퀴입니다.

235/75 R15 및 240/80 R15

낚시나 사냥을 위해 "지프"의 크로스컨트리 능력을 더욱 향상시키려는 사람들에게 이러한 크기를 권장할 수 있습니다. 그러나 이러한 특성을 위해서는 차를 약간 다시 실행해야 합니다. 즉, 서스펜션을 들어 올리고 휠 아치를 확장해야 합니다.

Togliatti 공장은 휠 액슬을 40mm 낮출 수 있는 특수 리프팅 키트를 생산합니다. 이것은 235/75 R15를 설치하고 작동하기에 충분합니다. 키트에는 다음이 포함됩니다.

스프링 스페이서;
볼 조인트 스페이서;
업그레이드된 스프링 컵;
강화 세로 막대;
크로스 바.

이 과정의 결과로 공장의 충격 흡수 장치와 스프링이 제자리에 남아 있습니다. 그러나 이것에 대해 원하는 타이어 크기를 Niva에 맞추는 작업은 아직 완료된 것으로 간주할 수 없습니다. 업데이트된 디자인은 도달을 허용하지 않습니다. 최대 전력및 가속 역학.

문제에 대한 해결책은 표면에 있습니다. 후면의 주요 쌍을 변경해야 합니다. 프론트 기어공장 번호 3.9에서 4.44로. 결과적으로 역학을 높이는 것 외에도 모터와 클러치에서 과도한 부하가 제거됩니다.

또 다른 중요한 점. 출발과 같은 매개변수를 잊지 마세요. 림. 이를 높이기 위해 장인은 가볍고 내구성이 뛰어난 알루미늄 합금으로 만든 특수 스페이서를 사용합니다. 부품은 표준 허브에 직접 장착됩니다.

이러한 업그레이드를 통해 허브 어셈블리의 하중이 증가하므로 전문가는 스티어링 너클에 복열 베어링이 있는 허브를 설치할 것을 권장합니다. 현대화의 단순성에도 불구하고 고무뿐만 아니라 필요한 부품도 구매하려면 특정 현금 주입이 필요합니다.

요약

설명에서 알 수 있듯이 공장 타이어 대신 유사한 제품을 설치하는 것이 가능합니다. 이러한 업그레이드는 운전에 편안함을 제공할 뿐만 아니라 차량의 주행 성능을 최적화합니다. 익스트림 드라이브 팬은 오프로드 성능을 향상시키기 위해 열심히 노력해야 합니다.

국내 자동차 산업은 50년이 넘는 시간이 지난 지금도 자동차 시장에서 확고한 선두 자리를 지키고 있습니다. VAZ 제품군은 가격이 매우 합리적이며 이러한 자동차는 유지 관리가 매우 쉽습니다.

소비에트 SUV VAZ-2121과 그 유사품에 대한 엄청난 수요가 나타났습니다. 이러한 유형의 VAZ는 세계 모터스포츠에서 엄청난 성공을 거두며 달성할 수 없는 기록을 세웠습니다. 이 자동차 모델은 매우 적극적으로 수출됩니다 유럽 국가뿐만 아니라.

이러한 유형의 자동차 서비스 경험이 많지 않은 자동차 소유자는 Niva의 작동 및 수리와 관련된 다양한 문제에 자주 직면합니다. 이러한 일반적인 문제 중 하나는 Niva 2121의 타이어 크기를 결정하는 것입니다.

Niva의 본체는 들어 올려지지 않았고 "기본" 휠 아치가 있는 경우 기본으로 간주됩니다. 제조업체는 VLI-5 브랜드 고무로 유사한 자동차를 완성합니다. 이 고무의 성능은 175/80 R16입니다. 그러나 이러한 유형의 고무는 그 자체로 잘 입증되지 않았습니다. 가장 일반적인 발언 중:

평평한 아스팔트 도로에서 60km / h 이상의 속도로 운전할 때 소음이 증가합니다.
추운 계절에는 고무의 탄성이 감소합니다.
카메라가 있습니다.
평평한 포장 도로에서 취급 불량.

그러나 위의 단점에도 불구하고 많은 장점이 있습니다. 주요 장점은 다음과 같습니다.

도로의 찰흙, 축축한 부분은 쉽게 극복됩니다. 오프로드;
적절한 가격.

천연 고무는 장점보다 단점이 더 많다는 것을 쉽게 알 수 있으므로 자동차 소유자는 가능한 한 빨리 더 나은 타이어로 자동차의 "신발을 바꾸려고" 합니다.

오늘날에는 충분한 대안이 있으므로 모든 사람이 스스로 가치 있는 옵션을 선택할 수 있습니다.

스톡 휠의 대안

필드 2121의 타이어 크기는 기술 여권, 따라서 이러한 데이터에서 시작하여 각 자동차 소유자에게 더 적합한 옵션을 선택할 수 있습니다.

오늘날 제조업체는 VAZ-2121뿐만 아니라 전체 모델 범위에 적합한 타이어를 생산합니다.

215/75 R15

변경 사항이 없지만 명확한 디스크 선택이 필요합니다. 전문가들은 직경 27-28의 타이어를 설치할 것을 권장합니다. 출발은 35-58mm 이내여야 합니다. 다음과 같은 경우 휠이 펜더 라이너에 닿을 수 있습니다.

차가 과적입니다.
오프로드 주행시.
에 의해 극단적인 지점서스펜션 여행.

그러나 이러한 단점은 중요하지 않으며 이 타이어 크기는 단점보다 더 강력한 장점이 있습니다.

통기성이 우수합니다.
경제적인 연료 소비.
타이어 리프트가 필요 없습니다.

덕분에 인기를 얻은 많은 타이어 모델이 있습니다. 양질. 전문가가 권장합니다. 가장 일반적인 것:

던롭 그랜드트랙 AT3;
요코하마 지오란다르;
코디언트 오프로드;
금호로드벤처;
미쉐린 래티튜드 X-아이스 노스 등.

첫 번째와 두 번째 유형의 타이어는 전천후입니다. 그들의 치수는 Niva 아치의 치수 및 서스펜션의 기술적 특징과 완전히 일치합니다. 세 번째와 네 번째 옵션은 오프로드로 분류되며 먼지와 오프로드에 쉽게 대처할 수 있습니다. 후자 유형은 겨울철에 권장되며, 이 브랜드의 고무는 눈 더미와 얼음에 대한 처리량이 뛰어납니다.

235/75 R15 및 240/80 R15

이 크기는 사냥, 낚시 등과 같은 활동적인 익스트림 스포츠 및 레크리에이션을 좋아하는 자동차 소유자를 위해 표시됩니다. 이러한 즐거움을 위해 자동차를 약간 다시 실행해야 합니다. 즉, 서스펜션을 높이고 크기를 늘립니다. 휠 아치.

Togliatti에서는 휠 액슬을 40mm 낮출 수 있는 특수 리프팅 키트가 생산됩니다. 이 크기를 설치하려면 이 키트로 충분합니다.

작업이 완료된 후 충격 흡수 장치와 스프링은 손상되지 않은 상태로 유지되어야 합니다. 이게 핏의 끝이 아닐거야 맞는 치수결과 디자인이 기계의 예상 출력과 속도를 충분히 제공하지 않기 때문에 Niva의 타이어.

최종 솔루션은 기본 후면 및 전면 기어 박스를 숫자 4, 44가 있는 새 기어 박스로 교체하는 것입니다. 따라서 역동성이 향상되고 엔진과 클러치의 불필요한 부하가 줄어듭니다.

휠 디스크 분리와 같은 매개 변수의 존재를 기억하는 것도 가치가 있습니다. 이러한 상황을 방지하기 위해 전문가들은 알루미늄으로 만들어진 특수 소모품을 사용할 것을 권장합니다. 스탠드는 기본 허브에 정확히 설치됩니다.

물론 Niva 2121은 이미 러시아 자동차 산업의 고전이 되었습니다. 그러나이 차는 쓰기에는 너무 이릅니다. 우리 시대에도이 차는 우리 도로 또는 오히려 오프로드 조건에서 가격과 품질의 최상의 조합으로 남아 있습니다. 그리고 Niva에서 "muzy bast shoes"를 선택하는 것이 더 최적 일수록 러시아의 통행 불가를 "짓밟는"것이 더 좋습니다.

M/T 고무

클래식 진흙 고무 큰 도면트레드, 측면 러그, 도로에서 "독"할 수있을만큼 부드럽습니다. 진흙길에서 80%를 주행하고 트랙에서 20%만 주행할 때 사용하도록 설계되었습니다. 아스팔트에서 운전할 때 매우 빨리 마모됩니다.

가격이 3,700 루블부터 시작되는 예산 급 국내 생산 모델. 설치 시 아치를 타이어 크기에 맞게 조정할 필요가 없습니다. 많은 외국 아날로그보다 열등하지 않은이 "mudovka"는 초보자 SUV에 이상적입니다. 겨울에 매우 적합합니다. 추위에 매우 부드럽고 눈을 좋아합니다. 얼음과 여름 아스팔트를 제대로 "견딜 수" 없습니다. 두 표면 모두 거의 제어할 수 없습니다. 치수는 235/75 R15(약 29인치)뿐이므로 아치를 자르거나(리프트 없이) 최소한의 리프트를 만들지만 신체에 방해가 되지 않습니다.

코디언트 오프로드

국내 "mudokhi"의 가치있는 버전. 아스팔트 및 오프로드에서 사용하기에 적합합니다. 어떤 늪에서도 잘 펴집니다. 약 4,000 루블의 가격으로 Goodrichs의 대안입니다. 아스팔트를 잘 처리합니다. 이러한 고무의 경우 Niva를 약간 "들어 올리는" 것이 좋습니다. 덕분에 이미 225/75 R16 크기의 자동차를 "신발"로 만들 수 있습니다. 이로 인해 클리어런스가 거의 3cm 증가합니다.

한국 다이나프로 MT RT03

또 다른 성공적인 "mudoha". 오프로드 팬들 사이에서 신뢰와 존경을 받았습니다. 235/75 R15 치수에서 4500 루블이 소요됩니다. 이러한 크기는 5cm 미니 리프트가 없으면 Niva에 맞지 않습니다.
"똥"을 자주 반죽하지 않는 사람들에게 가장 좋은 옵션입니다. 아스팔트에서는 거의 마모되지 않으며 오프로드에서도 잘 청소됩니다. 그것은 점토에 약간 뜨지만 많이는 아닙니다. 스터딩을 위한 구멍이 있습니다. 매우 부드럽고 잘 맞습니다. 일반적으로 우수한 M / T 고무로 Goodrich보다 나쁘지 않지만 저렴합니다.

금호로드벤처 mt kl71

트레드 공격성이 뚜렷한 타이어. Shevik 235/75 R15(미국식 28.9인치)의 스페이서와 스프링이 있는 작은 리프트의 크기는 약 5,800입니다. 들어 올리고 싶지 않으면 아치를 자르면 됩니다))
더 심각한 옵션. 전문 오프로드 라이딩에 적합합니다. 점토 "똥"에서도 자체 청소가 잘되며 체커 사이에 적절한 거리가있는 트레드가 매우 큽니다. 1기압까지 안전하게 피를 흘릴 수 있습니다. 적당히 부드럽습니다. 측벽에 잘 달라 붙고 측면 러그가 있습니다. 일반 주행에는 적합하지 않습니다. 아스팔트는 트레드를 빠르게 "먹습니다". 80% 오프로드/20% 하드 이동에 이상적입니다.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

진정한 머드 러버의 벤치마크입니다. 비싸지만 "가치"가 있습니다. Niva의 기본 버전의 경우 215/75 R15 크기가 적합합니다(비용은 5200). 그리고 펌핑 된 Nivs의 경우 7100 루블에 해당하는 30 x 9.50 R15 (240/80 R15) 크기가 있습니다.
고무는 보편적인 mudovoy입니다. 전문 어부와 일반 어부 모두에게 "정시"가 될 것입니다. 아스팔트는 그것을 먹지 않습니다. 한계까지 평탄화(일부는 최대 0.5기압까지 움푹 들어가 있음). 매우 내구성이 있습니다. 손상 상층전체 무결성에 영향을 미치지 않습니다. "플라스티 신"점토에서만 "흐리게"할 수 있습니다. 그러면 프로텍터가 완전히 막힙니다. 트레드가 충분히 크기 때문에 자체 청소가 적절합니다. 일반적으로 Boris Fedorovich (BF jeepers는 다정하게 불림)는 괜찮은 타이어이지만 비쌉니다. 따라서 항상 저렴한 대안을 찾을 수 있습니다. 그러나 돈을 절약하고 싶지 않다면 Goodrich가 좋은 선택이 될 것입니다.

연방 용기 m/t

- 제시된 모든 고무 중 가장 "현명한" 트레드는 극한에 가깝습니다. 양쪽 측면 러그와 대형 자체 청소 체커 등 모든 것이 있습니다. 고무는 매우 부드럽기 때문에 액체 진흙에서 완벽하게 평평합니다. nivovod의 꿈은 실린더당 4200(28.9인치)의 205/80/R16 크기가 될 것이므로 Nivko는 아치를 들어 올리거나 잘라야 합니다. 진흙에 대한 매우 멋진 고무, 유일한 단점은 아스팔트에서 빠르게 날카롭게된다는 것입니다 60/40 도시 / 진흙을 작동하면 40,000이면 충분할 것입니다 고무가 저렴하지 않기 때문에 충분하지 않습니다.

익스트림 러버

대부분의 모델의 크기 범위가 29-31인치에서 시작하기 때문에 대형 SUV에 가장 자주 사용됩니다. Nivovoda 팬들도 31인치 타이어를 장착하여 그 전에 차를 진지하게 개조했습니다. 익스트림 타이어는 매우 큰 트레드 패턴, 틀에서 벗어나기 위한 강력한 러그, 매우 부드럽고 트랙에서 주행하도록 설계되지 않았습니다.

시멕스 익스트림/정글 트레커

이러한 오프로드에서는 Niva를 적절하게 "펌핑"하는 것이 좋습니다. 여기에 엘리베이터가 있고 아치를 자르고 쌍을 교체하고 자동차를 여러 번 수정합니다. 다른 방법은 없습니다. 32 x 9.5 R15의 크기는 12,000 비싸지 만 그러한 고무를 결정하는 사람들에게는 이것이 아무것도 아니며 그들의 삶은 오프로드입니다.

스포츠 오프로드 "슬리퍼"의 프로페셔널 모델. 무엇보다도 그는 점토 반죽을 좋아합니다. 소유 높은 학위자체 청소 트레드. 그것은 방향성 오프로드 패턴을 가지고 있습니다.
일반 도로에서 저속 주행에 적합합니다. 측벽으로 인한 강인성을 높이기 위해 공기가 대기로 배출됩니다. 아마도 모든 SUV에 적합한 가장 유명한 익스트림 타이어 일 것입니다. 물론 그들은 대부분 UAZ에 넣었지만 Nivovods에는 불가능한 것이 없습니다. Nivko는 그런 바퀴 위에서 정말 위협적으로 보입니다.

포워드 사파리 500

이전 Simex의 국내 아날로그로 2.5 배 저렴합니다.
그 아래에서 어쨌든 들어야합니다. 최소 크기 4900 루블 가치의 Niva 235 / 75R15에서. 스페이서 설치가 필요합니다. 또는 최대 29인치까지 날카로운 아치로 자신을 제한할 수 있습니다. 왜냐하면 모든 사람이 엘리베이터를 만드는 것을 좋아하고 옳다고 생각하지 않기 때문입니다. 말하자면 아치를 자르는 것이 덜 악합니다.
참나무 고무. 많은 사람들이 Simex를 선호합니다. 무겁고 자체 청소가 잘됩니다. 균형이 맞지 않고 아스팔트에서 너무 시끄 럽습니다. 그러나 모든 오프로드 조정은 훌륭합니다. 틀에 박힌 것을 좋아하지 않습니다. 일반 도로에서 코스를 잘 잡고 천천히 그라인딩합니다. 우리는 결론을 내릴 수 있습니다-극단적으로 가고 싶지만 극단 고무 풍선에 10k에 돈이 없다면 Safari를 이용하십시오-어쨌든 꽤 옵션입니다 누구보다 낫다 M/T 고무.

실버스톤 MT-117 익스트림

31 x 10.5 R16의 크기는 11,500 루블입니다. 현장에는 엘리베이터와 커팅 아치가 필요합니다.
모든 오프로드에 적합합니다. 코스를 잘 잡고 점토에서 씻지 않습니다. 큰 그림으로 강한 측벽을 가지고 있습니다. 6줄의 코드. 물론 강하게 튀어 나온 측면 러그를 사용하면 틀에서 벗어날 수 있습니다. 트레드 패턴은 Simaks(자체 원조)와 매우 유사함을 보여줍니다. 고속도로에서 운전하기에는 사실상 부적합합니다. 균형이 맞지 않습니다. 일반 도로에서는 윙윙거리고 많이 닳습니다. 순수한 진흙 극한 고무, 매우 부드럽고 매우 이빨.

다른 타이어 및 휠 리뷰:

가혹한 작동 조건에서 사 륜구동자동차에 차동 잠금 장치가 있음 - 이것은 또한 완벽한 개통성을 보장하지 않습니다.. 따라서 자동차 타이어를 선택할 때 운전자는 이동하려는 조건을 정확하게 나타내야 합니다.

어려운 조건의 경우 특수 타이어가 필요합니다. 유니버설 클래스 AT(모든 지형)원하는 결과를 제공하지 않습니다. 여기에 맞는 클래스 타이어 MT(진흙 지형), 즉 소위 머드 타이어입니다.

진흙 고무- 개통성을 향상시킬 수 있는 일종의 자동차용 고무입니다. 고전적인 VAZ Niva를 사용하는 버섯 채집가, 어부 및 사냥꾼에게 이상적입니다. 이러한 고무의 일부 유형은 아스팔트에서도 잘 작동합니다. 그러나 일상적인 사용은 빠른 마모로 이어지기 때문에 완전히 경제적으로 정당화되지 않습니다 (그리고 비용도 적당합니다).

1. 주요 매개변수

머드 타이어는 이름에서 알 수 있듯이 진흙이 많은 도로에서 주행하도록 설계되었습니다. 장애물을 극복하고 우수한 견인력을 제공하는 것은 이러한 고무의 특수한 캐터필라 트레드 패턴으로 도움을 받아 먼지가 트레드에 쉽게 들어가고 나올 수 있습니다. 또한 이러한 고무에는 돌, 먼지 및 모래에 달라 붙는 러그가 강화되었습니다. 그리고 이것은 작동 중에 차량을 더욱 안정적으로 만듭니다.

진흙 타이어는 SUV와 오프로드 차량에 가장 많이 장착되지만 실제로는 모든 차량에 적합합니다. 차량용 MT 클래스 고무를 선택할 때 매개 변수에 주의를 기울여야 합니다. 각 타이어에는 표시가 되어 있어 전체 필요한 정보구매자가 사용할 수 있지만 가장 중요한 것은 올바르게 읽고 해석하는 것입니다. 이러한 옵션을 살펴보겠습니다.

머드 타이어의 주요 매개변수는 다음과 같습니다.

타이어 폭(머드 타이어는 로드 타이어보다 훨씬 넓기 때문에 자동차 브랜드에 맞는 것을 신중하게 선택해야 합니다).

타이어 시리즈(타이어 프로파일의 높이와 너비의 비율이며 백분율로 표시됨). 건축 유형 (문자 R로 표시되는 방사형과 문자 D로 표시되는 대각선 구조가 있음).

랜딩 직경(타이어의 내경 또는 림의 외경을 인치로 표시).

부하율타이어 당 (한 바퀴에 허용되는 하중 수준을 보여줍니다. 특수 표를 사용하여 해석되는 기호).

속도 지수(나타내는 최고 속도차량 이동; 지정은 조건부이며 특수 테이블이 이를 해석하는 데 도움이 됩니다. 머드 타이어는 너무 빠른 속도에서 사용하지 않는 것이 좋습니다). 범주타이어(용 자동차, 을 위한 트럭등.).

타이어의 최대 하중 및 최대 공기압에 대한 요구 사항 지정. 내열성(온도 변화에 대한 고무의 저항을 나타냅니다. A, B 및 C의 세 가지 범주가 있으며 가장 좋은 지표는 A입니다).

내마모성(타이어 저항 정도를 나타냅니다. 외부 요인및 최대 마일리지).

젖은 제동 능력(A, B 및 C의 세 가지 범주가 있으며 가장 좋은 지표는 A입니다).

(타이어가 지탱할 수 있는 최대 중량을 킬로그램 단위로 나타냅니다).

타이어 종류(머드 타이어에는 문자 MT 또는 흙을 의미하는 MUD라는 글자가 표시되어야 합니다).

제조업체 이름 및 제조업체 국가(이 매개변수에 주의하십시오. 잘 알려진 브랜드를 선호하는 것이 좋습니다). 마킹 데이터 외에도 다음과 같은 지표에주의를 기울여야합니다. 고무의 품질 (타이어의 내구성은 이것에 달려 있습니다).

트레드의 모양과 패턴(자동차의 크로스컨트리 능력 정도는 이것에 따라 달라집니다. 머드 타이어에는 오목한 부분이 있는 트랙터 트레드 패턴이 있습니다).

2. 머드 타이어와 로드 타이어의 주요 차이점

로드 타이어와 달리 머드 타이어는 차량의 부력을 크게 증가시킵니다. 운전자가 최대한 활용할 수 있습니다. 극한 상황. 그리고 그들의 특별한 모양으로 뛰어난 그립감을 제공합니다.. 머드 타이어는 로드 타이어와 특징적인 차이가 있습니다. 이러한 차이점을 고려하십시오.

머드 타이어와 로드 타이어의 주요 차이점:

특별한 트레드 구조(패턴이 뚜렷하고 많은 홈이 있음) 및 특수 타이어 테두리.

특별한 고무의 화학 성분충분한 탄력과 부드러움을 제공합니다.

트레드 보호의 가용성작동 중 먼지로부터.

머드 타이어는 감압 주행에 적합하여 부력을 향상시킵니다. 그들은 암석 토양과 점토 토양 모두에서 사용할 수 있습니다. 머드 타이어를 사용하면 아스팔트에서 운전할 수 있지만(권장하지는 않음) 고속, 자동차의 제어 가능성이 높은 수준에서 감소하기 때문입니다.

머드 타이어에는 대부분의 경우 사이프가 없습니다. 머드 타이어에만 노면과의 접지력을 높이는 측면 러그가 있습니다.

3. 진흙 타이어의 종류

머드 타이어의 유형은 다음과 같습니다. M / T Lite - 중간 깊이의 트레드와 미세한 패턴의 체커가 있는 머드 타이어의 단순화되고 가벼운 버전입니다.

M / T Classic - 가장자리에 육각형 체커와 러그가있는 충분한 부양력을 가진 타이어.

Modern M / T - 체커 모양이 복잡한 타이어; 이 옵션을 사용하면 아스팔트를 타는 것이 매우 편안합니다.

방향성 패턴이 있는 M / T - 이 옵션은 관리하기 쉽고 패턴 덕분에 먼지로부터 더 쉽게 청소할 수 있습니다.

Extreme M / T - 이러한 타이어는 트레드가 매우 깊고 크며 패턴이 더 희박합니다.

4. 무엇을 고를까?

머드 타이어를 선택할 때는 잘 알려진 브랜드를 선호하는 것이 좋습니다. 결국 잘 알려지지 않은 제조업체는 시각적으로 좋은 고무를 저렴한 가격에 제공하지만 품질이 좋지 않고 빠르게 악화되며 정상적인 승차감을 제공하지 않습니다.

VAZ Niva에서 진흙 타이어에 대한 가장 인기 있고 입증된 옵션을 고려하십시오. BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2는 머드 타이어 세계의 진정한 벤치마크입니다. 이러한 타이어는 보편적이며 전문 라이더와 일반 포레스터 모두에게 적합합니다. 고무는 매우 높은 품질과 내구성을 가지고 있으며 압력이 감소된 움직임에 적합합니다. 큰 트레드 덕분에 잘 청소됩니다.

쿠퍼 디스커버러 STT– 고무는 모든 계절과 바위가 많은 도로에서도 사용할 수 있습니다. 진흙길에서 타이어는 트레드 그루브 시스템 덕분에 미끄러지거나 달라붙는 진흙에 저항합니다.

브리지스톤 듀얼러 D673-시장 리더 중 한 곳의 진흙 타이어. 그것은 어떤 도로 표면에서도 좋은 그립감을 제공하며 또한 멋지게 보입니다. 아름다운 비문프로필에 흰색.

요코하마 지오란다르 MT- 이게 제일 유명한 변형진흙 타이어. 독특한 개발로 머드 타이어에 혁명이 일어났고, 이 타이어는 운동선수들에게 훌륭한 옵션이 되었습니다. 이 타이어의 트레드 패턴은 머드 타이어 세계의 새로운 시대를 예고했습니다. 이 타이어는 모든 표면에서 사용할 수 있으며 잘 닦이고 도로와의 접촉을 극대화합니다.

한국 다이나프로 MT RT03-이 타이어는 SUV 소유자들 사이에서 많은 팬을 확보했습니다. 그들은 매우 부드럽고 아스팔트에서 마모되지 않으며 오프로드에서 자체 청소가 잘됩니다.

금호로드벤처 MT KL71- 뚜렷한 큰 트레드 패턴과 체커 사이의 눈에 띄는 거리가 있습니다. 오프로드에 적합하며 트레드가 빨리 마모되기 때문에 아스팔트 주행에는 거의 적합하지 않습니다.

Federal Couragia MT -이 타이어의 트레드는 극단에 매우 가깝고 측면에 큰 체커와 러그가 있습니다. 진흙에 이상적이지만 아스팔트에서는 빨리 마모됩니다.

I-569 메드베드- 이것은 치수가 약 29인치인 예산 타이어 옵션입니다. 이 타이어는 SUV에 적합하며 저명한 브랜드에도 승산이 있습니다. I-569 Medved는 겨울에 사용할 수 있지만 차가 제어할 수 없게 되므로 얼음과 아스팔트에는 적합하지 않습니다.

코디언트 오프로드-이 타이어는 오프로드 조건과 아스팔트 모두에서 사용하기에 편리합니다. 이 옵션의 장점은 예산입니다.

진흙 타이어 제조업체 중 각 운전자가 자신을 선택하기 때문에 단일 리더를 뽑는 것은 불가능합니다. 최선의 선택. 그리고 여행의 성공은 타이어뿐만 아니라 운전자의 습관, 운전 스타일 및 기타 요인에 달려 있습니다.

5. 우크라이나 비용

머드 타이어의 가격은 브랜드와 원산지에 따라 다릅니다. 외국 제조업체의 타이어는 국내 타이어보다 훨씬 비싸지 만 품질도 더 좋습니다.

우크라이나의 진흙 타이어 가격을 고려하십시오. 하나의 BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 타이어 비용은 2600에서 4000 UAH입니다. 크기 및 기타 매개 변수에 따라 다릅니다.

Cooper Discoverer STT 타이어의 가격은 2500-3500 UAH입니다.

타이어 비용 Bridgestone Dueler D673은 2500 UAH부터 시작됩니다.

타이어 Yokohama Geolandar MT는 2000-3000 UAH에 구입할 수 있습니다.

Hankook Dynapro MT RT03 타이어의 경우 2200 UAH부터 지불해야 합니다.

금호로드벤처 MT KL71의 단위당 비용은 2900-3800 UAH 범위입니다.

하나의 타이어 Federal Couragia MT는 구매자에게 2400-3000 UAH의 비용이 듭니다.

고무 I-569 우크라이나의 Medved 드라이버는 1600 UAH의 비용으로 구입할 수 있습니다. 한 조각.

Cordiant off Road 타이어 가격은 1800 UAH부터 시작합니다. 단위를 위해.

6. 설치 전에 수정이 필요합니까?

VAZ Niva에서 진흙 타이어를 선택할 때 자동차 자체의 변경을 배제하는 방식으로 치수를 선택할 수 있습니다. VAZ Niva를 재 설계하지 않으면 높이 70-80mm, 너비 205-240mm의 직경 R15-R16 타이어가 우수합니다.

그러나 그럼에도 불구하고 운전자가 공격성을 부여하기로 결정한 경우 모습자동차, 인상적인 직경의 타이어를 설치하면 땀을 흘려야합니다.

다음 자동차 수정 옵션 중 하나를 선택하여 더 큰 직경의 타이어를 VAZ Niva에 설치할 수 있습니다.

휠 아치를 다듬습니다(가장 쉽고 빠른 옵션).

서스펜션 리프트를 설치합니다(차량 서스펜션에 5cm 리프트 제공).

휠 스트럿 길이를 늘립니다(예: 오래된 스트럿을 새 것으로 교체).

7. 진흙 타이어 작동의 특성

운전자가 어려운 조건뿐만 아니라 진흙 타이어를 지속적으로 사용하는 경우 도로 타이어의 작동 조건과 다른 몇 가지 작동 기능을 기억해야 합니다. 진흙에서 운전할 때 진흙 타이어의 특징: 부드러운 고무는 점토, 늪 또는 모래 조건에서 좋은 부력을 제공합니다.

머드 타이어의 트레드는 자체 청소 기능이 있어 주행 거리가 늘어납니다. 아스팔트 주행 시 머드 타이어의 특징 : 좋은 노면에서 접지력이 좋지 않아 제동거리가 증가합니다.

코너링 시 타이어가 휘어질 수 있으며 이는 차량의 안정성을 악화시킵니다.

고속 주행용이 아닙니다(차량 속도는 60-80km/h를 초과해서는 안 됨).

연료 소비를 늘립니다.

그들은 빨리 마모되어 경제적 관점에서 볼 때 수익성이 없습니다.

트레드가 부드럽고 높기 때문에 코스를 유지할 수 없습니다.

머드 타이어는 여름철 전용 옵션이며 겨울철에는 사용할 수 없습니다. 영하의 온도에서는 뻣뻣해지고 차량을 제어할 수 없기 때문입니다.

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인사말 친애하는 친구. 오늘은 휠에 대해 알아보겠습니다. 현장의 바퀴에 대한 나의 누락이 있습니다. 나는 바퀴에 대해 한 마디도 쓰지 않았고 실제가 피해를 입습니다. 초보자와 일반 바퀴로 처음으로 Niva 자동차를 구입 한 사람들을위한 몇 마디.

열 여섯 번째 디스크의 기본 휠 선택은 좋지 않으며 전혀 없다고 말할 수도 있으며 기본 휠의 필드는 전혀 뜨겁지 않습니다. Volga 및 기타 아날로그에서 바퀴를 설치하는 것을 잊어 버린 즉시 추가하고 싶습니다. 이것은 그다지 아름답 지 않고 바람직하지 않습니다. 표준 타이어를 옥수수 밭 바퀴의 아날로그로 교체하는 옵션은 두 가지 뿐이며 물론 세 번째 옵션도 있지만 나에게 자신감을 불러 일으키지는 않습니다.

가격과 선택에 대한 첫 번째이자 가장 최적의 옵션은 바퀴, 즉 Chevy Niva의 바퀴와 타이어를 넣는 것입니다 (필드의 기본 바퀴와 바퀴가 공장 R 16에서 나올 때 치수는 R 15입니다). 망설이지 말고 바퀴가 원래 바퀴처럼 맞을 것입니다. 다시 할 필요가 없습니다. 물론이 꿀에는 연고에 파리가 있고 클리어런스는 줄어들지 만 이것은 초보자를위한 리프트로 보상되는 것 이상입니다. (나중에 초보자를 위한 리프트를 살펴보겠습니다). 열 다섯 번째 고무와 디스크의 선택은 상당히 큽니다. 휠의 모든 치수를 칠하지 않고 서스펜션 리프트없이 사용되는 가장 인기있는 크기에 중점을 둘 것입니다. 내 생각에 shnivy의 옥수수밭에 가장 적합한 첫 번째 크기는 205/75/R15 크기입니다. 차는 그러한 바퀴에서 매우 활기차고 다소 SUV 모양입니다. 그러나 한 가지가 있습니다. 다양한 휠은 이 크기에서 매우 작기 때문에 선택할 수 있는 것이 많지 않습니다. 그런 다음 일반적인 크기가 있습니다-205/70 / R15, 원칙적으로 크기는 들어 올리지 않은 옥수수 밭의 경우 정상이며 Chevy 옥수수 밭의 합금 바퀴에서 특히 좋아 보이지만이 옵션이 특히 마음에 들지 않습니다. 매우 저렴한 옵션입니다. 이것에 대해 아마도 인기 있는 차원 r15의 해제되지 않은 필드의 경우 옵션이 종료됩니다. 안타깝게도.

다음으로 덜 인기 있는 옵션을 고려하십시오. 이 옵션은 더 비싸고 치수는 R16 타이어 및 휠입니다.이 크기는 기본 휠의 기본 치수에 더 가깝지만 연고에 파리가 있고 모든 것이 보이는 것처럼 단순하지는 않습니다.

기본 Niva 고무를 제외하고 r16 고무에 스탬프가 찍힌 디스크는 없습니다(일반 고무를 붙일 수 없음). 오직 합금 휠표준 네이티브 Niva보다 두 배나 비쌉니다.

옥수수 밭의 디스크에 대한 중요한 매개변수인 ET(디스크 오프셋을 나타냄)에 주목하고 싶습니다. 네이티브 디스크의 필드의 경우 ET =58과 같습니다. 표준 디스크를 아날로그로 변경할 때 전체를 고려해야하며 숫자가 기본 디스크의 기본 수치에 가까울수록 허브 베어링이 더 잘 느껴질 것입니다. Kremenchug 공장 생산의 shnivy 디스크에는 em = 48의 오버행이 있으며 원칙적으로 모든 측면에서 통과합니다.

음, 필드의 바퀴 치수에 대한 세 번째 옵션은 R16의 크기도 기본 바퀴입니다. 예, 모든 것을 설치할 수도 있습니다. 다른 고무저렴한 옵션도 있고 비싼 옵션도 있습니다. 그러나 여기에서도 Niva 자동차의 타이어 및 휠에 관한 다른 기사에 더 자세히 함정이 있습니다.

계속됩니다.>>>