Paspaudus dujų pedalą, automobilis trūkčioja. Stipriai paspaudus dujas variklis trūkčioja.

07.07.2009, 13:51

Apskritai neaišku, kas atsitiko mano Matiz.: 009:
Viskas buvo gerai. Automobiliui 4 metai, rida 30500 km.
Nuvažiavau į t/o, patikrino variklį, sakė viskas ok.
Bet mašina traukia .. ypač paspaudus dujų pedalą, arba kai tiesiog stovi prie šviesoforo. Kokia gali būti priežastis?
Gal kairysis gavo dujų?
Degalų prisipyliau Phaeton, visada pilu 92 benziną.
Galbūt ekspertai jums pasakys, kas gali būti. atvejis?
===
Ačiū!

07.07.2009, 13:54

Galima pakeisti žvakes, valyti aukštos įtampos laidus, valyti įpurškimą ir kt. Bet jūs galite pradėti nuo žvakių.

07.07.2009, 13:55

Benzinas, žvakės, oro filtras. Ne automatas?

07.07.2009, 14:02

Prie šalčio? Per karšta? O gal tai svarbu?

07.07.2009, 14:11

Aš turėjau tai (((priežastis buvo - aukštos įtampos laidai ...

Ir tai buvo tas pats, bet aš buvau kaltas, tiksliai nepamenu, kaip tai vadinasi, žarna yra iš variklio, ji paima orą arba, priešingai, stumia. Toks mažas.

Buvo daug gedimo versijų, žvakės, išvalytas purkštukas, pakeistas kuro filtras.

07.07.2009, 14:14

07.07.2009, 14:17

Nuotėkis per laidus patikrinamas gana paprastai. Bet, bet kokiu atveju, reikia PAMATYTI automobilį

Kaip tai tikrinama?

07.07.2009, 14:30

Kaip tai tikrinama?
Tamsoje atidarykite variklio dangtį ir užveskite automobilį. Jei žaibas bėga palei laidus, tada yra nuotėkis.

Grėsmė Pradėkite pildami pilną baką kokybiško benzino. Jei tai nepadeda, pradėkite nuo žvakių. Tada patikrinkite BB laidus ir toliau elektrinę dalį.

07.07.2009, 14:34

Tamsoje atidarykite variklio dangtį ir užveskite automobilį.
Tai yra PUSĖ teisingo atsakymo. Štai antrasis: Paimi bet kokį purkštuvą su vandeniu ir šiek tiek užpili ant laidų ir: Jei palei laidus bėga žaibas, vadinasi, yra nuotėkis.

07.07.2009, 14:38

Iš kur gauni tamsą? šviesiu paros metu... mano geležies gabalai iškrito iš jų ten ir tai buvo taip pastebima.

07.07.2009, 14:39

velniop po Orgasmo - bent jau temas uždarykite, nėra ką rašyti :))
Aš taip pat norėjau pasiūlyti, lygiai tokia pat tvarka: normalus benz, tada žvakės, tada BB laidai. ir „toliau“ greičiausiai nereikia.

Grėsmė ir net apie BB laidų tikrinimą tamsoje taip pat perskaityta daug kartų. bet man pačiam buvo atvejis, kai laidai buvo nelabai geri (vėliau buvo pakeisti, ir pasidarė daug geriau), o tamsoje žaibo nepastebėjo.

07.07.2009, 14:40

ir net daug kartų skaitė apie BB laidų tikrinimą tamsoje. bet man pačiam buvo atvejis, kai laidai buvo nelabai geri (vėliau buvo pakeisti, ir pasidarė daug geriau), o tamsoje žaibo nepastebėjo.
Ne, aišku, kad jie žiba, kai jau visai pabaiga ...
Galite tiesiog pakeisti juos akivaizdžiai gerais, iš žinomo prekės ženklo. Blogiau nebus.

07.07.2009, 14:41

Pasiūlykite palaižyti liežuviu :))
Tau reikia susituokti, šeimininke... (c)

07.07.2009, 14:42

Blogiau nebus.
Gali ir nepagerėti. Ir pinigų nebus. Gedimo diagnozavimas pakeičiant VISKĄ yra aklavietė. Ypač jei tai klientui....

07.07.2009, 14:45

Aš turėjau tą patį ir paaiškėjo, kad tai buvo kuro siurblio priežastis, nors iš pradžių jie manė, kad kuro filtras, bet deja ... bet dabar jis plyšta)))

07.07.2009, 14:46

Gali ir nepagerėti. Ir pinigų nebus. Gedimo diagnozavimas pakeičiant VISKĄ yra aklavietė. Ypač jei tai klientui....

Na, apie VISKAS, lyg ir susijaudinai. BB-viela iš esmės yra vartojimo reikmenys.
PS Na, jei tai ne magnecors, žinoma :)

07.07.2009, 15:01

BB-viela iš esmės yra vartojimo reikmenys.
Susijaudinote, kai nusprendėte taip diagnozuoti.... Matote, labai paprasta merginą, MATIZ savininkę (Pastebėkite, ne Merca, o Matiz) nusiųsti prie žoliapjovės laidų, o tada suprasti, kad tai buvo reikia pakeisti filtrą tik už 200 rublių ... .

07.07.2009, 15:09

Susijaudinote, kai nusprendėte taip diagnozuoti.... Matote, labai paprasta merginą, MATIZ savininkę (Pastebėkite, ne Merca, o Matiz) nusiųsti prie žoliapjovės laidų, o tada suprasti, kad tai buvo reikia pakeisti filtrą tik už 200 rublių ... .
Kiekvienas turi savo požiūrį į diagnozę. Todėl žmonės renkasi autoservisus pagal savo skonį :) Tai paprasta.
Kaip tai? :) Pasiūliau pažiūrėti į laidus tamsoje. O po benzino ir pakeitus žvakes. Ir tada pakeisk juos. Taip pat pastebėjau, kad negali būti blogiau keičiant laidus į akivaizdžiai gerus, ir jūs akivaizdžiai atmetate vieną iš priežasčių. Ir dar porą metų apsisaugosite nuo hemorojaus, susijusio su laidais.
PS Ir jūs galite išleisti 200 USD laidams ir kartą ir visiems laikams pamiršti visas su jais susijusias bėdas :)

07.07.2009, 15:13

Ačiū visiems už atsakymus.
Susidariau sąrašą ką reikia tikrinti, šeštadienį užsiregistravau t/o.
Tarnyba paklausė, kodėl jie nieko nedarė praėjusį kartą, sakė jie
kas kompiuteryje variklio diagnostika viskas buvo gerai ir problemos nemačiau.
PS. Pavarų dėžė yra mechaninė, o ne automatinė.

07.07.2009, 17:17

pakaks skardinės vielos džiovintuvo
išbandytas per 5,5 eksploatavimo metų
jei lankysitės VO ar pilietybėje, parodysiu kaip tai padaryti
rašykit asmenine žinute, duosiu tel
na, zvakes keisk dazniau - as asmeniskai keiciau Matiz 1 karta is 10 tukstanciu. km ir su savimi nešiojuosi atsarginę
kontaktinė grupė buvo pakeista tik kartą per 75 000 km. – vos prie 30 tūkstančių kažkur, reikėtų dažniau
Tikrai pakeisiu už 80 tūkst - turiu jas atsarginių dalių sąraše

07.07.2009, 17:25

Variklis čia ir nieko
Prekiautojai šios problemos kažkodėl nežino arba „nenori žinoti“ ir yra auginami dėl pinigų
Mane taip užkliuvo šešių mėnesių senumo mašina su tomis pačiomis problemomis - atidaviau garantiniam remontui ir galų gale apmokėjau sąskaitą.. nors tai buvo seniai ir mašina tada dar buvo visiems nauja, gal tas jau pasikeitė
Tada kitoje vietoje man jau paaiškino, kas yra, ir davė VD-hu
Taigi Matizas tiesiog bijo vandens - gal jis neprasidės po plovimo ... taip buvo

07.07.2009, 18:06

Taigi Matizas tiesiog bijo vandens - gal jis neprasidės po plovimo ... taip buvo

07.07.2009, 18:29

07.07.2009, 19:40

Gaila, kad ne žiguliai – būčiau pirštu rodęs į benzino siurblį.
Ech! Nurodžiau pirštu į laidus kiekvieną, tai jie manęs vos nesuvalgė, o siurblį po 3-6 tonas (kiek ten kainuoja ant motizo?) siūlai keisti? :)

07.07.2009, 19:47

Išties Matiz su 0,8 varikliu turėjo uždegimo sistemą su skirstytuvu, kuri siaubingai bijojo drėgmės. Lietus gali pradėti dvigubėti, trūkčioti ir užstrigti.
Tačiau kai jis išdžiūvo, šie simptomai išnyko.
Literinis Matizas su uždegimo moduliu nuo tokios nelaimės nepatyrė.

Dabar jis bijo infekcijos
jau perstatėme dėl akumuliatoriaus, šiaip porą kartų per metus lyjant lietui patenka vandens: žmona:
pakanka vielos džiovintuvo

07.07.2009, 19:48

Ech! Nurodžiau pirštu į laidus kiekvieną, tai jie manęs vos nesuvalgė, o siurblį po 3-6 tonas (kiek ten kainuoja ant motizo?) siūlai keisti? :) Žmogus turėjo omenyje standartinį kupolinių benzininių automobilių gedimą per karščius. Na, kam iškraipyti? :) Niekas nieko nevalgė... Tiesiog visada stengiuosi daryti ne tik teisingai, bet kartais ir protingai. O derinti puiku.

07.07.2009, 19:49

mes jau pertvarkėme jį akumuliatoriui,

07.07.2009, 19:57

KAS?! TRAMBERINIS?! :010: gal todėl tai troitas?!

Kas tai?
vanduo iš vandens nutekėjimo angų pildavo tiesiai ant uždegimo ritės – per lietų galėjai atsikelti ir nebepaleisti
kaip pertvarkyti, jis tapo daug geresnis ... beveik idealus
Turiu 2003 m. Matiz, tada jie sako, kad ši problema buvo išspręsta

07.07.2009, 20:44

KAS?! TRAMBERINIS?! :010: gal todėl tai troitas?!

Taip, ne pats platintojas, bet jie perstatė ritę. Nebūk kvailas, tu žinai apie ką aš kalbu :)
Matizuose daugelis tai daro, kaip kadaise darė angliavandenių kaltelius.

Ir jis ne triūsia, o padvigubėja - Matizas iš pradžių turi tris puodus.

08.07.2009, 00:00

Autoriau, dabar turiu tokias pat šiukšles. Ir lygiai taip pat serviso diagnostika, žinoma, nieko nerodė. Žvakės pakeistos, viena BB viela (pramušta), pakeisti visi filtrai. Problema vis dar egzistuoja. Apie kuro siurblį bijau net pagalvoti – kainuoja 6 tirovus. Bet aš netrūkčioju pradžioje – būk sveikas. Tačiau važiuojant paspaudus dujų pedalą jis trūkčioja. Be to, kuo žemesnė pavara, tuo labiau ji traukia. :(Ant penktos, pavyzdžiui, visai netraukia, o ant antro galima eiti tik su pusiau suspausta sankaba, kitaip šokinuosi po kiemus kaip varlė. :(

Girdėjau versiją, kad tai gali būti droselio jutiklis, bet jo kompiuterinė diagnostika turėjo tai parodyti.

Pamiršau pridurti: turiu Matizą. :)

08.07.2009, 00:44

08.07.2009, 00:58

Man per lietų trūkčioja ir stringa neutralioje.Ne visada tiesa, bet kokias penkias minutes, žiūrėk, aš jau atvažiavau į darbą :). O ilgiems atstumams išdžiūsta per dešimt minučių :)

Pasaulis išprotėjo:010:________
Temoje apie Matizą keturi puslapiai – ne potvynis, ir net pusnuogės šeimininkės neklausė: 009: Kodėl praėjo pavasaris ar kaip? Ne toli nuo žiemos miego? :))

08.07.2009, 00:59

Apskritai trūkčiojimas esant apkrovai yra degalų trūkumas. Man reikia patikrinti slėgį...

08.07.2009, 08:21

kodėl tada problemą pašalina laidų džiovintuvas prie uždegimo ritės ir kontaktų?
Nes pagal žinias tinkle tiksliai diagnozuoti automobilio NEĮMANOMA.

08.07.2009, 09:03

Išties Matiz su 0,8 varikliu turėjo uždegimo sistemą su skirstytuvu, kuri siaubingai bijojo drėgmės. Lietus gali pradėti dvigubėti, trūkčioti ir užstrigti.
Tačiau kai jis išdžiūvo, šie simptomai išnyko.
Literinis Matizas su uždegimo moduliu nuo tokios nelaimės nepatyrė.
Turiu 2005 litrų. 4 metus PAGRINDAI jokių problemų nebuvo.
===
Ir labai nustebau, kai vakar paskambinau t/o ir pradėjau sąraše
paskaityk, ką man čia patarė.
Paklauskite, kodėl nepatikrino.:016:
Jie prašė manęs kalbėti lėčiau, tarsi užsirašinėtų.

Ir pasirodo, kad jie tik patikrino variklį ir nusiramino.
===
Bet aš netrūkčioju pradžioje – būk sveikas. Tačiau važiuojant paspaudus dujų pedalą jis trūkčioja. Be to, kuo žemesnė pavara, tuo labiau ji traukia. Ant penkto, pavyzdžiui, visai netraukia, o ant antro galima eiti tik pusiau suspaustą sankabą, kitaip šokinuosi po kiemus kaip varlė.

Aš irgi turiu: kuo žemesnė pavara, tuo labiau traukia.
===
Dar nepilkite naujo benzino, nes prieš tai įpyliau pilną baką „Phaeton“,

08.07.2009, 09:11

Dar nepilkite naujo benzino, nes prieš tai įpyliau pilną baką „Phaeton“,
ir degalai greitai nesibaigia.

Prisimeni, kažkas paklausė, kodėl aš nepritariu užpildymui prieš ribą? Tai buvo tik viena iš mano išvardytų priežasčių

08.07.2009, 09:14

kodėl tada problemą pašalina laidų džiovintuvas prie uždegimo ritės ir kontaktų?
Nežinau. Kai turėjau žiemą šviesos šou ant laidų, talpa tik dešra tuščiąja eiga. Paprastai jis praeina su apsukomis.

08.07.2009, 09:19

Jei trūkčioja nuo apkrovos, neužtenka degalų, tad pasižiūrėkite siurblio našumą ir susidarantį slėgį, kuro filtras - ar ilgai buvo pakeistas, purkštukų švara.

08.07.2009, 10:42

Aš neturiu Matiz, dešimties. Pavasarį buvo panaši bėda, paspaudus dujų pedalą automobilis trūkčiojo. Jie nustatė variklio diagnozę, berniukas pasakė - priežastis yra uždegime, ir patarė elgtis taip, kaip čia visi sako, keisti
benzino
žvakės
uždegimo ritė
laidai,
Taip pat buvo teigiama, kad trūkčiojimo priežastis buvo kuro filtras.
Mes turėjome pakankamai žvakių, kad išspręstume problemą.

08.07.2009, 11:37

Ir jis ne triūsia, o padvigubėja - Matizas iš pradžių turi tris puodus.
Kai troitas jam yra normalus darbo režimas :)
taip, taip pat nerimauju dėl troito))

08.07.2009, 11:38

Temoje apie Matizą keturi puslapiai – ne potvynis, ir net pusnuogės šeimininkės neklausė: 009: Kodėl praėjo pavasaris ar kaip? Ne toli nuo žiemos miego? :))
Anch .... na, tu pats viską žinai..... jau galėtum kelti triukšmą dėl topless))))

08.07.2009, 11:40

Jie prašė manęs kalbėti lėčiau, tarsi užsirašinėtų.
Maniau, kad ekspertai (PREKYBININKAI Matiz),
paaiškindami priežastį jie iš karto supras, kas yra.

Nebendraukite su prekiautojais.....yra sveiko proto servisai....

Kuzkina močiutė

08.07.2009, 11:52

Aš turiu aštuonetą. Pakeitus kuro filtras netraukia. Buvo tas pats - 2, 3, po persijungimo - tai normalu.

08.07.2009, 13:14

Nes pagal žinias tinkle tiksliai diagnozuoti automobilio NEĮMANOMA.

Žinoma, viena vertus, tai tiesa, bet, kita vertus, ši mašina turi keletą silpnų vietų ...
uždegimo sistema priklauso jiems

Nebendraukite su prekiautojais.....yra sveiko proto servisai....

PPKS
bet is kitos puses, Matiz dabar duoda 5 metu garantija arba 100 tukstanciu rida... vis tiek pasirodo garantija
prieš suteikiant dabartinius 1 metus

Prisiminiau čia kaip oficialūs servisai badė mano Matizą - padarė variklio diagnostiką, praplovė variklį, pakeitė žvakes (turėjote pamatyti šias žvakes - ne naujas ir visos kitokios) ir nutraukė signalizaciją.
tačiau tikiuosi, kad jie vis tiek nepadarė pirmųjų 2 taškų, o tai tiesiog išdžiūvo ir pradėjo veikti
Dėl to, susiginčijęs su šia tarnyba, atsisveikinau amžinai, o mano direktorius taip pat paskambino to salono direktoriui ...

Aš turiu aštuonetą. Pakeitus kuro filtras netraukia. Buvo tas pats - 2, 3, po persijungimo - tai normalu.

Matiz kuro filtras 1 kartą iš 10 tūkst

Man jau laikas pas Aliką: fifa:

08.07.2009, 19:54

08.07.2009, 20:18

Įpilu 95 benzino, iš 100 kartų 99 toje pačioje degalinėje. Prieš mėnesį pakeičiau kuro filtrą ir žvakes bei oro filtrą ir patikrinau BB laidus pakeitus vieną. Vis dar trūkčioja. Turėčiau ir aš pas Aliką nueiti :) bet pinigai-mani ne mano kišenėje. :(

Mano automobilis atrodo senesnis už visus kitus ir nieko netraukia...
Galbūt kuro siurblys: 016:

Šiuo metu turiu vyrą, turintį Sedovo sąrašą

Daugelis vairuotojų stebisi, kodėl automobilis trūkčioja paspaudus arba atleidus dujų pedalą. Be to, ši problema pasireiškia tiek karbiuratoriuose, tiek purkštukuose. Ir ne kiekvienas autoservisas gali rasti priežastį. Taip yra dėl daugybės problemų, kurios gali sukelti tokį automobilio elgesį. Dažnai vairuotojas, nuvažiavęs pas specialistus, draugus, taip pat aplankęs keletą šamanų, tiesiog pripranta prie minties, kad jo automobilis turi tokią savybę. Bet iš tikrųjų nėra tokios problemos, kurios nebūtų galima pašalinti (vienintelė lemtinga kriketo problema „devynukuose“), jei viską atidžiai patikrinsite galimos priežastys, galite rasti klaidą.

TPS

Kodėl automobilis trūkčioja paspaudus ar atleidžiant pedalą? Ant purkštukų dažniausiai kaltas nesureguliuotas droselio padėties jutiklis. Tokiu atveju ECU (elektroninis valdymo blokas) reaguoja į pokyčius su uždelsimu ir duoda neteisingas komandas. Štai kodėl, ir yra nesuprantamas trūkčiojimas, kai padidėja arba sumažėja dujų. Priežastis pašalinama reguliuojant jutiklį. Po koregavimo galite ilgą laiką pamiršti apie problemą.

Norėdami dirbti, jums reikės testerio, kurio pagalba jie iškviečia jutiklį ir visą šią sistemą parodys tinkamais rodmenimis.

Prastos kokybės kuras

Kartais šie simptomai atsiranda netrukus po degalų papildymo. Čia jus galima pasveikinti, įpylėte kuro, kuriame yra kietųjų dalelių suspensija. Trūkčiojimas atsirado dėl užsikimšusių filtrų ir galbūt purkštukų. Norėdami taisyti, turėsite išvalyti visą kuro sistemą. Tai užtruks daug laiko, bet čia tiesiog nėra kitos išeities. Prisiminkite degalinę, kurioje prisipylėte degalų, ir daugiau ten nevažiuokite.

Pačioje sunkus atvejis jūsų purkštukai užsikimšę. Galite juos išvalyti patys, net nenuėmę nuo variklio, tačiau daug efektyviau bus nuimti ir nuvalyti ant specialaus stovo. Pačioje geriausiu atveju, žemos kokybės kure bus vandens ir jis palaipsniui bus sunaudotas.

Elektroninio valdymo bloko gedimas dažnai sukelia automobilio trūkčiojimą. Priežastis yra neteisingas indikacijų skaitymas, taip pat neteisingos komandos. Tokiu atveju degalų įpurškimas atidėtas. Problema gali pasireikšti ne tik dirbant su dujomis, bet ir kitais režimais. Kompiuterinės diagnostikos metu bus išduodama „ECU klaida“.

Problema išsprendžiama mirksinant įrangą. Sunkiais atvejais gali tekti pakeisti visą įrenginį. Jei problemos neišspręsite, netrukus prie trūkčiojimo prisidės ir padidėjusios degalų sąnaudos bei kitos bėdos.

Susiję straipsniai:

Karbiuratorius

Varikliuose su karbiuratoriumi priežastis gali būti droselio vožtuvo, taip pat dujų kabelio, užsikimšimas. Tai lemia netinkamą automobilio galios valdymą. Dažniausiai užtenka droselį apdoroti specialiomis medžiagomis ir jį išvystyti. Tuo pačiu metu galite pakeisti droselio trosą. Galbūt jis yra surūdijęs ir neleidžia droseliui laiku atidaryti / uždaryti. Galbūt tai yra viena iš paprasčiausių priežasčių, kodėl automobilis trūkčioja dirbant su dujomis.

Uždegimas. Uždegimo problemos taip pat gali sukelti netinkamą automobilio elgesį. Dažniausiai tai atsitinka kartu su bendru variklio galios sumažėjimu. Jei vairuojant atsiranda trūkčiojimas, būtinai patikrinkite, ar tinkamai veikia ši sistema. Verta pradėti testą nuo žvakių, jei jos išskiria blogą kibirkštį, tada prasminga tęsti testą.

Važiuodami įvairiomis transporto priemonėmis vairuotojai dažnai susiduria su tuo, kad variklis pradeda trūkčioti ir trūkčioti, kai kietas spaudimas ant dujų pedalo. Taip ir toliau Tuščia eiga jei stipriai paspausite dujas. Tuo pačiu metu įprastu režimu (akceleratoriaus spaudimas sklandžiai) pastebimų trūkčiojimų dažnai nepastebi.

Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kodėl atsiranda tokie trūkčiojimai ir automobilis trūkčioja akceleracijos metu, kurie simptomai aiškiai rodo, kad variklis pradėjo trūkčioti, ir kaip nustatyti ir išspręsti problemą.

Staigiai paspaudus dujas automobilis trūkčioja: kodėl taip nutinka

Visų pirma, reikia suprasti, kad trūkčiojimas ir trūkčiojimas spaudžiant dujas dažniausiai yra susijęs su kuro ir oro mišinio kokybe. Mišinys gali būti liesas arba praturtintas.

Gana dažna situacija eksploatuojant transporto priemonę, kai paspaudus dujų pedalą atsiranda nuosmukių, variklis užgęsta, kai vėl dujos, energijos vienetas neįgauna pagreitio, užspringsta ir pan.

Prižiūrėtas automobilis yra raktas į saugų vairavimą kelyje. Tačiau netikėti judėjimo trukdžiai gali būti ypač varginantys. Prie tokių problemų priskiriama situacija, kai automobilis trūkčioja įsibėgėjant arba važiuojant nedideliu greičiu atsiranda pertrūkių.

Geriausias būdas išvengti netikėtumų yra prevencija ir tinkama diagnostika. Su jų pagalba galite išsiversti be brangaus remonto.

Sunku diagnozuoti netolygiai važiuojantį automobilį, kuris važiuoja tuščiąja eiga. Teisingas sprendimas būtų aptikti pertrūkius jo judėjimo metu. Tam parenkama tiesi kelio atkarpa be intensyvaus eismo.

Važiuodami įjunkite pavaras po vieną. Kiekviename įtrauktame etape smarkiai suspaudžiame akceleratoriaus pedalą. Jėgainė turi būti jautri visoms vairuotojo pastangoms. Tais atvejais, kai paspaudus dujų pedalą automobilis trūkčioja arba tai daro be jokių pastangų, tuomet reikia nuodugnesnės transporto priemonės atskirų komponentų apžiūros. Viskas priklauso nuo konkretaus automobilio elgesio.

Staigus judesys pagreičio metu

Netolygaus judėjimo problemos manevro metu dideliu greičiu dažniausiai slypi nestabiliame degalų sraute į plūdės kamerą. Benzinas pasigamina greičiau nei patenka į jį. Skysčio tiekimas į kuro siurblį vyksta su pertrūkiais.

Turite išspręsti problemą atidarę kuro siurblio dangtį. Atliekame vizualinį skylės patikrinimą su vožtuvu. Antspaudas dažnai būna netinkamoje vietoje. Dėl to sandarumo trūkumas apsunkina benzino tiekimą į sistemą, dėl to automobilis trūkčioja važiuojant. Būtina operacija – pakeisti vožtuvą ir atnaujinti hermetišką veikimą. Jei po ranka yra sandariklis, galite tai padaryti patys.

Nestabilus judėjimas mažu greičiu

Bėdos, kylančios važiuojant mažu greičiu, yra netinkamo purkštukų veikimo pasekmė. Taip pat dažnai kaltininkas yra nepritvirtintas laidų pluoštas, kuris gali nuskilti, jei važiuojant trinamas į degalų tiekimo linijas.

Ant vamzdžių uždaryti pliki laidai. Tokiu atveju purkštukai išjungiami ir nukenčia injekcijos stabilumas. Jei laidai kalti dėl to, kad mašina trūkčioja važiuojant nedideliu greičiu, tai geriau pakeisti diržus. Pakeitę, turite juos pataisyti ant korpuso, kad išvengtumėte problemos pasikartojimo.

Nestabilumas, susijęs su akceleratoriaus paspaudimu

Tuo metu, kai vairuotojas „spaudžia dujas“, automobilis pravažiuoja, tai gali būti dėl neefektyvaus vakuuminio uždegimo kampo reguliatoriaus veikimo. Šis elementas yra skirstytuve.

Kadangi benzinas dega tuo pačiu greičiu, vairuotojas linkęs didinti variklio sūkius ir spausti pedalą, variklis turi greičiau uždegti oro ir kuro mišinį. Vakuuminio reguliatoriaus darbas prasideda tik padidinus greitį virš 1500-2000 aps./min. Atsidarantis droselio vožtuvas tuo pačiu metu traukia guolį dėl susidariusio vakuumo, o tai padidina uždegimo laiką.

Norint diagnozuoti vakuumo reguliatoriaus veikimą, pakanka nuimti žarną ir sandariai uždengti ją ranka. Išgirsite, kaip veikia įtraukimo efektas. Patekus orui nesusidaro vakuumas, sutrinka sandarumas, o užvažiuojant automobilis trūkčioja.

Kitas kaltininkas, kodėl automobilis trūkčioja važiuojant, yra purkštuvas. akceleratoriaus siurblys. Elemento veikimą galite pamatyti nuėmę difuzorius. Tada reikia paspausti svirtį ir pažiūrėti į jų darbą. Gedimas reiškia, kad buvo aptikta viena iš nestabilumo problemų.

Norėdami pataisyti mechanizmą, turėsite jį išardyti ir išimti rutulį, atsargiai laikydami apatinę dalį replėmis, kad nedeformuotų korpuso. Kompresoriumi pučiame per kanalus ir, surinkę, montuojame be tarpų. Susidarę tarpai sukels nepageidaujamą vakuumą. Teisingas veikimas ir pūtimo švarumas įvertinamas ilga tiesia srove.

Retas atvejis su diafragma

Retai aptinkamas akceleratoriaus siurblio membranos gedimas. Konstrukcijoje lieka tik spyruoklė, o jos pastogė išnyksta. Jūs turite padaryti naminį mygtuką iš improvizuotų priemonių. Nustačius tokią problemą stotyje, automechanikai siūlo visiškai pakeisti karbiuratorių, kad nesusimaišytų su smulkmenomis.

Kaltininkai-filtrai

Kai automobilis trūkčioja važiuojant mažu ar dideliu greičiu, tuomet reikia prisiminti, kaip seniai jie pasikeitė kuro filtrai. Dyzelinėse elektrinėse paprastai dedama pora: šiurkštus ir smulkus valymas. Pagrindinė bėda pristato antrąją.

Kuro filtrai

Norėdami nustatyti stambaus filtro būklę, galite sulankstyti kuro linijos žarną ir prapūsti per tinklelį. Tuo pačiu metu ant dujų bako kaklelio turi būti atsuktas dangtelis. Po poros dienų procedūrą kartojame. Jei rezultatas neigiamas, būtina pasirūpinti smulkaus filtro švara. Beveik visuose užsienio automobiliuose naudojami vienkartiniai smulkūs kuro filtrai. Norint padidinti efektyvumą jį pakeitus, padės nedidelio degalų kiekio įpylimo į filtrą procedūra.

Užsikimšęs smulkus filtras lemia nestabilų variklio darbą, tačiau šis automobilis netrūkčioja. Variklis užstringa arba „užspringsta“ dažniau.

Kibirkšties testas

Kai kurie automobiliai pradeda trūkčioti važiuojant nuokalne arba kai kuriose lygumose, jei kyla problemų dėl bekontakčio uždegimo sistemos. Sugedęs jungiklis, esantis konstrukcijos viduje, gali sukelti tokias pasekmes. Remontas naudojant šį elementą nėra atliekamas. Turėsite visiškai pakeisti mazgą.

Valdymo bloko valdymas

Kai kuriose situacijose automobilių savininkams patariama patikrinti karbiuratoriaus valdymo bloką. būdingas bruožas sukrėtimai yra atsitiktiniai įvykiai arba silpnas nuspėjamumas. Automobilį galite siųsti į diagnostikos stendą artimiausiame autoservise. Ten galite aptikti nestabilumą tuščiąja eiga, smūgių atsiradimą paspaudus akceleratoriaus pedalą ir „plaukiojančių“ apsisukimų susidarymą.

Karbiuratoriaus valdymo blokas

Dažnai automobiliams su karbiuratoriumi priežastis nustatoma karbiuratoriaus valdymo bloke. Beveik neįmanoma savarankiškai diagnozuoti šio mazgo „iš ausies“ arba pagal variklio veikimo pasekmes.

Išvada

Atsiradęs automobilio nestabilumas ar pertraukiamas veikimas daugeliu atvejų gali būti diagnozuojamas ir „išgydomas“ pats. Tai kainuos žymiai pigiau nei stotyje. Jei patirties nepakanka, galite kreiptis į draugus arba patikrinti kelis „įtartinus“ mazgus. Neverta atidėlioti problemos sprendimo, nes toks nestabilus automobilio veikimas neigiamai veikia likusius mazgus ir bendrą saugumą vairuojant.

Anksčiau ar vėliau kiekvienas vairuotojas turi susidurti su šiomis problemomis:

• Vožtuvų veikimo sutrikimų atsiradimas;
• Aštrūs automobilio trūkčiojimai (apsiranda jausmas, kad jis pats trūkčioja);
• Trūksta momentinio variklio atsako į dujų pedalo paspaudimą.

Be to, paspaudus dujų pedalą, automobilis pradeda trūkčioti ne tik tuščiąja eiga, bet ir greitėjimo metu bei visu automobilio greičiu. Norint suprasti, kaip tai vyksta, kokia yra priežastis ir ką reikia padaryti norint ištaisyti situaciją, reikia pereiti nuo simptomų prie gedimo priežasčių.

Pagrindinė automobilio „trūkčiojimo“ priežastis paspaudus dujų pedalą

Pagrindinė priežastis dažniausiai siejama su deguonies prisodrintu / išeikvotu degalų mišiniu. Būtent dėl ​​oro trūkumo alkūninis velenas ir toliau sukasi, nepaisant to, kad dujų pedalas jau seniai buvo atleistas. Be to, stipriai paspaudus pedalą, variklis pradeda trūkčioti ir suktis vietoje.

Pagrindinė problemos priežastis yra netinkamo mišinio paruošimas. Savo ruožtu mišinys gali būti tiekiamas skirtingais santykiais dėl kitų variklio ir degalų sistemos įtaisų ir komponentų gedimo.

Automobilio trūkčiojimas dėl TPS gedimo

TPS yra specialus jutiklis, reguliuojantis droselio padėtį. Gana paprasta suprasti, kad gedimas yra su juo susijęs - jis pradeda „šokinėti“ net tada, kai sklandžiai paspaudžiamas akceleratorius. Triukšlių atsiradimo procesas yra toks:

• droselio vožtuvas ilgam laikui lieka atvira;
• Po to greitėjant sugedęs jutiklis nuostatas droselio vožtuvai pavėluotai perduoda signalą į mašinos borto kompiuterį;
• Dėl to mašina negali greitai persijungti iš tuščiosios eigos į pilną apkrovos režimą, po kurio degalai dideliais kiekiais ir staigiai tiekiami į degimo kamerą;
• Rezultatas yra staigus kuro bėgio konstrukcijos slėgio sumažėjimas. Variklis iš pradžių trūkčioja, o po to visiškai užges.

Šio tipo gedimus dažnai galima rasti transporto priemonėse su įpurškimo variklis. Tiek vietiniai automobiliai (Lada Priora, Lada Vesta Cross, Lada Granta), tiek užsienio automobilių modeliai (pavyzdžiui, tas pats Ford Focus) nuo to nėra apdrausti. Išeitis šiuo atveju viena – kreiptis į autoservisą, kur pakeisite sugedusį jutiklį.

Patarimas: nebandykite patys išspręsti problemos taisydami sugedusį TPS. Paprastai po remonto anksčiau sugedęs mechanizmas gali tarnauti ne ilgiau kaip 1-2 mėnesius.

Automobilio trūkčiojimas dėl DMRV gedimo

Antrasis jutiklis, turintis įtakos oro tiekimui į sistemą, yra įtaisas, skirtas reguliuoti deguonies masės srautą sistemoje. Jis veikia įpurškimo tipo varikliuose ir yra atsakingas už oro tiekimą formuojant kuro mišinį. Jei šis komponentas yra sugedęs, jūsų automobilis taip pat trūkčios, net nespėdamas įsibėgėti. Sprendimas panašus ir su pirmuoju jutikliu – DMRV išmontavimas ir visiškas pakeitimas.

Automobilio trūkčiojimas - karbiuratoriaus kameros ir siurblio gedimas

Tuo atveju, jei variklis pradeda trūkčioti karbiuratoriaus mašinose net ir šiek tiek paspaudus dujų pedalą, dėmesys turėtų būti skiriamas karbiuratoriaus kamerai. Problema dažnai siejama su išleidimo angų, esančių pirmoje iš karbiuratoriaus kamerų, užsikimšimu.

Kuras, patekęs į variklį, pasiima dalį degančių ir metalo drožlių, dėl to mišinys keičiasi, o variklis yra nestabilus. Šią problemą galite išspręsti patys – tereikia nuimti karbiuratorių ir suslėgtu oru išpūsti visus jo vamzdžius ir skyles.

Klasikinis pavyzdys yra tokia situacija: keičiant VAZ-2109 priekinį stebulės guolį, buvo pažeistas siurblys. Sugedus karbiuratoriaus akceleratoriaus siurbliui, mišinys į variklį tiekiamas nepilnu kiekiu. Rezultatas yra trūkčiojimai net ir sklandžiai bandant pradėti. Dažniausiai siurblių remontuoti nepatartina, todėl jie tiesiog keičiami autoservise.

Transporto priemonės trūkčiojimas greitėjimo metu

Tokia problema gali pasireikšti sklandžiu apsisukimų rinkiniu, kurį lydi staigus trumpas transporto priemonės trūkčiojimas. Šiuo atveju priežastis yra susijusi su tuo, kad trūksta nuolatinio kuro mišinio tiekimo į variklio plūdės kamerą. Tai yra, degalai kameroje sudeginami daug greičiau, nei kuro siurblys aplenkia naują srovę. Paprastai gedimą galima rasti būtent kuro siurblio konstrukcijoje.

Kuro siurblio gedimo sprendimas vyksta 3 etapais:

• Nuimkite viršutinį siurblio dangtį ir atidžiai patikrinkite skylės, kurioje turėtų būti vožtuvo konstrukcija, paviršių;
• Jei sandarinimo žiedas susidėvėjęs arba jo nėra, pataisykite naują;
• Jei diagnostikos metu nustatomas slėgio sumažėjimas kameroje arba problema yra susijusi su degalų įpurškimo sutrikimais, galutinis etapas bus susijęs su visišku neveikiančio vožtuvo pakeitimu ir tolesniu sandarios būsenos atkūrimu sistemoje.

Patarimas: taisydami nemėginkite taisyti skylių sename cilindre ir įstatykite jį į vietą. Vėliau tai gali sukelti kapitalinis remontas visa variklio konstrukcija.

Staigiai paspaudus dujas, automobilyje atsiranda trūkčiojimų

Jei priežastis nėra susijusi su degalų siurbliu, šie simptomai gali rodyti vadinamąjį variklio „trigubą“. Automobilyje susidaro situacija, kai tinkamai gali veikti tik vienas iš 4 cilindrų. Dėl „trigubo“ variklis tiesiog negali laiku reaguoti į dujų pedalo paspaudimą, o po to kyla panašių problemų. Sugedimą galite išspręsti šiais būdais:

• Jei deguonies tiekimo jutiklis neveikia tinkamai, sistema diagnozuojama naudojant multimetrą. Gedimo atveju jis tiesiog pakeičiamas.
• Variklyje perstumiant vožtuvų laiką, su autoserviso specialistų pagalba būtina juos sureguliuoti pagal atitinkamas instrukcijas.
• Netinkamo žvakių švytėjimo skaičiaus aptikimas išsprendžiamas sumontavus naują rinkinį su tinkamu numeriu.
• Purkštukų užsikimšimo problemą galima išspręsti tik autoservise. Norėdami tai padaryti, jie montuojami ant specialaus stovo, kuris imituoja variklio veikimą, ir nuplaunami specialiu tirpikliu.
• Be to, problema gali kilti, kai emulsijos vamzdis ir šulinys, esantis karbiuratoriaus variklio antrosios kameros konstrukcijoje, yra užsikimšę. Vienintelis sprendimasčia karbiuratoriaus ir vamzdelio praplovimas žibalu.

Variklis trūkčioja dėl uždegimo sistemos problemų

Jei, kai automobilis įsibėgėja, pastebite staigius galios kritimus, priežastis yra uždegimo sistemos elementų gedimas. Platina Ši problema bet kokio tipo varikliuose. Vienintelis teisingas sprendimas yra patikrinti degimą išjungus variklį. Vykdoma pagal šias funkcijas:

• Patikrinamas trinkelių tvirtinimo laidais sandarumas;
• Nėra drožlių ir geros būklės ritė;
• Laidų, jungiančių uždegimo sistemą su varikliu, tinkamumas naudoti.

Patikrinus visus elementus, reikia užvesti automobilį ir tiesiog pasiklausyti, kaip pradėjo veikti variklis. Jei pastebite būdingų paspaudimų atsiradimą, sistemoje yra nedidelių gedimų aukštos įtampos. Tokiu atveju teks įsigyti visus uždegimo sistemos elementus – ritę, bloką ir aukštos įtampos laidų komplektą.

Patarimas: nemėginkite patys keisti mašinos laidų. Tik aukštos kvalifikacijos specialistai gali teisingai prijungti reles ir saugiklius naudodami instrukcijas ir diagramas, po kurių uždegimo sistema neišdegs. Taip pat vienu metu galite patikrinti ratus, lygindami rodiklius automobilio padangų slėgio lentelėje.

Jei variklis veikia sklandžiai, problema gali slypėti žvakėse. Ir valgė kalbėti tiksliau – nesant ar retai pasirodant kibirkštiui. Kibirkšties sistemos defektus galima nesunkiai aptikti, jei automobilio variklis pradeda trūkčioti leidžiantis nuo įkalnių ir net lygiose kelio atkarpose.

Pavyzdžiui, „Nissan“ automobiliams būdinga problema dėl žvakių komplekto. Taip yra dėl jų CA-18 modelio variklio įrangos su specialia bekontakčio skirstytuvo konstrukcija. Skirstytuvo korpuse yra jungiklis, kurio gedimo atveju kibirkšties signalas nesiunčiamas borto kompiuteris, ir yra toks specifinis mašinos judėjimas. Variklio trūkčiojimus galite ištaisyti tik visiškai pakeitę skirstytuvo komponentus.

Jei žvakių komplektas taip pat yra puikios būklės, vienintelė likusi priežastis gali būti tik karbiuratoriaus tipo variklio valdymo bloko veikimo sutrikimai. Tokiu atveju trūkčiojimai atsiranda ne nuolat, o atsitiktinai ir tik ilgai važiuojant automobiliu.

Valdymo bloko gedimus aptikti galima tik atlikus diagnostiką autoservise ant specialaus stovo. Taip pat keltuvo pagalba matysite, kad tuščiąja eiga automobilis retkarčiais trūkčioja. Dėl to valdymo blokas (EFI) turėtų būti pakeistas kartu su kitų transporto priemonės komponentų gedimais.