Toyota Camry masė be krovinio. „Toyota Camry“ savininkų atsiliepimai

„Toyota Camry“, 2012 m

Daug laiko praleido rinkdamasis automobilį. Kaip ir dauguma ieškančių žmonių naujas automobilis, atliko daug bandomųjų važiavimų, iš naujo perskaitė didžiulį kiekį informacijos tinkle ir galiausiai pasirinko Toyota Camry. Šiai dienai jau nuvažiavau 8 tūkstančius km. Per visą „Toyota Camry“ nuosavybės laikotarpį nebuvo nė vieno gedimo. Nebent girgždėtų važiuojant trinkelėmis prie torpedos priekyje (garantiškai problema išspręsta, jokių problemų). Automobilio dizainas dviprasmiškas, bet man tai įpročio reikalas, bet šiai dienai pašarai kelia klausimų. Salone – labai patogiai ir iš tikrųjų pilna erdvės – čia negali pralenkti nei vienas Camry klasės draugas. Sėdynės – na, aišku, ne sportiniam vairavimui, atramos šonuose beveik nėra. Hodovka, variklis ir pavarų dėžė veikia puikiai. Vartojimas neatitinka to, ką žada gamintojas. Realiai mieste aš gaunu mažiausiai 12,5 litro, atsižvelgiant į standartines spūstis ryte. Kai savaitgalis ir keliuose laisvesnis, tada gali išeiti apie 10,7 - 11 litrų. Nenustatytas iš naujo mėnesį borto kompiuteris- dėl to vidutinės sąnaudos buvo 12,9 litro. Pildu tik gerose degalinėse. Važiuoju ramiai, saikingai, nevažiuoju, staigiai neužsivedu nuo šviesoforo. Trasoje išmatuotu tempu (110-140 km/h greičiu) nuo 8,2 iki 8,8 litro 100 km. Apskritai automobilis puikiai tinka bet kokiai gyvenimo situacijai.

Privalumai : automobilis turi daug privalumų, čia galima išvardinti beveik viską, kas nepatenka į minusus.

Trūkumai : Dizainas dviprasmiškas. Ne per patogios sėdynės priekyje ("Passat" daug labiau patinka). Vartojimo rodiklis viršija lūkesčius.

Ivanas, Maskva

„Toyota Camry“, 2012 m

Pasirodžius naujajam Toyota Camry, emocijos iš jo buvo dviprasmiškos, tiksliau – nesužavėjo. Bet kai pradėjau atidžiai žiūrėti, išbandžiau jį bandomajam važiavimui, o po to ji mane nugalėjo. Vėliau net dizainas man jau pasirodė labai gražus (paėmiau baltą). Pirmiausia, kaina - už tokius pinigus gauname labai erdvų saloną ir bagažo skyrių. Puikus šeimyninis sedanas. Galinėse sėdynėse - tai limuzinas, sutuoktinis ir vaikas, tarsi jie būtų atskirame kambaryje. Nuostabūs pakabos nustatymai, gana minkšti, bet ir numušti ("40-oji" juk minkštesnė), naujas automobilis labiau pasitiki vairavimu. Variklis yra 2,5 litro 180 „arklių“, o 6 greičių pavarų dėžė yra puikus derinys, galios yra daug net 140 km / h greičiu (greičiau dar nevažiavau, kol kas įsilaužimo režimas). Na, o bandymo metu ir iki 180 km/h išsklaidau jį į lengvą. Garso izoliacija puiki, važiuojant 120 km/h greičiu jautiesi kaip namie savo mėgstamoje kėdėje. Kol kas negaliu tiksliai nurodyti suvartojimo, bet apytiksliai skaičiai yra tokie: mieste, jei nėra kamščių, iki 11 litrų 100 km. Na, o kalbant apie kamščius, greičiausiai išeis apie 13 („40-oje“ tomis pačiomis sąlygomis apetitas buvo 1,5 litro didesnis). Aš tikrai nevažiavau greitkeliu, todėl rodmenys skiriasi: jei važiuojate ramiai (iki 110 km / h) - gaunama 7,5 litro. Jei šiek tiek paspausite pedalą (apie 120 km / h) - išėjo jau 8 litrai. Automobilis naujas, vis dar važiuojantis, todėl gali būti, kad dar labiau sumažės, reikia palaukti. Iš principo galiu pasakyti, kad Toyota Camry paliko puikų įspūdį.

Privalumai : erdvus viduje, patogumas, gana kuklus apetitas. Na, o apskritai automobilis yra pilnas visokių privalumų, kurie atsiskleidžia juos naudojant.

Trūkumai : dar nerasta.

Eugenijus, Voronežas

„Toyota Camry“, 2013 m

Automobilis puikus, labai sėkmingas modelis. Kalbant apie dizainą, tai tikrai asmeninio skonio reikalas, bet man jis patinka. Labiausiai nerimauja tai, kad automatinė pavarų dėžė bus „kvaila“, o 2,5 litro variklis silpnas. Ir kaip veltui pasirodė – jie nė kiek neįsitempia. Jei reikia, gali puikiai nuplėšti. Atskiras momentas – garso izoliacija. Jis nekreipia dėmesio nei į bėgius, nei į kelio nelygumus, greičio iš principo nejauti, salone labai tylu, nereikia kelti balso norint kalbėti. Toyota Camry salone viskas labai neblogai - perforuoti odiniai apmušalai, panelė irgi atrodo kaip originaliai susiūta oda, apdegusios, elektrinės pavaros ir juosmens atrama, platus reguliavimo pasirinkimas. Mane sužavėjo didelis jutiklinis ekranas ir galinio vaizdo kamera – puiku, ypač jei tamsu. Automobilio radijo garsas normalus, galima reguliuoti. Iš principo patiko skydelio funkcionalumas, visko išdėstymas apgalvotas. Iš pradžių nemėgau medinių intarpų, bet dabar jau pripratau ir atrodo, kad puikiai dera su tamsia oda. Perdanga priekyje ilga, bet užlipti ant vidutinio aukščio bordiūro vis tiek nėra problemų. Truputį erzina, kad bagažinę galima atidaryti tik salone esančiais mygtukais ir rakteliu, bet tai labiau niekšas. Galinėse sėdynėse nesunkiai telpa net milžinas. Įsėsti į „Toyota Camry“ labai patogu – neprisikabinsite, nesusitepsite. Mieste „valgo“ 7,2–12,5 litro (priklausomai nuo kamščių) - man atrodo, kad visai nedaug. Prieš tai į „Octavia Tour“ važiavau su 1,8 litro varikliu, tai jis ramiai „suvalgė“ 14 litrų. Nuostabu, kaip japonai sugebėjo pasiekti tokį variklio efektyvumą. Judant Toyota Camry yra lygus, jo nevargina trūkčiojimai ar kritimai. posūkis puikus, kulniukai šiek tiek - man patinka. Taigi esu labai patenkintas automobiliu.

Privalumai : patogus, malonus salonas, ekonomiškas vartojimas, sėkmingas važiavimas, garso izoliacija.

Trūkumai : dar nerasta reikšminga.

Aleksandras, Sankt Peterburgas

Charakteristikos Toyota automobiliai Camry serija („Toyota Camry“)

Matmenys Toyota Camry

Techniniai duomenys Toyota Camry

Aplinkosaugos veiksmingumas Toyota Camry

Šie duomenys gaunami idealiomis sąlygomis, neatsižvelgiant į vairavimo stiliaus įtaką, taip pat į kelio, oro ir kitas degalų sąnaudas turinčias sąlygas. Faktinės degalų sąnaudos gali skirtis nuo nurodytų ir nustatomos tik pagal patirtį/eksperimentą.

Įranga Toyota Camry

Nauja Toyota Camry 2016 komplektacija ir kainos Rusijoje jie prasideda nuo 1 364 000 rublių, o tai yra geriausias pasiūlymas klasėje. Japoniškas sedanas savo segmente pirmauja jau daugiau nei 10 metų tiek pagal kainą, tiek pagal komplektaciją. Rusiško Toyota Camry 2016 kaina naujame kėbule (nuotrauka), taip pat jo jaunesnioji sesuo Toyota Corolla, visiškai atitinkanti legendinę japonų kokybę. Naujieji „Toyota Camry 2016“ modelio metai turi 9 apdailos lygius ir tuos pačius įrangos lygius, kurių kaina svyruoja nuo 1 364 000 iki 1 960 000 rublių. Ne mažiau svarbus vaidmuo palaikant susidomėjimą atnaujintu „Camry“ buvo atliktas ir išorėje, patobulintomis techninėmis charakteristikomis. Naujoji Toyota patobulino tokius svarbius dalykus kaip pakaba, vairo stiprintuvas ir garso izoliacija, o tai dar labiau padidina sedano kainą ištikimų gerbėjų akyse ir skatins susidomėjimą iki visiškai naujo 2017 m. Camry modelio išleidimo.

Pradiniam Toyota Camry 2016 m konfigūracija Standartinis kaina prasideda nuo 1 364 000 rublių. Į bazinę šios versijos įrangą įeina: stabilizavimo sistema, 8 oro pagalvės, klimato kontrolė, šildomos sėdynės ir veidrodėliai, elektra valdomi langai priekis ir galas, aliuminio ratlankiai, rūko žibintai, "muzika" su MP3, parkavimo davikliai ir variklio užvedimo mygtukas.

Konfigūracijų sąrašuose, be standartinio, yra dar dvi parinktys: Standartinis pliusas Ir Klasika. „Camry Standart Plus“ sedano kaina yra 1 419 000 rublių, į kurią papildomai įeina: galinio vaizdo kamera, lietaus jutiklis, pastovaus greičio palaikymo sistema ir telefono laisvų rankų įranga bei „Bluetooth“. „Camry Classic“ versija, kurios kaina yra 1 484 000 rublių, yra labiausiai supakuotas sedano paketas, įskaitant odinį vidų ir reguliuojamas priekines sėdynes. Metalinis dažymas už 21 000 rublių yra vienintelis dalykas, už kurį turite mokėti atskirai: ši parinktis yra pagaminta pagal užsakymą visiems be išimties apdailos lygiams.

Priemoka už „Toyota Camry“ su 2,5 litro varikliu yra tik 32 tūkstančiai rublių ir yra gera pagalba tiems, kurie nori gauti 181 arklio galią už protingus pinigus. Tačiau reikia atsiminti, kad tai gana kuklus rinkinys. papildoma įranga konfigūracija Komfortas, palyginti su aukščiausios klasės klasika, skirta 2 litrų sedanams. Atnaujintas „Toyota Camry 2016 Comfort“, kurio kaina 1 516 000 rublių, pagal įrangą yra arčiausiai pradinės „Standard“ versijos ir gali pasigirti tik galinio vaizdo kamera. O norint sujungti 9 sekundžių pagreitį iki šimtų su „Classic“ prabanga, turite pasirinkti pilna komplektacija elegans. Taip vadinasi 181 arklio galią išvystanti „Camry“ versija, panaši pagal įrangos lygį, su odiniu salonu ir visos galios priedais. Štai kodėl 1 599 000 rublių kaina neatrodo per didelė.

Pasirinkimai elegans plus Ir Prestižas Už atitinkamai 1 635 000 ir 1 736 000 rublių jie padidina atnaujinto „Camry“ įrangos turtą iki tokio lygio, kuris neprieinamas 2 litrų modifikacijoms. „Elegance Plus“ versijoje papildomai sumontuotas ksenoninis apšvietimas, 17 colių (vietoj 16) ratlankiai, chromuotos durų rankenos ir galinių sėdynių šildymas. Papildomas 101 tūkstančio rublių mokėjimas prie „Toyota Camry Prestige“ kainos reikš navigacijos sistemos buvimą, elektrinius galinių sėdynių reguliavimus ir papildomą klimato kontrolę bei multimedijos nuotolinio valdymo pultą jų gyventojams, 3 zonų klimato kontrolę ir priekinis stiklas su elektriniu šildymu. Garsiakalbių skaičius garso sistemoje „Prestige“ išauga iki 10 (+4), o elektroninio ekrano dydis centrinėje konsolėje – iki 7 (+0,9) colių.

Galima tik užjausti 1 816 000 rublių kainuojančio flagmano „Toyota Camry 2016“, kurio techninės charakteristikos apima elektroninį greičio ribotuvą, veikiantį maždaug 210 km/val., savininkus. Juk 3,5 litro V6 variklis, kurio galia – 249 jėgos, o sukimo momentas – 346 Nm, solidų 1615 kg sveriantį sedaną iki 100 km/h pagreitina per 7,1 sekundės. 6 cilindrų Toyotų įranga visiškai atitinka įsibėgėjančią sportinių automobilių dinamiką. Net pradinė įranga elegans drive pagal įrangos lygį jis maždaug atitinka gausiai supakuotą „Elegance“ su priešdėliu „Plus“ modifikacijoje su 2,5 litro varikliu. Trūksta tik šildomų galinių sėdynių.

Top Toyota Camry Komplekto konfigūracija 1 960 000 rublių kaina už šiuos pinigus siūlo visą japoniškiems verslo klasės sedanams skirtą įrangą. Į paketą įeina tokios galimybės (kitoms versijoms neprieinama) kaip išmanusis prisitaikantis ksenoninis žibintas (i-AFS), vairo stiprintuvo kolonėlės reguliavimas su atminties nustatymais, elektra valdomos užuolaidėlės 2-os eilės keleiviams ant galinių ir šoninių langų. Šių „Camry“ saugumą padidina 11 oro pagalvių (vietoj aštuonių), atbulinės eigos statymo asistentas (RCTA) ir integruota aklosios zonos stebėjimo (BSM) sistema.

Naujas korpusas

Atnaujintas „Toyota Camry 2016“ naujame kėbule (žr. nuotrauką) su pradiniu 2 litrų varikliu neturi tiesioginių konkurentų, galinčių už panašius pinigus pasiūlyti panašaus lygio variklius ir įrangos lygius. Naujausios Volkswagen Passat B8 ir Skoda Superb 3 kartos net ir su kompaktiškesniais turbo varikliais yra ženkliai brangesni. O naujausios „Nissan Teana“ ir „Ford Mondeo“ versijos siūlomos su atmosferiniais varikliais, kurių minimalus darbinis tūris – 2,5 litro. Štai kodėl „vidutinis“ „Toyota Camry 2.5“ „Comfort“ pakete, kurio kaina yra 1 516 000 rublių, gali būti laikomas tiesioginiu jų varžovu. „Ford Mondeo“ Titanium versijoje turi panašų komplektacijos lygį, tačiau kainuoja 105 tūkst. silpnas variklis 149 jėgų talpa, negalinti užtikrinti tokio pat dinamikos lygio (žr. lentelę) ir, be to, sunaudojanti daugiau degalų.

Tautietis 3-osios kartos „Nissan Teana“ akivaizdoje atrodo kaip grėsmingiausias 7-osios kartos „Toyota Camry“ varžovas. Net kaina, mažesnė nei 10 tūkstančių rublių, atrodo gana įtikinamai. Tačiau „Nissan“ pakuotėje vietoje tokių būtinų dalykų kaip galinio vaizdo kamera ir sulankstoma galinė sėdynė yra mažiau tinkama. Rusijos sąlygomis pasyvi pastovaus greičio palaikymo sistema. Tuo pačiu metu variatorius kartu su silpnesniu varikliu nesugeba užtikrinti greitėjančios dinamikos Toyota lygiu su klasikine automatine mašina su sukimo momento keitikliu. kaip šou specifikacijas, gautas gamyklinių bandomųjų važiavimų metu, Teanos įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka kone sekunde ilgiau.

Specifikacijos

Naujojo specifikacijos Toyota Camry 2016 m, kuriame vietoj 4 greičių pasirodė naujas 150 jėgų bazinis 2 litrų variklis su kombinuotu įpurškimu ir 6 greičių automatas, taip pat prisidėjo prie japoniško sedano konkurencingumo stiprinimo. Rusijoje prasidėjęs „Toyota Camry“ pardavimas nauju kėbulu parodė, kad modifikacijos su 2 litrų varikliu turi didžiausią paklausą. Atnaujinto modelio degalų sąnaudos sumažintos 13 procentų (žr. lentelę), o įsibėgėjimas iki 100 km/h – iki 10,4 (-2,1) sekundės, lyginant su pre-styling versija.

Pardavimas Rusijoje

Pernai, nepaisant to, kad atnaujintas Toyota Camry 2016 pardavimas Rusijoje prasidėjo tik rugsėjį, japonų modeliui pavyko išlaikyti lyderystę savo klasėje. Rezultatas – 34 117 egzempliorių, palyginti su 9 651 tiesioginio konkurento „Nissan Teana“ egzemplioriumi, kalba pats už save. Naujos kartos „Teana“ pakeitusiam „Nissan“ nepadėjo net ir išskirtinis 72 procentų pardavimų augimas. Palyginimui, „Camry“ pridėjo vos 3,7 proc. Dar ryškesnis yra 2015 m. pirmojo ketvirčio rezultatas, kai naujo kėbulo „Toyota Camry“ pardavimai šiek tiek išaugo (+2,2 %) bendro rinkos nuosmukio fone. Palankus kainos ir kokybės santykis 2016 metų „Toyota Camry“ leido parduoti 7510 automobilių, absoliučiais skaičiais užimant 12 vietą ir už nugaros paliekant tik užsienio markių „AvtoVAZ“ gaminius bei biudžetinius modelius.

„Toyota Camry 2016“ apdailos lygių palyginimas