Audi 80 remontas ir priežiūra. Frikcinių įdėklų storio tikrinimas. Galinio vaizdo veidrodėliai

1986–1991:
Benzino varikliai 1,6; 1,8; 1,85; 2; 2,2; 2,3 l.
Dyzeliniai varikliai 1,6; 2 l.
Turbo dyzelinis variklis 1,6 litro.

1 priekinio stiklo šildymo kanalai
2 Garsiakalbio grotelės
3 Posūkio rodiklių ir priekinių žibintų perjungimo svirtis.
4 Rankinis greičio jungiklis
5 Automatinio transporto priemonių sistemų veikimo valdymo sistema
6 Signalizacijos jungiklis
7 Valytuvų ir poveržlės perjungimo svirtis

9 Stabdžių antiblokavimo sistemos jungiklis
10 pirštinių dėžė su spyna

12 Kapoto užrakto pavaros rankena
13 Garso signalo jungiklis
14 Niša smulkmenoms
15 Tuščiosios eigos stiprintuvas užvedant šaltą dyzelinį variklį
16 Uždegimo jungiklis
17 Peleninė su žiebtuvėliu, elektros lizdas
18 ŠVOK valdiklių
19 Radijo imtuvas
Pastaba: serijinės gamybos automobiliai su įmontuotais radijo imtuvais turi naudojimo instrukciją.

Įspėjamosios ir indikacinės lemputės Audi 80/90

Simboliai

generatorius, pakrovejas baterija

vilkimo kablio posūkio rodikliai

elektroninis variklio darbo režimų valdymo įtaisas

pakaitinimo žvakės (turbo-dyzeliniai varikliai)

Stabdžių antiblokavimo sistema

variklio alyvos slėgis

temperatūros / aušinimo skysčio lygis

automatinės valdymo sistemos kontrolinė lemputė

stabdžių lemputė (su kai kuriais pakeitimais)

šoninis žibintas, atbulinės eigos žibintas

skysčio lygis priekinio stiklo plovimo bakelyje

Pastaba: Jei važiuojant užsidega įspėjamoji lemputė su STOP ženklu, nedelsdami sustabdykite mašiną ir išjunkite variklį. Galimos priežastys gedimus ir tolesnių veiksmų tvarką rasite atitinkamuose straipsniuose.

centrinis užraktas

Automobilis komplektuojamas su trijų tipų rakteliais.
du raktai A
vienas raktas B
keturi D klavišai*
A yra pagrindinis raktas. Jie atidaro visas automobilio spynas. B yra papildomas raktas. Jie tik atidaro durų spynas, degalų bako pildymo angos dangtelį ir įjungia uždegimo jungiklį. C - pakabinamas plastikas, žetonas.

Ant jo yra įspausti pagrindinių ir papildomų klavišų numeriai. Rekomenduojama jį laikyti atokiau nuo nepažįstamų žmonių, kad niekas nesužinotų numerio ir nesuklastotų jūsų automobilio raktelių. Atsarginių raktų rinkinį galima užsisakyti degalinėje, naudojant numerius ant ženkliuko. D - rato užrakto raktas *. Nerekomenduojama palikti raktelio užvedimo spynelėje be priežiūros.

Mechanizmas centrinis užraktas leidžia vienu metu atidaryti arba uždaryti visų durų spynas, įskaitant, priklausomai nuo spynos įleidimo angos padėties, ir bagažo skyriaus dangtį. Šie sinchronizuoti veiksmai atliekami iš išorės pagrindiniu arba papildomu raktu per priekinių durų spynas arba iš vidaus paspaudus užrakto mygtuką.

Įkišus raktelį į užvedimo spyną, priekinės dešinės durys veikia tik centrinio durų atidarymo režimu. Vienu metu šios pusės durų užrakinimas automatiškai blokuojamas.

Rakindami duris įsitikinkite, kad visi užrakto mygtukai pasislenka žemyn vienu metu. Tos durys, ant kurių jos neveikia, atsidaro ir vėl užsidaro teisingai.

Paspaudus vairuotojo durelių užrakto mygtuką ir ištraukus užvedimo raktelį ir ant durų dešinėje, visos durys

automobilis automatiškai užrakinamas.

durys

Bagažinės dangčio užraktas

Bagažinė atsidaro ir užsidaro centriniu užraktu, kai bagažinės dangčio spynos įleidimo anga yra horizontalioje padėtyje. Padėkite a 21 paveiksle. Kitais atvejais jį galima atidaryti ir uždaryti pagrindiniu raktu.

Tuo pačiu metu, išėmus raktą iš spynos vertikalioje padėtyje, užblokuojamas sinchroninis bagažinės uždarymas nuo centrinio užrakto. Jį galima atidaryti tik pagrindiniu raktu.

Norėdami tai padaryti, pasukite raktą iki galo į dešinę ir paspauskite mygtuką.
Iš išorės priekinės durys užrakinamos ir atrakinamos raktu, o salono užrakto mygtukai slysta žemyn arba aukštyn. Priekines keleivio duris ir visas galines duris galima uždaryti iš išorės be rakto. Norėdami tai padaryti, tiesiog nuleiskite užrakto mygtukus žemyn, tada užtrenkkite duris.

Vairuotojo durys užrakinamos, kai užrakto mygtukas yra atidarytoje padėtyje. Tai padeda užtikrinti, kad vairuotojas nepamirštų raktelio užvedimo spynelėje. Iš vidaus visos durys užrakinamos paspaudus užrakto mygtuką žemyn. Šioje padėtyje durų negalima atidaryti nei iš išorės, nei iš vidaus. Važiuojant nereikėtų spausti užrakto mygtukų, nes įvykus avarijai uždarytos durys apsunkina gelbėtojų įlipimą į automobilį.

Vaiko apsauga

Galinės šoninės durys turi papildomą vaikų saugos užraktą.

Vidinė durų rankena užrakinama pasukant užrakto įtaiso jungiklį, esantį durų spynos apačioje rodyklės kryptimi. Tokiu atveju reikia ištraukti viršutinį užrakto mygtuką. Taip uždarytas duris iš išorės galima atidaryti tik pagrindiniu raktu.

BAGINĖS Dangtis

Bagažinės dangtį galima atidaryti tik pagrindiniu raktu. Norėdami tai padaryti, pasukite raktą į reikiamą padėtį, paspauskite užrakto mygtuką ir pakelkite dangtelį aukštyn. Dangtis užsidaro švelniai paspaudus žemyn.

Uždarydami bagažinės dangtį būtinai patikrinkite, ar fiksatorius suveikė. Šios atsargumo priemonės būtinos siekiant užtikrinti, kad dangtis neatsidarytų važiuojant.

Kad išmetamosios dujos nepatektų į keleivių saloną, niekada nevažiuokite pusiau atidarytu arba visiškai atidarytu bagažinės dangčiu.

VARIKLIO GANGAS

Norėdami atidaryti gaubtą, patraukite užrakto pavaros rankenėlę, esančią kairėje po prietaisų skydeliu. Kapotas atsirakins ir šiek tiek atsidarys veikiamas spyruoklės.
Priartėję prie gaubto iš priekio, šiek tiek pakelkite, atleiskite nuo užrakto rodyklės kryptimi ir atidarykite.

Nuimkite metalinę atramą, kaip parodyta 27 paveiksle, įkiškite ją į specialią išilginę angą apatinėje gaubto pusėje ir pritvirtinkite. Transporto priemonėse su spyruokliniu gaubto pakėlimu užrakinimas atliekamas spyruokle.

Norėdami uždaryti gaubtą - šiek tiek pakelkite, nuimkite atramą iš lizdo, įstatykite į vietą ir lėtai nuleisdami gaubtą iš maždaug 30 cm atstumo, nuleiskite - gaubtas užsidarys veikiamas savo svorio.

Be to, nerekomenduojama spausti jo iš viršaus. Modifikacijoms su spyruokliniu pakėlimo mechanizmu – įveikite spyruoklės jėgą, nuleiskite gaubtą žemyn ir užsukite. Važiuojant gaubtas turi būti uždarytas. Todėl jį uždarydami visada patikrinkite fiksavimo patikimumą. Jei vairuodamas jus. pastebėkite, kad variklio dangtis šiek tiek atidarytas – sustabdykite automobilį ir uždarykite.

LANGŲ KĖLĖJAI

Mechaninė pavara. Mechaniškai langai atsidaro ir užsidaro su elektra valdomų langų rankenomis, esančiomis durų apdailoje.

Automatinė pavara. Įjungus degimą, langus galima atidaryti ir uždaryti elektra. Elektra valdomų langų jungikliai yra vairuotojo durų porankyje. Be to, papildomi jungikliai yra ant priekinių durų porankio dešinėje ir ant galinių šoninių durų rankenų.

Elektriniai langai veikia ir išjungus degimą, neatsižvelgiant į tai, ar durys uždarytos, ar atidarytos. Išjungiama tik pakartotinai atidarius ir uždarius vairuotojo duris.

Vairuotojo pusės automatinis langų valdymas

Paspaudus jungiklį pakeliamas arba nuleidžiamas vairuotojo durų stiklas. Trumpai paspaudus jungiklį priešinga kryptimi, kėlimas arba nuleidimas sustabdomas. Automatika veikia tik veikiant varikliui. Jei jis išjungtas, elektrinis keltuvas veiks tol, kol jungiklis bus užrakintas. Vairuotojo durų porankyje tarp elektra valdomų langų jungiklių yra saugos mygtukas (rodyklė). Jei reikia, jis gali užblokuoti galinių šoninių langų elektra valdomus langus ir išjungti cigarečių degiklį centrinėje konsolėje tarp sėdynių.

GALINIO VAIZDO VEIDRODŽIAI

Elektra valdomų langų valdymas ir jų valdymas autonominiais jungikliais ant šoninių durų rankenų galimas tik paspaudus apsaugos mygtuką. Valdydami elektra valdomus langus automatiniu režimu, būkite atsargūs ir atsargūs. Nekontroliuojamas automatikos veikimas gali sukelti sužalojimus. Išeidami iš automobilio, niekada nepalikite raktelio degimo spynelėje.

Veidrodžio reguliavimas

Išoriniai galinio vaizdo veidrodėliai reguliuojami iš automobilio vidaus. Reguliavimas atliekamas paspaudus atitinkamos krypties simbolius ant vairuotojo durų porankyje esančio reguliatoriaus (rodyklė 30 pav.). Žemiau esantys mygtukai „L= (kairėje) ir „R“ (dešinėje) perjungia reguliavimą į atitinkamus išorinius šoninius veidrodėlius. Sugedus automatikai veidrodžius galima reguliuoti rankiniu būdu.

Išoriniai veidrodėliai šildomi kartu su galinio lango šildymu.

Vidinis galinio vaizdo veidrodis su neakinančiais priekiniais žibintais už transporto priemonių

Apsaugos nuo akinimo padėtis nustatoma svirtimi 1, esančia apatinėje veidrodžio korpuso dalyje.

Svirtis pastumta į priekį – normali padėtis.

Svirtis nustumta atgal – apsauga nuo akinimo.

Reguliuojant pagrindinę veidrodžio padėtį, svirtis turi būti pastumta į priekį. Kai kuriuose modeliuose šis veidrodis buvo pakeistas specialiu neatspindinčiu įdėklu, esančiu vidiniame skydelių nuo saulės paviršiuje (2).

SAUGOS DIRŽAI

Gerai žinoma ir įrodyta, kad įvykus avarijai saugos diržai patikimai apsaugo vairuotoją ir keleivius. Štai kodėl daugumoje pasaulio šalių privalomas saugos diržų naudojimas yra numatytas įstatymuose. Saugos diržus būtina prisisegti prieš važiuojant, taip pat ir važiuojant mieste. Ši taisyklė galioja ir keleiviams, sėdintiems galinėse sėdynėse, įskaitant nėščias moteris. Joms labiausiai tiks įstrižai juosmens diržai.

Vienu saugos diržu neleidžiama vienu metu prisisegti kelių keleivių, net vaikų. Tarp diržo ir dėklo neturi būti kietų ar trapių daiktų, tokių kaip akiniai, rašikliai, raktų pakabukai, pypkės ir kt., nes tam tikromis aplinkybėmis jie gali rimtai susižaloti.

Keli vairuotojo ar keleivių drabužių sluoksniai, pavyzdžiui, paltai ir striukės, neigiamai paveiks teisingą saugos diržų prigludimą ir taip sumažins jų apsauginę funkciją.

Įstrižai juosmens inerciniai saugos diržai

Šio tipo saugos diržai, sklandžiai įtempdami, suteikia visišką kūno judėjimo laisvę. Stipriai stabdant jie užsiblokuoja. Automatinis diržų užrakinimas įvyksta ir tada, kai staigus padidėjimas arba didinant greitį, važiuojant įkalnėje ir staigiuose posūkiuose.

Kaip prisisegti saugos diržus

Uždėkite diržą ant krūtinės ir diržą, kaip parodyta 32 paveiksle, įkiškite tvirtinimo kilpą į sėdynės užraktą, kol pasigirs spragtelėjimas. Lengvai patraukite, kad patikrintumėte, ar tvirtas tvirtinimas.
Įstrižai saugos diržo juosta turi eiti per peties vidurį, niekada per kaklą ir tvirtai priglusti prie kūno.

Ant priekinių sėdynių diržą ir sėdynės aukščio reguliatorių galima pritaikyti prie kūno dydžio; skersinis diržo diržas visada turi tvirtai priglusti prie juosmens kūno dalies. Reguliuojant priekinių sėdynių atlošus negalima atlenkti toli atgal, nes tai susilpnėja apsauginė funkcija saugos diržai.

Diržų atsegimo tvarka

Norėdami tai padaryti, pirštu paspauskite oranžinį spynos mygtuką, sklendė atsidarys ir spyruoklės veikiama iš jo iššoks tvirtinimo kilpa. Lengvai laikydami patraukite diržą atgal – jis automatiškai įsitrauks. Kitą kartą tvirtinimui nustatykite auselės galvutę į patogią rankenos padėtį.

Su juo diržas optimaliai prisitaiko prie augimo. Aukštis reguliuojamas judinant segtuką aukštyn arba žemyn, kaip parodyta 33 pav., ir prisitaiko prie kūno taip, kad diržas eitų per peties vidurį, o ne per kaklą. Pasirinkę tinkamą aukštį, lengvai patraukite, kad patikrintumėte, ar tvirtai pritvirtintas reguliavimo spaustukas.

Juosmens diržas (galinė sėdynė)

Juosmens diržo sagties veikimo principas yra toks pat kaip ir įstrižainės-skersinės. Juosmens diržas visada turi tvirtai priglusti prie kūno apačios.

GALVOS atramos

Galvos atramos turi būti sureguliuotos proporcingai ūgiui. Veiksminga apsauga kartu su saugos diržais įmanoma tik tuo atveju, jei teisingas montavimas aukščio galvos atramos.

Galvos atramos aukščio reguliavimas. Norėdami tai padaryti, paimkite juos rankomis iš abiejų pusių ir patraukite į reikiamą aukštį arba nuleiskite žemyn atvirkštine tvarka. Viršutinis galvos atramų kraštas turi būti akių lygyje.
Galvos atramų nuėmimas ir montavimas. Pakelkite apsauginį dangtelį aukštyn, mažu atsuktuvu išimkite tvirtinimo spyruokles iš angų, kaip parodyta 35 paveiksle, ir ištraukite galvos atramas.

Iš naujo juos montuodami, pirmiausia sumontuokite tvirtinimo spyruokles apsauginio dangtelio grioveliuose vyriais į išorę, tada įkiškite galvos atramos strypus į kreipiamąsias angas ir spauskite žemyn, kol išgirsite spragtelėjimą. Nuleiskite apsauginį dangtelį kuo žemiau.

1 Išilginis reguliavimas

Patraukite rankeną aukštyn ir perkelkite sėdynę į reikiamą atstumą. Atleiskite rankenėlę ir užrakinkite. Saugumo sumetimais priekines sėdynes reikėtų reguliuoti tik stovinčioje transporto priemonėje.

2 Atlošo pasvirimo reguliavimas. Tai atliekama sukant sukamąją reguliavimo rankenėlę. Vairuojant atlošas neturi būti per daug atloštas – tokioje padėtyje saugos diržų apsauginis poveikis gerokai sumažėja.

3 Sėdynės aukščio reguliavimas. Norėdami tai padaryti, perkelkite kūno svorio centrą į priekį ir patraukite svirtį aukštyn. Nustatykite savo kūno svorį į norimą aukštį ir atleiskite svirtį.

Automatinis priekinės sėdynės reguliavimas

Elektrinio reguliavimo pavaros jungikliai yra išorinėje sėdynės korpuso pusėje. Elektrinis sėdynės reguliavimas taip pat atliekamas išjungus degimą.

Dėl to, kad elektrinį reguliavimą galima atlikti išjungus degimą, nepalikite vaikų vienų salone be priežiūros. Netyčia įjungus arba nekontroliuojamas automatinis reguliavimas gali sukelti sužalojimą.

Jungiklis A: Padėkite „aukštyn“ – sėdynės pagalvėlė pakyla kampu į priekį. Padėtis „žemyn“ – sėdynės pagalvėlė nuleista kampu į priekį.

Jungiklis B: reguliuoja išilginę sėdynės padėtį ir aukštį. Norėdami tai padaryti, tiesiog įdiekite jį tinkamoje padėtyje, pažymėtoje rodyklėmis.

Jungiklis C: paspaustas „aukštyn“ – sėdynės pagalvėlė pakyla kampu atgal. Paspausta "žemyn" - sėdynės pagalvėlė nuleidžiama kampu atgal.

Jungiklis D: jungikliu reguliuojamas atlošo kampas ir galvos atramų aukštis.

Kompiuterinis įrenginys (atmintis) skirtas automatiniam sėdynės reguliavimui

Vairuotojo sėdynėje papildomai sumontuotas nedidelis kompiuterinis įrenginys su atmintimi 4 skirtingoms pozicijoms. Kompiuterio valdymo mygtukai yra durų porankyje.

Įjungimas atliekamas paspaudus "ON/OFF" mygtuką "ON" pusėje. Bet kurios 1-4 padėties atjungimas ir blokavimas atliekamas paspaudus mygtuką „OFF“ pusėje. Tokiu atveju atmintyje saugomi duomenys neištrinami.

Kompiuterio buvimas nepakeičia automatinio reguliavimo nuotolinio valdymo pulteliu, esančiu sėdynės apvalkalo šone.

Programos įvedimas į kompiuterio atmintį

Nustatykite norimą sėdynės padėtį. Vienu metu paspauskite atminties klavišą ir vieną iš keturių mygtukų. Pasirinkta sėdynės padėtis įsimenama už šio mygtuko ir nuo šiol bus nustatyta automatiškai jį paspaudus. Bet koks vėlesnis šio numerio programavimas automatiškai ištrins ankstesnius duomenis.

Sėdynės reguliavimas kompiuteriu atliekamas su atidarytos durys vairuotojui arba ne vėliau kaip per 15 sekundžių po jo uždarymo. Norėdami tai padaryti, trumpai paspaudžiamas atitinkamo skaičiaus mygtukas, po kiekvienos iš jų sekama viena iš užprogramuotų padėčių ir sėdynė automatiškai nustatoma į šią padėtį.

Jei laikas po durelių uždarymo viršijo nurodytą 15 sekundžių, procedūra ta pati, tik mygtukas su pasirinktu numeriu spaudžiamas ir laikomas tol, kol bus pilnai nustatyta užprogramuota vairuotojo sėdynės padėtis.

Pagalvėlės nuėmimo procedūra. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite tvirtinimo varžtus, nurodytus 39 paveiksle, pakelkite pagalvėlę aukštyn ir nuimkite.

Pagalvės montavimo į vietą procedūra

Pastumkite pagalvėlę kiek įmanoma toliau po galinės sėdynės atlošu, kad pagalvėlės apačioje esantis vielinis apvadas tilptų į sėdynės pagrindo angas. Paspauskite pagalvėlės priekį ir priveržkite tvirtinimo varžtus. Tuo pačiu nepamirškite laiku ištraukti saugos diržų ir paguldyti juos ant pagalvės.

GALINĖ LENTYNA gali būti naudojama drabužių aksesuarams ir smulkiems daiktams laikyti ir nešti. Svarbiausia, kad jie neužstotų vaizdo, kitaip reikės papildomų išorinių galinio vaizdo veidrodžių. Ant platformos negalima dėti sunkių ir kietų daiktų, kurie staigiai stabdant gali sužaloti keleivius. Be to, tokie objektai gali nesunkiai pažeisti galinio lango atitirpinimo pluoštus.

DĖLĖLIS UŽTIKRINTŲ DARBŲ VEŽIMAMS

Jis yra tarpinėje dalyje tarp galinės sėdynės atlošų. Skirtas slidėms ir kitiems ilgiems daiktams gabenti naudojant bagažo skyriaus ir salono erdvę. Už tai:

Atidarykite bagažinės dangtį ir atlaisvinkite centrinę bagažo dalį.
Nulenkite galinės sėdynės tarpinį atlošą-porankį į priekį
Atsukite dangtelį, kaip parodyta 40 pav., ir nuimkite dangtelį
Įsitikinkite, kad jis nėra susisukęs
Į krepšį įdėkite slides ar kitus ilgus daiktus ir įstumkite į saloną
Tvirtinimo diržą "a" pritvirtinkite fiksatoriumi oranžinė spalva"V"
Tvirtai priveržkite juosmens dalį „c“.
Įdėdami dangtelį atgal į korpusą, jis neturi būti šlapias.

APSAUGINĖ PLĖVELĖ NUO SAULĖS

Sukurta apsaugoti vidų nuo intensyvių saulės spindulių. Jis ištraukiamas ir tvirtinamas specialiomis tvirtinimo detalėmis, esančiomis šoninėse lentynose iš abiejų pusių. Susuka automatiškai. Esant minusinei oro temperatūrai, prieš sulankstydami plėvelę, pašildykite vidų.

Nepamirškite, kad ant galinio lango įrengiant plėvelę, galinis vaizdas sumažėja. Tokiu atveju reikalingas papildomas išorinis šoninis veidrodėlis priekinės sėdynės keleivio pusėje.

STOGO BOLTAS

Montuodami papildomą bagažo laikiklį, atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:

Kad netrikdytų kėbulo aerodinaminių savybių, įskaitant lietaus nuvedimo sistemą, rekomenduojame įsigyti firminę bagažinę, skirtą būtent šiam automobilio modeliui.
Papildoma bagažinė turi būti montuojamas ant stogo griežtai laikantis gamintojo nurodymų.
Bagažas sukrautas tolygiai. Neleidžiama viršyti leistinų stogo atraminės apkrovos normų, įskaitant bagažinės svorį ir bendrą įrengtos transporto priemonės svorį.
Jei ant stogo gabenamas sunkus ar stambus bagažas, pasikeitus svorio centrui ar padidėjus oro pasipriešinimui, gali pasikeisti jo važiavimo savybės.
Atsižvelgdami į tai, pasirinkite tinkamą judėjimo būdą ir greitį.

Stovėjimo stabdžių sistema įjungiama pakėlus svirties rankeną aukštyn. Stovėdami ant šlaitų, papildomai įjunkite 1 pavarą. Visada iki galo priveržkite stovėjimo stabdžio svirtį, kad ji netyčia neįjungtų vairuojant.

Įjungus stovėjimo stabdžio svirtį ir įjungus degimą, prietaisų skydelyje užsidega kontrolinė lemputė. Norėdami išjungti stovėjimo stabdį, šiek tiek pakelkite svirtį aukštyn, paspauskite užrakto mygtuką (pažymėtą rodykle) ir nuleiskite svirtį iki galo.

UŽKRATO PERNEŠIMAS

Perjungimo schema

Įtraukimas atbulinė pavara

Atbulinė pavara įjungiama tik automobiliui sustojus. Įjungus degimą, atbulinės eigos žibintai užsidega tuo pačiu metu, kai įjungiama atbulinė pavara. Atsitiktinis perjungimas iš penktosios priekinės pavaros tiesiai į atbulinę eigą neįtraukiamas; tam pirmiausia reikia perjungti pavarų svirtį į 3 arba 4 žingsnius.
Judėjimo metu vairuotojo ranka neturėtų būti ant pavarų svirties, nes rankos gravitacijos slėgis perkeliamas į dėžės šakę ir prisideda prie jos priešlaikinio susidėvėjimo.
Perjungdami iš penktos priekinės pavaros į ketvirtą, būkite atsargūs, kad netyčia nepaveiktumėte perjungimo svirties šoninės jėgos ir netyčia neįjungtumėte antros pavaros, nes vėlesni staigūs variklio sūkiai gali ją sugadinti.

DIFERENCIALINIS UŽRAKTAS

Posūkiuose automobilio ratai įveikia skirtingus atstumus, t.y. judėti netolygiai. Siekiant išlyginti ratų greičio skirtumą, varančioje ašyje yra diferencialas.

Audi Quattro automobilis turi dar vieną papildomą diferencialą, vadinamąjį. vidurinis arba tarpinis, esantis tarp priekinės ir galinės ašių ir skirtas išlyginti priekinių ir galinių ratų greičio skirtumą.

Diferencialo užraktai įsijungia tuo metu, kai, pavyzdžiui, vienos ašies ratas pradeda suktis slidžioje kelio atkarpoje tuo metu, kai kiti ratai tuo metu yra ant kietos dangos ir neslysta. Nepageidaujamas dviejų ašių ratų greičio skirtumas. Siekiant išvengti ir išlyginti šį skirtumą, suprojektuotas papildomas automatinis diferencialo užraktas, kuris esamoje eismo situacijoje automatiškai blokuoja slydantį ratą, o varomoji jėga tuo pačiu pereina į kitą ašį, kur yra geras ratų sukibimas su keliu.

Panašus galinės ašies diferencialo užrakto veikimo principas. Šis blokatorius visų pirma skirtas sklandžiam automobilio užvedimui ir įsibėgėjimui.

Galinės ašies diferencialo užrakto įjungimo procedūra

Diferencialo užraktas įjungiamas paspaudus mygtuką „DIFF“, esantį centrinėje konsolėje šalia stovėjimo stabdžio svirties. Jis gali įsijungti arba išjungti tiek prieš judėjimo pradžią, tiek važiuojant iki 25 km/val.

Paspaudus mygtuką tik įrenginys įjungiamas. Blokavimas veikia tik atitinkamomis sąlygomis, labai skiriasi galinių ratų sukimosi dažnis.
Kai tik automobilio greitis viršija 25 km/h, blokavimas automatiškai išjungiamas. Tuo pačiu atminkite, kad automobilio greičiui nukritus žemiau šių indikatorių, sistema automatiškai neįsijungia.

Diferencialo užrakto veikimas stebimas valdymo lempute, esančia skydelyje priešais „DIFF“ klavišą. Jis užsidega, kai fiksavimo įtaisas iš tikrųjų yra įjungtas. Tuo pačiu metu užsidega ir įspėjamoji lemputė „ABS“, nes įjungus diferencialo užraktą, stabdžių antiblokavimo sistema „ABS“ išsijungia.

Išjungus blokatorių lemputė užges. Jei ši kontrolinė lemputė neužsidega, kai įjungtas blokavimo įtaisas, patikrinkite, ar tinkamai veikia elektros įranga.

Benzino varikliai

1. Uždegimas/variklis išjungtas. Vairą galima užrakinti pakabinama spyna
2 Įjungtas degimas
3 Variklio užvedimas

Dyzeliniai varikliai

1 Degalų tiekimas sustabdytas, variklis išjungtas. Vairą galima užrakinti pakabinama spyna
2 Išankstinis švytėjimas, darbo padėtis vairuojant
3 Variklio užvedimas

Visoms transporto priemonėms būdingos savybės

1 pozicija

Skirtas vairo užraktui užrakinti. Norėdami tai padaryti, ištraukite raktelį iš uždegimo ir pasukite vairą, kol spragtels spynelė. Jei ištraukę raktelį iš užvedimo spynelės pamiršote išjungti šviesą ar radiją, vos atidarę dureles apie tai primins įspėjamasis signalas. Užvedimo raktelį ištraukite tik automobiliui visiškai sustojus, antraip vairas gali užsiblokuoti važiuojant.

2 pozicija

Jei raktelis nesisuka į šią padėtį arba jį sunku pasukti, pasukite vairą skirtingomis kryptimis - vairo atrakinta ir raktas lengvai pasisuks.

3 pozicija

Šioje padėtyje artimosios šviesos persijungia į šoninį žibintą, išjungiami visi dideli elektros vartotojai: stiklo valytuvai, ventiliatorius, galinio lango šildymas.

Kiekvieną kartą iš naujo užvedus variklį, uždegimo raktelis turi būti grąžintas į 1 padėtį. Kad starteris nebūtų pažeistas, specialus saugos įtaisas blokuoja jo veikimą, kai variklis veikia.

VARIKLIO UŽVEDIMAS

Prieš užvesdami variklį, perjunkite pavarų svirtį į neutralią padėtį ir įjunkite stovėjimo stabdį. Suspauskite sankabą – starteris turėtų tik pasukti variklį. Kai tik variklis užvedamas, atleiskite raktelį į pradinę padėtį, starteris turėtų išsijungti.

Užvedus šaltą variklį, dėl nepakankamo pirminio alyvos slėgio hidraulinėje sistemoje trumpam gali padidėti triukšmas. Tai normalu, nereikia jaudintis.

Nešildykite variklio stovėjimo aikštelėje. Išeik iš karto! Kol variklis neįšils – neleiskite didelių greičių, venkite važiuoti visu akceleratoriumi.

Naudojant karštą katalizatorių, vilkti automobilį ilgą atstumą neleidžiama. Nesudegę degalai gali patekti į katalizatorių, ten užsidegti ir jį sugadinti.

Benzino varikliai

Šio tipo varikliuose yra įpurškimo įtaisas, kuris, priklausomai nuo darbo režimo, išorinės oro temperatūros, automatiškai apskaičiuoja ir tiekia optimaliai sureguliuotas degalų ir oro mišinio dalis.

Norėdami užvesti variklį, lengvai paspauskite akceleratoriaus pedalą ir įjunkite starterį. Užvedimo metu neatleiskite pedalo.

Jei variklis neužsiveda per 10 sekundžių, nutraukite užvedimą ir pakartokite po pusės minutės. Jei variklis šį kartą vis tiek neužsiveda, gali būti, kad perdegė elektrinio kuro siurblio saugiklis.

Dyzeliniai varikliai

Variklis aprūpintas pirminiu šildytuvu. Laikas, reikalingas švytėjimo darbinei temperatūrai pasiekti, rodomas kontroline lempute.
Šalto paleidimo greitintuvas / tuščiosios eigos padidinimas*

Užvesti šaltą variklį palengvina specialus įrenginys – aukšto slėgio kuro siurblyje įmontuotas akceleratorius. Norėdami jį įjungti, patraukite rankenėlę, esančią dešinėje nuo vairo kolonėlės, link savęs. Šis strypas taip pat gali būti naudojamas tuščiosios eigos greičiui reguliuoti, taip sumažinant variklio vibraciją paleidžiant.

Šalto variklio užvedimas: Nepriklausomai nuo oro temperatūros, iki galo patraukite akceleratoriaus strypą link savęs. Pasukite užvedimo spynelėje esantį raktelį į 2 padėtį; turi užsidegti išankstinio uždegimo kontrolinė lemputė. Kai tik pasieks darbinę švytėjimo temperatūrą, jis išsijungs.

Kad išvengtumėte intensyvaus akumuliatoriaus išsikrovimo, kai įjungtas šildytuvas, atjunkite visus didelius elektros vartotojus nuo elektros tinklo.

Kai tik kontrolinė lemputė užgęsta, užveskite variklį. Nepilkite dujų užvedimo metu. Jei variklio užvedimą lydi netolygios uždegimo priepuoliai, padėkite jį starteriu, bet ne ilgiau kaip 30 sekundžių. Jei variklis neužsiveda, palaukite pusę minutės ir vėl įjunkite šildytuvą ir vėl užveskite. Jei šį kartą jis vis tiek neįsijungia, gali būti, kad perdegė šildytuvo saugiklis. Varikliui įšilus iki Darbinė temperatūra, grąžinkite tuščiosios eigos greičio reguliavimo strypą į pradinę padėtį. Esant per dideliam variklio vibravimui su ta pačia trauka, sureguliuokite atitinkamą tuščiosios eigos greitį ir jį pašalinkite.

Šilto variklio užvedimas

Jei pakaitinimo žvakės temperatūros įspėjamoji lemputė neužsidega, galima užvesti šiltą variklį. Tuo pačiu metu netraukite akceleratoriaus strypo, nepilkite dujų.

PASTABA DĖL VISŲ VARIKLIŲ

Ilgai apkrovus variklį – nedelsdami jo neišjunkite. Leiskite veikti apie 2 minutes tuščiąja eiga. Tai apsaugo nuo vietinio šilumos kaupimosi ir užtikrina tolygų jos pasiskirstymą.

Jei variklis karštas, jį išjungus, ventiliatorius dar kurį laiką dirbs, kartais iki 10 minučių. Tam tikromis aplinkybėmis, susijusiomis su temperatūros režimo pasikeitimu variklio skyriuje, ventiliatorius gali spontaniškai įsijungti, įskaitant tada, kai variklis neveikia ir net išjungus degimą. Todėl atlikdami remonto darbus ar tikrindami variklio skyrių, būkite itin atidūs!

VALDYMO LEMPAS Audi 80/90

Kai įjungiami posūkių rodikliai, mirksi kontrolinė lemputė. Jei kuris nors posūkio rodiklio žibintas yra sugedęs arba perdegęs, kontrolinė lemputė pradeda mirksėti dvigubai dažniau. Šis įspėjamosios lemputės veikimo principas netaikomas priekabos posūkių rodikliams.

Kontrolinė lemputė užsidega tuo pačiu metu, kai įjungiamas degimas. Užvedus variklį, jis turėtų užgesti.
Jei važiuojant užsidega kontrolinė lemputė – nedelsiant sustabdykite automobilį, išjunkite variklį, patikrinkite generatoriaus trapecinio diržo būklę.

Jei jis plyšo, galite saugiai toliau važiuoti iki artimiausios degalinės. Variklio aušinimo sistemos siurblys veikia neprisijungus. Tuo pačiu stenkitės išjungti visus nereikalingus elektros vartotojus, nes akumuliatoriaus įkrovimas nustojo ir jis gali išsikrauti. Jei užsidega kontrolinė lemputė, o trapecinis diržas nepažeistas, kreipkitės pagalbos į specialistus, nes dėl kažkokių priežasčių sutrinka akumuliatoriaus įkrovimo procesas.

Priekabos posūkio žibintai

Kontrolinė lemputė pradeda mirksėti tuo pačiu metu, kai įjungiami velkamų įrenginių posūkių rodikliai. Nustoja mirksėti, jei kuri nors priekabos posūkio rodiklio lemputė yra sugedusi arba perdegusi.

Kontrolinė lemputė užsidega iš karto po uždegimo įjungimo. Kai tik variklis užsiveda, jis išsijungia. Jei taip neatsitiks arba užsidega važiuojant, vadinasi, yra variklio elektroninės sistemos gedimas. Kontrolinė lemputė taip pat užsidega, kai pilamas netinkamos rūšies kuras arba mažas oktaninis skaičius. Jis išsijungs, kai sumažės variklio apkrova.

Jei lemputė neužgęsta arba vėl užsidega, reikia nedideliu greičiu važiuoti į servisą ir kreiptis pagalbos į specialistus.

Išankstinio pakaitinimo įtaisas (tik dyzelinui) Užvedant šaltą variklį, įspėjamoji lemputė užsidega tuo pačiu metu, kai įjungiamas degimas.

Jei lemputė neužsidega, šildytuvas yra sugedęs. Reikia specialisto pagalbos.
Kai tik jis užgęsta, nedelsdami užveskite variklį. Užvedus karštą variklį kontrolinė lemputė neužsidega – variklį galima užvesti iš karto.

Kontrolinė lemputė užsidega, kai įjungiamas degimas. Užgęsta užvedus variklį, kai užgęsta generatoriaus kontrolinė lemputė ir baigiamas savidiagnostikos ciklas.

Jei automobiliai su Visais ratais varomašiuo metu yra įjungtas galinės ašies diferencialo užraktas, jis užges tik atleidus užraktą.

Jei kontrolinė lemputė neužgęsta arba užsidega važiuojant, kai diferencialo užraktas įjungtas, o pats užraktas dar neįvyko, pabandykite dar kartą paspausti sistemos įjungimo mygtuką.

Jei šį kartą lemputė neužgęsta, ABS yra sugedęs. Transporto priemonės stabdymas šiuo atveju gali būti atliekamas tik naudojant įprastą stabdžių sistemą. Būtina kuo skubiau kreiptis pagalbos į degalinę.

Toli šviesa. Kontrolinė lemputė užsidega, kai įjungiamos tolimosios šviesos arba šviesos signalizacijos sistema ir sirena.

Alyvos slėgis. Atliekant pakeitimus be automatinio patikrinimo sistemos, lemputė užsidega iš karto po to, kai įjungiamas degimas. Kai tik variklis užsiveda, jis išsijungia.

Jei taip neatsitiks arba užsidega važiuojant variklio sūkiais 2000 aps./min. ir tuo pačiu atsiranda įprastam darbo režimui nebūdingas triukšmas - sustabdykite automobilį, išjunkite variklį, patikrinkite alyvos lygį, prireikus papildykite. . Jei po to lemputė neužgęsta, judesio neatnaujinkite. Variklis neturėtų veikti net tuščiąja eiga. Reikalinga specialistų pagalba.

Ši lempa stebi slėgį, o ne alyvos lygį. Modifikacijose su automatinio valdymo sistema šios lempos nėra.

Įjungus degimą, kontrolinė lemputė keletą sekundžių mirksi. Sistemos funkcinis valdymo režimas. Jei užvedus variklį lemputė neužgęsta arba pradeda mirksėti važiuojant, tai reiškia vieną iš dviejų dalykų:

Aušinimo skysčio temperatūra per aukšta

Abiem atvejais nedelsdami sustokite, išjunkite variklį ir patikrinkite aušinimo skysčio lygį. Jei reikia, papildykite.
Kai variklis karštas, aušinimo sistemoje esantis skystis patiria slėgį. Todėl prieš atsukdami kamštį išsiplėtimo bakas- Šiek tiek palaukite, leiskite varikliui atvėsti. Nelieskite elektrinio ventiliatoriaus! Jis gali bet kada spontaniškai įsijungti, net ir išjungus degimą.

Jei aušinimo skysčio lygis normalus, gali būti, kad perdegė ventiliatoriaus saugiklis. Patikrinkite, jei reikia - pakeiskite. Jei tokiu atveju lemputė neužgęsta, toliau važiuoti negalite. Reikalinga specialistų pagalba.

Jei tariama gedimo priežastis yra ventiliatoriuje, o aušinimo skysčio lygis yra normalus, o kontrolinė lemputė užgęsta, galite patys nuvykti į artimiausią degalinę. Tačiau dėl to, kad radiatoriui aušinti reikalingas oro srautas, važiuokite greitai ir venkite variklio tuščiosios eigos.

AUTOMATINĖ VALDYMO SISTEMA Audi 80/90

Rankinis stabdys. Įtraukus stovėjimo stabdį, į komplekte esantį uždegimą užsidega kontrolinė lemputė. Užvedus stabdį – užgęsta.

Stabdžių sistema. Įjungus degimą, kontrolinė lemputė pradeda mirksėti. Sistemos savidiagnostikos režimas.

Jei lemputė nustoja mirksėti ir toliau dega, tai signalas apie kritiškai žemą stabdžių skysčio lygį. Lempa veikia tik tada, kai įjungtas degimas. Jei jis neužgęsta arba, priešingai, užsidega važiuojant, tai reiškia, kad stabdžių skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje yra žemiau normos. Be to, neįprastai laisvas stabdžių pedalo laisvumas, gali būti, kad sugedę stabdžių cilindrai.
Sistema automatiškai stebi įvairių transporto priemonių sistemų veikimą, duoda įspėjamuosius akustinius ir optinius signalus apie jų būklę bei būtinus remonto ir priežiūros darbus.

Taigi jis aptinka gedimus, įspėja apie juos ir taip padeda išvengti rimtų pasekmių. Sistema veikimą stebi nuolat, o ne tik įjungus degimą.

Jei pasirodo raudonai mirksintis funkcijos simbolis ir tris kartus garso signalas yra įspėjimas apie pavojų. Būtina nedelsiant sustabdyti mašiną, rasti ir pašalinti defektą, jei reikia, kreiptis į specialistus. Simboliai su geltonu fonu ir vienkartiniu pyptelėjimu yra įspėjamojo pobūdžio ir reiškia, kad nurodytai sistemos funkcijai reikia nedelsiant atlikti techninę apžiūrą.
Tačiau jei gedimas aptinkamas įjungus degimą arba važiuojant, šios funkcijos įspėjamasis simbolis degs tol, kol gedimas bus pašalintas.

Jei kompiuteris vienu metu aptinka kelis pavojingo pobūdžio pažeidimus, ekrane bus rodomas gedimo, kuris buvo aptiktas pirmasis, simbolis. Jį pašalinus, rodomas kitas simbolis ir pan. Simboliniai įspėjamojo pobūdžio defektų ženklai rodomi nuosekliai vienas po kito maždaug 1 sekundės intervalu.

Tikrinama sistemos parengtis darbui

Savidiagnostikos režimas

Įjungus degimą, varikliui išjungus arba judant, bet ne didesniu kaip 5 km/h greičiu – trumpai paspauskite mygtuką, pažymėtą rodykle 48 paveiksle – užsidegs indikacinės lemputės „Auto-Check-System“. ekrane užsidega po vieną.

Tas pats mygtukas reguliuoja prietaisų skydelio foninio apšvietimo intensyvumą.
Pasirodo pirmasis užrašas „BREMSLICH“ (Stop light), kuris užgęsta iškart paspaudus stabdžių pedalą.

Ant kai kurių automobilio modifikacijų ekrane vietoj šio užrašo rodomas simbolis „stabdymo žibintas“.

Jei patikrintų transporto priemonių sistemose nėra gedimų, ekrane bus rodoma „OK“ (Viskas tvarkoje).

Jei žodis "BREMSLIHC" (Stoplight) ir toliau lieka ekrane ir nepašalinamas, tai reiškia, kad turite patikrinti:

Stabdymo žibintai
grandinės pertraukikliai
stabdžių žibintų jungikliai
šios grandinės laidai.

Jei paspaudus stabdžių pedalą, dingsta užrašas „BREMSLICH“, o vietoj jo nepasirodo žodis „OK“ arba kokios nors funkcijos gedimo simbolis, būtina patikrinti pačios automatinės valdymo sistemos tinkamumą. .

Jei randami defektai, pasigirs signalas ir ekrane bus rodomas vienas iš šių simbolių:

Ši įspėjamoji lemputė užsidega, kai stabdžių skysčio lygis yra kritiškai žemas.

Jei papildomai pastebėtas neįprastas laisvas stabdžių pedalo laisvumas, gali būti, kad sugedo viena iš stabdžių grandinių. Tokiu atveju galite atsargiai toliau važiuoti savarankiškai iki artimiausios serviso, kartu atsižvelgdami į papildomų fizinių pastangų spaudžiant stabdžių pedalą poreikį ir automobilio stabdymo kelio didinimo veiksnį.

Kai pasirodys šis simbolis, nedelsdami sustabdykite mašiną, išjunkite variklį, patikrinkite variklio alyvos lygį, jei reikia, papildykite. Jei po to simbolis neužgęsta, toliau važiuoti negalite. Variklis neturėtų veikti net tuščiąja eiga. Reikalinga specialistų pagalba. Atminkite, kad tai yra alyvos slėgio kontrolės simbolis, o ne jo lygis.

Jei šis simbolis rodomas ekrane vairuojant, tai reiškia vieną iš dviejų dalykų:

Aušinimo skysčio temperatūra per aukšta.
aušinimo skysčio lygis kritiškai žemas.

Nedelsdami sustokite, išjunkite variklį ir patikrinkite aušinimo skysčio lygį.
Kai variklis karštas, aušinimo sistemoje esantis skystis patiria slėgį. Todėl prieš atsukdami išsiplėtimo bako kištuką šiek tiek palaukite, leiskite varikliui atvėsti. Nelieskite elektrinio ventiliatoriaus! Jis gali bet kada spontaniškai įsijungti, net ir išjungus degimą.

Jei simbolis ir toliau šviečia, o aušinimo skysčio lygis yra normalus, toliau važiuoti negalite. Reikalinga specialistų pagalba.

Jei tariama gedimo priežastis yra ventiliatoriuje, o aušinimo skysčio lygis normalus, o temperatūros kontrolinė lemputė užgęsta, galite toliau važiuoti į artimiausią degalinę savarankiškai. Tačiau dėl to, kad radiatoriui aušinti reikalingas oro srautas, važiuokite greitai ir venkite variklio tuščiosios eigos.

Trumpųjų šviesų arba atbulinės eigos žibintų gedimas

Galimas gedimas:
lempos
saugiklius
elektros instaliacija
Patikrinkite, pakeiskite arba suremontuokite.

Akumuliatoriaus įtampa yra nenormali

Kreipkitės į dirbtuves ir patikrinkite trapecinio diržo įtempimą arba akumuliatoriaus būklę.

Skysčio lygis bakelyje

Į baką įpilkite vandens.

Degalų bake baigiasi degalai.

PRIETAISAI

Spidometras

Bendras ir paros ridos skaitiklis su atstatymo mygtuku

Paskutinis dienos bėgimo skaitiklio skaitmuo po kablelio atitinka 100 metrų. Dienos ridos skaitiklis atstatomas atstatymo mygtuku (50 pav. rodoma rodykle).

Raudonas tachometro skalės sektorius įspėja, kad variklis dirba didžiausiu leistinu alkūninio veleno sūkių dažniu. Kai tik rodyklė patenka į šį sektorių, turite atleisti dujas arba perjungti į kita pavara. Savalaikis pavarų perjungimas taupo degalus, sumažina triukšmą. Į žemesnę pavarą rekomenduojama perjungti esant maksimaliam variklio galios kritimui, kai jis nebetraukia aukštesnės pavaros.

Skaitmeninis laikrodis

Elektroninis laikrodis yra tachometro skalės apačioje. Laiko korekcija atliekama sukant rankenėlę į dešinę arba į kairę. Reguliatorius pažymėtas rodykle. Pasukite į kairę, kad nustatytumėte valandas, pasukite į dešinę, kad nustatytumėte minutes. Norint pagreitinti reguliavimą, reguliatorius laikomas kraštutinėje kairėje arba dešinėje padėtyje.

Elektroninio laikrodžio laiką galima nustatyti sekundės tikslumu. Už tai:
pasukite rankenėlę į dešinę ir po minutės nustatykite reikiamą laiką
palaukite tikslaus laiko ir vėl trumpam pasukite rankenėlę į dešinę tuo momentu, kai tikslaus laikrodžio sekundinė rodyklė užbaigia pilną minutės apsisukimą arba kai per radiją pasigirsta tikslaus laiko signalas.

Kuro matuoklis

Rodyklė veikia tik įjungus degimą. Rodyklė į darbinę padėtį nustatoma ne iš karto, po trumpo laiko.

Degalų bake telpa maždaug 68 litrai degalų, o Audi Quattro modelyje – apie 70 litrų.

Rodyklei patekus į „R“ sektorių, kuro rezervas – bake lieka iki 7 litrų degalų.

Aušinimo skysčio temperatūros matuoklis

Jis taip pat veikia, kai įjungtas degimas. Rodyklės rodyklė savo darbinę padėtį užima ne iš karto, o po kurio laiko.

Kairysis skalės sektorius - žema temperatūra. Jei rodyklė yra kairiajame svarstyklių sektoriuje – venkite didelio greičio, neperkraukite variklio.

Centrinė skalės dalis – temperatūra normali. Rodyklės darbinė padėtis normaliai eksploatuojant transporto priemonę. Esant didelei variklio apkrovai, rodyklė gali pasislinkti į dešinįjį sektorių. Nieko nerimauti, tai normalu. Iki tol nekreipkite dėmesio. kol pradės mirksėti aušinimo skysčio temperatūros įspėjamoji lemputė. Sumažėjus variklio apkrovai, adata vėl grįš į centrinį sektorių.

Įspėjamasis automatinio valdymo sistemos simbolis. Jei vairuojant automatinio patikrinimo sistemos ekrane pasirodo aušinimo skysčio temperatūros simbolis, tai reiškia vieną iš dviejų dalykų:

Per aukšta skysčio temperatūra
skysčių lygis kritiškai žemas.

Lėtai sustabdykite mašiną, išjunkite variklį, ištirkite problemos priežastį.

Papildomi priekiniai žibintai, sumontuoti prieš oro įleidimo angas, neigiamai veikia aušinimo sistemos darbą. Esant aukštai oro temperatūrai ir esant didelei variklio apkrovai, kyla pavojus perkaisti. Esant tokiai situacijai, siekiant sumažinti papildomą variklio apkrovą, automatinis įrenginys išjungia oro kondicionierių. Kai aušinimo skysčio temperatūra nukris iki reikiamo greičio, jis vėl veiks.

Voltmetras stebi įtampą borto maitinimo šaltinyje. Normalus lygis yra 12-15 V.

Jei, įjungus elektros vartotojus, rodyklė nukrypsta į raudoną sektorių (žemiau 11 V), tai rodo, kad tinkle nepakanka įtampos. Būtina patikrinti akumuliatoriaus įkrovimo lygį. Užvedant variklį toks nuokrypis leidžiamas.

Variklio alyvos slėgio matuoklis

Prietaisas kontroliuoja alyvos slėgį variklyje. Jei važiuojant alyvos slėgis staiga nukrenta iki 1,8 baro*, ekrane užsidegs įspėjamoji lemputė su simboliu ir pasigirs įspėjamasis signalas (skambutis). Tokiu atveju sustabdykite automobilį ir išjunkite variklį.

Patikrinkite alyvos lygį, jei reikia, papildykite. Jei alyvos slėgis variklyje yra kritiškai žemas, nepratęskite važiavimo.

* 1 baras = 1 atmosfera

Variklio alyvos temperatūros matuoklis

Kol alyva šalta, variklis pilna jėga nekrauti. Jei retais atvejais rodyklės rodyklė pasislenka į viršutinį dešinįjį skalės sektorių – išjunkite dujas, sumažinkite greitį, rodyklė turėtų grįžti į normalią padėtį.

Jei jis ir toliau lieka pavojingame sektoriuje, nedelsdami sustabdykite automobilį ir išjunkite variklį, patikrinkite alyvos lygį. Jei tai normalu, alyvos slėgio įspėjamoji lemputė iškart užges užvedus variklį, tokiu atveju galite toliau važiuoti nedideliu greičiu iki artimiausios serviso.

Borto kompiuterisįmontuotas į prietaisų skydelį. Funkcijų jungiklis yra grupės jungiklių skydelyje.

Kai uždegimas įjungtas, dar kartą paspaudus apatinį jungiklio kraštą (žr. rodyklės kryptį 57 paveiksle dešinėje), duomenų sritis paeiliui rodoma ekrane. Paspaudus viršutinį kraštą, funkcijų tvarka pasikeis atvirkštine tvarka.

Pasirinkta funkcija (duomenų sritis) pažymėta trikampio formos rodykle priešais atitinkamą simbolį, esantį virš ir po ekranu.
Funkcijų jungiklio centre yra mygtukas, pažymėtas „atstatyti“.

Paspaudus šį mygtuką (ne ilgiau kaip 2 sekundes), iš atminties bloko ištrinama ankstesnė informacija apie sunaudotą degalų kiekį, važiavimo laiką, vidutines degalų sąnaudas ir vidutinį greitį. Trumpas šio klavišo paspaudimas taip pat sustabdo kompiuterio įspėjimus apie išvykimo laiką ir degalų atsargas.

Įjungus degimą, ekrane rodoma duomenų sritis, kurios buvo prašoma prieš išjungiant degimą.
Atjungus akumuliatorių, visi atminties duomenys automatiškai ištrinami.

Kompiuterinė duomenų bazė

Borto kompiuteris pateikia 6 duomenų sritis su informacija:
momentinės degalų sąnaudos
galios rezervas
sunaudoto kuro kiekis
kelionės laikas (daugiausia 23 val. 59 min.)
vidutines degalų sąnaudas
Vidutinis greitis

Momentinės degalų sąnaudos („100 km“ 59 pav.).

Pateikiami degalų sąnaudų duomenys Šis momentas laikas. Skaičiavimas litrais 100 km. Skaičiavimas atliekamas kas 30 metrų. Sustabdžius ekraną išsaugoma naujausia informacija. Kai judėjimas atnaujinamas, po pirmųjų 30 metrų rodomi nauji indikatoriai.

Paspaudus nejudančio automobilio akceleratoriaus pedalą, kompiuteris duoda didžiausias įmanomas momentines degalų sąnaudas.

Galios rezervas ("km -" 60 pav.)

Galios rezervas skaičiuojamas kas 10 km. Rodomas kilometrų, kuriuos liko nuvažiuoti pasirinktu važiavimo režimu, skaičius. Skaičiavimas pagrįstas paskutinių 30 km degalų sąnaudų duomenimis. Ekonomiškesniu važiavimo režimu atstumas padidės.

Mažo degalų kiekio įspėjimas

Jei iki numatomo atstumo pabaigos liko mažiau nei 50 km, bet kuri kita pasirinkta kompiuterio funkcija automatiškai nutrūksta ir persijungia į nuotolio duomenų sritį. Simbolis pradeda mirksėti. Jei vienu metu bake lieka mažiau nei 5 litrai degalų, vietoj galios rezervo indikatoriaus rodoma raidė „L“, o tai reiškia, kad degalų bakas tuščias.

Trumpai paspaudus viršutinį arba apatinį funkcijų jungiklio kraštą arba duomenų atstatymo klavišą „reset“, įspėjamasis signalas bus sustabdytas. Jei automobilis nepripilamas degalų, kiekvieną kartą įjungus degimą signalas vėl įsijungs.

Degalų sąnaudos (61 pav.)

Nurodomas gabenant nuo variklio užvedimo sunaudotų degalų kiekis. Rodikliai keičiasi kas 30 metrų. Duomenys atstatomi paspaudus mygtuką „atstatyti“.

Kelionės laikas (- 62 pav.)

Nurodomas judėjimo laikas nuo paskutinio duomenų išpirkimo atminties bloke. Išjungus degimą, informacija neištrinama. Atnaujinus judėjimą, laiko skaičiavimas tęsiasi. Maksimalus skaičius yra 23 valandos 59 minutės. Jei reikia skaičiuoti nuo kito laikotarpio, ankstesni duomenys atšaukiami paspaudus mygtuką „atstatyti“.

Poilsio sustojimo laiko įspėjimas

Kas 2 valandas kita pasirinkta kompiuterio funkcija automatiškai persijungia į duomenų sritį „Kelionės laikas“. Tuo pačiu metu pradeda mirksėti indikatorius „2:00“, įspėjantis vairuotoją, kad praėjo 2 valandos ir laikas trumpam sustoti.

Signalas išjungiamas paspaudus funkcijų jungiklį arba duomenų atstatymo mygtuką „reset“. Jei degimas neišjungtas arba judėjimas atsinaujins per 10 minučių, tada kas 2 valandas ekrane pasirodys tas pats signalas, bet su sukauptu kelionės laiku „4:00, 6:00“ ir kt. Jei sustojimas poilsiui trunka ilgiau nei 10 minučių ir išjungiamas degimas, ankstesnis laiko skaičiavimas automatiškai užgęsta ir nebus pridedamas prie kito indikatoriaus.

1/100 km – Vidutinės degalų sąnaudos

Šis kompiuterio funkcinis režimas pateikia vidutinių degalų sąnaudų suvestinę nuo paskutinio informacijos išvalymo. Nepainiokite su momentiniais degalų sąnaudų duomenimis.

Išjungus degimą, informacija neištrinama. Atnaujinus eismą, toliau bus skaičiuojami vidutinių degalų sąnaudų duomenys. Duomenys atstatomi paspaudus mygtuką „atstatyti“.

km/h – Vidutinis važiavimo greitis

Pateikiama informacija apie vidutinį judėjimo greitį nuo išpirkimo momento naujausia informacija. Kai degimas išjungtas, duomenų atstatymas nevyksta.

Kai judėjimas atnaujinamas, laipsniškas skaičiavimas tęsiamas. Informacija ištrinta paspaudus mygtuką „atstatyti“.

1 ir 8 sukamieji priekinių sėdynių šildymo jungikliai

Priekinių sėdynių pagalvėlės ir atlošai gali įkaisti, kai įjungtas degimas. Dabartinis šildymas įjungiamas ir reguliuojamas laipsniškai pasukant jungiklius 1 (vairuotojo sėdynė) ir 8 (priekinė keleivio sėdynė). Norėdami įjungti šildymą, pasukite jungiklį iš padėties 0 - aukštyn ir nustatykite į reikiamą temperatūros režimą - skalės gradaciją 1-6. Tokiu atveju pasirinktas skaitmeninis indikatorius turėtų būti paryškintas iš vidaus.

2 Šildomas galinis stiklas

Galinio lango atitirpinimas veikia tik įjungus degimą. Šildymo metu užsidega jungiklyje įtaisyta kontrolinė lemputė. Išdžiovinus galinį langą – dabartinis šildymas turi būti nedelsiant išjungtas. Elektros sąnaudų mažinimas turi teigiamą poveikį degalų sąnaudų taupymui.

Automobiliuose su elektra reguliuojamais išoriniais veidrodėliais iš salono viduje, veidrodžių paviršiai šildomi tuo pačiu metu kaip ir šildomas galinis stiklas. Atliekant modifikacijas su antenos įtaisais ant galinio lango, du viršutiniai srovės šildymo siūlai yra įrengti antenai ir neįkaista.

3 Rūko žibintai

Rūko žibintai įjungiami kartu su išoriniu apšvietimu: gabaritinės, artimosios arba tolimosios šviesos. Tuo pačiu metu užsidega kontrolinė lemputė. Dėl stipraus akinimo efekto rūko žibintus rekomenduojama naudoti griežtai laikantis kelių eismo taisyklių reikalavimų.

4 Galiniai rūko žibintai

Jie įsijungia tik įjungus priekinius rūko žibintus, artimąsias arba tolimąsias. Jungiklyje užsidega kontrolinė lemputė. Jie turi būti naudojami griežtai laikantis kelių eismo taisyklių.

5 Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) *

Prisideda prie reikšmingo automobilio stabilumo padidėjimo vairuojant.

Pagrindinis stabdžių antiblokavimo sistemos ABS pranašumas, lyginant su įprasta stabdžių sistema, yra tas, kad net ir visiškai stabdant slidžiame kelyje, ratai neužblokuoja, išlaikomas važiavimo stabilumas ir maksimalus automobilio stabilumas. Kai vienas iš ratų, pavyzdžiui, padidina greitį, kurio nepakanka automobiliui pagreitinti, ir yra pasirengęs užsiblokuoti, stabdžių sistemos slėgis ant jo automatiškai sumažinamas. Toks reguliavimo procesas, lydimas nedidelio triukšmo ir stabdžių pedalo trūkčiojimo, yra savotiškas įspėjimas vairuotojui, kad ratai yra ant blokavimo ribos.
Tokiu atveju turėtumėte nedelsiant sulėtinti greitį ir pakeisti mašinos judėjimo režimą, atsižvelgiant į vyraujančias kelio sąlygas. Tai ypač svarbu ledo sąlygomis. Tokiomis sąlygomis net antiblokavimo sistema negali garantuoti mašinos stabilumo. Todėl nereikėtų pamiršti įprastos taisyklės saugus judėjimas.

ABS sistema automatiškai įsijungia kiekvieną kartą užvedus variklį. Jei automobilyje yra galinės ašies diferencialo užraktas, sistema automatiškai įsijungia tik atleidus užraktą. ABS veikimo režimas valdomas specialia lempute prietaisų skydelyje.Įprastomis automobilio eksploatavimo sąlygomis sistema turėtų veikti nuolat. Pageidautina tik išskirtiniais atvejais trumpam laikui išjungti. Sistema įjungiama ir išjungiama paspaudus ABS mygtuką.

Važiuojant žvyru ar slidžiu keliu, padengtu puriu sniegu, kai apskritai važiuoti leidžiama tik itin atsargiai, išjungus ABS sistemą sutrumpės tam reikalingas stabdymo kelias, t.y. užblokavus ratus, prieš juos susikaupia papildomas žvyro ar sniego grumstas, padidinantis stabdymo efektyvumą.

Kartu neturime pamiršti, kad tai sumažina valdymo stabilumą ir automobilio stabilumą. ABS sistema taip pat išjungiama, kai: tikrinama ir taisoma stabdžių sistema, kai įjungtas galinės ašies diferencialo užraktas. Kai tik diferencialo užraktas atleidžiamas rankiniu būdu arba automatiškai, pasiekus maždaug 25 km per valandą greitį, automatiškai įsijungia stabdžių antiblokavimo sistema ABS.

6 borto kompiuterio funkcijų jungiklis

Borto kompiuteris veikia tik tada, kai įjungtas degimas.

7 Automatinis priekinių žibintų išmetimas*

Reguliatorius leidžia reguliuoti priekinių žibintų kampą pagal transporto priemonės apkrovą. Tai sumažina akinantį priekinių žibintų poveikį artėjančioms transporto priemonėms. Tuo pačiu metu vairuotojui sudaromos maksimalios įmanomos sąlygos kelio matomumui.

Šviesos pluošto krypties poslinkis atliekamas sukant sukamąjį valdiklį iš padėties "0" - žemyn.

Šios priekinių žibintų padėtys maždaug atitinka šią transporto priemonės apkrovą:

0 automobilis su dviem suaugusiais keleiviais ir tuščiu bagažo skyriumi.

1 automobilis su keleiviais pagal sėdimų vietų skaičių ir su tuščiu bagažo skyriumi.

II automobilis su keleiviais pagal sėdimų vietų skaičių ir pilnai pakrautu bagažo skyriumi, atitinkančiu leistinos galinės ašies apkrovos normas.

III automobilis su vairuotoju ir pilnai pakrautu bagažo skyriumi laikantis leistinos galinės ašies apkrovos.
Jei automobilis su priekaba arba jo apkrova skiriasi nuo aukščiau paminėtų, galite pasirinkti tarpines rekomenduojamas žibintų padėtis. Nustatant transporto priemonės apkrovą, numatomas vieno keleivio arba vairuotojo svoris yra 75 kg.

Pastaba: stacionarus priekinių žibintų reguliavimas naudojant specialią įrangą visada atliekamas tik pradinėje (pagrindinėje) priekinių žibintų padėtyje, pažymėtoje sukamajame valdiklyje skaičiumi „0“.

8 Priekinių sėdynių šildymo valdymas*

..

AUDI 80/90 PASUKIMO IR PRIEKINIŲ ŽYMŲ SVIRTIS

A – Tolimųjų ir artimųjų šviesų jungiklis

0 padėtis – išjungtas lauko apšvietimas

1 padėtis – stovėjimo žibintai (šoniniai žibintai)

2 padėtis – artimosios ir tolimosios šviesos

Instrumento apšvietimas

Kai apšvietimas įjungtas, instrumentų ir centrinės konsolės apšvietimo intensyvumas laipsniškai reguliuojamas sukant rankenėlę.

B – posūkio rodiklių ir artimųjų šviesų jungiklis

Posūkių rodikliai veikia tik įjungus degimą.

Dešinysis posūkis – svirtis aukštyn.

Posūkis į kairę – svirtis žemyn.

Kartu su posūkio rodikliu pradeda mirksėti kontrolinė lemputė. Atlikus posūkio manevrą, posūkių rodikliai automatiškai išsijungia.

Kaip įjungti posūkių rodiklius keičiant eismo juostą - Norėdami tai padaryti, lengvai paspauskite svirtį aukštyn arba žemyn ir kurį laiką palaikykite šioje padėtyje. Kontrolinė lemputė turi mirksėti.

Artimųjų šviesų žibintų perjungimas į matmenis ir šviesos signalą:

Matmenys – svirtis vidurinėje padėtyje. Artimosios šviesos – svirtis aukštyn. Šviesos signalas – prispauskite svirtį prie vairo.

Stovėjimo žibintai – įsijungia tik ištraukus raktelį iš užvedimo spynelės

Stovėjimo žibintai dešinėje - svirtis aukštyn. Stovėjimo žibintai kairėje – svirtis žemyn. Perjungdami lauko žibintus, griežtai laikykitės kelių eismo taisyklių reikalavimų.

GREIČIO REGULIATORIUS*

Rankinis greičio reguliavimo įtaisas skirtas apkrauti (atpalaiduoti) kojas ilgų kelionių metu ir leidžia automatiškai palaikyti bet kokį pasirinktą greitį virš 35 km/h, jei tik leidžia variklio galia.

Rankinio pastovaus greičio palaikymo įrenginio negalima naudoti esant intensyviam eismui ir esant blogoms kelio sąlygoms (ledas, žvyras, šlapias kelias ir pan.). Kai prietaisas įjungtas ir greitis didesnis nei 30 km/h, neperjunkite į neutralią pavarą, kol nenuspausta sankaba! Variklis greitai padidins greitį ir gali būti sugadintas.
Rankinis greičio reguliavimas įjungiamas žingsnių jungikliu "A" ir mygtuku "B", esančiu ant posūkio signalo ir priekinių žibintų jungiklio svirties.

Įjungimas atliekamas perjungus žingsninį jungiklį „A“ į „EIN“ padėtį. Kai automobilis pasiekia norimą greitį, trumpai paspauskite mygtuką „B“ ir galėsite nukelti koją nuo akceleratoriaus pedalo. Automobilis įveikia reikiamą greitį be akceleratoriaus pedalo. Norėdami tai padaryti, tiesiog paspauskite mygtuką "B" ir laikykite jį šioje padėtyje, kol pasieksite norimą greitį.

Tai taip pat daroma su pėdų dujomis, po kurių jis bus palaikomas tam tikrame lygyje rankinio valdymo įtaisu. Momentinis išjungimas įvyksta automatiškai, kai paspaudžiamas stabdžių arba sankabos pedalas. Tai galite padaryti ir rankiniu būdu, ne iki galo perkeldami žingsnių jungiklį „A“ į „AUS“ padėtį.
Norint atkurti nustatytą greitį, reikia atlikti tuos pačius veiksmus, tik atvirkštine tvarka, jungiklį nustatant į padėtį „AUFN“, kol jis sustos.

Į nustatytą greičio atkūrimo režimą galima įjungti tik tada, kai šis greitis atitinka realias kelio sąlygas ir nėra joms per didelis. Norėdami visiškai išjungti įrenginį, perjunkite žingsnių jungiklį „A“ iki galo į dešinę („AUS“ padėtį) arba išjunkite degimą.

SIGNALIZACIJA, VALYTUVAI/PLOVYKLĖS AUDI 80/90

A – svirtis signalizacijai įjungti

Signalizacija įjungiama pakėlus svirtį aukštyn. Tuo pačiu metu pradeda mirksėti kontrolinė lemputė. Signalizacija veikia ir išjungus degimą. Įjungdami signalizaciją laikykitės kelių eismo taisyklių reikalavimų.

B – priekinio stiklo valytuvo ir plovimo jungiklis

Priekinio stiklo valytuvai ir apliejiklis veikia tik įjungus degimą.
Esant šaltam orui, prieš pirmą kartą įjungdami stiklo valytuvus patikrinkite, ar jie neprišalo prie stiklo!

Vienkartinis valymas (ne fiksuota padėtis):

Norėdami tai padaryti, lengvai paspauskite svirtį į 1 padėtį neužfiksuodami ir atleiskite.

Nutrūkęs valymas: nustatykite svirtį į 1 padėtį. Valytuvai su pertrūkiais veikia kas 5 sekundes.

Lėtas valymas: nustatykite svirtį į 2 padėtį.

Greitas valymas: nustatykite svirtį į 3 padėtį.

Skalbimas vienu metu valant stiklus: Norėdami įjungti ploviklį tuo pačiu metu veikiant priekinio stiklo valytuvams, lengvai paspauskite svirtį prie vairo ir atleiskite.

Kai ji grįžta į pradinę padėtį, poveržlė nustoja veikti, o valytuvai tai tęsia apie 4 sekundes. Jei įjungsite artimąsias arba tolimąsias šviesas, tada kartu su priekinio stiklo plovimu bus nuplauti ir priekiniai žibintai.
Tuo pačiu, nepaisant automatikos, stenkitės tam tikrais intervalais, pavyzdžiui, kiekvieno kuro papildymo metu nuo langų mechaniškai pašalinti susikaupusius ir sunkiai nuplaunamus nešvarumus, vabzdžių likučius ir pan.

ŠILDYMAS IR VĖDINIMAS/ORO KONDICIONAVIMAS*

Įprastas, šildomas arba vėsinamas oras į keleivių saloną tiekiamas ortakiais.

Oro paskirstymas reguliuojamas sukamąja rankenėle 3 – žr. 69 pav.
Ortakiai 3 ir 4 atidaromi ir uždaromi atskirai, naudojant rankračius, esančius šalia pūtimo grotelių.

Vertikali arba horizontali srauto kryptis reguliuojama įmontuotomis sklendėmis su rankenėlėmis jų padėties keitimui.

A – oro įsiurbimo ventiliatoriaus jungiklis

Oro srautas reguliuojamas 4 jungiklių padėtyse. „Ventiliatoriaus“ padėtyje oro srautas nutrūksta.

B - Oro temperatūros jungiklis

Tiekiamo oro temperatūra reguliuojama sukant jungiklį pagal laikrodžio rodyklę. Į dešinę - temperatūra didėja, į kairę - mažėja.

C - Oro paskirstymo jungiklis, oro srautų kryptis į kojų sritį

Atviri ortakiai 5. Pageidautina uždaryti ortakius 3-4.

Oro srauto kryptis šildymui, priekiniam stiklui ir šoniniams langams atitirpinti. Norėdami tai padaryti, atidarykite 1 ir 2 oro kanalus.

oro kanalai 1 ir 2 yra uždaryti. Šioje reguliatoriaus padėtyje oras patenka per ortakius 3 ir 4 ir nedidelis kiekis per orapūtę 5.

D A/C jungiklis (A/C)*

Įjungus oro kondicionierių, tuo pat metu užsidega jungiklyje įmontuota kontrolinė lemputė.

E Cirkuliacinio oro jungiklis (CEC)*

Oro cirkuliacijos režimas įjungiamas, kai oro kondicionierius veikia. Šiuo režimu oro srautas iš lauko sustoja ir tik automobilio viduje pradeda cirkuliuoti oras.

Šildymas, priekinio stiklo ir šoninių langų atitirpinimas

Jungiklis A, pasukti į padėtį III.

Jungiklis B – pagal laikrodžio rodyklę iki galo į dešinę.

Jungiklis C – nustatykite šį simbolį.

Uždarykite oro kanalus 4. Sureguliuokite papildomų šilto oro srautų kryptį ortakiais 3 su sklendėmis link šoninių langų.

Nuolatinis priekinio stiklo ir šoninių langų pūtimas šiltu oru (džiovinimas, apsauga nuo rasojimo): jei langai rasoja dėl didelės oro drėgmės, pvz., lietaus metu, rekomenduojama atlikti tokią oro srauto reguliavimo procedūrą:

A jungiklis Pasukite į II arba III padėtį. Reikalingas temperatūros jungiklis, nustatytas į maksimalų lygį. Ortakiai 4 - uždaryti.

Geriausias būdas greitai sušildyti interjerą

Jungiklis A – į III padėtį.

Perjunkite C - į šį simbolį.

Temperatūros jungiklis – iki galo į dešinę. Ortakiai 3 ir 4 – atviri.

Pastovios komfortiškos temperatūros palaikymas salone – Išdžiovinus langus ir nustačius reikiamą temperatūrą salone, rekomenduojama atlikti tokią reguliavimo procedūrą:

Jungiklis A – į II arba III padėtį. Temperatūros jungiklis B – į norimą temperatūrą.

Perjunkite C – į rodyklės simbolį. Sureguliuokite oro kanalus 3 ir 4, kaip norite.

Priverstinė ventiliacija (tiekimas grynas oras):

Oro ortakiais 3-4 į keleivių saloną patenkančio oro temperatūra reguliuojama temperatūros režimo jungikliu 2. Priklausomai nuo reguliatoriaus padėties, ji gali būti normali, šilta arba šalta.

Kai jungiklis C yra nustatytas į šį simbolį, oras bus pučiamas maksimaliu intensyvumu.

Oro aušinimas* Maks. greitas būdas sumažinti temperatūrą salone:

Uždarykite visus langus ir atidarykite / pakreipkite ventiliaciją. Paspaudę mygtukus D ir E, įjunkite oro kondicionierių vidinės oro cirkuliacijos salone režimu. Temperatūros jungiklis B – iki galo į kairę.

Jungiklis A – į padėtį IIII.

Reguliatorius C – vienam simboliui.

Ortakiai 3 ir 4 atsidaro ir reguliuojami kaip norite.
Tokiu atveju bent vienas iš jų turi būti nuolat atidarytas, kitaip aušinimo įrenginys gali apledėti.

Įprastas būdas sumažinti vidaus temperatūrą:

Spauskite jungiklius D arba D-E, kol užsidegs juose įmontuotos kontrolinės lemputės. Reguliatorius B - pasirinkite tinkamą temperatūros režimą. Jungiklis A – savo nuožiūra nustatykite į bet kurią padėtį nuo I iki IIII. Sukamasis reguliatorius C - į bet kurią padėtį pagal savo valia Atidarykite ir sureguliuokite orapūtės 3 ir 4 srauto kryptį. Tuo pačiu metu bent vienas iš jų taip pat turi būti visą laiką atidarytas, kitaip aušinimo įrenginys gali užšalti.

Kad salono šildymo ir vėdinimo sistemos veiktų normaliai, įsitikinkite, kad priešais priekinį stiklą esančios oro įsiurbimo ertmės nėra padengtos sniegu, lapais ar ledu. Oro pūstuvas turi veikti mažu greičiu.

Norėdami išvengti užteršto lauko oro prasiskverbimo į keleivių saloną, nustatykite jungiklį A į padėtį - 0. Tuo pačiu nepamirškite, kad ilgalaikis oro patekimo blokavimas sukelia langų rasojimą, kurio reikėtų vengti.

Fiziologinio tirpalo šildymo intensyvumas priklauso nuo aušinimo skysčio temperatūros. Tai reiškia, kad maksimalią temperatūrą galima pasiekti tik gerai įšilus varikliui. Sukamuosius valdiklius B ir C galima nustatyti į bet kurią tarpinę padėtį.

Panaudotas oras iš keleivių salono išpučiamas per ventiliacijos angas, esančias centre priešais galinį langą. Įsitikinkite, kad jų neuždengia transportuojami daiktai.

Prisiminti! Kondicionierius automatiškai įsijungia tik tada, kai oro temperatūra yra apie +5°C. Esant žemesnei temperatūrai, jo naudojimas yra tiesiog nepraktiškas.

Kondicionierius sumažina ne tik temperatūrą, bet ir drėgmę salone, neleidžia rasoti langams. Jei temperatūra nukrenta per žemai, atvėsus, temperatūra išlyginama sukant rankenėlę B į dešinę. Kai oro kondicionierius veikia, visi langai ir ventiliacijos liukas turi būti uždaryti.

Jei stovinčios transporto priemonės salonas labai įšilo dėl aukštos išorės temperatūros, prieš pradedant važiuoti reikia kuriam laikui atidaryti visas duris ir langus, kad būtų išleistas karštas oras.

Pastaba! Kondensuotas vanduo iš oro kondicionieriaus išleidžiamas į lauką. Todėl po juo esančioje automobilio aikštelėje gali susidaryti bala. Tai normalu, o ne prasto kūno sandarinimo požymis. Oro kondicionierius turi būti reguliariai tikrinamas ir valomas nuo susikaupusių nešvarumų. Geriausia nuplauti vandeniu.

Esant ekstremalioms variklio apkrovoms, kai aušinimo skystis yra labai karštas, oro kondicionierius gali kurį laiką automatiškai išsijungti. Sumontavus kondicionierių, kurio svoris apie 40 kg, atitinkamai didėja ir nepakrauto automobilio masė. Žr. skyrių „Techniniai duomenys“.

Jei oro kondicionierius neveikia, priežastis gali būti viena iš dviejų:

Lauko oro temperatūra žemesnė nei +5°С

Perdegęs saugiklis Patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite.

Atsiradus kitokiems pažeidimams, pvz., po avarijos arba slėgis netekęs, nedelsdami jį išjunkite ir daugiau neįjunkite. Reikalinga speciali priežiūra.

IŠtraukiamas/ATlenkiamas stoglangis

Rankinis atidarymo būdas

Atsidaro ir užsidaro rankena, esančia ant skaidraus skydo. Ištraukiamas liukas užrakinamas iš vidaus spyna. Norėdami tai padaryti, tiesiog nustatykite rankeną į vidurinę padėtį. Atidaroma paspaudus mygtuką "PRESS" ir pasukus rankenėlę į išvirkščia pusė. Būkite atsargūs ir nepersistenkite. Liukas pailginamas paspaudus mygtuką ir pasukus rankenėlę į kairę.

Sukasi į dešinę. Pakreipiama iki intensyvaus vėdinimo padėties paspaudus mygtuką ir pasukant rankeną į dešinę. Užsidaro sukant rankenėlę į kairę. Kad liukas atsidarytų normaliai, reguliariai tikrinkite, išvalykite ir sutepkite kreipiamuosius griovelius.

Kai įjungtas degimas, stoglangis gali atsidaryti ir užsidaryti automatiškai, paspaudus mygtuką, esantį šalia salono apšvietimo. Išjungus degimą, jis dar kurį laiką veiks. Visiškas jungiklio blokavimas įvyksta pakartotinai atidarius ir uždarius vairuotojo duris.

Prailginama paspaudus jungiklį į 2 padėtį.

Pakreipiama į viršų tik įtraukus paspaudus jungiklį į 2 padėtį. Uždaroma žemyn, jungiklį nustatant į 1 padėtį.

Sugedus automatiniam įrenginiui, liukas atidaromas rankiniu būdu. Už tai:

Atsuktuvu šiek tiek atidarykite vidinį šviesos dangtelį jungiklio pusėje.

Pamatysite Phillips varžtą – atsukite jį. Nuimkite apsauginį stoglangio mechanizmo dangtelį.

Atfiksuokite metalinį kaištį (1) ir pasukite jį atgal rodyklės kryptimi.

Nuimkite rankeną 2 nuo tvirtinimo dangtelio viduje, įkiškite ją į šešiakampę mechaninės pavaros angą ir sukamuoju judesiu atidarykite liuką.

VIDAUS APŠVIETIMAS

Jungiklių padėtys: viršuje – įjungimas/išjungimas durelių kontaktu.

Vidutinis – įjunkite apšvietimą. Žemiau - išjunkite apšvietimą. Uždelstas jungiklis. Uždarius duris, vidaus apšvietimas toliau apšviečia vidų apie 30 sekundžių. Iš karto užgęsta, kai įjungiamas degimas ir uždaromos durys centrinis užraktas. Jei durys neuždaromos ilgiau nei 4 minutes, apšvietimas išsijungia automatiškai.

Bagažinę galima iš dalies apšviesti nuo galinių žibintų atsispindėjusios šviesos.

Plafonas papildomas apšvietimas pritvirtintas prie dangtelio. Užsidega, kai atidaromas bagažo skyrius, net kai išjungtas degimas ir išjungtas išorinis apšvietimas. Todėl visada įsitikinkite, kad bagažinės dangtis yra uždarytas.

Plafonas tvirtinamas prie gaubto vidinės pusės. Įsijungia ir išjungia svirtimi (75 pav.).

Benzino varikliai

Transporto priemonės su katalizatoriais

Varikliai 85-100 kW. Naudojamas Super-95 tipo bešvinis benzinas (EuroSuper, oktaninis skaičius 95). Bešvinis benzinas turi atitikti OGK 51607 standartus, švininis - standartus OGM 51600. Taip pat leidžiama naudoti bešvinį benziną, kurio oktaninis skaičius yra iki 91. Tai šiek tiek sumažins variklio galią.

Transporto priemonės be katalizatoriaus

Varikliai 85-100 kW. Naudojamas švino benzinas, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 98. Tam tikromis sąlygomis gali būti tinkamas bešvinis benzinas, tačiau būtina reguliuoti variklį.

Visų tipų varikliams su katalizatoriais:

Naudojamas tik bešvinis benzinas. Švino turintis benzinas greitai išjungia išmetamųjų dujų valymo sistemą. Dėl to, kad katalizatoriuje nusėda švinas. Netgi vienkartinis šio benzino papildymas smarkiai pablogina katalizatorių efektyvumą.

Nepaisant vėlesnio degalų papildymo bešviniu kuru, normalaus katalizatoriaus aktyvumo atkurti nebebus įmanoma. Be to, gali būti pažeistas automatinio kuro mišinio proporcijų reguliavimo įtaisas.

Dyzeliniai varikliai

Dyzeliniai degalai turi atitikti OPM 51601 standartus, kurių cetaninis skaičius yra ne mažesnis kaip 45.
Eksploatacija žiemos sąlygomis

Esant žemesnei nei 0 ° C temperatūrai, atsiranda parafino komponentų atsiskyrimas, jis sutirštėja ir neigiamai veikia variklio darbą.

Todėl žiemos sąlygomis turėtų būti naudojami šalčiui atsparūs dyzeliniai degalai, kurių charakteristikos atitinka žiemos oro temperatūrą tam tikroje klimato zonoje.

Ypatingais atvejais per šį laikotarpį galite naudoti tiek žiemines, tiek vasarines veisles, tačiau jas reikės atskiesti įprastu švino arba bešviniu benzinu (bet ne „Super“ prekės ženklu). Dėl to, kad šiuo atveju sumažėja variklio galia, būtina laikytis šių maišymo proporcijų (maksimaliai - 30%):

Mišrių degalų santykio lentelė pagal transporto priemonės eksploatavimo sąlygas Vokietijoje. Saugumo sumetimais maišymas turi būti atliekamas degalų bake, o pirmiausia pilamas benzinas.
Patartina tai padaryti laiku, kol dyzelinis kuras dar nesutirštėjęs. Jei jis jau sutirštėjo ir variklis neužsiveda, pastatykite automobilį kuriam laikui į šildomą garažą ar patalpą. Dyzelinio kuro maišyti su kitais priedais nerekomenduojama.

DEGALŲ PILDYMAS

Degalų įpylimo skyrius yra automobilio galinio dešiniojo sparno apačioje. Skyriaus dangtis atsidaro, kaip parodyta paveikslėlyje.

Burnos kamščio spyna atidaro ir pagrindinį, ir papildomą raktą.
Degalų bako talpa yra apie 68 litrus, o „Audi Quattro“ modelio – 70 litrų.

Pilant degalus, jis kiek įmanoma įkišamas į užpildymo kaklelį. Transporto priemonėse su kataliziniais konverteriais degalų žarnos pistoletas turi jį sandariai uždaryti. Tam kaklo apačioje yra specialus segtukas.

Bešvinio kuro pistoletas turi plonesnį antgalį. Pagaminta specialiai tam, kad būtų galima atskirti, kokius degalus pila automobilis.

Kai tik degalų pistoletas automatiškai išsijungia, bakas yra pilnas. Nepilkite daugiau degalų, kitaip užpildykite kuro plėtrai skirtą vietą. Kai bakas įkaista, gali atsirasti nuotėkis.

Rekomendacijos turbodyzeliniams varikliams Kuro sistemos vėdinimas

Vėdinimas ir oro ištuštinimas iš tuščio degalų bako vyksta automatiškai užvedus variklį.

Degalų papildymas įprastu benzinu, o ne Super-98 markės benzinu - Variklį leidžiama naudoti naudojant šiuos degalus, tačiau tik išimtiniais atvejais, o tada - benzino oktaninis skaičius neturi būti mažesnis nei 91. Tokiu atveju variklis turi būti važiuoti tik vidutiniu greičiu ir minimalia apkrova. Staigi pilno droselio apkrova ir dideli sūkiai gali sugadinti variklį. Esant pirmai progai, nedelsdami pakeiskite kurą reikiamos klasės Super-95 arba 98.

Super-95 bešvinis benzinas vietoj švino benzino - Išimties tvarka taip pat leidžiama trumpalaikį variklio veikimą naudojant šios markės degalus. Tuo pačiu, kaip ir anksčiau, reikėtų vengti didelių apkrovų ant jo dėl žemesnių šio benzino detonacinių savybių. Ilgesniam eksploatavimui – būtinas tinkamas variklio sureguliavimas.

Vietoj bešvinio benzino su švinu – jei yra katalizinių konverterių, švino turinčio benzino naudoti draudžiama. Gali pažeisti išmetamųjų dujų valymo sistemą. Jei taip atsitiks – visa kuro sistema turi būti išvalyta nuo šių degalų. Geriausia valyti degalinėje.

Benzinas vietoj dyzelinio kuro - Variklis gali būti naudojamas mišriu kuru, tačiau koncentracija ne didesnė kaip 30%. Jei dėl neatsargumo į dyzelinio kuro baką bus pilamas didesnis kiekis benzino ar Super markės benzino, teks nupilti kuro mišinį ir išvalyti visą elektros sistemą.

Dyzelinas vietoj benzino – įjungti karbiuratoriaus varikliai dyzelinis kuras neveikia. Išleiskite degalus, išvalykite maitinimo sistemą.

TEEPINIAI ALIEJAI

Benzino varikliai

Gamintojui pristačius automobilį, variklis užpildomas aukštos kokybės bet kokiomis oro sąlygomis alyva, tinkančia eksploatuoti ištisus metus beveik visose klimato zonose. Variklio alyvos kokybė daugiausia lemia jos eksploatacines savybes ir tarnavimo laiką. Todėl visada būtina užtikrinti, kad alyva atitiktų aukštus standartus.

Šiandien rinka yra perpildyta įvairių markių įvairios kokybės variklinės alyvos, kurių pasirinkimą sunku naršyti. Šiuo atžvilgiu rekomenduojame naudoti šias mineralines arba sintetines alyvas, kurias jau išbandėme:

Daugiafunkcinių alyvų specifikacija VW-501 01
alyvos lengvam naudojimui, specifikacija VW-500 00
patobulintos kokybės variklio alyva (variklio darbui visu pajėgumu) specifikacija VW-500 00 ir 505 00

Daugiafunkcinės alyvos, specifikacijos 501 01, yra ekonomiškiausios ir skiriasi šiomis savybėmis:

tinka naudoti ištisus metus vidutinio klimato regionuose
turi gerą valomąjį poveikį
turi patikimas tepimo savybes esant bet kokiai temperatūrai ir variklio apkrovai
labai atsparus senėjimui

Lengvos bėgimo alyvos ir variklinės alyvos aukštesnės kokybės (visam variklio darbui) 500 00 ir 505 00 specifikacijos turi keletą naudingų savybių:

Tinka naudoti ištisus metus esant beveik bet kokiai lauko oro temperatūrai
maksimaliai pašalinti besitrinančių dalių pasipriešinimo poveikį ir dėl to tuo pačiu sumažinti variklio galios praradimą
labiausiai tinka šalto variklio užvedimui, įsk. esant labai žemai temperatūrai.

Jei nerandate šių alyvų, trumpą laiką kaip išimtį galite naudoti API-SF specifikacijos klasę.
A – aukštos kokybės variklinės alyvos ir lengvai tekančios alyvos

B - daugiafunkcinės alyvos

C – vienfunkcinės alyvos

Tepalą tikslingiau keisti degalinėse. Alyvos klampumo klasė parenkama pagal šią lentelę. Jei oro temperatūra trumpam viršija nurodytus standartinius laipsnius, alyvos keisti nereikia.

Kai naudojate SAE10W vienos funkcijos alyvą arba SAE 5 W-20 arba SAE 5 W-30 daugiafunkcę alyvą, stenkitės neleisti varikliui ilgai veikti aukštų apsukų ir su dideliu krūviu.
Šie apribojimai netaikomi aukščiausios kokybės, lengvai veikiančioms variklinėms alyvoms.

Turbo dyzeliniai varikliai

Kai transporto priemonė pristatoma iš gamyklos, variklis pripildytas aukštos kokybės bet kokiomis oro sąlygomis alyva, skirta darbui ištisus metus beveik visose klimato zonose.

Firminių alyvų specifikacija VW-505 00
aukštos kokybės variklinės alyvos pagal specifikaciją VW-500 00 ir 505 00
API-SF prekės ženklo alyvos (tik išskirtiniais atvejais).

Specifikacijos numeriai nurodyti ant konteinerių pakuočių. Aliejai gali maišytis vienas su kitu. Aukštos kokybės ir lengvai tekančių variklinių alyvų pranašumai, palyginti su visų kitų markių, yra akivaizdūs.

A - aukštos kokybės ir lengvai veikiančios variklio alyvos

B - daugiafunkcinės alyvos

C – vienfunkcinės alyvos

Alyvos klampumo klasė parenkama pagal šią lentelę. Jei oro temperatūra trumpam viršija nurodytas normas, alyvos keitimas nebūtinas.

Naudodami vienfunkcę alyvą SAE 10 W, stenkitės neleisti varikliui ilgai dirbti dideliu greičiu ir maksimalia apkrova.
Pavarų dėžė - Transmisijos alyva - G 50.

Diferencialas (Audi Qattro) - Pavarų alyva - API -GL5, SAE90

Hidraulika – Volkswagen-Audi transporto priemonių hidraulinė alyva – N G 002 000

Nerekomenduojama dėti jokių komponentų į visų rūšių aliejus.

VARIKLIO ALYVA

Variklio alyvos sąnaudos yra normalios ir turėtų būti maždaug 1-1,5 litro 1000 km. Dėl šios priežasties variklio alyvos lygis turi būti reguliariai tikrinamas, geriausia degalų papildymo metu.

Tai atliekama naudojant matavimo juostą, pažymėtą didžiausiu ir mažiausiu lygiu.

Matuojant alyvos lygį, automobilis montuojamas horizontalioje padėtyje ant lygaus pagrindo. Išjunkite variklį ir palaukite kelias minutes, kol alyva nutekės į karterį.
Po to ištraukite matavimo juostą, nuvalykite ją švaria šluoste ir tvirtai įstatykite į vietą. Ištraukite ir pažiūrėkite, kokio lygio alyva. Vidurinė padėtis tarp dviejų ženklų „max“ ir „Min“ atitinka normą.

Kiekybinis skirtumas tarp „max“ ir „Min“ visoms modifikacijoms yra 1 litras. Eksploatuojant automobilį sunkiomis kelio sąlygomis: ilgoje kelionėje karštu oru, važiuojant su priekaba, važiuojant kalnuotose vietovėse su dažnais pakilimais ir nuosmukiais, variklio alyvos lygį patartina palaikyti arčiau maksimalios žymos.

Alyvos įpylimo į variklį procedūra

Atsukite pildymo dangtelį, esantį cilindro galvutės dangtelyje, ir įpilkite alyvos. Norėdami patikrinti lygį, naudokite matuoklį. „Max“ žymos viršijimas yra nepriimtinas.
Alyvos keitimo procedūra – Alyvos savybės palaipsniui blogėja ne tik dėl variklio veikimo, bet ir dėl natūralaus senėjimo. Todėl alyvos keitimo laikas priklauso nuo abiejų veiksnių.

Benzininiai varikliai – alyvos keitimas kas 15 000 km arba 12 variklio veikimo mėnesių (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau).

Dyzeliniai varikliai – alyvą keiskite kas 7500 km arba po 12 mėnesių transporto priemonės eksploatavimo, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau.

Ilgai naudojant automobilį sudėtingomis kelio sąlygomis, intervalai tarp alyvos keitimo intervalų turi būti šiek tiek sutrumpinti. Panaudotą aliejų nusausinkite atsargiai, nekenkiant aplinkai.

TRANSMISIJOS ALYVA
Lygio patikrinimas

Lygis pavarų dėžės alyva nepatikrinta. Transmisijos alyvos keitimas – alyvos keisti nereikia. Ištekėjus alyvai iš pavarų dėžės, išjunkite variklį, netempkite automobilio.

Transporto priemonės valdiklių veikimas labai priklauso nuo skysčio lygio hidrauliniame rezervuare. Hidraulinio skysčio rezervuaras yra variklio skyriuje. Lygis tikrinamas tik veikiant varikliui ir išjungus priekinius ratus. Skysčio lygis visada turi būti tarp „max“ ir „min“ ženklų, esančių bako šone arba ant kištuko matuoklio. Jei jis sumažėjo iki minimumo, atsukite kištuką ir įpilkite WV arba Audi modelių hidraulinės alyvos, pavyzdžiui, specifikacijos 0002 000.

Jei sugenda hidraulinė pavara arba išjungiamas variklis, sutrinka transporto priemonės valdymo sistema. Tiesiog reikia papildomų fizinių pastangų.

VĖSINIMO SISTEMA

Gamykloje variklio aušinimo sistema daugelį metų pildoma aušinimo skysčiu nekeičiant. Jį sudaro vanduo ir specialus priedo komponentas G11 (bazė – antifrizas su antikoroziniu priedu). Šis mišinys suteikia ne tik patikimą apsaugą nuo užšalimo ir rūdžių, bet ir neleidžia susidaryti kalcio nuosėdoms, žymiai padidina aušinimo skysčio virimo temperatūrą.

Jei reikia papildyti arba pakeisti aušinimo skystį, mišinio tirpalą turi sudaryti svarus vanduo ir komponentas G11 arba specialus priedas, kurio specifikacija TL-VW 774 A (nurodyta ant talpyklos pakuotės). Aušinimo skystis ir priedas yra nuodingi. Turi būti laikomas originalioje pakuotėje ir vaikams nepasiekiamoje vietoje.

Kad aušinimo sistema veiktų sklandžiai, būtina palaikyti normalų aušinimo skysčio lygį. Lygis tikrinamas tik išjungus variklį. Norėdami tai padaryti, nebūtina atsukti išsiplėtimo bako kištuko. Jis skaidrus. Kai variklis šaltas, skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje turi būti pačiame žymės rodyklės gale. Su karštu varikliu lygis šiek tiek nukrypsta nuo normos. Išsiplėtimo bakelyje yra jutiklis. Sumažėjus aušinimo skysčio lygiui, prietaisų skydelyje mirksi atitinkama kontrolinė lemputė.

Aušinimo skysčio suvartojimas

Įprastomis transporto priemonės eksploatavimo sąlygomis aušinimo sistemai reikia mažai priežiūros arba jos nereikia. Nutekėjimas galimas tik tuo atveju, jei sistemoje sumažėja slėgis. Vartojimas vyksta esant aukštai temperatūrai ir skysčio verdymui, kai jis išspaudžiamas esant slėgiui per vožtuvą, esantį plėtimosi bako kamštyje.

perkaitimą gali sukelti:
aušinimo oro patekimas į radiatorių yra apsunkintas, pavyzdžiui, uždarytas radiatoriaus pamušalas (lapai, purvas, vabzdžiai) arba prie oro įleidimo angų sumontuoti papildomi žibintai.

Sumažėjusi virimo temperatūra dėl netinkamo priedo paruošimo (neproporcinga). Žr. „Aušinimo skysčio papildymas“.

Ilgą kilimą karštyje automobilis įveikia žemomis pavaromis ir dideliais variklio sūkiais.
Jei patys negalite rasti skysčio perkaitimo priežasties, kreipkitės pagalbos į servisą, kitaip galite sugadinti variklį.

Aušinimo skysčio papildymas

Išjunkite variklį ir palaukite, kol jis atvės. Užmeskite skudurą ant išsiplėtimo bako dangtelio ir lėtai atidarykite vieną ar du posūkius į kairę, leiskite nutekėti pertekliniam slėgiui, tada visiškai atsukite.

Aušinimo sistemoje yra slėgis. Norėdami išlaikyti pastovų atsparumą korozijai, neleiskite kalcio nuosėdoms, palaikykite maksimalią virimo temperatūrą – niekada, net ir šiltuoju metų laiku, neskieskite aušinimo skysčio paprastu vandeniu. Priedo dalis turi būti ne mažesnė kaip 40% (atsparumas šalčiui iki -25°C). Nutekėjus skysčiui ir nukritus lygiui iki kritinės būsenos, geriau papildyti, nes kitaip gali sugesti variklis.
Žiemos eksploatavimo sąlygos

Gamykloje užpildytas aušinimo skystis yra patvarus ir neužšąla esant oro temperatūrai iki -25°C. Tuo pačiu, norint tuo įsitikinti, prieš pirmąsias šalnas patartina patikrinti jo atsparumo šalčiui parametrus ir, jei reikia, pridėti priedų - G11 arba TL-VW 774 A specifikacijos mišinių.

Jei automobilis eksploatuojamas žemesnės temperatūros klimato zonoje, padidinkite G11 priedo kiekį, bet ne daugiau kaip 60% (atsparumas šalčiui -40 °C), nes perdozavus gali sumažėti užšalimo temperatūra ir apskritai pabloginti aušinimo skysčio savybes. Automobilius, skirtus eksportuoti į šalto klimato šalis, gamintojas tiekia skysčiu, atspariu šalčiui iki -35 °C.

SKALTYVOS

Priekinio stiklo apiplovimo rezervuarai (82 pav.) ir priekinių žibintų apiplovimo rezervuarai (83 pav.) yra variklio skyriuje. Pirmojo talpa apie 4 litrus, antrojo apie 7 litrus.

Vandens pildymo procedūra

Norėdami tai padaryti, nuimkite bako kamštį, užpildykite jį vandeniu iki kraštų ir vėl uždarykite kamštį. Jei variklis įjungtas, patikrinkite poveržlės veikimą. Į vandenį rekomenduojama įberti cheminių stiklo valymo miltelių. Tai pagerina intensyvumą, pagerina valymo kokybę, o žiemą – užšalimo tašką.

Plovimo srovės reguliavimas

Kai automobilis stovi, skysčio purkštukai turi pasiekti diagramoje nurodytus priekinio stiklo sektorių taškus:

a = 200 mm, b = 190 mm, c = 120 mm, d = 180 mm, e = 180 mm

Purkštukų kryptis reguliuojama plona adata. Priekinių žibintų plovimo purkštukų reguliavimui reikalinga speciali įranga. Todėl jų reguliavimas, kaip taisyklė, turėtų būti atliekamas degalinėje.
...

Naujas stabdžių trinkeles visada reikia uždengti. Tai reiškia, kad per pirmuosius 200 km jų trinties jėga dar nepasiekia maksimalus lygis. Todėl šiuo metu būtina stipriau paspausti stabdžių pedalą. Jei reikia, galite stabdyti varikliu, tai kažkiek apkrauna stabdžių sistemą. Stabdymas pedalu atliekamas trumpais intervalais.

Eksploatuojant automobilį lietingu oru, važiuojant per balas, po automobilio plovimo, kartais žiemos sąlygomis reikia išdžiovinti stabdžių kaladėles ir antdėklus, tam pakanka kelis kartus švelniai paspausti stabdžių pedalą. Ši taisyklė galioja ir važiuojant technine druska pabarstytais keliais, kurie po ilgo važiavimo nusėda ant stabdžių kaladėlių ir sumažina stabdymo efektą.

Antdėklų susidėvėjimo laikas labai priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų ir metodų. Didėja susidėvėjimas važiuojant mieste, trumpais atstumais, sportuojant staigiai padidinus greitį ir stabdant. Tokiais atvejais stabdžių kaladėlių būklę reikėtų tikrinti dažniau. Vienas iš stabdžių sistemos gedimo požymių yra padidėjęs tuščiąja eiga pedalus. Jei taip nutinka kelyje, galite toliau važiuoti iki artimiausios degalinės savarankiškai. Reikia tik atsižvelgti į padidėjusį stabdymo kelią ir didesnį spaudimą pedalui.

Reguliariai tikrinkite stabdžių skysčio būklę ir lygį. Skysčio lygio sumažėjimas stabdžių sistemoje stebimas ir įspėjamas atitinkama lempute prietaisų skydelyje.

Galios stabdžių stiprintuvas

Veikia tik veikiant varikliui. Todėl transporto priemonė niekada neturėtų riedėti išjungus variklį. Jei hidraulinis stiprintuvas neveikia, jis yra sugedęs, reikės papildomų fizinių pastangų ant stabdžių pedalo.
Stabdžių skysčio rezervuaras – yra variklio skyriuje. Stabdžių skysčio lygio tikrinimo procedūra

Tinkamas stabdžių skysčio lygis yra būtinas tinkamam stabdžių sistemos veikimui. Jis turėtų būti tarpinėje padėtyje tarp ženklų „max“ ir „Min“.

Veikimo metu skystis palaipsniui mažėja iki labai nedidelio masto. Tai normalu.

Jei per trumpą laiką jo lygis pastebimai sumažėja arba pasiekia „Min“ ženklą, gali būti, kad sistemoje sumažėjo slėgis, todėl reikia nedelsiant kreiptis į servisą ir patikrinti visą sistemą, ar nėra nuotėkio. Esant žemam stabdžių skysčio lygiui, užsidega kontrolinė lemputė.

Stabdžių skystis sugeria drėgmę. Laikui bėgant dėl ​​to jame padidėja vandens kiekis, o tai sukelia sistemos koroziją, sumažina skysčio virimo temperatūrą, o avarinio stabdymo atveju jis gali išgaruoti ir susidaryti garų užraktai, kurie sumažina našumą. ir stabdžių sistemos efektyvumą. Todėl kas 2 metus jis turi būti keičiamas. Skysčio galiojimo laikas neturi būti pasibaigęs ir turi atitikti tik šiam modeliui skirtą specifikaciją.

Stabdžių skystis yra nuodingas. Turi būti laikomas sandariai uždarytoje originalioje pakuotėje, vaikams nepasiekiamoje vietoje. Atminkite, kad stabdžių skystis ardys dažus. Skystį geriausia keisti degalinėje atliekant įprastinę priežiūrą.

PEDALAI

Niekas neturėtų trukdyti valdyti pedalų. Neturi būti pašalinių daiktų, galinčių juos užblokuoti tam tikromis aplinkybėmis, įskaitant papildomas nestandartines kojų atramas ir kilimėlius. Jei stabdžių sistema pažeista, gali padidėti laisva stabdžių pedalo eiga. Visi pedalai turi lengvai ir be trukdžių grįžti į pradinę padėtį. Standartinė patalynė ir kilimėliai, kurie papildomai klojami po kojomis, varžtais tvirtinami į specialias skylutes po vairuotojo sėdyne.

Jis yra variklio skyriuje, dešinėje, specialiame lizde su apsauginiu dangteliu. Dangtis tvirtinamas spaustukais. Elektrolito lygio tikrinimo procedūra:

Įprastomis transporto priemonės eksploatavimo sąlygomis akumuliatoriui nereikia priežiūros. Esant aukštai išorės temperatūrai, elektrolito lygį rekomenduojama tikrinti tik reguliariais intervalais. Jis turėtų būti tarpinėje padėtyje tarp ženklų „max“ ir Veikimas žiemos sąlygomis: Žiemą padidėja akumuliatoriaus apkrova. Be to, žema temperatūra sumažina jo paleidimo galią. Todėl prieš prasidedant žiemai patartina patikrinti jo būklę servise, prireikus įkrauti, išvalyti ir sutepti gnybtus apsauginiu tepalu. Atminkite, kad gerai įkrauta baterija prailgina jo tarnavimo laiką.

Jei automobilis ilgą laiką nenaudojamas esant dideliems šalčiams, išimkite akumuliatorių ir laikykite jį šildomoje patalpoje, kad neatšiltų.

Norėdami išimti akumuliatorių - pirmiausia atjunkite laidus, tada atsukite juostą su raiščiais.

Akumuliatoriaus įkrovimas

Įkraunant akumuliatorių iš žemos įtampos šaltinio, pavyzdžiui, mažo įkroviklio, laidų negalima atjungti nuo borto tinklo.
Intensyvaus įkrovimo metu iš aukštos įtampos šaltinių privaloma atjungti laidus nuo elektros tinklo. Pirmiausia nuimamas kabelis su neigiamu poliumi, tada su teigiamu. Išsikrovęs akumuliatorius užšąla jau esant -10°C. Prieš intensyviai įkraunant, jis turi būti pašildytas – kitaip jis gali sprogti.

Sujungimo tvarka yra tokia: Pirma, įkroviklio spaustukai tvirtinami prie gnybtų pagal poliškumą: raudona spalva - teigiamas poliškumas (+). juoda spalva - minus poliškumas (-).

Po to įrenginys prijungiamas prie tinklo.

Akumuliatoriaus įkrovimo metu išsiskiria labai degios deguonies vandenilio dujos. Todėl įkrovimas turi būti atliekamas toliau nuo atviros liepsnos šaltinių. Prijungiant akumuliatorių prie borto tinklo, atliekami tie patys veiksmai, tik atvirkštine tvarka. Pirmiausia teigiamas kabelis, tada neigiamas. Neteisingas poliškumas gali sugadinti elektros sistemą.
Saugokite akumuliatorių nuo trumpojo jungimo. Uždarytas jis įkaista ir gali sprogti.

Kad išvengtumėte trumpojo jungimo, prieš pradėdami dirbti su elektros įranga visada atjunkite neigiamą laidą nuo gnybto. Keisdami lempas būtinai paspauskite atitinkamą jungiklį. Niekada nepraktikuokite variklio paleisti tiesiogiai, kai akumuliatorius atjungtas. Gali būti pažeista automobilio elektroninė įranga.

Audi 80/90 automobilių važiavimą atlieka skysčiu aušinami eiliniai varikliai, esantys variklio skyriuje palei automobilį.

Priklausomai nuo variklio, automobilyje yra karbiuratorius arba elektroninė degalų įpurškimo sistema, taigi ir atitinkama uždegimo sistema. Šią informaciją galite rasti lentelėje. Jūsų transporto priemonę galima atpažinti pagal automobilio identifikavimo numerį, įspaustą variklio bloko kairėje pusėje (rodyklė) ir lentelėje pateiktus duomenis.

1 paveiksle parodytas 4 cilindrų karbiuratorinis variklis.

Naujiems modeliams variklio žymėjimą gali sudaryti vienas skaičius ir viena raidė, ankstesniuose seklumuose – nuo ​​2 raidžių.

Remonto aprašymas surašytas paprasta, kiekvienam žmogui suprantama forma. Jei remonto metu laikykitės teksto ir brėžinių žingsnis po žingsnio, sunkumų neturėtų kilti.

Ne visada minimi tokie paprasti būdai, kaip, pavyzdžiui, „atidaryti variklio dangtį“ dirbant variklio skyriuje arba „atsukti siurblio veržlę“ dirbant su ratų stabdžių sistema. Tuo pačiu metu sunkūs darbai aprašomi išsamiai ir iki galo.

Lengvajame automobilyje yra nutiesta iki 1000 m laidų, kad maitintų visus vartotojus (priekinius žibintus, radiją ir kt.).

Jei reikia pašalinti gedimą arba norite įdiegti papildomą įrangą, neapsieisite be elektros grandinės; rodomos srovės grandinės ir laidų jungtys. Srovės kilpa turi būti uždaryta, kitaip per ją netekės srovė. Pavyzdžiui, nepakanka prijungti priekinio žibinto įtampą, neprijungus jo grandinės prie žemės.

Todėl įžeminimo laidas jungia akumuliatorių su korpusu. Kartais šio ryšio su mase neužtenka ir masė vartotojui tiekiama atskiru laidu, dažniausiai ruda izoliacija. Jungikliai, saugikliai, matavimo prietaisai, elektros varikliai ir kiti elektros elementai yra įtraukiami į atskirų grandinių sroves. Norint teisingai prijungti, jų kontaktai yra atitinkamai pažymėti.

Norėdami sutvarkyti laidus diagramoje, atskiros srovės grandinės dedamos viena šalia kitos ir sunumeruojamos.

Vertikalios linijos artėja prie lauko, dažniausiai paryškintos pilka spalva. Šiame lauke rodoma relės plokštė su laikikliais ir per juos prijungiama prie teigiamo srovės grandinės maitinimo šaltinio. Bet kokiu atveju relės plokštė taip pat turi vidinį įžeminimo laidą (31 gnybtas). Plonos linijos šiame lauke žymi atskirų srovės takų vidines jungtis relės plokštėje. Apačioje kiekviena srovės grandinė yra prijungta prie horizontalios linijos, kuri yra jungtis su žeme. Įžeminimo jungtis paprastai atliekama per korpusą arba atskiru laidu nuo įžeminimo jungties taško, esančio ant korpuso.

Jei srovės grandinę nutraukia kvadratas, kurio viduje nurodytas skaičius, tai šis skaičius rodo srovės grandinę, kurioje ši srovės grandinė tęsiasi.

Tikslingiausia elektros grandines naudoti taip:

Pirmiausia simbolių sąraše reikia rasti norimą elementą, pavyzdžiui, šildytuvo ventiliatoriaus jungiklį. Dešiniajame stulpelyje, šalia elemento pavadinimo, yra nurodytas srovės grandinės numeris, kuris taip pat parodytas diagramoje apatinėje horizontalioje eilutėje.

Svarbiausių elementų pavadinimai:

Norint tiksliai nustatyti simbolio raidę, įdedamas elemento serijos numeris.
Relės ir elektroniniai valdymo blokai paprastai vaizduojami pilkame fone. Ten parodytos linijos yra vidinės jungtys. Jie parodo, kaip perjungimas vyksta relėje arba elektroniniuose ar elektriniuose komponentuose arba kaip jie yra tarpusavyje sujungti relės plokštėje.

Skaičius juodoje dėžutėje rodo relę, esančią relės plokštėje su saugiklių laikikliais. Tiesiogiai ir šalia pavaizduotos relės yra kontakto žymėjimas. Pavyzdys: jei schemoje kaištis pažymėtas 17/87, tai reiškia, kad 17 yra gnybtų numeris relės plokštėje, o 87 yra gnybtų žymėjimas ant relės arba valdymo bloko. Diagramose esantys gnybtai pažymėti pagal DIN standartus. Svarbiausi terminalai pažymėti taip:

Gnybtas 30. Šiam gnybtui nuolat tiekiama akumuliatoriaus įtampa. Viela visada yra raudona arba raudona su spalvotomis juostelėmis.

31 gnybtas yra prijungtas prie žemės. Įžeminimo laidai dažniausiai būna rudi.

15 gnybtas maitinamas uždegimo jungikliu. Įjungus degimą, yra įtampa. Laidai dažniausiai būna žali arba žali su spalvotomis juostelėmis.

X gnybtas taip pat įjungiamas, kai įjungtas degimas, tačiau įtampa pašalinama įjungus starterį. Tai užtikrina, kad užvedus variklį visa akumuliatoriaus energija būtų tiekiama į uždegimo sistemą.Visi daugiau ar mažiau galingi vartotojai maitinami iš šio gnybto. Iš šio terminalo taip pat įjungiamos tolimosios šviesos. Taigi, išjungus degimą, įjungtos tolimosios šviesos automatiškai persijungia į šoninius žibintus. Elektros schemoje atskiri laidai žymimi skaičiais ir raidžių kombinacijomis po skaičiais.

Pavyzdys: 1,5 ws/ge

Skaičiai rodo laido skerspjūvį. Raidės nurodo laido spalvą. Jei žymėjime yra dvi raidžių grupės, atskirtos trupmena, kaip parodytame pavyzdyje, pirmoji raidžių grupė nurodo pagrindinę laido spalvą: ws=balta, o antroji papildoma spalva: ge=geltona. Jeigu nutinka taip, kad skirtingose ​​srovės grandinėse naudojami tos pačios spalvos laidai, rekomenduojama atitinkamame prijungimo taške patikrinti spalvų derinius. Baltos spalvos laidai, skirti atskirti, turi numerį, kuris nurodytas diagramoje po spalvos žymėjimu.

Vielos spalvų simboliai:
bl = mėlyna
br = ruda
ge = geltona
gn = žalia
gr = pilka
rt = raudona
sw = juoda
Li = violetinė
ws = balta
Vieno arba kelių kontaktų jungtimis sujungti laidai, be „T“ jungties žymėjimo, turi ir skaitmeninį derinį. Pavyzdys: T2p = 2 kontaktų jungtis, T32/27 = 32 kontaktų jungtis su 27 kontaktais.

Elektros schemose visi vartotojai ir jungikliai rodomi išjungti. Srovės grandinės perjungimas jungikliu čia parodytas naudojant dviejų padėčių jungiklio pavyzdį.

Kai jungiklis E23 pasukamas į pirmąją padėtį, srovė tekės iš gnybto 83 per gnybtą 83a. Antroji jungiklio įtampa šioje padėtyje neprijungta. Tik tada, kai jungiklis pasuktas į antrąją padėtį, srovė tekės iš gnybto 83 per gnybtą 83b. Ryšys tarp gnybtų 83 ir 83a lieka nepažeistas.

Elementų simboliai elektros schemose (4 pav.).

AUDI 80/90 laidų schemos instrukcijos

Pastaba: visi jungikliai ir kontaktai rodomi esant mechaniniam stovėjimui

2- Vidinės jungtys (plonos linijos). Šios jungtys atliekamos ne išoriniais laidais, o laidžiomis jungtimis blokelių viduje.

3 - Relės / valdymo dėžutės ir relės kortelės / papildomos relės dėžutės kontaktų žymėjimai - pavyzdžiui: 17/87 = relės kortelėje.

4 – Relės trinkelės numeris – nurodo relės trinkelės numerį ant relės plokštės arba papildomo relės bloko.

5 - Vielos skerspjūvis mm2.

6 – laido spalva sutampa su laido spalva automobilyje. Čia: žalia/balta.

7 - Elementų grupės žymėjimas. Jos pagalba jie randami pagal legendą, kuri diagramoje reiškia sąlyginį simbolį. Čia yra radiatoriaus ventiliatorius.

8 - Elemento, kurio vaizdas yra srovės grandinėje, žymėjimas.

9 – Šiame lauke nurodoma relės plokštė su saugiklių laikikliais.

10 - Raidinis ir skaitmeninis derinys šalia jungties kaiščių, rodo laido sujungimą kelių arba vieno kontakto jungtyje. Pavyzdžiui, B 15a - kelių kontaktų jungtis B, kaištis 15a.

11 – Kvadrate esantys skaičiai rodo laido nutrūkimą ir pateikia nuorodą į srovės kilpą, kurioje seka tęsinys.

12- Jungiklio simbolis. Tai atbulinės eigos šviesos jungiklis.

13 – Raidinis ir skaitmeninis derinys reiškia nuimamą jungtį. Čia T4 yra 4 kontaktų jungtis. Pavadinimas T14/12 reiškia T14 – 14 kontaktų jungtis, 12 = 12 kontaktas.

14 – Skaičiai apskritime nurodo įžeminimo jungties taško vietą arba padėtį (žr. legendą).

15 - Transporto priemonės svoris.

16 – Srovės grandinės numeris, kad būtų lengviau rasti elektros grandinės elementus (žr. legendą).

AUTOMOBILIŲ IDENTIFIKAVIMO LENTELĖ AUDI 80

Automobilio modelis AUDI 80, AUDI 80/90 dyzelinis:

Automobilio modelis AUDI90/AUDI Coupe:

BENDRI MATMENYS, SVORIS IR UŽPILDYMO DUOMENYS AUDI 80/90

Bendras ilgis:
80 ir 90-4393 mm
Kupė-4366 mm
Bendras plotis:
80 ir 90-1695 mm
Kupė-1716 mm
Bendras aukštis (be apkrovos):
80 ir 90-1397 mm
Kupė - 1368 mm
prošvaisa (su bendru svoriu):
80-120 mm
90 su standartine pakaba - 127 mm
90 su nuleista pakaba - 115 mm
Kupė-12965mm
ratų bazė (be apkrovos):
80 ir 90-2546 mm
Kupė-2556,5 mm
priekinio rato vėžė (nepakrauta):
80 ir 90-1411 mm
Kupė - 1452 mm
galinio rato vėžė:
80 su galiniais būgniniais stabdžiais - 1432 mm
80 su galiniais diskiniais stabdžiais - 1430mm
90-1431 mm
Kupė-1447 mm
apsisukimo ratas:
80 be vairo stiprintuvo - 10,3 m
80 su vairo stiprintuvu - 10,5 m
90 be vairo stiprintuvo - 11,2 m
90 su vairo stiprintuvu - 11,1 m
coure-11,605 m

Masė (be krovinio):
80 su karbiuratoriumi - 1020 kg
80 su įpurškimo varikliu - 1050 kg
90-1170-1200 kg
Kupė - 1170 kg
Bendras svoris:
80 su karbiuratoriumi - 1480 kg
80 su įpurškimo varikliu-1510 kg
90-1630-1660 kg
kupė - 1630 kg
maksimali apkrova ant stogo - 75 kg
didžiausias velkamas svoris (esant 12° nuolydžiui):
80 su karbiuratoriumi - 750-1300 kg
80 su įpurškimo varikliu - 1100-1200 kg
90-1250-1350 kg
coure-1350 kg
bakų pildymas
karteris:
4 cilindrų (su filtru) -3,0 l
4 cilindrų (be filtro) - 2,5 l
5 cilindrų (su filtru) - 4,5 l
5 cilindrų (be filtro) -4,0 l
alyvos tūris tarp apatinės ir viršutinės matuoklio žymės - 1,0 l
Vėsinimo sistema:
4 cilindrų - 6,5 l
5 cilindrų - 8,0 l
Kuro bakas
Visi modeliai, išskyrus Coupe-68 l
Kupė-70 l
Mechaninė pavarų dėžė - 2,35 l
Automatinė pavarų dežė:
Dėžė:
Iš viso-6,0 l
Keičiant transmisijos skystį - 3,0 l
Pagrindinė pavara:
089-0,75l
087-0,70 l
4 cilindrų varikliai
Cilindro uždegimo tvarka: 1 -3-4-2 (cilindra Nr. 1 skirstomojo veleno diržo pusėje)
Tepimo sistema
Alyvos tipas / specifikacija – universali variklio alyva, SAE 15W/50 arba 20W/50 klampumas (Duckhams QXR arba Hypergrade)
Alyvos slėgis (minimalus) -2,0 bar prie 2000 aps./min ir alyvos temperatūra 80 C
Alyvos siurblys:
Krumpliaračių prošvaisa apskritime (maksimali) -0,20 mm
Ašinis krumpliaračių tarpas (maksimalus) - 0,15 mm
Alyvos filtras-Champion С101
tarpinis velenas
Ašinis judėjimas - 0,25 mm
Alkūninis velenas
Adatinio guolio montavimo gylis - 1,5 mm
Ašinis judėjimas:
Naujas velenas - 0,07-0,17mm
Ribinis nusidėvėjimas-0,25 mm
Didžiausias pagrindinio guolio veikimo tarpas yra 0,017 mm
Pagrindinio žurnalo skersmuo:
Standartinis dydis yra 53,96-53,98 mm
Pirmasis remonto dydis 53,71 -53,73 mm
Antras remonto dydis 53,46-53,48 mm
Trečiasis remonto dydis 53,21-53,23 mm
Alkūninio kaiščio skersmuo:
Standartinis dydis yra 45,96-45,98 mm
Pirmasis remonto dydis 45,71-45,73 mm
Antras remonto dydis 45,46-45,48 mm
Trečiasis remonto dydis 45,21-45,23 mm
Maksimalus kaklo ovalumas yra 0,03 mm

Stūmokliai ir stūmoklių žiedai

Atstumas tarp stūmoklio ir cilindro sienelės:
Nauja - 0,03mm
Ribinis nusidėvėjimas-0,07 mm

Nauja - 0,02- 0,05 mm
Ribinis nusidėvėjimas-0,15 mm
Cilindro anga:
Maksimalus ovalumas-0,04mm

Naujas suspaudimas - 0,30-0,45mm
Naujas alyvos grandiklis - 0,25-0,45 mm
Ribinis nusidėvėjimas-1,0 mm
švaistikliai
Maksimalus apatinės galvutės ašinis judėjimas yra 0,37 mm
Švaistiklio guolio darbinė prošvaisa (nusidėvėjimo riba) -0,12 mm
skirstomasis velenas
Maksimalus ašinis judėjimas - 0,15 m
Guolių darbinė prošvaisa - 0,1 m
Skirstomojo veleno išbėgimas (maksimalus) -0,01 m
vožtuvai
Vožtuvo nusklembimo kampas-45
Kreipiamosios įvorės:
Maksimalus vožtuvo posūkis (matuojamas pagal galvutes):
Įvadas-1,0 m
Graduacija-1,3 m

cilindro galvutė
Didžiausia sandarinimo paviršiaus deformacija yra 0,1 mm
Minimalus aukštis (tarp sandarinimo paviršių) -132,55 mm
Vožtuvo lizdo kampas -45°
5 cilindrų varikliai
Cilindrų darbo tvarka - 1-2-4-5-3 (cilindra Nr. 1 iš skirstomojo veleno diržo pusės)
Tepimo sistema
Alyvos tipas / specifikacija – daugiafunkcinė variklio alyva, SAE 15W/50 arba 20W/50 klampumas (Duckhams QXR arba Hypergrade)
Alyvos slėgis (minimalus) - 2,0 bar prie 2000 aps./min ir alyvos temperatūra 80 °C

Alkūninis velenas
Ašinis judėjimas:
Naujas velenas - 0,07-0,23 mm
Ribinis nusidėvėjimas - 0,29 mm
Didžiausia pagrindinio guolio darbinė prošvaisa yra 0,16 mm

Pagrindinio žurnalo skersmuo:
Standartinis dydis - 57,96-57,98 mm
Pirmasis remonto dydis yra 53,71-53,73 mm
Antras remonto dydis 53,46-53,48 mm
Trečiasis remonto dydis 53,21 -53,23 mm

Alkūninio kaiščio skersmuo:
Standartinis dydis - 47,76-47,78 mm
Pirmasis remonto dydis yra 47,51-47,53 mm
Antras remonto dydis 47,26-47,28 mm
Trečiasis remonto dydis 47,01-47,03 mm
Maksimalus kaklo ovalumas yra 0,03 mm

Stūmokliai ir stūmoklių žiedai
Atstumas tarp stūmoklio ir cilindro sienelės:
Naujas - 0,025 mm
Ribinis nusidėvėjimas – 0,08 mm
Stūmoklio žiedo griovelio prošvaisa:
Nauja:
Suspaudimo žiedai - 0,02-0,07 mm
Alyvos grandiklio žiedas - 0,02-0,06 mm
Ribinis nusidėvėjimas - 0,15 mm
Cilindro angos skersmuo – toks pat kaip 4 cilindrų varikliuose*

Cilindro anga:
Maksimalus ovalumas - 0,04 mm
Tarpas žiedo spynoje (žiedas yra 15 mm atstumu nuo cilindro apačios):
Naujas suspaudimas -- 0,20-0,40 mm
Naujas alyvos grandiklis-- 0,25-0,50 mm
Ribinis nusidėvėjimas-1,0 mm
* Vardiniai matmenys 81,0/82,5 mm
švaistikliai
Maksimalus apatinės galvutės ašinis judėjimas yra 0,40 mm
Švaistiklio guolio darbinė prošvaisa (dėvėjimosi riba) - 0,12 mm
skirstomasis velenas
Maksimalus ašinis judėjimas:
10 vožtuvų variklis - 0,15 mm
20 vožtuvų variklis - 0,20 mm

Darbinis guolio tarpas:
10 vožtuvų variklis - 0,1 mm
20 vožtuvų variklis - 0,2 mm
Skirstomojo veleno nutekėjimas (maksimalus) - 0,01 mm
vožtuvai
Vožtuvo nuožulnumo kampas -45°
Kreipiamosios įvorės – kaip ir 4 cilindrų varikliams

Vožtuvų atidarymo / uždarymo momentas (pakilus 1 mm):

cilindro galvutė
maksimalus aukštis (tarp sandarinimo paviršių)
tarp paviršių ant 10 vožtuvų variklio - 132,75 mm
tarp varžto kontaktinio paviršiaus ir jungties paviršiaus -- 118,1 mm

Benzininio variklio vožtuvo lizdo geometriniai parametrai:

1) - variklio žymėjimas raidėmis
2) - jei reikia, apdirbkite korekciniu pjaustytuvu 75° kampu
b = didžiausias leistinas apdorojimo dydis
Z = apatinis cilindro galvutės kraštas
korekcinis nusklembimo kampas - 30°
vožtuvo lizdo kampas - 45°

Dyzelinio variklio vožtuvo lizdo parametrai:

1) Maks. pjaustytuvo išorinis skersmuo. Koreguojamasis nuožulnumo kampas - 15° Sėdynės sėdynės kampas - 45°

Vožtuvo matmenys

AUDI 80/90 Benzino Aušinimo SISTEMA

Sistemos tipas.......Su sandariu radiatoriumi ir išsiplėtimo baku, diržiniu vandens siurbliu ir termojungikliu valdomu elektriniu ventiliatoriumi
Vožtuvo atidarymo slėgis išsiplėtimo bako kamštyje - 162-1,5 baro
atidarymo pradžia:
4 cilindrų variklis -85°C
5 cilindrų variklis -87°C
pilnas atidarymas:
4 cilindrų variklis--105°C
5 cilindrų variklis--102°C
minimalus judėjimas:
4 cilindrų variklis - 7,0 mm
5 cilindrų variklis (10 vožtuvų) - 7,0 mm
5 cilindrų variklis (20 vožtuvų) - 8,0 mm
elektrinis ventiliatorius:
temperatūros jungiklio veikimas:
vieno greičio ventiliatorius (2 polių kištukas):
Įjungimas - 92-97 ° C
Išjungimas - 84-91 ° C
Dviejų greičių ventiliatorius (3 polių kištukas):
1 greičio įtraukimas - 92-97 ° С
Išjungimas 1 greitis - 84-91 ° С
2 greičių įtraukimas - 99-105 ° С
Išjungimas 2 greičiai - 91 -98 ° С
Papildomas terminis jungiklis (kuro purkštuko aušinimas):
Įtraukimas--110°С
Išjungimas -103°С
Pagalbinio terminio jungiklio relė (kuro purkštuko aušinimas):
Programuojamas laiko intervalas... 10-12 mm
Antifrizas
Tipas – etilenglikolis su korozijos inhibitoriumi (Duckhams universalus antifrizas ir vasaros aušinimo skystis) Reikalinga koncentracija apsaugai nuo užšalimo iki:
-25°C--40%
-30°C--45%
-35°C--50%

oro gaiviklis
Tipas........Su keičiamu popieriniu oro filtru ir automatiniu oro temperatūros valdymu daugelyje modelių

Oro filtras:
Karbiuratoriaus varikliai - čempionas W102
Įpurškimo varikliai 1,6 l--Champion U102
Kiti įpurškimo varikliai – Champion U102 kuro sistema Kuro siurblys:
Karbiuratoriniai varikliai. Mechaninis diafragminis siurblys, varomas ekscentriku ant tarpinio veleno
Įpurškimo varikliai...Elektrinis mentinis siurblys
Darbinis kuro slėgis karbiuratoriaus variklyje yra 0,35-0,40 baro

Keihin I karbiuratorius

Karbiuratorius Keihin II

Tipas - Dviejų cilindrų karbiuratorius su rankiniu droseliu

Karbiuratorius 2EE

Variklio tūris - 1,6l
Galia - 51kw/70AG
Įdiegta nuo-- 01.87
Pavadinimas - PP

Ribinis apsisukimų skaičius / min - 7000 + 50
Droselio potenciometras
Bendra varža kOhm - 1,4-2,6
Kraštutinėse padėtyse min Ohm -<270
maksimalus kOhm - 1,4-2,4
Droselio valdiklis
Kontaktinė varža 1+2/6+7 Ohm--20-70
kontaktas 3 + 4 kOhm - 1,4-2,6
kontaktas 5+3 min Ohm--<400
kontaktas 5+3 max kOhm - 1,4-2,4
Išankstinis droselio reguliatorius
Atsparumas tarp kontaktų Ohm - 0,9-1,7
Izoliacijos varža Ohm – begalinė
Tuščiosios eigos greitis (rpm) --900±75
CO kiekis % tūrio - 0,6 + 0,4

Įpurškimo sistemos
Variklio kodas DZ - K-Jetronic systems
Tuščia eiga – 950±30 aps./min
CO kiekis išmetamosiose dujose - 1,3 ± 0,2 prc
Padidėjimas tuščiąja eiga:


Greitis, kuriuo įjungiama kuro siurblio jungiklio relė – 6500-6700 aps./min.
Sistemos slėgis -- 5,2-5,9 baro
Fiksuojamas slėgis po 10 min. darbas--3,3 bar

Variklio kodas PS (iki 1989 m.) ir KV - K-Jetronic sistema

Tuščiosios eigos valdymo bloko srovė - 430-440 mA
Turinys išmetamosiose dujose - 1,0-1,2 proc
Sistemos slėgis -- 5,4-6,2 baro
Fiksuojamas slėgis po 10 min. darbas - 364 barai

Variklio kodas PM - Mono-Jetronic sistema
Maksimalūs apsisukimai – 6300 aps./min
Tuščiosios eigos greitis - 750-950 aps./min

Slėgis sistemoje yra 0,8-1,2 baro
Fiksuojamas slėgis po 5 min. darbas - 0,5 baro (min.)
Purkštuvo varža - 1,2-1,6 omo

Variklio kodas JN - KE-Jetronic sistema
Tuščia eiga – 900±30 aps./min

Padidėjimas tuščiąja eiga:
Perjungimo greitis - 700 aps./min
Išjungimo greitis - 1050 aps./min
Maksimalus apsisukimų skaičius (reguliavimas naudojant kuro siurblio relę) – 6270-6330 aps./min.
Sistemos slėgis -- 5,2-5,6 baro
Purkštuko įpurškimo slėgis--3,5-4,1 bar

Variklio kodas PS (nuo 1989 m.) - KE-Jetronic sistema
Tuščiosios eigos greitis - 750-850 aps./min
CO kiekis išmetamosiose dujose - 0,3-1,2%

Fiksuojamas slėgis po 10 min. darbas - 3,4 baro

NG sistemos variklio kodas KE Ill-Jetrohic
Tuščiosios eigos greitis - 720-860 aps./min
Išmetamųjų dujų CO kiekis:
Lambda sistemos jutiklis atjungtas – 0,8+0,3 %
Prijungtas lambda sistemos jutiklis -- 0,3-1,2 %
Maksimalus apsisukimų skaičius (reguliavimas su valdymo bloku)--6500-6700 aps./min
Sistemos slėgis -- 6,1 -6,5 bar
Tvirtinimo slėgis:
Po 10 min. darbas - 3,5 baro
Po 12 min. darbas - 3,4 baro
Purkštuko įpurškimo slėgis--4,3-4,6 bar

Variklio kodas FOR - KE-Motronic sistema
Tuščiosios eigos greitis - 780-900 aps./min
CO kiekis išmetamosiose dujose - 0,2-1,2%
CO turinio valdymo įrenginiai - 0-5 mA
(didžiausias greitis – 6300–6500 aps./min
sistemos slėgis -- 6,1-6,5 bar
Užrakinimo slėgis:
Po 10 min. darbas--3,3 bar
Po 12 min. darbas - 3,2 baro
Purkštuko įpurškimo slėgis--3,7-4,8 bar

Variklio kodas 7A – kelių taškų įpurškimas (MPI)
Tuščiąja eiga – 800±50 aps./min
Co kiekis išmetamosiose dujose - 0,75-0,25%
Sistemos slėgis -- 3,8-4,2 baro
Tvirtinimo slėgis:
Po 10 min. darbas - 3,2 baro
Po 12 min. darbas - 3,0 bar

BENZINIO VARIKLIŲ UŽDEGIMO SISTEMA AUDI 80/90

platintojas

Rotoriaus sukimosi kryptis – pagal laikrodžio rodyklę
Cilindro tvarka:
4 cilindrų varikliai--1-3-4-2 (cilindro Nr. 1 skirstomojo veleno diržo pusė)
5 cilindrų varikliai--1-2-4-5-3 (cilindro Nr. 1 skirstomojo veleno diržo pusė)
bėgimo pasipriešinimas:
variklis 7A - 1000 omų
visi kiti varikliai -- 600-1400 omų
uždegimo ritė
pirminės apvijos varža:
KV variklis ir 1,6 / 1,8 l varikliai - 0,52-0,76 omo
Variklis FOR, PS ir NG--0,5-1,5 omo
Variklis 7A – apytiksliai 0–1,0 omų
Antrinės apvijos varža:
KV variklis ir varikliai
tūris 1,6 / 1,8 l - 2400-3500 omų
Variklis FOR, PS ir NG--5000-9000Ohm
Variklis 7A--6500-8000 omų
Aukštos įtampos laido varža:
Ritės viela - 600-1400 omų
Žvakės viela - 4000-6000 omų.

..

Uždegimo paleidimo kampas:

UŽDEGIMO ŽVAKĖ

SANKABA

Tipas - Vienos plokštės sausa sankaba su diafragmine spyruokle ir hidrauliniu valdymu
Varomojo disko skersmuo - 210,0 mm
sankabos dangtelis
Maksimalus įbrėžimų gylis ant diafragminės spyruoklės piršto yra 0,3 mm
Hidraulinio skysčio tipas/specifikacija...Hidraulinis skystis pagal. FMVSS DOT4 („Duckhams Universal Brake and Clutch Fluid“) specifikacijos

RANKINĖ TRANSMISIJA IR GALUTINĖ PAVARA

Perdavimo kodas - 012
Tipas – su penkiomis priekinės ir viena atbulinės eigos pavaromis, visų pavarų sinchronizatoriais, įmontuota galine pavara.

Dėžutės kodai

Tepalo tipas/specifikacija......Pavarų alyva VW/Audi G50 (sintetinė), klampumas SAE 75W/90 (Duckhams Hypoid 75W/90S)

AUTOMATINĖ TRANSMISIJA IR GALUTINĖ PAVARA

Tipas - 3 arba 4 greičių planetinė pavarų dėžė su sukimo momento keitikliu. Galutinis pavaros blokas yra tarp sukimo momento keitiklio ir automatinės pavarų dėžės

Taikymas. Kodo numeris:

089 - Modeliuose su 4 cilindrų varikliu
087 - Modeliuose su 5 cilindrų varikliu

Tepalo tipas/specifikacija:
Transmisija – automatinės transmisijos skystis ATF tipo Dexron (Duckhams Uni-Matic arba D-Matic)

Pagrindinė pavara – Hipoidinė pavarų dėžė, klampumas SAE 90, pagal. API GL 5 specifikacijos („Duckhams Hyroid 90S“)

VARANTOJI VELENAI

Tipas – su dviem pastovaus greičio jungtimis (CV jungtimis). Vidinė CV jungtis prisukama prie transmisijos pavaros flanšo, išorinė CV jungtis prisukta prie priekinio rato stebulės

SHRUS Tepimas

Tipas – specialus tepalas CV jungtims, pritvirtintas prie remonto komplekto
Reikalingas tepalo kiekis: Išorinė CV jungtis (išskyrus modelius su 2309 cm3 varikliu) - 90 g

Išorinė CV jungtis (modeliai su 2309 cm3 varikliu) - 120 g

Vidinė CV jungtis (išskyrus modelius su 2226 cm3 ir 2309 cm3 varikliu) - 90 g

Vidinis SHRUS (modeliai su 2226 cm3 ir 2309 cm3 varikliu) - 120 g

STABDŽIŲ SISTEMA
Sistemos tipas – su priekiniais diskiniais ir galiniais būgniniais arba diskiniais stabdžiais, dviguba įstriža padalinta hidrauline grandine ir vakuuminiu bei hidrauliniu servo stiprintuvu. Galinis stabdžių slėgio reguliatorius ir kabeliu valdomas rankinis stabdys, veikiantis galinius ratus. Kai kuriuose modeliuose yra stabdžių antiblokavimo sistema (ABS).

Galiniai diskiniai stabdžiai
Skersmuo - 245 mm
storis (nauji diskai) -- 10,0 mm
Storis (minimalus) - 8,0 mm
galinių diskinių stabdžių kaladėlės
pamušalo storis (naujas) - 12,0 mm
pamušalo storis (minimalus) - 2,0 mm
mažiausias bloko storis kartu su galiniu skydu yra 7,0 mm
galiniai būgniniai stabdžiai
būgno vidinis skersmuo:
Naujas būgnas - 200,0 mm
Maksimalus skersmuo - 201,0 mm
būgno radialinis išbėgimas - 0,05 mm
būgno šoninis išleidimas (maksimalus) ant rato tvirtinimo paviršiaus - 0,20 mm
Galinės stabdžių kaladėlės būgniniai stabdžiai
Perdangų storis (naujas) - 5,25 mm
Perdangų storis (minimalus) - 2,5 mm
Stabdžių skystis
Tipas / specifikacija - Hidraulinis skystis pagal FMVSS 116 DOT specifikacijos („Duckhams Universal Brake and Clutch Ruic“)
Vakuuminis servo stiprintuvas
Stiprintuvo dydis - 9 coliai
Hidraulinis servo stiprinimas - 4,7:1
Dujų slėgis hidraulinio servo stiprintuvo pneumatiniame akumuliatoriuje (esant 20 °C):
Naujas pneumatinis akumuliatorius 88-92 bar
Minimalus slėgis – 30 barų

KONVERGENCIJOS VERČIŲ KOREGAVIMAS IR SKAIČIAVIMAS

Numatomas judėjimo krypties nuokrypio nustatymas.

1. Jei konvergencijos reikšmės turi tą patį ženklą (+/+ arba -/-), atimkite mažesnę iš didesnės ir padalykite iš dviejų.
Pavyzdys:
Kairiojo galinio rato piršto vertė +15'
Dešiniojo galinio rato konvergencijos vertė +5'
15’-5’=10"
10’: 2=5’
Nukrypimas nuo judėjimo krypties = 5'

2. Vertės su priešingais ženklais (+/-) buvo suvalgytos ir padalintos iš dviejų.
Pavyzdys:
Kairiojo galinio rato konvergencijos vertė + 15 "
Dešiniojo galinio rato piršto vertė +5'
15’+5’=20’
20’:2=10’
Nukrypimas nuo judėjimo krypties = 10'
Tai tikrasis automobilio išilginės ašies nuokrypis nuo jo judėjimo krypties.

RATAI IR PADANGŲ MATMENYS

* Visoms oro sąlygoms skirtos padangos visais ratais varomoms transporto priemonėms.
**Tik transporto priemonėms su ADS arba 4WD.
*** Didžiausias slėgis įprastam atsarginiam ratui: didžiausias šiam modeliui nustatytas slėgis, pvz., 2,8 baro 100 kW varikliui.
****Duotam modeliui ir apkrovos lygiui padidinkite slėgį 0,2 baro.
***** Dėmesio: Leidžiama naudoti tam tikrų gamintojų padangas. Kokias padangas galima montuoti, nurodyta automobilio instrukcijose.

AUDI 80/90 UŽVIKIMO MOMENTAI (Nm)

Cilindro galvutės varžtai:
1--4 etapas
2 etapas--60

skirstomojo veleno guolių dangteliai - 20
Skirstomojo veleno žvaigždutė - 80
priekinės variklio atramos tvirtinimas prie cilindrų bloko - 25
variklio laikikliai - 35
pavarų dėžės tvirtinimas prie variklio--55
skirstomojo veleno diržo dangtis--10
įtempiklio veržlė--45
galinio dangčio varžtas--30
Vandens siurblio skriemulys--20
Alkūninio veleno krumpliaračio varžtas (suteptas sriegis):
Šešiakampė galva - 180
su dviguba šešiabriaune galvute - 90 + 180°
Tarpinio veleno žvaigždutė--80
vožtuvo gaubtas--10
variklio priekinė kėlimo kilpa--25
variklio atraminis laikiklis--35

tarpinis veleno sandarinimo flanšas--25
priekinis alyvos sandariklio korpusas--20
smagratis/varomasis diskas--100
švaistiklio guolio gaubtelio veržlė--30+90°
įtempiklio veržlė--45
alyvos slėgio jungiklis--25
alyvos siurblio tvirtinimo varžtai--20
alyvos siurblio dangtis ir siurbimo vamzdis--10
karterio išleidimo kamštis--30
padėklų varžtai - 20
5 cilindrų varikliai, cilindrų galvutės varžtai:
1--40 etapas
2 etapas--60
3 veiksmas – priveržkite dar 180°
pavarų dėžė prie variklio:
M8--20
m10--45
M12--65
neštuvai--70
priekinė atraminė svirtis--45
variklio laikikliai - 45
skirstomojo veleno diržų dangteliai--10
skirstomojo veleno žvaigždutė - 10 vožtuvų variklis - 80
skirstomojo veleno žvaigždutė - 20 vožtuvų variklis - 65
skirstomojo veleno krumpliaračio varžtas (naudojant įrankį 2079 – žr. tekstą)--350
vožtuvo gaubtas--10
alyvos siurblio alyvos įsiurbimo vamzdis--10
karterio išleidimo kaištis -10 vožtuvų variklis--40
karterio išleidimo kamštis - 20 vožtuvų variklis - 30
smagračio gaubtas--25
karteris (10 vožtuvų variklis)--20
alyvos siurblys - 10
Pagrindiniai guolių dangteliai--65
smagračio varomasis diskas--100
Skirstomojo veleno diržo įtempiklis--20
Švaistiklio guolio gaubtelio veržlė--30+90°
„Conrod“ guolio dangtelio alyvos purškimo antgalis--10
Skirstomojo veleno guolių dangteliai - 10 vožtuvų variklis - 20
Skirstomojo veleno guolių dangteliai - 20 vožtuvų variklis--15
Galinio skirstomojo veleno diržo gaubtas--20
Alkūninio veleno skriemulys - 20
Alyvos uždarymo vožtuvas (20 vožtuvų variklis)--6
Alyvos slėgio jungiklio prijuostė--50
Karteris (20 vožtuvų variklis)
M6 -10
M8--20
Radiatoriaus laikikliai (4 cilindrų variklis)--10
Radiatoriaus laikikliai (5 cilindrų variklis)--20
Termostato dangtelis--10
Temperatūros jutiklis--10
Vandens siurblio tvirtinimas prie korpuso (4 cilindrų variklis) - 10
Vandens siurblio korpuso tvirtinimas prie cilindrų bloko (4 cilindrų variklis)--20
Vandens siurblio skriemulys (4 cilindrų variklis)--20
Elektrinis ventiliatoriaus skydas--10
Elektrinis ventiliatorius--10
Vandens siurblio tvirtinimas prie cilindrų bloko 5 cilindrų variklis --20
Tvirtinimo veržlių sistema ABS--7
Svorio sistemos ABS vielos tvirtinimo varžtas --20
ABS sistemos svorio vielos tvirtinimo veržlė - 10
Rato jutiklio tvirtinimo varžtas (ABS sistema)--10
Priekinė stabdžių apkaba (girling sistema):

Rėmo varžtas--125

Priekinė stabdžių apkaba Teves sistema:

Rėmo varžtas--125
Galinio rato cilindro stabdys--10

Galinė stabdžių apkaba (Girling sistema):
Kreipiančiojo kaiščio varžtas--35
Rėmo varžtas--65
Galinė stabdžių apkaba (Teves sistemos):
Kreipiančiojo kaiščio varžtas--25
Rėmo varžtas--65
Vakuuminis servo stiprintuvas:
Tvirtinimo veržlė--25
Kronšteino veržlė--10
Hidraulinio servo stiprintuvo pneumatinio akumuliatoriaus jungties varžtas--35
Pagrindinio stabdžių cilindro varžtas--25
Perjungimo svirties tvirtinimas prie pagrindo plokštės--25
Pavarų perjungimo svirties šakės veržlė--10
Pavarų svirties pagrindo plokštė--10
Perdavimo traukos suveržimo varžtas - 25
Perdavimo traukos sukabinimo varžtas - 20
Galinės pagalvėlės tvirtinimas prie pavarų dėžės--40
Nugaros pagalvės tvirtinimas prie sijos - 100
Pavarų dėžės montavimas prie variklio:
M8--25
M10--45
M12--65
Daugiafunkcis jutiklis--25
Pavaros laikiklis 5-oji pavara / atbulinė pavara--10
Daugiafunkcinio jutiklio jungtis--10
Galutinis pavaros dangtis--25
Sankabos atleidimo kreiptuvo įvorė--35
Relės veleno Torx varžtas--40
atbulinės eigos ašis--35
Torx laikiklio varžtas--25
Galinio karterio montavimas prie pagrindinio karterio--25
pavarų svirties veržlė--8
Pasirinkite kabelio atramą--15
Hidrotransformatoriaus tvirtinimas prie pagrindinio disko - 30
Pavarų dėžės montavimas prie variklio--55
Radiatoriaus alyvos siurblio tvirtinimas prie transmisijos - 40
Pagrindinio perdavimo dėklo viršelis - 25
Alyvos keptuvė - 20
Koštuvo dangtis--3
Užveržimo varžtų skirstytuvas--11
Vidinės CV jungties tvirtinimas prie flanšo:
Varžtas M8--45
Varžtas M10--80
Varančiojo veleno išorinė veržlė (stebulės veržlė)--265
Varančiojo veleno išorinis varžtas (stebulės varžtas):
Varžtas М14--120+90°
Varžtas М16--200+90°
Ratų varžtai - 110
Išmetimo vamzdžio krumpliaračio laikiklis--30
Mechaniniai kuro siurblio tvirtinimo varžtai--20
Kuro bakas - 25
Išmetimo kolektorius--25
Išmetimo mova--40
Šildymo vožtuvas--10
Šalto paleidimo vožtuvas--10
Kuro filtro tvirtinimas--20
Vamzdžio, skirto CO--30 kiekiui matuoti, tvirtinimas
Galutinio išmetimo vamzdžio tvirtinimas prie kolektoriaus - 35
Lambda jutiklio tvirtinimas prie katalizatoriaus--50
Karbiuratoriaus flanšas--13
Įsiurbimo kolektorius--25
Įleidimo kolektoriaus tvirtinimo rankena prie galo - 20
Įsiurbiamo oro šildytuvas--10
Karbiuratoriaus dangtis--5
Apšilimo reguliatoriaus tvirtinimas--20

Užvedimo kuro jungiklis--30
Droselio korpusas--20
Diafragmos slėgio reguliatoriaus jungtis--20

...

AUDI 80/90 PRIEŽIŪROS DARBAI

PRIEŽIŪROS PLANAS

Kartą per savaitę arba prieš ilgą kelionę:
- Patikrinkite aušinimo skysčio lygį.
- Patikrinkite padangų slėgį (šaltas), įskaitant atsarginį ratą.
- Į plovimo baką (-us) įpilkite vandens, įpildami specialios ploviklio.
Kas 15000 km
- Pakeisti variklio alyvą ir alyvos filtrą.
- Patikrinkite, ar stabdžių kaladėlės nesusidėvėjo.
Kas 12 mėnesių
- Patikrinkite, ar variklyje nėra alyvos nuotėkio.
- Patikrinkite, ar aušinimo sistemoje nėra nuotėkio.
- Patikrinkite antifrizo koncentraciją.
- Patikrinkite tuščiosios eigos greitį ir CO kiekį.
- Patikrinkite, ar išmetimo sistemoje nėra nuotėkio.
- Patikrinkite, ar hidraulinėje grandinėje nėra nuotėkio ir ar nėra pažeidimų.
- Patikrinkite hidraulinio skysčio lygį.
- Patikrinkite, ar pavarų dėžė nėra sandari ir nepažeista
- Patikrinkite transmisijos skysčio lygį.
- Patikrinkite pastovaus greičio jungčių guminius batus.
- Patikrinkite, ar hidraulinėje grandinėje nėra nuotėkio ir ar nėra pažeidimų.
- Patikrinkite galines būgninių stabdžių trinkeles
- Patikrinkite stabdžių skysčio lygį.
- Patikrinkite vairo trauklės galus.
- Patikrinkite priekinės pakabos apatines rutulines jungtis
- Patikrinkite padangas.
- sutepkite durelių atramas ir variklio dangčio užraktą.
- Patikrinkite žibintų ir garso signalo veikimą.
- Patikrinkite priekinio stiklo valytuvų ir ploviklių veikimą
- Patikrinkite elektrolito lygį akumuliatoriuje.
- patikrinkite priekinių žibintų šviesos reguliavimą.

Kas 24 mėn
be operacijų, atliktų po 12 mėnesių:
Pakeiskite aušinimo skystį.
- Pakeiskite stabdžių skystį.

Creuse kas 30 000 km
patikrinkite vandens siurblio pavaros diržo įtempimą (4 cilindrų, varikliai).
Pakeiskite linijinį kuro filtrą (karbiuratoriaus variklyje).
Pakeiskite oro filtrą.
Pakeiskite uždegimo žvakes.
- Pakeiskite transmisijos skystį.
- Patikrinkite skysčio lygį vairo stiprintuve.
- Patikrinkite ir sureguliuokite vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo įtempimą.
- Patikrinkite ir sureguliuokite oro kondicionieriaus kompresoriaus pavaros diržo įtempimą.
- Sutepkite stumdomą stoglangį.
- Patikrinkite apatines siūles.
- Patikrinkite generatoriaus pavaros diržo būklę ir įtempimą.

Kas 60 000 km
- Pakeiskite skirstomojo veleno diržą.
Išorinis alyvos nutekėjimo patikrinimas
Jei variklis užterštas alyva ir sunaudojama daug alyvos, nustatykite, kur teka alyva. Norėdami tai padaryti, patikrinkite šias vietas:
- Atidarykite alyvos pildymo angos dangtelį ir patikrinkite, ar sandarinimo žiedas nėra akytas.
- Patikrinkite vėdinimo žarnų tvirtinimą nuo alyvos pildymo angos dangtelio iki oro filtro.
Patikrinti:
- Cilindro galvutės dangtelio tarpinė
- Cilindro galvutės tarpinė
- Uždegimo skirstytuvo flanšo tvirtinimo vieta
- Alyvos filtro sandariklis: alyvos filtras prie alyvos filtro flanšo
- Alyvos išleidimo kaištis (O-žiedas)
- Alyvos bako tarpiklis
- Variklio ir pavarų dėžės jungtis (samagračio arba pavarų dėžės veleno sandariklis)
- O žiedai skirstomajam velenui, išėjimo velenui ir alkūniniam velenui (dantyto diržo pusėje)

Kadangi nutekėjus alyva išsilieja dideliame variklio plote, sunku iš pirmo žvilgsnio nustatyti nuotėkio vietą. Ieškant patartina atlikti šiuos veiksmus:

Nuplaukite variklį. Apipurkškite variklį įprastu variklio plovikliu ir po kurio laiko užpilkite vandeniu. Prieš tai uždarykite plastikinius maišelius, kad paskirstytumėte degimą ir generatorių. Sujungimus ir tarpiklius pabarstykite talku arba kalkėmis. Patikrinkite alyvos lygį, jei reikia, pakoreguokite. Padarykite bandomąjį važiavimą. Kadangi įkaitus varikliui alyva plonėja ir greičiau prasiskverbia pro nuotėkius, bandomąjį važiavimą reikia atlikti maždaug 30 km atstumu greitkelyje. Patikrinkite variklį su lempa, lokalizuokite nuotėkius ir pašalinkite defektus.

Padangų slėgio patikrinimas

- Tikrinkite slėgį tik tada, kai padangos yra šaltos.

Padangų slėgis turi būti tikrinamas kartą per mėnesį ir atliekant techninę priežiūrą. Padangų slėgio lentelę rasite ant lipduko automobilyje arba savininko vadove.

Be to, prieš ilgas keliones turėtumėte pasitikrinti slėgį, nes tai maksimaliai apkrauna padangas.
Dėmesio: Transporto priemonėse su visiškai užsidarančiomis dangteliais neatsukite padangos vožtuvo ilgintuvo, kad patikrintumėte slėgį. Pritvirtinkite testerį ant ilgintuvo.

Dinaminis alyvos slėgio valdymas

AUDI 80/90 automobiliai turi dinaminę alyvos slėgio kontrolę. Tai reiškia, kad alyvos slėgis reguliuojamas pagal variklio sūkius.

Jei variklio sūkių skaičius yra mažesnis nei 2000 aps./min., o alyvos slėgis yra mažesnis nei 0,3 baro, valdymo skydelyje pradeda mirksėti kontrolinė lemputė. Kai variklio sūkių skaičius mažesnis nei 2000 aps./min., alyvos slėgis turi būti ne mažesnis kaip 1,8 baro (dyzelinis variklis 1,4 baro; turbodyzelinis variklis 0,9 baro). Priešingu atveju kontrolinė lemputė mirksės ir pasigirs garsinis signalas.

Jei važiuojant mirksi įspėjamoji lemputė ir pasigirsta garso signalas, to priežastys gali būti šios:

Alyvos lygis per žemas.

Manometro ir kontrolinės lemputės elektros grandinės gedimas.

Alyvos siurblio gedimas.

Alkūninio veleno guolių pažeidimai.

Tokiu atveju būtina nedelsiant išjungti variklį ir patikrinti alyvos lygį. Po to leiskite varikliui veikti tuščiąja eiga. Kontrolinė lemputė neturi mirksėti. Padidinkite greitį virš 2000 aps./min., o lemputė neturėtų mirksėti ir neturėtų būti garso signalo. Jei šios sąlygos bus įvykdytos, galite tęsti kelionę.

Jei alyvos lygis yra geras ir nėra galimybės toliau tikrinti, jokiu būdu neturėtumėte tęsti kelionės. Nutempkite automobilį į vietą ir patikrinkite tepimo sistemą. Jei alyvos slėgis yra nurodytame diapazone, patikrinkite elektros grandinę. Jei nerasta jokių pažeidimų, pakeiskite alyvos slėgio jungiklį.

Variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas

Tepalai keičiami kas 15 000 km arba, kai rida yra maža, kartą per metus. Esant sunkioms eksploatavimo sąlygoms, tokioms kaip trumpos kelionės, dažnas šaltas užvedimas ir labai dulkėti keliai, alyvą ir filtrą reikia keisti dažniau.
Atsargiai: Niekada neišmeskite panaudotos alyvos ir neišmeskite jos su įprastomis buitinėmis atliekomis.

Įkaitinkite variklį (alyvos temperatūra +60°C).

Pastaba: alyvą taip pat galima išsiurbti zondu per alyvos lygio indikatoriaus angą.
- Atsukite alyvos išleidimo kaištį ir visiškai išleiskite seną alyvą.

Tvirtai užsukite kištuką nauju tarpikliu, nenaudodami per didelės jėgos. 4 cilindrų variklio priveržimo momentas: 30 Nm, 5 cilindrų - 40 Nm.

Sumontuokite apatinę variklio skyriaus apsaugą. Nuleiskite automobilį.

Nuimkite alyvos filtrą. Dirbtuvėse tam naudojamas specialus įrankis. Taip pat galite naudoti kontaktinį diržą. Taip pat galite įsmeigti smailų atsuktuvą į alyvos filtro šoną. Bet kokiu atveju, atsukant, alyva išteka - pakeiskite indą.

- Montuodami vadovaukitės alyvos filtro instrukcijomis.

Alyvos filtro flanšą išvalykite benzinu.

Lengvai sutepkite guminį alyvos filtro sandariklį.

Ranka prisukite naują filtrą.

Įpilkite naujos alyvos per įpylimo kaklelį, esantį cilindro galvutės dangtyje, skirtumas tarp alyvos lygio indikatoriaus Min ir Max žymių yra 1 litras.

Po bandomojo važiavimo patikrinkite, ar alyvos išleidimo kaištyje ir alyvos filtre nėra nuotėkio ir, jei reikia, priveržkite.

Keisdami alyvą visada naudokite tos pačios rūšies alyvą ir, jei įmanoma, tos pačios markės alyvą. Todėl patartina ant variklio pritvirtinti alyvos pastos plokštę.

Nepageidautina naudoti skirtingų rūšių aliejus, todėl, kai tik įmanoma, reikėtų vengti maišyti tos pačios rūšies, bet skirtingų markių aliejus. To paties tipo ir markės variklinės alyvos, jei reikia, gali būti maišomos be papildomo papildymo.

Aušinimo skysčio keitimas

Aušinimo skystis keičiamas tik suremontavus aušinimo sistemą, kurioje buvo išleidžiamas skystis iš sistemos ir kas 24 mėn. Jei remonto metu pakeičiamos cilindrų galvutės, cilindro galvutės tarpinė, radiatorius, šilumokaitis arba visas variklis, aušinimo skystis turi būti pakeistas be klaidų. Tai būtina padaryti todėl, kad pradiniu variklio veikimo laikotarpiu aušinimo skystyje esantys antikoroziniai priedai perkeliami į variklio konstrukcinius elementus, pagamintus iš minkštųjų metalų. Tuo pačiu sistema
išlaiko savo antikorozines savybes. Jei, pakeitus minėtus konstrukcinius elementus, naudojamas panaudotas aušinimo skystis, tai sistema jau praranda apsaugines antikorozines savybes.
Atsargiai: Išleisto aušinimo skysčio negalima naudoti pakartotinai. Aušinimo skystis yra nuodingas. Jo negalima niekur išpilti, ypač į buitines atliekas.
Nusausinti:

Šildymo jungiklį keleivių salone nustatykite į didžiausią šildymo padėtį.

Padėkite mašiną ant ožkų.

Nuimkite apatinį variklio skyriaus dangtį.

Atidarykite išsiplėtimo bako dangtį.

4 cilindrų variklis: - Padėkite indą po varikliu.
- Atlaisvinkite ir nustumkite spaustuką -1 -, nuimkite žarnas ir visiškai išleiskite aušinimo skystį.

5 cilindru variklis

Padėkite indą po varikliu.

Nuleiskite transporto priemonę, nuimkite šildymo žarną nuo variklio bloko galo.

Atlaisvinkite žarną aušinimo skysčio vamzdžio apačioje.

Uždėkite žarnas, priveržkite spaustukus.

Sumontuokite apatinę variklio skyriaus apsaugą.

Nuleiskite automobilį.

Visiškai atidarykite šildytuvo valdiklį.

5 cilindrų variklis: Atsukite oro išleidimo kamštį ir palaukite, kol išbėgs aušinimo skystis.

Įpilkite aušinimo skysčio iki žymos ant išsiplėtimo bako. Uždarykite stiklainį.

Užveskite variklį, kad įjungtumėte ventiliatorių.

Jei reikia, patikrinkite aušinimo skysčio lygį, įpilkite šiek tiek virš žymos. Kai variklis šiltas, lygis turi būti šiek tiek aukščiau Max žymos, kai variklis šaltas, tarp Min ir Max žymų.

Oro filtro elemento keitimas

Filtro elementą reikia keisti kas 24 mėnesius arba kas 30 000 km. Su stipriu dulkėtumu – trumpesniais intervalais.

Atsukite 2 oro filtro dangtelio varžtus.

Atidarykite spaustuką ir nuimkite filtro dangtelį.

Išimkite filtro elementą.

Uždenkite karbiuratoriaus difuzorių švaria šluoste.

Kruopščiai išvalykite filtro korpusą.

Dėmesio: Nevalykite filtro elemento benzinu ar alyva. Nepūskite jo suslėgtu oru.

Įdėkite naują filtro elementą.

Uždėkite dangtelį taip, kad griovelis sutaptų su filtro korpuso iškyša.

Užsukite filtro dangtelį ir uždarykite spaustuką.

Degalų tiekimo filtras yra variklio skyriuje ir jį reikia keisti kas 30 000 km.
Pasitraukimas

Atjunkite įžeminimo laidą nuo akumuliatoriaus. - Atjunkite kuro žarnas nuo filtro ir išimkite.

Montavimas

Įdiekite naują filtrą. Dėmesio: rodyklė ant filtro turi būti nukreipta kuro srauto kryptimi, t.y. kuro siurblio link.

Uždėkite žarnas.

Prijunkite įžeminimo kabelį prie akumuliatoriaus.

Kuro įpurškimo sistemos filtro elemento keitimas

1 - jungtis. Norėdami atjungti, patraukite laido spaustuką.
2 - potenciometras. Borto kompiuterio srauto indikatoriui
3 - sandarinimo žiedas
4 - oro kiekio matuoklis
5 - SS instaliacijos reguliavimo varžto kaištis
6 - tarpiklis
7 - viršutinė oro filtro dalis
8 - oro filtro elementas
9 - varžtas, 20 Nm
10 - apatinė oro filtro dalis
11 - jungiamoji žarna
12 - oro įsiurbimo vamzdis
13 - šildomo oro žarna
14 - dangtelis

Oro filtro elementą reikia keisti kas 30 000 km. Jei dulkėta, keiskite dažniau.

Ištraukite oro filtrą.

Atidarykite filtro korpuso spaustukus.

Pakelkite oro filtro viršų.

Šiek tiek patraukite filtro elementą, atleiskite jį nuo apatinės korpuso dalies ir ištraukite į šoną.

Nuvalykite filtro korpusą šluoste.

Išmuškite elementą nešvaria puse žemyn. Pakeiskite alyvuotą elementą.
Dėmesio: Nevalykite filtro nei benzinu, nei alyva.
Montavimas

Įdėkite naują elementą iš šono į korpusą raudonu standikliu į viršų. Tvirtai paspauskite lėtą juostą.

Įdėkite viršutinę filtro dalį ir pritvirtinkite spaustukais.

Pritvirtinkite oro filtrą.

Nuosėdų nusausinimas, džiovinimas ir kuro filtro keitimas

Kad veiktų nepriekaištingai, išleiskite kuro filtro nuosėdas kas 15 000 km ir keiskite kas 30 000 km.

Atlaisvinkite tvirtinimo varžtą -A-.

Pakelkite vožtuvą -B- ir išleiskite 100 cm3 skysčio į indą.

Tvirtinimo varžtą priveržkite iki 10 Nm.
- Patikrinkite, ar kuro sistemoje nėra nuotėkio. Norėdami tai padaryti, užveskite variklį ir palikite jį veikti tuščiąja eiga. Po kelių dujų pedalo paspaudimų degalai turi tekėti be burbuliukų per permatomą vamzdelį.

Filtro keitimas

Atsukite kuro linijas

Atsukite tvirtinimo spaustuką.

Jei taip, atjunkite kištuką nuo vandens nukreipimo jutiklio ir išimkite kuro filtrą.

Jei sumontuotas vandens nukreipimo jutiklis, atsukite. Patikrinkite, ar nepažeistas sandarinimo žiedas. Jei reikia, pakeiskite. Įsukite jutiklį į naują filtrą.

Įdėkite naują kuro filtrą ir priveržkite. Jei reikia, prijunkite elektros laidus.

Prisukite degalų tiekimo linijas 10 Nm. Nepainiokite įleidimo ir išmetimo.

Patikrinkite, ar kuro sistemoje nėra nuotėkio.

Aušinimo skysčio lygio tikrinimas

Skysčio lygį reikia reguliariai tikrinti, ypač prieš ilgą kelionę. Kai kuriuose AUDI modeliuose apie aušinimo skysčio trūkumą signalizuoja mirksinti įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje.

Patikrinkite aušinimo skysčio lygį išjungę variklį.
- Kai variklis šaltas, aušinimo skysčio lygis turi pasiekti minimalų ženklą, o kai variklis šiltas – šiek tiek viršyti.

Dėmesio: kai variklis įkaitęs, atsargiai atidarykite bako dangtelį. Galite nusiplikyti! Atidarydami uždėkite skudurą ant dangčio. Jei įmanoma, atidarykite dangtį žemesnėje nei 90°C temperatūroje.

Pirmiausia šiek tiek atlaisvinkite dangtelį, kad sumažintumėte slėgį. Tada atsukite ir nuimkite dangtelį.

Įpilkite šalto aušinimo skysčio tik tada, kai variklis yra šaltas, kad nesugadintumėte variklio.

Papildymui – net ir šiltuoju metų laiku – naudokite antifrizo koncentrato ir minkšto vandens mišinį.

Dėmesio: norint tęsti kelionę, ypač vasarą, leidžiama papildyti švariu vandeniu. Tačiau jį reikia kuo greičiau pakeisti.

Vizualiai patikrinkite, ar nėra nuotėkio, jei aušinimo skysčio lygis yra gerokai žemiau min.

Išorinis aušinimo skysčio nuotėkio patikrinimas

Suspausdami ir lenkdami aušinimo sistemos žarnas, nustatykite jų akytas vietas, pakeiskite sukietėjusias žarnas.

Žarnos turi būti giliai įstatytos ant jungiamosios detalės.

Patikrinkite žarnų spaustukų tvirtinimą.

Patikrinkite, ar nepažeista išsiplėtimo bako pildymo angos dangtelio sandariklis.

Įkaitinkite variklį, patikrinkite, ar vandens siurblio srityje nėra aušinimo skysčio nuotėkio.

Jei, kai variklis karštas, iš siurblio apačioje esančios angos išteka aušinimo skystis, dažniausiai būna sugedęs tepalo sandariklis. Tokiu atveju vandens siurblys turi būti pakeistas.

Labai sunku rasti nuotėkio vietą. Todėl rekomenduojama tai padaryti specialiose dirbtuvėse naudojant įrenginį. Čia taip pat galite patikrinti apsauginį vožtuvą ant dangčio.

Uždegimo žvakių keitimas

Atvėsinkite variklį.

Nuimkite visus uždegimo žvakių antgalius, laikydami už antgalio, o ne už laido. Speciali rankena, tokia kaip HAZET 1849, palengvins darbą.

Jei įmanoma, išvalykite žvakių nišas suslėgtu oru.

Atsukite žvakes specialiu raktu.

Apžiūra

Patikrinkite žvakės išvaizdą. Pagal jį galima daryti išvadas apie variklio būklę. Taikomos šios taisyklės:

Elektrodai ir izoliatoriaus korpusas

Pilka = karbiuratoriaus sureguliavimas ir uždegimo žvakės veikimas tinkamas

Juoda = Sumaišykite per daug

Šviesiai pilka = Mišinys per liesas

Tepaluota = išsikišusi uždegimo žvakė arba atsilaisvinę stūmoklio žiedai

Nuvalykite uždegimo žvakes šepečiu arba smėlio srove.

Patikrinkite, ar uždegimo žvakių izoliatoriuose nėra paviršiaus nuotėkio srovės. Ant paviršiaus jie atrodo kaip ploni, netaisyklingi pėdsakai. Jei nuotėkio srovių pėdsakai nepašalinami, reikia pakeisti uždegimo žvakę.

Patikrinkite uždegimo žvakės tarpą jutimo matuokliu. Priešingu atveju pakeiskite uždegimo žvakę.

Montavimas

Nuvalykite uždegimo žvakės ir cilindro galvutės sriegius.

Įsukite uždegimo žvakę ranka, kol ji sustos.
Dėmesio: įsitikinkite, kad žvakė nėra deformuota.
- Priveržkite uždegimo žvakes iki reikiamo sukimo momento. Dėmesio: Jei dinamometrinio veržliarakčio nėra, naujas uždegimo žvakes su plokščiu sandarikliu -A- reikia priveržti 90° (1/4 apsisukimo). Uždegimo žvakes su kūginiu sandarikliu -B- pasukite atgal 15°, taip pat panaudotas uždegimo žvakes su plokščiu sandarikliu. Per daug įtemptos uždegimo žvakės gali sprogti išsukus arba nuplėšti sriegius cilindro galvutėje.

Uždėkite žvakių antgalius uždegimo tvarka. Patikrinkite galiukų ir kabelių sandarumą. 4 cilindrų variklio uždegimo tvarka: 1-3-4-2; 5 cilindrų variklis: 1-2-4-5-3. Ant skirstytuvo dangtelio šalia pirmojo cilindro išėjimo yra ženklas, tada sekite slankiklio sukimosi kryptį su 4 cilindrų varikliu, 3 cilindro uždegimo laidą, tada 4 cilindrą ir tt sukimasis rodomas kaip rodyklė ant skirstytuvo dangčio. Jei ant dangtelio nėra žymių, nuimkite jį kartu su dulkiniais. Skirstytuvo krašte yra įpjova, virš jos su sumontuotu dangteliu yra 1 cilindro išėjimas. Nuėmę skirstytuvo dangtį, trumpam įjunkite starterį, kad nustatytumėte slankiklio judėjimo kryptį. Cilindrų numeriai skaičiuojami nuo priekio (dantytasis diržas) iki galo (smagratis).

Išorinės transmisijos sandarumo bandymas

Galimi šie nutekėjimai:

Variklio bloko ir pavarų dėžės jungties taškas (smagračio sandariklis / dėžės veleno sandariklis).

Alyvos pildymo kaištis / alyvos išleidimo kaištis.

Varomasis velenas prie dėžės.

Ieškodami nuotėkio, atlikite šiuos veiksmus:

Nuplaukite dėžės korpusą šaltu variklio plovikliu.

Patikrinkite alyvos lygį, jei reikia, papildykite.

Įtariamus nuotėkius pabarstykite kalkėmis arba talku.

Padarykite bandomąjį važiavimą. Kadangi įkaitus varikliui alyva plonėja ir greičiau prasiskverbia pro nuotėkius, bandomąjį važiavimą reikia atlikti maždaug 30 km atstumu greitkelyje.

Pakelkite automobilį ir lempa suraskite nuotėkį.

Nedelsdami pataisykite nuotėkį.

Transmisijos alyvos keitimas (ATF)

Transmisijos alyvą reikia keisti kas 30 000 km.

Nuimkite ATF užpildymo vamzdį nuo alyvos indo.

Ištraukite ATF lanksčiu zondu.

Nuimkite alyvos indą ir alyvos sietelį ir juos išvalykite.

Dėmesio: Montuodami laikykitės visiškos švaros.

Įdėkite sietelį.

Prisukite alyvos indą su nauju sandarikliu iki 20 Nm.

Sumontuokite ATF užpildymo vamzdį.

Alyvos kiekis yra 3 litrai. Pirmiausia įpilkite 2,5 litro ATF.

Užveskite variklį, paspauskite stabdžių pedalą ir vietoje perjunkite visas svirties padėtis.

Patikrinkite alyvos lygį tuščiąja eiga perjungimo svirties „P“ padėtyje. Jei reikia, įpilkite alyvos iki žymos (20°C).

Pašildykite ATF iki darbinės temperatūros
Dėmesio: Darbinė temperatūra šalto užvedimo metu pasiekiama nuvažiavus 10 km.
- Patikrinkite skysčio lygį. ATF turi būti tarp min ir max žymų, jei reikia, papildykite.

Alyvos lygio tikrinimas automatinėje pavarų dėžėje

Kad automatinė pavarų dėžė veiktų sklandžiai, būtinas teisingas alyvos lygis. Todėl kas 3 mėnesius reikia atlikti išsamų patikrinimą.

bandymo zondas yra variklio skyriuje, čia taip pat pilamas ATF (Automatic Transmission Fluid)
Dėmesio: Patikrinimas turi būti atliktas įkaitus transmisijai (60°C). Esant aukštesnei arba žemesnei temperatūrai, alyvos lygis gali skirtis. (ATF terminis plėtimasis). Tikslus matavimas įmanomas tik esant tam tikrai temperatūrai.
- Įkaitinkite variklį. Transmisijos alyvos temperatūra turi būti 60°C.

Pastatykite nepakrautą automobilį ant lygaus paviršiaus.

Perjungimo svirtį nustatykite į „P“ padėtį, įjunkite rankinį stabdį.

- Bandymo metu variklis dirba tuščiąja eiga.
- Nuimkite indekso zondą ir nuvalykite jį nepūkuotu skudurėliu, geriausia odine. Tada dešinėje iki galo įdėkite ir išimkite, perskaitykite rodmenis.

Skysčio lygis esant 60°C yra tarp dviejų žymenų ant matuoklio.

Jei alyvos lygis labai žemas, patikrinkite, ar transmisijoje nėra nuotėkio, ir, jei reikia, pataisykite. Taip pat patikrinkite alyvos lygį galutinėje pavaroje. Jei lygis yra tvarkingas, pridėkite ATF planetinei pavarai. Kitu atveju pakeiskite tarpinę tarp planetinės ir galutinės pavaros

Jei ATF reikia papildyti, naudokite švarų piltuvą ir ploną tinklelį. Skysčio kiekis tarp max ir min žymių yra 0,23 l.

Dėmesio: neperpildykite aliejaus. Per daug alyvos gali sukelti automatikos gedimus. Bet kokiu atveju aliejaus perteklių reikia nusausinti arba išpumpuoti švirkštu.
- Tuo pačiu metu patikrinkite, ar sena alyva atrodo ir ar jos kvapas. Sudegę frikciniai pamušalai sukelia degimo kvapą. Nešvari alyva gali sukelti transmisijos problemų.
Dėmesio: galima naudoti tik ATF gamyklos nurodytas alyvas.

Visos patvirtintos ATF alyvos gali būti maišomos viena su kita. Nenaudokite jokių priedų. Neturint ATF alyvos sukimo momento keitiklyje ir pavarų dėžėje, variklio užvesti ir transporto priemonės negalima vilkti.

Po sėkmingo patikrinimo ir pataisymo vėl įkiškite alyvos lygio matuoklį.

Paspauskite stabdžių pedalą ir nuosekliai perjunkite visas pavarų svirties padėtis. Dar kartą patikrinkite alyvos lygį.

Patikrinti vairo trauklės galų dulkines

Pakelkite automobilio priekį.

Apšvieskite žiedus lempa ir patikrinkite, ar jie nepažeisti, atkreipdami dėmesį į riebalų pėdsakus ant rankogalių ir aplink juos.

Jei bagažinė pažeista, pakeiskite atitinkamą jungtį. Įsiskverbę nešvarumai ardo lankstą.

Vairavimo eigos patikrinimas

Nustatykite vairo mechanizmą į vidurinę padėtį.

Per atidarytą langą pasukite vairą iš vienos pusės į kitą. Tokiu atveju laisvumo neturėtų būti, priešingu atveju atlikite reguliavimą.

Stipriai perkelkite skersinius strypus iš vienos pusės į kitą. Vyriai neturi turėti laisvumo, priešingu atveju pakeiskite vyrius arba strypus.

Servo sistemos alyvos lygis turi būti tikrinamas kas 30 000 km.

Užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga 2 minutes. Priekiniai ratai turi būti vidurinėje padėtyje.
- Išjunkite variklį ir nedelsdami patikrinkite alyvos lygį kompensavimo bake. Alyvos lygis turi būti tarp MIN ir MAX ženklų.

Jei alyvos lygis nukrito iki MIN žymos, įpilkite V.A.G G002000 alyvos iki žymos MAX. Būtinai įpilkite tik naujos alyvos, nes net menkiausias užteršimas gali sukelti hidraulinės sistemos gedimus.

Galiausiai, kai variklis veikia, kelis kartus pasukite vairą nuo užrakto iki užrakto, kad iš sistemos išleistumėte orą. Jei buvo įpilta alyvos, patikrinkite vairo sistemos sandarumą.

Servo siurblio V formos diržo įtempimas

Dujinis variklis

V formos diržas yra tinkamai įtemptas, kai jis nykščiu paspaudžiamas 10 mm tarp abiejų skriemulių.

- Atlaisvinkite varžtus -1-, antrojo varžto 18 paveiksle nesimato.

Atlaisvinkite varžtą -2-.

Pasukite įtempimo veržlę -3-, kad nustatytumėte tinkamą trapecinio diržo įtempimą.

Galiausiai priveržkite tvirtinimo varžtus.

Stabdžių skysčio lygio patikrinimas

Stabdžių skysčio rezervuaras yra variklio skyriuje. Jame yra dvi kameros, kiekviena skirta vienai grandinei. Užsukamas kamštis turi ventiliacijos angą, kurios negalima uždaryti. Bakas yra skaidrus, kuris leidžia vizualiai kontroliuoti skysčio lygį. Skysčio lygis su uždarytu dangčiu neturi būti virš MIN žymos arba žemiau MAX žymos.

- Pilkite tik skysčių, kurių specifikacijos FMVSS 116 DOT 4.

Dėl diskinių stabdžių susidėvėjimo sumažėja skysčio lygis. Tai yra gerai.

Jei lygis labai nukrito per „lengvą laikotarpį, tai yra skysčių netekimo požymis.

Nedelsiant reikia rasti nuotėkius. Paprastai ego yra susidėvėję ratų stabdžių cilindrų rankogaliai.

Frikcinio pamušalo storio patikrinimas

Atsukite priekinio rato varžtus. Pakelkite mašiną.

Diskiniai stabdžiai

- Vizualiai įvertinkite stabdžių trinkelių storį. Norėdami tai padaryti, apšvieskite juos lempa per disko angas arba veidrodžiu apžiūrėkite vidines trinkeles.

Jei išvaizda neatrodo tobula, nuimkite priekinius ratus.

Patikrinkite visų frikcinių pamušalų storį su nonijiniu suportu (be pagrindo plokštės).

Vizualiai įvertinkite vidinių pamušalų storį.

Priekinių ir galinių diskinių stabdžių trinkelių nusidėvėjimo riba buvo pasiekta, jei trinkelės (be pagrindo) yra 2 mm storio. Tokiu atveju pakeiskite visas keturias pakabos trinkeles.
Rekomendacija: Remiantis patirtimi, 1 mm priekinių diskinių stabdžių kaladėlė atitinka 1000 km ridą. Ši taisyklė galioja nepalankiomis vairavimo sąlygomis. Įprastomis sąlygomis trinkelės tarnauja ilgiau. Kai pamušalo storis yra 5,0 mm (be pagrindinės plokštės), jo tarnavimo laikas yra dar 3000 km.

Jei nuimsite, sumontuokite priekinius ratus.

- Nuimkite dangtelį nuo žarnos angos ant stabdžių skydo.

Per angą įšvieskite žibintuvėlį ir patikrinkite trinkelių storį.

Susidėvėjimo riba pasiekiama 2-5 mm storio

Tokiu atveju pakeiskite visas keturias trinkeles.

Patikrinkite, ar ant trinkelių nepateko pasakos ar stabdžių skysčio.

Nuleiskite automobilį.

Priveržkite ratų varžtus skersai iki -110 Nm.

Išorinė stabdžių vamzdynų patikra

Stabdžių linijas reikia tikrinti maždaug kas 20 000 km.

Pakelkite mašiną.

Išvalykite stabdžių vamzdelį.
Dėmesio: stabdžių vamzdeliai padengti plastiko sluoksniu, apsaugančiu nuo korozijos. Kai šis sluoksnis yra pažeistas, atsiranda korozija. Todėl valymui nenaudokite vielinių šepečių, švitrinio audinio ar atsuktuvo.
- Naudodami laikiklį patikrinkite linijas nuo pagrindinio stabdžių cilindro iki ratų cilindrų. Pagrindinis stabdžių cilindras yra variklio skyriuje po stabdžių skysčio rezervuaru.

Vamzdžiai neturi būti sulenkti ar suspausti. Jie taip pat turi būti be rūdžių ir įbrėžimų. Priešingu atveju pakeiskite pažeistą dujotiekio dalį.

Vamzdžiai prie judančių automobilio dalių ratų darbinių cilindrų sujungiami stabdžių žarnelėmis. Žarnos pagamintos iš medžiagos, kuri gali atlaikyti didelį slėgį, tačiau laikui bėgant tampa porėta, išsipučia ir yra pažeidžiama aštrių daiktų. Tokiais atvejais juos reikia nedelsiant pakeisti.

Norėdami nustatyti žalą, žarną reikia sulenkti rankomis įvairiomis kryptimis. Nesukite žarnų, laikykitės spalvų kodavimo!

Pasukite vairą į kairę ir į dešinę nuo užrakto iki užrakto. Tokiu atveju stabdžių žarnelės neturi liesti automobilio dalių.

Vamzdžių ir žarnų sujungimo taškai neturi būti šlapi.
Atsargiai: jei rezervuaras arba sandarikliai šlapi, tai nebūtinai yra sugedusio pagrindinio stabdžių cilindro požymis. Atvirkščiai, skystis nutekėjo per rezervuaro dangtelio ventiliacijos angą arba per dangtelio sandariklį.

Stabdžių skysčio keitimas

Per žarnų poras, taip pat per ventiliacijos angą, stabdžių skystis pasiima drėgmę iš oro. Dėl šios priežasties veikimo metu jo virimo temperatūra mažėja. Stipriai nuspaudus stabdžius, stabdžių linijose gali susidaryti net garai, kurie labai pablogins stabdžių veikimą.

Stabdžių skystį reikia keisti kas 2 metus, geriausia pavasarį.

Dirbtuvėse stabdžių skysčiui pakeisti naudojamas stabdžių sistemos užpildymo ir oro išleidimo įtaisas. Kiekis yra 250 cm3 vienam pagrindinio cilindro oro išleidimo vožtuvui ir 500 cm3 vienam rato cilindro oro išleidimo vožtuvui.

Dirbdami su stabdžių skysčiu, laikykitės atsargumo priemonių.

Stebėkite oro išleidimo vožtuvų atidarymo seką.

Įsiurbkite stabdžių skystį iš rezervuaro iki maždaug 10 mm lygio.
Dėmesio: neištuštinkite išsiplėtimo bako iki galo, kad į sistemą nepatektų oro.
- Pripildykite baką naujo stabdžių skysčio iki žymos MAX.

Ant pirmojo oro išleidimo vožtuvo uždėkite švarią žarną, pakeiskite tinkamu indu.

Atidarykite vožtuvą ir 10 kartų paspauskite stabdžių pedalą, taip išleisdami seną stabdžių skystį.

Uždarykite vožtuvą, užpildykite išsiplėtimo baką nauju stabdžių skysčiu ir tuo pačiu būdu išleiskite seną stabdžių skystį iš kitų vožtuvų.

Dėmesio: išleidžiamas skystis turi būti skaidrus ir be burbuliukų. Neišleiskite seno stabdžių skysčio į kanalizaciją.

Akumuliatoriaus elektrolito lygio patikrinimas

Elektrolito lygis turi būti tarp min ir max ženklų -rodyklės-.

Jei elektrolito lygio padėtis iš išorės nesimato, atsukite vieno iš stiklainių dangtelį. Skysčio lygis turi būti 6 mm virš plokščių, įskaitant separatorių. Jei yra lygio ženklų, tuomet turėtumėte vadovautis jais.

Elektrolito tankis kartu su įtampos matavimu leidžia daryti išvadą apie akumuliatoriaus įkrovimo laipsnį. Patikrinti naudojamas hidrometras. Kuo didesnis elektrolito tankis, tuo didesnė plūdė plūduriuoja. Skalėje rodmenis galima nuskaityti tankio vienetais (g/ml) arba Baume laipsniais (+°Be). Turi būti pasiektos šios vertės:

Akumuliatoriaus polių valymas

Reguliariai tikrindami automobilį, nuvalykite akumuliatoriaus polius ir jungiamuosius gnybtus bei patepkite juos antioksidaciniu tepalu.

Baterijos taupymas

Nenaudojama baterija laikui bėgant išsikraus. Jei automobilis ilgą laiką nenaudojamas, reikia imtis šių priemonių:

Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovimo lygį, jei reikia, įkraukite.

Atjunkite akumuliatoriaus įžeminimo laidą, kad jo neiškrautų nuolatiniai vartotojai, pvz., laikrodžiai.

Įkraukite akumuliatorių kas tris mėnesius.
Dėmesio: Akumuliatoriaus įkrovimo būseną tikrinkite trumpesniais intervalais, priklausomai nuo jo amžiaus. Nepalikite akumuliatoriaus išsikrovusio, kitaip plokštės bus sulfatuotos.

AUTOMOBILIŲ PRIEŽIŪRA

Automobilių plovykla

Nešvarių automobilių plovimas kuo anksčiau.

Prieš plovimą pamirkykite ir nuplaukite negyvus vabzdžius.

Nuplaukite dideliu kiekiu vandens.

Naudokite minkštą kempinę arba labai minkštą šepetį, pritvirtintą prie vandens žarnos.

Dažytų paviršių nepurkškite stipria srove, o purškite vandeniu ir suminkštinkite nešvarumus.

Suminkštintus nešvarumus gausiai nuplaukite vandeniu iš viršaus į apačią.

Dažnai nuplaukite kempinę.

Nuvalykite švaria oda.

Jei naudojate, tai tik gerus ploviklius. Kruopščiai nuplaukite švariu vandeniu, kad pašalintumėte ploviklio likučius.

Norėdami apsaugoti dažus, į vandenį galite įpilti ploviklio konservanto.

Reguliariai skalbdami su plovikliais, dažniau naudokite konservantą.

Neplaukite ir nedžiovinkite transporto priemonės saulėje. Vandens dėmes sunku pašalinti.

Visi vidiniai grioveliai, durų ir dangčių sienelės ir siūlės labai kenčia nuo druskos. Šias vietas – taip pat ir po automatinio plovimo – reikia kruopščiai nuplauti kempine ir nuvalyti oda.
Dėmesio: Po plovimo drėgmė sumažina stabdžių veikimą. Išdžiovinkite stabdžius trumpai stabdydami.
Vien tik plovimas ne visada gali pašalinti visus vabzdžių, dervų ir aliejų pėdsakus. Tokie teršalai turi būti pašalinti kuo greičiau, nes jie gali visam laikui sugadinti dangą. nuėmus dažus šiose vietose reikia išsaugoti.

Dažytų paviršių priežiūra

Švariai nuplautas ir išdžiovintas, paviršius turi būti kuo dažniau konservuojamas su konservantu, apsaugančiu dažus nuo išorinių poveikių – vaškiniu vandeniui atspariu sluoksniu, kuris uždaro poras.

Nedelsdami nuvalykite ant dažytų paviršių išsiliejusius benziną, alyvas arba stabdžių skystį, kitaip gali pakisti spalva. Konservavimą reikia kartoti, kai vanduo ant dažyto paviršiaus nebesirenka lašeliais, o nuteka dideliu plotu žemyn. Reguliari priežiūra padeda ilgiau išlaikyti originalią dažų spalvą ir blizgesį.

Plovimo konservantai suteikia dar vieną dažų konservavimo galimybę. Tačiau ploviklių konservantai efektyviai apsaugo dažus tik tada, kai jie naudojami kiekvienoje plovykloje ir jei plovimai atliekami ne rečiau kaip kas 2-3 savaites. Turi būti naudojami tik konservantai, kurių sudėtyje yra sintetinių vaškų.

Poliravimas

Poliravimas atliekamas, jei dažai išblukę dėl nepakankamos priežiūros, veikiami dulkių, pramoninių dujų, saulės ir lietaus, o konservavimas negali atkurti ankstesnio blizgesio.

Būkite perspėti dėl stiprių abrazyvų ir ploviklių – stiprus cheminis poliravimo priemonių poveikis, net jei pirmieji bandymai rodo poveikį.

Prieš kiekvieną poliravimą automobilį reikia kruopščiai nuplauti ir išdžiovinti. Priešingu atveju turėtumėte griežtai laikytis instrukcijų.

Apdorojimas neturėtų būti atliekamas dideliuose plotuose, kad būtų išvengta priešlaikinio poliravimo priemonės išdžiūvimo. Lengvųjų metalų korpuso dalims nereikia specialaus apdorojimo.

Dervos dėmių šalinimas

Dervos dėmės per trumpą laiką prasiskverbia į dažus ir po to negali būti pašalintos. Šviežias deguto dėmes galima pašalinti minkštu skudurėliu, sudrėkintu rafinuotu benzinu. Ypatingais atvejais galite naudoti įprastą benziną, žibalą ar terpentiną. Labai gerai, šios dėmės pašalinamos naudojant konservantus. Naudodami šiuos produktus, susilaikykite nuo skalavimo.

Vabzdžių šalinimas

Jei negyvi vabzdžiai nepašalinami, juose esančios medžiagos per trumpą laiką gali pažeisti dažus. Įstrigusius juos sunku pašalinti tik vandeniu ir kempine, todėl juos reikia nuplauti šiltu muiluotu vandeniu. Taip pat yra specialių priemonių vabzdžiams šalinti.
Purslų pašalinimas iš skiedinių

Įvairių statybinių tirpalų purslus nuplaukite šiltu ploviklio tirpalu. Patrinkite tik lengvai, kitaip ant dangos liks įbrėžimų. Po plovimo kruopščiai nuplaukite švariu vandeniu.

Plastikinių dalių priežiūra

Plastikines dalis, dirbtinės odos sėdynes, stoglangius, lempų gaubtus ir matine spalva nudažytas dalis plaukite vandeniu ir galbūt šampūnu, vanduo neturi patekti pro stoglangį. Apdorokite plastiką išvalytais plastiko gaminiais. Nenaudokite nitro skiediklių ar benzino.

langų valymas

Lango stiklą nuvalykite minkšta, švaria šluoste. Esant dideliam užterštumui, padeda alkoholis arba amoniakas ir šiltas vanduo, taip pat specialus stiklo valiklis. Valydami priekinį stiklą, pakreipkite valytuvų svirtis į priekį. Kai kuriuose plovikliuose yra silikono, kuris turi konservavimo vertę. Dėl šios priežasties per lietų atsiranda dryžių ir dėmių, kurios riboja matomumą ir mažina eismo saugumą. Silikonas pašalinamas specialiu skystu valikliu arba pasta.

Tuo pačiu metu, kai plaunate priekinį stiklą, nuvalykite valytuvų šluoteles.
Dėmesio: Naudojant silikono turinčius gaminius, ant langų negalima naudoti šepečių, kempinių, odinių servetėlių ir skudurų, naudojamų automobilio plovimui. Apdorojant dažytus paviršius silikono turinčiais gaminiais, stiklas turi būti padengtas kartonu ar kita medžiaga. Jei silikono sluoksnis kurį laiką dengia stiklą, jo nepavyks tinkamai išvalyti.

Ratų priežiūra

Lengvųjų metalų ratlankius ypač žiemą reikėtų apdoroti ratlankių valikliu, tačiau nenaudokite jokių agresyvių rūgščių turinčių ar šarminių bei šiurkščių ploviklių ar apdorojimo garais aukštesnėje nei 60°C temperatūroje.

Saugos diržus skalbkite nenuimdami švelniu muiluotu tirpalu, be cheminio valymo, kad nesugadintumėte audinio. Automatinius diržus valykite tik tada, kai jie išdžiūvo ir, jei reikia, apipurkškite tepalo purkštuvu, kad būtų lengviau nuplauti. Nedžiovinkite diržų aukštesnėje nei 80°C temperatūroje arba atviroje saulėje.

Guminių tarpiklių priežiūra

Visus guminius tarpiklius reikia retkarčiais apipurkšti talko milteliais, kad jie išliktų elastingi ir sandarūs, taip pat pašalinamas girgždėjimas ir ošimas uždarant duris. Taip pat tinkamus paviršius galite įtrinti tepaliniu muilu.

Dugno ir ertmių išsaugojimas

Visas dugno paviršius, įskaitant ertmes po galiniais sparnais, padengtas PVC apsaugos sluoksniu. Ypač atviras vietas po priekiniais sparnais nuo akmenų smūgių apsaugo spintelės, visos ertmės padengtos specialia pasta. Be to, atskiros kėbulo dalys pagamintos iš cinkuotos geležies. Prieš žiemą ir po dugno plovimo reikia patikrinti apsauginio sluoksnio būklę ir konservuoti dugną apsaugančia pasta.

Purvas, molis ir smėlis gali kauptis vietose, kuriose gali mėtyti smėlis ir akmenys. Šiuos nešvarumus, kuriuose yra daug druskos, ypač svarbu pašalinti ypač žiemą. Jei šie nešvarumai nebus visiškai pašalinti, kyla pavojus, kad jie neišdžius. Dėl to gali atsirasti rūdžių, kurių laikui bėgant negalės sustabdyti jokios antikorozinės priemonės.

Variklio skyriaus išsaugojimas

Apsaugoti nuo korozijos automobilio priekyje, priekiniuose sparnuose, špagatuose ar apdailai; ir pavaros agregatai, variklio skyrius, įskaitant jame esančius stabdžių sistemos elementus, taip pat priekinė pakaba ir vairo mechanizmas, turi būti apdoroti didelio efektyvumo konservantais. Natūralu, kad po variklio skyriaus plovimo. Dėmesio: Prieš plaudami variklį, uždenkite generatorių ir stabdžių skysčio baką plastikiniais maišeliais. Nors kintamosios srovės generatoriaus guoliai yra sandarūs, plaunant, pavyzdžiui, garais, kyla pavojus, kad guolius gali išplauti riebalus tirpdantys priedai. Tai gali sukelti guolio triukšmą arba net guolių gedimą.

Po apdorojimo automobilyje gali atsirasti kvapų nuo pastos degimo karščiausiose vietose. Užtepus pasta, nuvalykite visas jungtis ir sutepkite MoS2 pasta.

Sėdynės apmušalų priežiūra

medžiaginiai apmušalai

Vakuuminis ir nelabai minkštas šepetys. Esant dideliam nešvarumui, valykite cheminiu būdu sausomis putomis.

Pašalinkite riebalų ir alyvos dėmes švariu benzinu arba dėmių valikliu. Valiklio negalima tepti tiesiai ant audinio, nes tai palieka žymes ant kraštų. Dėmę valykite sukamaisiais judesiais iš išorės į vidų. Kiti teršalai pašalinami šiltu muiluotu vandeniu.

Dirbtinės odos apmušalai

Šis apmušalas turi nešvarumus atstumiantį paviršių. Specialių priežiūros priemonių nereikia. Esant normaliam nešvarumui, pakanka išplauti vandeniniu skalbimo miltelių tirpalu ir įprastu skalbikliu dirbtinei odai. Minkštas šepetys palengvina nešvarumų pašalinimą iš pakeltų audinių.

Varžtai ir veržlės turi būti švarūs ir lengvai sutepti. Visada būtina patikrinti veržlių ir varžtų paviršių tinkamumui naudoti ir pašalinti galimus defektus. Abejotinais atvejais reikia naudoti naujus srieginius varžtus ir veržles.

Atlaisvintus savisaugius veržles visada reikia atnaujinti.

Niekada nenuvalykite tepalo nuo veržlių ir varžtų.

Surinkimo metu reikia pakeisti visas sandarinimo poveržles, sandariklius, susidėvėjimo plokštes, kaiščius ir sandarinimo žiedus (O-žiedus). Tarpikliai taip pat pakeičiami, jei jie buvo nuimti nuo veleno. Reikia pasirūpinti, kad montuojant eksploatacinis dangtis būtų nukreiptas ta kryptimi, iš kurios gali tekėti alyva arba tepalai.
Dėmesio! Visi darbai su automobiliu, ypač su stabdžių sistema ir vairu, turi būti atliekami atsargiai ir apdairiai. Transporto priemonės eismo saugumas turi būti užtikrintas po bet kokio remonto.

DARBO SĄLYGOS IR ĮRANKIAI

Remonto darbai turi būti atliekami švarioje, gerai apšviestoje vietoje. Remonto vietos matmenys turi būti tokie, kad būtų galima išardyti ir išdėstyti dalis. Gerai apšviestose dirbtuvėse ir dirbama be nuovargio ir automobilis surinktas tvarkingoje aplinkoje. Be to, būtina turėti pilną ir kokybišką įrankių komplektą, vienintelis reikalavimas – kokybė, nes pigus įrankis gali būti labai brangus, nes nušoka ir ardo brangias dalis.

Specialus įrankis
1 Smūginis vairuotojas
3 Atsuktuvas įvairiems varžtams
4 Pockert variklio testeris
5 BOSCH uždegimo laiko lemputė
6 diodų zondas
7 Jautrios plokštelės matuoklis 0,05-1,0 mm
8 Stabdžių spyruoklinės apkabos
9 Impulsinė įvorė vožtuvo korpusui sandarinti
10 Įspaustas įtvaras karbiuratoriaus kamščiams
11 Vamzdžių pjoviklis išmetimo vamzdžiui/grandinėms
12 Akumuliatoriaus elektrolito testeris
13 Pneumatinis adapteris tarpiklių keitimui
14 Hidraulinis veržlių pertraukiklis
15 Alyvos filtro veržliaraktis
16 Kampinis diskas trimačiai valdomam cilindro galvutės varžtų priveržimui
17 Raktų rinkinys šešiakampiams varžtams
18 Šepetys stulpams ir gnybtams valyti
19 Vožtuvo uždarymo įtaisas
20 Finder magnetas
21 Sukamasis veržliaraktis 20-200 Nm
22 Plokščias grandiklis sandariklių likučiams pašalinti cilindro galvutėje ir variklio bloke
23 Stabdžių apkabos failas
24 Jungiamasis įtvaras, kurio skersmuo 15-19 mm
25 Prietaisas, skirtas išspausti vairo traukės galvutes
26 Nuėmimo replės
27 žalvarinis įtvaras (įtvaras)
28 Plieninis vielinis šepetys stabdžių apkabos valymui
31 Dreifuojantis, kaištis apsauginiams kaiščiams
32 Perforatorius tuščiaviduriams kaiščiams
33 Suspaudimo manometras
34 1/2" x 1/4" kvadratinis adapteris
36 Smeigių nuėmimo įrankis
37 Atidarykite dvipusį užspaudimo raktą
38 jungiamosios stabdžių vamzdynų veržlės
39 Impulsinė jungtis valytuvams ir kt.
Viršutinis raktas uždegimo žvakėms 20,8 mm

Automobilių portalo svetainė padės jums sužinoti apie remonto, diagnostikos ar keitimo algoritmą. Jo duomenų bazėje yra dauguma informacinės medžiagos apie Audi 80 ir kitus automobilius, įskaitant Audi 80 remonto vadovą.

Svetainės turinys nuolat atnaujinamas, o tai pašalina galimybę nerasti reikiamų instrukcijų. Jei reikia, lankytojas pas kitus automobilių savininkus apie problemą su automobiliu.

Vokiško automobilio dizainas leidžia savo rankomis suremontuoti „Audi 80“ daugumos gedimų atveju. Ar tai kažkas, ar pakaitalas – viskas lengva padaryti, jei naudositės instrukcijomis paimta iš portalo svetainės puslapių. Keičiant arba naudojant Audi 80, nereikia papildomų įgūdžių.

Istorinis fonas – Audi 80

Laikotarpiu nuo 1966 iki 1969 metų Audi 80 buvo F103 variantas, nuo kitų besiskiriantis variklio galia. Vertė „80“ ir vėliau tarnavo kaip priešdėlis prie automobilio pavadinimo.

B1 serija. Nepriklausomo modelio vaidmenyje pasirodė šiek tiek vėliau - tik 1973 m. JAV ir Europoje debiutavęs Audi 80 pakeitė visą F103 seriją ir gavo papildomą Audi Fox pavadinimą eksportiniams modeliams.

B1 serijoje buvo „sedanai“ su 2 arba 4 durimis. Jie turėjo 4 cilindrų 1,3 arba 1,5 litro tūrio ir 55-85 AG galios variklį. (išimtis – sportiniai modeliai, kurių galia – 100 AG, o tūris – 1,6 litro).

Šios serijos „Audi 80“ išleidimas tęsėsi iki 1978 m. Remiantis „Audi 80“ savininkų atsiliepimais remontas ir eksploatacija nesukėlė sunkumų kuri tapo serialo populiarumo priežastimi.

B2 serija. Nuo 1978 metų Audi 80 modelio kėbulas pasikeitė dėl naujo dizainerio – Giorgetto Giugiaro – darbo. Kalbant apie variklį, dabar atsirado ne tik 4 cilindrų, bet ir 5 cilindrų modeliai. Darbinis tūris svyravo atitinkamai nuo 1,3 iki 1,8 ir nuo 1,9 iki 2,2 litro.

Modelis buvo gaminamas iki 1988 m.

B3 serija. Naujos kartos Audi 80 buvo pristatytas 1986 m. Nuo 1987 m. Europos rinkoje pasirodė atnaujintas modelis su nauja aerodinamine forma ir cinkuotu kėbulu. Apsauginės dangos naudojimas leido savininkams remontuoti rečiau, Audi 80 eksploatacijai tuo pačiu metu nereikėjo laikytis naujų sąlygų, siekiant padidinti automobilio eksploatavimo laiką.

B4 serija. 1991 metais Audi 80 gerbėjų laukė didžiulė staigmena. Esminis modelio atnaujinimas nepaliko abejingų. Tarp pagrindinių pakeitimų verta pabrėžti:

• kūno modifikavimas;
• ratų bazės padidinimas ir automobilio komplektavimas 15 colių ratais;
• komforto laipsnio didinimas (patobulinta garso izoliacija ir klimato kontrolė, naudotos kokybiškos medžiagos – apdaila, atsirado atlenkiami galinių sėdynių atlošai);
• galinė ašis ir dujų bakas buvo rimtai apdoroti;
• supaprastinta galinė pakaba.

B4 serijos modeliai buvo gaminami iki 2000 m.

Cilindro galvutė (benzininiai varikliai) - nuėmimas, patikrinimas ir montavimas
Daugeliui su cilindro galvute susijusių darbų reikalingas sukimo momento veržliaraktis, taip pat ilgio lizdas T55 ir E14 veržliaraktis. Iš eksploatacinių medžiagų, montuojant cilindro galvutę, reikės tinkamos naujos tarpinės.

1 Atjunkite įžeminimo laido gnybtą (-) nuo akumuliatoriaus.
2 Išimkite oro filtrą transporto priemonėse su Mono-Motronic įpurškimo sistema.
3 Išleiskite aušinimo skystį į tinkamą indą.
4 Atjunkite aušinimo skysčio cirkuliacijos žarnas nuo cilindro galvutės.
5 Nuimkite uždegimo skirstytuvo dangtelį kartu su aukštos įtampos laidais.
6 Atjunkite droselio trosą.
7 Penkių cilindrų variklis. Atjunkite vairo stiprintuvo siurblį ir įdėkite jį į variklio skyrių. Neatjunkite hidraulinių žarnų nuo siurblio.
Dėmesio! Žarnos jautrios lenkimui.
8 Atitinkamai pažymėkite visus laidus, einančius į cilindro galvutę, taip pat į purkštukus ir įsiurbimo kolektorių.
9 Atjunkite kuro įpurškimo vamzdžius.
10 Pažymėkite vakuumines žarnas ant įsiurbimo kolektoriaus arba droselio vožtuvo jungties ir jas atjunkite.
11 Atjunkite vakuuminio stabdžių stiprintuvo žarną.
12 Nuimkite viršutinę penkių cilindrų variklių įsiurbimo kolektoriaus dalį. Taip pat nuimkite vožtuvų purkštukus, bet dar neatjunkite nuo jų kuro linijų.
13 Purkštukus sudėkite į švarius, benzinui atsparius plastikinius maišelius.
14 Atjunkite šalto užvedimo akceleratoriaus kištuką. Atsukite vožtuvą ir padėkite jį nuo darbo vietos, neatjungdami kuro tiekimo žarnos.
15 Pažymėkite degalų įpurškimo sistemos kištukines jungtis ir jas atjunkite. Kištukai yra skirtingų spalvų.
16 Penkių cilindrų variklis. Nuimkite kuro mišinio reguliatorių kartu su oro filtro korpusu.
17 Atjunkite priekinį duslintuvo vamzdį nuo išmetimo kolektoriaus.
18 Keturių cilindrų variklis.
Atjunkite viršutinį generatoriaus tvirtinimo laikiklį. Prieš tai darydami atlaisvinkite trapecinio diržo įtempimą.
19 Nuimkite dantytą diržo apsaugą. Atlaisvinkite dantyto diržo įtempimą ir nuimkite jį nuo skirstomojo veleno pavaros.
20 Nuimkite cilindro galvutės dangtelį.
21 Atsukite cilindro galvutės varžtus. Varžtų atsukimo seka yra atvirkščiai priešinga priveržimo sekai (žr. iliustraciją).
Dėmesio! Cilindro galvutė turi būti nuimta nuo šalto variklio. Priešingu atveju nuo įkaitusio variklio nuimta galvutė po aušinimo gali „išvesti“.
22 Nuimkite cilindro galvutę kartu su prie jos pritvirtintais įsiurbimo ir išmetimo kolektoriais, taip pat uždegimo skirstytuvu (penkių cilindrų variklis). Jei galvutę sunku atskirti nuo cilindro bloko, atlaisvinkite jos tvirtinimą bakstelėdami plastikiniu plaktuku.

Šešių cilindrų variklis
Šio variklio cilindro galvutės pašalinimo procedūra pateikta naudojant kairiosios cilindro galvutės pavyzdį.
Galvos pašalinimas iš dešinės eilės atliekamas tokiu pačiu būdu.
23 Nuimkite variklio apsaugą ir rumbuotą diržo apsaugą.
24 Nuimkite rumbuotą diržą.
25 Nuimkite dantytą diržą.
26 Atjunkite priekinio duslintuvo vamzdį nuo išmetimo kolektoriaus.
27 Išleiskite aušinimo skystį iš variklio per išleidimo angą ir iš radiatoriaus per angą apačioje dešinėje.
28 Atjunkite oro dėžutės įvorę (oro įsiurbimo angą) nuo įsiurbimo kolektoriaus.
29 Atjunkite kištuką nuo Hall jutiklio.
30 Nuimkite karterio ventiliacijos žarnas iš kairės ir dešinės cilindro galvutės pusių.
31 Atjunkite oro tiekimo žarną nuo oro filtro.
32 Atjunkite oro kondicionieriaus ir (arba) diferencialo užrakto žemo slėgio žarną nuo jungties, esančios kairėje droselio korpuso pusėje.
33 Nuimkite oro įsiurbimo angą kartu su karterio ventiliacijos žarnomis iš variklio skyriaus, pastumdami oro įleidimo angą atgal ir pakeldami visą agregatą aukštyn.
34 Nuimkite droselio troso laikiklį, atjunkite droselio trosą ir atidėkite jį nuo darbo zonos.
35 Atjunkite įsiurbiamo oro temperatūros jutiklį ir tuščiosios eigos greičio reguliavimo vožtuvą.
36 Atjunkite degalų tiekimo ir grąžinimo žarnas.
37 Atjunkite įžeminimo laidą (-) nuo laikiklio už droselio jungties.
38 Atjunkite žarną nuo valdymo bloko, esančio priešais droselio jungtį.
39 Atjunkite droselio kampo jutiklio jungtį.
40 Atjunkite kanistro solenoidinio vožtuvo žarną nuo droselio vožtuvo jungties dešinėje pusėje.
41 Nuimkite visus uždegimo žvakių antgalius
42 Atjunkite visus vožtuvo purkštukų kištukus
43 Atjunkite trankymo jutiklio ir lambda zondo šildytuvo kištuką.
44 Atjunkite lambda zondo kištuką ir atidėkite laidus į šalį.
45 Atjunkite variklio alyvos slėgio ir temperatūros jutiklio kištuką (kairiojo cilindro galvutės gale).
46 Atjunkite termojungiklio kištuką
radiatoriaus ventiliatorius.
47 Atjunkite žarną (mėlyną) nuo atbulinio vožtuvo, kuris yra tame pačiame laikyme kaip ir vakuuminių stabdžių stiprintuvo žarnos.
48 Atjunkite kairėje ir dešinėje pusėje esančių purkštukų kištukus.
49 Atjunkite hidraulinio vamzdžio tvirtinimo kronšteiną, sumontuotą ant įsiurbimo kolektoriaus. Neatjunkite hidraulinės pavaros.
50 Atjunkite įsiurbimo kolektorių ir nuimkite.
51 Užsandarinkite kolektoriaus angas švaria šluoste.
52 Atjunkite aušinimo skysčio vamzdį nuo cilindro galvutės galinės dalies.
53 Atjunkite dujų analizatoriaus vamzdelį.
54 Nuimkite lambda zondą.
55 Atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite išmetimo kolektoriaus šilumos ekraną.
56 Nuimkite cilindro galvutės dangtelį.
57 Nuimkite galinio dantyto diržo apsaugą.
58 Atjunkite žarną nuo rezervuaro iki vairo stiprintuvo siurblio nuo cilindro galvutės.
59 Atsukite cilindro galvutės varžtus. Varžtų atsukimo seka yra priešinga jų priveržimo tvarkai (žr. iliustraciją).
Dėmesio! Nuimkite cilindro galvutę nuo šalto variklio.
Įkaitusi galva po pašalinimo gali „vaduoti“.
60 Nuimkite cilindro galvutę.
Jei dėl tvirto prigludimo galva neatsiskiria, tada bakstelėkite ją plastikiniu plaktuku.
Apžiūra
61 Nuimkite seną sandariklį. Cilindro galvutės ir bloko sandarinimo paviršiai turi būti visiškai švarūs, be sandariklio likučių.
Dėmesio! Nevalykite cilindro galvutės sandarinimo paviršių aštriais įrankiais. Atsiradę įbrėžimai ar įbrėžimai gali vėliau pakenkti galvai.
62 Patikrinkite, ar cilindro galvutė nėra iškraipyta. Tai ypač reikalinga, jei tarpiklis perdegė.
63 Išilgai nuvalyto sandarinamojo galvutės paviršiaus uždėkite ilgą tiesiąją briauną arba kvadratą ir naudodami šabloną patikrinkite, ar nėra didesnių nei 0,1 mm iškraipymų.
Jei kreivumas yra didesnis nei nurodyta vertė, tada cilindro galvutė turi būti šlifuota.
Tam tikrose ribose leidžiama modifikuoti cilindro galvutę.
Leistinas mažiausias keturių cilindrų variklių galvos aukštis yra 132,6 mm, o 5 ir 6 cilindrų – 132,75 mm.
Montavimas
64 Jei reikia sumontuoti naują arba pakeisti cilindro galvutę, lengvai sutepkite hidraulinio srieginio sriegimo kreipiklius.
65 Sutepkite skirstomąjį veleną ir vėl sumontuokite.
Dėmesio! Varžtų galvutės sriegiai ir cilindrų bloko varžtų skylių sriegiai turi būti švarūs ir nepažeisti. Priešingu atveju varžtų priveržimo momentas neatitiks vardinio.
Varžtų skylėse neturi būti alyvos ar skysčio. To nepadarius gali plyšti cilindro bloko metalas.
66 Pasukite alkūninį veleną prieš sukimosi kryptį, kad nė vienas stūmoklis nebūtų TDC. Priešingu atveju, kai sumontuota cilindro galvutė, atidarytas vožtuvas gali atsitrenkti į stūmoklį.
67 Uždėkite cilindro galvutės tarpiklį ant cilindrų bloko taip, kad jo žymėjimas arba užrašas "OBEN" (aukštyn) būtų nukreiptas į bloko galvutę.
68 Vėl įstatykite cilindro galvutę. Šiuo tikslu dirbtuvėse, dirbant su 4 ir 5 cilindrų varikliais, naudojami du kreipiamieji kaiščiai, kurie leidžia išvengti tiek pačios galvutės, tiek tarpinės poslinkio montavimo metu.
Kreipiamuosius kaiščius galima pagaminti atskirai, nupjaunant dviejų senų varžtų galvutes ir perpjaunant atsuktuvo angą. Įsukus kelis galvutės tvirtinimo varžtus, šie kreipiamieji kaiščiai atsukami atsuktuvu, o jų vietoje prisukami tvirtinimo varžtai.
69 Įsukite visus cilindro galvutės varžtus ir priveržkite juos iš eilės, kaip parodyta paveikslėlyje. Varžtai priveržiami dviem arba trimis etapais, priklausomai nuo variklio tipo.

Keturių ir penkių cilindrų varikliai
1 etapas. Varžtus įsukite dinamometriniu veržliarakčiu, kurio sukimo momentas yra 40 Nm.
2 etapas. Varžtus priveržkite dinamometriniu veržliarakčiu iki 60 Nm.
3 etapas. Priveržkite varžtus veržliarakčiu per pusę apsisukimo, nenutraukdami veržliarakčio judesio.
Šią operaciją leidžiama atlikti dviem papildomais apsisukimais po ketvirtį apsisukimo. Varžtų priveržimo seka tokia pati kaip ir įsukant ir priveržus.
Šešių cilindrų varikliai
1 etapas. Varžtus įsukite dinamometriniu veržliarakčiu, kurio sukimo momentas yra 60 Nm.
2 etapas. Priveržkite varžtus veržliarakčiu per pusę apsisukimo, nenutraukdami veržliarakčio judesio. Šią operaciją leidžiama atlikti dviem papildomais apsisukimais po ketvirtį apsisukimo. Varžtų priveržimo seka yra tokia pati, kaip ir tada
prisukimas ir priveržimas.
Užbaigus posūkį, varžtų priveržimas baigtas. Vėlesnis priveržimas neleidžiamas.
Montuodami droselio trosą ir vožtuvo purkštukus ant penkių cilindrų variklio, atkreipkite ypatingą dėmesį į teisingą jų padėtį.
Dėmesio! Sekite šešių cilindrų variklių įsiurbimo kolektoriaus varžtų priveržimo seką.
70 Visiškai sumontavę keturių ir penkių cilindrų variklių cilindrų galvutę, patikrinkite uždegimo laiką.
Dėmesio! Jei cilindro galvutė buvo pašalinta dėl pažeistos galvutės tarpiklio, aušinimo skystis turi būti visiškai išleistas ir pakeistas nauju. Tas pats pasakytina ir apie cilindro galvutės keitimą.
Sugedusią cilindro galvutės tarpiklį galima atpažinti pagal vieną ar kelis iš šių dalykų:
a) aušinimo skysčio praradimas,
b) baltųjų dujų debesys iš išmetimo vamzdžio,
c) kai variklis veikia, iš plėtimosi bako su aušinimo skysčiu išeina oro burbuliukai, o atidarius bako dangtelį aktyvus aušinimo skystis nuteka putų pavidalu,
d) pilka arba ruda emulsija ant variklio alyvos matuoklio dėl aušinimo skysčio patekimo į variklio alyvą.
Dėmesio! Aušinimo skystis variklio tepimo sistemoje gali sukelti guolio gedimą. Nedelsdami pakeiskite cilindro galvutės tarpiklį. Neužveskite variklio! Automobilio pristatymas į dirbtuves vykdomas pakrovus ant platformos.

1986 metų rugsėjį buvo pradėtas gaminti trečios kartos Audi 80 (kėbulas 89, platformos kodas – B3). Kuriant automobilį pagrindiniai dizainerių ir dizainerių principai buvo saugumas ir aerodinamika. Rezultatas – kėbulas, kuris yra ne tik saugus ir modernus, bet ir madingas, ypač lyginant su devintojo dešimtmečio Volkswagen modeliais. Nuo pat pirmųjų pardavimo mėnesių „statinė“ (taip naujasis „Audi 80“ buvo pramintas dėl būdingų „pilnų“ kėbulo formų) pelnė klientų meilę ir užėmė pirmąją pardavimo vietą tarp „Volkswagen“ koncerno modelių.

Iš karto JAV prasidėjo automobilio pardavimas europietišku pavadinimu (ankstesnis modelis Amerikoje buvo parduotas Audi 4000 pavadinimu). Amerikietiškas Audi 80 nuo europiečių skyrėsi kitų kėbulo spalvos buferiais ir bagažinės dangčiu (dėl skirtingų europietiškų ir amerikietiškų numerių dydžių).

Nuo pat „Audi 80“ pardavimo pradžios buvo pasiūlyti 4 benzininiai jėgos agregatai. Jauniausi iš jų buvo du 1,6 (75 AG) ir 1,8 (90 AG) 4 cilindrų karbiuratoriaus varikliai su centriniu įpurškimu ir keitikliu. Taip pat buvo 2 didesni varikliai (1,8 ir 1,9 litro) su įpurškimo sistema. Be benzininių variklių buvo vienas keturių cilindrų 54 arklio galių 1,6 litro dyzelinis variklis, kuris ilgą laiką išliko ekonomiškiausias tarp panašių agregatų. Be 5 greičių mechaninės pavarų dėžės, modifikacijose su galingais varikliais buvo sumontuota 4 greičių automatinė pavarų dėžė.

Audi 80 buvo varomas priekiniais ratais. Taip pat buvo pasiūlyta modifikacija su visų varančiųjų ratų pavara, kuri pagal Audi tradiciją gavo Quattro pavadinimo papildymą. Centrinio diferencialo vaidmenį atliko Torsen savaime užsifiksuojantis diferencialas. Galinis kryžminės ašies diferencialas buvo užblokuotas važiuojant mažesniu nei 25 km/h greičiu, o paskui sekė elektronika.

Pakaboje nebuvo nieko revoliucingo: priekyje - Mc Pherson, gale - skersinė sija ant galinių svirčių (priekinių ratų pavara).

Salone įvyko reikšmingų pokyčių, palyginti su senuoju C2 modeliu. Nors ir nebuvo didelis, tačiau buvo labai patogus. Vairuotojams patiko naujas prietaisų skydelis su gražiu raudonu foniniu apšvietimu ir 7 ortakiais. Sėdynės su šonine atrama ir gilinamomis galinių keleivių keliais buvo labai patogios. Bendrą teigiamą vaizdą sustiprino puiki apdailos medžiagų kokybė ir puiki garso izoliacija.

Dėl didžiulės modelio paklausos „Audi“ pasiūlė daugybę „Audi 80“ variantų. Štai tik keletas iš jų:

„Blaupunkt“ arba „Panasonic“ stereo sistema (paskutinių gamybos metų automobiliams buvo siūlomi ir „Grundig“ bei „Pioneer“ galvos blokai) su 4 ir daugiau garsiakalbių, nuotolinio valdymo pulteliu, CD keitikliu (CD radijo imtuvams) ir ausinėmis galiniams keleiviams;
- elektros paketas;
- Panasonic mobilusis telefonas;
- vaikiškos kėdutės (4 tipų, skirtos kūdikiams nuo 1 mėnesio iki 11 metų amžiaus);
- Signalizacija su pulteliu ir centriniu užraktu;
- odinė apdaila;
- oro kondicionierius;
- stoglangis (normalus arba elektrinis);
- firminė stogo bagažinė.

Visų Audi 80 kėbulai buvo visiškai cinkuoti ir jiems buvo suteikta 10 metų garantija nuo rūdžių.

Visi modeliai, gaminami nuo 1987 m. vasario mėn., buvo suderinti su Europos ir JAV emisijų standartais.

Tų pačių metų rugsėjį pradėtas gaminti Audi 90 B3, kurio pagrindas buvo Audi 80. Jis išsiskyrė nauju priekiniu buferiu su integruotais posūkių rodikliais ir rūko žibintais, galiniu spoileriu, gausybe. chromo, turtingesnis įrangos ir apdailos lygis. Be to, Audi 90 B3 buvo sumontuoti galingesni penkių cilindrų varikliai: 2,0 l (115 AG) ir 2,3 l (136 AG) benzininiai varikliai, taip pat naujausi 20 vožtuvų varikliai, kurių tūris yra 2,0 ir 2,3 l. (160 l .s.) (tie patys varikliai buvo sumontuoti ir Audi 80 B3 Quattro). Norint susidoroti su galingais varikliais, „devyniasdešimtasis“ buvo aprūpintas ventiliuojamais diskiniais stabdžiais ant visų ratų.

„Audi 90“, kaip ir įprastas „aštuoniasdešimtasis“, JAV buvo parduodamas su nedideliais pakeitimais.Amerikietiškoje „Audi 90 B3“ versijoje posūkių rodikliai buvo įprastoje vietoje prie žibintų.

1988 m., remiantis Audi 80, buvo pristatytas naujasis Audi Coupe, kuris iš tikrųjų yra nepriklausomas modelis. Automobilyje buvo sumontuotas 4 cilindrų variklis su turbokompresoriumi, kurio galia 115 AG. „Quattro“ modifikacijai buvo pasiūlytas 5 cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir 230 AG.

Nuo tų pačių metų liepos „Audi 80“ buvo pradėtas montuoti 113 arklio galių 1964 cm3 „keturis“. Tuo pačiu metu buvo pradėtas gaminti ir 1,6 litro turbodyzelinis variklis, kurio galia 80 AG. (75 AG su katalizatoriumi).

1989 metais Audi 80 kėbulas buvo šiek tiek modernizuotas ir gavo naują pavadinimą – 8A. Išoriškai jį galima atskirti siauresniais bagetais ir suapvalintais mentelių perjungikliais. Priekinėje pakaboje įvyko pakeitimų - stabilizatoriaus statramsčiai įgijo vyrius ir pradėjo jungti stabilizatorių su amortizatoriumi, o ne su svirtimi, kaip buvo anksčiau. Pasirodė naujas variklis – 68 arklio galių 1,9 litro dyzelinis variklis.

Nuo tų pačių metų modifikacija 90 buvo priskirta ne tik Audi 80 B3 su penkių cilindrų varikliais, bet ir automobiliams su galingiausiu keturių cilindrų 1,8 litro varikliu.

„Audi Coupe“ taip pat buvo modernizuotas, tačiau gerokai vėliau – 1991 m. Be to, daugelis pakeitimų buvo perkelti į ketvirtos kartos „Audi 80“.

Tais pačiais metais „Audi 80/90 B3“ gamyba buvo nutraukta. „Barrel“ tapo vienu sėkmingiausių modelių „Audi“ istorijoje ir daugeliu atžvilgių prisidėjo prie jos įvaizdžio stiprinimo tarp automobilių gamintojų.