Kaip nustatyti padangos kryptį. Kas yra asimetrinė padanga? Nuo A iki Z"

Protektoriaus raštas yra viena iš svarbiausių padangos savybių. Nuo to priklauso dengtų ratų sukibimas, vandens pašalinimas iš vadinamojo kontaktinio ploto, tai yra vietos, kur ratas liečiasi su keliu, ir stabdymo greitis.

Natūralu, kad idealaus modelio nėra, kitaip jų nebūtų tiek daug rūšių. Yra įvairių automobilių ir jų savininkų, taip pat kelių ir oro sąlygų. Į visa tai gamintojai stengiasi atsižvelgti, o dabartinius brėžinius galima suskirstyti į du tipus: nekryptinius ir kryptinius. Ir jie, savo ruožtu, yra simetriški ir asimetriški.

Jis taip pat vadinamas klasikiniu, nes jis yra labiau paplitęs.

Vizualinės savybės: raštas yra vienodas visame paviršiuje.

Savybės ir privalumai:

• padangos pasižymi vidutinėmis eksploatacinėmis savybėmis visame kame, ty geriausiai elgiasi važiuojant vidutiniu greičiu ir ant sausos ar vidutiniškai šlapios dangos. Jie pasižymi vidutiniu pravažumu ant grunto, vidutiniu stabilumu manevrų metu. Nesukelia didelio triukšmo ir yra lengvai valdomi;
• protektoriaus savybės nesikeičia, nesvarbu, į kurią pusę sukasi ratas. Todėl juos leidžiama montuoti taip, kaip jums patinka;
• demokratine kaina. Dažniausiai jie gamykloje komplektuojami su dauguma automobilių.

Trūkumai:

• prastai elgtis šlapiame kelyje, lyjant ir sningant;
• nestabilus dideliu greičiu.

Vizualinės savybės: Dešinė nuotraukos pusė skiriasi nuo kairiosios. Be to, ant šoninių sienelių yra specialūs ženklai.

Savybės ir privalumai:

• protektorius turi dvi dalis, ir kiekviena yra atsakinga už tam tikras savybes: viena užtikrina automobilio stabilumą net ir dideliu greičiu, o kita skirta išstumti vandenį iš kontaktinio ploto;
• triukšmo lygis yra žemas, tačiau tai yra visų nekryptinių apsaugos priemonių savybė;
• atsiranda išorinės ir vidinės pusių samprata, kurios ant šoninės sienelės atitinkamai žymimos užrašais OUTER ir INNER. Padangas reikės montuoti atsižvelgiant į ženklinimą: kairiojo rato negalima dėti į dešinę (ir atvirkščiai). Kritiniais atvejais galite pereiti per ribą, tačiau tai ne visada patogu. Neįmanoma atspėti, kokią atsarginę padangą vežtis su savimi. Ekspertai pataria pasirinkti tinkamą ratą, nes gedimai dažniausiai įvyksta kelkraščio pusėje.

Trūkumai:

• montavimo klaida pagreitina padangų susidėvėjimą ir taip pat neigiamai veikia mašinos valdymą;
• auksta kaina.

Vizualinės savybės: matomi gilūs drenažo grioveliai, kurių vieta primena V raidę, taip pat papildomi žymėjimai ant šoninių sienelių.

Savybės ir privalumai:

• yra laikomi moderniausiais ir technologiškai pažangiausiais. Gamintojai nusprendė, kad automobiliai daugiausia važinėja asfaltu, todėl svarbu pasirūpinti stabilumu ant šlapios dangos. Tokiomis sąlygomis judėjimo ir manevravimo saugumas priklauso nuo protektoriaus, todėl klasikinės padangos pamažu užleidžia vietą kryptinėms;
• važiuojant kietu paviršiumi kryptinės padangos užtikrina puikų krypties stabilumą;
• padangos turi judėjimo kryptį, į tai reikia atsižvelgti montuojant. Paprastai gamintojas savo gaminį pateikia rodyklės formos ženklinimu su parašu ROTATION, nurodančiu kryptį, todėl suklysti sunku.

Trūkumai:

• triukšmo lygis yra didesnis nei nekryptinio;
• dideliu greičiu manevruoti sunku. Dėl drenažo griovelių išvadų sumažėja padangų kraštų standumas, automobilis gali važiuoti į šonus;
• dėl minkštų kraštų netinka gruntui;
• montavimo klaida lems greitą susidėvėjimą ir sukibimo su šlapia danga pablogėjimą: drenažo grioveliai neišstums, o sugrėbs vandenį.

Tai rečiausias padangų tipas.

Vizualinės savybės: paveiksle matomi drenažo grioveliai raidės V pusės formos. Antroje rašto pusėje taip pat jų yra, tačiau matomi ir išorinį kraštą sutvirtinantys elementai.

Savybės ir privalumai:

• padangos turi sukimosi kryptį, kurią nurodo rodyklė šone. Be to, yra vidus ir išorė. Jį nurodo ženklai INNER ir OUTER;
• vidinė pusė skirta geresniam sukibimui ant šlapios kelio dangos, o išorinė pusė su standesniu kraštu užtikrina stabilumą važiuojant dideliu greičiu.

Trūkumai:

• Montuojant tokią gumą svarbu vadovautis ženklinimais, nes klaidos padidina susidėvėjimą ir blogą valdymą;
• padangos turi vidų ir išorę, todėl ratai gali būti tiek kairieji, tiek dešinieji. Dėl to kyla sunkumų renkantis atsarginį ratą: neįmanoma nuspėti, kuris ratas bus pradurtas;
• kryptinės asimetrinės padangos yra gana brangios.

Akivaizdu, kad reikia pasirinkti padangų modelį, sutelkiant dėmesį į savo vairavimo stilių ir sąlygas, kuriomis jis vyksta. Svarbus ir kainos faktorius: nereikėtų permokėti už nereikalingas funkcijas, tačiau jei nuo to priklauso gyvybė, verčiau nebūti gobšiems.

Pavyzdžiui, asimetrinės padangos yra universalesnės, tačiau brangesnės už klasikines ir apsunkina atsarginės padangos pasirinkimą. Todėl vairuotojas, kuriam dažniausiai tenka važinėti po miestą, kur nėra didelio pagreičio, turi visas priežastis rinktis nekryptingą simetrišką raštą.

Kita vertus, žmogui, kuriam dažnai tenka važiuoti trasoje, reikalingos padangos, stabilios važiuojant dideliu greičiu net ant šlapios dangos. Šiuo atveju tikrai verta išsišakoti už asimetriškus.

Tai yra, geriausias piešinys protektorius yra kiekvieno vairuotojo pasirinkimo reikalas, o tobula padanga vis dar kuriama.

Likimas mane atvedė prie Michelin Pilot Primacy padangų, šios padangos yra asimetrinės, t.y. Svarbiausia yra vidus ir išorė. Bet jei atidžiai pažvelgsite į figūrą, pamatysite, kad toje pačioje ašyje rašto kryptis (drenažo grioveliai) turi skirtingą kryptį. Tai mane pribloškė.

Michelin Pilot Primacy

Kai pradėjau „rūkyti“ problemą internete, tai supratau Ši problema Susirūpinęs ne aš vienas.
O pagrindinė „nesusipratimo“ priežastis yra būtent ta, kad visus glumina daugiakryptis padangų raštas.

Radau informacijos, kuri viską paaiškina.

„Nokian Tyres“ atstovybė Rusijoje žino apie kai kurių automobilių savininkų sunkumus montuojant asimetrines padangas ir konkrečiai pateikė informaciją apie „dešinių ir kairiųjų“ padangų montavimą.

Oficialiai iš Nokian Tyres: Asimetriškos nekryptinės padangos montuojamos viduje ir išorėje principu. Atitinkamą ženklinimą galima rasti ant pačios padangos. IŠORĖ – išorinė padangos pusė, VIDUJE – vidinė padangos pusė. Pagal šį žymėjimą padangos vidus turi būti montuojamas link paties automobilio, o išorė – toliau nuo automobilio.

Kadangi padangos yra nekryptinės, automobiliui nėra „dešinių“ ir „kairiųjų“ padangų*. Jie visi yra vienodi ir jų sukimosi kryptis nesiskiria.

Kaip priedą.
Dėl daugybės klausimų ir rūpesčių dėl „dešinės ir kairės“ padangų, ypač dėl Nokian Hakka i3 modelio, atsakymas yra toks: dešinės ir kairės padangos – ne. Padanga turi išorinę ir vidinę pusę. Kurie yra pažymėti kaip išorė (išorinė) ir vidinė (vidinė). Ieškokite šių žymenų ant savo padangos.

BENDRA INFORMACIJA

Svarbiausia bet kurios padangos savybė – užtikrinti patikimą sukibimą su kelio danga. Šią užduotį atlieka protektoriaus guma, dėl savo elastingumo „pritaisydama“ kelio mikronelygumus kontaktiniame pleistre. Esant šlapiam orui, net važiuojant nedideliu greičiu, tarp protektoriaus ir kelio susidaro vandens plėvelė, neleidžianti jiems liestis. Kad tokiomis sąlygomis neprarastumėte kontrolės, būtina nuleisti vandenį iš kontaktinio ploto, todėl ant protektoriaus yra išilginiai ir skersiniai grioveliai. įvairių formų. Norint geriau pašalinti nešvarumus, klampesnius už vandenį, nuo kontaktinio ploto, grioveliai turi būti platesni.
Tačiau padidėjus griovelių skaičiui ar jų pločiui, dėl sumažėjusios gumos sąlyčio su keliu ploto didėja protektoriaus auselių apkrova ir blogėja sukibimas su sausa danga. Be to, didelė apkrova ant protektoriaus auselių prisideda prie greitesnio padangų susidėvėjimo.
Kiekvienos konkrečios padangos savybės pasiekiamos dėl sudėtingo dizaino ypatybių, protektoriaus rašto ir naudojamų gumos mišinių kokybės derinio. Triukšmo lygis riedėjimo metu, atsparumas dilimui ir sukibimas su keliu priklauso nuo padangos protektoriaus ir jo rašto. Dažnai dizaineriai patobulina vieną ar du parametrus kitų nenaudai, pavyzdžiui: sumažina triukšmą ir padidina važiavimo sklandumą dėl tam tikro stabilumo ir valdomumo sumažėjimo.
Neįmanoma pasiekti aukštų balų pagal visus rodiklius vienu metu naudojant vieno tipo padangas. Todėl pagaminamų padangų ir protektoriaus raštų skaičiaus ir įvairovės net neįmanoma aprašyti, nes kasmet atsiranda vis daugiau naujų originalių pavyzdžių.
Sužinokite daugiau apie padangų ženklinimą:

PADANGŲ PAVADINIMAS IR KLASIFIKACIJA

Apie važiavimą pradurtomis padangomis:

VAIRUOJAMAS SU PIRKTA PADANGA

Apie padangų pripūtimą azotu ar kitomis dujomis:

PADANGŲ PRIPULIMAS DUJOMIS

PADANGŲ TIPAI

Eksploatacijos metu keleivinis automobilis vasarą dažniausiai kelio, bet kokiam orui ir universalus padangų tipai. kelio padangos(dažniausiai vadinami vasara), yra skirti naudoti esant teigiamai temperatūrai greitkeliuose. Šio tipo padangos užtikrina geriausią sukibimą su sausa ir šlapia kietu paviršiumi, degalų efektyvumą, maksimalų atsparumą dilimui ir geriausias būdas pritaikytas važiuoti dideliu greičiu. Važiuojant purvinais keliais (ypač šlapiais) ir žiemą, jie mažai naudingi. Protektoriaus raštas išsiskiria aiškiai apibrėžtais išilginiais grioveliais vandeniui nutekėti iš protektoriaus sąlyčio su keliu vietos, silpnai išreikštais skersiniais grioveliais ir mikrorašo nebuvimu. Be to, jie turi privalomą sklandų (apvalų) perėjimą nuo protektoriaus iki šonų.
Viso sezono padangos yra kompromisas tarp vasarinių ir žieminių padangų, todėl yra prastesnės už jas sukibimo požiūriu, kai naudojamos atitinkamu sezonu. Jie pritaikyti darbui ant sausos ir šlapios dangos, žiemos keliuose, užtikrina gerą komforto lygį ir patenkinamą efektyvumą, tačiau yra šiek tiek labiau nusidėvėję nei vasariniai.
Vienas šių padangų komplektas užtikrina priimtiną automobilio savybių realizavimą eksploatuojant ištisus metus. Protektoriaus raštas visasezonine padanga labiau išsišakojęs, o rašto elementai sugrupuoti į aiškiai apibrėžtą „taką“ ir atskirti skirtingo pločio grioveliais. Ant didelių rašto elementų yra siauros plyšiai (lamelės), užtikrinančios sukibimą ant apledėjusio ar apsnigto kelio.
Paprastai šios padangos yra pažymėtos visą sezoną, tous reljefas arba sutartiniai ženklai(snaigė ar lašas).
Universalios padangos(pagal vidaus terminologiją) yra skirti dirbti bet kokios kokybės keliuose. Be to, gali būti gana sunku nubrėžti aiškią ribą tarp jų ir bet kokio oro sąlygų. Jie pirmiausia skiriasi gilesniu ir labiau išsišakojusiu protektoriaus raštu.
Faktas yra tas, kad „bet kokios kokybės“ NVS keliais galima suprasti 60–80% visų kelių, įskaitant bekelę, todėl tokio tipo padangos iš esmės yra vidaus išradimas. Pagal vakarietiškus standartus M + S tipo (purvas ir sniegas - purvas ir sniegas) padangos gali būti priskiriamos universalioms padangoms, kurių protektoriaus raštas yra mažiau išskaidytas grioveliais, su silpnai išreikštu mikropieštu arba be jo.

Protektoriaus raštas

Protektoriaus raštą sudaro tam tikras jo elementų išdėstymas vienas kito atžvilgiu ir padangos sukimosi kryptis. Galima naudoti ant bet kokio tipo padangų nekryptinis, kryptingas arba asimetrinis protektoriaus raštas, kuris turi didelės įtakos jo veikimui.
1 - nekryptinė padanga ant automobilio sumontuota savavališkai;
2 - kryptinė padanga sumontuota ant automobilio rodyklės kryptimi ant jo šono;
3 - asimetrinė padanga sumontuota ant automobilio pagal užrašą ant jo šoninės sienelės:
"lauke"- išorinė pusė;
"Viduje"- vidinė pusė
Visakryptis universaliausias raštas, todėl kai kurios padangos gaminamos su juo. Tai leidžia savavališkai sumontuoti ratą ir bet kokią padangos sukimosi kryptį, tačiau savo gebėjimu intensyviai pašalinti vandenį iš sąlyčio su keliu vietos yra prastesnis už kitus modelius.
Nukreiptas raštas skiriasi tuo, kad jo elementai (supaprastinta) skiriasi silkės raštu, o tam reikia tam tikros rato sukimosi krypties. Tokia elementų konstrukcija leidžia efektyviau pašalinti vandenį ir skystus nešvarumus nuo kontaktinio ploto nei naudojant nekryptinį raštą ir sumažinti padangos keliamo triukšmo lygį važiuojant. Ant padangų su šiais raštais šoninėse sienelėse būtinai nurodoma sukimosi kryptis. Tam tikrų nepatogumų sukelia tai, kad „atsarginis ratas“ sukimosi kryptimi sutampa tik su vienos automobilio pusės ratais, o iš kitos pusės juo galima važiuoti tik nedideliu greičiu iki artimiausio. padangų servisas.
Asimetriškas raštas yra vienas iš būdų įgyvendinti skirtingas vienos padangos savybes, pavyzdžiui, išorinė protektoriaus pusė pagaminta su geriausiai sukibimą užtikrinančiu raštu ant sauso kelio, o vidinė – su šlapiu. Jis pasižymi skirtingu griovelių ir šaškių išdėstymu vienoje ir kitoje pusėje nuo protektoriaus vidurio. Asimetrinio rašto padangos dažniausiai yra nekryptinės, o kartais ir kryptinės; tokiu atveju reikalingos skirtingos padangos kairiajam ir dešiniajam transporto priemonės ratams. Asimetrinio rašto padangų šonuose privaloma nurodyti, kuri pusė turi būti nukreipta į vidų, o kuri į išorę. Jei padangų komplektas turi asimetrinį nekryptinį raštą, atsarginis ratas telpa abiejose transporto priemonės pusėse.

Renkantis ir eksploatuojant padangas gali būti naudingos kai kurios bendros taisyklės.
Naudokite transporto priemonės savininko vadove rekomenduojamus padangų dydžius.
Kadangi idealių padangų nėra, jas renkantis patartina patiems nustatyti, kurios savybės, be patikimo sukibimo, yra svarbiausios - „sportiškumas“, komfortas, ekonomiškumas ir pan.
Kelio komforto padanga su mažu triukšmu ir gera važiavimo kokybe gali nesuteikti gero stabilumo ir valdymo kelyje. dideliu greičiu.
Dėl mažo pasipriešinimo riedėjimui padangos tarnavimo laikas pailgėja ir sumažina degalų sąnaudas (lyginant su kitais modeliais), tačiau gali nesuteikti gero komforto.
Paprastai gamintojai reklaminėse brošiūrose nurodo, kurios geriausios savybės turi šis modelis padangų, bet tuo pačiu nutyli, kokias savybes tam „paaukojo“.
Pasirinkę padangų parametrus jas keičiant, galite pagerinti kai kurias automobilio charakteristikas, bet tikrai kitų sumažinimo sąskaita.
Žemo profilio padangos pagerins automobilio valdymą, ypač važiuojant dideliu greičiu, tačiau jas lengviau apgadinti važiuojant nelygiais keliais.
Tik išorinis panašumas arba, atvirkščiai, skirtingų gamintojų padangų skirtumai neleidžia daryti vienareikšmiškos išvados apie jų eksploatacinių savybių panašumą ar skirtumą.
Visos padangos, net ir to paties tipo, skiriasi gumos chemija, vidine konstrukcija ir protektoriaus raštu.
Išnaudojimas žiemines padangas vasarą, be pagreitinto jų susidėvėjimo, pablogėja automobilio krypties stabilumas, valdymas ("medvilninis vairas") ir stabdymo savybės.

KAI KURIE PADANGŲ SIMBOLIŲ

Visą sezoną (Tous reljefas)- Visasezoninė padanga.
M+S(purvas ir sniegas) - žymėjimas ant padangų, skirtų naudoti bet kokiu oru ir žiemą.
sukimasis– sukimosi kryptis (padangoms su kryptiniu raštu).
Šonas atsuktas į priekį arba Viduje– šonas į vidų*.
į šoną arba lauke– pusė nukreipta į išorę*.
P (keleivis)- automobilio padanga (amerikietiška).
Antra, antra(arba DA) - žymėjimas rodo, kad yra antrinių defektų, kurie neturi įtakos didelio greičio stiprumui.
maksimalus slėgis- maksimalus slėgis. Šaltos padangos apkrova nurodoma svarais (LBS), o slėgis – svarais kvadratiniame colyje (PSI) (1 LBS = 0,4536 kg; 1 PSI = 0,0069 MPa)
TWI(Tread Wear Indication – nusidėvėjimo indikatoriaus takelis) – ženklas ant padangos šono. Rodo likusių protektoriaus aukščio žymių vietą pagrindiniuose grioveliuose. Šis ženklas šalia protektoriaus tolygiai dedamas šešiose vietose aplink perimetrą.
*Užrašai, kuriuos galima klijuoti ant asimetrinių padangų šono. Jie nurodo padangos orientaciją išilginės mašinos ašies atžvilgiu, kai ji sumontuota ant rato.

Asimetriškas protektoriaus raštas yra vienas efektyviausių visais atžvilgiais, tačiau jį perkant reikėtų atsižvelgti į tam tikras ypatybes ir žinoti, kaip sumontuoti asimetriško protektoriaus rašto padangas.

Kas yra asimetrinis protektoriaus raštas

Šiam tipui priklausančios padangos, in Pastaruoju metu automobilių gamintojai juos vis dažniau naudoja montuodami į brangesnės klasės transporto priemones. Taip yra dėl to, kad automobilis, turintis tokio rašto padangas, bent jau nepraras gamintojo nustatytų aukštų eksploatacinių savybių, o maksimaliai jas padidins.

Atsakant į klausimą, ką reiškia asimetrinis protektoriaus raštas, šį tipą reikėtų atskirti nuo simetriškų padangų. Jei pažvelgsite į gumą, atsižvelgiant į centrinę liniją, nubrėžtą išilgai rato vidurio aplink perimetrą, pamatysite, kad kiekviena pusė turi skirtingą raštą nei priešinga.

Padangų gamintojai siūlo tiek žiemines, tiek vasarines padangas. Kiekvienas tipas naudoja savo sudėtį ir modelį. Jie taip pat skiriasi protektoriaus aukščiu (vasarai jis mažesnis), galimybe montuoti spyglius (žieminėms padangoms).

Asimetriškas raštas – privalumai ir trūkumai

Asimetrinio protektoriaus rašto privalumai ir trūkumai yra santykinės kategorijos, tačiau jie, kaip ir visų tipų padangos, vyksta. Renkantis vieną ar kitą apsaugos variantą, būtina atsižvelgti į šiuos veiksnius:

• automobilio tipas;
• transporto priemonės valdymo stilius (ramus, agresyvus);
• veikimo ypatumai (mieste, už miesto);
• naudojimo reguliarumas (ištisus metus, sezoninis).

Neabejotinai teigiami aspektai yra didelis automobilio valdymas lietingu ir sniegingu oru. Štai kodėl dauguma vairuotojų montuoja prasidėjus rudeniui. Jie yra tylūs ir ekonomiški. Ištekliai, kaip ir visų kitų tipų padangoms, priklauso nuo vairavimo stiliaus. Tačiau reikia pažymėti, kad išorėje naudojama kietesnė guma, kuri leidžia užtikrintai įveikti sunkius likimus dideliu greičiu.

Jeigu reikia rinktis ir svarstoma apie simetrišką arba asimetrinį protektoriaus raštą, tuomet reikia atkreipti dėmesį, kad ratus su pastaruoju galima sukeisti tik sumontavus juos iš priekio į galą ir atvirkščiai. Įstrižainės parinktis galima tik kraštutiniais atvejais.

Kuo skiriasi brėžiniai

Asimetriškas kryptinis protektoriaus raštas vizualiai skiriasi nuo simetriško. Tačiau svarbiausias skirtumas yra tas, kad padangos su simetrišku raštu turi tą patį mišinį. Asimetriškose padangose ​​išorėje naudojamas tankesnis gumos sluoksnis, todėl automobilis geba įveikti posūkius dideliu greičiu.

Asimetriškas nekryptinis protektoriaus raštas yra universalus sprendimas pagerinti važiavimą sausoje vietoje (veikia išorinė padangos dalis). O siekiant pagerinti sukibimą su šlapia danga ir greitai nusausinti skystį, padangos vidus sukurtas.

Gumos kaina yra vienas iš pagrindinių veiksnių, lemiančių daugelį. Padangos su simetrišku raštu dažnai montuojamos nebrangiuose automobiliuose net pas gamintojus. Tačiau iš jų nereikėtų reikalauti didelio našumo. Tačiau pagal kainos ir kokybės santykį jie priimtiniausi.

Asimetrinių padangų montavimas

Asimetrinio rašto padangos pagal tarptautinius standartus yra atitinkamai pažymėtos. Vienoje padangos pusėje galite pamatyti užrašą „Outside“. Tai reiškia, kad surinktas ratas sumontuotas taip, kad sumontavus ant automobilio užrašas būtų įskaitomas iš išorės. Atitinkamai, pavadinimas „viduje“ turėtų būti pateiktas iš vidaus. Tiems, kurie vadovaujasi šiais pavadinimais, labai retai kyla klausimas, kaip nustatyti asimetrinį protektoriaus raštą.

Speciali orientacija nereiškia, kad padangos su asimetriniu protektoriaus raštu negali būti montuojamos kitaip. Tačiau su neteisingai orientuotais ratais gamintojas nerekomenduoja judėti didesniu nei 80 km/h greičiu. Taip pat šiuo atveju deklaruojamos techninės gumos savybės nebus visiškai panaudotos.

Montuojant padangą su asimetrišku protektoriaus raštu, būtinai reikia balansavimo darbų su nuimtu ratu, o jei įmanoma, ir ant automobilio. Jei reguliavimas atliekamas moderniu lazeriniu aparatu, paskutinės procedūros galima praleisti.

Simetrinės ir asimetrinės padangos skiriasi protektoriaus raštu. Taip pat asimetrinės padangos gali turėti skirtingą vidinės ir išorinės šoninių sienelių standumą. Pagrindinis asimetrinių padangų privalumas – didesnis stabilumas posūkiuose. Tai pasiekiama dėl to, kad jų išorinė šoninė sienelė ir protektoriaus blokai išorėje yra tvirtesni nei viduje. Dėl to padangos sąlyčio su keliu vietoje apkrovos yra labiau išorėje. Taip praplečiama trasa ir automobilis tampa stabilesnis. Tai ypač pastebima manevruojant dideliu greičiu.

Padangos protektorius turi dviejų tipų griovelius: išilginius ir skersinius. Išilginiai grioveliai sukurti taip, kad atsispirtų šoninėms jėgoms (jie išlaiko transporto priemonės kursą). Skersinės atsveria išilgines jėgas (jie neleidžia slysti ratams). Tipiškas variantas – keturi ar penki platūs išilginiai grioveliai ir tiek pat siauresnių skersinių. Iš viso ant padangos yra kelios dešimtys skersinių griovelių, tačiau kontaktiniame plote vienu metu išsidėstę tik nuo penkių iki aštuonių.Kodėl asimetrinės padangos geriau nei simetriškos?

Tas pats griovelių skaičius gali dirbti skirtingu efektyvumu. Tai priklauso nuo jų skersinio profilio ir konfigūracijos. Geriausias vasarines padangas turi vingiuoto profilio skersinius griovelius: „eglutę“ arba banguotus. Su tokia konfigūracija jie yra ilgesni, o sukibimo plotas taip pat yra didesnis. Vasarinės padangos ne visada veikia sausomis sąlygomis. Ant šlapių kelių svarbūs specialūs drenažo grioveliai. Įjungta vasarines padangas jie beveik visada yra. Žiemą jų pagaminama dar daugiau.

Griovelių skaičių galima padidinti išplečiant kontaktinį plotą naudojant platesnę padangą. Paprastai stebulių ir stabdžių mechanizmų konstrukcija leidžia montuoti diskus su teigiamu poslinkiu. Tokių diskų padangos yra plačiausios. Šio sprendimo trūkumas yra tai, kad jis labai padidina stebulės guolių susidėvėjimą. Todėl rekomenduojama jį naudoti tik kraštutiniais atvejais, kai jau buvo pritaikyti visi kiti stabilumo didinimo būdai. Plačios padangos beveik visada yra žemo profilio. Jie dar labiau padidina stabilumą sumažindami prošvaisą.

Asimetrinės padangos nėra daug brangesnės už simetriškas, be to, jos labiau tinka manevruoti dideliu greičiu. Vienintelis jo trūkumas yra atsarginės padangos naudojimo sudėtingumas, nes neaišku, iš kurios pusės geriau paimti atsarginę padangą ant rato. Kaip teigiamą tašką asimetrinės gumos naudai galima pastebėti, kad ji ilgiau nei įprasta tarnauja ant priekinės ašies. Ratų suvedimas padidina protektoriaus dėvėjimąsi išorėje, o ant asimetrinių padangų jis yra standesnis.