Protektoriaus kryptis. Kas yra asimetrinė padanga? Nuo A iki Z"

Protektoriaus raštas yra viena iš svarbiausių padangų savybių. Nuo to priklauso ratų sukibimas su paviršiumi, vandens pašalinimas iš vadinamojo kontaktinio ploto, tai yra rato sąlyčio su keliu taško, stabdymo greitis.

Natūralu, kad idealaus modelio nėra, kitaip jų nebūtų tiek daug rūšių. Automobiliai ir jų savininkai skiriasi, keliai ir oro sąlygos. Gamintojai stengiasi į visa tai atsižvelgti, o šiuo metu egzistuojančius dizainus galima suskirstyti į du tipus: nekryptinius ir kryptinius. Ir jie, savo ruožtu, yra simetriški ir asimetriški.

Jis taip pat vadinamas klasikiniu, nes jis yra labiau paplitęs.

Vizualinės charakteristikos: raštas yra vienodas visame paviršiuje.

Savybės ir privalumai:

• Padangos pasižymi vidutinėmis savybėmis visame kame, ty geriausiai veikia esant vidutiniam greičiui ir ant sausos ar vidutiniškai šlapios dangos. Jie pasižymi vidutiniu visureigiu važiuojant neasfaltuotu keliu ir vidutiniu stabilumu manevrų metu. Jie nekelia didelio triukšmo ir yra lengvai valdomi;
• Protektoriaus savybės nesikeičia, nesvarbu, kuria kryptimi ratas sukasi. Vadinasi, juos leidžiama montuoti pagal pageidavimą;
• protinga kaina. Juose gamykloje dažniausiai montuojama dauguma automobilių.

Trūkumai:

• prastai elgtis šlapiame kelyje, lyjant ir sningant;
• nestabilus dideliu greičiu.

Vizualinės charakteristikos: Dešinė nuotraukos pusė skiriasi nuo kairiosios. Be to, ant šonų yra specialūs ženklai.

Savybės ir privalumai:

• protektorius turi dvi dalis, ir kiekviena yra atsakinga už tam tikras savybes: viena užtikrina automobilio stabilumą net ir dideliu greičiu, o kita skirta išstumti vandenį iš kontaktinio ploto;
• triukšmo lygis yra žemas, tačiau tai yra visų nekryptinių apsaugos priemonių savybė;
• atsiranda išorinių ir vidinių pusių sąvoka, kurios ant šoninės sienelės atitinkamai žymimos užrašais IŠORIN ir VIDA. Padangas montuoti turėsite atsižvelgdami į ženklinimą: kairiojo rato negalima dėti dešinėje pusėje (ir atvirkščiai). Kritiniais atvejais galite pasinaudoti pakartotiniu sumaišymu, tačiau tai ne visada patogu. Neįmanoma atspėti, kokią atsarginę padangą vežtis su savimi. Ekspertai pataria pasirinkti tinkamą ratą, nes gedimai dažniausiai įvyksta kelkraščio pusėje.

Trūkumai:

• montavimo klaida pagreitina padangų susidėvėjimą ir taip pat neigiamai veikia transporto priemonės valdymą;
• auksta kaina.

Vizualinės charakteristikos: matomi gilūs drenažo grioveliai, kurių išdėstymas primena V raidę, taip pat papildomi žymėjimai ant šoninių sienelių.

Savybės ir privalumai:

• yra laikomi moderniausiais ir technologiškai pažangiausiais. Gamintojai nusprendė, kad automobiliai pirmiausia važiuoja asfaltu, todėl svarbu pasirūpinti stabilumu ant šlapios dangos. Tokiomis sąlygomis važiavimo ir manevravimo saugumas priklauso nuo protektoriaus, todėl klasikinės padangos pamažu užleidžia vietą kryptinėms padangoms;
• Važiuojant kietu paviršiumi kryptinės padangos užtikrina puikų krypties stabilumą;
• Padangos turi važiavimo kryptį, į tai reikia atsižvelgti montuojant. Paprastai gamintojas savo gaminiui pateikia žymėjimą rodyklės pavidalu su parašu ROTATION, nurodančiu kryptį, todėl suklysti sunku.

Trūkumai:

• triukšmo lygis yra didesnis nei nekryptinių;
• Važiuojant dideliu greičiu manevruoti tampa sunku. Dėl drenažo griovelių išvadų sumažėja padangų kraštų standumas, automobilis gali važiuoti į šonus;
• dėl minkštų kraštų netinka gruntuoti;
• klaida montavimo metu greitai susidėvės ir pablogės sukibimas su šlapiu keliu: drenažo grioveliai neišstums, o sugrėbs vandenį.

Tai rečiausias padangų tipas.

Vizualinės charakteristikos: Paveiksle matomi drenažo grioveliai pusės raidės V pavidalu. Antroje figūros pusėje taip pat jų yra, tačiau pastebimi ir išorinį kraštą sutvirtinantys elementai.

Savybės ir privalumai:

• padangos turi sukimosi kryptį, kurią nurodo rodyklė šone. Be to, yra vidinė ir išorinė pusė. Jis žymimas ženklais INNER ir OUTER;
• Vidinė pusė skirta geresniam sukibimui su šlapia kelio danga, o išorinė pusė su standesniu kraštu užtikrina stabilumą važiuojant dideliu greičiu.

Trūkumai:

• montuojant tokias padangas svarbu vadovautis ženklinimais, nes klaidos lemia didesnį susidėvėjimą ir blogesnį valdymą;
• Padangos turi vidinę ir išorinę puses, todėl ratai gali būti kairiarankiai arba dešiniarankiai. Dėl to kyla sunkumų renkantis atsarginę padangą: negali nuspėti, kuris ratas bus pradurtas;
• kryptinės asimetrinės padangos yra gana brangios.

Akivaizdu, kad padangų modelį reikia pasirinkti pagal savo vairavimo stilių ir sąlygas, kuriomis jis vyksta. Svarbus ir kainos faktorius: nereikėtų permokėti už nereikalingas funkcijas, tačiau jei nuo to priklauso jūsų gyvenimas, verčiau nebūti gobšus.

Pavyzdžiui, asimetrinės padangos yra universalesnės, tačiau jos yra brangesnės nei klasikinės ir sukelia sunkumų renkantis atsarginę padangą. Vadinasi, vairuotojas, kuriam dažniausiai tenka važinėti po miestą, kuriame įsibėgėti tikrai negali, turi pagrindo rinktis nekryptingą simetrišką dizainą.

Kita vertus, dažnai užmiestyje važinėjančiam žmogui reikalingos padangos, stabilios važiuojant dideliu greičiu net ant šlapios dangos. Šiuo atveju tikrai verta gliaudyti asimetriškus.

Tai yra, geriausias piešinys protektorius yra kiekvieno vairuotojo pasirinkimo reikalas, o ideali padanga vis dar kuriama.

BENDRA INFORMACIJA

Svarbiausia bet kurios padangos savybė – užtikrinti patikimą sukibimą su kelio danga. Šią užduotį atlieka protektoriaus guma, dėl savo elastingumo „pritaisydama“ kelio mikronelygumus kontaktiniame plote. Esant šlapiam orui, net važiuojant nedideliu greičiu, tarp protektoriaus ir kelio susidaro vandens plėvelė, neleidžianti jiems liestis. Kad tokiomis sąlygomis neprarastumėte valdomumo, būtina pašalinti vandenį iš kontaktinio ploto, todėl ant protektoriaus susidaro ir išilginiai, ir skersiniai grioveliai. įvairių formų. Norint geriau pašalinti nešvarumus, klampesnius už vandenį, nuo kontaktinio ploto, grioveliai turėtų būti platesni.
Tačiau didėjant griovelių skaičiui ar jų pločiui, didėja protektoriaus išsikišimų apkrova, o sukibimas ant sausos dangos blogėja, nes sumažėja gumos sąlyčio su keliu plotas. Be to, didelė apkrova ant protektoriaus auselių pagreitina padangų susidėvėjimą.
Kiekvienos konkrečios padangos charakteristikos pasiekiamos dėl sudėtingo dizaino ypatybių, protektoriaus rašto ir naudojamų gumos mišinių kokybės derinio. Triukšmo lygis riedėjimo metu, atsparumas dilimui ir sukibimas su keliu priklauso nuo padangos protektoriaus ir jo rašto. Dažnai dizaineriai patobulina vieną ar du parametrus kitų nenaudai, pavyzdžiui: sumažina triukšmą ir padidina sklandumą tam tikro stabilumo ir valdomumo sumažėjimo sąskaita.
Neįmanoma pasiekti aukštų visų rodiklių vertinimo rezultatų vienu metu su vieno tipo padangomis. Todėl pagamintų padangų ir protektoriaus raštų skaičiaus ir įvairovės net neįmanoma apibūdinti, nes kiekvienais metais atsiranda vis daugiau originalių pavyzdžių.
Daugiau informacijos apie padangų ženklinimą:

PADANGOS PAVADINIMAS IR KLASIFIKACIJA

Apie važiavimą nuleistomis padangomis:

VAIRUOJAMAS SU PRAKŠTA PADANGA

Apie padangų pripūtimą azotu ar kitomis dujomis:

PADANGŲ PŪŠIMAS DUJOMIS

PADANGŲ TIPAI

Eksploatacijos metu keleivinis automobilis vasarą jie yra labiausiai paplitę kelių, visą sezoną ir universalus padangų tipai. Kelių padangos(paprastai vadinami vasara) yra skirti naudoti esant teigiamai temperatūrai greitkeliuose. Šio tipo padangos užtikrina geriausią sukibimą su sausa ir šlapia danga, degalų efektyvumą, maksimalų atsparumą dilimui ir geriausias būdas pritaikytas važiuoti dideliu greičiu. Jie mažai naudingi važiuojant purvinais keliais (ypač šlapiais) ir žiemą. Protektoriaus raštas išsiskiria aiškiai apibrėžtais išilginiais grioveliais vandeniui nutekėti iš protektoriaus ir kelio sąlyčio vietos, silpnai apibrėžtais skersiniais grioveliais ir mikrorašo nebuvimu. Be to, jie turi privalomą sklandų (suapvalintą) perėjimą nuo protektoriaus iki šonų.
Viso sezono padangos Jos yra kompromisas tarp vasarinių ir žieminių padangų, todėl yra prastesnės sukibimo su keliu požiūriu, kai naudojamos atitinkamu sezonu. Jie pritaikyti darbui ant sauso ir šlapio asfalto, žiemos keliams, užtikrina gerą komforto lygį ir patenkinamą efektyvumą, tačiau pasižymi šiek tiek didesniu nusidėvėjimu nei vasariniai.
Vienas tokių padangų komplektas užtikrina priimtinas transporto priemonės eksploatacines savybes naudojant ištisus metus. Protektoriaus raštas visasezonine padanga labiau išsišakojęs, rašto elementai sugrupuoti į aiškiai matomą „takelį“ ir atskirti skirtingo pločio grioveliais. Dideli modelio elementai turi siaurus plyšius (lameles), kurie užtikrina sukibimą ant apledėjusio ar apsnigto kelio.
Paprastai šios padangos yra pažymėtos visą sezoną, tous reljefas arba sutartiniai ženklai(snaigė ar lašas).
Universalios padangos(pagal vidaus terminologiją) yra skirti dirbti bet kokios kokybės keliuose. Be to, gali būti gana sunku nubrėžti aiškią ribą tarp jų ir visą sezoną. Jie pirmiausia skiriasi gilesniu ir labiau išsišakojusiu protektoriaus raštu.
Faktas yra tas, kad „bet kokios kokybės“ keliai NVS gali būti suprantami kaip 60–80% visų kelių, įskaitant bekelę, todėl tokio tipo padangos daugeliu atžvilgių yra vidaus išradimas. Pagal vakarietiškus standartus M+S tipo (purvo ir sniego) padangos gali būti priskiriamos universalioms padangoms, kurių protektoriaus raštas mažiau išskaidytas grioveliais, su silpnai išreikštu mikroraštu arba be jo.

PROTEKTO RAŠTAS

Protektoriaus raštas susidaro dėl tam tikro jo elementų išdėstymo vienas kito atžvilgiu ir padangos sukimosi krypties. Galima naudoti ant bet kokio tipo padangų nerežisuotas, kryptingas arba asimetrinis protektoriaus raštas, kuris turi didelės įtakos jo eksploatacinėms charakteristikoms.
1 - nekryptinė padanga ant automobilio sumontuota savavališkai;
2 - ant automobilio sumontuota kryptinė padanga rodyklės kryptimi ant jo šono;
3 - asimetrinė padanga sumontuotas ant automobilio pagal užrašą jo šone:
"lauke"- išorinė pusė;
"Viduje"- vidinė pusė
Nekryptinė universaliausias raštas, todėl kai kurios padangos gaminamos su juo. Tai leidžia savavališkai montuoti ratus ir bet kokią padangų sukimosi kryptį, tačiau savo gebėjimu intensyviai pašalinti vandenį nuo sąlyčio su keliu vietos yra prastesnis už kitas konstrukcijas.
Nukreiptas raštas skiriasi tuo, kad jo elementai (supaprastinta) skiriasi silkės raštu, o tam reikia tam tikros rato sukimosi krypties. Toks elementų išdėstymas leidžia efektyviau nei naudojant nekryptinį raštą pašalinti vandenį ir skystus nešvarumus nuo kontaktinio ploto bei sumažinti padangos keliamo triukšmo lygį važiuojant. Sukimosi kryptis turi būti nurodyta ant šios konstrukcijos padangų šoninių sienelių. Tam tikrų nepatogumų sukelia tai, kad „atsarginis ratas“ sukimosi kryptimi sutampa tik su vienos automobilio pusės ratais, o iš kitos pusės juo galima važiuoti mažu greičiu iki artimiausios padangos. parduotuvė.
Asimetriškas raštas yra vienas iš būdų įgyvendinti skirtingas vienos padangos savybes, pavyzdžiui, išorinė protektoriaus pusė yra pagaminta su raštu, kuris užtikrina geriausią sukibimą ant sauso kelio, o vidinė pusė – ant šlapio kelio. Jam būdingas skirtingas griovelių ir blokelių išdėstymas vienoje ir kitoje protektoriaus vidurio pusėje. Asimetrinio rašto padangos dažniausiai yra nekryptinės, o kartais ir kryptinės; tokiu atveju reikalingos skirtingos padangos kairiajam ir dešiniajam automobilio ratams. Asimetriško rašto padangų šonuose turi būti nurodyta, kuri pusė turi būti nukreipta į vidų, o kuri į išorę. Jei padangų komplektas turi asimetrinį nekryptinį raštą, atsarginė padanga tinka bet kurioje transporto priemonės pusėje.

Kai kurios bendrosios rekomendacijos gali būti naudingos renkantis ir naudojant padangas.
Naudokite padangų dydžius, rekomenduojamus jūsų transporto priemonės savininko vadove.
Kadangi idealių padangų nėra, jas renkantis patartina patiems nustatyti, kurios savybės, be patikimo sukibimo, yra svarbiausios - „sportiškumas“, komfortas, efektyvumas ir kt.
Padanga, skirta patogiam važiavimui greitkelyje, nors ir pasižymi mažu triukšmu ir geru važiavimo komfortu, gali neužtikrinti gero stabilumo ir valdymo dideliu greičiu.
Dėl mažo pasipriešinimo riedėjimui padangos tarnavimo laikas pailgėja, o degalų sąnaudos (lyginant su kitais modeliais) yra mažesnės, tačiau gali nesuteikti gero komforto.
Paprastai gamintojai reklaminėse brošiūrose nurodo, ką tiksliai geriausios savybės turi šis modelis padangų, bet tuo pačiu nutyli, kokias savybes tam „paaukojo“.
Pasirinkę padangų parametrus jas keisdami, galite pagerinti kai kurias transporto priemonės eksploatacines savybes, tačiau tikrai sumažinsite kitų.
Žemo profilio padangos pagerins jūsų automobilio valdymą, ypač važiuojant dideliu greičiu, tačiau jos yra labiau linkusios sugadinti nelygiais keliais.
Tik išoriniai panašumai arba, atvirkščiai, skirtingų gamintojų padangų skirtumai neleidžia daryti vienareikšmiškos išvados apie jų eksploatacinių savybių panašumą ar skirtumą.
Visų padangų, net ir to paties tipo, cheminė sudėtis, vidinė struktūra ir protektoriaus raštas skiriasi.
Išnaudojimas žiemines padangas vasarą, be pagreitėjusio jų susidėvėjimo, pablogėja automobilio krypties stabilumas, valdomumas („kliba vairas“) ir stabdymo savybės.

TAI KOKIE ŽYMĖJIMAI ANT PADANGŲ

Visą sezoną (Tous reljefas)– visasezoninė padanga.
M+S(purvas ir sniegas) – žymėjimas ant padangų, skirtų naudoti visą sezoną ir žiemą.
Rotacija– sukimosi kryptis (padangoms su kryptiniu raštu).
Šonas į vidų arba Viduje– šonas į vidų*.
Šonas atsuktas į priekį arba Lauke– šonas į išorę*.
P (keleivis) – automobilio padanga(amerikietis).
Antra, Antra(arba D.A.) – žymėjimas rodo, kad yra nedidelių defektų, kurie neturi įtakos stiprumui dideliu greičiu.
Maksimalus slėgis- maksimalus slėgis. Kai padanga šalta, apkrova nurodoma svarais (LBS), o slėgis – svarais kvadratiniame colyje (PSI) (1 LBS = 0,4536 kg; 1 PSI = 0,0069 MPa)
TWI(Tread Wear Indication) – ženklas ant padangos šono. Rodo likusių protektoriaus aukščio žymių vietą pagrindiniuose grioveliuose. Šis ženklas tepamas šalia protektoriaus tolygiai šešiose vietose aplink perimetrą.
*Užrašai, kuriuos galima klijuoti ant asimetrinių padangų karoliukų. Jie nurodo padangos orientaciją transporto priemonės išilginės ašies atžvilgiu montuojant ją ant rato.

Simetrinės ir asimetrinės padangos skiriasi protektoriaus raštu. Taip pat asimetrinės padangos gali turėti skirtingą vidinės ir išorinės šoninių sienelių standumą. Pagrindinis asimetrinių padangų privalumas – didesnis stabilumas posūkiuose. Tai pasiekiama dėl to, kad jų išorinė šoninė sienelė ir protektoriaus blokai išorėje yra standesni nei viduje. Dėl to padangos sąlyčio su keliu vietoje apkrovos labiau krenta į išorinę pusę. Taip praplečiama trasa ir automobilis tampa stabilesnis. Tai ypač pastebima manevruojant dideliu greičiu.

Padangos protektorius turi dviejų tipų griovelius: išilginius ir skersinius. Išilginiai grioveliai yra skirti neutralizuoti šonines jėgas (jie išlaiko transporto priemonės kursą). Skersinės jėgos atsveria išilgines jėgas (neleidžia ratams slysti). Tipiškas variantas – keturi ar penki platūs išilginiai grioveliai ir tiek pat siauresnių skersinių. Ant padangos yra kelios dešimtys skersinių griovelių, o kontaktiniame plote vienu metu yra tik nuo penkių iki aštuonių. Kodėl asimetriškos padangos yra geresnės už simetriškas?

Tas pats griovelių skaičius gali dirbti su skirtingu efektyvumu. Tai priklauso nuo jų kryžminio profilio ir konfigūracijos. Geriausias vasarines padangas turi skersinius lenkto profilio griovelius: silkės arba banguotus. Su šia konfigūracija jie yra ilgesni, o sukibimo plotas atitinkamai yra didesnis. Vasarinės padangos ne visada veikia sausomis sąlygomis. Ant šlapių kelių svarbūs specialūs drenažo grioveliai. Įjungta vasarines padangas jie beveik visada yra. Žiemą jų dar daugiau.

Griovelių skaičių galima padidinti išplečiant kontaktinį plotą naudojant platesnę padangą. Paprastai stebulių ir stabdžių mechanizmų konstrukcija leidžia montuoti diskus su teigiamu poslinkiu. Šių ratų padangos yra pačios plačiausios. Šio sprendimo trūkumas yra tai, kad jis labai padidina stebulės guolių susidėvėjimą. Todėl rekomenduojama naudoti tik kraštutiniais atvejais, kai jau buvo pritaikyti visi kiti stabilumo didinimo būdai. Plačios padangos beveik visada yra žemo profilio. Jie dar labiau pagerina stabilumą sumažindami važiavimo aukštį.

Asimetriškos padangos nėra daug brangesnės už simetriškas, be to, jos labiau tinka manevruoti dideliu greičiu. Vienintelis jo trūkumas yra atsarginės padangos naudojimo sudėtingumas, nes neaišku, iš kurios rato pusės geriau paimti atsarginę padangą. Kaip teigiamą tašką asimetrinių padangų naudai galima pažymėti, kad priekinėje ašyje jos tarnauja ilgiau nei įprastai. Ratų suvedimas padidina protektoriaus dėvėjimąsi išorėje, o ant asimetrinių padangų jis yra sunkesnis.

Likimas mane suvedė su Michelin Pilot Primacy padangomis, šios padangos asimetriškos, t.y. Svarbiausia yra išorė ir vidus. Bet jei atidžiai pažvelgsite į figūrą, pamatysite, kad toje pačioje ašyje rašto kryptis (drenažo grioveliai) turi skirtingą kryptį. Tai mane suglumino.

Michelin Pilot Primacy

Kai pradėjau „rūkyti“ problemą internete, tai supratau Ši problema Susirūpinęs ne aš vienas.
O pagrindinė „nesusipratimo“ priežastis yra būtent ta, kad visus glumina daugiakryptis padangų raštas.

Radau informaciją, kuri viską paaiškina.

„Nokian Tyres“ atstovybė Rusijoje žino apie kai kurių automobilių savininkų sunkumus montuodami asimetrines padangas ir konkrečiai pateikė informaciją apie „dešinių ir kairiųjų“ padangų montavimą.

Oficialiai iš Nokian Tyres: Asimetriškos nekryptinės padangos montuojamos pagal vidaus-išorės principą. Atitinkamus ženklus galima rasti ant pačios padangos. IŠORĖ – išorinė padangos pusė, VIDUJE – vidinė padangos pusė. Pagal šį žymėjimą vidinė padangos pusė turi būti montuojama link paties automobilio, o išorinė – toliau nuo automobilio.

Kadangi padangos yra nekryptinės, transporto priemonei nėra „dešinių“ arba „kairiųjų“ padangų*. Jie visi yra vienodi ir nesiskiria nuo jų sukimosi krypties.

Kaip priedą.
Dėl daugybės klausimų ir sunkumų dėl „dešinės ir kairės“ padangų, ypač dėl Nokian Hakka i3 modelio, atsakome: nėra dešiniųjų ir kairiųjų padangų. Padanga turi išorinę ir vidinę pusę. Kurie yra pažymėti kaip išorė (išorinė) ir vidinė (vidinė). Ieškokite šių ženklų ant savo padangos.

Asimetriškas protektoriaus raštas yra vienas efektyviausių visais atžvilgiais, tačiau jį perkant reikėtų atsižvelgti į tam tikras ypatybes ir žinoti, kaip sumontuoti asimetriško protektoriaus rašto padangas.

Kas yra asimetrinis protektoriaus raštas?

Šiam tipui priklausančios padangos yra Pastaruoju metu automobilių gamintojai juos vis dažniau naudoja montuodami į brangesnės klasės transporto priemones. Taip yra dėl to, kad automobilis su tokio rašto padangomis bent jau nepraras gamintojo nustatytų aukštų eksploatacinių savybių, o maksimaliai padidins jas.

Atsakydami į klausimą, ką reiškia asimetrinis protektoriaus raštas, turėtumėte atskirti šį tipą nuo simetriškų padangų. Jei pažvelgsite į gumą, palyginti su centrine linija, nubrėžta išilgai rato vidurio išilgai perimetro, pamatysite, kad kiekviena pusė turi skirtingą raštą nei priešinga.

Padangų gamintojai siūlo tiek žiemines, tiek vasarines padangų versijas. Kiekvienas tipas naudoja savo sudėtinę sudėtį ir modelį. Jie taip pat skiriasi protektoriaus aukščiu (vasarinėms padangoms jis mažesnis) ir galimybe montuoti dyglius (žieminėms padangoms).

Asimetriškas raštas – privalumai ir trūkumai

Asimetriško protektoriaus rašto privalumai ir trūkumai yra santykinės kategorijos, tačiau, kaip ir visų tipų padangoms, jie egzistuoja. Renkantis vieną ar kitą protektoriaus variantą, būtina atsižvelgti į šiuos veiksnius:

• automobilio tipas;
• transporto priemonės vairavimo stilius (ramus, agresyvus);
• veikimo ypatumai (mieste, už miesto);
• naudojimo reguliarumas (ištisus metus, sezoninis).

Neabejotinai teigiami aspektai yra didelis automobilio valdymas lietingu ir sniegingu oru. Štai kodėl dauguma vairuotojų montuoja prasidėjus rudeniui. Jie yra tylūs ir ekonomiški. Ištekliai, kaip ir visų kitų tipų padangoms, priklauso nuo vairavimo stiliaus. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad išorėje naudojama kietesnė guma, kuri leidžia užtikrintai įveikti sunkias sąlygas dideliu greičiu.

Jei turite pasirinkimą ir svarstote apie simetrišką ar asimetrinį protektoriaus raštą, tuomet turėtumėte atsižvelgti į tai, kad ratus su pastaruoju galima keisti tik sumontavus juos iš priekio į galą ir atvirkščiai. Įstrižainės parinktis galima tik kraštutiniais atvejais.

Kuo skiriasi nuotraukos

Asimetriškas kryptinis protektoriaus raštas vizualiai skiriasi nuo simetriško. Tačiau svarbiausias skirtumas yra tas, kad padangos su simetrišku raštu turi tą patį mišinį. Asimetriškose išorėje padangose ​​naudojamas tankesnis gumos sluoksnis, todėl automobilis gali sukti posūkius dideliu greičiu.

Asimetriškas nekryptinis protektoriaus raštas yra universalus sprendimas, pagerinantis eksploatacines savybes dirbant ant sauso paviršiaus (veikia išorinė padangos dalis). O siekiant pagerinti sukibimą su šlapiu paviršiumi ir greitai nuleisti skystį, suprojektuota vidinė padangos dalis.

Padangų kaina yra vienas pagrindinių faktorių, lemiančių daugelį. Padangos su simetrišku raštu dažnai montuojamos nebrangiuose automobiliuose gamybos įmonėse. Tačiau neturėtumėte reikalauti iš jų didelio našumo. Bet pagal kainos ir kokybės santykį jie priimtiniausi.

Asimetrinio rašto padangų montavimas

Asimetrinio rašto padangos atitinkamai ženklinamos pagal tarptautinius standartus. Vienoje padangos pusėje matosi užrašas „Outside“. Tai reiškia, kad surinktas ratas sumontuotas taip, kad sumontavus ant automobilio būtų galima perskaityti užrašą iš išorės. Atitinkamai, vidinėje pusėje turėtų būti užrašas „Viduje“. Tiems, kurie pasitiki šiais pavadinimais, klausimas, kaip įrengti asimetrinį protektoriaus raštą, kyla labai retai.

Ypatingas dėmesys nereiškia, kad padangos su asimetrišku protektoriaus raštu negali būti montuojamos kitaip. Bet jei ratai yra neteisingai orientuoti, gamintojas nerekomenduoja važiuoti didesniu nei 80 km/h greičiu. Taip pat tokiu atveju deklaruojamos techninės gumos savybės nebus visiškai panaudotos.

Montuojant padangą su asimetrišku protektoriaus raštu, būtinai reikia balansavimo darbų su nuimtu ratu ir, jei įmanoma, ant automobilio. Jei reguliavimas atliekamas moderniu lazeriniu aparatu, pastaroji procedūra gali būti pašalinta.