VAZ 2114 ഇൻജക്ടർ നിഷ്ക്രിയ വേഗത നിലനിർത്തുന്നില്ല. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാർ സ്തംഭിക്കുന്നു: കാരണം. എഞ്ചിൻ നിർത്തുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും
VAZ-2114 ആരംഭിക്കുകയും ഉടനടി നിർത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ പല ഡ്രൈവർമാരും ഒരു പ്രശ്നം നേരിടുന്നു; കാരണം ഏത് ചെറിയ കാര്യത്തിലും മറയ്ക്കാം. ഡ്രൈവർ പരിഭ്രാന്തരാകാൻ പാടില്ലാത്ത ഒരു സാധാരണ സാഹചര്യമാണിത്. ഇത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്, നിങ്ങളുടെ കാർ എത്രത്തോളം ഉപയോഗിച്ചു എന്നതിനെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല. ഇതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ടാകാം, അതിനാൽ കുറച്ച് സമയമെടുക്കുമെന്ന വസ്തുതയ്ക്കായി നിങ്ങൾ തയ്യാറാകണം. ചിലപ്പോൾ ഡ്രൈവർക്ക് അത്തരമൊരു പരാജയത്തിന്റെ കാരണം സ്വതന്ത്രമായി കണ്ടുപിടിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ ഒരു കാർ സേവന കേന്ദ്രത്തിൽ പരിചയസമ്പന്നരായ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ ബന്ധപ്പെടുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നു. ചിലപ്പോൾ പ്രശ്നം എഞ്ചിൻ തരത്തിലോ അല്ലെങ്കിൽ വൈകിയുള്ള സാങ്കേതിക പരിശോധനയിലോ ആണ്. സാധാരണഗതിയിൽ, അത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് അപ്രതീക്ഷിതമായി ഉയർന്നുവരുന്നു, അതിനാൽ ഡ്രൈവർക്ക് പ്രശ്നമുണ്ടാക്കാം.
കാർ തകരാറുകളുടെ കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
നിങ്ങളുടെ കാറിന് അത്തരം ഒരു പ്രശ്‌നമുണ്ടായാൽ, അത് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ തന്നെ അത് സ്തംഭിച്ചുപോകുന്നു, തുടർന്ന് ഒരു സാങ്കേതിക പരിശോധനയ്ക്കായി കാർ എടുക്കേണ്ട സമയമാണിത്. വാസ്തവത്തിൽ, നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ടാകാം, യഥാർത്ഥമായത് തിരിച്ചറിയുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ പകുതിയോളം കടന്നുപോകേണ്ടിവരും. എന്താണ് ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതെന്ന് നോക്കാം.
- കാർ അലാറം സംവിധാനം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ആധുനിക അലാറം സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്ന നിരവധി അധിക ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾ ഉണ്ട്. ചിലപ്പോൾ ഇലക്ട്രോണിക്സ് പോലും തകരാറിലാകുകയും ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും. ഓട്ടോ പ്രോഗ്രാം ആരംഭം തിരിച്ചറിയുന്നില്ല, ഇൻജക്ടറുകളിലേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം നിർത്തുന്നു, അതനുസരിച്ച്, തീപ്പൊരി (ഇഗ്നിഷൻ ഇല്ല) നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു.
- നിഷ്ക്രിയ വേഗത നിയന്ത്രണം പ്രവർത്തനരഹിതമാണ്. അതിന്റെ കഴിവില്ലായ്മയ്ക്ക് രണ്ട് കാരണങ്ങളുണ്ടാകാം - ഒന്നുകിൽ അത് വളരെ അടഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഗുണനിലവാരമില്ലാത്ത ഇന്ധനം തടസ്സത്തിനും വാൽവ് തകരാറിനും കാരണമാകുന്നു. ഓക്സിജനുമായി ചേർന്ന് കാർ മിശ്രിതങ്ങൾ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് ഒഴുകേണ്ട ചാനലുകളെ തടസ്സങ്ങൾ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ജ്വലന പ്രക്രിയയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.
ഇല്ലാതാക്കാൻ ഈ പ്രശ്നം, അൾട്രാസോണിക് ക്ലീനിംഗ് നടത്തുന്ന പരിചയസമ്പന്നരായ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ സഹായം നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.
ഗുണനിലവാരമില്ലാത്ത ലൂബ്രിക്കന്റുകളും കാരണമാകാം. സിലിണ്ടർ ചുവരുകളിൽ എണ്ണ നിലനിൽക്കുകയും പിസ്റ്റണിന്റെ സാധാരണ സ്ട്രോക്കിൽ ഇടപെടുകയും ചെയ്യും. ഈ പ്രശ്നം ഇല്ലാതാക്കാൻ, എഞ്ചിൻ നന്നായി ഫ്ലഷ് ചെയ്ത ശേഷം നിങ്ങൾ എണ്ണ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. ഇന്ധന പമ്പ് അസ്ഥിരമാണ്. സിസ്റ്റം സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ഉപകരണത്തിന് ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാകില്ല, അതിനാൽ ഇന്ധന വിതരണം ഇടയ്ക്കിടെ ആയിരിക്കും.
- ഗുണനിലവാരം കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം. ഈ പ്രശ്നം എഞ്ചിൻ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ചൂട് പൈപ്പുകളുടെ സമഗ്രത അപകടകരമാണ്, ഇത് വായു ചോർച്ചയിലേക്കും ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന്റെ നേർപ്പിലേക്കും നയിക്കുന്നു.
- ഗ്യാസ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അടഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു. അധിക വാതകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് എഞ്ചിനെ തടയും. ഒരു സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ മാത്രമേ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയൂ.
- ഇന്ധനം അല്ലെങ്കിൽ എയർ ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു. ഫിൽട്ടറുകൾ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിച്ചില്ലെങ്കിൽ, സിസ്റ്റവും പരാജയപ്പെടാം. ഫിൽട്ടർ ഭാഗങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുകയും ഇടയ്ക്കിടെ വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
- ഓക്സിജൻ സെൻസർ പരാജയപ്പെടുകയും കാർ സ്തംഭിക്കുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങളിലൊന്നായി മാറുകയും ചെയ്യാം. സെൻസറിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനം ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന്റെ ഘടനയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കോമ്പോസിഷൻ തെറ്റാണെങ്കിൽ, ഉപകരണം മെഷീന്റെ കൂടുതൽ പ്രവർത്തനത്തെ തടയും.
പലപ്പോഴും, "പതിന്നാലുകാരുടെ" ഉടമകൾക്ക് ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട് - ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് VAZ 2114 സ്റ്റാളുകൾ, ഈ ലേഖനത്തിൽ നമ്മൾ കൈകാര്യം ചെയ്യും സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾഈ അസുഖകരമായ പ്രതിഭാസം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള രീതികളും.
ആദ്യം, വാസ് 2114 എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ പോലും നിർത്താൻ കഴിയുന്നത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് നോക്കാം:
- സാധാരണ കാരണംഅസ്ഥിരമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം - . അതിന്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. നിങ്ങൾ നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ അത് ആരംഭിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് ചേർക്കുമ്പോൾ അത് ആരംഭിക്കുന്നു. അതേ സമയം, നിങ്ങൾ പെഡലിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാൽ എടുക്കണം;
നിഗമനം വ്യക്തമാണ് - .
- അസ്ഥിരമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള അടുത്ത കാരണം നിഷ്ക്രിയത്വംആകാം . മിക്ക കേസുകളിലും, ഇത് വൃത്തിയാക്കിയാൽ മതി. എന്നിരുന്നാലും, ലിക്വിഡ് ഒഴിച്ചും വാതകം ഒഴിച്ചും മാത്രമല്ല വൃത്തിയാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത്. ഇത് നീക്കം ചെയ്ത് നന്നായി കഴുകി കംപ്രസർ ഉപയോഗിച്ച് ഊതുന്നതാണ് നല്ലത്. ത്രോട്ടിൽ വാൽവിനുള്ളിലും വശത്തുമുള്ള സ്ക്രൂകൾ തൊടരുത്;
- വൃത്തിയാക്കൽ സഹായിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇത് ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെ (TPS) പരാജയം അനുമാനിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ് കൂടാതെ ഒരു കാർ സേവനവുമായി ബന്ധപ്പെടേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
പലപ്പോഴും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ VAZ 2114 സ്റ്റാളുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങൾ:
അതിന്റെ തകരാർ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും കമ്പ്യൂട്ടർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമല്ലഎഞ്ചിൻ, മാത്രമല്ല സ്വയം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, കണക്റ്റർ വിച്ഛേദിച്ചുകൊണ്ട് മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ ഓഫ് ചെയ്ത് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക. ഈ വഴി കൺട്രോളർ പോകും എമർജൻസി മോഡ്, കൂടാതെ എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ വിതരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് വഴി മാത്രമാണ്, നിഷ്ക്രിയ വേഗത 15,000 കവിയുന്നു. ഇവിടെ ഞങ്ങൾ ലേഖനം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു "
സമര കുടുംബത്തിലെ മറ്റ് കാറുകളിലേതുപോലെ വാസ് 2114 ന്റെ നിഷ്ക്രിയ വേഗത ഒരു നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസർ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഈ സെൻസർ ഉത്തരവാദിയാണ്.
മുമ്പ്, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സംസാരിച്ചു, എന്നാൽ ഇത് കൂടുതൽ ആയിരുന്നു പൊതുവിവരം, ഈ ലേഖനത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും ഈ ചോദ്യംവാസ് 2114 കാറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് മാത്രം.
VAZ 2114-ൽ നിഷ്ക്രിയ വേഗത സെൻസർ എവിടെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്?
VAZ 2114 ന്റെ നിഷ്ക്രിയ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും, അതിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള യൂണിറ്റ് എവിടെയാണെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്: നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസർ. ഇത് കണ്ടെത്തുന്നത് ഒട്ടും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല: ഇത് ത്രോട്ടിൽ വാൽവിനോട് നേരിട്ട് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഇത് രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അപൂർവ സന്ദർഭങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് വാർണിഷിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്ന "പതിനാലാമത്" സെൻസറുകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.
VAZ 2114 നിഷ്ക്രിയ വേഗത സെൻസർ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
വാസ് 2114 എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമായി എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് പൂർണ്ണമായി മനസിലാക്കാൻ, നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് വാസ്തവത്തിൽ ഈ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന രീതിക്ക് വ്യവസ്ഥകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾ ഇഗ്നിഷനിൽ കീ തിരിയുമ്പോൾ എല്ലാം ആരംഭിക്കുന്നു. ഈ നിമിഷത്തിൽ, നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസറിൽ നിന്ന് ഒരു വടി നീളുന്നു, അത് ത്രോട്ടിൽ പൈപ്പിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രത്യേക കാലിബ്രേഷൻ ദ്വാരത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. അടുത്തതായി, സെൻസർ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം ഘട്ടങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു, അതിനുശേഷം അത് വാൽവ് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, നമുക്ക് ഉദ്ധരിക്കാം ഈ വാൽവുകളുടെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ നിർമ്മാതാവ് - ബോഷ്. അവൾ ഒരു ചൂടുള്ള എഞ്ചിനിൽ 50 ചുവടുകൾ എടുക്കുന്നു.
കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ, കാലിബ്രേഷൻ ദ്വാരത്തിലെ വടിയുടെ സ്ഥാനചലനം കാരണം വേഗത നിരന്തരം ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, വിതരണം ചെയ്ത വായുവിന്റെ അളവ് മാറ്റുന്നതിലൂടെയാണ് നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കുന്നത്.
അത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ് VAZ 2114 ന്റെ നിഷ്ക്രിയ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നത് നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസർ മാത്രമല്ല. മറ്റ് വാഹന സംവിധാനങ്ങളും ഇതിന് സഹായിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, വിതരണം ചെയ്യുന്ന വായുവിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസറാണ്; എഞ്ചിൻ എത്രമാത്രം വായു ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസറിന് ഇത് നൽകുന്നു, അതിനുശേഷം നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസർ വർദ്ധിപ്പിക്കാനോ കുറയ്ക്കാനോ തീരുമാനമെടുക്കുന്നു. വിതരണം ചെയ്ത വായു പിണ്ഡത്തിന്റെ അളവ്.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സെൻസർ നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസറിനെ എഞ്ചിൻ വേഗത നിരീക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. അതിൽ നിന്ന്, നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസറിന് ആവൃത്തിയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു, അത് സെറ്റ് മാനദണ്ഡവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ വിതരണം ചെയ്ത വായുവിന്റെ അളവ് ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
VAZ 2114-ലെ നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസറിന്റെ തകരാർ നിർണ്ണയിക്കാൻ എന്ത് അടയാളങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം?
VAZ 2114 ഉടമകളുടെ ഖേദത്തിന്, നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസറിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫോൾട്ട് ഡയഗ്നോസിസ് സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഒരു "ചെക്ക്" അല്ലെങ്കിൽ ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർകാർ, VAZ 2114 ന്റെ നിഷ്ക്രിയ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കില്ല.
ഭാഗ്യവശാൽ, VAZ 2114 ന്റെ യഥാർത്ഥ ഉടമകളുടെ അനുഭവം, VAZ 2114 ന്റെ നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസറിന് ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയുന്ന സാധാരണ അടയാളങ്ങളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി:
അടയാളം 1:വെറുതെയിരിക്കുമ്പോൾ കാർ നിർത്താൻ തുടങ്ങി.
അടയാളം 2: VAZ 2114 എഞ്ചിൻ നിഷ്ക്രിയ മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ വേഗത ചാഞ്ചാടുന്നു.
അടയാളം 3:"തണുത്ത" എഞ്ചിൻ നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത്, വർദ്ധിച്ച ഭ്രമണ വേഗത നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നില്ല.
അടയാളം 4: VAZ 2114 എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമാകുമ്പോൾ, കാർ ഗിയറിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ സ്തംഭിക്കുന്നു.
മുകളിൽ വിവരിച്ച പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസർ വൃത്തിയാക്കുക, അത് പരിശോധിക്കുകയും കൂടുതൽ കൃത്രിമത്വങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്യുക: നന്നാക്കുകയോ പൂർണ്ണമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക.
ഇത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്!നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസർ നന്നാക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള സന്ദർഭങ്ങളിൽ പോലും, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഇപ്പോഴും നല്ലതാണ് - ഇത് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും മോടിയുള്ളതുമാണ്.
VAZ 2114-ന് എത്ര നിഷ്ക്രിയ വേഗതയാണ് സാധാരണ കണക്കാക്കുന്നത്?
മറ്റേതൊരു കാറിനെയും പോലെ, വാസ് 2114 ന് കാറിന്റെ എഞ്ചിന് നിഷ്‌ക്രിയമായ നിയന്ത്രിത വേഗത പരിധി ഉണ്ട്. "പതിന്നാലാം" കാര്യത്തിൽ, ഈ മാനദണ്ഡം 800 ആർപിഎം തലത്തിലാണ്. ഒരു വ്യതിയാനം പോസിറ്റീവും നെഗറ്റീവും ആയ ഒരു മിനിറ്റിൽ 40 വിപ്ലവങ്ങളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു എന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം.
ഒരു പുതിയ നിഷ്ക്രിയ വേഗത സെൻസറിന് എത്ര വിലവരും?
നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസർ ഇല്ലാതെ വാസ് 2114 ന്റെ സാധാരണ നിഷ്ക്രിയ വേഗത നിലനിൽക്കില്ല. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, വാഹനത്തിന്റെ നിഷ്ക്രിയ വേഗത സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് VAZ 2114 നിഷ്‌ക്രിയമാക്കുന്നതിലെ പ്രശ്‌നത്തിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച പരിഹാരം. ഈ കാരണത്താലാണ് ഈ മെഷീൻ യൂണിറ്റിന്റെ വില എത്രയാണെന്ന് കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചത്. ഇത് വളരെ വിലകുറഞ്ഞ സ്പെയർ പാർട് ആണെന്ന് മനസ്സിലായി: ഏകദേശം 350 റൂബിൾസ്. അതേസമയം, കൂടുതൽ ചെലവേറിയ - പണം പാഴാക്കുന്ന, വളരെ വിലകുറഞ്ഞ - വിശ്വസനീയമല്ലാത്തതും ഹ്രസ്വകാലവുമായ നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടുവെന്ന് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.
ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം എല്ലായ്പ്പോഴും VAZ 2113, 2114, 2115 കാറുകളുടെ ഒരു ദുർബലമായ സ്ഥാനമാണ്. കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ, വ്യാജ ഉപഭോഗവസ്തുക്കൾ, യോഗ്യമല്ലാത്ത DIY അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊഫഷണലല്ലാത്ത സേവനം - ഈ കാരണങ്ങളാൽ കാർ സ്റ്റാളുകൾ.
സമര -1 തലമുറയിലെ പഴയ കാറുകളിൽ, കാർബ്യൂറേറ്ററും ഇഗ്നിഷനും ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് സമാനമായ ഒരു പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു. സാധാരണയായി, ഇന്ധന പമ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. VAZ 2114 ന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ഇൻജക്ടർ ഒരു കാർബ്യൂറേറ്ററിനേക്കാൾ പലമടങ്ങ് വിശ്വസനീയമാണ്; ഇത് ഏത് കാലാവസ്ഥയിലും പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കാതെ ആരംഭിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മെഷീൻ ഇപ്പോഴും മുടങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ഇതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ടാകാം. നമുക്ക് അവ പരിഹരിക്കാം.
ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്
കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഇസിയു രോഗനിർണയം നടത്തണം. ഇക്കാര്യത്തിൽ, VAZ 2114 ന്റെ ഉടമകൾ ജർമ്മൻ VDO വൃത്തിയുള്ളതോട് കൂടുതൽ ഭാഗ്യവാന്മാരാണ് - ഇതിന് ഒരു സ്വയം രോഗനിർണയ മോഡ് ഉണ്ട്. Schetmash-ൽ നിന്നുള്ള ഡാഷ്‌ബോർഡുള്ള കാറുകളിൽ അത്തരം പ്രവർത്തനങ്ങളൊന്നുമില്ല.
VDO പാനലിലെ സ്വയം രോഗനിർണ്ണയ മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന അൽഗോരിതം അനുസരിച്ച് നടക്കുന്നു: ➤ ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓഡോമീറ്റർ ബട്ടൺ കുറച്ച് സെക്കൻഡ് പിടിക്കുക; ➤ "1" സ്ഥാനത്തേക്ക് ഇഗ്നിഷൻ തിരിക്കുക, ബട്ടൺ റിലീസ് ചെയ്യുക; ➤ ഡിസ്പ്ലേയിൽ അമ്പടയാളങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ, എല്ലാം ശരിയാണ്, ഒരിക്കൽ അമർത്തി (ഫേംവെയർ പതിപ്പിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവര സന്ദേശം) റിലീസ് ചെയ്യുക, രണ്ടാമത്തെ അമർത്തുമ്പോൾ ഒരു പിശക് കോഡ് ദൃശ്യമാകും; ➤ "0" ദൃശ്യമാകുന്നത് വരെ ബട്ടൺ അമർത്തിപ്പിടിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് പിശക് പുനഃസജ്ജമാക്കാം. 1 (ECU പിശക്), 14,15 (കൂളന്റ് സെൻസർ പിശകുകൾ), 22, 23 (DPS പിശകുകൾ), 33, 34 (MAF പിശകുകൾ), 42 (ഇഗ്നിഷൻ തകരാറുകൾ) എന്നീ നമ്പറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കാർ സ്തംഭിക്കാൻ കാരണമാകുന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കാം. , 44, 45 (മെലിഞ്ഞതോ സമ്പന്നമായതോ ആയ മിശ്രിതം). VAZ 2114-ലെ സ്വയം രോഗനിർണയത്തിന്റെ പോരായ്മ, നിരവധി പിശകുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം കോഡുകൾ സംഗ്രഹിക്കുന്നു എന്നതാണ്. അതിനാൽ, "22" എന്ന സംഖ്യ ഒരു TPS പിശക് അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ഓൺ-ബോർഡ് വോൾട്ടേജ്, കൂളന്റ് സെൻസർ പിശക് (8 + 14) എന്നിവ അർത്ഥമാക്കാം. ഇൻജക്ടറിന്റെ കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിനായി, നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ ഒരു സേവന കേന്ദ്രവുമായി ബന്ധപ്പെടുകയോ ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സ്കാനർ വാങ്ങുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് (ഇതിന് ഏകദേശം 1000 റുബിളാണ് വില).
നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, സെൻസിറ്റീവ് ഘടകങ്ങൾ ഓരോന്നായി മാറ്റി, അറിയപ്പെടുന്ന നല്ലവ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്നമുള്ള സെൻസർ കണ്ടെത്താനാകും.
കേൾവിക്കും കണ്ണിനുമുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്
കമ്പ്യൂട്ടർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിനേക്കാൾ ചിലപ്പോൾ ബാഹ്യമായ അടയാളങ്ങൾ കുത്തിവയ്പ്പ് പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ പറയാൻ കഴിയും. VAZ 2114 കാർ സ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ കൃത്യമായി ശ്രദ്ധിക്കുക: ➤ നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ; ➤ കാർ നന്നായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നില്ല, സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ഉടനെ സ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസിൽ മാത്രം ഓടുന്നു; ➤ തണുക്കുമ്പോൾ കാർ സ്തംഭിക്കും, പക്ഷേ "ഹോട്ട്" മോഡിൽ അത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ➤ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും സാധാരണഗതിയിൽ ന്യൂട്രലിൽ ഓടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഒരു നിശ്ചിത ഊഷ്മാവിൽ ചൂടാക്കിയ ശേഷം അത് സ്തംഭിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു; ➤ കാർ സാധാരണഗതിയിൽ നിഷ്‌ക്രിയമായും ചലനത്തിലുമാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴോ ഗിയർ ഓഫാക്കുമ്പോഴോ ഗ്യാസ് പുറത്തുവിടുമ്പോഴോ എഞ്ചിൻ നിർത്തുന്നു; ➤ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ വേഗത മോശമാവുകയും എപ്പോൾ സ്തംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു മൂർച്ചയുള്ള അമർത്തൽഗ്യാസിനായി ഈ അടയാളങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും പ്രശ്നം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, "സംശയിക്കുന്നവരുടെ സർക്കിൾ" കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും."ബ്ളോണ്ടുകളുടെ" കാരണങ്ങൾ
ചിലപ്പോൾ മോശം ജോലിഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനം കാറിന്റെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചും അകാല അറ്റകുറ്റപ്പണികളെക്കുറിച്ചും അശ്രദ്ധയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 1. ഫിൽട്ടറുകൾ അടഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു.പരിചയസമ്പന്നരായ കാർ ഉടമകൾക്ക് കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ നിർബന്ധിത ഭാഗമാണ് എയർ, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത്. VAZ-ലെ ഫിൽട്ടറുകളുടെ ശരാശരി സേവന ജീവിതം 30,000 കിലോമീറ്ററാണ്. യഥാർത്ഥ മൂല്യം ഇന്ധനത്തിന്റെയും ഫിൽട്ടറിന്റെയും ഗുണനിലവാരത്തെയും പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കാർ 100 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ സഞ്ചരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഓരോ 10-15 ആയിരം (അല്ലെങ്കിൽ വർഷത്തിൽ ഒരിക്കൽ) കൂടുതൽ തവണ ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റുന്നത് നല്ലതാണ്. ഈ മൈലേജ് സമയത്ത്, അഴുക്ക് അനിവാര്യമായും സിസ്റ്റത്തിൽ അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാർ ന്യൂട്രലിൽ നിന്നാൽ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച ഉടൻ തന്നെ, ഫിൽട്ടറുകൾ പരിശോധിച്ച് ആരംഭിക്കുക. 2. ഗ്യാസോലിൻ അഭാവം.നിർണായക ഇന്ധന നില അനുവദിക്കാനാവില്ല. അഴുക്ക് ഇന്ധന ലൈനിലേക്ക് കയറുകയും ടാങ്കിന്റെ അടിയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുകയും ചെയ്യാം. ഗേജ് ഒരു നിർണായക തലത്തിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ (അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ), കാർ ഇപ്പോൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയാണ്, നിർത്തിയ ശേഷം അത് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നില്ല, നിങ്ങൾ ഇന്ധനം ചേർക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. ഒന്നാമതായി, VAZ-ലെ FLS-ന്റെ കൃത്യത അനുയോജ്യമല്ല. രണ്ടാമതായി, നിങ്ങൾ ഒരു ചരിവിൽ ഒരു ചെറിയ തലത്തിൽ നിർത്തുകയാണെങ്കിൽ, പമ്പ് ഇന്ധനം വലിച്ചെടുക്കില്ല അല്ലെങ്കിൽ വായുവിൽ കലർന്നേക്കാം. 3. വളഞ്ഞ കൈകൾ.മെഷീൻ നന്നാക്കിയതിന് ശേഷം ഉടൻ തന്നെ പ്രശ്നം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാ ചിപ്പുകളുടെയും കണക്ഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വയറുകളുടെ സമഗ്രത ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുക. എഞ്ചിൻ സ്റ്റാളുകളുടെ കാരണങ്ങൾ അവിടെ കിടക്കാം.കാർ ന്യൂട്രലിൽ സ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ
ഒരു ഇൻജക്ടറുള്ള VAZ 2114 തണുത്ത സമയത്ത് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാത്തതിന് ധാരാളം കാരണങ്ങളുണ്ട്. അവയിൽ: ➤ "മരിക്കുന്ന" ഇന്ധന പമ്പ്; ➤ IAC തകരാർ; ➤ ഇൻജക്ടറിന്റെ തടസ്സം; ➤ DTOZh തകരാർ. RXX(നിഷ്ക്രിയ വേഗത റെഗുലേറ്റർ) VAZ ഉടമകളുടെ "പ്രിയങ്കരങ്ങളിൽ" ഒന്നാണ്. സ്തംഭനത്തിനു പുറമേ, അതിന്റെ തകരാറുകൾ അസ്ഥിരമായ നിഷ്ക്രിയ വേഗതയാൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഗിയർ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ് റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാർ സ്തംഭിച്ചേക്കാം. റെഗുലേറ്റർ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കുന്നു, ഔട്ട്പുട്ടുകളിലെ പ്രതിരോധം അളക്കുന്നത് (ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ഉപയോഗിച്ച്). ടെർമിനൽ ജോഡികളിൽ A-B, C-D എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണമോ? 53 ഓം । എ-സിക്കും ബി-ഡിക്കും ഇടയിൽ അനന്തതയുണ്ട്. ഇത് അങ്ങനെയല്ലെങ്കിൽ, IAC വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
സെൻസറുകൾ കാരണം കാർ സ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു
VAZ 2114 ഇൻജക്ടറിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനം നിരവധി സെൻസറുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: ➤ TPS (ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസർ); ➤ MAF (മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ); ➤ DPKV (ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ); ➤ DTOZH (കൂളന്റ് താപനില സെൻസർ). കാറിന്റെ സ്തംഭനം സ്ഥിരമായി താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ (സാധാരണയായി ചൂടുള്ള എഞ്ചിനിൽ), കാരണം ഇതായിരിക്കാം DTOZH. തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഒരു സമ്പുഷ്ടമായ മിശ്രിതം ഇൻജക്ടറിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. സെൻസർ ചൂടാകുമ്പോൾ, കമ്പ്യൂട്ടറിന് ശരിയായ ഡാറ്റ നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ മുഷിഞ്ഞതും സ്തംഭിച്ചതുമായേക്കാം. മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർകാർ നിർത്തിയിടുന്നതിലൂടെ ഇത് പലപ്പോഴും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നില്ല. അതിന്റെ "ഘടകം": ഗ്യാസ് അമർത്തുമ്പോൾ പരാജയങ്ങൾ, വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം, പവർ ഡ്രോപ്പ്. എന്നാൽ വായുവിന്റെ യഥാർത്ഥവും അളന്നതുമായ അളവിൽ ശക്തമായ വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, വാതകം അമർത്തുകയോ പുറത്തുവിടുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ VAZ 2114 സ്തംഭിച്ചേക്കാം. ഗ്യാസ് അമർത്തുമ്പോൾ യഥാർത്ഥ ഉപഭോഗംവായു വർദ്ധിക്കുന്നു. സെൻസർ കമ്പ്യൂട്ടറിന് നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ ഉള്ള അതേ റീഡിംഗുകൾ നൽകുന്നുവെങ്കിൽ, മിശ്രിതം വളരെ മെലിഞ്ഞ് കാർ സ്തംഭിച്ചേക്കാം.
മിക്കപ്പോഴും, മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ വൃത്തിയാക്കുന്നതിലൂടെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെടും. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ചിപ്പ് വിച്ഛേദിച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് പരിശോധിക്കാം. മോട്ടോറിന്റെ ശബ്ദം മാറുന്നില്ലെങ്കിൽ, തകരാറിന്റെ ഉറവിടം കണ്ടെത്തി. TPDZഎഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഒട്ടിക്കുന്നത് സാധ്യമാണെങ്കിലും, മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസറിനെപ്പോലെ മലിനീകരണം അതിനെ ബാധിക്കില്ല. അതിന്റെ പ്രധാന ശത്രു മെക്കാനിക്കൽ വസ്ത്രമാണ്, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ ശരിയാക്കാൻ കഴിയൂ. TPS തകരാറിലാണെങ്കിൽ, ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ കാർ സാധാരണ നിലയിലാകും. ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ വിതരണം ഡാംപർ വഴി തൽക്ഷണം തടഞ്ഞാൽ വാതകം പുറത്തുവരുമ്പോഴോ എഞ്ചിൻ വേഗത കുറയുമ്പോഴോ ഇത് സംഭവിക്കാം.
ചട്ടം പോലെ, ടിപിഎസ് പ്രശ്നങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിലൂടെ പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നില്ല. ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് സെൻസർ പരിശോധിക്കുന്നു. ഒരുമിച്ച് ഓപ്പറേഷൻ നടത്തുന്നതാണ് നല്ലത്. ടെസ്റ്ററിൽ മൾട്ടിമീറ്റർ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുത്ത് പ്രോബുകൾ ഗ്രൗണ്ടിലേക്കും ഇൻപുട്ട് സിഗ്നലിലേക്കും സജ്ജമാക്കുക - ഇത് നിരന്തരം 5V കാണിക്കണം. അതിനുശേഷം രണ്ടാമത്തെ അന്വേഷണം മൂന്നാമത്തെ ഔട്ട്പുട്ടിൽ (കൺട്രോളർ ലൈനിൽ സിഗ്നൽ) സ്ഥാപിക്കുക. ഗ്യാസിൽ ഒരു അസിസ്റ്റന്റ് ചുവടുവെക്കുക. വോൾട്ട്മീറ്റർ റീഡിംഗുകൾ അതിനുള്ളിൽ വ്യത്യാസപ്പെടണം? 0.5 - 4 V. 5V വൈദ്യുതി വിതരണം ഇല്ലെങ്കിൽ, പ്രശ്നം വൈദ്യുതമാണ്. ഗ്യാസ് അമർത്തുന്നതിനോട് സെൻസർ പ്രതികരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായി പ്രതികരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, TPS മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഡി.പി.കെ.വി- ഒരു VAZ 2114 കാർ സ്റ്റാൾ ചെയ്യാനുള്ള അപൂർവ കാരണങ്ങളിൽ ഒന്ന്. അത് പരിശോധിക്കാൻ നിരവധി "പഴയ രീതിയിലുള്ള" (കൃത്യമല്ലാത്തത്, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ അവ ഇവിടെ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നില്ല) വഴികളുണ്ട്. എബൌട്ട്, DPKV യുടെ പ്രകടനം ഒരു ഓസിലോസ്കോപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഗ്ലൗസ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഒരു സ്പെയർ സെൻസർ സൂക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. മറ്റ് ഓപ്‌ഷനുകൾ തീർന്നുപോയെങ്കിൽ, DPKV-ന് പകരം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. DPKV തകരാറിലാണെങ്കിൽ, ഇഗ്നിഷൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല: കുത്തിവയ്പ്പ് ഘട്ടങ്ങൾ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുന്നു, ഇൻജക്ടറുകളുടെയും സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെയും പ്രവർത്തനം പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യരുത് (മിക്കപ്പോഴും) അല്ലെങ്കിൽ വളരെ മോശമായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യരുത്, സ്തംഭിച്ച് പെട്ടെന്ന് സ്തംഭിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളിൽ ഗ്യാസ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.
നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോഴോ നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോഴോ കാർ സ്തംഭിക്കുന്നതിന്റെ ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യം സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് തകർന്നതോ തല തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ചതോ ആണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ റിപ്പയർ ആവശ്യമായി വരും. അത്തരം ഒരു തകരാറിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്, രോഗനിർണയം നിർബന്ധമാണ്, രോഗലക്ഷണങ്ങൾ വളരെ സമാനമാണ്. എന്നാൽ ഇത് പോലും എല്ലായ്പ്പോഴും ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല, ലക്ഷണങ്ങളെ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു, കാറിന്റെ "രോഗത്തിന്റെ" കാരണങ്ങളല്ല. സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് സഹായിച്ചേക്കാം, എന്നാൽ കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം പ്രശ്നം വീണ്ടും വരും. നിങ്ങൾ ഓരോ ഘടകങ്ങളും ക്രമത്തിൽ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്: ആരംഭിക്കുന്നു ലളിതമായ ഓപ്ഷനുകൾസങ്കീർണ്ണമായവ (വൈദ്യുത ബ്രേക്കുകൾ, അസമമായ എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ, അതിന്റെ കാരണങ്ങൾ) എന്നിവയിൽ അവസാനിക്കുന്നു.
വാസ് 2114 ലെ വിപ്ലവങ്ങൾ ഒഴുകുന്നു
നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ ആർപിഎം ചാഞ്ചാടുന്നത് അസാധാരണമല്ല. അത്തരം പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഡ്രൈവറെ പ്രകോപിപ്പിക്കുകയും റോഡിൽ അസുഖകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഏത് നിമിഷവും എഞ്ചിൻ സ്തംഭിച്ചേക്കാം. ഓൺ ആണെങ്കിൽ കുത്തിവയ്പ്പ് VAZ 2114 ഫ്ലോട്ട് നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ്, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് തെറ്റായ സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കുന്ന സെൻസറിലാണ് പ്രശ്നം. എഞ്ചിൻ തകരാർ ഉണ്ടാക്കുന്ന മൂന്ന് സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്: ➤ നിഷ്ക്രിയ വായു നിയന്ത്രണം അല്ലെങ്കിൽ IAC; ➤ മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ; ➤ ഇ.ജി.ആർ.ഈ ലേഖനം ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാർ നിർത്തുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് സംസാരിക്കും. ഈ പ്രതിഭാസത്തിന്റെ കാരണം ഏറ്റവും നിന്ദ്യമായിരിക്കാം, എന്നാൽ കാറിന്റെ അത്തരം "പെരുമാറ്റത്തിൽ" നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം കുഴപ്പങ്ങൾ ലഭിക്കും. കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ സ്തംഭിച്ചേക്കാം. ഇത് അത്ര സുഖകരമല്ല; എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു. എഞ്ചിൻ അതിന്റെ താപനില പ്രവർത്തന താപനിലയോട് അടുത്താണെങ്കിൽ അത് ആരംഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. പ്രവർത്തന താപനിലഎഞ്ചിൻ ഏകദേശം 90 ഡിഗ്രിയാണ്. കൂടാതെ നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ടാകാം, പക്ഷേ പ്രധാനമായവ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം
എല്ലാ കാരണങ്ങളും പല വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം എന്ന വസ്തുത ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാർ നിർത്തുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? കാരണം നിസ്സാരവും സങ്കീർണ്ണവുമാകാം. എങ്കിൽ ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്കുറിച്ച് ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾ, പിന്നീട് പലപ്പോഴും വേഗതയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയായ റെഗുലേറ്റർ പരാജയപ്പെടുന്നു.ഇത് ഇന്ധന റെയിലിലേക്ക് ആവശ്യമായ വായു വിതരണം ചെയ്യുന്നു. നിഷ്ക്രിയ വായു നിയന്ത്രണം ഒരു സ്റ്റെപ്പർ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ്; മിശ്രിത രൂപീകരണ റാമ്പിലേക്ക് ശുദ്ധവായു കടന്നുപോകുന്ന ചാനൽ തുറക്കാനും അടയ്ക്കാനും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒന്നാമതായി, നിഷ്ക്രിയ എയർ കൺട്രോൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഗ്യാസ് പെഡൽ ഒരേസമയം അമർത്തിപ്പിടിച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങൾ സ്റ്റാർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണം നിരന്തരം മാറുന്നു. ഐഎസിയുടെ ഒരു വ്യക്തമായ പരാജയം ഉണ്ട് - നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് അമർത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാളുകൾ. കൂടാതെ മിക്കതും ഫലപ്രദമായ രീതിഅത്തരമൊരു ശല്യത്തിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടുന്നതിന് മൂലകത്തെ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. നിങ്ങൾ പുതിയൊരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് വാസ് കാറുകളിൽ ഇത് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ ചെയ്യപ്പെടും.
ത്രോട്ടിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ
പലപ്പോഴും എഞ്ചിൻ സ്തംഭിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിന്റെ കാരണം ഇതാണ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്. എയർ ഫിൽട്ടർ ക്ഷീണിച്ചിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അതിനാൽ ഉള്ളിലെ ഡാംപറിന്റെ മുഴുവൻ ഉപരിതലവും വൃത്തികെട്ടതാണ്. ഈ തകരാർ പരിഹരിക്കാൻ, അകത്ത് നിന്ന് പൂർണ്ണമായും ഡാംപർ വൃത്തിയാക്കാൻ മതിയാകും. നന്നായി വൃത്തിയാക്കിയതിന് ശേഷവും പ്രശ്നം നിലനിൽക്കുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക; നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് അമർത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും നിലക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പൊസിഷൻ സെൻസർ നല്ല നിലയിലാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സെൻസർ ഒരു വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്ററാണ്. ഇത് ഡാംപർ അക്ഷത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മാത്രമല്ല, പരമാവധി വസ്ത്രങ്ങൾ അങ്ങേയറ്റത്തെ സ്ഥാനത്ത് നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു (നിഷ്ക്രിയ വേഗതയ്ക്ക് അനുസൃതമായി). ഇത് പരാജയപ്പെട്ടാൽ, അത് പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഭാഗത്തിന്റെ വില വളരെ കുറവാണ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ സംഭവിക്കുന്നു. എല്ലാ സെൻസറുകളും തികഞ്ഞ അവസ്ഥയിലാണെങ്കിലും എഞ്ചിൻ സ്തംഭിക്കാൻ തുടങ്ങാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ഇന്ധന നിലവാരം
നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഏതുതരം ഗ്യാസോലിൻ നിറയ്ക്കുന്നുവെന്ന് എപ്പോഴും കാണുക. മിക്ക കേസുകളിലും, ടാങ്കിൽ ഇന്ധനം നിറച്ചയുടനെ മുകളിൽ പറഞ്ഞ എല്ലാ ലക്ഷണങ്ങളും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. തീർച്ചയായും, കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം എഞ്ചിൻ നിലച്ചേക്കാം. അതിനാൽ, തകർച്ച ഉടനടി നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഇത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്: എഞ്ചിൻ സ്തംഭിക്കാനോ സ്തംഭിക്കാനോ തുടങ്ങുന്നതിന്റെ കാരണം എല്ലായ്പ്പോഴും ഗ്യാസോലിനിൽ തന്നെ അന്വേഷിക്കണം. അത്തരമൊരു "രോഗം" ഭേദമാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഗ്യാസോലിൻ പൂർണ്ണമായും കളയുകയും പകരം വയ്ക്കുകയും വേണം ഇന്ധന ഫിൽറ്റർ. നിർഭാഗ്യവശാൽ, നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനം വാങ്ങില്ല. അതിനാൽ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ വിൽക്കുന്ന നിർമ്മാതാവിന്റെ ഒരു ബ്രാൻഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. തീർച്ചയായും, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് കാർ സ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന സമയങ്ങളുണ്ട് (ഇതിന്റെ കാരണം ഗ്യാസോലിനിൽ കിടക്കുന്നില്ല). ഗ്യാസോലിൻ സംശയാസ്പദമായ ഉത്ഭവമാണെന്നതിന്റെ ആദ്യ സൂചനയാണ് അമിതമായ കുറഞ്ഞ വിലയെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴിക്കുന്നത് ഒരു കാർ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ ഒരു തൂണിലേക്ക് ഓടിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്
അവ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, നിങ്ങൾ അവയെല്ലാം അഴിച്ചുമാറ്റണം, വിടവിന്റെ വലുപ്പം, അതുപോലെ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കാർ സ്തംഭിക്കുന്നു. കാരണം മെഴുകുതിരികളിൽ മറഞ്ഞിരിക്കാം. കനത്ത കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, എന്നാൽ വിടവ് സ്വീകാര്യമായ മൂല്യങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ആണെങ്കിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇലക്ട്രോഡുകൾ വൃത്തിയാക്കാൻ അത് ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ പുതിയ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം. അതേ സാഹചര്യത്തിൽ, വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോഡിന്റെ അമിതമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ഉണ്ട്, വൃത്തിയാക്കൽ സഹായിക്കില്ല, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ സെറ്റ് പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ
ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ കാർ സ്തംഭിക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു സാധാരണ കാരണം ഇതാ. VAZ അല്ലെങ്കിൽ വിദേശ കാർ - അത് പ്രശ്നമല്ല. എന്നാൽ പഴയ കാറുകൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമാണ്. കാറിന് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ഉണ്ടെന്ന് ചില ഡ്രൈവർമാർ മറക്കുന്നു. ഇത് ഇന്ധന പമ്പിന്റെ അടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. തീർച്ചയായും, ഫിൽട്ടറിൽ അഴുക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഗ്യാസോലിൻ ഇന്ധന റെയിലിലേക്ക് ഒഴുകുകയില്ല, ജ്വലന അറ പ്രവർത്തിക്കില്ല. ഇന്ധന വിതരണത്തിൽ തീർച്ചയായും തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. അതേ സമയം, ഗ്യാസ് പെഡൽ അമർത്തി, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നു. ഈ തകരാർ ഒഴിവാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും വേണം. ടാങ്ക് തന്നെ ഫിൽട്ടർ വേഗത്തിൽ അടഞ്ഞുപോകാൻ കാരണമാകുമെന്നതും പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്. അതിനാൽ, ഒന്നുകിൽ കണ്ടെയ്നർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതോ നന്നായി വൃത്തിയാക്കുന്നതോ സഹായിക്കും.
എയർ ഫിൽട്ടർ
ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ സ്ഥിതിയും സമാനമാണ്. വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും നിർമ്മാതാവിന്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി നടത്തണമെന്ന് ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഗ്യാസോലിൻ, വായു എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം ജ്വലന അറയിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. തൽഫലമായി, ഈ മിശ്രിതത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും ഘടകം ഇന്ധന റെയിലിൽ പ്രവേശിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ സ്തംഭിക്കും. ആവശ്യത്തിന് വായു ഇല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം പരിഗണിക്കുക. ജ്വലന അറയിൽ വളരെയധികം പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന് കാരണമാകുന്നു. അതേസമയം, എഞ്ചിൻ ശ്വാസം മുട്ടുന്നത് പോലെ അനുഭവപ്പെടുന്നു. മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വത്തെക്കുറിച്ച് അറിയാത്ത ചില വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് വെള്ളം കയറുന്നത് തടയാൻ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് ഒരു തുണിക്കഷണം ഉപയോഗിച്ച് മൂടാം. ഇത് തമാശയാണ്, പക്ഷേ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു.
ഇന്ധന പമ്പ്
എങ്കിൽ, തീർച്ചയായും, കാർ സ്റ്റാളുകൾ. കാർബറേറ്റർ തികച്ചും പ്രവർത്തിക്കും, പക്ഷേ ആരും വാതകം നൽകുന്നില്ല. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്‌റ്റഡ് കാറുകളിൽ, പിൻസീറ്റിന് താഴെയാണ് ഇന്ധന പമ്പ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനുകളിൽ - ക്യാംഷാഫ്റ്റിന് സമീപം (അത് അതിൽ നിന്ന് ഓടിക്കുന്നതിനാൽ). ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തിയാൽ, എഞ്ചിൻ സാധാരണഗതിയിൽ നിഷ്ക്രിയമായേക്കാം, എന്നാൽ വേഗത കൂടുമ്പോൾ, അത് തീർച്ചയായും സ്തംഭിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ് പൂർണ്ണമായും ക്ഷീണിച്ചാൽ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കില്ല. ഈ തകരാർ ഒഴിവാക്കാൻ, ഒന്നുകിൽ പമ്പ് നന്നാക്കുകയോ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അത് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമാണ്. കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പമ്പ് ഡയഫ്രം ഡ്രൈവ് വടി വളരെ ക്ഷീണിച്ചേക്കാം.
വൈദ്യുത ഉപകരണം
എഞ്ചിൻ നിർത്തുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ തകരാർ മൂലമാകാം. പ്രത്യേകിച്ച്, ബാറ്ററികളിൽ ഓക്സിഡേഷൻ സംഭവിക്കാം. പഴയ കാറുകളായാലും പുതിയ കാറുകളായാലും അവയ്‌ക്കെല്ലാം അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ശ്രദ്ധാപൂർവമായ പരിചരണവും ആവശ്യമാണ്. തൽഫലമായി, പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് കോൺടാക്റ്റ് വഷളാകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ സ്തംഭനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ബാറ്ററി തന്നെ തകരാറിലായേക്കാം. അതേ സാഹചര്യത്തിൽ, ജനറേറ്റർ ആവശ്യമായ കറന്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാറിന്റെ മുഴുവൻ വൈദ്യുത ശൃംഖലയും ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതിയിലേക്ക് മാറുന്നു. ചാർജിംഗ് ഇല്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ലൈറ്റ് നിങ്ങൾ ഉടൻ കാണുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാർ നീങ്ങുന്നത് തുടരും. ലൈറ്റുകൾ ഓണായിരിക്കുകയും ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുകയും എഞ്ചിൻ നിർത്തുകയും ചെയ്യും. ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടിവരും ബാറ്ററി, അതുപോലെ പൂർണ്ണമായും ജനറേറ്റർ നന്നാക്കുക.
