Үйлдвэрийн борт компьютер vaz 2110. "Триппьютер".

"Арав дахь" гэр бүлийн Лада машинууд найдвартай, энгийн, ашиглахад хялбар байдгаараа Оросын автомашины жолооч нараас өргөнөөр хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Энэхүү машиныг бүтээх нь дотоодын үйлдвэрлэлийн урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины шугамын үргэлжлэл байв. VAZ 2110 нь манай улсын автомашины зах зээлд гадаадын автомашины анхны зохистой өрсөлдөгч гэж зүй ёсоор тооцогддог.

VAZ 2110 болон түүний өмнөх үеийн хамгийн том ялгаа нь энэ машинд анх удаа тарилгын 8 хавхлагатай дотоод шаталтат хөдөлгүүр суурилуулсан явдал байв. "Арав"-аас өмнө дотоодын бүх машинууд зөвхөн карбюраторын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Эхний VAZ 2110-д седан биенд 8 хавхлагатай хөдөлгүүр, дараа нь бөгсгүй биед VAZ 2112 дээр 16 хавхлагатай хөдөлгүүрийг ашигласан нь хоцролтыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой болсон гэж хэлэх нь зүйтэй болов уу. дэлхийн тэргүүлэгч автомашин үйлдвэрлэгчид.

VAZ 2110 нь цахилгаан жолоо суурилуулах боломжтой болсон анхны дотоодын машин болжээ. Цахилгаан жолоодлогыг зөвхөн мэргэжлийн төвүүдэд суурилуулсан бөгөөд энэ төхөөрөмж нь маш их мөнгө зарцуулдаг байсан ч үүнийг суурилуулах боломж нь тайтгарал, тав тухыг эрхэмлэдэг жолооч нарын хувьд Топ аравт маш сонирхолтой машин болсон.

VAZ 2110 дээрх компьютерууд

VAZ 2110 гарч ирэхтэй зэрэгцэн зам тээврийн компьютер үйлдвэрлэгчид автомашинаа тоноглох санал гарган автомашины электроникийн зах зээлд орж эхлэв. орчин үеийн төхөөрөмжхөдөлгүүрийн агшин зуурын параметрүүдийг хянах, алдааг тодорхойлох чадвартай оношлогоо хийх боломжийг олгодог. хөдөлгүүр болон тэдгээрийн дараагийн дахин тохируулга. Энэ нь гарч ирснээр эрэлт хэрэгцээтэй болсон шахах хөдөлгүүрүүдмашины цахим хяналтын хэсэгт бичигдсэн програмын үндсэн дээр ажиллах. Дотоодын хөдөлгүүрүүдийн хувьд 1-р болон Bosch хөтөлбөрүүд ийм хөтөлбөрүүд болсон.

Ийм самбар дээрх компьютеруудад пүүсүүдийн үйлдвэрлэсэн дунд ангийн аялалын компьютерууд, болон Гамма (Ferrum компаниудын групп) нь үндсэн багц функц, энгийн дэлгэц, үнэ, чанарын маш сайн хослолтой. Дунд ангийн BC-ээс гадна өндөр зэрэглэлийн компьютерууд байдаг, тухайлбал: болон нэр хүнд. Энэ VAZ 2110-д зориулсан самбар дээрх компьютерӨргөтгөсөн багц функцууд болон хүйтэнд тэсвэртэй өнгөт дэлгэцтэй.

VAZ 2110 автомашины орчин үеийн тоног төхөөрөмж нь өмнөх үеийнхээс ялгаатай бөгөөд олон тооны электрон төхөөрөмжүүдийг нэгтгэсэн байдаг. ерөнхий схемавтомат харилцан үйлчлэл, удирдлага, хяналт. Самбар дээрх компьютер нь энэхүү ACS-д гол үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд үүний тусламжтайгаар эдгээр бүх хэрэгслийн зөв ажиллагааг хянах боломжтой болно.

Самбар дээрх компьютерийн төрлүүд

Тогтмол самбар дээрх компьютер "олон арван" (МЭӨ зам гэж нэрлэдэг) нь автомашины электроникийн зөв ажиллагааг үнэлэх гол шинжээчийн үүрэг гүйцэтгэдэг тусгай электрон төхөөрөмж юм.

1. Карбюратор төрлийн түлшний системтэй машинд суурилуулсан МЭӨ.
2. Тарилгын төрлийн түлшний системтэй тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан МЭӨ.

Эхний тохиолдолд автомашины зах зээлд ийм BC-ийн сонголт бага байдаг бөгөөд тэдгээр нь хязгаарлагдмал функцээр хязгаарлагддаг. Хоёрдахь тохиолдолд, ийм букмекерүүд нь өргөтгөсөн функц бүхий төрөл зүйлээрээ өргөнөөр төлөөлдөг.

BCs нь мөн бүтээгдэхүүнүүдэд хуваагдана:

• ямар ч тээврийн хэрэгсэлд суурилуулах бүх нийтийн төрөл, үүнд. мөн VAZ 2110. Ийм "станцын вагон" нь урд талын шил эсвэл хойд толины хаалт дээр суурилагдсан.
• ердийн, тодорхой төрлийн машинд зориулагдсан электрон төхөөрөмж (ECU) -ийг төлөөлдөг.

Аль самбарт компьютер худалдаж авах вэ

Ийм асуултанд тодорхой хариулт өгөхөд хэцүү байдаг, энэ нь BK VAZ 2110 гэх мэт төхөөрөмжийг худалдаж авснаар автомашины жолооч ямар ажлыг шийдэхийг хүсч байгаагаас хамаарна, үнэ нь өгөгдсөн функцүүдийн тооноос өөр өөр байдаг.

Хэрэв танд энэ бүтээгдэхүүнийг худалдан авахад бага хэмжээний мөнгө байгаа бол оношилгооны функциональ хязгаарлагдмал төсөвтэй МЭӨ худалдан авах боломжтой, i.e. энэ нь үндсэн зорилгоо биелүүлэх болно. Хэрэв та хяналтын самбар, үйлчилгээний функцэд дараа нь суурилуулсан олон үйлдэлт хэрэгсэл худалдаж авах боломжтой бол энэ нь түүний зорилгыг зөвтгөх бөгөөд хавсаргасан хэд хэдэн сонголтууд, жишээлбэл, оч залгуурыг хатаах нь бага температурын улиралд маш их хэрэгтэй байдаг.

VAZ 2110-д зориулсан самбар дээрх компьютерийг сонгохдоо та дараахь зүйлийг шийдэх хэрэгтэй.

1. Үүнийг ямар зорилгоор олж авсан, түүний бүх чиг үүргийн ирээдүйн оролцооны зэрэг.
2. Бүтээгдэхүүний үнийн хувьд, учир нь ийм "арван" хэрэгсэл нь 3-5 мянган рублийн үнэтэй байдаг.
3. Төлөвлөсөн байршуулах газрын хамт
4. Мониторын параметрүүд, тухайлбал: өнгө, тодосгогч, бага температурын горимд ажиллах.
5. Онцлог шинж чанартай.
6. Нэмэлт үйлчилгээ авах боломжтой.
7. Програм хангамжийг солих сонголттой.

Онгоцны компьютер "арван"

• тээврийн хэрэгслийн цахим систем дэх алдааны кодыг тодорхойлдог;
• шаардлагатай детектор байгаа тохиолдолд гудамжны температурын горимыг уншина;
• шаардлагатай мэдээллээр хангах горимд ажилладаг функцууд (түлшний зарцуулалт, түлшний нөөцийн байдал, хөдөлгөөний хурд, түлшний нийлүүлэлтээс зай болон бусад мэдээллийг харуулна).

VAZ 2110 автомашинд стандарт төрлийн самбар дээрх компьютерийг урьд өмнө хронометр суурилуулсан урд самбар дээр суурилуулсан. Энэ бол дэлгэцийн зүүн ба баруун талд босоо байрлалтай гурван товчлуур бүхий хажуугийн байрлалтай дэлгэц юм.

Товчлуурын функц

Зүүн эгнээ:

1. Svepxy - ээлжлэн даралтаар тэд дараахыг харуулж байна:

• бодит цаг хугацаа;
• таймер (суулгасан үед);
• машин жолоодох цаг.

2. Төв:

• онлайн түлш;
• түлшний дундаж хэрэглээ;
• түлшний нийт зарцуулалт.

3. Доод талд:

• машины хөдөлгөөний дундаж хурд;
• түлш дуусахаас өмнөх миль;
• гаднах температур.

Баруун эгнээ:

1. Топ:

• Товшсоноор өмнөх харагдацыг дахин тохируулна.

2. Төв (функц сонгох):

• бид функцийг тодорхойлж, товчлуурыг дарах үед BK нь доорх товчлуурыг ашиглан "суулгах" хэсэгт ажилладаг;
• Энэ горимоос гарахын тулд товчлуурыг дахин дараад секунд орчим барина уу.

3. Доод тал (параметрийн өөрчлөлт):

• дарагдсан үед параметрүүд нэг утгаар нэмэгддэг;
• үүнийг дарсан үед параметрийн өсөлтийн горим анивчсан форматаар эхэлдэг;
• секундын турш хоёр удаа дарж, дараа нь баривал параметрүүдийг анивчсан форматаар параметр бууруулах горимд харуулна.

"ORION-BK" автобус

Самбар дээрх компьютер VAZ 2110-д зориулсан Orion бол дараахь функцийг гүйцэтгэдэг автоматжуулсан техник хангамж-програм хангамжийн цогцолбор юм.

• янз бүрийн детекторуудын мэдээллийг нэгтгэдэг;
• хүлээн авсан өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийх;
• машины үндсэн системийн параметрүүдийг монитор руу онлайнаар дамжуулдаг;
• шаардлагатай зөвлөгөөг өгдөг.

Бараг 30 иж бүрэн BC нь Orion BK брэндийн дор ажилладаг. Тэдгээрийн аль нь VAZ 2110-д суулгаж болох вэ?

BK-03 нь карбюраторын түлшний хангамжийн системтэй нэгжид ажиллахад зориулагдсан бөгөөд дараахь функцээр тоноглогдсон.

• таймер;
• тахометр;
• авто сүлжээний хүчдэлийг хянах;
• батерейны параметрүүд;
• түр уншигч.

BK-06 бол температурыг хэмжих төхөөрөмжтэй, орчин үеийн BK-03 юм. BK-11 нь карбюраторын хөдөлгүүртэй "арав" -ыг ажиллуулахад ашиглагддаг. BK-05-ыг тарилгын төрлийн цахилгаан станц, ECU бүхий VAZ 2110 машинд суурилуулах хэрэгтэй.

Сайн уу. Машин худалдаж авахдаа хуучин эзэн нь надад үйлчилгээний дэвтэр, зааварчилгаа бүхий цүнх өгсөн. Гэртээ ирэнгүүтээ би энэ боодолтой боодолыг унтлагын өрөөнд шидээд тэнд юу байгааг, яаж байгааг ч хараагүй, ямар нэг байдлаар надад хэрэггүй байсан. Нөгөө өдөр би нэг цүнхтэй тааралдаад түүний байгаа байдлыг харахаар шийдэв! Үнэнийг хэлэхэд, машины ашиглалтын эхний километрийн амьдралын талаар мэдэх нь сонирхолтой байсан. Зааварчилгааны гарын авлагад би өөрийн тохиргоонд машинд суулгасан самбар дээрх компьютерийн тайлбарыг олж мэдсэн. Хуучин машин худалдаж авахдаа хүн бүр энэ бичиг баримтыг авдаггүй, заримдаа асуултууд гарч ирдэг, гэхдээ самбар дээрх тээврийн хэрэгслийг хэрхэн яаж тохируулах вэ? Та "нудрах" аргыг ашиглаж болно, эсвэл интернетийг google-ээс хайж болно. Үйлдвэрээс суулгасан болон өөрөө суулгаж болох олон төрлийн самбарт компьютерууд байдаг. Тиймээс би зааврыг хаяхаар шийдсэн, магадгүй энэ мэдээлэл нь ижил самбар дээрх компьютертэй хэн нэгэнд туслах болно.

Аялалын компьютер (MK) нь цагны оронд хувилбар хувилбарт суурилагдсан. MK нь 3 бүлэгт хуваагдсан 15 функцтэй. Бүлгийн сонголт
1, 2, 3 товчлуураар гүйцэтгэнэ.

Бүлэг бүрт функцуудыг үндсэн болон нэмэлт гэж хуваадаг. Үндсэн функцууд нь 1, 2, 3-р товчлуурын тусламжтайгаар цагираган дундуур эргэлддэг. Нэмэлт функцууд нь 5-р товчлуураар дамждаг. Гал асаах үед компьютер үргэлж "Одоогийн цаг" горимд байдаг.
Зайг салгах үед цаг болон хуримтлагдсан бүх параметрүүдийг дор хаяж 1 сар хадгална.
КОМПЬЮТЕРИЙН ФУНКЦИЙГ ТОХИРУУЛЖ БАЙНА
Цагийн засвар
"Одоогийн цаг" горимд 4 товчийг дарна уу.
Яг цагийн зургаа дахь дохио дээр 1 товчийг дарснаар секундийг дахин тохируулж, цагийг эргүүлнэ.

Одоогийн цагийг тохируулах (хуанли)
"Одоогийн цаг" ("хуанли") горимд 4 товчийг дарна уу.
5, 6 товчлууруудыг ашиглан хүссэн цагийн (өдөр) утгыг тохируулна уу.
4 товчийг дарна уу.
5, 6 товчлууруудыг ашиглан минутын (сар) хүссэн утгыг тохируулна уу.
Цаг (хуанли) тохируулж дуусгахын тулд 4 товчийг дарна уу.

Сэрүүлэг тохируулж байна

5, 6 товчлууруудыг ашиглан хүссэн цагийн утгыг тохируулна уу.
4 товчийг дарна уу.
5, 6 товчлууруудыг ашиглан минутын хүссэн утгыг тохируулна уу.
Сэрүүлгийн тохиргоог дуусгахын тулд 4 товчийг дарна уу. Цаг бүртгэлийн горимд дохиоллын тэмдэг асна (сэрүүлэг асаалттай).

Сэрүүлгийг унтраа
"Сэрүүлэг" горимд 4-р товчлуурыг дарна уу.
Сэрүүлгийг унтраахын тулд 1 товчийг дарна уу. Дижитал тоон дээр “--.--” гарч ирэх ба “Одоогийн цаг” горимд дохиоллын тэмдэг асахгүй (сэрүүлэг унтарсан).

Заагч арын гэрлийн тод байдлыг тохируулах
Зогсоолын гэрэл асаалттай байх үед арын гэрлийн түвшинг багажийн масштабын гэрэлтүүлгийн зохицуулагч ашиглан тохируулна.
Зогсоолын гэрэл унтарсан үед арын гэрэлтүүлгийн түвшинг програмын дагуу тохируулна.
- "Буудалтай аялах цаг" горимд 4 товчийг дарна уу. Бүх дан сегмент (пиктограмм) нь арын гэрэлтүүлгийн түвшний тохируулгын горимын шинж тэмдэг болох заагч дээр харагдах бөгөөд дижитал цифрүүдэд хамгийн их утгын хувиар арын гэрэлтүүлгийн түвшинд тохирох тоог харуулах болно;
- арын гэрлийн гэрэлтүүлгийн шаардлагатай түвшинг тохируулахын тулд 5, 6 товчлууруудыг ашиглана;
- 4-р товчийг дарж гэрэлтүүлгийн тохируулгын горимыг дуусгана.

Түлшний түвшний мэдрэгчийг тохируулах
Залруулга хийхийн тулд бүх бензинийг савнаас зайлуулах шаардлагатай.
"Түлшний түвшин" горимд 4-р товчлуурыг 2 секундээс илүү хугацаанд удаан дар.
Дэлгэц дээр анивчсан "0" гарч ирнэ.
Баталгаажуулах дуу гарах хүртэл 3 товчийг 1 секунд дар. Үүний дараа индикатор дээр "3" анивчсан тоо гарч ирнэ.
Хэмжих савыг ашиглан хийн саванд 3 литр бензин хийнэ, түлшний түвшний мэдрэгч тайвшрах хүртэл хүлээнэ үү, баталгаажуулах дуу гарах хүртэл 3 товчийг 1 секунд дарна уу.
Энэ процедурыг хамгийн ихдээ 39 литр хүртэл үргэлжлүүлээрэй, дараа нь компьютер автоматаар горимоос гарна.

Хэт хурдыг анхааруулах төхөөрөмж суурилуулах
"Дунд хурд" горимд 4 товчийг дарна уу.
Шаардлагатай хурдны босгыг тохируулахын тулд 5, 6 товчлууруудыг ашиглана уу.
Хэт хурдны дохиоллын тохиргооноос гарахын тулд 4 товчийг дарна уу.

Дижитал технологи нь байшин бүрт төдийгүй машин болгонд нэвтэрсээр удаж байна. VAZ 2110 (BC) самбар дээрх компьютер нь арав гаруй жилийн турш бараг ямар ч жолоочийн хувьд маш түгээмэл зүйл байсан (анхны BC-ийг 90-ээд онд карбюраторын хөдөлгүүрт суулгасан). Үүнтэй хамт та орохгүй олон нийтийн сүлжээмөн та тоглоом тоглохгүй, гэхдээ энэ нь орчин үеийн ухаалаг гар утас эсвэл таблет компьютер шиг ижил тооны боломж, янз бүрийн функцуудыг нууж, ашиг тустай, сонирхолтой болгодоггүй.

Бусад дижитал технологийн нэгэн адил VAZ 2112 дээрх самбар дээрх компьютер нь нэг загвараас нөгөөд ялгаатай олон онцлог шинж чанартай байдаг. Үүнтэй адилаар та өөрт хэрэгтэй функц, техникийн өгөгдлийг сонгох, мөн тодорхой бүтээгдэхүүн, үйлдвэрлэгчийн үнийн бодлогыг харгалзан зах зээл дээрх саналуудыг эрэмбэлэх хэрэгтэй. Яагаад BK гэдгийг мэдэхийг хүсч байна орчин үеийн машинзэрэг зайлшгүй шаардлагатай гэж үздэг гар утасхалаасандаа?

VAZ 2110 самбар дээрх компьютер гэж юу вэ

Хэрэв та ашиглалтын заавраас дахин бичсэн хуурай нэр томъёог тараахгүй бол VAZ 2112 (2110) дээрх самбар дээрх компьютер нь машин ба жолооч хоёрын хоорондох үндсэн холбооны интерфейс (харилцаа ба харилцан үйлчлэлийн хэрэгсэл) гэж хэлж болно. "Сонгон дээрх" найзынхаа тусламжтайгаар та маш их зүйлийг сурч чадна хэрэгтэй мэдээлэлТаны төмөр морины тухай. Энэ нь танд үлдсэн түлшийг тооцоолоход тусална, гол форсункийн систем дэх хэт хурд, гэнэтийн эвдрэлээс сэрэмжлүүлнэ.

Бүтцийн хувьд энэ нь хар хайрцаг юм. Үүнийг машины хяналтын самбарт шууд хянах самбар, зарим тохиолдолд салхины шилэнд ч суулгаж болно. Урд талд нь жижиг тоон LCD дэлгэц, арын хэсэгт цахилгаан хангамж, машины үндсэн мэдээллийн системтэй харилцах порт байдаг.

Цахим удирдлагын хэсэг (ECU) болон самбар дээрх компьютерийг андуурч болохгүй. Хэрэв самбар дээрх компьютер VAZ 2110 дээр ажиллахгүй бол энэ нь асуудлын тал хувь нь хэвээр байгаа тул машин аюулгүй жолоодож чадна, гэхдээ автомашины жолооч машиныхаа үндсэн системийн ажиллагааны талаар ямар ч мэдээлэлгүйгээр маш их эвгүй байдалд орох болно. Нөгөө талаас ECU нь цахилгаан моторын идэвхжүүлэгчийн ажиллах хөтөлбөрийг тогтоодог машины "тархи" гэж үзэж болно. VAZ-2110 төрлийн форсунк дээр ECU байхгүй бол та хаашаа ч явахгүй нь гарцаагүй.

Гэсэн хэдий ч сайн VAZ 2110 самбар дээрх компьютер нь компьютерт шууд холбогдож, түүнтэй үндсэн мэдээллээ солилцож, тайлагнах боломжтой. болзошгүй асуудлуудхөдөлгүүртэй хамт хэрэглэгчдэд . Ийм амжилттай симбиозын ачаар та хяналтын самбар дээрх "Хөдөлгүүрийг шалгах" гэрэл яагаад ассан талаар тааварлах шаардлагагүй болсон.

VAZ 2110 самбар дээрх компьютер юу харуулж байна

VAZ 2110 самбар дээрх компьютерийн ажилтнууд хэд хэдэн хувилбартай байдаг. Хамгийн энгийн хувилбар нь ердөө хоёр тоон шугамаас бүрдэх долоон сегмент бүхий жижиг шингэн болор дэлгэц юм. Энэ нь хяналтын самбар дээрх хурд хэмжигч дор маш даруухан байр суурь эзэлдэг. Бараг юу ч биш гэж хэлэхгүй бол жолоочийн хамгийн бага мэдээллийг харуулна. Ийм самбар дээрх VAZ 2110 компьютерийг бүрэн эрхт гэж үзэх боломжгүй тул SAUO нэгжийн хажууд залгуурын оронд суурилуулсан илүү ноцтой загвар бүхий автомашинчид ихэвчлэн сольдог.

VAZ 2110 мужид байгаа самбар дээрх компьютер нь өнөөдөр тодорхой тансаг хэрэглээ биш юм. Таны машинд маш олон тооны хэрэгцээтэй мэдээлэл, оношлогооны функцийг гүйцэтгэх бүрэн хэмжээний цахим төхөөрөмж нь хамгийн энгийн сонголтын хувьд 500-900 рубльээс хэтрэхгүй үнэтэй болно. Илүү "чассан" хуулбарууд нь 1500-12000 рублийн үнэтэй байж болно.

Онгоцны тухай мэдээлэл рүү хандъя ердийн компьютер VAZ 2110. Тохиромжтой, товчлуурын навигаци ашиглан та хуруугаа манай төмөр морины "судасны цохилт" дээр байлгах боломжийг олгодог хэд хэдэн горимыг сольж болно. Энд богино жагсаалт VAZ 2110 дээрх самбар дээрх компьютерийн үндсэн шинж чанарууд нь:

• одоогийн цагийг харуулах, сэрүүлгийг тохируулах;
• машины гаднах температурыг мэдээлдэг;
• явсан километрийг тоолох;
• аяллын цагийг тодорхойлдог;
• 100 км тутамд түлшний зарцуулалт дунджаар хэд болохыг танд хэлэх;
• та мөн агшин зуурын түлшний зарцуулалтыг олж мэдэх боломжтой;
• машин дахь түлшний хэмжээг километрээр тооцоолох урьдчилсан тооцоо;
• хөдөлгөөний дундаж хурд;
• түлшний зарцуулалт литр.

Энэ нь VAZ 2110 дээрх самбар дээрх компьютерийн боломжуудын бүрэн жагсаалт биш юм.Тоо томшгүй олон янзын загварууд байдаг бөгөөд тэдгээрт хавсаргасан програм хангамжийг сайжруулснаар боломжуудыг өргөжүүлж, шинэчлэх боломжтой. . Жишээлбэл, ердийн самбар дээрх VAZ 2110 компьютер (ижил MK-10, 211000 програм хангамжтай AMK-2110) нь анхдагчаар цахим хяналтын нэгжийн (ECU) оношлогооны интерфейсээр дамжуулан мэдээлэл хүлээн авахыг зөвшөөрдөггүй тодорхой дутагдалтай байдаг. Энэ бүгдийг шинэчлэгдсэн програм хангамжаар төгс "эмчилдэг".

Өөрийгөө оношлох горимын тухай ойлголт. Алдааны код гэж юу вэ, тэдгээрийг хэрхэн ашиглах талаар

VAZ 2110-ийн самбар дээрх компьютерийн ажилтнууд "Хөдөлгүүрийг шалгах" гэрэл асах үед таны машины гүйцэтгэх болон хяналтын системийг буруу ажиллуулсны улмаас үүсэх асуудлаас урьдчилан сэргийлэхэд ихээхэн тусалдаг гэж бид өмнө нь хэлсэн. VAZ 2112 компьютерын чипэнд самбар дээрх өөрийгөө оношлох горим суурилагдсан тул энэ бүхэн бодитой юм.МЭӨ компьютерээс К шугамаар мэдээлэл хүлээн авч, төмөр мориныхоо бурууг моторчдод хэлдэг.

Энэ нь маш чухал, учир нь VAZ-2110 төрлийн форсунк дээрх бүх хөдөлгүүрийн системүүд нь ECU-ээр хянагддаг бөгөөд түүний ажиллагаа, оношлогооны үндсэн системийн ажиллагаа доголдох нь тээврийн хэрэгслийн бүтэлгүйтэл, үрэлгэн түлш зарцуулалт, ноцтой алдагдалд хүргэж болзошгүй юм. ICE хүч. Хэрэв танд компьютер байгаа бол VAZ онгоцонд 2110, та түүнээс машинд юу болсныг асуухад л "цахим" найз чинь бүх түүхийг шууд хэлэх болно. Үнэтэй мэргэжилтнүүдийг дуудах эсвэл машины бүрээс дор удаан хугацаагаар ухах шаардлагагүй - өөрийгөө оношлох систем нь бидний төлөө бүгдийг хийж чадна.

Мэдээжийн хэрэг, VAZ 2110 самбар дээрх компьютер нь кодлогдсон хэлбэрээр алдааны талаархи мэдээллийг бидэнд хэлдэг. Таны машинд яг юу тохиолдсон талаар танд мессеж ирэхгүй, зөвхөн дижитал алдааны кодыг харах болно. Энэ аргын гол шалтгаан нь самбар дээрх компьютерийн дэлгэцийн хэмжээ маш хязгаарлагдмал байдаг. Гэхдээ хэрэв танд шифрийг тайлах гарын авлага байгаа бол энэ нь үнэхээр асуудал биш юм (үүнийг манай вэбсайтаас хялбархан олж болно).

Хэрэв таны машин зөвхөн хяналтын самбар дээрх хурд хэмжигч дор байрлах үндсэн самбар дээрх VAZ-2110 компьютерээр тоноглогдсон бол гал асаах түлхүүрийг эргүүлж, өдөр тутмын миль дахин тохируулах товчийг дарснаар өөрийгөө оношлох горимыг эхлүүлнэ. Үүний дараа хяналтын самбар дээрх бүх сумнууд таны өмнө "бүжиглэж" эхлэх ёстой. Дахин тохируулах товчийг хоёр удаа дарснаар бид програмын хувилбараас алдааны мэдээлэл рүү шилждэг

Хэрэв таны машин SAUO нэгжийн хажууд VAZ 2110 (мөн AMK 211002) компьютерт суурилуулсан тансаг зэрэглэлийн багцаар тоноглогдсон бол "цаг" товчийг дарснаар өөрийгөө оношлох горимыг асаах болно. цаг харуулах горим. Хэрэв алдааны мэдэгдэл гарч ирвэл та зөвхөн VAZ 2110 самбар дээрх компьютерийг оношилгооны интерфейстэй холбох хэрэгтэй.

Бид тансаг зэрэглэлийн тохиргооны үндсэн МЭӨ-ийн жишээг ашиглан VAZ 2110 дээр ажилтнуудын самбар дээрх компьютерийг тохируулсан. Зарим хэрэгтэй зөвлөгөө.

Мэдээжийн хэрэг, VAZ 2110 дээрх самбар дээрх компьютерийн бүх чадварыг бүрэн хамрахын тулд та түүний ашиглалтын зааврыг унших хэрэгтэй. Бид VAZ 2110 самбар дээрх компьютерийн боломжтой зарим ашигтай функцуудын товч жагсаалтыг авч үзэх болно. Жишээлбэл, савны түлшний түвшинг хариуцдаг мэдрэгчийг тохируулах:

1. 1. Эхний алхам бол машиныхаа бензиний савыг бүрэн хоослох явдал юм. Дараа нь та баруун эгнээний дээд талын эхний товчлуурыг хэдэн секундын турш дарж түлш сонгох горимд шилжих хэрэгтэй. Ердийн VAZ 2110-ийн самбар дээрх компьютер нь дэлгэц дээр "0" тоог харуулах болно.
2. 2. Бид дүрс бүхий товчлуурыг секундын турш барьснаар ториацын горимд шилждэг VAZ 2112 дээрх самбар дээрх компьютер бидэнд товч мэдээлэх машин дуут дохио. Одоо дэлгэц дээр "3" тоо асна.
3. 3. Хийн саванд 3 литр хийнэ. бензин. Хэсэг хүлээсний дараа машины дүрс бүхий товчлуурыг дахин нэг удаа дар.
4. 4. Бид танкийг хамгийн дээд хүчин чадлаар нь бензинээр дүүргэсээр байна. МЭӨ нь өөрөө эргүүлэх процедурыг дуусгаад зогсолтын горимд шилжинэ.
5. 5. Хурдны дохиололд зориулж BC тохируулах нь бүр ч хялбар байдаг. Үүнийг хийхийн тулд "дунд хурд" горим руу шилжиж, баруун дээд товчлуурыг хэдэн секундын турш дахин барина уу. Бүхэл тоон тоон утгыг багажийн самбар дээрх "+" ба "-" функцийн товчлууруудыг ашиглан тохируулна. Бид хурдыг тохируулах горимоос гарсантай ижил аргаар гарна.

Нэг удаа надад "залгих" VAZ2110-д самбарын компьютер хэрэгтэй болсон. Тэнд байгаа хөдөлгүүр нь тарилга бөгөөд гайхалтай ухаалаг Цахим Удирдлагын Нэгжээр (ECU) удирддаг бөгөөд зөв асуувал өөрийнхөө болон хөдөлгүүрийн талаар олон зүйлийг хэлж чадна. Нэгдүгээрт, хяналтын самбар дээрх Check Engine заагч асах шалтгааныг олж мэдэх нь тохиромжтой (энэ нь ихэвчлэн асдаг биш, гэхдээ хэвээр байна), хоёрдугаарт та хөдөлгүүрийн олон сонирхолтой, хэрэгцээтэй параметрүүдийг олж мэдэх боломжтой. ижил массын агаарын урсгал мэдрэгчийн төлөв (DMRV)) .

Мэдээжийн хэрэг, би ийм энгийн төхөөрөмжийг зүгээр л хямдхан байх ёстой гэсэн санаагаар машины зах дээр очсон. Би үнийг хараад юунд гайхсан бэ. Үйлдвэрлэгчид тэнд юу хийж байсныг би мэдэхгүй ч үнэ нь зохих ангилалд багтахгүй байв. Үүнтэй холбогдуулан би төхөөрөмжийг өөрөө хийхээр шийдсэн. Аз болоход, ECU-тай харилцах протокол (Түлхүүр үгийн протокол 2000) нь маш энгийн бөгөөд Интернет дээр түүний бүрэн тайлбар байдаг. Өгөгдлийн солилцоо нь нэг утсаар асинхрон горимд хүсэлт хариу өгөх зарчим дээр суурилдаг. Энэ гутамшигийг K-Line гэж нэрлэдэг. Энэ нь маш энгийнээр ажилладаг, бид өгөгдлийн багц хэлбэрээр зарим хүсэлтийг илгээдэг бөгөөд үүний дараа бид өөр пакет хэлбэрээр хариу хүлээн авдаг.

Эхэндээ би AVR микроконтроллер (цаашид MK гэх) Atmega16 эсвэл Atmega32 болон 176x220 нягтралтай эртний гар утасны дэлгэц дээр хэлхээ угсрахыг хүссэн. Гэвч эрт дээр үед доллар маш хямд байсан үед би ийм дэлгэцийг захиалж байсныг санаж байна.

Тайлбараас харахад энэ нь 320x240 нягтралтай, 3.2 "диагональ бүхий өнгөт TFT дэлгэц бөгөөд үүнийг SSD1289 хянагч удирддаг. Нэмж дурдахад дэлгэц дээр мэдрэгчтэй самбар суурилуулсан бөгөөд үүнийг ADC суурилуулсан байна. дэлгэцтэй самбар дээр, SPI-ээр дамжуулан MK-тай харилцах.Хятадын технологийн энэхүү гайхамшиг нь 300 рублийн үнэтэй бөгөөд зөвхөн нэг жижиг дутагдалтай байсан - дэлгэцийн хянагчийг удирдахад зориулсан зэрэгцээ өгөгдлийн автобус ... Мөн эдгээр нь 21 утас юм. (16 - өгөгдлийн автобус ба 5 - үйлчилгээ). хурдны хувьд энэ нь танд илүү хүчирхэг зүйл хэрэгтэй гэсэн үг юм. Үүний үр дүнд би STM32, нэлээд хямд, хүчирхэг MK дээр суурьшсан. Хэсэг хугацаанд хайсны дараа би STM32 хянагчуудыг олж мэдсэн. FSMC (Flexible static memory controller) хэмээх гайхалтай зүйлтэй. Энэ нь параллель өгөгдлийн автобусаар дамжуулан гадаад санах ойг холбох интерфейс бөгөөд MK нь үүнтэй өөрийн дотоод санах ойтой адил ажиллах бөгөөд хаягийн орон зай нь гадаад санах ой хүртэл өргөждөг. өгөгдлүүдтэй хамт бичих. Тэнд та ийм дэлгэцийг холбож, үүний үр дүнд дэлгэцтэй ажиллах техник хангамжийн дэмжлэг авах боломжтой бөгөөд бүр хэрэгтэй болно. өндөр хурд. Үүний зэрэгцээ, хянагчийг өөрөө ачаалахгүйгээр бүх зүйл техник хангамж юм.

Сонголт нь STM32F103VCT6 дээр унав. Энэ нь LQFP багцад багтсан 100 хөлтэй зуун хөлт зуун хөлт, FSMC блок, DAC, бүхэл бүтэн USART, SPI гэх мэт, 256 KB санах ой (хамгийн багадаа үүнийг програмчлах) бөгөөд үндсэн цагийн хурд нь 72. МГц (асуудалгүйгээр MC-ийн тогтвортой байдлыг алдагдуулахгүйгээр 120 МГц хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой). Бүрэн тайлбарнийтлэлд хавсаргасан мэдээллийн хуудаснаас олж болно. Дараа нь төхөөрөмжийн бүтцийг бодож үзсэн. График элементүүд (өөрөөр хэлбэл зураг) дээр суурилсан интерфейсийг нэн даруй хийхээр шийдсэн бөгөөд дараа нь яг энэ графикийг хадгалах асуудлыг шийдэх шаардлагатай болсон. Учир нь дэлгэц нь хангалттай том, тэр ч байтугай хамгийн багадаа 16 бит мэдээлэл пиксел бүрийн гаралтад (RGB565 горим) очдог бол MK-ийн санах ойд график хадгалах талаар ярих боломжгүй болно. Тиймээс SD картыг холбож, бүх мультимедиа мэдээллийг хадгалахаар шийдсэн. Энд дахин асар том дагалдах хэрэгслийн STM32 хянагч аврах ажилд ирэв. SD картанд зориулсан тусгай SDIO интерфэйс байдаг бөгөөд энэ нь SD болон MicroSD санах ойн картуудын "уугуул" интерфейс юм (гэхдээ би үүнийг эхний тармуур дээр гишгэх үед мэдсэн).

Тиймээс функц нь дараах байдалтай байна.

• ECU-аас дараах параметрүүдийг олж авна: Сүлжээний хүчдэл, Хөдөлгүүрийн хурд, Хөдөлгүүрийн температур, Түлшний зарцуулалт (100 км тутамд агшин зуурын), Хөдөлгөөний хурд, Байршил тохируулагч хавхлага, MAF хүчдэл, Тарилгын хугацаа, Массын агаарын урсгал, Циклийн агаарын урсгал, Тарилгын импульсийн үргэлжлэх хугацаа, Зохицуулагчийн байрлал сул хөдөлгөөн. Унших, арилгах алдаа.
• Дэнлүү ба хөргөлтийн түвшингийн ашиглалтын үзүүлэлт.
• Шүүлтүүрийг солих сануулагч.
• Явсан зай, зарцуулсан түлшний тооцоо.
• Урд гэрэл болон тэмдэглэгээний гэрлийг хянах.
• Статистикийн тусламжтайгаар кабин болон усан онгоцны температурыг хэмжих.
• Цагийн дэлгэц.
• Дотоод гэрэлтүүлгийн хяналт.
• Дуу болон гэрлийн мэдэгдэл.

Түүнчлэн USB оношилгооны адаптерийг функцүүдийн нэг болгон хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байсан боловч одоогоор хангалттай чөлөөт цаг байхгүй бөгөөд STM32 дээрх USB-ийг хараахан тооцоолоогүй байна.

Мэдээжийн хэрэг, алдаанууд хааяа дамждаг ч ихэнх функцууд хэвийн ажиллаж, алдаануудыг аажмаар барьж, засдаг.

Би техник хангамж, функциональ байдлын талаар шийдсэн даруйдаа диаграмм хийж, самбарыг байрлуулсан. Хожим нь тодорхой болсон тул уг схемийг сайн бодож амжаагүй (эхэндээ SD картыг SPI-ээр холбосон бөгөөд хурд нь маш их дутагдалтай, янз бүрийн жижиг дутагдалтай байсан). Үүний үр дүнд хэлхээний хоёр ба гурав дахь хувилбарууд байсан боловч эцэст нь бүх зүйл амжилттай болсон тул төмөр нь халуун, хүйтэнд маш тогтвортой ажилладаг. Үйлдвэрлэл, боловсронгуй болгох явцад төхөөрөмжийг блок болгон хуваахаар шийдсэн: MK бүхий үндсэн самбар, түүний бэхэлгээ, тэжээлийн хангамж, ULF, K-Line адаптер, microSD болон USB хавтан.

Тэдгээрийн тус бүрийн схемийг илүү нарийвчлан авч үзье. Тиймээс, MK-тай зөвлөл:

Зүүнээс баруун тийш, дээрээс доошоо явцгаая. D / S1 нууцлаг нэртэй холбогч нь хаалгыг онгойлгох, гал асаах зориулалттай. K-Line адаптер, транзисторын унтраалга бүхий самбар нь чийдэнгийн хяналтын реле, хөргөлтийн түвшний мэдрэгч, хурд мэдрэгчийн гаралтыг хянахын тулд SENSORS болон USART холбогчдод холбогдсон. Дараа нь P12 холбогч, Фото зүү нь гэрэлтүүлгийг хянах фоторезистор, хоёр дахь зүү нь GND-д холбогдсон, SPEED нь K-Line адаптерийн самбараас хурд мэдрэгчийн дохио юм. POWER холбогч нь хэлхээг эрчим хүчээр хангадаг бөгөөд дотоод гэрэлтүүлгийн хүчдэлийг арилгадаг.

Диаграммын баруун талд захын төхөөрөмжийг холбох холбогч байдаг. P2, P5, P9 болон PEN_IRQ холбогч нь арын гэрэлтүүлэгтэй дэлгэц болон мэдрэгчтэй самбарын ADC, микро SD карт, USB холбогчийг холбодог. DS18b20-ийн хувьд бүх зүйл тодорхой харагдаж байна. ULF-ийг холбох SOUND холбогч (дууны мэдэгдэл), K-Line_Pow - адаптер бүхий хавтангийн тэжээлийн хангамж, AMP_Pow - ULF-ийн тэжээлийн хангамж (эхэндээ ULF хүчийг бүрэн устгасан боловч үүнийг арилгах боломжгүй болсон. мөн ULF-д эрчим хүч нийлүүлэх хамгийн сайн санаа, асаахад хэдхэн секунд шаардлагатай тул STDBY функцтэй ULF ашигласан тул одоо MOSFET гаралт нь ULF-ийн STDBY оролттой холбогдсон байна). За, LED гэрлийн мэдэгдлийг холбох LED холбогч.

K-Line адаптерийн хэлхээнд бүх зүйл стандарт, хэлхээг харьцуулагч дээр угсарсан бөгөөд Интернетэд нэлээд алдартай.

Мэдрэгчтэй зохицуулахад шаардлагатай бэхэлгээ бас байдаг.

SD карттай бол бүх зүйл SDIO-д зориулсан стандарт оосортой адил энгийн:

Анх ULF-ийг TDA2003 дээр угсарч байсан боловч STDBY функц байхгүй байсан тул орхих шаардлагатай болж, Texas Instruments-ээс захиалсан ULF LM4991-ийг ашигласан. Энэ нь SO-8 багц дахь 3 ваттын ULF ба 5V тэжээлийн эх үүсвэр юм. Диаграммыг мэдээллийн хуудаснаас авсан болно:

ULF нь байнга асаалттай байгаа боловч одоогоор ямар ч дуу чимээ гаргах шаардлагагүй, STDBY горимд байгаа тул хэрэглээ нь 2 мкА-аас хэтрэхгүй байна (мэдээлэл хуудасны дагуу ердийнх нь 0.1 мкА).

SD карт нь ТУЗ-ийн Sprint Layout-д салсан байна, учир нь. схемийн эхний хувилбаруудын нэг нь үлдсэн, болон бусад бүх AltiumDesigner, учир нь. Би Sprint Layout-ыг бүрэн орхисон.

Угсарсан үед бүх зүйл дараах байдалтай байна.

Зургийг төхөөрөмжийн дибаг хийх явцад авсан тул хуучин K-Line адаптер болон ULF хавтангууд энд байна. Машины самбараас төхөөрөмжийг бүрэн салгахгүйгээр дараа нь шинэ хавтанг суурилуулсан тул ийм байна дэлгэрэнгүй гэрэл зургуудҮгүй Гэхдээ ерөнхий утга нь ойлгомжтой гэж бодож байна.

Дэлгэцийг холбохын тулд IDE кабелийг ашигласан. Энгийн хятадуудаас илүү гагнах нь илүү тохиромжтой, учир нь. доторх утаснууд нь нэг судалтай тул гагнах үед "үс" нь нугалж, зэргэлдээх утас руу богиносно гэж санаа зовох хэрэггүй болно. Дээрээс нь илүү бат бөх байдаг. Би Хятадын олон судалтай кабелийг ашиглахыг зөвлөдөггүй. Хамгийн сүүлчийн арга бол MGTF. Анх гадаа температур мэдрэгчийг хятадуудаас (утастай төмөр ханцуй) захиалсан бөгөөд энэ нь үнэхээр ус нэвтэрдэггүй болсон. Гэхдээ хамгийн анхны хяруу үед гудамжны мэдрэгчийн нэг сонирхолтой, тааламжгүй шинж чанарыг олж мэдсэн. Температур -1 градус хүртэл буурахад тэрээр MK-ийн хүсэлтэд хариу өгөхөөс татгалздаг. Тиймээс би дараа нь энгийн мэдрэгчээс ус нэвтэрдэггүй мэдрэгч хийсэн бөгөөд зөвхөн утаснууд болон мэдрэгчийг дулаан агшилтаар багасгаж, хоёр талаас нь чигжээсээр дүүргэсэн. Үүний зэрэгцээ тэр доороос нь хөдөлгөв арын бампер(Би дугаарын арын гэрлээс маш их халсан) арын гурвалжин шилний обудтай доор (тэнд жолоо барьж байх үед хамгийн ихдээ 2 градусаар халдаг). Үүний дараа мэдрэгчүүд ямар ч температурт тогтвортой ажиллаж эхэлсэн. Мөн мэдрэгчүүдэд зориулж урт утсыг анх удаа холбохдоо би татах резисторын эсэргүүцлийг 4.7К-аас 1К хүртэл бууруулах шаардлагатай болсон, эс тэгвээс мэдрэгчүүд ажиллахаас татгалзсан. Холболтыг эрчилсэн хосоор хийдэг.

Араа бариулын ойролцоо үнсний савны оронд бүх зүйлийг суурилуулсан. Үүнийг хийхийн тулд урд талын хавтанг 3 мм орчим зузаантай plexiglass-аас хайчилж авав. мөн нүүрстөрөгчийн хальсаар бүрхэгдсэн (ядаж хятадууд үүнийг ингэж нэрлэдэг). Учир нь үнсний савны талбайн гадаргуу нь муруйтай, дараа нь хажуу талдаа нийлэг давирхайгаар цухуйж, хавтангийн муруй дагуу эргүүлнэ. Би үүнийг маш энгийнээр хийсэн, эхлээд би картоноос хоосон зайг хайчилж, дараа нь plexiglass дээр нааж, үеийг хуванцараар тосолж, дараа нь би зүгээр л давирхайг цутгаж, хатаасны дараа зүлгүүрээр боловсруулж эцсийн хэлбэрийг нь өгсөн. Үүний үр дүнд дээрээс болон доороос урд талын самбарыг үнсний савны ховилд нягт оруулж, хажуу талдаа самбартай зэргэлдээ байрладаг. Хажуу тал нь нүүрстөрөгчийн эслэгээр бүрхэгдсэн байдаг.

Дотор бүх электрон хэрэгсэл үнсний савнаас уугуул яндангаар хучигдсан байдаг. Санах ойн карт болон Micro USB холбогчийг араа бариулын гоёл чимэглэлийн давхаргын доор (зөөлөн) гаргаж авдаг. Гэрлийн мэдрэгчийг агаарын урсгалын сараалж дахь самбарын дээд талд байрлуулна салхины шил, учир нь гудамжны гэрэлд өртөх ёстой.

3V зоосны зай нь цагны хэвийн ажиллагааг хариуцдаг. Та хэзээ нэгэн цагт өөрчлөгдөх шаардлагагүй болно. учир нь ихэнх тохиолдолд хэлхээ нь батарейгаар ажилладаг. Уг хэлхээ нь алдартай MC34063 чип дээрх DC-DC хувиргагчаар тэжээгддэг. Хүчдэл 3.3V. Одоогийн хэрэглээ бага, микро схем нь халдаггүй бөгөөд гадаад транзисторгүйгээр ажилладаг. Хяналтын самбар огт асахгүй байхад уг хэлхээ нь унтарсан батерей дээр ч эхэлдэг.

Одоо энэ бүх зүйл хэрхэн ажилладагийг харцгаая.

Төхөөрөмжид хэн ч хүрэхгүй ч зогсолтын горимд байна. Дэлгэц унтарсан бөгөөд статистикийг хадгалахын тулд зөвхөн температур мэдрэгчийг минут тутамд нэг удаа санал асуулга явуулдаг. Та төхөөрөмжийг хоёр аргаар асааж болно:

Эхнийх нь дэлгэцэнд хүрэх явдал юм. Энэ нь арын гэрлийг асааж, үндсэн дэлгэцийг харуулах болно. Дэлгэцийг асаах бүрт температур мэдрэгч байгаа эсэхийг шалгадаг бөгөөд хэрэв тэдгээрийн аль нэгтэй нь холбоогүй бол температурын оронд N/A гарч ирнэ.

Энэ горимд бүх тохиргоог хийх боломжтой боловч мэдээжийн хэрэг ECU-ийн өгөгдлийг хүлээн авч, харуулахгүй. Хэрэв 20 секундын дотор хэрэглэгч ямар ч үйлдэл хийхгүй бол төхөөрөмж дахин зогсолтын горимд шилжинэ.

Хоёр дахь нь гал асаах явдал юм. Энэ тохиолдолд эхлээд дэлгэц гарч ирэх ба асаах дуу гарах болно (хэрэв тохиргоонд дууг идэвхжүүлсэн бол), 8 секундын дараа ECU холболт хийгдэнэ.

Энэ саатал санамсаргүй биш юм. Нэгдүгээрт, асаалттай болсны дараа ECU нь хэдэн секундын турш хогийг шугам руу илгээдэг (ядаж л миний BOSCH үүнийг хийдэг), хоёрдугаарт, хөдөлгүүрийг асаах үед эсвэл тэр даруй ECU-тай холбогдох оролдлого нь хөдөлгүүрийг асаахад асуудал үүсгэсэн. хөдөлгүүр. Тэр нэг бол огт гараагүй, эсвэл гарааны дараа шууд зогссон. Дараа нь үндсэн дэлгэц асах болно. Хэрэв ECU-тай харилцаа холбоо амжилттай хийгдсэн бол уншсан өгөгдөл гарч ирэх бөгөөд өөрөөр хэлбэл тэгүүд гарч ирэх бөгөөд төхөөрөмж нь үе үе ECU-тай холбогдохыг оролдох болно.

Одоо үндсэн дэлгэцийг сайтар харцгаая. Таны харж байгаагаар энэ нь хоёр бүсээс бүрдэнэ. Эхний бүс нь янз бүрийн мэдээллийг хүснэгт хэлбэрээр харуулах зориулалттай. Тэнд юу байгааг тайлж үзье:

• MAINVOLT. - самбар дээрх сүлжээнд хүчдэл.
• TEMP. INT. - кабин дахь температур.
• TEMP. ГАРАХ. - гаднах температур.
• Хөдөлгүүрийн температур. - хөдөлгүүрийн температур.
• ENGINE RPM - минутын хөдөлгүүрийн эргэлт.
• SPEED - хөдөлгөөний хурд км/цаг.
• FUEL RATE - литрээр агшин зуурын түлшний зарцуулалт.

Бүхээг доторх температур ба усан онгоцноос бусад бүх утгыг ECU-аас хүссэн багцаас уншина. Сөрөг температур (хөдөлгүүрийг оруулаад) цэнхэр өнгөөр ​​харагдана (хасах тэмдэг тэнд тохирохгүй). Хувьсгалуудыг харуулахын тулд хуваарилагдсан орон зайд тохирохгүй 4 оронтой тоо шаардлагатай. Тиймээс үүнийг дараах байдлаар хийдэг. Утга 1000-аас бага бол тоонуудын өнгө цайвар цэнхэр, 1000-аас их бол өнгө ногоон болж хувирдаг, эргэлтийн нэгжүүд харагдахгүй (128 = 1280-1289 эрг/мин), 3500 бол хэтэрсэн бол тоонуудын өнгө улаан болж хувирна. Хурдны өнгө мөн өөрчлөгдөж, 130 км / цаг хүрэхэд тоонууд улаан болж хувирдаг. Баруун талд дээд буланДэлгэц нь цагийг харуулна.

Хоёр дахь бүс нь статусын дүрсүүдийг агуулдаг. Зүүнээс баруун тийш:

Зарим дүрсийг товших боломжтой бөгөөд нэмэлт мэдээллийн дэлгэцийг нээнэ. Үүнд: Температурын хэмжээ, Түлшний зарцуулалт, Хугацаа, Шүүлтүүрийг солих үзүүлэлтүүд. Зардлын дүрс дээр (сайн эсвэл үүнтэй холбоотой тоонууд дээр) дарахад статистикийн дэлгэц нээгдэнэ. Хамгийн их, хамгийн бага утгуудыг энд харуулав. Гаднах температурын хувьд энэ нь дараах байдалтай байна.

Өдрийн турш бүртгэгдсэн температурын хүснэгтийг энд харуулав. Дахин тохируулах нь 00:00 цагт хийгдэнэ. CANCEL товчийг дарснаар биднийг үндсэн дэлгэц рүү буцаана.

Цаг дээр дарснаар аяллын статистикийн дэлгэц нээгдэнэ:

Энэ нь 100 км тутамд АЯЛАЛТЫН ЦАГ, ТӨВСӨН ЗАМ, ХЭРЭГЛЭГДСЭН ТҮЛШ, зарцуулалтыг харуулдаг. (100км-т шатахуун). Үйл ажиллагааны 2 горим байдаг. START товчийг дараагүй л бол хөдөлгүүр зогссоны дараа 5 минутын дараа өгөгдлийг дахин тохируулна. Хэрэв та START товчийг дарвал хөдөлгүүр унтарсны дараа ч гэсэн RESET товчийг дарах хүртэл (2 секундын турш барина) статистик мэдээлэл үргэлжилнэ.

Шүүлтүүрийг солих дүрс дээр дарснаар дараах статистикийн дэлгэц нээгдэнэ.

Шүүлтүүрийг өөрчилснөөс хойшхи миль энд харагдана. RESET товчийг дарснаар холбогдох шүүлтүүрийн уншилтыг дахин тохируулах ба солих бүрийн дараа хийгддэг. Зайны тооцоолол нь хурд мэдрэгчээс ирэх импульс дээр суурилдаг.

Энэ нь үндсэн дэлгэцийн функцуудыг гүйцээнэ. Одоо дэлгэцийн баруун доод буланд байрлах Тохиргоо товчийг дарж дуудагдах тохиргооны дэлгэцийг харцгаая. Энэ нь дараах байдалтай харагдаж байна.

Энд та 6 дүрсийг харж болно. Тэд тус бүр өөрийн тохиргооны зүйлийг нээдэг. Тэд тус бүрийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Энд бид харж байна:

• Сүлжээний хүчдэл (MAIN VOLT.);
• Эргэлтийн хэмжээ (хөдөлгүүрийн эргэлт), өнгөт тэмдэглэгээүндсэн дэлгэц дээрхтэй адил;
• Агаарын хэрэглээ (AIR FLOW);
• Масс агаарын урсгал мэдрэгч (MAF SENSOR);
• Тохируулагчийн байрлал (ROTTLE POSITION);
• Тарилгын хугацаа (INJECT. TIME);
• XX байрлалын зохицуулагч (REG-R IDLE);
• DMRV дээрх хүчдэл (маш хэрэгтэй параметр нь мэдрэгчийн эрүүл мэндийг олж мэдэх боломжийг олгодог) (MAF VOLT.).

Надад алдаа байхгүй тул дэлгэц хоосон байна. Мөн SAVE товчийг дарснаар алдааны кодыг санах ойн картанд хадгалах боломжтой. Энэ нь errors.txt нэртэй текст файл байх болно. Үүнээс гадна, RESET товчийг дарснаар алдааг дахин тохируулж болно. Маш ашигтай шинж чанар нь ECU нь солигдсоны дараа алдааг үргэлж сэргээдэггүй алдаатай мэдрэгч. Хэрэв дахин тохируулсан бол дэлгэцэн дээр холбогдох мэдэгдэл гарч ирэх бөгөөд үүний дараа алдааг дахин унших болно.

Суурилуулалтыг тоонууд дээр дарж гүйцэтгэдэг. Одоогоор өөрчлөгдөж буй утгыг сумаар зааж өгсөн болно. Тохируулах параметрийн сонголтыг (цаг/минут) ижил цаг эсвэл минут дарж гүйцэтгэнэ. Apply товчийг дарж тохиргоог хийнэ үү.

Дээд талбар нь одоогийн гэрлийн түвшинг харуулна. Доод талынх нь гэрэл асаах түвшинг тогтооход ашиглагддаг. Энэ тохиолдолд, хэрэв хөдөлгөөн дөнгөж эхэлсэн бол гэрлүүд нэн даруй асч, гэрлийн түвшин тогтоосон түвшнээс доош унахаас өмнө машин аль хэдийн хөдөлсөн бол 15 секундын дараа л оруулах болно. Хэрэв машин хөдөлгөөнгүй бол (хөдөлгүүрийг дулаацуулж) байвал гэрэл асахгүй. Хөдөлгөөний эхлэлийг тодорхойлох нь хурд мэдрэгч болон ECU-ийн дагуу явагддаг. Тийм ч учраас өгөгдсөн функц ECU холболт байхгүй байсан ч ажиллах болно. Унтраах нь хөдөлгүүр зогссоноос хойш 5 секундын дараа эсвэл үндсэн дэлгэц дээрх гар чийдэнгийн горимыг удирдах товчийг дарснаар хийгддэг. APPLY товчийг дарж тохиргоог хадгална.

Ганцхан хэмжүүр байдаг. Гэрэлтүүлгийг тохируулах үед түвшин нь шууд өөрчлөгддөг боловч APPLY товчийг дарахгүй бол гарсны дараа өмнөх утга буцаж ирнэ. Тохируулсны дараа дэлгэцийн тод байдал нь хэрэглэгчийн тохируулсан түвшинд үндэслэн одоогийн гэрлийн түвшинтэй пропорциональ автоматаар өөрчлөгдөнө.

Энэ нь янз бүрийн цэс, тохиргоог дуусгана. цөөн хэдэн онцлог шинж чанарууд үлдсэн:

• Урд гэрлийн удирдлага. Хэрэв хөдөлгүүрийг асаасны дараа машин зогсож байвал 2 минутын дараа оруулах болно. Хөдөлгөөн эхэлсэн эсвэл хөдөлгүүрийн температур 40 градус ба түүнээс дээш хүрсэн бол оруулах нь нэн даруй хийгдэнэ. Хөдөлгүүр зогссоны дараа нэг минутын дараа унтрах болно.
• Салоны гэрэлтүүлгийн хяналт. Хаалгыг онгойлгоход чийдэнгийн гэрэл аажмаар нэмэгдэж эхэлдэг бөгөөд энэ нь 13 секунд үргэлжилдэг. Хэрэв хаалгыг хаасан бол гэрэлтүүлэг нь хаалга онгорхой байхад хүрч чадсан түвшинд хэвээр байх болно. Цаашилбал, хэрэв машин зогссон бол 10 секундын дараа гэрэлтүүлэг буурч эхэлнэ (бууралтын хурд нь өсөлтөөс 2 дахин бага). Хэрвээ хөдөлгөөнийг эхлүүлбэл чийдэн бараг тэр даруй унтрах болно.
• Дууны мэдэгдэл. Нийтдээ 3 ийм мэдэгдэл байна.Тэдгээрийн нэг нь гялалзах дэлгэцийн дуу, хоёр дахь нь гэрлийн дохио / хэмжээсийн мэдэгдэл, гурав дахь нь бусад бүх зүйл юм.
• Хөнгөн мэдэгдэл. Тэдгээрийн 4 нь байна. Эхнийх нь - дэлгэцэн дээр дарахад LED асдаг, хоёр дахь нь - гэрэл асаах / унтраах тухай мэдэгдэл / хэмжээс (0.5 секундын зайтай 2 удаа анивчдаг), гурав дахь нь - мэдэгдэл дохиоллуудаас (0.2 секундын завсарлагатай 5 удаа анивчдаг), дөрөв дэх нь зогсолтын горимын тухай мэдэгдэл (5 секундын интервалтай нэг анивчдаг). Энэ төрлийн мэдэгдлийг идэвхгүй болгосонгүй.

Эндээс одоогийн функц дуусна. Одоо төхөөрөмжийн техникийн зарим талыг харцгаая.

• График урлаг. Интерфэйсийг бүхэлд нь BMP форматаар ердийн зураг хэлбэрээр үзүүлэв. RGB565 өнгөний орон зай. Зургууд нь өөрөө босоо толин тусгалтай байх ёстой. Санах ойн картанд /sys санд хадгалагдана.
• Дуу. Дууны хувьд илүү хялбар, энгийн WAV файлууд, моно, 8 битүүд байдаг. Дээж авах давтамж нь тийм ч чухал биш бөгөөд програм нь автоматаар тааруулах боломжийг олгодог. Асаах дууны үргэлжлэх хугацаа 6 секундээс ихгүй, мэдэгдэл 2 секундээс ихгүй байна. Санах ойн картанд /sys санд хадгалагдана.
• Санах ойн карт. FAT/FAT32 форматтай энгийн Micro SD (эсвэл SD) карт. Би 128MB болон 8GB хоёуланг нь шалгасан - тэд ажиллаж байна. Газрын зураг нь интерфейсийн элементүүд болон төхөөрөмжийн бүх тохиргоог хоёуланг нь хадгалдаг (/sys/settings.bin). Тиймээс картыг асаах бүрт картыг хайж олох бөгөөд хэрэв байхгүй бол мессеж гарч ирнэ.

Эхлэхийн тулд та картаа оруулаад анхааруулга дээр дарна уу. Үүний дараа систем ажиллаж эхэлнэ.

Дэлгэцийн шалгалт тохируулга. Төхөөрөмжийг анх удаа асаахад мэдрэгчийг тохируулах шаардлагатай. Энэ нь маш амархан хийгддэг тул та дэлгэцэн дээр гарч ирэх хөндлөн зураасны төвд дарах хэрэгтэй. Нийтдээ 4 ийм цэг байдаг.

Тохируулгын процесс дууссаны дараа утгууд нь /sys/touch.bin файл дахь санах ойн картанд хадгалагдах болно. Үүний дагуу энэ файлыг устгаснаар дахин тохируулга хийх болно.

Ерөнхийдөө интерфэйс нь маш ухаалаг болсон тул сэлгэх нь шууд хийгддэг. Өгүүллийн төгсгөлд байгаа богино хэмжээний видео нь түүний ажлыг харуулдаг. Програм хангамжийн фонтууд нь зөвхөн англи хэлтэй, үгс нь богино, тэдгээрийг дэлгэцэн дээр байрлуулахад хялбар байдаг. Нийт 3 фонт байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь зөвхөн параметрүүдийг харуулах тоон, хоёр нь үсэг-тоон байна. Нэг нь том дүртэй, нөгөө нь жижиг дүртэй.

Програм хангамж нь Eclipse орчинд C хэл дээр бичигдсэн бөгөөд эх кодыг хавсаргасан болно. MK санах ойн 1/5 орчим хувийг эзэлдэг тул сайжруулах зүйл байсаар байна. Би мөн төхөөрөмжийг ажиллуулахад шаардлагатай файлуудыг хавсаргадаг. Төхөөрөмж өөрөө машинд жил гаруй ажиллаж байгаа бөгөөд нэлээд сайн. Зуны улиралд 40 градусын халуунд, өвлийн улиралд -20 градусын температурт ажилладаг. Ямар ч асуудал илрээгүй. Дэлгэц нь хяруунд ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй, гаралт удаашрахгүй. Би коммент хэсэгт програм хангамжийн шинэчлэлтүүдийг нийтлэхийг хичээх болно. Зарчмын хувьд, ECU-тай хэд хэдэн харилцааны протоколуудыг дэмжих, санах ойн картаас ачаалах нь асуудал биш юм (бид текст файлд команд бичиж, картанд шидэж, дараа нь MK тэдэнтэй харьцдаг. дангаараа). Одоогийн байдлаар 2001 онд үйлдвэрлэсэн машин дээр BOSCH ECU-тай туршилт хийсэн. Энэ бол миний хувьд.

Радио элементүүдийн жагсаалт

Зориулалт	Төрөл	Номлол	Тоо хэмжээ	Анхаарна уу	Дэлгүүр	Миний дэвтэр
	Үндсэн самбар
U1	MK STM32	STM32F103VC	1		Chip and Dip хэлээр хайх	Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
U2	DC/DC шилжүүлэгч хөрвүүлэгч	MC34063A	1		Chip and Dip хэлээр хайх	Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
Q1, Q2	хоёр туйлт транзистор	BC857	2		Chip and Dip хэлээр хайх	Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
Q3, Q5, Q7, Q8	хоёр туйлт транзистор	BC847	4		Chip and Dip хэлээр хайх	Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
4-р улирал	MOSFET транзистор	BSH103	1		Chip and Dip хэлээр хайх	Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
Q6	MOSFET транзистор