VAZ 2114 форсункийн сул зогсолтыг барьдаггүй. Машин хөдөлгөөнд зогссон: шалтгаан. Хөдөлгүүрийг зогсоох шалтгаан ба шийдэл
VAZ-2114 асч, тэр даруй зогсоход олон жолооч нар асуудалтай тулгардаг тул шалтгааныг ямар ч жижиг зүйлд нууж болно. Энэ бол нийтлэг нөхцөл байдал бөгөөд жолоочийг сандаргах ёсгүй. Энэ нь ихэвчлэн тохиолддог бөгөөд энэ нь таны машин хэр удаан ажиллаж байгаагаас хамаарахгүй. Энэ нь олон шалтгаантай байж болох тул үүнд бага зэрэг хугацаа шаардагдахад бэлэн байх хэрэгтэй. Заримдаа жолооч ийм эвдрэлийн шалтгааныг өөрөө олж чадахгүй тул туршлагатай мэргэжилтнүүдтэй автомашины үйлчилгээнд хандах нь зүйтэй юм. Заримдаа асуудал нь хөдөлгүүрийн төрөл эсвэл цаг тухайд нь хараагүй үзлэгт оршдог. Ихэвчлэн ийм асуудал гэнэт, гэнэтийн байдлаар гарч ирдэг тул жолоочид хүндрэл учруулдаг.
Машины эвдрэлийн шалтгаан юу вэ
Хэрэв машин ассан даруйдаа гацсан машинд ийм асуудал үүсч эхэлбэл машинаа техникийн үзлэгт оруулах цаг болжээ. Үнэн хэрэгтээ хэд хэдэн шалтгаан байж болох бөгөөд үнэнийг нь илчлэхээсээ өмнө та машиныхаа бараг талыг туулах ёстой. Юуны өмнө та юуг анхаарах ёстой вэ, бид цаашид авч үзэх болно.
- Машины дохиолол буруу ажиллаж байна. Төвийн удирдлагын хэсэгт холбогдсон орчин үеийн дохиолол нь хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд сөргөөр нөлөөлдөг олон нэмэлт тостой байдаг. Заримдаа бүр электроникууд доголдож, буруу ажиллаж болно. Автомат програм нь эхлэлийг тодорхойлоогүй бөгөөд форсункуудад цахилгаан эрчим хүчний хангамжийг зогсоодог бөгөөд энэ нь оч үүсгэдэггүй (гал асаахгүй).
- Сул зогсолтын хурд хянагч ажиллахгүй байна. Түүний ажиллах чадваргүй болох хоёр шалтгаан байж болно - хэт бөглөрсөн эсвэл ажиллахгүй байгаа тул солих шаардлагатай болно. Чанар муутай түлш нь бөглөрөх, хавхлага эвдрэх шалтгаан болдог. Бөглөрөл нь автомашины хольц, хүчилтөрөгчтэй хамт эд анги руу урсах сувгийг хааж, гал асаах процессыг саатуулдаг.
арилгахын тулд энэ асуудал, танд хэт авиан шинжилгээгээр цэвэрлэх туршлагатай мэргэжилтнүүдийн тусламж хэрэгтэй болно.
Чанар муутай тосолгооны материал бас шалтгаан байж болно. Цилиндрийн хананд тос үлдэж, поршений хэвийн хөдөлгөөнөөс сэргийлнэ. Энэ асуудлыг арилгахын тулд хөдөлгүүрийг сайтар угаасны дараа тосыг солих шаардлагатай. Түлшний насос тогтворгүй байна. Төхөөрөмж нь системийг жигд ажиллуулахад шаардлагатай даралтгүй тул түлшний хангамж тасалдалтай байх болно.
- Чанар муутай түлш. Энэ асуудал нь хөдөлгүүрийг тогшиход хүргэдэг. Дулааны хоолойн бүрэн бүтэн байдал зөрчигдөж, энэ нь агаар алдагдах, шатамхай хольцыг шингэлэхэд хүргэдэг.
- Яндангийн систем бөглөрсөн. Илүүдэл хийг арилгах боломжгүй байгаа нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг саатуулна. Энэ асуудлыг зөвхөн үйлчилгээний газар л засдаг.
- Түлш эсвэл агаарын шүүлтүүр бөглөрсөн. Шүүлтүүрийг цэвэр байлгахгүй бол систем бас доголдож болзошгүй. Шүүлтүүрийн хэсгүүдийг хянах, үе үе цэвэрлэж эсвэл солих шаардлагатай.
- Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч эвдэрч, машин зогсох нэг шалтгаан болдог. Мэдрэгчийн зөв ажиллагаа нь шатамхай хольцын найрлагаас хамаарна. Хэрэв найрлага буруу байвал төхөөрөмж нь машины цаашдын ажиллагааг хаах болно.
Ихэнхдээ "арван дөрөв дэх" эзэд асуудалтай тулгардаг - лангуунууд vaz 2114 хөдөлж байна, энэ нийтлэлд бид шийдвэрлэх болно боломжит шалтгаануудмөн энэ таагүй үзэгдлийг шийдвэрлэх аргууд.
Эхлэхийн тулд хөдөлгүүр яагаад VAZ 2114 хөдөлгүүр хөдөлж, тэр ч байтугай сул зогсолт дээр зогсох боломжтой болохыг авч үзье.
- Нийтлэг шалтгаанхөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа - . Түүний ажлыг шалгахад хялбар байдаг. Хөдөлгүүр нь сул зогсолттой үед асахгүй, харин хий нэмэх үед эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч хүн дөрөөнөөс хөлийг нь салгах хэрэгтэй;
Дүгнэлт нь тодорхой байна -.
- Хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагааны дараагийн шалтгаан Сул зогсолтбайж болно . Ихэнх тохиолдолд зүгээр л цэвэрлэхэд хангалттай. Гэхдээ зөвхөн шингэн дүүргэх, хий дүүргэх замаар цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Үүнийг арилгаж, сайтар зайлж, компрессороор үлээлгэх нь дээр. тохируулагч хавхлагын дотор болон хажуугийн эрэг дээр хүрч болохгүй;
- Хэрэв цэвэрлэгээ үр дүнд хүрээгүй бол, тохируулагчийн байрлал мэдрэгч (TPS) эвдэрсэн гэж таамаглах магадлалтай. Үүнийг солих нь маш энгийн бөгөөд машины үйлчилгээтэй холбоо барих шаардлагагүй.
VAZ 2114 ихэвчлэн зам дээр зогсдог дараах шалтгаанууд:
Та түүний бүтэлгүйтлийг тодорхойлж болно зөвхөн компьютерийн оношлогооны тусламжтайгаар бишхөдөлгүүр, гэхдээ бас өөрөө. Үүнийг хийхийн тулд холбогчийг салгаж DMRV-ийг унтрааж, хөдөлгүүрийг асаана уу. Тиймээс хянагч явах болно яаралтай горим, мөн агаарын түлшний хольцын нийлүүлэлтийг зөвхөн тохируулагч хавхлагаар зохицуулдаг бол сул зогсолтын хурд 15.000-аас давсан. Энд бид нийтлэлийг санал болгож байна "
Самара гэр бүлийн бусад машинуудын нэгэн адил VAZ 2114-ийн сул зогсолтын хурдыг сул зогсолтын мэдрэгч ашиглан зохицуулдаг. Мөн энэ мэдрэгч нь хөдөлгүүрийг сул зогсолтоор тогтворжуулах үүрэгтэй.
Өмнө нь бид аль хэдийн ярьж байсан, гэхдээ энэ нь илүү их байсан ерөнхий мэдээлэл, энэ нийтлэлийн хүрээнд бид авч үзэх болно энэ асуултзөвхөн VAZ 2114 автомашины хувьд.
VAZ 2114 дээр сул зогсолтын хурд мэдрэгч хаана байрладаг вэ?
VAZ 2114-ийн сул зогсолтын хурдыг зохицуулах, хянахын тулд тэдгээрийг хариуцдаг зангилаа хаана байгааг ойлгох хэрэгтэй: сул зогсолтын хурд мэдрэгч. Үүнийг олох нь тийм ч хэцүү биш: энэ нь тохируулагчийн дэргэд байрладаг. Энэ нь хоёр боолтоор бэхлэгддэг боловч ховор тохиолдолд лак дээр наасан "арван дөрөв дэх" мэдрэгчээс олж болно.
VAZ 2114 сул зогсолтын хурд мэдрэгч хэрхэн ажилладаг вэ?
VAZ 2114 хөдөлгүүр сул зогсолт дээр хэрхэн ажилладагийг бүрэн ойлгохын тулд сул зогсолтын мэдрэгчийн ажиллах зарчмыг ойлгох хэрэгтэй бөгөөд энэ нь үнэндээ моторын ийм горимыг ажиллуулах нөхцлийг бүрдүүлдэг.
Гал асаах түлхүүрийг эргүүлэхэд бүх зүйл эхэлдэг. Энэ мөчид сул зогсолтын хурдны мэдрэгчээс саваа гарч ирдэг бөгөөд энэ нь тохируулагч хоолой дээр байрладаг тусгай тохируулгын нүхэнд ордог. Дараа нь мэдрэгч нь тодорхой тооны алхмуудыг тоолж, дараа нь хавхлагыг анхны байрлал руу нь буцаана. Жишээлбэл, нэг нь иш татаж болно эдгээр хавхлагуудын хамгийн алдартай үйлдвэрлэгч - Bosch. Тэр дулаан хөдөлгүүр дээр 50 алхам хийдэг.
Цаашилбал, хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед тохируулгын нүхэнд саваа шилжсэний улмаас хурдыг байнга тохируулдаг. Үнэн хэрэгтээ зохицуулалт нь нийлүүлсэн агаарын хэмжээг өөрчлөх замаар хийгддэг.
Үүнийг анхаарах нь чухал юм VAZ 2114-ийн сул зогсолтын хурдыг зөвхөн сул зогсолтын мэдрэгчээр зохицуулдаггүй. Машины бусад системүүд ч түүнд тусалдаг. Жишээлбэл, нийлүүлж буй агаарын хэмжээг массын агаарын урсгал мэдрэгчээр хянадаг бөгөөд хөдөлгүүр хэр их агаар шингээж байгаа тухай мэдээллийг сул зогсолтын мэдрэгч рүү илгээдэг бөгөөд үүний дараа сул зогсолтын мэдрэгч нь нийлүүлсэн агаарын хэмжээг нэмэгдүүлэх эсвэл багасгахаар шийддэг. масс.
Тахир голын мэдрэгч нь сул зогсолтын мэдрэгчтэй хөдөлгүүрийн хурдыг хянахад тусалдаг. Үүнээс сул зогсолтын хурд мэдрэгч нь давтамжийн талаарх мэдээллийг хүлээн авдаг бөгөөд үүнийг тогтоосон хурдтай харьцуулж, шаардлагатай бол нийлүүлсэн агаарын хэмжээг засдаг.
VAZ 2114 сул зогсолтын хурдны мэдрэгчийн эвдрэлийг ямар шинж тэмдгээр тодорхойлох вэ?
VAZ 2114-ийн эздийн харамсах зүйл бол сул зогсолтын хурдны мэдрэгч нь алдаа оношлох автомат системээр тоноглогдоогүй тул "шалгах" ч байхгүй. самбар дээрх компьютермашин нь VAZ 2114-ийн сул зогсолтын хурдыг тохируулахтай холбоотой асуудлыг харуулахгүй.
Аз болоход, VAZ 2114-ийн жинхэнэ эздийн туршлага нь VAZ 2114-ийн сул зогсолтын хурдны мэдрэгчийг анхаарч үзэх шаардлагатайг тодорхойлох ердийн шинж тэмдгүүдийн жагсаалтыг гаргах боломжтой болсон.
1 тэмдэг:машин сул зогсолтоор зогсч эхлэв.
2 тэмдэг: VAZ 2114 хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед хөдөлгүүрийн хурд хөвдөг.
3 тэмдэг:Хөдөлгүүрийг сул зогсолтоор "хүйтэн" ажиллуулах явцад хурд нэмэгдэхгүй.
4 тэмдэг: VAZ 2114 хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед машиныг араанаас салгахад хөдөлгүүр зогсдог.
Хэрэв та дээр дурдсан асуудлын аль нэгийг олж мэдвэл таны хийх ёстой хамгийн эхний зүйл бол сул зогсолтын хурд мэдрэгчийг цэвэрлэж, шалгаж, цаашдын залруулга хийх шийдвэр гаргах явдал юм: засварлах эсвэл бүрэн солих.
Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй!Сул зогсолтын хурдны мэдрэгчийг засах боломжтой байсан ч үүнийг солих нь илүү дээр юм - энэ нь илүү найдвартай, удаан эдэлгээтэй байдаг.
VAZ 2114-ийн хувьд ямар тооны сул зогсолтын хурдыг норм гэж үздэг вэ?
Бусад автомашины нэгэн адил VAZ 2114 нь сул зогсолтын үед машины хөдөлгүүрийн өөрийн зохицуулалттай хурдтай байдаг. "Арван дөрөв дэх" тохиолдолд энэ хурд нь 800 эрг / мин түвшинд байна. Хазайлт гэж үзье, минутанд 40 эргэлтийг нэмэх, хасах аль алинд нь тооцно.
Шинэ сул зогсолтын хурд мэдрэгч хэр үнэтэй вэ?
Таны ойлгож байгаагаар VAZ 2114-ийн хэвийн сул зогсолтын хурд нь сул зогсолтын мэдрэгчгүйгээр ажиллах боломжгүй юм. Дээр дурдсанчлан VAZ 2114-ийн сул зогсолтын асуудлыг шийдэх хамгийн сайн шийдэл бол тээврийн хэрэгслийн сул зогсолтын мэдрэгчийг солих явдал юм. Энэ шалтгааны улмаас бид энэ машиныг угсрах зардал хэд болохыг олж мэдэхээр шийдсэн. Энэ нь нэлээд хямд сэлбэг хэрэгсэл болох нь тогтоогдсон: ойролцоогоор 350 рубль. Үүний зэрэгцээ бид сул зогсолтын хурдны мэдрэгчтэй тааралдсан бөгөөд энэ нь хоёулаа илүү үнэтэй байдаг - мөнгө үрэх, хамаагүй хямд - найдваргүй, богино настай.
Тарилгын системийн ажиллагаа нь VAZ 2113, 2114, 2115 автомашины хувьд үргэлж сул байр суурьтай байсаар ирсэн.Чанар муутай бензин, хуурамч материал, өөрийн гараар засвар хийх чадваргүй эсвэл мэргэжлийн бус үйлчилгээ - эдгээр шалтгааны улмаас машин зогсдог.
Самара-1 үеийн хуучин машинууд дээр карбюратор болон гал асаах тохируулгатай ижил төстэй асуудлыг шийдсэн. Бага давтамжтай - түлшний насосыг солих. VAZ 2114 электрон форсунк нь карбюратороос хэд дахин илүү найдвартай бөгөөд ямар ч цаг агаарт асуудал үүсгэхгүйгээр ажиллаж эхэлдэг. Гэхдээ тарилгын машин зогссон хэвээр байвал олон шалтгаан байж болно. Тэднийг цэгцэлье.
Оношлогоо
Хэрэв тарилгын системийн үйл ажиллагаанд асуудал гарвал хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол компьютерийг оношлох явдал юм. Үүнтэй холбогдуулан Германы VDO эмх цэгцтэй VAZ 2114-ийн эзэд илүү азтай байдаг - энэ нь өөрийгөө оношлох горимтой. Schetmash-ийн хяналтын самбар бүхий машинуудад ийм функц байдаггүй.
VDO самбар дээрх өөрийгөө оношлох горимтой ажиллах нь дараах алгоритмын дагуу явагдана: ➤ гал асаах үед одометрийн товчлуурыг хэдэн секундын турш барина уу; ➤ "1" байрлалд гал асаах, товчлуурыг суллах; ➤ хэрэв сумнууд дэлгэцэн дээр гарч байвал бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа бол нэг удаа дарж (програм хангамжийн хувилбарын талаарх мэдээллийн мессеж) дараад суллана, хоёр дахь удаагаа дарахад алдааны код гарч ирнэ; ➤ "0" гарч ирэх хүртэл товчлуурыг дарснаар алдааг дахин тохируулж болно. Машины зогсоолыг 1 (ECU алдаа), 14.15 (хөргөлтийн мэдрэгчийн алдаа), 22, 23 (TPDZ алдаа), 33, 34 (DMRV алдаа), 42 (гал асаах эвдрэл), 44 тоогоор илэрхийлж болох тарилгын асуудлуудыг , 45 (туранхай эсвэл баян хольц). VAZ 2114 дээр өөрийгөө оношлох сул тал нь хэд хэдэн алдаа гарсан тохиолдолд систем нь кодыг нэгтгэн гаргадаг. Тиймээс "22" тоо нь TPS-ийн алдаа эсвэл самбар дээрх сүлжээний бага хүчдэл, хөргөлтийн мэдрэгчийн алдаа (8 + 14) гэсэн үг юм. Инжекторыг илүү нарийвчлалтай оношлохын тулд та яаралтай үйлчилгээтэй холбоо барьж эсвэл оношилгооны сканнер худалдаж авах хэрэгтэй (энэ нь ойролцоогоор 1000 рубль болно).
Хэрэв өөр машин байгаа бол мэдрэмтгий элементүүдийг сайн мэддэг зүйлээр ээлжлэн солих замаар асуудлын мэдрэгчийг олох боломжтой.
СОНСОЛ, НҮДЭЭР ОНОШИЛНО
Гадны шинж тэмдгүүд нь заримдаа тарилгын асуудлын талаар компьютерийн оношлогооны талаар илүү ихийг хэлж чаддаг. VAZ 2114 машин яг хэзээ зогсоход анхаарлаа хандуулаарай: ➤ сул зогсолт; ➤ машин сайн асахгүй, үйлдвэрийн дараа шууд зогсох эсвэл зөвхөн хийн хангамж дээр ажилладаг; ➤ машин хүйтэн үед зогсдог, "халуун" горимд хэвийн ажилладаг; ➤ машин хэвийн ажиллаж, төвийг сахисан горимд ажиллаж, тодорхой температур хүртэл дулаарсны дараа гацаж эхэлдэг; ➤ машин сул зогсолт болон хөдөлгөөнд хэвийн ажиллаж байгаа боловч тоормослох, салгах, хий гаргах үед хөдөлгүүр зогсдог; ➤ машин асч, харин эрч муутай болж, зогсох үед хатуу дараххийн хувьд. Эдгээр шинж тэмдгүүдийн дагуу асуудлыг тодорхой тодорхойлохгүй бол "сэжигтнүүдийн тойрог" -ыг багасгах боломжтой."шаргал үст"-ийн ШАЛТГААН
Заримдаа муу ажилтарилгын систем нь машины нөхцөл байдалд анхаарал хандуулахгүй байх, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийхгүй байхтай холбоотой байдаг. 1. Шүүлтүүр бөглөрсөн.Агаар, түлшний шүүлтүүрийг солих нь туршлагатай автомашин эзэмшигчдийн машины засвар үйлчилгээний зайлшгүй хэсэг юм. VAZ дээрх шүүлтүүрийн дундаж хугацаа 30,000 км байна. Жинхэнэ нь түлшний чанар, шүүлтүүр, ашиглалтын нөхцлөөс хамаарна. Хэрэв машин 100 мянган километрээс илүү замыг туулсан бол шүүлтүүрийг 10-15 мянга тутамд (эсвэл жилд нэг удаа) өөрчлөхийг зөвлөж байна. Энэ гүйлтээр системд шороо хуримтлагдах нь гарцаагүй. Хэрэв машин саармаг буюу хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа шууд зогссон бол шүүлтүүрийг шалгаж эхэлнэ. 2. Бензиний хомсдол.Түлшний эгзэгтэй түвшинг бүү зөвшөөр. Шороо нь түлшний хоолой руу орж, савны ёроолд суурьшиж болно. Хэрэв индикатор нь эгзэгтэй цэгт ойртсон (эсвэл ажиллахгүй) бол машин дөнгөж жолоодож байсан бөгөөд зогссоны дараа асахгүй эсвэл асахгүй, зогссон бол түлш дүүргэх шаардлагатай байж магадгүй юм. Нэгдүгээрт, VAZ дээрх FLS-ийн нарийвчлал нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Хоёрдугаарт, хэрэв та налуу дээр бага түвшинд зогсвол түлш нь насосоор огт сорогдохгүй эсвэл агаартай холилдож болно. 3. Тахир гар.Хэрэв машиныг засварласны дараа асуудал нэн даруй гарч ирвэл бүх чипүүдийн холболт эсвэл утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг сайтар шалгана уу. Хөдөлгүүрийн зогсолтын шалтгаан нь тэнд хэвтэж байж магадгүй юм.ХЭРВЭЭ МАШИН ТОГОГДОЛТОЙ
VAZ 2114-ийг хүйтэн форсунктай буруу ажиллуулах олон шалтгаан бий. Үүнд: ➤ "үхэж буй" түлшний насос; ➤ IAC алдаа; ➤ форсунк бөглөрөх; ➤ DTOZH-ийн эвдрэл. IAC(сул зогсолтын хурд хянагч) - VAZ эзэмшигчдийн "дуртай" хүмүүсийн нэг. Зогсолтоос гадна сул зогсолтын хурд тогтворгүй байгаа нь түүний эвдрэлийг илтгэнэ. Жолоо барьж байх үед араа унтрах эсвэл хий гарах үед машин зогсч болно. Зохицуулагчийг мультиметрээр шалгаж, гаралт дээрх эсэргүүцлийг хэмждэг (гал унтраалттай). A-B, C-D хос терминалууд дээр байх ёстой юу? 53 ом. A-C ба B-D хооронд хязгааргүй байдаг. Хэрэв тийм биш бол - цэвэрлэх эсвэл солих IAC.
МЭДРЭГЧҮҮДЭЭС БОЛЖ МАШИН ЗОГЦСОН
VAZ 2114 форсункийн зөв ажиллагаа нь хэд хэдэн мэдрэгчээс хамаарна: ➤ TPS (тохируулагчийн байрлал мэдрэгч); ➤ DMRV (массын агаарын урсгал мэдрэгч); ➤ DPKV (тахир голын байрлал мэдрэгч); ➤ DTOZH (хөргөлтийн температур мэдрэгч). Хэрэв машины зогсолт нь температураас тогтвортой хамааралтай бол (ихэвчлэн дулаан хөдөлгүүрт) шалтгаан нь дараахь байж болно. ДТОЖ. Хүйтэн форсунка руу баяжуулсан хольцыг нийлүүлдэг. Хэрэв мэдрэгч нь халаах үед компьютерт зөв мэдээлэл өгөхгүй бол хөдөлгүүр унтарч, зогсох магадлалтай. DMRVЭнэ нь ихэвчлэн машин зогсох байдлаар илэрдэггүй. Түүний "элемент": хий дарах үед бүтэлгүйтэл, түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, эрчим хүчний уналт. Гэвч бодит болон хэмжсэн агаарын хэмжээгээр хүчтэй хазайлт байгаа тохиолдолд VAZ 2114 хийг дарах эсвэл суллах үед зогсонги байдалд ордог. Та хий дарах үед бодит хэрэглээагаар нэмэгддэг. Хэрэв мэдрэгч нь компьютерт сул зогсолттой ижил уншилт өгдөг бол хольц нь маш туранхай бөгөөд машин зогсох магадлалтай.
Ихэнхдээ DMRV-ийг цэвэрлэх замаар асуудлыг шийддэг. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед чипийг салгаснаар үүнийг шалгаж болно. Хэрэв моторын дуу өөрчлөгдөхгүй бол асуудлын эх үүсвэрийг олж мэдсэн. TPSхөдөлгүүрт нийлүүлэх түлшний хэмжээг зохицуулдаг. Бохирдол нь DMRV шиг тийм ч их нөлөөлдөггүй, гэхдээ хөдөлгөөнт хэсгүүдийг наалдуулах боломжтой. Үүний гол дайсан бол механик элэгдэл бөгөөд үүнийг зөвхөн солих замаар засдаг. TPS-ийн гэмтэлтэй үед машин араа солих үед ихэвчлэн зогсдог. Түлшний хольцын нийлүүлэлтийг сааруулагчаар түр хаасан тохиолдолд энэ нь хий гарах, хөдөлгүүрийн хурд буурах үед тохиолдож болно.
TPS-ийн асуудлыг цэвэрлэх нь дүрмээр бол шийдэгдээгүй байна. Мэдрэгчийг мультиметрээр шалгана. Хагалгааг хоёр хүнтэй хийх нь дээр. Шалгагч дээрх мультиметрийн горимыг сонгоод датчикуудыг газардуулга болон оролтын дохиог тохируулна - энэ нь үргэлж 5V байх ёстой. Дараа нь хоёр дахь датчикийг гурав дахь гаралт дээр (хянагч шугам дахь дохио) тавина. Туслах хүн хий дээр гишгэх хэрэгтэй. Вольтметрийн уншилтууд дотроо ялгаатай байх ёстой юу? 0.5 - 4 V. Хэрэв 5V тэжээлийн хангамж байхгүй бол асуудал нь цахилгаанд байна. Хэрэв мэдрэгч нь хий дарахад хариу өгөхгүй эсвэл буруу хариу үйлдэл хийвэл TPS-ийг солино. DPKV- VAZ 2114 машин зогсох ховор шалтгаануудын нэг. Үүнийг шалгах хэд хэдэн "өвөө" (буруу, тиймээс бид энд өгөхгүй) аргууд байдаг. DPKV-ийн гүйцэтгэлийг осциллографаар шалгадаг тул бээлий тасалгаанд үргэлж нөөц мэдрэгч байлгахыг зөвлөж байна. Хэрэв бусад бүх сонголт дууссан бол DPKV-г ажиллаж байгаа хувилбараар солино уу. Хэрэв DPKV гэмтэлтэй бол гал асаах нь зөв ажиллахгүй: тарилгын үе шатууд төөрч, форсунк ба лааны ажиллагаа таарахгүй байна. Машин асахгүй (ихэнхдээ) эсвэл маш муу асч, гүйж, тэр даруй зогсох эсвэл хоёр цилиндрт хий дээр ажилладаг.
Хий гарах эсвэл сул зогсолт хийх үед машин яагаад зогсох хамгийн муу сонголт бол цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн эсвэл "толгой" хөдөлсөн явдал юм. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг засварлах шаардлагатай болно. Иймэрхүү эвдрэлийн шалтгаан нь маш олон бөгөөд шинж тэмдгүүд нь маш төстэй байдаг тул онош тавих шаардлагатай байдаг. Гэсэн хэдий ч тэр үргэлж үр дүнг өгдөггүй, машины "өвчний" шалтгааныг бус шинж тэмдгийг зааж өгдөг. Мэдрэгчийг солих нь тус болж магадгүй ч хэсэг хугацааны дараа асуудал эргэж ирнэ. Та элемент бүрийг ээлжлэн шалгах хэрэгтэй: эхэлж байна энгийн сонголтуудба нарийн төвөгтэй зүйлүүдээр төгсдөг (цахилгаан тасалдал, хөдөлгүүрийн жигд бус шахалт ба түүний шалтгаанууд).
VAZ 2114 дээр хөвөх хурд
Сул зогсолтын хурд хөвөх нь ердийн зүйл биш юм. Иймэрхүү үзэгдлүүд нь жолоочийг бухимдуулж, зам дээр таагүй нөхцөл байдалд хүргэдэг. Жишээлбэл, ямар ч үед хөдөлгүүр зүгээр л зогсох боломжтой. Хэрэв асаалттай бол тарилгын VAZ 2114 усанд сэлэх сул зогсолт, асуудал нь электрон хяналтын нэгжид буруу дохио өгдөг мэдрэгчүүдэд оршдог. Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шалтгаан болох гурван мэдрэгч байдаг: ➤ Сул зогсолтын хурд хянагч эсвэл IAC; ➤ Масс агаарын урсгал мэдрэгч эсвэл DMRV; ➤ EGR.Энэ нийтлэлд машин яагаад зам дээр зогсдог талаар ярих болно. Энэ үзэгдлийн шалтгаан нь хамгийн улиг болсон байж болох ч та машины ийм "зан байдал" -аас маш их асуудалд орох болно. Үүнээс гадна хөдөлгүүр сул зогсолттой үед зогсонги байдалд ордог. Энэ нь тийм ч таатай биш, мотор асч байгаа мэт боловч хэсэг хугацааны дараа ажиллахаа болино. Температур нь ажлын температуртай ойролцоо байвал хөдөлгүүр эхлэхийг хүсэхгүй байж магадгүй юм. Ажлын температурхөдөлгүүр нь ойролцоогоор 90 градус байна. Мөн олон шалтгаан байж болох ч гол шалтгааныг нь авч үзэх хэрэгтэй.
Хамгийн түгээмэл шалтгаан
Бүх шалтгааныг хэд хэдэн ангилалд хувааж болно гэдгийг анхаарах нь зүйтэй. Жолоо барьж байхдаа машин яагаад зогсдог вэ? Шалтгаан нь энгийн бөгөөд төвөгтэй байж болно. Хэрэв бид ярьж байнатухай шахах хөдөлгүүрүүд, дараа нь ихэвчлэн хурдыг хариуцдаг зохицуулагч бүтэлгүйтдэг.Тэр л түлшний төмөр замд шаардлагатай хэмжээний агаарыг нийлүүлдэг. Сул зогсолтын хурдны хянагч нь шаталсан цахилгаан мотор бөгөөд түүний тусламжтайгаар суваг нээгдэж, хаагддаг бөгөөд үүгээр дамжуулан цэвэр агаар хольц үүсэх налуу руу урсдаг. Тиймээс, юуны өмнө та сул зогсолтын хурдны зохицуулагч ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд тахир голыг асаагуураар эргүүлж, нэгэн зэрэг хийн дөрөө дар. Хөдөлгүүр эхлэх боловч эргэлтийн тоо байнга өөрчлөгдөж байдаг. IAC-ийн эвдрэл байдаг - хийн дарахад хөдөлгүүр зогсдог. Тэгээд хамгийн их үр дүнтэй аргаийм таагүй байдлаас ангижрах нь элементийг бүрэн солих явдал юм. Та шинээр суулгах хэрэгтэй VAZ машинууд дээр энэ нь хэдхэн минутын дотор шууд утгаараа хийгддэг.
Тохируулагчийн асуудал
Ихэнхдээ хөдөлгүүр зогсонги байдалд ордог шалтгаан нь өөрөө юм тохируулагч хавхлаг. Агаар шүүгч нь хуучирсан байх магадлалтай тул сааруулагчийн гадаргуу бүхэлдээ дотор нь бохирдсон байна. Энэ эвдрэлийг арилгахын тулд чийгшүүлэгчийг дотроос нь бүрэн цэвэрлэхэд хангалттай. Нарийвчилсан цэвэрлэгээ хийсний дараа асуудал хэвээр үлдэж магадгүй бөгөөд хийн дарахад хөдөлгүүр зогссон хэвээр байгааг анхаарна уу. Энэ тохиолдолд та байрлал мэдрэгч сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Энэ мэдрэгч нь хувьсах резистор юм. Энэ нь дампуурлын тэнхлэг дээр суурилагдсан. Түүнээс гадна хамгийн их элэгдэл нь туйлын байрлалд (сул зогсолтын хурдтай тохирч) ажиглагддаг. Хэрэв бүтэлгүйтвэл түүнийг бүрэн солих шаардлагатай. Хэсгийн өртөг нь нэлээд бага бөгөөд солих нь хэдхэн минутын дотор хийгддэг. Гэхдээ бүх мэдрэгч нь төгс нөхцөлд байгаа хэдий ч мотор гацаж эхлэх боломжтой.
Шатахууны чанар
Машинаа ямар бензинээр дүүргэж байгаагаа байнга хянаж байгаарай. Ихэнх тохиолдолд дээрх бүх шинж тэмдгүүд нь савыг түлшээр дүүргэх үед шууд гарч ирдэг. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүр хэсэг хугацааны дараа зогсч магадгүй юм. Тиймээс эвдрэлийг нэн даруй тодорхойлоход хэцүү байх болно. Түүнчлэн анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй: хөдөлгүүр гурав дахин нэмэгдэж, зогсонги байдалд ордог шалтгааныг үргэлж бензинээс хайх хэрэгтэй. Ийм "өвчин" -ийг эмчлэхийн тулд та бензинийг савнаас бүрэн зайлуулах, мөн солих шаардлагатай болно. түлшний шүүлтүүр. Харамсалтай нь шатахуун түгээх станцуудад та үргэлж өндөр чанартай түлш худалдаж авдаггүй. Тиймээс хамгийн өндөр чанартай бензин зардаг үйлдвэрлэгчийн нэг брэндийг сонгох нь зүйтэй. Мэдээжийн хэрэг, машин хөдөлж байхдаа зогсох тохиолдол байдаг (Үүний шалтгаан нь бензинд оршдоггүй). Хэт хямд өртөг нь бензин нь эргэлзээтэй гарал үүслийн анхны шинж тэмдэг гэдгийг анхаарна уу. Тэгээд танк руу хийнэ гэдэг машиныг хар хурдаараа шон руу илгээж байгаатай адил.
Очлуурын залгуур
Тэд ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд та бүгдийг нь тайлж, цоорхой, түүнчлэн тортог байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Мөн таны машин жолоодож байхдаа зогсдог. Үүний шалтгаан нь лаа дотор нуугдаж магадгүй юм. Хүчтэй орд байгаа боловч зөрүү нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнд байгаа тохиолдолд лааны электродыг цэвэрлэх шаардлагатай. Гэхдээ хамгийн сайн арга бол шинэ лаа суурилуулах явдал юм. Үүнтэй ижил тохиолдолд, хэрэв цоорхой нь маш том бол электродын хэт элэгдэл байгаа бол цэвэрлэх нь тус болохгүй, лааны багцыг бүрэн солих шаардлагатай.
Түлшний шүүлтүүр
Машин хөдөлж байх үед зогсох бас нэг нийтлэг шалтгаан энд байна. VAZ эсвэл гадаадын машин - энэ нь хамаагүй. Гэхдээ энэ нь ялангуяа хуучин машинуудын хувьд үнэн юм. Зарим жолооч машиндаа бензин шүүлтүүртэй гэдгийг мартдаг. Энэ нь түлшний насосны доод хэсэгт байрладаг. Мэдээжийн хэрэг, шүүлтүүрт шороо байгаа бол бензин нь түлшний төмөр зам руу орохгүй бөгөөд шаталтын камерт орохгүй. Шатахууны нийлүүлэлт тасалдах нь гарцаагүй. Үүний зэрэгцээ хийн дөрөө дарж хөдөлгүүрийг унтраа. Энэ эвдрэлээс салахын тулд бензиний насосыг зайлуулах, шүүлтүүрийг солих шаардлагатай. Танк нь өөрөө шүүлтүүрийг эрт бөглөрөхөд хүргэдэг гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Тиймээс савыг солих эсвэл сайтар цэвэрлэх нь тусалж чадна.
Агаар шүүгч
Бензин шүүлтүүрийн элементтэй адил нөхцөл байдал. Тээврийн хэрэгслийн ашиглалт, засвар үйлчилгээ нь үйлдвэрлэгчийн шаардлагын дагуу хийгдэх ёстойг анхаарна уу. Эцсийн эцэст, шаталтын камерт бензин, агаарын холимог нийлүүлдэг гэдгийг та мэднэ. Тиймээс хэрэв энэ хольцын аль нэг бүрэлдэхүүн хэсэг нь түлшний төмөр замд орохгүй бол хөдөлгүүр зогсох болно. Агаар хангалтгүй үед мотор хэрхэн ажилладаг тухай жишээг авч үзье. Шатаах камерт хэт их ордог бөгөөд үүний үр дүнд лаа асгадаг. Энэ нь хөдөлгүүр багалзуурдаж байгаа мэт мэдрэмж төрүүлдэг. Үүнээс гадна дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах зарчмын талаар мэдэхгүй зарим жолооч нар ус руу орохгүйн тулд оролтын хоолойг өөдөсөөр хучих боломжтой. Энэ нь инээдтэй, гэхдээ ийм зүйл тохиолддог.
Түлшний насос
Хэрэв тийм бол мэдээжийн хэрэг машин зогсох болно. Үүний зэрэгцээ карбюратор төгс ажиллах болно, гэхдээ хэн ч бензин өгдөггүй. Тарилгын машин дээр түлшний насос нь арын суудлын доор байрладаг. Карбюратор дээр - camshaft-ийн ойролцоо (түүнээс хөтлөгчтэй тул). Хэрэв энэ нь ажиллахаа больсон бол хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж магадгүй ч хурд нэмэгдэхэд зогсох нь гарцаагүй. Харин бензиний шахуурга бүрэн элэгдсэн бол хөдөлгүүр огт асахгүй. Энэ эвдрэлээс салахын тулд насосыг засах эсвэл бүрэн солих шаардлагатай бөгөөд энэ нь хамгийн үр дүнтэй байдаг. Карбюраторын моторын хувьд насосны диафрагмын хөтчийн бариул нь маш их элэгдэж болно.
цахилгаан тоног төхөөрөмж
Моторыг зогсоох асуудал нь цахилгаан тоног төхөөрөмжийн эвдрэл байж болно. Ялангуяа батерейнууд дээр исэлдэлтийн шинж тэмдэг илэрч болно. Хуучин машин, тэр ч байтугай шинэ машин ч гэсэн - хүн бүр засвар үйлчилгээ, болгоомжтой арчилгаа шаарддаг. Үүний үр дүнд эсэргүүцэл нэмэгдэх тусам контакт нь улам дордож, энэ нь хөдөлгүүр зогсоход хүргэдэг. Батерей нь өөрөө бүтэлгүйтэж магадгүй юм. Үүнтэй ижил тохиолдолд генератор шаардлагатай гүйдлийг гаргахгүй бол машины бүх цахилгаан сүлжээ нь батерейны тэжээл рүү шилждэг. Хэрэв та нэн даруй шатаж буй чийдэнг олж харахгүй бол цэнэггүй гэсэн дохиог өгвөл машин үргэлжлүүлэн хөдөлнө. Гэрэл асаж, гал асаах систем ажиллаж байгаа тул хэсэг хугацааны дараа зай бүрэн цэнэггүй болж, хөдөлгүүр зогсох болно. Цэнэглэх хэрэгтэй зай, түүнчлэн генераторыг бүрэн засварлана.
