Хайрцаг яагаад яаралтай горимд ордог вэ? Яаралтай горимын автомат дамжуулалт: юу хийх вэ

Шалтгаан нэг: түвшин хэвийн биш байна.

Энэ нь дутуу дүүргэх ба халихыг хэлнэ. Энэ бүхэн нь компьютерийн ажиллагааг тасалдуулж, яаралтай тусламжийн горимыг асаахад хүргэдэг. Бялхсан үед та зүгээр л илүүдлийг арилгах хэрэгтэй. Шингэний дутагдалтай тохиолдолд та энэ үзэгдлийн шалтгааныг хайж, алдагдлыг арилгах хэрэгтэй.

Шалтгаан хоёр: гидравлик эсвэл автомат хурдны хайрцгийн механик хэсэгтэй холбоотой асуудал.

Энд засварын ажил төсөвт ихээхэн өөрчлөлт авчирдаг. IN автомат хурдны хайрцаг яаралтай горимхурдны хайрцгийн орон сууцны гэмтэл, үрэлтийн бүлгийн эвдрэл зэргээс болж босч болно. Та хайруулын тавган дээр буулгаж, гадны тоосонцор байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй - үрэлтийн тоос, чипс, металл хог хаягдал гэх мэт. Хэрэв энэ бүхэн байгаа бол та дамжуулалтын элемент бүрийг тус тусад нь шалгаж, шалтгааныг хайх эсвэл цахим хэлбэрээр хийх шаардлагатай болно. Хэдийгээр сканнердах нь механик гэмтлийг үргэлж нарийн тодорхойлдоггүй.

Гурав дахь шалтгаан: цахим хяналтын системийн үйл ажиллагаанд тулгарч буй асуудлууд.

Хамгийн түгээмэл шалтгаан Автомат дамжуулалт яаралтай горимд шилждэг. Бид тусад нь дүн шинжилгээ хийх хэд хэдэн нөхцөл байдал байдаг.

Хурдны хайрцаг нь яаралтай горимд тогтвортой эсвэл ажлын температур хүртэл халаасны дараа ордог. Үүний шалтгаан нь температур мэдрэгчийн эвдрэл байж болох бөгөөд үүнийг солих шаардлагатай.

Хурдны хайрцаг нь яаралтай тусламжийн горимд тогтвортой эсвэл гэнэтийн, санамсаргүй байдлаар ордог. Үүний шалтгаан нь блокуудын хоорондох утаснуудын эвдрэл, блокуудыг холбосон зарим чипүүдийн эвдрэл байж болно. Энэ нь утсыг дуугаргах, чипийг ээлжлэн солих, гэмтэлтэйг илрүүлэх замаар арилгадаг.

Хурдны хайрцаг нь яаралтай горимд тогтвортой эсвэл гэнэт ордог, гэхдээ араа солих үед биш. Шалтгаан нь байж болно алдаатай мэдрэгч: camshaft, тохируулагч хавхлаг, агаарын урсгал, ABS. Яг юу нь буруу байна вэ гэвэл сканнерыг тодорхойлоход тусална.

Хөшүүргийг "D" руу шилжүүлэхэд чимээ гарч, дараа нь асна автомат хурдны хайрцаг яаралтай горим. Эсвэл эхний араагаас хоёр дахь араа руу шилжих үед энэ горим идэвхждэг. Үүний шалтгаан нь оролт эсвэл гаралтын босоо амны эргэлт мэдрэгч эвдэрсэн явдал юм. Энэ нь скан харуулж магадгүй юм. Мэдрэгчийг солих замаар арилгадаг.

Хурдны хайрцаг нь яаралтай тусламжийн горимд тогтвортой ажиллаж байгаа тул түүнийг ямар ч үйлдлээр орхихыг хүсэхгүй байна. Хяналтын хэсэг гэмтэлтэй. Сканнерууд үүнийг үргэлж харуулдаггүй тул туршилтын блок солих нь тусалдаг.

Автомат дамжуулалт яаралтай тусламжийн горимд шилжсэн, Видео

Бид ердийн тохиолдлыг авч үзсэн Автомат дамжуулалт яаралтай горимд шилжсэн. Гэхдээ автомат хурдны хайрцаг нь ижил тэмдэг нь өөр өөр гэмтэлтэй тохирч болох маш нарийн төвөгтэй механизм гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн нарийн оношийг зөвхөн мэргэжилтэн хийж чадна. Засвар хийхэд илүү мөнгө төлөхгүйн тулд та машинаа автомашины үйлчилгээнд шалгаж үзэх хэрэгтэй.

Энд эхний оруулга байна. Энэ нь нэлээд эрт байсан. Энэ бүхэн эрт дээр үеэс байсан. Цаг олдох тусам зураг оруулах болно.
Энэ асуудал 90,000 гүйлтийн үед тохиолдсон гэдгийг би шууд хэлэх ёстой (яг номын дагуу автомат хурдны хайрцгийн тос солигдсон боловч энэ нь аль хэдийн ил тод, үнэргүй байсан.

Тийм ээ, би форумын залууст баярлалаа (ceedclub). Тэд тэнд бүх зүйлийг дүрсэлсэн. Тэдний ачаар би хайрцагаа хийсэн))

Тэгээд энэ бүхэн 90-аад оны амралтаа тараад гэртээ харьж явахдаа ахтайгаа шууд утсаар ярьж, жижиг нүх сүвээр ярьж байгаад л эхэлсэн. урвуу тал. Хэн нэгэн намайг ар талаас нь утастай уячихсан юм шиг. За, би хажууд байна. Бүх зүйл сайхан байгааг харцгаая. Юу ч биш, хаана ч тос байхгүй. За, бүх зүйл сайхан байна. Get start, I don't put it on D. Энэ нь боломжтой гэж бодож байна, учир нь замын хажуу. Би хий явахгүй өгөх, илүү тухай, би эхэлсэн. Үүний үр дүнд гэр рүүгээ эргэлдэж байхдаа илүү зоригтой хий гарч эхлэв. Үүнээс өмнө автомат хурдны хайрцгийг ашигладаггүй байсан. Энэ бол яаралтай тусламжийн горим бөгөөд тэр гурав дахь араагаар босдог гэж шийдсэн. За тэгээд машин яаж явах ёстойгоо мэдэж, 4 араатайг бодоход.
Би гэртээ ирлээ. Автомат хурдны хайрцганд юу болсныг xs гэж бухимдсан би үүнийг тавьсан. Би суугаад залгалаа. Би удирдаж өгөөч гэж бодож байна. Эхэлсэн, voila, тэр өмнөх шигээ нисэв. Цаг нь шөнөжингөө машинаа хотын дундуур явсан байх.
Бүх зүйл сайхан байна.
Гэвч хэд хоногийн дараа энэ нь илүү олон удаа гарч эхэлсэн. Үүний үр дүнд би өглөө гараад 15 минутын дараа бам, та яаралтай тусламж үзүүлэв.
Тиймээс цэг рүү.
Энэ бүхэн автомат хурдны хайрцгийг ажлын температурт халаах үед сөрөг контакт нь кабелиас гардагтай холбоотой юм.
Оношлогоо нь ихэвчлэн автомат хурдны хайрцагны бүх электроникийн эвдрэлийг харуулдаг.
Халуун дээр оношилгоо хийх нь дээр.
Энэ асуудлыг яаж шийдэх вэ. Хоёр арга бий.
1) Энэ нь зүгээр л шинэ кабель худалдаж аваад хуучин кабелийг солихын тулд автомат хурдны хайрцагт суулгах явдал юм.
2) Энэ нь хуучин кабелийг салгасны дараа бүх замыг гагнах явдал юм (утастай давхардсан)
Бид хоёр дахь нь хямдхан тухай ярьж байна. Дашрамд хэлэхэд, би хайрцгаа хийж байх үед энэ кабель 4000-4500 рубль байсан. Одоо би мэдэхгүй. Би эдийн засгаас биш контактуудыг гагнасан. Мөн 90,000-ын дараа ижил түүх бий болно гэсэн баталгаа биш юм.
Надад энэ галт тэрэгний дугаарыг хэлэхгүй, учир нь энэ галт тэрэг надад хэрэггүй байсан (за, олдвол нэмэх болно)

Бүх зүйлийг арилгаж, галт тэргийг санаанд оруулахын тулд худалдаж авсан зүйлээсээ эхэлье.
- Толгойн багц (бидний хэмжээ)
-Hyundai тос ATF SP III 2- литр тутамд.
-Тосны шүүлтүүр (шаардлагатай бол) Би аваагүй, учир нь хэд хоногийн өмнө тос, шүүлтүүрээ өөрчилсөн.
-Тормосны диск цэвэрлэгч (энэ нь тавиурын хайрцагт багтах газрыг тосноос цэвэрлэх зориулалттай)
-Машины чигжээс (ихэвчлэн манайх цагаан өнгөтэй байдаг)
-Волговская утаснаас нэг метрийн зайд байрлах машины дэлгүүрт утаснуудаа авсан. Тэд ихэвчлэн хэсэг зардаг гэдгийг та мэднэ. Энд тэр тэднийг авав.
- гагнуурын төмөр
-шавар нарийхан (энэ нь утсыг татахад зориулагдсан)
- сайн, халив, бичиг хэргийн хутга
-Өө тийм, бас өөртөө итгэх итгэл (би нүдний шилтэй, чи мэднэ))))
Үүнээс харахад задлахад ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй. Бид хайрцгийг нь авдаггүй.

Бид машинаа нүхэнд хийж, хуяг дуулгаа ав. Бид хайрцгийн хайруулын тавган дээр үйсэн боолтыг задалдаг (өмнө нь цэвэр савыг орлуулж. Газрын тосны доор. Бид буцааж дүүргэх болно). Бид хайруулын тавган дээр тайлж, хавхлагын биеийг харж байна (энэ нь момент хувиргагчийг сайн мэддэг багел гэж нэрлэдэг бололтой). Бид тэдгээрийн гогцоог унтраадаг бөгөөд бидэнд хэрэгтэй хоёроос бага байдаг. Бид хавхлагын их биеийг тайлж, үүнийг арилгана. Энд та болгоомжтой байгаарай, пүршнүүд байдаг, тэдгээр нь өнгө, хатуулаг нь ялгаатай. Тэд аяганд зогсож, ямар ч байдлаар бэхлээгүй. Гаргахдаа тэр чигт нь зургийг нь авсан, яахав дээ. Дараа нь бид шүүрч авах багцыг харж байна \ багц. Манай галт тэрэг тэр жолоочийн талаас өлгөгдсөн. Би түүнийг суудлаас нь авахаасаа өмнө нэлээд удаан тэнэгтэв. Хамгийн гол нь чипийг гаднаас нь хайрцагт холбосон цагаан түгжээг яаран хугалах хэрэггүй (би үүнийг ихэнх тохиолдолд эвдэрсэн))), одоо заримдаа хагас жил тутамд засдаг)
Гадна талд нь зогсох цагираг байдаг.Бид эго-г арилгаж, тэр тайван суудлаас гардаг
Бид контактуудыг гагнах. Бид бүгдийг урвуу дарааллаар цуглуулдаг. Шүүгчээр тос асга. Бид ажиллаж байгаа машины түвшинг төвийг сахисан байдалд шалгаж, бид бүгд амьдралаас таашаал авдаг.))

Тосыг нь шавхаж, савыг тайлж, бид савыг зайлуулсны дараа тосны шүүлтүүрийг тайл.

Энд тосны шүүлтүүр байна. Шүүлтүүрийг сольсны дараа соронзыг арилгахаа бүү мартаарай. (зураг минийх биш, тийм хэмжээний чипс байгаагүй, аль хэдийн муу байна)

Тийм ээ, бүх зүйл байрандаа байхын тулд цагирагуудыг шалгахаа бүү мартаарай.

Би шүүлтүүрийг өөрчлөөгүй. Тийм болохоор зураг минийх биш. Гэхдээ та шинэ шүүлтүүр дээрх соронзыг дахин байрлуулахаа бүү мартаарай.

Энд гидравлик төхөөрөмж байна. Бид эдгээр 2 гогцоог хаядаг, зүүн талд байгаа нь бидэнд хэрэгтэй зүйл юм.

Шилжүүлэгчийг аваад поршенийг сугалж ав.

Бид хавхлагын биеийг өөрөө задалдаг.Би үүнийг зурган дээр улаанаар тэмдэглэсэн. Гэхдээ би аль эрт байсан шиг хосуудыг санаж болох байсан. Би үүнийг хийсэн, хэрэв ажиллахгүй бол периметрийн эргэн тойронд боолтыг нь тайлсан. дараа нь тэр бүх тэнүүлчдийг урж, эцэс хүртэл нь тайлалгүйгээр суллаж, явахыг нь ажиглав.

Энд бидний гогцоо байна.

Энд арилгасан хавхлагын их бие, булаг шандууд Үүнийг хэрхэн яаж задлах вэ, бүх зүйл тараагдахгүйн тулд болгоомжтой арилгана. Тэд үсрэхгүй, гэхдээ бүгд адилхан. Хайрцагны тосны шүүлтүүрийн зүүн талд поршений болон хөл харагдаж байна. Бүх зүйл задарсан үед бид 4 зураг дээр аль хэдийн харсан.

Энэ түгжээ нь анзаарагдахгүй байна. Холбогчийг хайрцагт холбосон хайрцагны гадна талд байх ёстой.

Хуучин автомат хурдны хайрцаг нь маш найдвартай механизм байсан. Эхэндээ тэд нарийн төвөгтэй электроник, хяналтын системгүй байв. Араа нь зүгээр л ээлжлэн солигдсон бөгөөд хос мэдрэгчийн уншилтаас хамааран хяналтын систем, спортын горим гэх мэт зүйл байхгүй байв. Гэхдээ дээр одоогийн чиг хандлагатүлшний хэмнэлт, машины үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд тэдэнд илүү их өөрчлөлт оруулсан. 80-аад оны сүүлчээс автомат хурдны хайрцгууд аажмаар цахим удирдлагад шилжиж, 90-ээд оны дунд үеэс тэд цахим хяналтын хэсгүүдийг (үнэндээ компьютер) суулгаж эхлэв, эдийн засгийн горим, спорт, өвлийн горим гарч ирэв. алхам.

Хүндрэл ба нарийн тааруулахсистем нь орчин үеийн автомат хурдны хайрцгийг маш найдвартай болгосон

2000-аад онд автомат хурдны хайрцаг гарч ирэв орчин үеийн дүр төрх- нэг эсвэл хоёр цахим хяналтын нэгжээр удирддаг хөдөлгүүртэй хамт ажиллаж эхэлсэн бөгөөд удирдлага нь өөрөө хайрцагны гидравлик блок руу шилжсэн. Системийн нарийн төвөгтэй байдал, нарийн тохируулга нь орчин үеийн автомат хурдны хайрцгийг илүү найдвартай болгосон.

Аливаа компьютерийн нэгэн адил цахим хяналтын хэсэг нь "гажиг" алдаа гаргаж болно. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг зогсоож, ажиллуулсны дараа яаралтай тусламжийн горим алга болно. Зарим тохиолдолд терминалыг зайнаас дахин тохируулахад тусалдаг. Ийм байдлаар алдааг арилгах нь үргэлж боломжгүй байдаг. Хэрэв энэ нь тохиолдоогүй бол оношлогоонд явах цаг болжээ.

Яаралтай тусламжийн горимд машин динамикаа алдаж, араа асахгүй, хурдыг аажмаар нэмэгдүүлж, хяналтын чийдэн асаалттай байгаа нь автомат хурдны хайрцагт ямар нэг зүйл буруу байгааг харуулж байна.

Та яаралтай тусламжийн горимд жолоодох боломжгүй - энэ нь үйлчилгээ рүү хэдхэн километр явахад л байдаг. Ихэвчлэн автомат хурдны хайрцганд, яаралтай тусламжийн горимд зөвхөн гурав дахь хурдыг асаадаг бөгөөд энэ үед газраас хөдөлж, унах боломжтой. Энэ араагаар 60-аас дээш хурдтай байхыг зөвлөдөггүй, хөдөлгүүр болон хурдны хайрцаг маш халуун байх болно. Гурав дахь араагаар эхлэх нь тийм ч амар биш, ялангуяа өвлийн улиралд.

"HOLD" гэрэл анивчих үед автомат хурдны хайрцаг яаралтай тусламжийн горимд орно

Яаралтай тусламжийн горимыг идэвхжүүлснээр хайрцагнаас гарахгүй гадны дуу чимээ дагалдвал чирэх машин ашиглах нь дээр. Автомат хурдны хайрцгийг засдаг ноцтой автомашины үйлчилгээ нь чирэх машиныг үнэ төлбөргүй өгдөг.

Хэрэв автомашины үйлчилгээ олоход бэрхшээлтэй байгаа хурдны зам дээр эвдрэл гарсан бол та боломжоо ашиглаж, яаралтай тусламжийн хайрцагт жолоодохыг оролдож болно. Зөвхөн одоо л үүний үр дүн өөр байж болох юм - "муу болсонгүй" -ээс шинэ автомат хурдны хайрцаг худалдаж авах хүртэл. Та 80 км / цаг хурдлахгүйгээр жолоодох, жигд хурдасч, тоормослох, хийн дөрөөг шалан дээр дарахгүй байхыг хичээх хэрэгтэй.

Хайрцаг яаралтай горимд шилжих шалтгаанууд

Орчин үеийн автомат хайрцагараа бол нарийн төвөгтэй механизм юм. Тэдний өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь орчин үеийн жишээнүүд нь хөдөлгүүртэй нягт холбоотой, электрон удирдлагатай, маш олон мэдрэгч, хамгаалалттай байдаг.

Хайрцаг яаралтай автомат хурдны хайрцгийн горимд шилжих эхний бөгөөд хамгийн түгээмэл шалтгаан бол газрын тосны хэвийн бус түвшин юм. Энэ нь автомат хурдны хайрцгийн алдагдал, газрын тосны халилт эсвэл хавхлагын биений хэвийн бус үйл ажиллагааны улмаас үүсдэг. Хэрэв бид ярьж байнахавхлагын биеийн тухай биш - засахад хялбар. Автомат хурдны хайрцганд гоожих нь бага зэргийн бөгөөд ноцтой байж болно - жишээлбэл, автомат хурдны хайрцгийн орон сууц эсвэл хөдөлгүүр ба автомат хурдны хайрцгийн хоорондох жийргэвч эвдэрсэн.

Яаралтай тусламжийн горимавтомат хурдны хайрцагт гоожсоны улмаас үүсдэг

Ийм засвар нь үнэтэй байх болно. Зөөлөн тохиолдолд зарим төрлийн жийргэвч эсвэл битүүмжлэл нь ихэвчлэн газрын тос гоождог.

Хайрцаг дахь тосны түвшин бага байх нь маш аюултай. Хайрцагны зарим нэгжүүд хэвийн тослохоо больж, элэгдэж эхэлдэг тул автомат хурдны хайрцгийг бүхэлд нь хэсгүүдээр нь бохирдуулдаг. Бусад нэгжүүд хэт халж эхэлдэг бөгөөд энэ нь бас хамгийн их биш юм хамгийн сайн аргаартэдэнд нөлөөлдөг. Үүний үр дүнд гинжин урвал үүсдэг - хамгийн сул, хамгийн алслагдсан хэсгүүд нь эвдэрч, дараа нь бүх үлдсэн хэсэг. Өндөр түвшинтос нь бас аюултай. IN хамгийн сайн тохиолдолилүүдэл тосыг амьсгалын замаар гадагшлуулах болно. Хамгийн муу нь хөөсөрч, зүгээр л шинж чанараа алдаж, автомат хурдны хайрцгийг газрын тосны өлсгөлөнгийн үеийнхтэй ижил зураг руу хөтөлнө.

Үүнд "уугуул бус" тос дээр автомат хурдны хайрцгийн ажиллагааг багтааж болно. Зарим автомат хурдны хайрцгийг маш оновчтой, тохируулсан тул арай өөр шинж чанартай тос дээр ажиллах боломжгүй юм.

Хоёрдахь шалтгаан нь өөрийгөө оношлох систем нь автомат хурдны хайрцгийн гидравлик эсвэл механик хэсэгтэй холбоотой асуудлуудыг илрүүлсэн явдал юм. Ихэнхдээ энэ нь үрэлтийн шүүрч авах элэгдэл юм. Цахим оношлогооны систем нь зөвхөн зарим тохиолдолд эвдрэлийг зөв зааж өгөх боломжтой болно. Ямар ч тохиолдолд та хайрцгийг салгаж, дотор талыг нь элэгдэл, гэмтэлтэй эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Автомат дамжуулалтын яаралтай горимын нэг шалтгаан нь гидравлик хэсгийн асуудал юм.

Элэгдсэн шүүрч авах нь тосыг хурдан шатааж, бусад шүүрч авах хэсгүүдийг дүүргэж, нэг сайхан мөчид автомат хурдны хайрцгийг дахин хөрөнгөжүүлэх хүртэл бүрэн "босох" болно. Эвдэрсэн араа шүд эсвэл элэгдсэн металл эд анги нь хөрш зэргэлдээх хэсгүүдийг хурдан идэвхгүй болгох бөгөөд нэг жижиг хэсгийг солих шаардлагатай байсан бол араагаа бүхэлд нь солих шаардлагатай болно.

Гурав дахь шалтгаан нь цахим хяналтын хэсэг, утас эсвэл мэдрэгчийн эвдрэл юм. Энэ бол орчин үеийн автомат хурдны хайрцгийн жинхэнэ гамшиг юм. Ихэнхдээ энэ нь гогцоонуудын аль нэгний муу холбоо юм. Автомат дамжуулалтын ихэнх контактууд нь маш жижиг, нимгэн утас, нэг миллиметрээс бага зузаантай зам, гогцоотой байдаг. хуудаснаас нимгэнцаас. Ийм утсыг гэмтээх нь амархан байдаг. Ийм жижиг таагүй байдал нь яаралтай тусламжийн горимоос гадна өшиглөх, цохих, гулсах, араа алдах зэрэг сул дорой шинж тэмдгүүдийг өгдөг. Энэ тохиолдолд яаралтай тусламжийн горимд шилжих нь эмх замбараагүй байна. Автомат хурдны хайрцаг нь долоо хоногийн турш аюулгүй жолоодох боломжтой бөгөөд амралтын өдрүүдэд овойлт бүрт яаралтай тусламжийн горимд шилждэг.

Хамгийн муу сонголт бол хавхлагын сувгийн хуучирсан суваг юм. Бохир тос нь эцэст нь гидравлик хавтангийн хэсгүүдийг бохирдуулж, бүлүүрийг гацах болно. Эсвэл нэг лац гоожиж эхэлж байна.

Бохир тос нь гидравлик хавтангийн сувгийг бохирдуулдаг

Зөвхөн нэг үр дүн бий - хавхлагын бие галзуурч, хавхлагуудыг бүрэн нээж, асар их хэмжээний тосыг өөрөө дамжуулж эхэлдэг. Металл хэлтэрхийгээр дүүргэсэн тос нь зүлгүүртэй ойролцоо шинж чанарыг олж авдаг. Гидравлик хавтангийн хөнгөн цагаан сувгууд маш хурдан элэгддэг бөгөөд тун удалгүй гидравлик хэсэг нь тохирохгүй гэмтэл авдаг. хожмын амьдрал. Түүний хайрцагт хэрэглэж эхэлсэн хэвийн бус дарамт нь түүнд ашиг тусаа өгөхгүй. Гинжин урвал эхэлдэг бөгөөд энэ нь эцэстээ үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг.

Хэрэв автомат хурдны хайрцгийн яаралтай горимд шилжих нь зөвхөн хүйтэн эсвэл халуун үед хийгдсэн бол асуудал нь температур мэдрэгчтэй холбоотой байж магадгүй юм.

Урд араагаа асаахад хайрцаг нь оролт эсвэл гаралтын босоо амны эргэлтийн мэдрэгч эвдэрсэний улмаас осолд ордог.

Хэрэв хайрцаг нь яаралтай тусламжийн горимоос огт гарахгүй бол электрон хяналтын нэгжийг бүрхсэн байх магадлалтай.

Ийм эвдрэлийн хамгийн харгис зүйл бол оношлоход маш их бэрхшээлтэй байдаг. Машины өөрийгөө оношлох систем нь шалтгааныг огт харуулахгүй байж магадгүй юм. Орон нутгийн мэргэжилтнүүд нэг юмуу өөр зүйлийг өөрчлөхийг санал болгож мөрөө хавчина. Бүх зүйлийн шалтгаан нь хавхлагын биеийн гүнд жижиг урагдсан утас байх болно.

Хэрэв хайрцаг нь яаралтай тусламжийн горимоос гарахгүй бол цахим хяналтын хэсэг бүрхэгдсэн болно

Хайрцаг яаралтай горимд орвол яах вэ?

Хамгийн эхний хийх зүйл бол алдааг "дахин тохируулах" явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд та машинаа зогсоож, унтрааж, хэдэн секунд хүлээгээд дахин асаах хэрэгтэй. Дараа нь та тайван горимд хэдэн километр явах хэрэгтэй бөгөөд алдаа давтагдах эсэхийг харах хэрэгтэй.

Хоёрдахь зүйл бол газрын тосны түвшин, нөхцөл байдлыг харах явдал юм. Түвшин хэмжих журам нь тээврийн хэрэгслийн загвараас хамаарч өөр өөр байж болно.

Эцэст нь, гурав дахь нь - хэрэв автомат хурдны хайрцгийн яаралтай тусламжийн горим зогсоогүй бол та нэн даруй ердийн үйлчилгээнд оношилгоо хийх хэрэгтэй.

Audi A6 ба C7

Audi A6 ба C7 автомашинуудад автомат хурдны хайрцгийг яаралтай горимд шилжүүлэх хамгийн түгээмэл шалтгаан бол ороомогуудын эвдрэл, холбоо барих чадвар муутай байдаг. Энэ нь цахим удирдлагын хэсэг нь гидравлик хавтантай хослуулсан Audi A6 ба C7 автомат хурдны хайрцгийн шинэ загвартай холбоотой юм. Audi A6 ба C7-ийн цахим хяналтын хэсэг нь байнга хэт халдаг бөгөөд энэ нь түүний ажиллагаа, нөөцөд тийм ч сайн нөлөө үзүүлэхгүй. Audi A6 ба C7-ийн автомат хурдны хайрцгийн ороомог нь ойролцоогоор 6-8 жил үйлчилдэг бөгөөд дараа нь тэдгээрийг өөрчлөх шаардлагатай.

Audi A6 цахим хяналтын хэсэг байнга хэт халдаг

Гэхдээ Audi A6 ба C7-ийн автомат хурдны хайрцаг тийм ч их гулгаж амжаагүй бол шалтгаан нь мэдрэгч эсвэл контактууд юм. Та Audi A6 ба C7-ийн оношлогоогүйгээр хийж чадахгүй. хамт унах яаралтай автомат хурдны хайрцаг Audi A6 ба C7 дээр - санаа нь тийм ч сайн биш, хайрцаг нь хямд биш юм.

BMW E90

"Буруу" тос нь BMW E90-д "юм хийж" чадна. Шинж тэмдгүүдийн дунд BMW E90 автомат хурдны хайрцгийг яаралтай горимд шилжүүлэх, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн сэнс ажиллах, жолоодох үед цочроох, P байрлалд шилжсэний дараа сонгогчийн түгжээ, N эсвэл P руу шилжих үед товших зэрэг шинж тэмдгүүд байж болно.

Гайхалтай нь хуурамч эсвэл санаатайгаар буруу тосоор дүүргэсэн нь бүх зүйлд буруутай. BMW E90 автомат хурдны хайрцгийг угааж, тосыг оригинал болгон сольсны дараа машин хэвийн ажиллах болно.

Volkswagen Vento

Vento машин муу холбоо барьснаас болж маш хачирхалтай ажиллаж чаддаг. Vento автомат хурдны хайрцаг нь 4000 эрг / мин хурдтайгаар араагаа солих болно (спорт эсвэл эдийн засгийн горимд ялгаа байхгүй). Vento дөрөвний нэг хурд нь 100 км / цаг-аас дээш хурдтайгаар асах бөгөөд тоормослох үед тэр даруй доод түвшинд шилжих болно. Температур мэдрэгч нь Vento автомат хурдны хайрцгийн яаралтай горимыг үүсгэж болно.

Орчин үеийн бүх автомат дамжуулалт (автомат дамжуулалт) нь олон эд анги, угсралтаас бүрдэх нэлээд төвөгтэй механизм бөгөөд "ухаалаг" цахим удирдлага, өөрийгөө хамгаалах системээр хангагдсан байдаг. Эдгээр цахим хамгаалалтын системүүд нь автомат хурдны хайрцгийн яаралтай горимд ороход тусалдаг тул шалтгаан нь өөр байж болно.

Тиймээс, хурдны хайрцгийг зөв, зөөлөн ажиллуулснаар л эзэндээ жолоодлогын жинхэнэ тав тухыг өгөхөөс гадна урт удаан, өөгүй үйлчилгээээрээ машиныг баярлуулах болно.

Автомат дамжуулалтын эвдрэл

Гэсэн хэдий ч эцэст нь хэн ч эвдрэлээс даатгагддаггүй тул автомат хурдны хайрцаг нь түүний үйл ажиллагаанд алдаа гарсан тохиолдолд эзэмшигчийг нэлээд сандаргаж, засварын ажилд ихээхэн хэмжээний санхүүгийн хөрөнгө оруулалт хийхийг үүрэг болгодог.

Гэхдээ орчин үеийн хайрцагнууд нь өөрийгөө оношлох өөрийгөө хянах системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь гадны хөндлөнгийн оролцоогүйгээр ажилдаа гарсан зөрчлийг бие даан илрүүлэх, цаашдын хамгаалалтын яаралтай арга хэмжээ авах боломжийг олгодог. Үүнээс гадна, ноцтой эвдрэл гарсан тохиолдолд хайрцаг нь яаралтай тусламжийн горимд автоматаар шилждэг.

Энэ горимд шилжих үед машины компьютер энэ талаар жолоочид хяналтын самбар дээрх харгалзах заагчаар мэдэгдэх болно. Бүх зүйл машины загвар, түүний өөрчлөлтөөс шууд хамаарах тул янз бүрийн бичээсүүд гарч ирж магадгүй юм. "OD OFF", "Hold", "S", "Check AT", "Check Engine"мөн бусад. Автомашины мэргэжилтнүүд эдгээр дохио байхгүй байсан ч энэ нь мэдэгдэхүйц байх болно гэж баталж байна хачин занмашин.

Эвдрэлийн шалтгаан, үр дагавар

Мөн хайрцагны эвдрэлийн шинж тэмдэг өөр байж болно. Заримдаа хайрцгийг эхлүүлсний дараа тэр даруй хэвийн ажиллаж, хэвийн горимд ажилладаг боловч хэсэг хугацааны дараа зарим асуудал гарч ирдэг. Түүгээр ч барахгүй хайрцган дээрх бэрхшээлүүд нь аяллын дараа зуун метрийн дараа шууд утгаараа гарч ирж болно.

Асуудлын нэг нь хайрцаг нь зөвхөн нэг арааны харьцаагаар ажилладаг бөгөөд энэ нь хоёр, гурав дахь араа шиг байж болно. Нэмж дурдахад хайрцаг нь урвуу, зогсоол, төвийг сахисан хурд руу шилжих боломжийг олгодог бөгөөд автомат хурдны хайрцаг нь хүйтэнд шилжихгүй байх тохиолдол гардаг. Тиймээс ийм тээврийн хэрэгсэл жолоодох, ийм алдаатай хурдны хайрцгийг жолоодох нь зүгээр л тохь тухгүй, эвгүй, бүр аюултай болдог.

Онцгой байдлын горим ба үр дагавар

Хэрэв бид энэ автомат хурдны хайрцгийн яаралтай тусламжийн горим, шалтгаан, үр дагавар юу гэсэн үг вэ гэдгийг нарийвчлан авч үзвэл? Эцсийн эцэст, дохиолол бүхий электрон хэрэгсэл нь хайрцагт ноцтой эвдрэл байгааг жолоочид хэлдэг тул автомашины үйлчилгээтэй холбоо барих шаардлагатай байна. Энэ бүхэн нь автомат хурдны хайрцаг нь маш нарийн төвөгтэй механизм гэдгийг дахин харуулж байгаа тул түүний дотор эвдрэл гарах олон шалтгаан байж болно.

Гэхдээ боломжит эвдрэлүүдийн дунд хамгийн энгийн нь хэд хэдэн байдаг.

1. Нэгдүгээрт, энэ нь электроникийн үйл ажиллагааны зөрчил бөгөөд энэ нь шатсан микро схем эсвэл бага чанарын конденсатор хавдсанаас үүдэлтэй байж болно. Түүнчлэн утсыг богиносгосон исэлдсэн контакт нь хяналтын системийн ажиллагааг тасалдуулж, яаралтай тусламжийн горимд шилжихэд хүргэдэг. Засвар нь эвдэрсэн электрон төхөөрөмжийг заавал, хурдан солих замаар дуусгавар болох бөгөөд дүрмээр бол энэ журам нь үнэтэй биш юм.
2. Хоёрдахь шалтгаан нь техникийн баримт бичигт заасан автомат хурдны хайрцганд шаардагдах тосны түвшин хоорондын зөрүү байж болно. Гэхдээ илүүдэл тос нь хайрцгийн үйл ажиллагаанд маш их хор хөнөөл учруулдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Тиймээс тосыг хэт дүүргэх эсвэл дутуу дүүргэх нь хяналтын нэгжийг яаралтай горимд шилжүүлэхэд хүргэдэг. Тиймээс газрын тосны түвшин шаардлагатай хэмжээгээр хатуу байх ёстой.
3. Гурав дахь боломжит шалтгаан нь тосолгооны шингэний дутагдал, түүнчлэн байж болно боломжит шалтгаанэнэ шингэний алдагдал.
4. Дөрөв дэх бөгөөд магадгүй эвдрэлд хүргэж болзошгүй хамгийн үнэтэй шалтгаан бол механик асуудал юм. Ихэнх машины мастерууд энэ нь хамгийн үнэтэй бөгөөд хамгийн урт засвар гэж хэлдэг, учир нь энэ нь автомат хурдны хайрцгийг бүрэн, нарийн төвөгтэй задлах шаардлагатай болдог.

Мэдээжийн хэрэг орчин үеийн оношлогоо нь хялбаршуулахыг хичээдэг болзошгүй асуудлууд, заримдаа энэ нь өөрөө эвдрэлийг илрүүлдэг боловч автомат хурдны хайрцгийг илүү олон удаа анхаарч үзэх нь зүйтэй бөгөөд зөвхөн жинхэнэ мэргэжлийн хүмүүс үе үе оношлогоонд итгэх ёстой.

Видео: Автомат дамжуулалтын яаралтай горим