Машин нь бүрэн хүчийг хөгжүүлдэггүй. Хөдөлгүүр нь бүрэн хүчийг хөгжүүлдэггүй

Заримдаа машин жолоодох үед жолооч хачирхалтай зүйлсийг анзаардаг - машин нь хурдаа удаан авч, илүү их бензин зарцуулдаг, хөдөлгүүр нь илүү сайн сонсогддог. Энэ нь эрчим хүчний алдагдалтай холбоотой байх магадлалтай. Хөдөлгүүрт зохих хүчийг бий болгохгүй байх олон шалтгаан байж болно.

Хөдөлгүүрийн хүч буурсан гэдгийг яаж ойлгох вэ

Параметрүүдийн бүх жагсаалт нь хөдөлгүүрийн жигд ажиллагаанд нөлөөлдөг.

Энэ нь ихэвчлэн дараах шинж тэмдгүүдээр шууд мэдрэгддэг.

• Машин илүү удаан хурдасдаг;
• Түлшний хэрэглээ нэмэгддэг;
• Та ямар нэгэн байдлаар хурдасгахын тулд моторыг илүү "эргэх" хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл муу байна.

Стенд + видео дээрх үзүүлэлтүүдийг шалгаж байна

Эрчим хүчний уналтыг үнэн зөв шалгахын тулд машиныг цахилгаан станц руу илгээх шаардлагатай. Ихэвчлэн ийм төхөөрөмжийг автомашины үйлчилгээ, тааруулах дэлгүүр эсвэл дилерээс олж болно. Энэ нь хэрхэн болж байгааг та видеоноос харж болно.

Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл буурах шалтгаанууд

Шатахуун түгээх станцаа түр сольж, машины авхаалж самбааг хараарай. Муу түлшний асуудал байж магадгүй.

Бензин (карбюратор эсвэл форсунк) дээр асуудал гарч ирэх

Бензин карбюраторын хөдөлгүүрийн хувьд дараахь шалтгаан байж болно.

• эрт гал асаах. Түлшний хольц нь хугацаанаас нь өмнө гал авалцаж, яндангийн хийн хүч нь поршений хөдөлгөөний чиглэлтэй цуурайтаж, улмаар хүчийг бууруулдаг.
• Хожуу гал асаах. Холимог нь шатаах цаг байхгүй бүтэн мөчлөгхөдөлгүүрийн ажиллагаа, энэ нь шаардлагатай хүчийг хөгжүүлэхгүй гэсэн үг юм.
• Вакуум гал асаах цаг зохицуулагчтай холбоотой асуудал. Зөвхөн карбюраторт хөдөлгүүрт л олддог!
• Төвөөс зугтах гал асаах цагийн хянагчтай холбоотой асуудал. Тэд мөн эрт гал асаахад хүргэдэг.
• Тэдний эмээл дэх хавхлагуудын сул тохируулга.
• Элэгдсэн поршений цагираг.
• Тохируулагч гацсан.
• Цилиндрүүдэд их хэмжээний нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсдэг.
• Ус зайлуулах хоолой бөглөрөх.
• Буруу октантай түлш хэрэглэх.
• Агаар алдагдах, түлшний шугамын бохирдол, агаарын сувгийн бөглөрөлтөөс үүссэн туранхай ажлын хольц;
• Битүү шүүлтүүрүүд.
• Тийрэлтэт онгоц эсвэл карбюраторын холбох хэрэгсэл бөглөрөх, түүний дампууруулагчийг бүрэн нээхгүй байх.
• Карбюратор руу ус орж байна.
• Түлшний хольцын найрлагыг буруу тохируулсан.

Тарилгын хөдөлгүүрийн хувьд:

• Түлш, агаарын шүүлтүүр бөглөрсөн.
• Цахилгаан түлшний насосны асуудал.
• Хөдөлгүүрийн цахим хяналтын нэгж (ECU) буруу ажиллаж байна.
• Түлшний форсунктай холбоотой асуудал.
• Мэдрэгчийн буруу ажиллагаа.
• Ламбда датчик алдаатай.
• Инжекторын эвдрэл.
• Цилиндр дэх нүүрстөрөгчийн ордууд.
• Элсэн битүүмжлэл, жийргэвч, цагираг.

Дизель хөдөлгүүр яагаад хүссэн гүйцэтгэлийг бий болгодоггүй вэ?

• Чанар муутай түлш.
• Түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн.
• Агаар шүүгч бөглөрсөн.
• Турбо цэнэглэгчийн эвдрэл (өнөө үед маш чухал ач холбогдолтой - атмосферийн дизель хөдөлгүүрүүд бараг хэзээ ч олддоггүй. Турбины чанарыг шалгана уу).
• Түлшний форсункийн эвдрэл.
• Битүү тоосонцор шүүлтүүр.
• Шатахууны саванд бөглөрсөн түлш.

Эрчим хүч алдагдах шалтгаануудын талаархи дэлгэрэнгүй видео

Катализаторын бөглөрөлөөс болж тохируулагчийн хариу үйлдэл муу

Чиний мэдэж байгаагаар дуу намсгагч дотор байрлах катализаторын бохирдлын улмаас эрчим хүч алдаж болно. Хэрхэн шалгах вэ?

• Яндангийн систем дэх даралтыг хэмжинэ. Хэрэв олж авсан утга нь 0.5 атмосферээс их бол катализаторыг солих буюу зайлуулах шаардлагатай.
• Хөдөлгүүрийг сайн дулаацуулж, температурыг хэмжинэ Янданкатализаторын өмнө ба дараа. Хэрэв өмнөх ба дараах температур ижил байвал катализатор бөглөрсөн байна. Үүний нэгэн адил, хэрэв дараа нь температур бага байвал.
• Каталитик хувиргагч дотор дуугарах.

Катализатортой холбоотой асуудал гарсан тохиолдолд дараа нь солихгүйгээр салгаж болохгүй. Гадны дуу чимээ, хөдөлгүүрийн нийт дуу чимээ нэмэгдэж, яндангийн системийн резонанс алдагдах бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүчин чадалд бараг нөлөөлөхгүй. Түүнгүйгээр жолоодохоос илүү шинэ катализатор суурилуулах нь дээр.

Хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх арга замууд

• Санал болгож буй хэмжээнээс өндөр октантай түлш цэнэглэ.
• Стандарт агаарын шүүлтүүрийг тэг эсэргүүцэлтэй шүүлтүүрээр солино.
• Стандартыг солих яндангийн системшулуун шугам руу.
• Хөдөлгүүрийн чип тааруулах.
• Солих хөдөлгүүрийн тосөндөр чанартай, наалдамхай чанар багатай.

Хөдөлгүүрийн хүч алдагдах нь аливаа жолоочийн хувьд ядаргаатай асуудал юм. Машин нь явах ёстойгоороо явахгүй, заримдаа маш их ядаргаатай, заримдаа огт аюулгүй байдаггүй тул үндсэн шалтгааныг олж арилгах нь чухал бөгөөд зайлшгүй шаардлагатай ажил юм. Зам дээр амжилт хүсье!

Одоогийн байдлаар олон автомашины нийтлэг асуудал бол хөдөлгүүр нь бүрэн хүчин чадлаараа ажиллахгүй байх явдал юм. Хэрэв энэ тохиолдолд асуудлыг аль болох хурдан засахгүй бол энэ нь үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Нэгдүгээрт, энэ горимд хөдөлгүүрийн элэгдэл мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, энэ нь түүний үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Хоёрдугаарт, машины жолоодлогын шинж чанар мэдэгдэхүйц доройтож байна. Гуравдугаарт, түлшний хэрэглээ нэмэгдэх боломжтой.

-тай холбоотой

Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шалтгаан

Мэдээжийн хэрэг, хамгийн эхний хийх зүйл бол оношлохмөн асуудлын шалтгааныг тодорхойлох. Энэ тохиолдолд хэд хэдэн байж болно:

• хөдөлгүүрийн давтан хүчтэй хэт халалт;
• гал асаах системийн буруу ажиллагаа;
• цилиндрийг хангалтгүй дүүргэх эсвэл муу ажлын хольц нийлүүлэх;
• цилиндр дэх шахалтын түвшин мэдэгдэхүйц буурсан;
• хөдөлгүүрийн эвдрэл.

Эхлээд та шалгах хэрэгтэй гал асаах системУчир нь гал асаах нь хэтэрхий эрт эсвэл хэтэрхий оройтсон байж болно.

Энэ тохиолдолд яндангийн олон талт маш халуун байдаг, бага хурдтай үед хөдөлгүүр сайн ажиллахгүй, бариулаас эхлэхэд заримдаа буцааж цохилт өгөх болно. Энэ бүхэнтэй холбоотойгоор хөдөлгүүрт металл шинж чанартай байнга тогших чимээ байнга сонсогддог. Хэрэв тийм бол гал асаах системийг тохируулаарай. Үгүй бол асуудлыг вакуум ба төвөөс зугтах зохицуулагч эсвэл автомат гал асаах хяналтын төхөөрөмжөөс хайх хэрэгтэй.

Эргэлтийн тооноос хамааран гал асаах цагийг засдаг төвөөс зугтах зохицуулагчийн эвдрэлийн гол шалтгаан нь пүршний сулрал, жинг наалдуулах явдал юм. Та үүнийг ашиглан тодорхойлж болно синхронограф.

Гэмтлийг арилгахын тулд суларсан булаг шинийг солих эсвэл жингийн түгжрэлийг арилгах шаардлагатай.

Вакуум зохицуулагчтаслагчийн самбарын бөмбөрцөг холхивч гацах, пүршний хавтгайд агаар орох, пүршний уян хатан чанар алдагдах зэргээс шалтгаалан зөв ажиллахгүй байж болно. Энэ нь төвөөс зугтахтай адил оношлогддог - синхронограф ашиглан. Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд урьдчилсан өнцгийн зохицуулагчийн ажиллагааг засч, гал асаах ажиллагааг зөв тохируулах шаардлагатай. Нэмж дурдахад хөдөлгүүрийн хүч буурах шалтгаан нь тохируулагчийг тэнхлэг дээр наалдсан, өөрөөр хэлбэл бүрэн нээгдээгүй байж болно. Үүний зэрэгцээ түгжрэлийн шалтгааныг арилгахын тулд тэнхлэгийг цэвэрлэж, дампуурлын хөтөчийг шалгах шаардлагатай.

Дараагийн алхам бол шалгах явдал юм агаар шүүгч, шаардлагатай бол задалж угааж, дараа нь тосыг солино. Дээрээс нь хийн хуваарилах төхөөрөмжийн булаг, хавхлагын эрүүл мэндийг шалгаж, цэвэрлэгээг тохируулах, элэгдсэн элементүүдийг солих шаардлагатай.

Хөдөлгүүрийн цилиндрийг ажлын хольцоор бүрэн дүүргээгүй шалтгаан нь дамжуулах хоолойд их хэмжээний кокс, давирхайн орд, тохиромжгүй түлш ашиглах, хөвөх камерын хавхлага наалдсан, дуу намсгагч дахь янз бүрийн эвдрэл байж болно.

Оролтын хоолойг цэвэрлэх, түлш солих, саатал засах, дуу намсгагчийг засах замаар тэдгээрийг арилгадаг. Хөдөлгүүрийн хүч алдагдах нь мөн цилиндрт туранхай хольц орох үед тохиолддог бөгөөд энэ нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас үүсдэг.

Эрчим хүчний системийн түлшний сувгууд бохирдсон, карбюратор дахь тийрэлтэт онгоцууд бөглөрсөн бол бохирдсон сувгийг сайтар цэвэрлэж, тийрэлтэт урсгалыг сайтар зайлах шаардлагатай. Энэ нь мөн хөдөлгүүрийн хүч буурахад хүргэдэг.

Хэрэв савны дэлгэц бөглөрөх, түлшний насосны элементүүд хагарах эсвэл диафрагм дахь цоорхой байвал эхлээд бөглөрлийг арилгаж, дараа нь шүүлтүүр, савны дэлгэцийг цэвэрлэж, гэмтсэн диафрагмыг шинээр солих шаардлагатай. нэг. Хэрэв карбюраторын элементүүдийн уулзвар дээр агаарын урсгал байгаа бол боолтыг чангалж, элэгдсэн лацыг солих шаардлагатай. Цилиндр дэх шахалтын зөрчлийг түүний түвшинг тохируулах, тохируулах замаар арилгадаг.

Тиймээс, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулах асуудлыг цаг тухайд нь арилгаснаар та таагүй үр дагавраас зайлсхийх боломжтой бөгөөд үүнийг арилгах нь танд маш их цаг хугацаа, мөнгө зарцуулах болно. Ийм эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд үе үе бүрэн гүйцэд хийх шаардлагатай гэдгийг санаарай оношлогооТаны тээврийн хэрэгслийн бүх систем.

› Хөдөлгүүр хөгжөөгүй бүрэн хүч…

Цилиндрүүдэд орж буй туранхай хольц. Цилиндрийг туранхай хольцоор дүүргэх нь хөдөлгүүрийн хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэдэг. Энэ тохиолдолд машин бага хурдтай хөдөлдөг бөгөөд хэрэв машины явах эд анги нь техникийн сайн нөхцөлд байвал хатуу, гөлгөр гадаргуутай хуурай зам дээр хурдасгахад илүү их цаг зарцуулдаг.

Туранхай хольц үүсэх шалтгаан нь дараах байдалтай байна.

карбюраторт тийрэлтэт онгоц, суваг бөглөрөх, түлшний шугамын бохирдол, эрчим хүчний систем дэх ус хөлдөх. Энэ тохиолдолд дугуйны шахуурга ашиглан тийрэлтэт онгоц, суваг, бохирдсон түлшний шугамыг үлээлгэх, шаардлагатай бол карбюраторыг задлах замаар зэс утсаар цэвэрлэх;

түлшний насосны хавхлагууд гацсан, шүүлтүүр бөглөрсөн эсвэл диафрагм хагарсан. Энэ тохиолдолд эхлээд түлшний насосны хавхлагын бөглөрлийг арилгаж, шүүлтүүрийг угааж, эвдэрсэн диафрагмыг өмнө нь тайлбарласан аргаар сольж эсвэл түр хугацаагаар сэргээнэ;

карбюраторын эд ангиудын уулзвар дахь агаарын нэвчилт, яндангийн хоолойтой карбюраторын фланц, бэхэлгээний элементүүд суларсанаас цилиндрийн блоктой оролтын хоолойн фланц, түүнчлэн жийргэвчний эвдрэл. Сорох цэгийг савангийн хөөсөөр илрүүлж болно. Сорох боломжтой газарт савангийн хөөсөнцөрт цонх үүсдэг. Агаарын нэвчилтийг самар, боолтыг чангалах, түүнчлэн холбогдох лацыг солих замаар арилгадаг;

түлшний насосны хөшүүргийн элэгдэл, түлшний савыг агаар мандалтай холбодог агаарын нүх бөглөрөх, агаарын хаалт бөглөрөх. Эдгээр эвдрэлийг дараах байдлаар арилгана: түлшний насосны гэмтэлтэй хэсгүүдийг сольж, залгуурын агаарын нүхийг цэвэрлэж, шалгаж, шаардлагатай бол карбюраторын агаарын хаалтыг хянах кабелийн уртыг тохируулна.

Хожуу гал асаах. Хэрэв хөдөлгүүр бүрэн хүчээ авч чадахгүй бол гал асаах суурилуулалтыг шалгах нь зүйтэй. Хэрэв гал асаах нь хэтэрхий оройтсон бол хөдөлгүүр тохируулагчийн хариу үйлдэл алддаг. Поршений TDC дээр байгаа үед хольц нь шатах цаг байхгүй тул хүч мэдэгдэхүйц буурдаг. Поршений доош хөдөлж байгаа үед хольцын шаталт үргэлжилдэг. Энэ нь яндангийн хоолойн халаалтыг ихэсгэснээр нотлогдож байна. Холимог сулрах үед зарим хэсэг нь шатдаг тул хэт халуун байх болно.

Та гал асаах суурилуулалтын зөрчлийг дараах байдлаар шалгаж болно. Шууд араагаар жолоодох тэгш зам 50-55 км / цаг хурдтайгаар тохируулагчийн хяналтын дөрөөг огцом дар. Хэрэв гал асаах төхөөрөмжийг зөв суурилуулсан бол бага зэрэг, богино хугацааны тогших нь машины цаашдын хурдатгалд алга болно. Тогшихгүй байгаа нь гал асаах нь хожимдсон гэсэн үг юм. Ихэнхдээ энэ нь ашигласан бензиний зэрэглэлийг өөрчлөх үед тохиолддог (жишээлбэл, А-76 бензиний оронд А-93 түр ашигласан). Энэ тохиолдолд гал асаах хугацааг октан тохируулагч ашиглан тохируулахыг оролдож болно (9-р зургийг үз). Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүр дээрх таслагч-дистрибьютерийн орон сууцны 2-ын бэхэлгээг суллаж, октан корректорын 1-р хуваарийн нэг эсвэл хоёр хуваалтаар камерын эргэлтийн чиглэлийн эсрэг гараар эргүүлэх шаардлагатай. урагшлах (+), мөн саатал (-) руу камерыг эргүүлэх чиглэлд хүчтэй богино хугацааны цохилттой. Гал асаах тохиргоог тохируулснаар хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааг хангах шаардлагатай.

эрт гал асаах. Хөдөлгүүрийн хүч буурах нь гал асаах нь хэтэрхий эрт үед, шатамхай хольц нь дутуу асч, хийн хүч нь TDC руу шилждэг поршений эсрэг үйлчилдэг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрт металл тогших чимээ байнга сонсогддог, дэлбэрэлт үүсч, хөдөлгүүр нь тахир тэнхлэгийн бага хурдтай ажиллахгүй, заримдаа бариулаас эхлэхэд буцааж цохилт өгдөг.

Хэрэв дээр дурдсан аргуудыг ашиглан гал асаах хугацааг тохируулах замаар хүссэн үр дүнд хүрэх боломжгүй бол гал асаах цагийг автоматаар тохируулах төхөөрөмж - төвөөс зугтах эсвэл вакуум зохицуулагчийн доголдол байгаа нь ойлгомжтой.

Төвөөс зугтах гал асаах цагийн хянагч гэмтэлтэй. Төвөөс зугтах гал асаах цагийн хянагч нь 400-600 мин-1-д ажиллаж эхэлдэг бөгөөд зөвхөн тахир голын хурдаас хамааран гал асаах хугацааг зохицуулдаг.

Хэрэв төвөөс зугтах зохицуулагчийн эвдрэл гарсан бол - булаг 5 сулрах (Зураг 38) эсвэл жин 3 наалдсан бол энэ нь гал асаах хугацааг зөрчихөд хүргэнэ. Зохицуулагчийн жин гацсан үед тахир голын бага ба өндөр хурдны аль алинд нь гал асаах хугацаа ижил хэвээр байх болно. Үүний зэрэгцээ тахир голын өндөр хурдны хувьд гал асаах хугацаа нь эрт байх ёстой.

Тахир голын өндөр хурдтай хожуу гал асаах нь хүчийг бууруулж, бензин зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг. Хэрэв зохицуулагчийн 5-р булаг суларч, жин 3 нь бүрэн зөрүүтэй байвал тахир голын бага хурдтай байсан ч гэсэн гал асаах нь их хэмжээгээр нэмэгдэх бөгөөд энэ нь түлшний хэт их зарцуулалт, хүч буурахад хүргэдэг. Төвөөс зугтах гал асаах цаг тохируулагчийн ажиллагааг дараах энгийн аргаар шалгаж болно.

Хөдөлгүүрээс галын таслуур-тархиалагчийг салгахгүйгээр таслагчийн хөшүүргийг 2 салгаж, камер 1-ийг гараараа булны 4-ийн эргэлтийн чиглэлд зогсох хүртэл эргүүлнэ. Дараа нь 3-р жин нээгдэнэ. Дараа нь камерыг буулгаж, 5 жингийн булгийн нөлөөн дор анхны байрлалдаа буцаж ирнэ. Хэрэв түгжрэл илэрсэн бол түүнийг арилгах, суларсан булгийг солих шаардлагатай.

Вакуум гал асаах цаг тохируулагч буруу байна. Замдаа машин тэгш зам дээр ч, налуу зам дээр ч явах ёстой. Тогтмол хурдтайгаар тэгш зам болон уулархаг зам дээр жолоодох үед төвөөс зугтах зохицуулагч нь зөвхөн ижил гал асаах хурдыг өгнө гэж бодъё. Гэхдээ уулархаг зам дээр жолоодох үед хөдөлгүүрийн ачаалал, тохируулагчийн нээлхий илүү их байдаг тул гал асаах нь тэгш зам дээр ижил хурдтай явахаас бага байх ёстой. Тохируулагчийн нээлхий (хөдөлгүүрийн ачаалал) өөрчлөгдөх үед гал асаах хугацааг тохируулах ажлыг вакуум зохицуулагч гүйцэтгэдэг (Зураг 39).

Цагаан будаа. 39. Вакуум гал асаах цаг тохируулагчийн ажиллах схем:

1 - карбюраторын хоолой; 2 - вакуум зохицуулагч хоолой; 3 - вакуум зохицуулагчийн орон сууц;

4 - хавар; 5 - диафрагм; 6 - түлхэлт; 7 - самбар хуруу; 8 - таслагч самбар

Энэ нь дараахь доголдолтой байж болно: хаврын уян хатан чанар алдагдах 4, пүршний хөндийд агаар орох, вакуум зохицуулагчийн 3-р орон сууцны дунд хэсэгт байрлах диафрагм 5-ийн элэгдэл, гэмтэл, бөмбөг холхивч 6 ( 38-р зургийг үз) болон таслагч-дистрибьютерийн самбар 7. Вакуум зохицуулагчийн хавар 4 (39-р зургийг үз) бага ба дунд ачаалалтай үед сулрах үед гал асаах хурд нэмэгддэг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв пүрш байрладаг хөндийд агаар сорж байвал (хэрэв диафрагм 5 гэмтсэн бол) бага ачаалалтай үед гал асаах хугацаа буурна. Хэрэв хэт их агаар сорж байвал вакуум зохицуулагч огт ажиллахгүй.

Замдаа вакуум зохицуулагчийн ажиллах чадварыг холхивч дээрх таслагч самбарыг сэгсрэх замаар шалгаж болно.

Энэ тохиолдолд вакуум зохицуулагчийн 5-р диафрагмын саваа 6, самбарын 7 хурууны хоорондох зай нэмэгдсэн эсэх, саваа өөрөө үсэрч байгаа эсэхийг шалгаж, тодорхойлох шаардлагатай.

Гэсэн хэдий ч карбюраторын цорго 1-ээс салгагдсан вакуум зохицуулагчийн 2-р хоолойд вакуум үүссэн бол хэрэв энэ нь сайн нөхцөлд байвал таслагч самбар нь камерын эргэлтийн эсрэг чиглэлд эргэх ёстой.

Вакуум гал асаах цагийн зохицуулагчийн ашиглалтын байдлыг илүү нарийвчлалтай шалгаж, илрүүлсэн эвдрэлийг арилгах ажлыг автомашины үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэдэг.

Хавхлагын механизм дахь зайг зөрчих. Хавхлагын механизм дахь дулааны цоорхойноос болж суудал дахь хавхлагын нягт бэхэлгээ, өөрөөр хэлбэл бүрэн хаагдах нь мэдэгдэж байна. Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын үйлдвэрийн зааврын шаардлагад заасан дулааны цоорхойнуудын хэвийн утгыг зөрчсөн тохиолдолд хөдөлгүүр хүчээ алддаг. Жижиг цоорхойд хавхлагууд болон тэдгээрийн суудал нь шатдаг. Хавхлагын механизмд том цоорхой байгаа нь зөвхөн хөдөлгүүрийн хүчийг алдахаас гадна хавхлагуудын өвөрмөц металл тогших шалтгаан болдог. Нэмж дурдахад, жишээлбэл, яндангийн хавхлагын хэвийн бус цоорхойноос болж сул хаагдах нь дуу намсгагч дахь "цохилт" -оор тодорхойлогддог бол оролтын хавхлага сул байгаа нь карбюраторт "найтаах" шинж чанартай байдаг.

Хавхлагын механизмын жижиг, том цоорхой хоёулаа хөдөлгүүрийн үр ашигт төдийгүй түүний эд ангиудын ашиглалтын хугацаанд сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Хавхлагын механизмын хэвийн бус зайг өмнө нь авч үзсэн арга замаар тохируулна.

Поршений цагирагны элэгдэл. Поршений цагиргууд нь поршений болон цилиндрийн хоорондох битүүмжлэлийг хангаж, хий нь бүлүүрт орохоос сэргийлж, шаталтын камерт тос орохоос сэргийлдэг.

Поршений цагиргуудын элэгдэлд (поршений ховил дахь цагиргууд шатаж, уян хатан чанар алдагдах) цилиндр дэх шахалт огцом буурч, энэ нь хөдөлгүүрийн хүч алдагдах, тос, бензиний хэрэглээ нэмэгдэхэд хүргэдэг; дуу намсгагчаас хар утаа гардаг.

Хөдөлгүүрийн цилиндр дэх шахалтыг шахалтын хэмжигч болон гараар шалгана. Гараар баталгаажуулах нь ур чадвар шаарддаг; Та үүнийг дараах байдлаар хийх хэрэгтэй:

эхний цилиндрийн оч залгуураас бусад бүх оч залгуурыг буулгаж, эхний цилиндрт шахалтын цохилт дуусах хүртэл хөдөлгүүрийн тахир голыг бүлүүрээр эргүүлэх;

дараа нь оч залгуурыг дараагийн цилиндрт ээлжлэн шургуулж, хөдөлгүүрийн голыг эхлүүлэх бариулаар дахин эргүүлнэ. Цилиндр бүрийн шахалтын үед тахир дутуугийн эсэргүүцлийг даван туулахад зарцуулсан хүчин чармайлтыг харьцуулж үзвэл аль цилиндр бага шахалттай байна гэж үзэж болно.

Шахалтын хэмжүүрээр шахалтыг шалгахын тулд дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай: хөдөлгүүрийг 80-85 хэм хүртэл халааж, оч залгуурыг тайлж, шахалтын хэмжигч үзүүрийг эхний цилиндрийн оч залгуурын нүхэнд сайтар суулгаж, тохируулагч болон агаарын хаалтыг бүрэн нээх;

хөдөлгүүрийн тахир голыг стартераар 2-3 секундын турш эргүүлж, шахалтын хэмжүүрийн заалтыг тэмдэглэ.

Засвар хийх боломжтой хөдөлгүүрт хөдөлгүүрийн цилиндрүүдийн хоорондох шахалтын хэмжигч заалтын зөрүү 1 кгс / см2-аас хэтрэхгүй байх ёстой бөгөөд шахалтын цохилтын төгсгөлд даралт нь дараах өгөгдөлтэй тохирч байх ёстой (кгф / см2):

ZAZ-968 "Запорожец" ... 8

ZAZ-1102 "Таврия". . . … 9.5

VAZ-2101, -2103, -2105, -2106, -2107... 9.7

VAZ-2108, -2109... 9.9

"Москвич-2141" ... 8.5

"Москвич-2140" ... 9.8

GAZ-24 "Волга" ... 9.4

Поршений цагираг элэгдсэн эсвэл гэмтэлтэй байгааг дараах үзлэгээр тодорхойлж болно. Цилиндр дэх даралтыг тодорхойлсны дараа очлуурын нүхээр 23-30 см хөдөлгүүрийн тосыг дүүргэж, тахир голыг асаагуураар эргүүлнэ. Энэ тохиолдолд шахалтын хэмжээ ихсэх нь цагираг эсвэл цилиндрийн эвдрэл (элэгдэл), өсөлт байхгүй - хавхлагууд дахь гоожиж байгааг илтгэнэ. Коксжуулсан поршений цагиргуудыг шинээр сольсон.

Та хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр поршений цагиргуудын бага зэрэг шаталтыг арилгахыг оролдож болно. Үүний тулд 50%-ийн уусгагч No647 буюу ацетон, 25%-ийн керосин, 25%-ийн АС-8 тосноос бүрдсэн хольц бэлтгэж, очлуурын нүхээр цилиндр бүрт 100 см3 юүлнэ. Дараа нь тахир голыг хэд хэдэн эргүүлж, нэг цагийн дараа цилиндр бүрт дахин 50 см нэмж, 7-8 цаг байлгана. Үүний дараа цилиндрт 30 см3 бензин, тосны хольцыг асгаж, машинаар 20-25 км явна. Дараа нь хөдөлгүүрийн хайрцгаас тосыг зайлуулж, тосолгооны системийг шингэн тосоор угаана.

Дуу намсгагчийн бохирдол.Машиныг ажиллуулах явцад хөдөлгүүрийг хэт баяжуулсан хольц дээр ажиллуулснаас болж түүний бүрэн бус шаталт үүсдэг. Шатаагvй тvлш нь тортог хэлбэрээр хаягдаж, нэг хэсэг нь дуу намсгагчийн дотоод хананд тогтож, аажмаар бохирдуулдаг. Нэмж дурдахад, бартаат шороон зам дээр машиныг хайхрамжгүй ухрах үед дуу намсгагч бохирдох боломжтой. Дуу намсгагч бохир байвал хөдөлгүүр хүчээ алддаг. Дуу намсгагчийн нөхцөл байдлыг харааны үзлэгээр тодорхойлж, гаднаас нь бага зэрэг цохиж болно. Цэвэр дуу намсгагч нь өндөр чанга, металл дуу чимээ гаргадаг бол бохир дуу намсгагч нь бүдгэрсэн дуу чимээ гаргадаг.

Бохир дуу намсгагчийг цэвэрлэх шаардлагатай, учир нь энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийн хүч алдагдахаас гадна бензин хэт их хэрэглээ, дуу намсгагчийг дутуу элэгдэхэд хүргэдэг.

Гал асаах системийн доголдол.
Буруу гал асаах тохиргоо.
Дистрибьютерээс тагийг нь ав. Эхний цилиндрийн оч залгуурыг салга. Цааснаас конус аягыг өнхрүүлсний дараа лааны нүхэнд оруулна. Хөдөлгүүрийн тахир голыг тахир эсвэл эрэг чангалах түлхүүрээр цаасан аяга буцаж ирэх хүртэл эргүүлнэ. Эхний цилиндрийн шахалтын үед гал асаах мөчийг тодорхойлдог тэмдэгтүүд (дамарны дампуурлын хэсгийн хоёр дахь тэмдэг ба цагны арааны тагны урсгал) таарах хүртэл босоо амыг болгоомжтой эргүүлнэ. Гулсагч хавтангийн байрлал нь эхний цилиндрийн оч залгуураас ирж буй өндөр хүчдэлийн утастай тохирч байгаа эсэхийг шалгаарай. Октан залруулагчийн хуваарийг тэг болгож тохируулна уу. Мэдрэгч-дистрибьюторын орон сууцны доор түүний бэхэлгээний боолтыг суллаж, нэг гараараа дистрибьютерийн орон сууцны эргэлтийн эсрэг гулсагчийг дэмжиж, роторын улаан шугамыг статортой нийцүүлэх хүртэл нөгөө гараараа дистрибьютерийн орон сууцыг эргүүлнэ. сум. Орон сууцыг эргүүлэхээс барихын зэрэгцээ дистрибьютерийн бэхэлгээний боолтыг чангална. Автомашин шууд араагаар 40 км/цагийн хурдтай замын ижил хэсэгт хөдөлж байх үед гал асаах цаг хугацааны эцсийн шалгалтыг дулаан хөдөлгүүр дээр хийх ёстой. At хатуу дарахХийн дөрөө дээр бага зэрэг тогших чимээ сонсогддог. Хэрэв дуу чимээ байхгүй бол гал асаах хугацааг октан тохируулагчаар нэмэгдүүлнэ.

Доголдол хурдасгуурын насос.
Хурдасгах горимд түлшний хангамжийг зөрчсөн. Бага араатай үед машин шаардлагатай хурдатгалыг авдаггүй. Тиймээс түүний динамик чанар муудаж байна.
Агаар шүүгчийн тагийг ав. Түлшний тохируулагчийг огцом эргүүлснээр түлш шахаж, сайн чиглүүлсэн гэрэлтүүлэгтэй үндсэн камер руу орохыг ажиглана. Хурдасгагч насосны шүршигчээс жигд хүчтэй бензин цацаж, диффузорын хананд хүрэлгүйгээр холих камерт хүрнэ. Тэгш бус эсвэл муруй тийрэлтэт нь атомжуулагчийн сувгуудын хэсэгчилсэн бөглөрөлийг илтгэнэ. Бүрэн байхгүйтийрэлтэт шүршигч болон түүний дотор байрлах зайлуулах хавхлагын түлшний хангамжийн эрэг нь эвдэрч, хүчтэй бөглөрсөнтэй холбоотой байж болно. Хэрэв шалгалтын явцад тэдгээр нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой бол та хурдасгуурын насосны диафрагмын механизмд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй: засвар үйлчилгээ хийх боломжтой юу, бохир байна уу? Үүнийг ердийн аргаар хийдэг - задлах.

Бүрэн бус тохируулагч нээх.
Зохицуулалтын тусламжтайгаар тохируулагч хавхлагыг бүрэн нээх боломжтой. Эхний камерын тохируулагч хавхлагыг бүрэн нээнэ. Энэ тохиолдолд эхний болон хоёр дахь танхимын тохируулагч хавхлагууд босоо байрлалтай байх ёстой. Хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгой дээрх кабелийн бүрээсийн байрлалыг үргэлжлүүлэн тохируулах замаар тохируулагч кабелийн сул сул талыг хязгаар хүртэл бууруулна уу. Өөр нэг арга бий: зорчигчийн тасалгаанд тохируулагч дөрөөг дээшлүүлж, дараа нь дөрөө тохируулах хөшүүргийн хавчих боолтыг чангална.
ТагАЗ-ын эзэд өвлийн цагтэгээс бага температурт (-25 градус ба түүнээс доош) тэд эсрэгээрээ асуудалтай тулгарч магадгүй юм - ханан дээр мөс үүссэнээс тохируулагч хавхлагыг бүрэн хаагаагүй. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр нь удаашрахгүй бөгөөд тэдгээрийг 3000-4000 эрг / мин дотор байлгадаг. Ийм тохиолдолд автомашины эзэд тохируулагч буцах булгийг силиконоор тослохыг зөвлөж байна. Та tagaz c190-ийг Оросын олон хот дахь дилерүүдээс худалдаж авах боломжтой. Энэ загварТаганрогийн автомашины үйлдвэр нь хотын седан ба найдвартай жийп хоёрын хоорондох хамгийн сайн тохироо юм.

Хөвөгч камерт бага хэмжээний бензин (холимог муу - карбюраторт гарч ирдэг). Хөвөгч цохилтыг тохируулсан.
Шатахууны шахуурга нь бензин шахахаа больсон үхсэн цэгүүдтэй гэдгийг мартаж болохгүй, гараар шахах хөшүүргээр бензинээ шахаарай. Хэрэв бензин хангалтгүй бол агаар шүүгчийн орон сууцыг салгаж, карбюраторыг хөдөлгүүрээс салгахгүйгээр карбюраторын тагийг бэхэлсэн долоон боолтыг тайлж, хаврын угаагчийг оролтын хэсэгт унахгүй байхыг анхаарна уу. Бүрхүүлийг 15 мм-ээр болгоомжтой өргөж, жийргэвчийг салгаж, тээврийн хэрэгслийн дагуу урагшаа арилгана. Машины чиглэлд тагийг зүүн тийш эргүүлнэ. Түлшний түвшинг шалгана уу.

Хийн хуваарилах механизмын эвдрэл.
Хавхлагын зайг тохируулаагүй (нэг буюу хэд хэдэн хавхлага сайн хаагддаггүй).
Хүйтэн хөдөлгүүрийн цоорхойг тохируулна уу, хоёр хавхлага хаагдсан үед рокер гар чөлөөтэй эргэлддэг. Эхний цилиндрээс тахир голын дампуурлын дамар болон цагны арааны таг дээрх заагч дээрх гурав дахь тэмдэгээс тохируулгыг эхлүүлнэ үү. Эхний цилиндрийн бүлүүр нь шахалтын цохилт дээр TDC дээр байх ёстой. Гал асаах дистрибьютерийн тагийг авч, гулсагч хавтан нь хүссэн цилиндрийн эсрэг байгаа эсэхийг шалгаарай. Мэдрэмжийн хэмжигч нь чөлөөтэй биш харин хүч чармайлтгүйгээр гулсах ёстой. Хэрэв цоожны самар чангалагдсан бол тохируулга эвдэрч болзошгүй. Энэ тохиолдолд үйлдлийг давтан хийнэ. Бусад цилиндрүүдийн хавхлагын зайг цилиндрийн гал асаах дарааллын дагуу тохируулна.
Агаар шүүгчийн бохирдлын хэмжээ хязгаарт хүрсэн.

Шүүлтүүрийн элементийн ашиглалтын хугацаа нь түүний үйл ажиллагааны эрч хүч, нөхцөл, түүнчлэн агаар нэвтрүүлэх эсэргүүцлээс хамаарна. Агаар шүүгчийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх нь хөдөлгүүрийн хүч буурахаас гадна түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, CO болон CH ялгаруулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Машины миль ба шүүлтүүрийн бөглөрлийн зэрэг хооронд тодорхой хамаарал байдаг бөгөөд үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, гэхдээ энэ даалгавар нь тийм ч хялбар биш юм. Одоогийн хуурай шүүлтүүрүүд нь сүвэрхэг материалаас (картон ба синтетик) бүрдэнэ. Аль ч тохиолдолд агаар цэвэршүүлэх үр ашиг нь 99 ° хүрдэг. 10,000 км гүйх тутамд агаар шүүгчийн орон сууцыг цэвэрлэж, шүүлтүүрийн элементийг дотор талаас нь шахсан агаараар үлээж, гаднаас нь үлээж байх ёстой. Хэрэв зам маш их тоостой бол, ялангуяа өөр тээврийн хэрэгслийг ойрын зайд удаан дагаж байгаа бол шүүлтүүрийг солих шаардлагатай.

Хэт туранхай хольц.
Тусгаарлагч болон лааны электродуудын ажлын гадаргуу дээр цайвар хүрэнээс цагаан хүртэл нүүрстөрөгч хуримтлагддаг. Хөвөгч камер дахь түлшний түвшинг шалгана уу. Хэрэв энэ нь хэвийн бол тийрэлтэт онгоцны тохируулгыг шалгана уу

Гол тийрэлтэт онгоцууд бөглөрсөн.
Шинж тэмдгүүд нь туранхай хольцтой төстэй байдаг. Шахсан агаараар тийрэлтэт онгоцыг үлээлгэх

Хөдөлгүүрийн голын камерын элэгдэл
Хийн хуваарилах механизмын дүлий тогших. Нээлттэй хавхлагын тагмөн камер зүүсэн эсэхийг шалгаарай. Дамжуулах тэнхлэг, хөшүүрэг, тэнхлэгийн орон сууцыг солих. Ур чадвар, туршлагагүй тохиолдолд үйл ажиллагааг үйлчилгээний газар хийхийг зөвлөж байна

Гал асаах ороомог буруу.

Ороомог нүдээр шалгана уу. Шалгагч эсвэл мотор шалгагчаар шалгана уу. Хэрэв ороомгийн ямар нэгэн эвдрэл илэрсэн бол (түүний халаалтыг ихэсгэж байгаа) ороомогыг солино

Хөшүүрэг ба camshaft камерын хоорондох зайг зөрчих.

Цоорхойг мэдрэгч хэмжигчээр шалгаж, шаардлагатай бол тохируулна (камер болон хавхлагын хөшүүргийн хоорондох зайг шалгаж, тохируулах)

Карбюраторын хөвөх камерт түлшний түвшин буруу байна.
Түвшинг шалгаж, тохируулах (хөвөгч камерын түвшинг хэрхэн шалгах)

Хөдөлгүүрийн хэт халалт.

Хэт халалтын шалтгааныг арилгах

Хийн хуваарилах механизмын хавхлагын булаг суларсан.

Хэрэв хавар нь ороомог хүрэхээс өмнө хуримтлагдсан бол хавхлагын булгийн ороомог дээр цайвар толбо үүсч болно. Энэ тохиолдолд булаг шандуудыг задалж, шалгах хэрэгтэй. Булаг дээр гэрэлтүүлэгтэй газрууд байгаа тохиолдолд сүүлчийнх нь солигдох ёстой

Буруу гал асаах тохиргоо.

Шатгуур эсвэл туршилтын чийдэнгээр шалгана уу. Та 30-40 км / цаг хурдтай явж буй машиныг шалгаж болно: шууд араагаа асаана уу - дэлбэрэлт тогшихгүй байгаа нь хожуу гал авалцаж байгааг илтгэнэ. Тохируулах (гал асаах цагийг шалгах, тохируулах)

Карбюраторын тохируулагч хавхлагыг бүрэн нээгээгүй.

Тохируулагч дөрөөг бүхэлд нь дар. Тохируулагч хавхлагын нээлхийг (агаар цэвэрлэгчийг салгасан тохиолдолд) тохируулагчийн хяналтын хөшүүргийг татах замаар шалгана уу. Дөрөөний хөдөлгөөнийг тохируулна уу

Шатахууны насос гэмтэлтэй.

Бүрэн онгорхойгоор жолоодох үед тохируулагчБензин дутагдсанаас хөдөлгүүр зогсонги байдалд орж эхэлдэг. Түлшний насосыг задалж, алдааг олж засварлах (түлшний насос болон түүнтэй холбоотой асуудлууд)

Карбюраторын хурдасгуурын насос эвдэрсэн эсвэл хөтчийн хөшүүрэг бөхийсөн байна.

Насосны хөтөчийг нүдээр шалгана уу. Энэ нь зөв эсэхийг шалгаарай. Ашиглалтыг шалгаж, шаардлагатай бол гэмтсэн хэсгийг солих

Таслагч-дистрибьютерийн булны цохилт.

Ротороор сэгсрэх замаар булны цохилтыг шалгана уу. Үйлчилгээний станцын алдааг олж засварлах

Таслагч-түгээгчийн хөдлөх контактын пүрш суларсан.

Гэмтлийг нүдээр тодорхойлж, арилгах (таслагч түгээгчийн контактыг тохируулах)