"Калина" дээр урт удаан аялалд ← Ходор. Холын замд юу авч явах вэ

Манай VAZ авто системээс бүх зүйлийг хүлээж болох тул та зам дээрх аливаа нөхцөл байдалд, ялангуяа зам ойрхон биш бол бэлэн байх хэрэгтэй!
Энд миний биечлэн баталгаажуулсан зөвлөмжүүд байна (хэрэгтэй, байхгүй байснаас байх, хэрэггүй байх нь дээр!)

Аялал жуулчлалын өмнө юу шалгах вэ:

1. Хөргөлтийн шингэний оршихуй, түвшин, өнгө (цэвэр байдал).

2. Бохирдлын түвшин, зэрэг хөдөлгүүрийн тос.

3. Хугацааны бүс ба бэхэлгээний байдал

4. Тоормосны шингэний түвшин ба нөхцөл

5. Тоормосны дэвсгэрийн байдал

6. Зуух, агааржуулагч, радиаторын хөргөлтийн сэнсний ажиллагаа.

7. Нөхцөл байдал обудболон дугуй.

8. Дугуйн даралтыг тохируулах.

9. Запас дугуй байгаа эсэх, нөхцөл байдлыг заавал шалгах.

Автомашины тээшинд үргэлж байх ёстой:

*Тамхины асаагуурын утас

*Яаралтай тээвэрлэх зориулалттай олс

* Багаж хэрэгсэл (практикт хэмнэлт гаргахгүй байх нь дээр гэдгийг харуулсан: автомашин сонирхогчдод зориулсан тусгай багц нь өөр өөр нөхцөл байдал, та ямар хэрэгсэлд зориулагдсан болохыг мэдэхгүй байсан ч; Зам дээр үргэлж туслахад бэлэн хүмүүс байх болно, гэхдээ зөв хэрэгслийг нөөцлөх хэрэггүй)

*Сэлбэг дугуй, баллон эрэг чангалах түлхүүр, домкрат

* Насос (илүү сайн, хөлтэй нь)

* Нэг лааз бензин (ялангуяа 95-р дүүргэсэн бол - 150 км-ийн зайд. гол хотуудүүнийг олоход аль хэдийн хэцүү болсон; 5 литрийн сав хангалттай; Уур хуримтлагдахгүйн тулд дээд талд нь дүүргэ)

*Өвлийн улиралд - антифриз, нэрмэл ус, угаалгын савны хөлдөлтөөс хамгаалах шингэн, хөдөлгүүрийн тос

*Резин засварын хэрэгсэл (жижиг зүсэлтийг битүүмжлэх)

* Гал хамгаалагчийн багц

* Сэлбэг лаа

*Гарны гэрлийн сэлбэг чийдэн

*Сэлбэг генераторын бүс

* Сэлбэг батерейтай гар чийдэн

*Сэрүүлгийн түлхүүрийн батерей

* Зүлгүүрийн хэсэг

*Бохир ажилд зориулсан бээлий; өвлийн улиралд - дулаан бээлий, гутал

* өөдөс, өөдөс

* Усны сав

1. Нэмэлт хэрэгслийн иж бүрдэл:
- том алх
- жижиг, дунд, том (хүчтэй) гэсэн гурван хэмжээтэй хавтгай ба хөндлөн хэлбэртэй иртэй халив;
- цүүц;
- 125 ба 250 мм-ийн өргөтгөл бүхий "8" -аас "32" хүртэлх толгойн багц, бариул, ратчет, бүх нийтийн холболт (дотоодын, Европ эсвэл Америкийн үйлдвэрлэл);
- тоормосыг цус алдах түлхүүр, 15-20 см урт нимгэн хоолой;
- гол;
- металл хөрөө;
- дунд зэргийн хэмжээтэй ховилтой файл;
- нэмэлт бэхэлгээний ир;
- сүлжмэлийн утас ороомог;
- жийргэвч үйлдвэрлэх зузаан картон хэсэг;
- янз бүрийн диаметртэй хэд хэдэн шураг хавчаар;
- зүлгүүрийн хэсэг.
2. Дократны тавиур - 40x250x250 мм хэмжээтэй модон блок, машины доор ажиллах зориулалттай тавиур ("tragus" гэх мэт).
3. Нэг лааз хөдөлгүүрийн тос (багцанд 1 эсвэл 4 литр). Түүгээр ч барахгүй шинэ машин 1000 км гүйхэд 4 литр, 50 000 км-т 1 л, 100 000 км-т 2 л, 100 000 гаруй км гүйсэн бол 4 литр зарцуулна. л.
4. Хөргөлтийн сав 1 л (өвлийн улиралд - 5 л).
5. Цахилгаан жолоодлогыг дүүргэх шингэн - 1 л.
6. Хурдны хайрцагт дүүргэх тос - 1 л.
7. Тоормосны шингэнтэй шил.
8. Литол-24 тос бүхий хоолой.
9. Бензинтэй канистр - 5 литр.
10. Бензин цутгах хоолой.
11. Октаны тоог нэмэгдүүлэхийн тулд түлшний нэмэлт бодис (хоёр бүрэн шатахуун түгээх станц дээр үндэслэн).
12. Битумын толбыг биеэс арилгах хэрэгсэл.
13. Салхины шилнээс наалдсан шавжийг зайлуулах хэрэгсэл.
14. Хөрс хуулалт, чигжээсгүй, хоолойгүй дугуйг засах тусгай хэрэгсэл.
15. Дор хаяж нэг арчигч хутга.
16. Нэг цилиндрт зориулсан гал асаах модуль.
17. Батлагдсан термостат.
18. Газрын тос, бензинд тэсвэртэй чигжээс.
19. Дуу намсгагчийг засах засварын хэрэгсэл.
20. Сэлбэг чийдэнгийн багц (давталтаас бусад тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан бүх чийдэнгийн тэн хагас нь).
21. Шинэ тоормосны дэвсгэр (диск ба хүрд тоормосны хувьд тус бүр хоёр).
22. Бөмбөрийн тоормосны гутал (нэг тоормосны механизмын хувьд) холбох булгийн багц.
23. Тоормосны хоолой (машин хоолойтой өөр өөр хэмжээтэй, хэмжээ тус бүрээс нэгийг агуулсан байх).
24. Дугуйны хос боолт.
25. Боолт, самар ба хайрцаг бүхий хайрцаг

За энэ чинь дэндүү их юм аа жолооч аа.Мэдээж. илүү сайн мэдэх ...

зам хол байна

Оросын зам (дайснууд өнгөрөхгүй, өнгөрөхгүй)

сэтгэгдэл байхгүй

угаагч (M5-аас M10 хүртэл хоёр буюу гурван ширхэг).
26. Өвлийн улиралд - шилэн гэсгээгч, цоожны "шингэн түлхүүр".
27. Өвлийн улиралд - элстэй уут.
28. Өргөн тунгалаг наалдамхай тууз (хоолой, хагарсан шилийг засах зориулалттай).
29. Батарей буюу аккумлятор дээрх дэнлүү, түүнд зориулсан батерейны нөөц.
30. Рулет (осол гарсан тохиолдолд хэрэг болно).
31. Шүдэнзний хайрцаг, бөгс.
32. Хүчтэй олс эсвэл хүйн.
33. Утастай ажлын бээлий.
34. Ажлын хувцаснаас ямар нэгэн зүйл.
35. Гар цэвэрлэгч.
36. Машины доор ажиллах хивс.
37. Зөөлөн харандаа, хэд хэдэн хуудас цаас эсвэл тэмдэглэлийн дэвтэр.

сэлбэг хэрэгсэл шаардлагатай: DPKV (хөдөлгүүр үүнгүйгээр ажиллахгүй), хурд мэдрэгч (Евро нь үүнгүйгээр ажиллахгүй), 1 гал асаах ороомог, лааны багц (хуучин байж болно, гэхдээ ашиглах боломжтой), нэг арчигч (энэ нь хуучин байж болно), архины шил? (цөлд тракторчны бүх нийтийн мөнгөн тэмдэгт)), тодорхой хэмжээний мөнгө.лааны түлхүүр

Хувийн машинтай холын аялал нь нийтийн тээврийн хэрэгслээр зорчихоос ялгаатай нь тээврийн нөхцөл байдлыг хариуцах бөгөөд "А" цэгээс "Б" цэг хүртэл хэр хурдан хүрэх нь таны бэлэн байдлаас шалтгаална.

Энэ нийтлэлд би асуултанд бүрэн хариулт өгөхийг хичээх болно: " Юу авч явах вэ урт удаан зам? "ба:" Хувийн машинаар урт аялалд хэрхэн бэлтгэх вэ?". Өөрийнхөө туршлага, олон жолооч нарын туршлага дээр үндэслэн би хамгийн сайнаараа хийхийг хичээх болно бүрэн жагсаалт"Давагдашгүй хүчин зүйл" эсвэл урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөл байдлын үед тэдгээрийг амжилттай шийдвэрлэх бүх зүйл танд байхын тулд өөртөө авч явах ёстой зүйлс.

Аливаа аялал нь зорчигчдын хувьд төдийгүй жолооч өөрөө тээвэрлэж буй хүмүүсийн амь нас, мөн жолоодож буй тээврийн хэрэгслийнхээ нөхцөл байдалд ихээхэн хариуцлага хүлээдэг туршилт юм.

Тэгэхээр холын замд юу авч явах вэ?

Баримт бичиг

Танд хэрэгтэй байж болох ердийн зүйлсээс гадна (зүйлс, хоол хүнс, хэрэгсэл гэх мэт) та бичиг баримтын талаар бодох хэрэгтэй бөгөөд үүнгүйгээр жолооч ядаж замд гарах ёсгүй.

1. Мэдээжийн хэрэг, паспортгүй, хаана ч байсан зам дээр. Энд тайлбарлах нь утгагүй гэж би бодож байна, хүн бүр энэ нь ямар төрлийн баримт бичиг болохыг, хүн бүрийн хувьд ямар чухал болохыг аль хэдийн ойлгосон. Хэрэв та гадаадад аялж байгаа бол паспортоо мартаж болохгүй.
2. Дараа нь та "авто баримт бичиг" байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй, энэ нь бүртгэлийн гэрчилгээ (тээврийн хэрэгсэл жолоодох итгэмжлэл), жолооны үнэмлэх, даатгал юм.

Хэрэгсэл

Миний бодлоор хоёр дахь чухал зүйл бол таны машин гэнэтийн эвдрэл, засвар хийх шаардлагатай бусад тохиолдолд хэрэг болох хэрэгсэл юм. Зам дээр ноцтой засвар хийх нь хэцүү, заримдаа энэ нь бүрэн боломжгүй байдаг тул таны гол ажил бол хамгийн ойрын үйлчилгээний газар руу "барьцах" гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Үйлчилгээний газар руу "хүргэх" тулд танд дараах хэрэгслүүдийн жагсаалт хэрэгтэй болно.

1. Жак, нөөц. Энэ нь бүх машинд байдаг тул танд хэрэгтэй зүйл бол түүний гүйцэтгэлийг шалгах явдал юм.
2. Насос. Ихэнхдээ зам дээр дугуй нь эвдэрч, зөвхөн сэлбэг, насос дээр найдах хэрэгтэй болдог.
3. Бөмбөлөг эрэг чангалах түлхүүр, тохируулгатай эрэг чангалах түлхүүр зэрэг эрэг чангалах түлхүүрийн багц. Нээлттэй, төгсгөлтэй аль аль нь байх нь зүйтэй, нөхцөл байдал өөр өөр байдаг бөгөөд заримдаа зөвхөн нээлттэй байдлаар асуудлыг шийдэж чадахгүй. Түлхүүрүүдийн багц нь жижиг хоолой хэлбэртэй уртасгагч утастай байх нь муу зүйл биш бөгөөд энэ нь гацсан эсвэл нягт эрчилсэн самар, боолтыг тайлах боломжийг олгоно.
4. Бахө, нимгэн утас (зайлшгүй тохиолдолд та хаа нэгтээ ямар нэгэн зүйл уях хэрэгтэй).
5. Чирэх олс. Энд бүх зүйл хүн бүрт ойлгомжтой гэж би бодож байна, хэрэв хэрэгсэл нь тус болохгүй бол кабелийн тусламжтайгаар та хамгийн ойрын зайд татах боломжтой. нутаг дэвсгэрОрон нутгийн мэргэжилтнүүд танд тусалж чадах газар.
6. Анхны тусламжийн хэрэгсэл, гал унтраагч, анхааруулах гурвалжин, цацруулагч элемент бүхий хантааз. Хүн болгонд ийм иж бүрдэл байдаг гэж би бодож байна, тиймээс би энэ талаар ярихгүй, хамгийн гол нь энэ бүх зүйлийн нөхцөл байдал, тэдгээрийн тохиромжтой байдал, ашиглалтын байдлыг шалгах явдал юм.
7. Засвар хийхээр газар хэвтэх шаардлагатай бол хөөсөн резин эсвэл хуучин орны даавуу.
8. Гар чийдэн, түүнчлэн батерейгаар ажилладаг засварын чийдэн. Зөвхөн өдрийн цагаар засвар хийх шаардлагагүй, дугуйг гар чийдэн эсвэл зөөврийн засварын чийдэнгээр солих нь дээр.
9. Энэ бүх иж бүрдэлд хуучин хувцасны багц нь илүүдэхгүй бөгөөд засварын үед бохирдох нь харамсалтай биш юм.

Чухал шингэн

Бүрэн үйлчилгээнд хамрагдсан машиндаа олон зуун км замыг туулахдаа энэ эсвэл өөр шингэнийг дүүргэх шаардлагатай болдог. Мэдээжийн хэрэг бүх зүйлийг өөртөө авч яваарай. боломжтой тосмөн шингэн нь үнэ цэнэтэй биш, тэдгээр нь шаардлагагүй, гэхдээ зарим шингэнийг авах нь үнэ цэнэтэй хэвээр байна. Энэ зүйл нь хөдөлгүүр нь "тос авдаг" хуучин машинуудад онцгой ач холбогдолтой юм.

1. Хөдөлгүүрийн тос. , та энэ нюансыг урьдчилан харж, зам дээр дүүргэхийн тулд жижиг савтай тос авч явах хэрэгтэй.
2. сэрүүн. Та дүүргэхэд бага зэрэг авч болно, эсвэл нэрмэл ус авч болно. Зарчмын хувьд та машинд засвар үйлчилгээ хийж, хөргөлтийн асуудалгүй бол хөргөлтийн шингэнгүйгээр хийж болно.
3. Цэвэр ус (2-3 литр). Зам дээр та янз бүрийн хэрэгцээнд хэрэгтэй байж магадгүй.

Тохиолдолд

Энэ догол мөрөнд би зам дээр таны амьдралыг хөнгөвчлөх хэд хэдэн хэрэгтэй зүйлийг өгөх болно.

1. Шүдэнз эсвэл хөнгөн. Хэрэв хонох хугацаа нь доогуур байвал нээлттэй тэнгэрэсвэл та зүгээр л байгальд үлдэхийг хүсч байвал халуун дулаан гал таныг гэмтээхгүй бөгөөд шүдэнз эсвэл асаагууртай байвал гал асаахад хэцүү биш байх болно.
2. Мах, хиам чанах, хоол хийх, модон шорлог хайчлахад хэрэглэх хурц хутга...
3. Ариун цэврийн цаас, хуурай, нойтон салфетка, шүдний оо, нэг удаагийн ширээний хэрэгсэл. Ийм зүйл хэзээ ч илүүддэггүй, бид бүгдээрээ хүмүүс бөгөөд бид хаана ч байсан тав тухыг хайрладаг.
4. Гэнэт зогсоод хэдэн цаг унтмаар, эсвэл эзгүй замд машинаа засах шаардлагатай болсон тохиолдолд дулаан хөнжил юмуу хөнжил, энэ тохиолдолд аялагчдаа хүлээхэд тухтай байх болно. Та энэ эсвэл бусад алдааг засаарай.
5. Саван, шампунь болон бусад хувийн арчилгааны хэрэгсэл. Энэ тохиолдолд бүх зүйл тодорхой бөгөөд тодорхой байна гэж би бодож байна, та жишээ нь, шүдний сойз, савангүйгээр далай руу явах магадлал багатай юм.
6. Нэмэлт эмүүд. Хэрэв та хүүхдүүдтэй хамт явж байгаа бол температурыг бууруулахын тулд өвчний эсрэг эм, идэвхжүүлсэн нүүрс, зарим төрлийн Нурофен эсвэл үүнтэй төстэй сироп хэрэглэх нь илүүц байх болно. Хэрэв та өндөр настантай хамт явж байгаа бол тэдний байнга хэрэглэдэг шахмалыг уух хэрэгтэй. Зарчмын хувьд, замдаа хүн ам шигүү суурьшсан хотуудад байх бөгөөд хэн ч гэнэт хүндээр өвддөггүй тохиолдолд та шаардлагатай эмийг замдаа худалдаж авах боломжтой.

Зам дээрх хоол

1. Голчлон иддэг зүйлээ аваарай. Хэдийгээр та "явж байхдаа" хоол идэхгүй, ресторан эсвэл замын хажуугийн кафег илүүд үздэг байсан ч би нэг хэсэг талх, шинэ ногоо, жимс жимсгэнэ, бага зэрэг мах, хурдан мууддаггүй зүйлийг авахыг зөвлөж байна. Исгэлэн сүүн бүтээгдэхүүн, янз бүрийн хатуу бяслаг нь урьдчилан таамаглаагүй зогссон тохиолдолд өлсгөлөнг сайн хангаж чаддаг. Миний хэлсэнчлэн нөхцөл байдал өөр байна, дугуй цоорсон, машин зогссон, түлш дууссан ... Эдгээр нөхцөл байдал бүрт та ойн дунд эсвэл хүн ам сийрэг газарт асуудалтайгаа ганцаараа үлдэх боломжтой. Ийм тохиолдолд таны хүнсний нөөц таныг өлсөж үхэхгүй байх боломжийг олгоно.
2. Би бас халуун савтай кофе эсвэл цай авчрахыг зөвлөж байна. Сайн кафе, ресторанд үйлчилдэг шинэхэн эспрессо эсвэл американо дуртай байсан ч хамгийн сайн кофе биш ч гэсэн залхуурах хэрэггүй, халуун устай хамт авч яваарай. Урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдалд ийм бүлээн ундааны нөөц хэрэг болно, энэ нь таныг дулаацуулах эсвэл нойрмоглоход тусална. Нэмж дурдахад, хэрэв та энэ замаар анх удаа аялж байгаа бол замын хажуугийн кафе хаа сайгүй байдаггүй, үүнээс гадна бүгд өдөр шөнөгүй ажилладаггүй гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Эцэст нь хэлэхэд, цаг хугацаа, мөнгөө алдахгүйгээр зам дээр кофе уух нь илүү тохиромжтой (аялдаг хүмүүс хурдны зам дагуу байрлах кафед ямар үнээр байдгийг ихэвчлэн мэддэг) ...
3. Ус уух. Ердийн чихэрлэг ундаанаас гадна замд гарахыг зөвлөдөггүй (цангалтыг тайлахгүй, харин зөвхөн нэмэгдүүлнэ) 5-8 литр уух хэрэгтэй. ус уух, дахин "гал сөнөөгч бүрийн хувьд." Нэмж дурдахад та рашаан эсвэл өөр дуртай зүйлээ ууж болно, байгалийн амттай, тийм ч чихэрлэг биш исгэлэн ундаа уух нь дээр. Би замд согтууруулах ундаа хэрэглэхийг зөвлөдөггүй, та болон таны зорчигчид архи согтууруулах ундаа хэрэглэдэггүй, зам нь нийцэхгүй зүйл юм. Согтуу эсвэл согтуу хамт явсан зорчигч/зорчигч нь таны анхаарлыг сарниулах, бусад зорчигчдын үйл ажиллагаанд саад учруулах, эсвэл бүр дордвол та согтуу хүний ​​буруугаас болж төлөвлөөгүй зогсолт хийх хэрэгтэй болно.

Хэрэгтэй хэрэгслүүд

1. Навигатор, радар илрүүлэгч, видео бичигч. Эдгээр бүх төхөөрөмжүүдийг танилцуулах шаардлагагүй, гэхдээ урт удаан аялалын өмнө мартагдаж, зүгээр л авч явахгүй байх тохиолдол гардаг. Хэрэв танд ийм төхөөрөмж байхгүй, гэхдээ ухаалаг гар утас байгаа бол би GPS навигаторыг бүрэн орлуулах тусгай програм суулгахыг зөвлөж байна. Дашрамд хэлэхэд, бүртгэгч ердийн камер эсвэл ухаалаг гар утсыг санах ойн картаар сольж болно том хэмжээхавтан эсвэл шилэн дээр суурилуулсан. Онцгой тохиолдолд та энэ төхөөрөмжийг найзаасаа зээлж авах эсвэл хямд DVR худалдаж авах боломжтой.
2. Машины цэнэглэгч ба "PowerBank". Өнөө үед зам дээр бараг бүх хүн ижил зүйлийг хийж байна - шинэхэн таблет, ухаалаг гар утас болон бусад хөдөлгөөнт төхөөрөмжөөрөө цагийг алж байна. Тэд тус бүр нь хүчирхэг батерейтай хэдий ч маш хурдан дуусдаг тул та энэ талаар бодох хэрэгтэй цэнэглэгч. "Powerbanks" гэж нэрлэгддэг машин болон гар утасны аль алинд нь маш олон төрлийн "цэнэгүүд" байдаг бөгөөд энэ нь төхөөрөмжөө залгуураас хол зайд цэнэглэх боломжийг олгодог "220V" юм. Хэдийгээр би хувьдаа зам дээр замдаа таашаал авахыг зөвлөж байна, миний бодлоор аялж байхдаа зам бол хамгийн сонирхолтой, мартагдашгүй зүйлсийн нэг юм. Түүгээр ч барахгүй гадаа нартай, бүх зүйл ногоон өнгөтэй, нүд баясгадаг зуны улиралд аялах юм бол энэ бүхэн өндөр технологийн хуванцарыг ч орлох нь юу л бол... Товчхондоо, энэ нь танаас л шалтгаална. юуг биширэхээ шийдэх, гэхдээ "төлбөр" нь ямар ч тохиолдолд байх ёстой, эс тэгвээс та замын голд утасгүй үлдэх эрсдэлтэй.
3. Зугаа цэнгэлийн хувьд та хосыг барьж болно сонирхолтой сэтгүүлүүдкроссвордоор эсвэл сонирхолтой ном. Хөгжим замд маш их тусалдаг тул холын аянд гарахаасаа өмнө дуртай дуунуудаа диск эсвэл "флаш диск" дээр бичээрэй, энэ нь таныг бүтээх, амьдрахад туслах төдийгүй аялахад тусалдаг :-).

Ерөнхийдөө энэ жагсаалтыг хязгааргүй үргэлжлүүлж болох бөгөөд энэ нь хүн бүрт өөр өөр харагдах болно. Хэн нэгний хувьд дуртай номоо замдаа авч явахаа мартаж болохгүй, харин хэн нэгний хувьд WD-40 бүхий "канистр"-ыг мартаж болохгүй ... Тэдний хэлснээр хүн бүр өөрийн гэсэн хэрэгцээ, үнэт зүйлтэй байдаг. , Энэ нь хэрхэн тохиолдсон, хичнээн сайхан, таны машин шинэ биш байсан ч гэсэн дээрх шаардлагатай зүйлсийг авахаас залхуурах хэрэггүй, зам дээр таныг юу хүлээж байгааг хэн мэдэх вэ ... мөрөн дээрээ авч яваарай, гэхдээ эвдрэл эсвэл бусад "яаралтай" тохиолдолд та бэлтгэлтэй байх болно, гэхдээ асуудал хэдэн цаг биш, хэдхэн минутын дотор алга болно.

Надад бүх зүйл байгаа, энэ жагсаалт танд юу ч мартахгүй, зорьсон газраа хурдан бөгөөд осол авааргүй авахад тусална гэж найдаж байна. Жагсаалт бүрэн биш юм шиг санагдаж байвал та үүнийг урт удаан аялалд явахад зайлшгүй шаардлагатай зүйлсийнхээ жагсаалтаар нэмж болно. Тэдний хэлснээр саваа, хадаас, боолтгүй бүгдэд нь аз жаргалтай зам! Баяртай.

Магадгүй хэн нэгэн холын аялалд явж байгаа байх, танд зориулж жагсаалт байна
(трейлер хэрэгтэй хэвээр байна гэдгийг нэмэхээ мартав)

Холын аялалд явахдаа дараах зүйлсийг нэмж аваарай.

1. Нэмэлт хэрэгслийн иж бүрдэл:

- том алх

- жижиг, дунд, том (хүчтэй) гэсэн гурван хэмжээтэй хавтгай ба хөндлөн хэлбэртэй иртэй халив;

- цүүц;

- 125 ба 250 мм-ийн өргөтгөл бүхий "8" -аас "32" хүртэлх толгойн багц, бариул, ратчет, бүх нийтийн холболт (дотоодын, Европ эсвэл Америкийн үйлдвэрлэл);

- тоормосыг цус алдах түлхүүр, 15-20 см урт нимгэн хоолой;

- металл хөрөө;

- дунд зэргийн хэмжээтэй ховилтой файл;

- нэмэлт бэхэлгээний ир;

- сүлжмэлийн утас ороомог;

- жийргэвч үйлдвэрлэх зузаан картон хэсэг;

- янз бүрийн диаметртэй хэд хэдэн шураг хавчаар;

- зүлгүүрийн хэсэг.

2. Дократны тавиур - 40x250x250 мм хэмжээтэй модон блок, машины доор ажиллах зориулалттай тавиур ("tragus" гэх мэт).

3. Нэг лааз хөдөлгүүрийн тос (багцанд 1 эсвэл 4 литр). Түүгээр ч барахгүй шинэ машин 1000 км гүйхэд 4 литр, 50 000 км-т 1 л, 100 000 км-т 2 л, 100 000 гаруй км гүйсэн бол 4 литр зарцуулна. л.

4. Хөргөлтийн сав 1 л (өвлийн улиралд - 5 л).

5. Цахилгаан жолоодлогыг дүүргэх шингэн - 1 л.

6. Хурдны хайрцагт дүүргэх тос - 1 л.

7. Тоормосны шингэнтэй шил.

8. Литол-24 тос бүхий хоолой.

9. Бензинтэй канистр - 10 литр.

10. Бензин цутгах хоолой.

11. Октаны тоог нэмэгдүүлэхийн тулд түлшний нэмэлт бодис (хоёр бүрэн шатахуун түгээх станц дээр үндэслэн).

12. Битумын толбыг биеэс арилгах хэрэгсэл.

13. Салхины шилнээс наалдсан шавжийг зайлуулах хэрэгсэл.

14. Хөрс хуулалт, чигжээсгүй, хоолойгүй дугуйг засах тусгай хэрэгсэл.

15. Дор хаяж нэг арчигч хутга.

16. Нэг цилиндрт зориулсан гал асаах модуль.

17. Батлагдсан термостат.

18. Газрын тос, бензинд тэсвэртэй чигжээс.

19. Дуу намсгагчийг засах засварын хэрэгсэл.

20. Сэлбэг чийдэнгийн багц (давталтаас бусад тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан бүх чийдэнгийн тэн хагас нь).

21. Шинэ тоормосны дэвсгэр (диск ба хүрд тоормосны хувьд тус бүр хоёр).

22. Бөмбөрийн тоормосны гутал (нэг тоормосны механизмын хувьд) холбох булгийн багц.

23. Тоормосны хоолой (машин дээр янз бүрийн хэмжээтэй хоолой байдаг, хэмжээ тус бүрээс нэг ширхэгтэй).

24. Дугуйны хос боолт.

25. Боолт, самар, угаагчтай хайрцаг (M5-аас M10 хүртэлх хоёр буюу гурван ширхэг).

26. Өвлийн улиралд - шилэн гэсгээгч, цоожны "шингэн түлхүүр".

27. Өвлийн улиралд - цасан гинж эсвэл элсний уут.

28. Өргөн тунгалаг наалдамхай тууз (хоолой, хагарсан шилийг засах зориулалттай).

29. Батарей буюу аккумлятор дээрх дэнлүү, түүнд зориулсан батерейны нөөц.

30. Рулет (осол гарсан тохиолдолд хэрэг болно).

31. Шүдэнзний хайрцаг, бөгс.

32. Хүчтэй олс эсвэл хүйн.

33. Утастай ажлын бээлий.

34. Ажлын хувцаснаас ямар нэгэн зүйл.

35. Гар цэвэрлэгч.

36. Машины доор ажиллах хивс.

37. Зөөлөн харандаа, хэд хэдэн хуудас цаас эсвэл тэмдэглэлийн дэвтэр.

Төрөл бүрийн урттай машинаар аялах нь Тольятти хотын олон оршин суугчдын хувьд нийтлэг зүйл юм. Цэцэрлэгийн талбай руу хэдэн арван километрийн урттай тогтмол аяллын талаар би яриагүй, учир нь манай зарим хүмүүсийн хувьд Москва руу мянган км шидэх нь огтхон ч асуудал биш юм. Гэхдээ дотор зуны улирал, амралтын хугацаа, зөвхөн нэг чиглэлд миль хэдэн мянган километр хүртэл нэмэгдэж болно. Жолоочоос гадна дүрэм ёсоор машинд эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд байдаг гэдгийг харгалзан үзвэл энэ нь хошигнол байхаа больсон. Машин нь түлш шахах системээр тоноглогдсон аялагчид онцгой анхаарал хандуулдаг. Энэ материал нь тэдэнд зориулагдсан.

Александр Костьянов,
нэр дэвшигч техникийн шинжлэх ухаан

Зам тээврийн яндангийн хийн хоруу чанарт тавигдах олон улсын шаардлага байнга нэмэгдэж байгаа нь "хуучин сайн" карбюратор нь яндангийн шаардлагатай цэвэр байдлыг хангах боломжгүй болоход хүргэсэн. Тиймээс бид хүссэн ч хүсээгүй ч ирээдүй нь электрон удирдлагатай түлш шахах системд (тэдгээрийг "инжектор" гэж нэрлэдэг) хамаарна.

VAZ "арав дахь" гэр бүлийн бараг бүх машинууд одоо тарилгын хөдөлгүүртэй угсрах шугамаас гарч байна. Самарын дунд ийм машинуудын эзлэх хувь нэмэгдэж байна. Гэсэн хэдий ч олон автомашины эзэд "инжектор" -оос айдаг хэвээр байна. Бидний бодлоор энэ нь ухамсаргүйгээс үүдэлтэй тул энэхүү "нууцлаг" тарилгыг ойлгохыг хамтдаа хичээцгээе.

Эхний тарилгын VAZ машинууд нь General Motors дизайны системээр тоноглогдсон байв. Тэдний гол элемент нь "гадаадын" хянагч (цахим хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг) GM ISFI 2S эсвэл дотоодын "1-р сарын 4.1" байв. Дараа нь VAZ-ийн "бошезац" гарч, машинууд дээр BOSCH MP 1.5.4 хянагч гарч ирэв. эсвэл "1-р сарын 5.1.". BOSCH 7.0 HFM хянагч нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч, хувиргагч, бензиний уурыг сэргээх системээр тоноглогдсон автомашинд зориулагдсан (энэ нь арван зургаан хавхлагатай VAZ-2112 хөдөлгүүртэй, зарим нь найман хавхлагатай VAZ-тай автомашинуудын зуун хувь нь) өөр өөр байдаг. 2111 хөдөлгүүр).

Хөдөлгүүрийн удирдлагын системийн үлдсэн эд анги, хэсгүүдийг GM эсвэл Bosch эсвэл Орос үйлдвэрлэсэн байж болно. Аливаа загварын "форсунк" -ын үйл ажиллагааны гол онцлог нь хянагч, цахилгаан түлшний насос эсвэл тахир голын байрлал мэдрэгч эвдэрсэн тохиолдолд л хөдөлгүүрийн бүрэн ажиллагаагүй байдал үүсдэг. Бусад бүх мэдрэгч эвдэрсэн тохиолдолд систем нь цаашдын хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог "нөөц" хөтөлбөрийн дагуу ажиллаж эхэлдэг бөгөөд багажны кластер дээр "Хөдөлгүүрийг шалгах" чийдэн асдаг. Энэ тохиолдолд GM системүүд алдааг өөрөө оношлох боломжийг олгодог. BOSCH хянагч болон "1-р сарын 5.1." зөвхөн үйлчилгээний газар эсвэл зарим төрлийн тусгай төхөөрөмжийн тусламжтайгаар оношлогддог самбар дээрх компьютерууд(манай сонин тэдний тухай бичсэн).

Би үүнийг замд авч явах болно ...

Дээр дурдсан зүйлс, түүнчлэн тарилгын машин ажиллуулах туршлага дээр үндэслэн холын замд явахад шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийн жагсаалтыг тодорхойлох боломжтой.

Тиймээс 1-р хэсэг нь тахир голын байрлал мэдрэгч юм. Хэмжээ, үнэ нь жижиг бөгөөд эвдрэл нь хөдөлгүүрийн бүрэн ажиллагаагүй байдалд хүргэдэг тул сэлбэг хэрэгслийн иж бүрдэлд энэ мэдрэгч байх нь зүгээр л зайлшгүй шаардлагатай гэж үзэж байна. Мөн импортоор оруулж ирэх нь хамаагүй дээр юм (GM). Дотоодын хувьд харамсалтай нь найдвартай байдал бага хэвээр байна. "Джеемовский" нь Волга автомашины үйлдвэрт одоо ашиглаж байгаа бүх тарилгын системд тохиромжтой.

2-р хэсэгтэй бол илүү олон асуудал бий. Цахилгаан түлшний шахуургын модуль, их бие дэх орон зай нь маш их байх болно, энэ нь үнээр "хазах" болно. Тэгэхээр авах уу, авахгүй юу? Тиймээс тус бүрдээ бодит хэрэгхариулт авах энэ асуултта дараах зүйлсийг мэдэх хэрэгтэй.

GM-ийн цахилгаан түлшний шахуургууд бараг тэр дороо бүтэлгүйтэж, бензиний оронд агаарыг "шүүрч авдаг". Энэ нь ихэвчлэн саванд байгаа түлшний нөөцийн гэрэл асаалттай жолоодох үед тохиолддог. Өөртөө үнэтэй сэлбэг насос авч явах нь дээр үү эсвэл саванд бензин байгаа эсэхийг байнга хянаж байх нь дээр үү? Үүнийг хүн бүр өөрөө шийдэх ёстой.

BOSCH-ийн ижил төстэй нэгжид ийм сул тал байхгүй: "ухаалаг" электроникууд нь бензиний хомсдол үүсэх үед насосыг автоматаар унтраадаг. Гэсэн хэдий ч цахилгаан түлшний насос хоёулаа түлшинд механик хольц (эсвэл зүгээр л шороо) болон ус агуулагдахаас хамгаалдаггүй. Тиймээс бид танд нарийн тороор дамжуулан саванд бензин цэнэглэх, ямар ч тохиолдолд "сэжигтэй" шатахуун түгээх станцуудын үйлчилгээг ашиглахгүй байхыг зөвлөж байна, тэр ч байтугай замын хажууд зогсох ганц бие цистернүүдийг ашиглахгүй байхыг зөвлөж байна. Надад итгээрэй, бага зэрэг хэмнэх хүсэл нь нэмэлт зардал, ихээхэн хэмжээний зардалд хүргэж болзошгүй юм.

Яриа бензиний чанарт шилжсэн тул дараахь зүйлийг анхаарах хэрэгтэй. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч (ламбда датчик) ба яндангийн хий хөрвүүлэгч (мөн тэдгээрийг арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүртэй бүх машинд ашигладаг гэдгийг бид танд сануулж байна) нь хар тугалгатай бензинтэй огт нийцдэггүй. Түүгээр ч барахгүй хэдхэн литр хар тугалгатай бензинийг саванд дүүргэх нь эдгээр төхөөрөмжүүдийн бүрэн эвдрэлд хүргэдэг төдийгүй тетраэтил хар тугалганы өчүүхэн хэсэг нь нэвтрэн ороход хүргэдэг. Хэрэв савыг (төмөр замын цистерн, түлшний машин, шатахуун түгээх станцын сав эсвэл энгийн канистр) хар тугалгагүй бензин асгахаасаа өмнө дор хаяж хэсэг хугацаанд хар тугалгатай бензин хадгалахад ашигласан бол ийм зүйл тохиолдож болно!

Тиймээс, хэрэв таны зам "соёл иргэншлийн төвүүд" -ээс хол өнгөрөх юм бол хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон хувиргагчийг яндангийн системээс бүрмөсөн зайлуулахыг зөвлөж байна. Үнэн бол энэ тохиолдолд та "тархи" хянагчийг дахин програмчилж, системд CO потенциометр суурилуулах хэрэгтэй болно. Дашрамд хэлэхэд, хянагчийн тухай. Тэд бүгд найдвартай тул энэ зангилааг өөртөө авч явахыг зөвлөдөггүй. Хэрэв та хэд хэдэн машинтай компанитай явж, нэг хянагчтай бол л болно.

Харин "галдан шатаагчдыг" яах вэ?

Гэхдээ бид бүгд түлш шахах талаар юу вэ? Үнэн хэрэгтээ "тарилга" машин дээр хянагч нь гал асаах системийг хянадаг. Үүнтэй холбогдуулан дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Тарилгын хөдөлгүүрт зориулсан оч залгуурын хувьд VAZ нь 1.0 + -1.1 мм-ийн зайг хангадаг бөгөөд арван зургаан хавхлагт зориулсан оч залгуур нь өөр өөр хэмжээтэй байдаг. Дотоодын лаа нь тийм ч найдвартай биш тул импортын лаагаар нэн даруй солих нь дээр. Найман хавхлагатай хөдөлгүүрт A17DVRM оч залгуурын оронд BOSCH WR7DC, BERU 14R-7D, CHAMPION RN9YC, EYQUEM 707LSX, MARELLI CW7LPR, MOTORGRAFT AGR22C, NGK зэргийг ашиглахыг зөвлөж байна. За, "арван зургаан хавхлага" AU17DVRM-ийг BOSCH FR7DCX, BERU 14FR-7DUX, CHAMPION RC9YC4, EYQUEM RFC58LS, MOTORGRAFT AGPR32C1, NGK BCPR6ES-11-ээр сольсон.

Тарилгын хөдөлгүүрт гал асаах модулийг GM эсвэл Орос хэлнээс ашигладаг. Эхнийх нь маш үнэтэй, гэхдээ тэд "уларшгүй" хэсгийн гавьяат алдар нэрийг эдэлдэг. Дотоодынх нь тийм ч найдвартай биш боловч илүү боломжийн үнэтэй байдаг. Замдаа гал асаах модулийг авч явах нь зүйтэй эсэх тухай асуултыг хянагчтай адил шийддэг: хэд хэдэн машинд нэг модуль байх нь хамгийн тохиромжтой.

Бид явна, бид явна, бид явна...

Харин одоо лаа солигдсон, сэлбэг хэрэгсэл, эд ангиудыг сайтар савлаж, тээшинд байрлуулсан тул замд гарах цаг болжээ.

Би аялагчдад цөөн хэдэн зүйлийг сануулмаар байна ерөнхий дүрэмшахах хөдөлгүүрийн ажиллагаа. бүхий системүүд санал хүсэлт(өөрөөр хэлбэл хүчилтөрөгчийн мэдрэгч ба саармагжуулагч байгаа тохиолдолд) "өөрөө суралцах" чадвартай, өөрөөр хэлбэл. хөдөлгүүрийн онцлог шинж чанарт байнга тохируулж байх. Тиймээс, зогсоол дээр зайгаа салгаж болохгүй, учир нь энэ тохиолдолд хянагч өмнө нь "сурсан" бүх зүйлээ шууд "мартах" бөгөөд шинэ "өөрөө суралцах" нь хоёр цаг орчим шаардагдах бөгөөд энэ хугацаанд хөдөлгүүр ажиллах болно. оновчтой байж болохгүй.

Түлшний шахах систем нь хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа шууд "алдаагүй" ажиллах боломжийг олгодог тул хөдөлгөөнийг халаах сааталгүйгээр эхлүүлэх боломжтой. Нэг нөхцөл: хөдөлгүүр нь сайн тостой байх ёстой.

Өөрсдийгөө давтахаас айхгүйгээр тарилгын машин эзэмшигч нь бензинээ хэмнэж болохгүй гэдгийг дахин сануулъя. Зөвхөн "хүндэтгэсэн" шатахуун түгээх станцуудад цэнэглэх шаардлагатай байдаг бөгөөд үүнээс гадна бензин нь нарийн тороор дамжин сав руу орох нь зүйтэй юм.

Харин "Check engine" гэрэл асвал яах вэ? Хамгийн гол нь тайван байгаарай. Дээр дурдсанчлан, хэрэв энэ нь цахилгаан түлшний насос эсвэл тахир голын байрлал мэдрэгч эвдэрсэн бол таны машин цааш явах боломжтой болно. Хэрэв үүн дээр BOSCH системийг суурилуулсан бол шаардлагатай оношилгооны тоног төхөөрөмж байгаа хамгийн ойрын үйлчилгээний газарт машин ямар мэдрэгч эвдэрсэн болохыг "оношлох" болно.

За, GM систем нь "талбар" оношлогоог бие даан хийх боломжийг танд олгоно. Үүнийг хийхийн тулд оношилгооны холбогч дахь "a" ба "b" холбогчтой холбоо тогтооно. "Хөдөлгүүрийг шалгах" гэрэл нэн даруй унтарч, асуудлын кодыг гаргаж эхэлнэ.

Нэгдүгээрт, гэрэл дараах байдлаар анивчих ёстой: "анивчих", богино завсарлага, "хоёр анивчих" - код "12". "12" кодыг гурав дахин давтах нь оношилгооны системийн ажиллагааг илтгэнэ.

Дараах алдааны кодыг дугаарын дарааллаар (тус бүр нь гурван удаа) харуулав.
"13" - хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эвдрэл;
"14" ("15") - өндөр (бага) хөргөлтийн температур;
"19" - тахир голын байрлал мэдрэгчийн эвдрэл;
"21", "22" - байрлал мэдрэгчийн эвдрэл тохируулагч хавхлага;
"24" - тээврийн хэрэгслийн хурд мэдрэгчийн дохио байхгүй;
"34" - агаарын массын урсгал мэдрэгчийн эвдрэл;
"35" - алдаа сул хөдөлгөөн;
"42" - гал асаах хэлхээний эвдрэл;
"43" - тэсэлгээний чийгшүүлэгч системийн эвдрэл;
"44" ("45") - ядуу (баян) хольцын тодорхойлолт;
"49" - хэрэглээний системийн алдагдал;
"51" - тохируулгын төхөөрөмжийн алдаа;
"55" - бүрэн ачаалалтай түлшний дутагдал;
"61" - хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг зөрчсөн.
Эцэст нь би дараахь зүйлийг хэлмээр байна. Шинэ, ер бусын бүх зүйл ихэвчлэн айлгадаг. Гэсэн хэдий ч, аль хэдийн дурьдсанчлан, автомашинд түлш шахах системийн жинхэнэ хувилбар юм Энэ мөчҮгүй Тиймээс ойрын ирээдүйд дотоодын аж үйлдвэр бүхэлдээ зөвхөн "инжектор" машин үйлдвэрлэхэд шилжиж, санал хүсэлтийн системийг ашиглахад бүрэн шилжих болно. Тиймээс та амьдралын талаар гомдоллох ёсгүй, харин тарилгын системтэй танилцах, тэдний давуу талыг судлах, сул талууд. Туршилтын хугацаанд VAZ машинд нэг мянга гаруй км-ийг тарилга хийж "шархсан" хүний ​​хувьд би: "Энэ тарилга нь тийм ч аймшигтай биш бөгөөд энэ нь машины эзэнд хасахаас хамаагүй илүү давуу талыг өгдөг" гэж итгэлтэй хэлж чадна.

Сүүлд блог бичээд хоёр сар гаруй болж байна. Би гэр бүлээрээ Калина руугаа далай руу явахаар шийдсэнээс хойш сар гаруй хугацаа өнгөрчээ. Та яагаад жолоодохоор шийдсэн бэ? Тиймээ, галт тэрэг, автобусаар явахаас дор хаяж хоёр, бүр гурав дахин хямд байдаг.

Бүс нутагт 1000 км-т 5000 рубль зарцуулна гэж урьдчилан тооцоолсон. Энэ бүхэн онолын хувьд байсан боловч практикийн хувьд дараахь зүйл гарч ирэв.

• 2200 км явсан
• Энэ гүйлтийн дундаж хэрэглээ 100 км тутамд 5.3 литр байна
• зарцуулсан бензин 116.6 литр
• рублийн хувьд (миний хувьд АИ-95 цэнэглэх нөхцөлтэй, дунджаар 38 рубль) 4430 рубль гарсан.

Хэрэв та дундаж хурдыг 110 км / ц-ээс ихгүй байлгах юм бол энэ нь үнэхээр төсөвтэй байсан. Гэхдээ би хурдны горимын талаар бага зэрэг хэлэх болно ... гэхдээ одоо бэлтгэлийн талаар.

Калинаг урт аялалд бэлтгэж байна

Аялал эхлэхээс хэд хоногийн өмнө би машинаа шалгаж, зарим зүйлийг санаж байхаар шийдсэн, тухайлбал: гар тоормосыг чангалах, шаардлагатай бол арын тоормосны дэвсгэрийг солих, ходовка дээр урвуу болон гадны дуу чимээ байгаа эсэхийг шалгах.

Гар тоормосыг чангалах үед дараахь асуудал илэрсэн - кабель бараг хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл сунгагдсан боловч гар тоормос сайн барьдаггүй. Сансрын дэвсгэрийг солихоор шийдсэн бөгөөд би тоормосны хүрдийг салгахад өөр нэг асуудал гарч ирэв - тоормосны цилиндрийн баруун ба зүүн тал хоёулаа урсаж байв. Үүний үр дүнд тэдгээрийг дэвсгэрийн хамт шинээр сольсон.

Бүх ECM мэдрэгчүүд ажиллаж байгаа мэт санагдаж байсан ч миний гаражид бүхэл бүтэн сэлбэг хэрэгслийн агуулах байдаг. урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх мэдрэгч, гал асаах ороомог, лаа зэргийг авч явахаар шийдсэн. Мөн электроник, цахилгаанаас гадна дараахь зүйлс: тоормосны хоолой, хойд тоормосны цилиндр, урд хоёр, тэр ч байтугай арын зангилаа -)) Ерөнхийдөө маш олон сэлбэг хэрэгсэл нь жижиг уутанд багтдаг. компрессор, энэ нь эвдэрсэн тохиолдолд зам дээр маш ашигтай байж болох юм.

Мөн их биенд 5 литрийн багтаамжтай антифриз байсан. Эцсийн эцэст, зун, халуун, далайн үүдэнд замын түгжрэл тоглож болно муу онигоо, тиймээс жижиг канистраар сул зай эзлэх нь илүүц байсангүй.

Гэрээсээ далай хүртэл зогсолтгүй*, амарна уу!

Бидний зорьсон газар болох Геленджикт ойролцоогоор өглөө эрт очихын тулд 18.00 цагт явахаар төлөвлөж байсан. Үүнд байгаа амралтын хотявахаар шийдсэн. Явах хотын тухайд би эхлээд Старый Осколоос Белгород мужийн Алексеевка руу яваад маргааш нь тэндээс замдаа гарсан.

Тиймээс, 2016 оны 6-р сарын 30-ны орой 18 цагт бид Алексеевкад байсан, мэдээжийн хэрэг, Россош, Богучар, Шахты гэх мэт замаар Ростов-на-Дону руу зам тавигдсан. Тэр үед Россош хүрэх замын багахан хэсэгт зам засвартай байсан ч ерөнхийдөө ямар ч асуудалгүй, түгжрэлгүй явах боломжтой байсан! Россошыг орхисон зам нь Богучарт тийм ч тохиромжтой биш, гэхдээ нарийхан ч нүх, нүхгүй.

Олон хүмүүс намайг "зогсоолгүй" гэж бичсэнийг анзаарсан байх .... Мэдээжийн хэрэг, би зогсох ёстой байсан, учир нь та нэг танк дээр 1100 км замыг туулж чадахгүй, гэхдээ зөвхөн түлш цэнэглэхийн тулд. Шатахуун цэнэглэж байхдаа хэдэн балга кофе ууж болох байсан, гэхдээ түүнгүйгээр би унтмааргүй байсан.

М4 Дон хурдны замаас гарсны дараа засвартай олон хэсэг байсан ч жолоодох нь илүү сонирхолтой болж, хажуугийн эгнээнд хэдэн километрийн зайд шидэгдсэн байв. Гэхдээ бид Ростов руу ойртох тусам замын гадаргуутай холбоотой асуудал бага байсан.

Гэхдээ бидний хувьд хамгийн сонирхолтой зүйл бол 22.00 цагийн орчимд Ростов хүчтэй аадар бороонд автсанаас эхэлсэн юм. 6-р сарын 30-наас 7-р сарын 1-нд шилжих шөнө хот үерт автаж, харамсалтай нь хүний ​​амь эрсэдсэн. Доорх зургийг нээлттэй эх сурвалжаас авсан болно.

Гэвч аз болоход бид тойруу замаар замаа барьсаар хамгийн аймшигт үерийг тойрч чадлаа. Мэдээжийн хэрэг, цөөн хэдэн машин тойрог замаар явж зүрхлэхгүй байсан ч гэнэтийн хөдөлгөөнгүйгээр аажмаар урагшлах боломжтой байв. Бид Ростовыг өнгөрч, түүнээс 50 км хол явахад аль хэдийн хэвийн хурдтай явах боломжтой байсан.

Биднийг Краснодар руу явахад үүр цайж байсан бөгөөд нисэгчийн үлдсэн замыг харахад гурван цаг хүрэхгүй байв.

Зарим хэсэгт зам засварын ажил хийгдэж байгаа тул Жубгагаар явбал түгжрэлд орж болзошгүйг саяхан ийм замаар явсан нөхөд анхаарууллаа. Мэдээж та сонсож болно ухаалаг хүмүүсмөн Новороссийскээр дамждаг, гэхдээ бид хялбар арга хайхгүй байна -)))

Бидэнд амласан ёсоороо хэсэг хугацаанд түгжрэлд зогсох ёстой байсан ч 10 минутаас илүүгүй байсан нь маш тааламжтай байсан! Нийтдээ бараг 1100 км замыг туулж, өглөөний 7 цагийн орчимд Геленджикт хүрэв.

Ерөнхийдөө зам нь мэдээж урт байсан, гэхдээ амралтгүй ч гэсэн эдгээр 1100 км замыг туулах боломжтой. Дараа нь дэлхий хөл дор бага зэрэг хөвөх боловч минутын дараа бүх зүйл өнгөрдөг :-)

Үлдсэн зүйлийн хувьд бүх зүйл юу ч биш байсан - тэд хагас цагийн дотор байр олсон. Дашрамд хэлэхэд, орон сууцны тухай: хэрэв хэн нэгэн анх удаа явах гэж байгаа бол тэр даруй нутгийн "жигитүүд"-ээр хүрээлэгдэж, хямд, далайд ойрхон гэх мэт супер саналуудыг санал болгоно. Гэхдээ эдгээрээс зайлсхийх нь дээр. Далайд хамгийн ойрхон гудамжийг сонгоод байшингийн бүх хаалгыг чөлөөтэй дуугараарай. Далайн эрэг дээрх бүх байшингийн 99% нь өрөө түрээслүүлдэг.

Мэдээжийн хэрэг, нэг байшин нь олон өрөөнд хуваагддаг бөгөөд эхний оролдлогоор шууд утгаараа тохирох сонголтыг олох боломжтой. Хэрэв та эзэмшигчтэйгээ үнийн талаар санал нийлэхгүй бол хөршүүдээ харж болно. Харин ор, орны дэргэдэх ширээ, хувцасны шүүгээ, зурагт, шүршүүр, бие засах газартай өрөөнд 1500-3000 рубль төлнө. Жишээлбэл, бид өдөрт 1800 рубль төлдөг байсан ч нөхцөл нь маш сайн байсан - тавилга нь шинэ, өрөөнд байгаа бүх тохилог, далайгаас 2 минутын зайтай. Хашаандаа 5-6 машин тавьсан тул би Калинадаа санаа зовох шаардлагагүй болсон.

Буцах замын хувьд бүх зүйл сайхан болсон, мэдээжийн хэрэг замд камерууд байсан (голдуу гүүрэн дээр зогсдог), гэхдээ аз болоход тэднээс нэг ч торгууль ирээгүй, учир нь тэдний Калинагийн замд 99% нь хатуу нүүсэн. дүрэм, тэмдэг, хурдны хязгаарыг хүндэтгэх. Тэд хаана ч байсан бичлэг дээр зогссонгүй, ямар ч эвдрэл гараагүй - тэдний хэлснээр "хадаас ч, саваа ч биш".