Paip masukan VAZ 2114 penyuntik 8 injap

Sistem ekzos kereta terdiri daripada unsur-unsur tertentu. Kadangkala beberapa bahagiannya gagal dan memerlukan penggantian. Dan kemudian pengguna berhadapan dengan masalah memilih pengeluar. Kami tidak dapat menyelesaikan masalah ini untuk anda, kerana setiap kes adalah individu dan pembelian bahagian tertentu bergantung pada matlamat yang anda kejar, serta pada anda keadaan kewangan dan kehadiran satu atau kuantiti lain Wang. Tetapi kami tetap akan cuba membantu anda. Dalam artikel ini saya akan memberitahu anda tentang pengeluar bahagian sistem ekzos yang harus anda pilih dalam situasi tertentu dan mengapa.

Sistem ekzos terdiri daripada paip penerima 3, peredam tambahan dan utama (tambahan - 5, utama - 7). . Manifold ekzos dan pendakap pelekap paip ekzos 1 tersedia di sini untuk enjin injap kereta VAZ 2110 dan VAZ 2111 boleh digantikan dengan bahagian dari Samara. Sistem ekzos enjin VAZ 2112 mempunyai perbezaan, ia terletak pada manifold ekzos dan paip ekzos. Kebanyakan kereta mempunyai paip bawah dengan sensor oksigen, yang dipanggil probe lambda. Mereka juga memasang peneutral tiga komponen tambahan. Peredam dan peneutral adalah unit yang tidak boleh dipisahkan. Apabila ia rosak, ia tidak boleh dibaiki tetapi memerlukan penggantian. Manifold ekzos diperbuat daripada besi tuang. Sebagai peraturan, gasket tahan haba bertetulang logam terletak di antara mereka dan kepala silinder. Paip ekzos dipasang pada manifold ekzos dengan empat kancing.

Ruang Internet dipenuhi dengan banyak bahan mengenai topik pengeluaran bebas penalaan sistem ekzos VAZ. Penalaan sistem ekzos VAZ 2114. Seseorang mendakwa bahawa dengan bantuan pemasangan sistem ini yang betul, anda boleh menambah beberapa kuasa kuda pada kereta anda. Sesetengah orang berhujah dengan kenyataan ini. Walau bagaimanapun, kebenaran adalah di suatu tempat di tengah-tengah. Dan untuk memahaminya, adalah perlu untuk memahami dengan jelas tujuan fungsian dan sistem pengendalian sistem ekzos. Inilah yang akan kita lakukan. Dan hanya selepas itu kita akan menentukan kesannya terhadap kuasa enjin secara realiti. Hasil kerja, perbualan atau pelajaran kami (yang mana lebih mudah untuk anda) akan menjadi jawapan kepada soalan: bagaimana untuk mengubah suai sistem ekzos dengan betul dan mendapatkan peningkatan kuasa.

PERINTAH PRESTASI 1. Mula-mula anda perlu menanggalkan bolt yang menahan pengapit. Selepas itu ia boleh dikeluarkan. Kemudian, anda harus menanggalkan paip muffler untuk VAZ 21008, VAZ 2109, VAZ 21099 dari paip resonator. Sekarang keluarkan cincin-O. 2. Angkat peredam ke atas sedikit. Ini akan membolehkan anda menanggalkan kusyen daripada kurungan muffler. Lakukan manipulasi yang sama dengan kusyen dari kurungan lain dan keluarkan peredam untuk Lada Samara. 3. Kemudian kita mulakan langkah terbalik. Kini anda boleh memasang muffler dengan mudah dalam susunan terbalik penyingkiran.

Pemasangan ini dipanggil pemangkin. Ia kadangkala dipanggil pemangkin pembolehubah atau pemangkin triple-acting. Walau bagaimanapun, semua nama ini tidak membenarkan kami memahami sepenuhnya prinsip operasinya. Ia patut dijelaskan. Kesan tiga kali gandanya terletak pada hakikat bahawa ia mampu memusnahkan tiga komponen berbahaya gas ekzos. Terima kasih kepada kerja pemangkin, tindak balas kimia yang menggalakkan perubahan bahan berbahaya kepada yang tidak berbahaya sebatian kimia. Karbon monoksida, oksigen dan nitrogen dioksida diubah suai. Mereka bertukar menjadi karbon dioksida, nitrogen dan air. Tindak balas sedemikian berlaku kerana kehadiran logam seperti platinum, paladium dan rhodium. Mereka masuk proses kimia tindakan pemangkin. Kehadiran suhu tinggi memainkan peranan penting di sini.

Pemampat pengecas super

Peniup mekanikal adalah salah satu alat terbaik untuk meningkatkan kuasa dan daya tarikan. Mereka mula digunakan dalam industri automotif 80 tahun lalu. Prinsip pengendalian peranti adalah mudah: campuran bahan api-udara memasuki silinder enjin dan dimampatkan oleh omboh. Palam pencucuh menyalakannya, menyebabkan letupan. Akibatnya, omboh bergerak ke bawah secara kitaran. Lebih besar isipadu enjin, lebih banyak campuran ia masuk, dan akibatnya, kuasa dan tujahan meningkat.

Alat ganti Pilenga

Timbul masalah baru: memasang 17 roda jejari, kini dihidupkan kelajuan tinggi boleh dikatakan tidak perlahan. Saya mencari maklumat, mendapat tahu daripada rakan-rakan apa yang perlu dilakukan. Saya membuat kesimpulan bahawa ia patut memasang cakera brek berlubang Pilenga Sport dan pad ATE. Pada mulanya tiada perubahan. Kemudian, apabila pad baru terbiasa dengan cakera, saya merasakan perbezaannya. Ya apa! Kereta itu mula brek lima kali lebih baik daripada sebelumnya, dan ia tidak berbaloi untuk dibandingkan dengan Vazovskys.

Pelepasan gas ekzos adalah salah satu elemen terpenting kenderaan moden. Untuk tujuan pemuliharaan sumber semula jadi dan ekologi persekitaran, keperluan untuk komposisi gas ekzos semakin ketat. Untuk memastikan pembersihan dan penyingkiran mereka, tujuan utama sistem ekzos gas ekzos.

Bagaimana gas ekzos dikeluarkan

Untuk mengeluarkan gas ekzos, sistem ekzos VAZ 2114 telah dibangunkan dan dipasang, gambar rajahnya ditunjukkan dalam rajah.

Ia terdiri:

1. Pendakap untuk mengikat paip ekzos;
2. Gasket pengedap;
3. Pengapit;
4. Penyerap hentak getah;
5. Peredam pusat;
6. Penyerap hentak getah;
7. Pengapit paip penyambung;
8. Peneutral;
9. O-ring untuk engsel;
10. Sensor oksigen;
11. Paip penerimaan tetamu.

Gas ekzos dikeluarkan seperti berikut. Dari manifold ekzos, gas ekzos memasuki saluran yang dipanggil, ia mengarahkannya lebih jauh ke dalam penukar. Dari namanya menjadi jelas bahawa ia direka untuk membakar baki bahan mudah terbakar dalam gas ekzos.

Ia terutamanya melembapkan bunyi ekzos dan mengurangkan pergolakan. "Halangan kepada gas" seterusnya ialah resonator peredam, di mana "cermin akustik" mengurangkan bunyi gas yang keluar dengan lebih banyak lagi. Dan peringkat terakhir ialah peredam pusat. Sistem ekzos dibuat dan dipasang sedemikian rupa sehingga gas dikeluarkan di luar kenderaan, yang menghalangnya daripada memasuki kabin.

Bagaimanakah peredam pusat berfungsi?

Ia diperbuat daripada keluli alumin, keluli tahan karat, logam ferus dan dicat dengan salutan serbuk. Pemasangan peredam sukan aliran terus semakin popular. Struktur muffler boleh dilihat dalam rajah.

Peredam VAZ 2114 terdiri daripada:

1. Badan logam;
2. Lapisan penebat haba;
3. Pembahagian;
4. Paip dengan tebuk;
5. Lubang yang ditentukur (pendikit);
6. Paip hadapan dengan perforasi;
7. Paip masuk;
8. Pembahagian di bahagian tengah;
9. Paip ekzos;
10. Pembahagian di hadapan muffler;
11. Paip berlubang belakang;
12. Pembahagian di bahagian belakang;
13. Badan logam.

Perlu diingatkan bahawa sistem ekzos VAZ 2115 dengan enjin karburetor berbeza daripada reka bentuk yang diterangkan di atas. Ia tidak menyediakan pemasangan neutralizer untuk gas ekzos.

Mengenai faktor yang mempengaruhi hayat perkhidmatan elemen sistem ekzos

Elemen sistem ekzos beroperasi di bawah pengaruh mekanikal, haba dan jenis beban lain.

Faktor berikut mempunyai pengaruh yang kuat terhadap hayat perkhidmatan:

• Pemanasan pantas kepada suhu tinggi, yang boleh menyebabkan terlalu panas elemen sistem;
• Turun naik yang kerap dalam pemanasan cepat dan penyejukan secara tiba-tiba;
• Getaran semasa operasi Unit kuasa;
• Kecenderungan kepada kejutan dan kerosakan mekanikal;
• Pencemaran apabila memandu dalam keadaan cuaca buruk;
• Mendapat calar dan cip daripada zarah permukaan jalan;
• Kejadian bintik-bintik kakisan di dalam dan di luar elemen sistem ekzos;
• Keberkesanan perlindungan logam yang tidak mencukupi.

Adalah selamat untuk mengatakan bahawa untuk kebanyakan faktor ini, masa manifestasinya mudah ditangguhkan ke masa yang akan datang. Ia berbaloi untuk menukar gaya pemanduan anda, membersihkan sistem ekzos secara berkala daripada kotoran, menggunakan salutan pelindung sendiri, dan masalah akan hilang dengan sendirinya.

Mengenai gejala kerosakan

Sebaik sahaja terdapat walaupun sedikit syak wasangka masalah dengan saluran ekzos, adalah perlu untuk mengambil langkah-langkah untuk mengenal pasti dan menghapuskan syak wasangka ini. Memandu dengan muffler yang rosak boleh menyebabkan masalah daripada jiran dan polis trafik.

Anda harus berwaspada dengan manifestasi berikut dalam operasi sistem ekzos:

• Kemunculan bunyi yang meningkat dari motor yang sedang berjalan;
• Kehadiran bau ekzos berhampiran kereta, dan dalam beberapa kes di dalam kabin;
• Kemunculan asap dari unsur ekzos yang terbakar di bawah bahagian bawah kereta;

Tidak perlu bertangguh menyelesaikan masalah ini. Luangkan masa beberapa minit untuk mencari dan menentukan pecahan. Selepas ini, keputusan dibuat untuk menghapuskannya. Terdapat hanya dua pilihan di sini: membaiki peredam atau menggantikan peredam VAZ 2114.

Pembaikan atau penggantian

Diagnostik telah mengesan satu atau lebih keretakan kecil pada perumah resonator atau peredam utama. Dalam kes ini, menggantikannya dengan bahagian baru tidak menguntungkan dari segi ekonomi. boleh . Untuk melakukan ini, beli kit pembaikan muffler: ia termasuk penyerap kejutan getah (paip digantung padanya) dan pengapit (untuk menyambungkan sambungan paip). Mereka boleh dibeli dalam beberapa jenis.

Peredam VAZ 2114 boleh dibaiki dengan cara berikut:

1. Beli mana-mana pengedap tahan haba dan salutkan retakan yang terbakar dengannya, iaitu retak, bukan lubang besar. Langkah seterusnya ialah membersihkan badan daripada kotoran, cat dan karat. Selepas ini, kawasan yang dibersihkan dicairkan dan lapisan pengedap diletakkan di kawasan yang akan dibaiki;
2. Beli kit pembaikan dengan pita tahan haba dan wayar pengikat. Bahagian yang akan dibaiki sekali lagi disediakan dengan analogi dengan kaedah pertama. Selepas ini, balut badan dengan pita dengan teliti dan ikat dengan wayar. Kawasan yang terbakar menyembuhkan dirinya sendiri apabila enjin beroperasi;
3. Pembaikan menggunakan kimpalan sejuk. Pertama sekali, sediakan kimpalan sejuk untuk digunakan. Seterusnya, anda perlu membersihkan dan degrease kawasan yang rosak dengan teliti.Selepas ini, kerosakan boleh dibaiki dengan mengimpal (sejuk).

Daripada kaedah yang diterangkan, kaedah menggunakan kit pembaikan menerima maklum balas yang paling positif.

Bagi pemilik kereta yang mempunyai akses kepada kimpalan elektrik, kami boleh mengesyorkan kaedah pembaikan muffler ini. Tampalan dipotong dari kepingan logam setebal 1.5-2 mm saiz yang diperlukan. Sapukan ke tapak pembaikan dan melecur. Kemudian tapak pembaikan perlu dirawat dengan sebatian pelindung. Keputusan yang baik diperoleh dengan menggunakan kimpalan separa automatik dalam gas pelindung.

Bagaimana untuk membuat penggantian

Diagnostik menunjukkan bahawa pembaikan tidak akan memberikan kesan yang diharapkan, yang bermaksud anda perlu menukar muffler VAZ 2114. Ini agak mudah dilakukan jika anda mempunyai bahagian baru. Operasi penggantian dilakukan dengan tangan anda sendiri di garaj atau bahkan hanya di halaman.

Anda boleh menukar muffler VAZ 2114 seperti ini:

1. Tanggalkan bolt pada pengapit penyambung dan keluarkannya bersama gasket pengedap;
2. Lepaskannya dari penggantungan, cabut sambungan dari resonator dan keluarkannya;
3. Apabila memasang bahagian baru, gasket mesti disalut dengan sealant untuk sistem ekzos dan dipasang dalam urutan terbalik.

Beberapa perkataan tentang memilih bahagian sistem ekzos baharu

Pengeluar kereta mengesyorkan memasang bahagian dari AvtoVAZAgregat. Kosnya bermula dari 2300 rubel. Terdapat alat ganti yang lebih murah daripada pengeluar China dan syarikat "tidak diketahui" lain. Tetapi seseorang tidak boleh mengharapkan hayat perkhidmatan yang panjang daripada mereka.

Produk yang diperbuat daripada keluli alumin telah membuktikan diri mereka dengan baik. Hayat perkhidmatan mereka berkisar antara 3 hingga 6 tahun, manakala logam ferus biasa bertahan satu tahun. Bahagian keluli tahan karat juga berfungsi dengan baik, tetapi ia unik dan mahal.

Setiap sistem ekzos kereta mempunyai muffler, dan bagi kebanyakan peminat kereta tujuannya jelas. Memandu di sekitar bandar dengan ekzos yang kuat dan toksik akan menjadi tidak selesa, dan denda untuk melebihi tahap bunyi yang dibenarkan dan pelepasan berbahaya daripada pengendalian kereta hari ini adalah agak besar. Apabila mengendalikan kereta VAZ, peredam sering tidak diberi perhatian yang sewajarnya, walaupun adalah berguna untuk mengetahui cara mendiagnosis tahap kehausannya dengan betul. Penggantian peredam tepat pada masanya adalah wajib, kerana kerosakannya boleh menimbulkan ancaman kepada kesihatan manusia dan operasi enjin kereta.

Peredam - tujuan, peranti, operasi

Elemen penting sistem ekzos ialah muffler; mengendalikan kereta tanpanya adalah mustahil. Sebagai peraturan, muffler terletak di bahagian belakang kenderaan dan, bersama-sama dengan sistem ekzos, berfungsi untuk mengeluarkan gas berbahaya dari enjin, memintas bahagian dalam kenderaan.

Peredam kereta diperbuat daripada keluli tahan karat, aluminized dan hitam biasa."Penyenyap" keluli tahan karat boleh dikatakan tidak tersedia untuk dijual kerana kosnya yang tinggi dan hayat perkhidmatan yang panjang (hayat perkhidmatannya ialah 10–15 tahun). Peredam aluminized dipasang pada VAZ 2114/2115. Mereka adalah biasa di pasaran domestik dan Eropah (hayat perkhidmatan 3-7 tahun). Peredam keluli hitam biasa adalah pengganti yang murah dan bertahan hanya beberapa bulan, jadi jarang digunakan.

Untuk apa "glushak"?

Fungsi utama peredam:

• pengurangan bunyi semasa pemprosesan bahan api;
• pengurangan kadar pelepasan gas dan suhunya.

Muffler dipasang dengan pad getah khas pada cangkuk logam melengkung, melembutkan getaran dari ekzos kereta

Semua elemen sistem ekzos terdedah kepada suhu tinggi, jadi salutan (cat anti-karat, mastic) yang digunakan pada muffler terbakar. Sistem ekzos VAZ 2114/2115 dipasang di bawah badan di bahagian bawah kereta.

Peredam tambahan atau, dengan kata lain, resonator direka untuk mengeluarkan gas terbakar ke dalam paip ekzos dan menerima bahagian seterusnya.

Resonator - bahagian penting sistem ekzos, ia secara langsung menjejaskan kuasa enjin. Lebih cepat gas ekzos dikeluarkan dari resonator, lebih cepat dan lebih kuasa kereta itu berkembang.

Reka bentuk paip terdiri daripada semua elemen yang diperlukan, oleh itu, apabila habis, gas ekzos diagihkan dengan betul ke seluruh paip ekzos

Peredam pada VAZ 2114/2115 dipasang pada bahagian bawah kereta dengan gelang getah khas, berpaut pada cangkuk rata di sisi dan atas. Mengapakah jalur anjal digunakan, dan, katakan, bukan pengikat logam?

Apabila gas ekzos melalui paip ekzos, getaran bertambah kuat, peredam mula bergetar, dan jika pelekap dalam keadaan pepejal, getaran akan dihantar ke kabin. Pelekap peredam getah melembutkan getaran dan oleh itu digunakan pada semua kereta.

Untuk VAZ 2114/2115, peredam adalah ruang logam tertutup volumetrik, dibahagikan di dalamnya dengan pelbagai partition. Keseluruhan aliran gas ekzos melalui bahagian muffler dan akhirnya dipadamkan dan dibersihkan. Jika anda melihat gambarajah muffler, ia akan kelihatan hampir sama pada semua kereta.

Prinsip mengeluarkan gas ekzos dari muffler kereta

Menggantikan peredam pada VAZ 2114/2115

Kegagalan muffler pada kereta boleh berlaku atas pelbagai sebab:

• kerosakan mekanikal;
• pengaruh pemendakan atmosfera dan lumpur;
• keletihan elemen dalaman dan dinding peredam.

Tanda-tanda kerosakan paling kerap muncul dalam bunyi ekzos yang meningkat: kereta berjalan dengan sangat kuat, bergemuruh, banyak gas ekzos muncul dari bawah kereta di kawasan muffler dan bau bahan api yang tidak ditapis.

Bagaimana untuk menukar "glushak" dengan tangan anda sendiri

Dalam banyak kes, peredam tidak boleh dibaiki dan memerlukan penggantian segera. Ini tidaklah sukar untuk dilakukan seperti yang kelihatan. Anda perlu:

• peredam baru + kit pembaikan (kusyen getah, beralun, cincin logam-grafit dipasang di bawah pengapit di persimpangan paip peredam tambahan dan utama);
• alat;
• lampu mudah alih;
• lubang pemeriksaan atau bicu;
• dua jam masa lapang;
• tangan tumbuh dari tempat yang betul.

Kit pembaikan terdiri daripada 5 pad getah, dua pengapit dan cincin O, gasket

Selepas membeli alat ganti, anda perlu memastikan ia benar-benar sesuai untuk diganti. Anda perlu menyemak semua pengikat, lubang dan selekoh.

Jika semua di atas sepadan dengan parameter, anda boleh mula membongkar peredam yang rosak. Selepas memasang kereta pada lubang pemeriksaan, periksa keadaan pengikat dan bolt penyambung pengapit antara paip muffler tambahan dan paip muffler utama.

Bagaimana untuk mengeluarkan muffler

1. Sebelum menanggalkan nat, rawat benang dengan WD-40 atau penghilang karat dan tunggu 10 minit.
2. Menggunakan sepana soket atau soket 13mm, tanggalkan dua nat yang memegang pengapit.
3. Selepas menanggalkan pengapit, keluarkan cincin pengedap.
4. Tanggalkan pad getah yang memegang peredam.
5. Putuskan sambungan peredam daripada resonator.

Jika anda mengalami kesukaran untuk membuka nat, anda boleh menggunakan tukul dan pahat. Untuk melakukan ini, anda perlu meletakkan pahat pada tepi kacang dan, dengan pukulan tajam tukul lawan jam, cuba "mengetuk" benang. Jika tidak, anda perlu memotong bolt dengan penggiling.

Memasang bahagian baru

Memasang muffler baru dilakukan dalam urutan terbalik, tetapi perlu melincirkan cincin gasket dengan sealant suhu tinggi. Ini akan memastikan sambungan yang boleh dipercayai dan ketat.

Video: cara menggantikan palam yang rosak menggunakan alatan dan lubang pemeriksaan

Jika tiada lubang pemeriksaan, anda boleh menggunakan bicu selepas meletakkan hentian di bawah roda hadapan.

Pembaikan muffler VAZ 2114/2115

Sebelum menggantikan muffler, adalah perlu untuk memeriksanya untuk kerosakan. Dalam sesetengah kes, anda boleh bertahan dengan pembaikan kecil dan tidak membelanjakan wang untuk membeli alat ganti baharu. Memulihkan prestasi muffler dilakukan mengikut algoritma berikut:

1. Peredam dan jahitan kimpalan dibersihkan dengan kain ampelas.
2. Seluruh bahagian diperiksa untuk retak, terbakar, dan kerosakan.
3. Jika kecacatan dikesan, gunakan kimpalan separa automatik dan kimpal retakan. Plat logam dengan ketebalan sekurang-kurangnya 1.5 milimeter boleh dikimpal pada kawasan terbakar. Tutup retakan kecil dengan pengedap suhu tinggi.

Semua kawasan kerja mesti diampelas untuk hasil yang lebih baik.

Kimpalan digunakan jika logam muffler cukup kuat. Jahitan dikimpal dalam lapisan tebal untuk mengelakkan latar belakang dan keletihan baru.

Video: cara memasang "glushak" di garaj

Sebab kegagalan bahagian

Peredam dipengaruhi oleh beberapa faktor berbeza yang boleh menyebabkan kegagalan, ini adalah:

• Kerpasan atmosfera, kotoran. Kerpasan bermaksud kejadian hujan dan salji. Jisim yang jatuh secara berkala pada paip panas menyebabkan perubahan suhu, memusnahkan kekuatan logam. Malangnya, tidak mungkin untuk melindungi muffler dalam apa jua cara; kelembapan akan menjejaskan logam dalam apa jua keadaan. Penyelesaian yang bijak ialah mengelak memandu melalui lopak yang dalam dan memandu perlahan di bahagian jalan yang tercemar. Jika muffler dan paip kotor, perlu membersihkannya dengan air (anda boleh menggunakan jet tekanan dari hos). Selepas pembersihan, disyorkan untuk menghidupkan enjin supaya mana-mana air yang telah memasuki muffler tersejat.
• kondensat. Apabila unit melahu untuk masa yang lama, pemeluwapan terbentuk dalam peredam, menyebabkan proses menghakis. Ini membawa kepada kemusnahan yang tidak dapat dielakkan pada bahagian dalaman peredam. Ini sangat jarang berlaku, tetapi sebelum perjalanan adalah disyorkan untuk meningkatkan kelajuan operasi dengan menekan pemecut beberapa kali. Aliran gas ekzos menghilangkan lembapan daripada penyenyap.
• Pengaruh kimia. Hasil daripada pembebasan gas ekzos, banyak zarah kimia toksik mengendap di dinding peredam, memusnahkan logam, dan membenarkan reagen jalan masuk ke dalam peredam.
• Pengaruh fizikal. Hentakan batu dan pukulan dari peredam ketika memandu di jalan raya juga membawa kepada banyak kerosakan.

Kesan kimia dan fizikal pada logam muffler adalah proses semula jadi. Ia tidak mungkin untuk membuka dan membersihkan muffler, kerana bekas tidak boleh dibuka, dan hanya perhatian dan profesionalisme pemandu di jalan raya akan membantu melindunginya daripada hentaman dan batu. Diagnosis dan pembaikan kerosakan kecil kepada peringkat awal akan membantu untuk mengelakkan masalah yang serius selanjutnya.

Pengaruh pelbagai faktor negatif boleh menyebabkan kerosakan pada korugasi atau bahagian lain peredam

Bunyi luar dalam jammer

Punca pelbagai bunyi dan ketukan dalam peredam boleh menjadi:

• Memasang peredam pada wayar atau ikatan. Anda tidak sepatutnya membungkus peredam pada wayar, jika tidak, bunyi berderak dan ketukan akan berlaku. Gunakan kusyen getah sahaja.
• Objek asing masuk melalui paip ekzos. Apabila memandu di kawasan yang kasar, lopak yang dalam atau memandu secara terbalik, jangan lupa itu paip ekzos terletak secara literal 20 cm dari permukaan jalan, yang bermaksud bahawa pelbagai jisim dan batu boleh dilemparkan ke dalam peredam. Mereka sering mengetuk dan meracau.
• Pengelupasan logam terbakar di dalam peredam. Akibat pendedahan kimia, lapisan jelaga terbentuk pada dinding penyenyap. Atas sebab ini, selama bertahun-tahun, bunyi gemeretak boleh didengari di dalam muffler akibat logam yang mengelupas.
• Pemeluwapan juga menjejaskan bunyi ekzos. Pemeluwapan terbentuk akibat daripada operasi berpanjangan di Melahu, apabila enjin menjadi panas. Berdering dan menggerutu adalah tanda kelembapan terkumpul dalam peredam. Dengan meningkatkan kelajuan beberapa kali, kondensat keluar dan tanda-tanda kerosakan hilang.

Titik ini adalah faktor yang mungkin mempengaruhi bunyi ekzos muffler dan dianggap paling biasa.

Membaiki dan menggantikan muffler pada VAZ 2114/2115 tersedia untuk setiap peminat kereta; satu-satunya persoalan ialah keyakinan dan masa. Adalah mudah untuk menggantikan bahagian lama dengan yang baru jika anda mempunyai alatan di tangan, tetapi disyorkan untuk mempercayakan penyelesaian masalah peredam kepada profesional. Mana-mana kedai pembaikan kereta melakukan kerja seperti ini. Untuk sedikit wang dan tempoh masa yang singkat, peredam anda akan dibaiki. Ingat, pencegahan adalah kaedah rawatan yang boleh dipercayai!

Elemen utama sistem ekzos gas ekzos kereta VAZ 2114 ialah: paip ekzos, peneutral, peredam tambahan dan utama. Paip penerima sistem disambungkan kepada peneutral dengan menggunakan engsel bergerak. Seperti yang anda lihat, reka bentuk ini mempunyai banyak persamaan dengan sistem ekzos VAZ 2109.

Dalam kes ini, untuk memastikan sambungan yang boleh dipercayai dan ketat, cincin grafit khas dipasang di antara bebibir kedua-dua bahagian. Perlu juga diperhatikan bahawa untuk mengelakkan pemanasan bahagian badan yang menanggung beban, gasket disediakan di atas neutralizer, yang bertindak sebagai skrin penghalau haba.

Pada masa yang sama, apa yang dipanggil sensor kepekatan oksigen (Lambda Probe) dipasang di salur masuk peneutral. Untuk apa itu? Ia mudah: ia adalah perlu untuk definisi yang tepat tahap oksigen dalam gas ekzos, komposisi yang bergantung kepada komposisi campuran bahan api yang dibekalkan kepada silinder enjin. Oleh itu, maklumat yang dijana oleh sensor disalurkan ke unit kawalan enjin elektronik dan digunakan untuk melaraskan jumlah bahan api yang disuntik ke dalam silinder dengan cepat.

Seperti kebanyakan kereta keluarga VAZ, peredam tambahan dan utama sistem ekzos VAZ 2114 dipasang ke bahagian bawah menggunakan penyangkut getah khas. Dengan bantuan mereka, getaran yang berlaku semasa laluan gas ekzos melalui peredam secara praktikal tidak dihantar ke badan, yang dengan itu memastikan tahap tinggi bunyi bising di dalam kereta.

Menggantikan peredam utama pada VAZ 2114

Untuk melaksanakan kerja mengeluarkan peredam utama, anda memerlukan dua sepana dengan saiz "13". Kami memandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan dan tunggu beberapa lama sehingga semua elemen sistem ekzos telah disejukkan sepenuhnya.

Ngomong-ngomong, selalunya terdapat kes apabila, disebabkan oleh kakisan yang teruk, tidak mungkin untuk membuka skru pengapit dan mengeluarkannya. Dalam situasi sedemikian, pengisar sudut digunakan, dengan mana bolt pengikat atau keseluruhan pengapit dipotong di bahagian.

Setelah pengapit ditanggalkan dan paip dipisahkan, peredam utama boleh ditanggalkan. Untuk melakukan ini, berhati-hati memegangnya, keluarkan penggantungan getah dari kurungan pada badan.

Kemudian kami mengeluarkan muffler dari bawah kereta. Kami memasang bahagian baharu dalam susunan terbalik.

Menggantikan resonator sendiri

Untuk mengeluarkan resonator (peredam tambahan) anda perlukan: dua kekunci untuk "17" dan dua kekunci untuk "13". Sebelum membongkar, adalah dinasihatkan untuk merawat semua sendi pengikat dengan agen pelarut karat. Sebagai contoh, ia boleh menjadi WD-40 yang popular.

Pertama sekali, kami membuka skru pengapit di mana peredam tambahan disambungkan ke yang utama. Proses ini diterangkan dengan lebih terperinci sedikit lebih tinggi. Sekarang kami meletakkan beberapa jenis pendirian di bawah penukar pemangkin supaya selepas memutuskan sambungan resonator, pemangkin tidak mengendur dan rosak.

Sekarang, menggunakan kekunci "17", tanggalkan bolt yang menahan peredam tambahan kepada pemangkin. Tarik keluar bolt dan keluarkan peredam tambahan.

Pemasangan resonator baru dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Apabila memasang peredam tambahan baharu, mula-mula betulkan pada bahagian penukar pemangkin. Untuk melakukan ini, masukkan bolt dan ketatkan kacang dengan beberapa lilitan benang.

3. Letakkan pengapit baru pada titik sambungan, dan kemudian ketatkan sepenuhnya bolt yang menahan resonator kepada pemangkin.

Mengeluarkan dan memasang pemangkin

Kerja-kerja mengeluarkan pemangkin yang rosak hanya boleh dimulakan selepas elemen sistem ekzos ini telah disejukkan sepenuhnya. Ingat bahawa pemangkin memanaskan lebih banyak daripada paip dan peredam. Oleh itu, ia mengambil masa yang lebih lama untuk menyejuk sepenuhnya daripada dalam kes menggantikan peredam.

Peneutral dibongkar mengikut urutan berikut:

Mula-mula, tanggalkan bolt yang menahan pemangkin pada peredam tambahan. Kami memutuskan sambungan paip.

Sekarang buka skru bolt yang menahan pemangkin pada paip ekzos sistem ekzos.

Tanggalkan bolt dan pencuci spring. Kami mengeluarkan pemangkin dari bawah kereta.

Menala sistem ekzos VAZ 2114

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, tugas penalaan sistem ekzos yang benar-benar berkesan adalah untuk mengurangkan rintangan gas ekzos yang dihasilkan oleh unit kuasa. Sistem penyingkiran gas ekzos yang diubah suai mempunyai tahap rintangan yang jauh lebih rendah berbanding sistem standard, yang meningkatkan kadar pelepasan gas dengan ketara. Seterusnya, ini membawa kepada peningkatan prestasi enjin dan, khususnya, kepada peningkatan tertentu dalam kuasanya.

Sebagai peraturan, perkara pertama yang diberi perhatian oleh "penala" profesional ialah manifold pengambilan. Dengan cara ini, unsur ini juga dipanggil "labah-labah" untuk bentuknya yang pelik. Manifold pengambilan yang dinaik taraf dipasang dan bukannya yang standard, memastikan penyingkiran gas daripada setiap silinder yang berfungsi enjin. Oleh itu, gas tidak bercampur, tetapi dilepaskan terus ke dalam paip.

Mengeluarkan pemangkin

Di samping memasang paip ekzos yang lebih maju, peminat pemanduan pantas selalunya menggunakan pembongkaran sepenuhnya penukar pemangkin. Motif untuk keputusan ini adalah mudah - menghilangkan "halangan" untuk meningkat lebar jalur sistem ekzos. Sudah tentu, ini meningkatkan tahap ketoksikan ekzos dengan ketara. Walau bagaimanapun, ketoksikan ekzos (tanpa mangkin) sesuai dengan baik dalam rangka kerja yang diluluskan oleh perundangan semasa. Iaitu, mengendalikan kereta tanpa penukar pemangkin adalah sah sepenuhnya.

Perlu diingatkan bahawa jika pemangkin dikeluarkan, elemen yang sedikit berbeza dipasang di tempatnya - penangkap api. Dari segi struktur, penangkap api ini adalah sekeping paip yang sama panjang dan dengan kaedah pengikat yang sama seperti mangkin. Pada masa yang sama, "kain lap" wayar kecil terletak di dalam penangkap api, yang menghapuskan berlakunya kebakaran mikro.

Pada masa yang sama, untuk mengelakkan kemusnahan pantas akibat kakisan, badan penangkap api buatan sendiri mesti dicat dengan cat anti-karat tahan haba khas.

Malangnya, industri moden tidak menghasilkan penangkap api untuk kereta keluaran tempatan. Itulah sebabnya mereka yang ingin memperbaiki sistem ekzos, buat sendiri. Pada dasarnya, tidak ada yang rumit tentang ini - anda hanya perlu tahu cara menggunakan mesin pemotong ("pengisar") dan mesin kimpalan.

Setiap sistem kenderaan, tanpa mengira penggunaannya, adalah sangat penting untuk prestasi kenderaan. Sistem ekzos, walaupun mempunyai kepentingan sekunder yang ketara berbanding dengan enjin, mempunyai kesan ke atas kecekapan sistem pembakaran bahan api. Mana-mana pakar akan mengatakan bahawa kebolehtelapan sistem ekzos gas ekzos adalah kunci kepada "kesihatan" enjin kereta. Dan, sebaliknya, apa-apa halangan kepada laluan produk yang diperoleh semasa pembakaran bahan api dalam silinder enjin boleh mengurangkan kuasa kereta dengan ketara dan bahkan menghentikan operasinya. Hasil daripada semua perkara di atas, pengetahuan tentang semua ciri sistem ekzos adalah komponen penting dalam operasi kenderaan yang sempurna.

Sistem ekzos VAZ 2114 terdiri daripada elemen fungsi yang berbeza. Melipat ke dalam rantai tunggal, ia menyokong operasi enjin secara seimbang dalam mod optimum, sambil mengawal tahap hingar yang dikeluarkan oleh unit kuasa, jumlah pelepasan berbahaya yang terbentuk semasa pembakaran campuran mudah terbakar, dan, apabila dikonfigurasikan dengan betul, membolehkan penggunaan tork enjin yang lebih cekap. Pada VAZ 2114, sistem ekzos terdiri daripada bahagian berikut:

muffler vaz 2114

Gas ekzos yang meninggalkan silinder enjin mempunyai tekanan tinggi. Semasa mereka bergerak melalui sistem ekzos, gelombang bunyi terbentuk yang bergerak lebih cepat daripada gas. Peredam menukar tenaga gelombang bunyi kepada tenaga haba, yang memungkinkan untuk mengurangkan tahap hingar kepada nilai tertentu yang diberikan. Walau bagaimanapun, dengan penggunaan muffler, tekanan belakang terbentuk dalam sistem ekzos, menyebabkan sedikit penurunan kuasa unit kuasa.

Peredam menggunakan beberapa teknologi pengurangan hingar:

1. Penyerapan gelombang bunyi.
2. Gangguan gelombang bunyi.
3. Menukar arah aliran.
4. Penyempitan (pengembangan) aliran.

Peredam kereta moden, sebagai peraturan, dibahagikan kepada tiga jenis - keluli aluminized, keluli tahan karat dan sukan (aliran langsung). Peredam untuk VAZ, diperbuat daripada keluli tahan karat yang sangat tahan lama, adalah salah satu jenis yang paling popular.

Mereka telah menjadi begitu meluas di kalangan pemilik kereta akibat kesederhanaan bahan dari mana peredam dibuat, dan, akibatnya, harga relatif peranti itu sendiri. Peredam jenis ini sebenarnya universal, kerana ia sesuai dengan banyak jenama kereta lain. Selain itu, tidak kira kereta apa yang dipasang pada peredam keluli tahan karat, ia melaksanakan fungsinya dengan berkesan dan boleh dipercayai.

Bagi peranti yang diperbuat daripada keluli alumin, harganya lebih sedikit. Walau bagaimanapun, selalunya, mereka lebih menguntungkan untuk dipasang daripada analog yang lebih murah, kerana tempoh jaminan mereka adalah tujuh atau bahkan sepuluh tahun lebih lama. Tetapi, akibat kosnya yang tinggi, peranti ini biasanya dihasilkan mengikut pesanan individu.

Peredam lurus (sukan) digunakan terutamanya untuk pengubahsuaian teknikal kenderaan untuk memberikan ciri kelajuan tambahan. Peranti sedemikian juga diperbuat daripada keluli tahan karat dan digunakan pada kereta untuk tujuan perlumbaan (sukan).

penyengat vaz 2114

Dalam kalangan pemilik kereta VAZ, Stinger dikenali sebagai pengeluar elemen penalaan sistem ekzos. Syarikat itu memulakan kerjanya 12 tahun lalu dengan pengeluaran aliran terus untuk kereta klasik, hari ini, di bawah jenama Stingernya, ia menghasilkan resonator, peredam, manifold ekzos dan alat ganti yang berkaitan untuk VAZ dan beberapa kereta asing, khususnya KIA, Daewoo, Gelly, Chevrolet dan lain-lain.

Kelebihan utama Stinger ialah ketahanan. Kita semua tahu bahawa bahagian biasa untuk sistem ekzos kereta VAZ tidak dibuat daripada bahan berkualiti tinggi, dan hayat perkhidmatan mereka, sebagai peraturan, tidak melebihi empat tahun.

Stinger diperbuat daripada logam tahan karat berkualiti tinggi dan juga disalut serbuk. Perlu diingat bahawa dengan penjagaan yang betul ia boleh bertahan dua atau tiga kali lebih lama daripada biasa.

Elemen sistem ekzos Stinger diperbuat daripada keluli tahan karat (08 PS). Bulu kapas tidak mudah terbakar buatan asing digunakan sebagai pengisi. Penghalang khas yang diperbuat daripada mesh tahan karat menghalang pengisi daripada meniup keluar. Penggantian lengkap sistem ekzos 2114 boleh menambah beberapa kuasa kuda pada kereta dan meningkatkan dinamik dengan ketara, yang akan memungkinkan untuk meninggalkan banyak kereta moden.

Pemilik VAZ 2114 boleh memilih antara beberapa variasi peredam - siri FSA, siri STINGER SPORT atau siri MUTE. Selain itu, terdapat pelbagai maklumat tambahan, seperti pengapit penyambung, gelang getah dan lampiran hiasan.

resonator vaz 2114

Resonator ialah elemen sistem ekzos yang melembapkan gelombang bunyi gas ekzos yang keluar dari kebuk pembakaran. Reka bentuk, bentuk dan saiz resonator secara langsung mempengaruhi isipadu unit kuasa. Jika elemen ini rosak, operasi keseluruhan sistem ekzos terganggu. Kenderaan menjadi bising dan udara bocor ke dalam kabin. bau busuk gas ekzos.

Resonator muffler secara langsung mempengaruhi kuasa enjin. Lebih cepat ia berjaya mengeluarkan gas terbakar dari unit kuasa, lebih cepat enjin membakar bahan api, dan, akibatnya, lebih banyak kuasa. Walau bagaimanapun, malangnya, resonator muffler pada VAZ 2114, seperti mana-mana jenama kereta lain, sentiasa terdedah kepada suhu tinggi, akibatnya ia cepat haus.

Kerosakan sistem ekzos

Tahap prestasi sistem ekzos secara keseluruhan, serta bahagian individunya, dipengaruhi oleh faktor teknologi yang tidak menguntungkan berikut:

1. Perkembangan kakisan luaran dan dalaman.
2. Cip dan calar yang disebabkan oleh zarah keras kecil dari permukaan jalan.
3. Pencemaran yang kerap.
4. Kesan yang kerap, serta kerosakan mekanikal pada peredam.
5. Getaran kekal semasa operasi unit kuasa.
6. Turun naik yang kerap dalam keadaan suhu - daripada penyejukan kepada pemanasan pantas.

Semua faktor yang dipertimbangkan, pada satu tahap atau yang lain, mempengaruhi prestasi dan keselamatan unit ekzos. Sekiranya integriti dilanggar, aliran gas segera mengalir ke dalam fistula atau patah yang terhasil, yang mengembangkan lubang kecemasan kerana tekanan dan kelajuannya.

Dan kemudian kerosakan itu diketahui - gas ekzos keluar pada titik yang salah, sistem mula bertepuk tangan dengan kuat dan "meraung", dan peredam mengetuk. Ia menjadi hampir mustahil untuk mengendalikan kereta dalam keadaan sedemikian.

Perlu diingat bahawa selain bunyi bunyi yang tajam dan kuat, kecacatan pada sistem ekzos 2114 juga boleh menjejaskan prestasi unit kuasa itu sendiri. Oleh itu, kadang-kadang perlu untuk membaiki elemen individu sistem, yang akan membolehkan anda melakukan tanpa menggantikan keseluruhan unit untuk beberapa waktu.

Diagnosis kerosakan, yang mendahului operasi pemulihan, difasilitasi oleh fakta bahawa penampilan kecacatan biasanya disertai dengan bunyi ngauman kuat yang tidak menyenangkan dan bunyi mengisar di bawah bahagian bawah kereta. Pemilik kereta tetap mengkaji dengan teliti keseluruhan rantai dan mendiagnosis sifat dan lokasi kerosakan. Selalunya, masalah berlaku dalam komponen berikut:

Pembaikan ekzos

Keseluruhan sistem ekzos adalah kompleks unsur logam yang dikimpal, pembaikan yang semestinya memerlukan kimpalan. Masalah utama dengan muffler ialah pembentukan lubang melalui paip dan badan.

Terdapat pilihan untuk membaiki kerosakan sementara menggunakan pembalut tahan haba khas dengan komposisi epoksi atau "kimpalan sejuk". Walau bagaimanapun, hayat perkhidmatan tampalan sedemikian adalah pendek.

Kerja pembaikan bermula dengan mengeluarkan bahagian sistem ekzos di mana "lubang" muncul. Tempat biasa ialah resonator atau muffler. Terlepas dari punca fistula, ia dirawat dengan kaedah yang sama - memohon patch.

Untuk menjalankan pembaikan, kepingan kepingan logam hendaklah disediakan terlebih dahulu. Pertama sekali, kami menentukan saiz kerosakan. Tempat yang sudah ada kakisan mesti dikeluarkan sepenuhnya dengan memotongnya menggunakan pengisar sudut.

Ia berguna untuk merawat permukaan dalaman dengan sebatian anti-karat khas. Kemudian kami memotong sekeping logam lembaran yang boleh menutupi kawasan yang hilang, tetapi dengan sedikit margin - 1-1.5 sentimeter. Seterusnya, anda harus membersihkan kawasan kimpalan dan mengimpal tampalan. Untuk kerja, adalah dinasihatkan untuk menggunakan mesin kimpalan separa automatik, yang digunakan untuk kimpalan badan. Adalah penting bahawa manik kimpalan licin dan berterusan. Dengan cara yang sama, titik kerosakan dan kelesuan pada paip dihapuskan.

pembaikan muffler

Kami menukar gasket pengedap. Bilangan bahagian pengedap pada titik pengedap berbeza sedikit sebanyak dalam model kereta yang berbeza. Untuk menggantikan gasket dalam muffler, adalah perlu untuk membongkar keseluruhan sistem ekzos atau sebahagian kecil daripadanya. Walaupun bilangan pengikat yang kecil, pembongkaran peredam boleh mengambil masa berjam-jam. Sebelum memulakan kerja, rawat pengikat dengan cecair khas, seperti WD-40.

Proses menggantikan gasket itu sendiri tidak begitu sukar. Bahan pengedap lama hendaklah ditanggalkan dan sambungan hendaklah dibersihkan. Satah bersebelahan kedua-dua elemen muffler mestilah bersentuhan rapat antara satu sama lain. Jika terdapat sinki kecil pada bebibir logam, gunakan pengedap tahan haba.

Kami membaiki paip muffler. Terdapat banyak paip dalam sistem ekzos kereta. Mereka lurus dan melengkung. Sebagai peraturan, keletihan berlaku di kawasan lentur, yang berlaku atas beberapa sebab:

1. Gas ekzos sangat mempengaruhi bahagian melengkung.
2. Apabila membongkok, dinding paip menjadi lebih nipis.

Gunakan pengimpal untuk membaiki lubang besar atau retak. Kadang-kadang adalah mungkin untuk mengelakkan pembongkaran muffler jika mungkin untuk sampai ke tapak kimpalan dari bawah kereta. Tampalan keluli dikimpal ke kawasan masalah atau jahitan kimpalan digunakan.

Selalunya, depressurization sistem berlaku di persimpangan paip dengan tangki atau resonator. DALAM dalam kes ini Kawasan yang rosak perlu dikeluarkan dari kereta dan percubaan akan dilakukan untuk memulihkannya. Untuk melakukan ini, anda memerlukan: sekeping logam lembaran, batang logam atau sekeping wayar, mesin kimpalan separa automatik.

Pertama, kami mengeluarkan kawasan yang rosak akibat kakisan dan karat yang longgar daripada unsur-unsur. Seterusnya, menggunakan kimpalan, paip diamankan ke tempat asalnya. Kemudian anda perlu mengisi lubang dan retak dengan kepingan wayar atau memasang tampalan kepingan logam.

penggantian muffler

1. Pertama sekali, anda harus menyembur WD-40 pada kacang pengikat pengapit sambungan muffler, kerana mereka, sebagai peraturan, berkarat dan melekat dengan kuat, akibatnya agak bermasalah untuk membuka skru benang tersebut.
2. Seterusnya, menggunakan sepana 13mm, buka skru nat pengapit. Gunakan pemegang dan soket ratchet untuk menyelesaikan kerja dengan cepat dan mudah.
3. Tidak perlu menanggalkan nat kedua sepenuhnya, kerana anda boleh mengalihkan pengapit.
4. Bengkokkan tepi paip menggunakan pemutar skru kepala rata.
5. Seterusnya, ketuk muffler dengan tukul dari titik sambungan ke arah paip ekzos.
6. Pada dua titik di mana muffler digantung, keluarkan pin cotter dengan playar.
7. hidup peringkat terakhir Untuk membongkar, anda perlu mengeluarkan muffler, yang mana kami memutar paip ke dalam dan membukanya ke arah yang berbeza.
8. Sekarang pasangkan peredam baharu dalam susunan terbalik.

pembaikan resonator

Apabila dinding luar resonator terbakar, bahagian itu boleh dipulihkan untuk seketika. Untuk melakukan ini, logam nipis dan berkarat dipotong di kawasan masalah. Adalah dinasihatkan untuk membuat potongan segi empat tepat yang mudah untuk memudahkan penyediaan tampalan dengan saiz yang sama. Sekarang kita menggunakan tampalan pada resonator dan melecurkannya di sekeliling perimeter.

pembaikan pemangkin

Sekiranya pengedap pemangkin rosak, elemen ini mesti diganti. Sekiranya anda mempunyai pembantu, selalunya mungkin untuk melakukan penggantian tanpa membongkar peredam, yang mana anda harus berhati-hati memotong pemangkin menggunakan penggiling. Seterusnya kita sapukan pada paip elemen baharu dan buat kimpalan. Adalah penting untuk memilih bahagian yang berubah-ubah yang betul, dan juga tidak membuat kesilapan apabila bekerja dengan penggiling.