hjem › Diverse › Når du trykker på gasspedalen rykker bilen. Når du slår hardt på gassen, rykker motoren.

Når du trykker på gasspedalen rykker bilen. Når du slår hardt på gassen, rykker motoren.

07.07.2009, 13:51

Generelt er det ikke klart hva som skjedde med min Matiz.: 009:
Alt var bra. Bilen er 4 år gammel med 30500 miles.
Jeg dro til t/o, de gjorde en motorsjekk, de sa at alt var ok.
Men bilen trekker.. spesielt når du trykker på gasspedalen, eller når den bare står i et lyskryss. Hva kan årsaken være?
Kanskje den venstre fikk gass?
Jeg fylte bensin på Phaeton, jeg fyller alltid på 92 bensin.
Kanskje eksperter vil fortelle deg hva som kan være. sak?
===
Takk skal du ha!

07.07.2009, 13:54

Stearinlys kan byttes ut, høyspentledninger kan rengjøres, injeksjon kan rengjøres osv. Men du kan begynne med stearinlys.

07.07.2009, 13:55

Bensin, tennplugger, luftfilter. Ikke en automat?

07.07.2009, 14:02

Til kulden? For varmt? Eller spiller det noen rolle?

07.07.2009, 14:11

Jeg hadde dette (((grunnen var - høyspentledninger ...

Og det var det samme, men jeg hadde skylden, jeg husker ikke nøyaktig hva den heter, slangen er fra motoren, den tar luft eller tvert imot skyver den. En så liten en.

Det var mange versjoner av sammenbruddet, stearinlys, injektoren ble renset, drivstoffilteret ble skiftet.

07.07.2009, 14:14

07.07.2009, 14:17

Lekkasje gjennom ledningene sjekkes ganske enkelt. Men i alle fall må du SE bilen

Hvordan sjekkes det?

07.07.2009, 14:30

Hvordan sjekkes det?
I mørket åpner du panseret og starter bilen. Hvis lynet går langs ledningene, er det en lekkasje.

Trussel Start med å helle en full tank med litt kvalitetsbensin. Hvis det ikke fungerer, start med stearinlys. Sjekk så BB-ledningene og videre på den elektriske delen.

07.07.2009, 14:34

I mørket åpner du panseret og starter bilen..
Dette er HALVVEL av det riktige svaret. Her er den andre: Du tar hvilken som helst sprinkler med vann og heller litt på ledningene og: Hvis det går lyn langs ledningene, er det en lekkasje.

07.07.2009, 14:38

Hvor får du mørket fra? på høylys dag ... jernbitene mine falt ut av dem der og det var så merkbart.

07.07.2009, 14:39

fy etter Orgasmo - lukk i alle fall emnene, det er ingenting å skrive :))
Jeg ønsket også å tilby, akkurat i samme rekkefølge: vanlig benz, så stearinlys, så BB-ledninger. og ingen "videre" er nødvendig, mest sannsynlig.

Trussel og til og med om å sjekke BB-ledninger i mørket også, lest mange ganger. men jeg hadde selv et tilfelle da ledningene ikke var særlig gode (senere ble de byttet ut, og det ble mye bedre), og i mørket ble det ikke observert lyn.

07.07.2009, 14:40

og til og med lest om å sjekke BB-ledninger i mørket mange ganger. men jeg hadde selv et tilfelle da ledningene ikke var særlig gode (senere ble de byttet ut, og det ble mye bedre), og i mørket ble det ikke observert lyn.
Nei, vel, det er tydelig at de glitrer når det allerede er helt slutt ...
Du kan ganske enkelt erstatte dem med åpenbart gode, fra et kjent merke. Det blir ikke verre.

07.07.2009, 14:41

Tilby å slikke med tungen :))
Du må gifte deg, mester ... (c)

07.07.2009, 14:42

Det blir ikke verre.
Det blir kanskje ikke bedre heller. Og det blir ingen penger. Å diagnostisere en funksjonsfeil ved å erstatte ALT er en blindvei. Spesielt hvis det er for kunden....

07.07.2009, 14:45

Jeg hadde det samme, og det viste seg å være årsaken til drivstoffpumpen, selv om de først trodde drivstoffilteret, men dessverre..... men nå river det opp)))

07.07.2009, 14:46

Det blir kanskje ikke bedre heller. Og det blir ingen penger. Å diagnostisere en funksjonsfeil ved å erstatte ALT er en blindvei. Spesielt hvis det er for kunden....

Vel, om ALT, det er som om du ble begeistret. BB-wire er i utgangspunktet et forbruksmateriale.
PS Vel, hvis det ikke er magneter selvfølgelig :)

07.07.2009, 15:01

BB-wire er i utgangspunktet et forbruksmateriale.
Du ble begeistret da du bestemte deg for å diagnostisere på denne måten .... Du skjønner, det er veldig enkelt å sende jenta, eieren av MATIZ (Merk, ikke Merca, men Matiz) til klipperen etter ledninger, og så forstå at det var nødvendig å bytte filter for bare 200 rubler ... .

07.07.2009, 15:09

Du ble begeistret da du bestemte deg for å diagnostisere på denne måten .... Du skjønner, det er veldig enkelt å sende jenta, eieren av MATIZ (Merk, ikke Merca, men Matiz) til klipperen etter ledninger, og så forstå at det var nødvendig å bytte filter for bare 200 rubler ... .
Alle har sin egen tilnærming til diagnose. Derfor velger folk biltjenester etter deres smak :) Det er enkelt.
Hvorfor det? :) Jeg foreslo å se på ledningene i mørket. Og etter bensin og bytte av stearinlys. Og så endre dem. Jeg la også merke til at det ikke kan bli verre av å bytte ledninger til åpenbart gode, og du utelukker selvsagt en av grunnene. Og du sparer deg selv fra hemoroider forbundet med ledninger i et par år til.
PS Og du kan bruke $200 på ledninger og en gang for alle glemme alle problemene forbundet med dem :)

07.07.2009, 15:13

Takk alle sammen for svarene.
Jeg laget en liste over hva som må sjekkes, på lørdag meldte jeg meg på t/o.
Service spurte hvorfor de ikke gjorde noe forrige gang, sa de
hva på datamaskinen motordiagnostikk alt var i orden og så ikke problemet.
PS. Girkassen er manuell, ikke automatisk.

07.07.2009, 17:17

en boks med trådtørker vil være tilstrekkelig
testet over 5,5 års drift
hvis du besøker VO eller Citizenship, vil jeg vise deg hvordan du gjør det
skriv i en personlig, jeg vil gi deg en telefon
vel, bytt lysene oftere - jeg personlig endrer Matiz 1 gang på 10 tusen. km og jeg har med meg en reservedel
kontaktgruppen ble endret kun én gang på 75 000 km. - bare på 30 tusen et sted, ville det være nødvendig oftere
Jeg vil definitivt endre det til 80 tusen - jeg har dem i listen over reservedeler

07.07.2009, 17:25

Motoren er her og ingenting
Forhandlere kjenner ikke til dette problemet av en eller annen grunn eller "vil ikke vite det" og er avlet for penger
Jeg ble så fanget på en seks måneder gammel bil med de samme problemene - jeg leverte den inn for garantireparasjoner og betalte til slutt regningen.. selv om det var lenge siden og bilen fortsatt var ny for alle da, kanskje det har allerede endret seg
Så, et annet sted, forklarte de meg allerede hva som var i veien, og de ga meg VD-hu
Og så Matiz er bare redd for vann - kanskje det ikke starter etter vask ... det var sånn

07.07.2009, 18:06

Og så Matiz er bare redd for vann - kanskje det ikke starter etter vask ... det var sånn

07.07.2009, 18:29

07.07.2009, 19:40

Det er synd at det ikke er en Zhiguli - jeg ville ha rettet fingeren mot bensinpumpen.
Jøss! Jeg pekte på ledningene hver for seg med fingeren, så de nesten spiste meg, og du tilbyr en pumpe til 3-6 tonn (hvor mye koster det der på en motiz?) å bytte? :)

07.07.2009, 19:47

Han er redd nå, en infeksjon
vi har allerede omorganisert det for batteriet, uansett, et par ganger i året i kraftig regn, kommer vann til det: kone:
trådtørker nok

07.07.2009, 19:48

Jøss! Jeg pekte på ledningene hver for seg med fingeren, så de nesten spiste meg, og du tilbyr en pumpe til 3-6 tonn (hvor mye koster det der på en motiz?) å bytte? :) Personen mente standardfeilen til kuppelformede bensinbiler i varmen. Vel, hvorfor forvrenge? :) Ingen spiste noen... Jeg prøver bare alltid å gjøre ikke bare det rette, men noen ganger på den fornuftige måten. Og det er flott å kombinere.

07.07.2009, 19:49

vi har allerede omorganisert det for batteriet,

07.07.2009, 19:57

HVEM?! TRAMBLER?! :010: kanskje det er derfor det er troit?!

Hva er det?
vann fra hullene for å drenere vann som pleide å helle rett på tenningsspolen - i regnet kan du reise deg og ikke starte lenger
som omorganisert, ble det mye bedre ... nesten ideelt
Jeg har en 2003 Matiz, da sier de at dette problemet ble løst

07.07.2009, 20:44

HVEM?! TRAMBLER?! :010: kanskje det er derfor det er troit?!

Ja, ikke distributøren selv, men de omorganiserte snellen. Ikke vær dum, du vet hva jeg snakker om :)
På Matiz gjør mange dette, slik de en gang gjorde på karbomeisler.

Og det slår ikke, men dobler da - Matiz har i utgangspunktet tre potter.

08.07.2009, 00:00

Forfatter, jeg har det samme søppelet nå. Og på samme måte viste servicediagnostikk selvfølgelig ingenting. Lysene ble skiftet, en BB-tråd (stanset) ble skiftet, alle filtrene ble skiftet. Problemet eksisterer fortsatt. Jeg er redd for å tenke på drivstoffpumpen - den koster 6 tyrov. Men jeg rykker ikke i starten - vær sunn. Men mens du kjører, når du trykker på gasspedalen, rykker det. Dessuten, jo lavere gir, jo mer trekker det. :(På den femte trekker den for eksempel ikke i det hele tatt, men på den andre kan du bare gå med clutchen halvt sammenklemt, ellers hopper jeg rundt på gårdene som en frosk. :(

Jeg hørte en versjon om at det kunne være en gasssensor, men datadiagnostikken burde ha vist det.

Jeg glemte å legge til: Jeg har Matiz. :)

08.07.2009, 00:44

08.07.2009, 00:58

I regnet ryker det og stopper i nøytral. Det er ikke alltid sant, men i omtrent fem minutter, ser du, jeg har allerede kommet på jobb :) Og på lange avstander tørker det ut på ti minutter :)

Verden har blitt gal:010:_________
I emnet om Matiz er ikke fire sider en flom, og selv toppløse vertinner spurte ikke: 009: Hvorfor gikk våren eller hva? Ikke langt fra vinterdvalen? :))

08.07.2009, 00:59

Generelt er rykking under belastning mangel på drivstoff. Jeg må sjekke trykket...

08.07.2009, 08:21

hvorfor er problemet da eliminert av en trådtørker til tennspole og kontakter?
For i følge historiene på nettverket er det UMULIG å diagnostisere bilen nøyaktig.

08.07.2009, 09:03

Faktisk hadde Matiz med en 0,8-motor et tenningssystem med en distributør, som var fryktelig redd for fuktighet. I en hvilken som helst liten bit av regn, kan det begynne å doble seg, rykke og stoppe opp.
Men når det tørket ut, forsvant disse symptomene.
Liter Matiz med en tenningsmodul led ikke av en slik katastrofe.
Jeg har en 2005 liter. 4 år GENERELT var det ingen problemer.
===
Og jeg ble veldig overrasket da jeg ringte t/o i går og begynte på listen
les hva jeg ble anbefalt her.
Spør hvorfor de ikke sjekket.:016:
De ba meg snakke saktere, som om de tok notater.

Og det viser seg at de kun sjekket motoren og roet seg.
===
Men jeg rykker ikke i starten - vær sunn. Men mens du kjører, når du trykker på gasspedalen, rykker det. Dessuten, jo lavere gir, jo mer trekker det. På den femte trekker den for eksempel ikke i det hele tatt, men på den andre kan du bare gå med clutchen halvt sammenklemt, ellers hopper jeg rundt på gårdene som en frosk.

Det har jeg også: jo lavere gir, jo mer trekker det.
===
Ikke fyll på ny bensin ennå, for før det fylte jeg full tank på Phaeton,

08.07.2009, 09:11

Ikke fyll på ny bensin ennå, for før det fylte jeg full tank på Phaeton,
og den går ikke fort tom for gass.

Husker du at noen spurte hvorfor jeg var imot å fylle før avskjæringen? Det var bare en av grunnene til at jeg listet opp

08.07.2009, 09:14

hvorfor er problemet da eliminert av en trådtørker til tennspole og kontakter?
Vet ikke. Da jeg hadde vinter lysshow på ledningene, kapasitet bare pølse på tomgang. Det går som regel over med turtall.

08.07.2009, 09:19

Hvis det rykker under belastning, er det ikke nok drivstoff, så se på pumpeytelsen og trykket som skapes, drivstoffilteret - har det blitt skiftet lenge, renheten til injektorene.

08.07.2009, 10:42

Jeg har ikke Matiz, ti. I vår var det et lignende problem, bilen rykket når du trykket på gasspedalen. De stilte en diagnose av motoren, sa gutten - årsaken er i tenningen, og rådet til å handle som alle her sier, endre
bensin
stearinlys
tennspolen
ledninger,
Drivstoffilteret ble også sagt å være årsaken til rykningene.
Vi hadde nok stearinlys til å fikse problemet.

08.07.2009, 11:37

Og det slår ikke, men dobler da - Matiz har i utgangspunktet tre potter.
Når troit er en normal driftsform for ham :)
ja, gnisser også om troit))

08.07.2009, 11:38

I emnet om Matiz er ikke fire sider en flom, og selv toppløse vertinner spurte ikke: 009: Hvorfor gikk våren eller hva? Ikke langt fra vinterdvalen? :))
Anh .... vel, du vet selv alt .... du kan allerede lage oppstyr om toppløs))))

08.07.2009, 11:40

De ba meg snakke saktere, som om de tok notater.
Jeg trodde at eksperter (DEALERS Matiz),
når de forklarer årsaken, vil de umiddelbart forstå hva saken er.

Ikke kommuniser med forhandlere.....det finnes fornuftige tjenester....

Kuzkina bestemor

08.07.2009, 11:52

Jeg har en åtte. Etter å ha byttet drivstoffilteret trekker ikke. Det var det samme - på 2., på 3., etter overklokking - det er normalt.

08.07.2009, 13:14

For i følge historiene på nettverket er det UMULIG å diagnostisere bilen nøyaktig.

Selvfølgelig, på den ene siden, er det sant, men på den andre siden har denne maskinen noen svake punkter ...
tenningssystemet tilhører dem

Ikke kommuniser med forhandlere.....det finnes fornuftige tjenester....

PPKS
men på den annen side gir Matiz nå 5 års garanti eller 100 tusen kjørelengde ... det viser seg fortsatt en garanti
før nåværende 1 år ble gitt

Jeg husket her hvordan de offisielle tjenestemennene sultet på min Matiz - de utførte motordiagnostikk, spylt motoren, byttet lysene (du burde ha sett disse lysene - ikke nye og helt annerledes) og kuttet av signaleringen
Jeg håper imidlertid at de fortsatt ikke klarte de to første punktene, og at det bare tørket ut med dem og startet opp
På det, etter å ha kranglet med denne tjenesten, sa jeg farvel for alltid, og direktøren min ringte også direktøren for den salongen ...

Jeg har en åtte. Etter å ha byttet drivstoffilteret trekker ikke. Det var det samme - på 2., på 3., etter overklokking - det er normalt.

Drivstoffilter på Matiz 1 gang på 10 tusen for vedlikeholdsbytte

Det er på tide for meg å Alik allerede: fifa:

08.07.2009, 19:54

08.07.2009, 20:18

Jeg fyller 95 bensin, av 100 ganger 99 på samme bensinstasjon. Jeg byttet drivstoffilter og tennplugger for en måned siden, samt luftfilter og sjekket BB-ledningene med bytte av en. Det rykker fortsatt. Jeg burde også gå til Alik :) men money-mani er ikke i lommen. :(

Bilen min ser ut til å være eldre enn alle andre og trekker ikke noe ...
Kanskje bensinpumpen: 016:

Jeg har en mann akkurat nå med en liste over Sedov

Mange sjåfører lurer på hvorfor bilen rykker når du trykker eller slipper gasspedalen. Dessuten manifesterer dette problemet seg både på forgassere og på injektorer. Og ikke alle biltjenester kan finne årsaken. Dette er på grunn av et stort antall problemer som kan forårsake slik oppførsel av bilen. Ofte blir en bilist, som har reist til spesialister, venner og også besøkt flere sjamaner, ganske enkelt vant til ideen om at bilen hans har en slik funksjon. Men faktisk er det ikke noe slikt problem som ikke kan elimineres (det eneste fatale problemet med cricket i "ni"), hvis du nøye sjekker alt mulige årsaker, kan du finne feilen.

TPS

Hvorfor rykker bilen når du trykker eller slipper pedalen? På injektorer er synderen oftest en ujustert gassposisjonssensor. I dette tilfellet reagerer ECU (elektronisk kontrollenhet) på endringer med en forsinkelse, og gir feil kommandoer. Det er derfor, og det er en uforståelig rykning når gassen økes eller reduseres. Årsaken elimineres ved å justere sensoren. Etter justeringen kan du glemme problemet i lang tid.

For å fungere trenger du en tester, med dens hjelp kaller de sensoren, og bringer hele systemet til de riktige målingene.

Drivstoff av dårlig kvalitet

Noen ganger oppstår disse symptomene kort tid etter tanking. Her kan du gratuleres, du har fylt på drivstoffet, som inneholder en suspensjon av faste partikler. Rykninger dukket opp på grunn av tette filtre, og muligens injektorer. For å fikse det, må du rengjøre hele drivstoffsystemet. Det vil ta mye tid, men det er rett og slett ikke noe annet alternativ her. Husk bensinstasjonen der du fylte drivstoff og ikke gå dit igjen.

I selve vanskelig sak injektorene dine er tette. Du kan rengjøre dem selv, uten engang å fjerne dem fra motoren, men det vil være mye mer effektivt å fjerne dem og rengjøre dem på et spesielt stativ. I selve beste tilfelle, vil drivstoff av lav kvalitet inneholde vann, og vil gradvis bli brukt opp.

En feil på den elektroniske kontrollenheten fører ofte til rykk i bilen. Årsaken er feil lesing av indikasjoner, samt feil kommandoer. I dette tilfellet er drivstoffinnsprøytning forsinket. Problemet kan manifestere seg ikke bare når du arbeider med gass, men også i andre moduser. Under datamaskindiagnostikk vil en "ECU-feil" bli utstedt.

Problemet løses ved å blinke utstyret. I alvorlige tilfeller kan det hende at hele enheten må skiftes ut. Hvis du ikke fikser problemet, vil problemer med økt drivstofforbruk og andre problemer snart bli lagt til rykningene.

Relaterte artikler:

Forgasser

På forgassermotorer kan årsaken være fastkiling av gassventilen, samt gasskabelen. Dette resulterer i feil styring av kjøretøyets strøm. Vanligvis er det nok å behandle gassen med spesielle stoffer og utvikle den. Du kan bytte gasskabel samtidig. Kanskje den er rustet og lar ikke gassen åpne / lukke i tide. Kanskje dette er en av de enkleste grunnene til å rykke i bilen når du arbeider med gass.

Tenning. Tenningsproblemer kan også forårsake dårlig kjøretøyadferd. Oftest skjer dette i forbindelse med et generelt fall i motoreffekt. Hvis det oppstår rykninger under kjøring, sørg for å kontrollere at dette systemet fungerer korrekt. Det er verdt å starte testen med stearinlys, hvis de gir en dårlig gnist, er det fornuftig å fortsette testen.

Under drift av ulike kjøretøy møter sjåførene ofte at motoren begynner å rykke og rykke når hardt press på gasspedalen. Slik og videre Tomgang hvis du slår hardt på gassen. Samtidig, i normal modus (å trykke på gasspedalen er jevn), observeres ofte ikke merkbare rykk.

I denne artikkelen vil vi snakke om hvorfor slike rykk oppstår og bilen rykker under akselerasjon, hvilke symptomer tydelig indikerer at motoren har begynt å rykke, og hvordan du identifiserer og løser problemet.

Bilen ryker når du trykker kraftig på gassen: hvorfor skjer dette

Først av alt bør det forstås at rykk og rykk når man trykker på gassen oftest er forbundet med kvaliteten på drivstoff-luftblandingen. Blandingen kan være mager eller beriket.

En ganske vanlig situasjon under driften av kjøretøyet er når fall oppstår når gasspedalen trykkes inn, motoren stopper ved re-gassing, kraftenhet får ikke fart, kveler osv.

En godt vedlikeholdt bil er nøkkelen til kjøresikkerhet på veien. Imidlertid kan uventede avbrudd under bevegelse være spesielt plagsomme. Slike problemer inkluderer situasjonen når bilen rykker under akselerasjon, eller det er avbrudd ved kjøring i lave hastigheter.

Den beste måten å unngå overraskelser på er forebygging og riktig diagnose. Med deres hjelp kan du klare deg uten dyre reparasjoner.

Det er vanskelig å diagnostisere en ujevnt kjørende bil som går på tomgang. Den riktige løsningen ville være å oppdage avbrudd under bevegelsen. Til dette velges en rett veistrekning uten stor trafikk.

Mens du kjører, slå på girene ett etter ett. På hvert inkludert trinn trykker vi kraftig på gasspedalen. Kraftverket skal være følsomt for all innsats fra sjåføren. I de tilfellene når bilen rykker når du trykker på gasspedalen eller gjør det uten anstrengelse, trenger kjøretøyet en mer grundig inspeksjon av individuelle komponenter. Alt avhenger av den spesifikke oppførselen til bilen.

Rystende bevegelse under akselerasjon

Problemene med ujevn bevegelse under en høyhastighetsmanøver ligger oftest i den ustabile strømmen av drivstoff inn i flottørkammeret. Bensin produseres raskere enn den kommer inn i den. Tilførselen av væske til drivstoffpumpen er intermitterende.

Du må løse problemet ved å åpne bensinpumpedekslet. Vi utfører en visuell inspeksjon av hullet med ventilen. Forseglingen er ofte på feil sted. Denne mangelen på forsegling fører til en komplikasjon av tilførselen av bensin til systemet, på grunn av dette rykker bilen under kjøring. Den nødvendige operasjonen er å skifte ut ventilen og gjenoppta hermetisk drift. Hvis det er et tetningsmiddel for hånden, kan du gjøre det selv.

Ustabil bevegelse ved lav hastighet

Problemene som oppstår under kjøring i lav hastighet er et resultat av feil bruk av dysene. Synderen er også ofte en ufiksert ledningsbunt som kan frynse seg hvis den gnis mot drivstoffslangene under kjøring.

Bare ledninger er lukket på rørene. I dette tilfellet er dysene slått av, og stabiliteten til injeksjonen lider. Hvis ledningene er synderne for at bilen rykker når du kjører i lave hastigheter, er det bedre å bytte sele. Etter utskifting må du fikse dem på dekselet for å unngå at problemet gjentar seg.

Ustabilitet forbundet med å trykke på gasspedalen

På et tidspunkt hvor sjåføren "trykker på gassen", bilen trekker gjennom, kan dette skyldes ineffektiv drift av vakuumtenningsvinkelregulatoren. Dette elementet er plassert i distributøren.

Siden bensin brenner med samme hastighet, har sjåføren en tendens til å øke motorhastigheten og trykker på pedalen, motoren trenger å tenne luft-drivstoffblandingen raskere. Vakuumregulatorens arbeid begynner bare med en økning i hastighet over 1500-2000 rpm. Den åpne gassventilen trekker samtidig lageret på grunn av det resulterende vakuumet, noe som øker tenningstidspunktet.

For å diagnostisere driften av vakuumregulatoren, er det nok å fjerne slangen og dekke den godt med hånden. Du vil høre hvordan pull-in-effekten fungerer. Når luft kommer inn, dannes det ikke vakuum, tettheten brytes, og ved start rykker bilen.

Den neste synderen for hvorfor bilen rykker på farten er sprøyten. akselerasjonspumpe. Du kan se ytelsen til elementet etter at du har fjernet diffusorene. Deretter må du trykke på spaken og se på arbeidet deres. En feil betyr at et av ustabilitetsproblemene er oppdaget.

For å reparere mekanismen, må du demontere den og fjerne ballen, holde undersiden med en tang forsiktig for ikke å deformere saken. Ved hjelp av en kompressor blåser vi gjennom kanalene, og etter å ha montert den, installerer vi den uten hull. De resulterende hullene vil føre til uønsket vakuum. Riktig drift og renslighet av blåsing vurderes av en lang rett stråle.

Et sjeldent tilfelle med diafragma

En feil med akseleratorpumpens membran oppdages sjelden. Bare våren forblir i strukturen, og dens ly forsvinner. Du må lage en hjemmelaget knapp fra improviserte midler. Når et slikt problem blir identifisert på stasjonen, foreslår bilmekanikere å endre forgasseren fullstendig for ikke å rote med de små tingene.

Culprit-filtre

Når bilen rykker når du kjører i lave eller høye hastigheter, må du huske hvor lenge siden de endret seg drivstofffiltre. I dieselkraftverk legger de som regel et par: grov og fin rengjøring. Hovedproblemet leverer det andre.

Drivstofffiltre

For å bestemme tilstanden til grovfilteret, kan du brette drivstoffslangen og blåse gjennom nettet. Samtidig må en hette skrus av på halsen på bensintanken. Etter et par dager gjentar vi prosedyren. Hvis resultatet er negativt, er det nødvendig å ta vare på renheten til finfilteret. Nesten alle utenlandske biler bruker fine drivstofffiltre til engangsbruk. For å øke effektiviteten etter å ha erstattet det, vil prosedyren for å legge til en liten mengde drivstoff til filteret hjelpe.

Et tilstoppet fint filter fører til ustabil drift av motoren, men denne bilen rykker ikke. Motoren stopper eller "choker" oftere.

Gnisttest

Noen biler begynner å rykke når de kjører nedover eller på noen flate områder hvis det er et problem med det kontaktløse tenningssystemet. En defekt bryter plassert inne i strukturen kan forårsake slike konsekvenser. Reparasjon med dette elementet utføres ikke. Du må erstatte noden fullstendig.

Kontrollenhet kontroll

I noen situasjoner anbefales bileiere å sjekke forgasserkontrollenheten. karakteristisk trekk sjokk er tilfeldige hendelser eller svak forutsigbarhet. Du kan sende bilen til diagnosestanden hos nærmeste bilservice. Der kan du oppdage ustabilitet ved tomgang, utseendet til støt når du trykker på gasspedalen og dannelsen av "svevende" omdreininger.

Kontrollenhet for forgasser

Ofte for forgasserbiler identifiseres årsaken i forgasserkontrollenheten. Det er nesten umulig å uavhengig diagnostisere denne noden "ved øret" eller av konsekvensene av driften av motoren.

Konklusjon

Den resulterende ustabiliteten eller intermitterende driften av bilen kan i mange tilfeller diagnostiseres og "kureres" på egen hånd. Det vil koste betydelig mindre enn på stasjonen. Hvis det ikke er nok erfaring, kan du henvende deg til venner eller sjekke flere "mistenkelige" noder. Det er ikke verdt å forsinke løsningen av problemet, siden en så ustabil drift av bilen negativt påvirker resten av nodene og den generelle sikkerheten under kjøring.

Før eller siden må hver bilist håndtere følgende problemer:

Utseendet til funksjonsfeil i driften av ventiler;
Skarpe rykk av bilen (det er en følelse av at den rykker av seg selv);
Mangelen på en umiddelbar respons fra motoren på å trykke på gasspedalen.

Dessuten, når du trykker på gasspedalen, begynner bilen å rykke ikke bare når den går på tomgang, men også under akselerasjon og i full hastighet på kjøretøyet. For å forstå hvordan dette skjer, hva er årsaken og hva som må gjøres for å rette opp situasjonen, er det nødvendig å gå fra symptomene til årsakene til sammenbruddet.

Hovedårsaken til "rykkingen" i bilen når du trykker på gasspedalen

Hovedårsaken er oftest forbundet med en oksygenanriket / utarmet drivstoffblanding. Det er på grunn av mangelen på luft at veivakselen fortsetter å rotere til tross for at gasspedalen lenge er sluppet. I tillegg, når pedalen trykkes hardt inn, begynner motoren å rykke og rotere på plass.

Grunnårsaken til problemet er tilberedningen av feil blanding. På sin side kan blandingen tilføres i forskjellige forhold på grunn av funksjonsfeil i andre enheter og komponenter i både motoren og drivstoffsystemet.

Rykking i bilen på grunn av en funksjonsfeil på TPS

TPS er en spesiell sensor som regulerer posisjonen til gassen. Det er ganske enkelt å forstå at funksjonsfeilen er forbundet med den - den begynner å "hoppe" selv når gasspedalen trykkes jevnt. Prosessen med fremveksten av rykk er som følger:

strupeventil i lang tid forblir åpen;
Etter det, når du akselererer defekt sensor bestemmelser strupeventiler sender et signal for sent til maskinens innebygde datamaskin;
Som et resultat kan maskinen ikke raskt bytte fra tomgang til full hastighet i lastmodus, hvoretter drivstoff tilføres i store mengder og brått til forbrenningskammeret;
Resultatet er en kraftig reduksjon i trykk i utformingen av drivstoffskinnen. Motoren vil først gå rykkete, og deretter stoppe helt.

Denne typen funksjonsfeil kan ofte finnes i kjøretøy med injeksjonsmotor. Både innenlandske biler (Lada Priora, Lada Vesta Cross, Lada Granta) og utenlandske bilmodeller (for eksempel samme Ford Focus) er ikke forsikret fra dette. Løsningen i dette tilfellet er en - å gå til en bilservice, hvor du vil endre den defekte sensoren.

Råd: ikke prøv å løse problemet selv ved å reparere en defekt TPS. Som regel, etter reparasjon, kan en tidligere defekt mekanisme ikke vare mer enn 1-2 måneder.

Rykking i bilen på grunn av en funksjonsfeil på DMRV

Den andre sensoren som påvirker lufttilførselen til systemet er en enhet for å justere massestrømmen av oksygen i systemet. Den fungerer i injeksjonstypen av motorer og er ansvarlig for lufttilførselen under dannelsen av drivstoffblandingen. Hvis denne komponenten er defekt, vil bilen din også rykke, uten engang å ha tid til å akselerere. Løsningen er lik med den første sensoren - demontering og fullstendig utskifting av DMRV.

Rykking i bilen - en funksjonsfeil i forgasserkammeret og pumpen

I tilfelle motoren begynner å rykke i forgassermaskiner selv med et lett trykk på gasspedalen, bør fokuset være på forgasserkammeret. Problemet er ofte forbundet med tilstopping av uttakene, som er plassert i det første av forgasserkamrene.

Drivstoffet, som har kommet inn i motoren, tar med seg en del av brennende og metallflis, som et resultat av at blandingen gjennomgår endringer, og motoren er ustabil. Du kan løse dette problemet selv - bare fjern forgasseren og blås ut alle rørene og hullene med trykkluft.

Et klassisk eksempel er følgende situasjon: når du byttet ut det fremre navlageret på en VAZ-2109, ble pumpen skadet. Som et resultat av svikt i akseleratorpumpen til forgasseren, blir blandingen tilført motoren i et ufullstendig volum. Resultatet er utseendet til rykk under selv et jevnt forsøk på å starte. I de fleste tilfeller er det ikke tilrådelig å reparere pumper, og det er grunnen til at de ganske enkelt skiftes i en bilservice.

Kjøretøy rykker under akselerasjon

Et slikt problem kan manifestere seg med et jevnt sett med omdreininger, som er ledsaget av en skarp kort rykning av kjøretøyet. I dette tilfellet er årsaken knyttet til mangelen på konstant tilførsel av drivstoffblandingen til motorens flottørkammer. Det vil si at drivstoffet forbrennes i kammeret mye raskere enn drivstoffpumpen overtar en ny strøm. Som regel kan et sammenbrudd bli funnet nøyaktig i utformingen av drivstoffpumpen.

Løsningen på en feil på drivstoffpumpen skjer i 3 trinn:

Fjern toppdekselet på pumpen og inspiser nøye overflaten av hullet der ventilstrukturen skal være plassert;
Hvis tetningsringen er slitt eller mangler, fikser du en ny;
Hvis det under diagnostikken oppdages en trykkavlastning av kammeret eller problemet er relatert til avbrudd i drivstoffinjeksjon, vil det siste trinnet være forbundet med fullstendig utskifting av den inoperative ventilen og videre gjenoppretting av den tette tilstanden i systemet.

Råd: ved reparasjon, ikke prøv å reparere hull i den gamle sylinderen og installer den på plass. Dette kan senere føre til overhaling hele motorstrukturen.

Utseendet til rykk i bilen når du trykker kraftig på gassen

Hvis årsaken ikke er relatert til drivstoffpumpen, kan disse symptomene indikere den såkalte "trippelen" av motoren. I en bil oppstår det en situasjon hvor kun én av de 4 sylindrene kan fungere korrekt. Som et resultat av "trippel" kan motoren ganske enkelt ikke reagere i tide på å trykke på gasspedalen, hvoretter lignende problemer oppstår. Du kan håndtere sammenbruddet på følgende måter:

Hvis oksygentilførselssensoren ikke fungerer som den skal, diagnostiseres systemet ved hjelp av et multimeter. Ved funksjonsfeil skiftes den ganske enkelt ut.
Når ventiltidspunktet er forskjøvet i motoren, er det nødvendig med hjelp av bilservicespesialister å justere dem i henhold til de aktuelle instruksjonene.
Påvisningen av feil glødende antall lys løses ved å installere et nytt sett med riktig antall.
Problemet med tette dyser kan bare løses i en bilservice. For å gjøre dette, er de installert på et spesielt stativ som simulerer driften av motoren, og vasket med et spesielt løsemiddel.
Det kan også oppstå et problem når emulsjonsrøret og godt plassert i utformingen av det andre kammeret til forgassermotoren er tilstoppet. Den eneste løsningen her er det å spyle forgasseren og røret med parafin.

Motoren rykker på grunn av problemer med tenningssystemet

Hvis du observerer skarpe fall i kraften når bilen akselererer, ligger årsaken i funksjonsfeilen i elementene i tenningssystemet. Distribuert av dette problemet på alle typer motorer. Den eneste riktige løsningen er å sjekke tenningen med motoren av. Utført av følgende funksjoner:

Tettheten av festingen av putene med ledninger kontrolleres;
Ingen sjetonger og god tilstand på spolen;
Servicevennligheten til ledningene som kobler tenningssystemet til motoren.

Etter å ha sjekket alle elementene, må du starte bilen og bare lytte til hvordan motoren begynte å fungere. Hvis du finner utseendet til karakteristiske klikk, så er det små sammenbrudd i systemet med høyspenning. I dette tilfellet må du kjøpe alle elementene i tenningssystemet - en spole, en blokk og et sett med høyspentledninger.

Råd: ikke forsøk å endre ledningene på maskinen selv. Bare høyt kvalifiserte spesialister kan koble releer og sikringer riktig ved hjelp av instruksjoner og diagrammer, hvoretter tenningssystemet ikke vil brenne ut. Du kan også sjekke hjulene samtidig ved å sammenligne indikatorene i dekktrykktabellen til bilen.

Ved jevn motordrift kan problemet ligge i stearinlysene. Og spiste for å snakke mer presist - i fravær eller sjeldent utseende av en gnist. Tilstedeværelsen av defekter i gnistsystemet kan lett oppdages hvis bilmotoren begynner å rykke når den går ned fra bakker og til og med på flate deler av veien.

For eksempel er et problem med et sett med stearinlys typisk for Nissan-biler. Dette skyldes utstyret til deres CA-18 modellmotor med en spesiell design av en kontaktfri distributør. Fordelerhuset inneholder en bryter, i tilfelle feil som gnistsignalet ikke sendes til datamaskin ombord, og det er en slik spesifikk bevegelse av maskinen. Du kan fikse rykkene til motoren bare med en fullstendig utskifting av komponentene til distributøren.

Hvis settet med stearinlys også er i utmerket tilstand, kan den eneste gjenværende årsaken bare være funksjonsfeil i driften av motorkontrollenheten av forgassertypen. I dette tilfellet oppstår ikke rykk konstant, men tilfeldig og bare under en lang kjøretur med bilen.

Det er mulig å oppdage funksjonsfeil i kontrollenheten først etter diagnostikk i en bilservice på et spesielt stativ. Dessuten vil du ved hjelp av en heis kunne se at bilen på tomgang av og til rykker. Som et resultat bør kontrollenheten (EFI) endres sammen med sammenbrudd funnet i andre komponenter i kjøretøyet.

Populær i kategorien: