Hvordan lage en vaz 21099 høyere Design akseleratorpumpe. Motorens kjølevifte slår seg ikke på

For å få en unik bil som vil sammenligne seg gunstig med alle andre og understreke den individuelle stilen til eieren, er tuning bare gjort. Når det gjelder brukte biler, er ikke formålet med tuning her å forbedre utseendet til bilen, men heller å øke kraften og dynamikken. Tuning VAZ 21099 må også gjøres selv på ny bil, fordi det ikke ser spesielt originalt ut, og hvis det er vakkert malt, klistremerker og satt på en vinge, vil det se nesten ut som en sportsbil.

VAZ 21099 er en ganske gammel bil, som for normal drift bør ferdigstilles. I tillegg har bilen ofte sprukne eller ødelagte støtfangere, en utdatert motor og girkasse som må skiftes.

Intern tuning VAZ 21099

Intern tuning av denne bilmodellen gjelder først og fremst motoren. Oppgaven med enhver tuning er å øke motorkraften, ideelt sett også dens økonomi. For å øke kraften til VAZ 21099-motoren, kan du bore sylinderblokken, eller erstatte blokkhodet med et hode fra Lada Kalina.

Hvis tuning utføres i profesjonelle selskaper, anbefales det å gjøre det bare ved hjelp av chip tuning. Bare denne metoden vil tillate fullstendig omprogrammering av alle motorkontrollfunksjoner.

For øyeblikket tilbys oppmerksomheten til bilistene mange programmer for å blinke en bilmotor, en av de mest populære er firmware "sport" og "økonomi".

"Sport"-programmet vil gjøre bilen mye mer dynamisk, vil øke hastighetsegenskapene til bilen. Dette vil imidlertid nødvendigvis øke drivstofforbruket under bevegelsen av maskinen.

For de som tvert imot ønsker å spare drivstoff, er spareprogrammet perfekt. Ved å installere dette programmet vil bilen være lettere å manøvrere, lett å akselerere. Imidlertid er slik firmware bare egnet for elskere av rolig og målt bevegelse.

Chiptuning er en kort prosedyre, men det er umulig å gjøre det selv, det er bedre å gi bilens firmware i hendene på fagfolk innen biltjenester.

Etter motoren kan du justere girkassen og bremsesystemet og girkassen. Du kan installere girkassen selv, da produsenter tilbyr å kjøpe ferdig fylling for den - rader med aksler. Sjåførens oppgave vil kun være å velge den dynamiske responsen og installere akslingene.

Det kan imidlertid oppstå vanskeligheter i prosessen med gjør-det-selv intern tuning, på grunn av tilstedeværelsen et stort antall videoklipp på Internett, vil enhver bileier kunne løse dem.

VAZ 21099 har en bakbrems, slik at du kan forbedre tilstanden til bremsesystemet ved å erstatte det med en skiveversjon. Spesielt skivebremser passer for biler med "sport" firmware, da de fungerer godt i høye hastigheter.

Bilister er vanligvis mer oppmerksomme på ekstern tuning enn intern. I tillegg kan det gjøres uavhengig. Ekstern tuning påvirker spoilere, karosserisett, frontlykter og støtfangere. Prosessen ligner på det som ble beskrevet da vi snakket om.

Tuning berører ofte frontlysene på bilen, og for dette er det ikke engang nødvendig å endre dem. I økonomiversjonen av frontlysinnstilling kan de ganske enkelt forsegles med en film. Nå er det veldig fasjonabelt å installere LED-lamper på frontlyktene, eller eksperimentere med LED-strips. Bakoptikken kan forbedres på egen hånd, men bytte av frontlykter overlates best til fagfolk hvis du ikke har de nødvendige ferdighetene.

Etter å ha endret eksteriøret går vi videre til å finjustere interiøret. VAZ 21099 har et ganske komfortabelt standard interiør for slike biler, men eierne prøver alltid å forbedre det så mye som mulig. Som en forbedring brukes installasjon av et akustisk system, utskifting av seter, installasjon av oppvarming og klimaanlegg og mye mer, alt her er bare begrenset av eierens fantasi. Ulempen med interiøret er den dårlige kvaliteten på setetrekket, så det bør byttes først. Utskifting av møbeltrekk vil umiddelbart forvandle interiøret.

For biler med Sport-firmware vil det være best å begynne med å bytte ut rattet med et sports- - dette vil gjøre det lettere å kjøre. I tillegg vil et slikt ratt passe bedre inn i interiøret.

Tuning VAZ 21099 kan gjøres ved å bruke små midler, gjør det seriøse investeringer. Hvis du har tunet bilen din, ta et bilde av resultatet og legg det ut på en spesiell side, kanskje dette vil hjelpe andre bilister med å oppnå ønsket resultat.

Dette er løpene som er arrangert av gutta på den stemte «nittiniende»! La oss bli inspirert:

Tuning VAZ 2107: hvordan gjør ekte fagfolk det?

Selvjusterende sedan Chevrolet Lacetti

Hastighetssensoren på VAZ 2114 må noen ganger byttes ut

Bilhenger

VAZ 21099 er en utmerket firedørs sedan som har fått universell anerkjennelse, etter å ha tatt over fra så populære forgjengere som VAZ 2101, VAZ 2103, VAZ 2106 og VAZ 2109. Som representant for VAZ 2108-09-familien har den blitt en. av de mest solgte kjøretøyene i landet vårt og fikk tittelen en virkelig "folkebil".

Funksjonen til alle enheter og standardenheter av den nittiniende modellen har lenge blitt brakt av produsenten til full automatisme. Men i dette området er det fortsatt plass til de eierne som ønsker å implementere små forbedringer og tuning av hovedelementene i denne bilen. Derfor prøvde vi å kombinere alle de kompetente anbefalingene i ett system, og nå presenterer vi for din oppmerksomhet hva vi har oppnådd.

Vi justerer motorhastigheten VAZ 21099

Å utføre en dyp modernisering av motoren kan gi en god økning i kraften, men det krever alvorlige materialkostnader, så vel som tilgjengeligheten av spesialister høy level. Faktum er at motoren til en bil av merket VAZ 21099 i utgangspunktet er ganske høyt dreiemoment, dreiemoment og hardfør. Derfor er det ikke nødvendig å stille inn injektoren - utformingen av dette elementet kan betraktes som perfekt.

Tuning av VAZ 21099-motoren kan bare bestå i å endre standardkalibreringene til motorkontrollsystemet, samt å tilpasse det til kjørestilen og personlige preferanser til bileieren. Ved å omprogrammere de innebygde flash-minnebrikkene kan du gjøre en betydelig forskjell i ytelsen til maskinen, og gjøre det til en lav kostnad, og uten risiko for å skade en stor motor.

Jeg må si at for VAZ 21099-modellen er det flere dusin firmware. Men eksperter på dette feltet anbefaler å stille inn VAZ 21099 i ett av to alternativer: sport eller økonomisk. Biler med denne typen firmware har vært i drift i mange år, så effektiviteten til disse oppgraderingene har blitt bevist i praksis.

Sports chip tuning VAZ 21099 vil passe fans av rask kjøring som foretrekker dynamisk bevegelse selv i byen. Det er ikke for ingenting at "Sport"-fastvaren er valgt av de som er vant til å holde hælene på gasspedalen og sette tærne på bremsepedalen. Disse menneskene legger ikke merke til økningen i energiforbruket som oppstår på grunn av bruken av tuning av denne typen.

Economy-programmet vil tvert imot passe mer tilbakeholdne sjåfører som ønsker å redusere drivstofforbruket med 5-8%. Det er verdt å legge til her at reparasjon og innstilling av VAZ 21099 bør utføres av kvalifiserte spesialister, siden den "vitenskapelige poke" -metoden ikke fungerer her.

Oppgradering av girkassen for å få økt dynamikk

Dette stadiet er nødvendig for de som ønsker å få mest mulig ut av motoren. Tross alt kan kompetent modernisering av girkassen forbedre kjøreparametrene til bilen betydelig. Som regel består innstilling av den løpende VAZ 21099 i å optimalisere girforholdet hovedutstyr, samt å gjøre endringer i detaljene for samspillet mellom hovedakselen og den drevne.

Det finnes flere utprøvde kombinasjoner av akselstørrelser tilgjengelig for bileiere. Og det endelige valget avhenger av den spesifikke situasjonen når sjåføren ønsker å oppnå visse parametere uten å gå utover kjørestilen. Samtidig bør man ikke glemme at som et resultat av å justere VAZ 21099, kan noen ytelsesegenskaper forbedres på bekostning av andres forringelse.

For eksempel, hvis du bytter ut girforholdet til hovedgirkasseparet fra 3,7 til 4,1, kan du øke hastigheten på motoren til maksimal hastighet, samt forbedre akselerasjonsdynamikken betydelig og gjøre "pickupen" mer seig uavhengig av valgt gir . På den annen side vil denne enkle tuningen føre til en uunngåelig økning i drivstofforbruket med 3-5%. Selv om du først omprogrammerte motoren i samsvar med "Economy"-fastvaren, har du nå en viss margin for denne parameteren. Derfor kan resultatet bli en bil som akselererer raskere, beveger seg jevnt, og som samtidig bruker mindre drivstoff enn produsentene så for seg.

I motsetning til å stille inn en forgasser, hjelper endring av parametrene til girkassen å utjevne belastningen som faller på stempelgruppe motor. Og dette betyr at levetiden til motoren øker, og behovet for det overhaling kommer mye senere.

Hvis du justerer VAZ 21099 med egne hender, husk at endring av girforholdet til hovedgiret innebærer å erstatte det fabrikkdrevne giret, som er plassert på differensialboksen. Sammen med den må du bytte sekundærakselen og omorganisere alle girene til en ny tuningdel. Husk at inngående aksel og utgående akselgir ikke kan forbli gamle hvis du har brukt en ny serie med akselstørrelser på chassiset.

Et kvalitetseksosanlegg vil eliminere mange problemer

Det er ingen hemmelighet at kroppen til VAZ 21099-modellen er montert på elastiske støtter laget av metall med gummi. Denne designen er designet for å gi holdbar og høykvalitets isolasjon av kroppen fra vibrasjoner og vibrasjoner fra motoren. Men hvis vi snakker om eksossystemet, er det stivt koblet til motoren, og opplever derfor hele den dynamiske belastningen. I tillegg til disse vibrasjonseffektene, påvirkes også eksosrør av indre påkjenninger knyttet til oppvarmings- og kjøleperioder som følger hverandre i en uforutsigbar kombinasjon. I tillegg til alt dette presser gasser på innsiden av eksosrøret, og på utsiden kan det bli skadet av steiner og andre veihindringer.

Derfor, under tuning av VAZ 21099, anbefales det å bruke et korrugert rør på eksossystemet, noe som vil redusere skadeligheten av vibrasjoner. Og du kan få en slik belg-type metall ekspansjonsledd på hvilken som helst bildeler butikk. Som et resultat av slike handlinger vil du glemme lyden av lyddemperen på bunnen i lang tid, og også redde eksosrøret fra uventede perforeringer.

Jeg må si at for høykvalitetsytelsen til intern og ekstern tuning av VAZ 21099, kreves evnen til å håndtere en elektrisk sveisemaskin. Hvis du ikke har en, kan du bruke en høytemperaturforsegling eller et rør med kaldsveising, supplert med et par klemmer. Faktum er at du må kutte av et stykke kvern eksosrør, og sveis deretter en belgkompensator kjøpt i en butikk til det resulterende gapet.

Kjøreegenskapene til bilen avhenger av fjæringens tilstand

Du kan ikke argumentere med denne uttalelsen, for hvis støtdemperen fungerer ineffektivt, kan stoppavstanden til bilen øke to eller flere ganger. I motsetning til voluminøse karosserisett, neonlysdioder, futuristiske spoilere og andre dekorasjoner, kan tuning av VAZ 21099-fjæringen virkelig forbedre kjøretøyets håndtering.

Rollen til suspensjonen i forholdene til veibanen i landet vårt kan ikke undervurderes. Faktisk, på grunn av den dårlige kvaliteten på veiene, blir den allerede lave ressursen til de fremre standard støtdemperstiverne enda lavere. Og husk også at mange av våre sjåfører ikke tar hensyn til passkapasiteten til personbilen sin og ofte overbelaster den med ulike byggematerialer. I en slik situasjon er det bare en upåklagelig fjæring som kan redde.

For å oppnå målet er det nok å erstatte de teleskopiske hydrauliske støtdemperne med gassfylte enheter som består av ett eller to rør. Dermed vil du øke håndteringen og stabiliteten til bilen, samt øke bakkeklaringen noe.

Støtdemperne som vil dukke opp som et resultat av tuning av VAZ 21099 bør være mer stive slik at sjåføren effektivt kan bremse den overklokkede til høy hastighet bil uten økende slitasje på gummidekk. Det eneste negative som kan observeres er en liten reduksjon i glatthet. Selv med ham, uten tvil, vil det være mulig å forene.

Før du kjøper gassfylte støtdempere, sørg for å lese utskiftbarhetstabellen for støtdempende enheter. Da kan du enkelt sammenligne de operative og tekniske egenskapene og total- og installasjonsdimensjonene til de kjøpte enhetene med kravene til maskinen din.

Det er kjent at opphengsfjærer spiller en betydelig rolle i verdifall. De tar på seg noe av bilens vekt og myker opp den dynamiske påvirkningen som overføres til kroppen fra veibanen. Men standardfjærer har en rekke ulemper, som bare kan elimineres ved å erstatte dem helt. Kjøp derfor fjærer som har en progressiv handlingskarakteristikk og monter dem på bakaksel. Slik justering av reservedeler til VAZ 21099 vil gjøre bilen jevnere, samt forbedre passasjerenes komfort.

Et særtrekk ved slike fjærer er tilstedeværelsen av arbeidsspoler med varierende grad av stivhet. De er viklet med en variabel tonehøyde, som gir dem mulighet til å reagere på sin egen måte ulike grader kompresjon. Når belastningen øker, berører de mykere spolene og slutter å utføre sin funksjon. Og de stive spolene fortsetter på dette tidspunktet å gjennomgå deformasjon og dempe kroppsvibrasjoner. Generelt tilsvarer massen og dimensjonene til slike fjærer de vanlige, og hovedforskjellen er den mye høyere energiintensiteten til de innstilte produktene.

Hva kan moderniseringen av bilen være uten å bytte ut skivene?

Enig, det ville være rart å justere kroppen til VAZ 21099 og glemme hjulene på bilen. Du kan dekorere utseendet på bilen veldig på en enkel måte: for dette er det nok å sette lettmetallfelger i stedet for stemplede vanlige, som er laget av stål. På grunn av det faktum at vekten på de nye skivene er 5 ganger mindre, vil belastningen på fjæringen være mye lavere, og levetiden vil vare lenger. I tillegg, når det gjelder kvalitet og utholdenhet, gir lettmetallfelger et betydelig forsprang til stemplede. Deres utmerkede geometri minimerer ubalansen som kan være tilstede i den generelle dynamikken til maskinen. Og håndteringen av kjøretøyet vokser i takt med levetiden til dekkene.

Når vil du kjøpe lettmetallfelger eller en støtfanger på en VAZ 21099, vær oppmerksom på troverdigheten til produsenten av disse produktene. Tross alt er det et stort antall amatører som selger plater av lav kvalitet. De er laget på en håndverksmessig måte av slike metallkvaliteter som ikke er egnet i deres egenskaper for produksjon av bilhjul. Selv om du finner et produkt med god kunstnerisk smak, vurder vekten på produktet og sørg for at det ikke veier mer enn en vanlig disk. I tillegg er håndverksskiver preget av økt sprøhet og hardhet i materialet, og vi er interessert i plast og elastiske produkter.

Toppen av ferdigheter bør være kroppsjustering

For å kvitte kroppen med sin iboende "meisel" enkelhet, er det nødvendig å gi den et futuristisk utseende. Det er på dette grunnlaget at det er et stort rom for fantasi, som et resultat av at mange mesterverk av bileksteriøret blir født.

Pansertuning består i å utstyre bilen med punktlyskilder, dører uten nøkkelhull, karosserisett og overlegg, samt ventilasjonsåpninger og oppgraderte støtfangere. Hvis du gir alt dette en matt farge, vil bilen vises foran oss i form av en ekte "gjest fra fremtiden".

Dyktige bilister kommer stadig med flere og flere alternativer for karosserisett, takket være at bilen blir den eneste. Men det viktigste i hele denne prosessen er at du har gjort det slik selv – uten hjelp fra eminente spesialister fra dyre salonger.

Vel, nå vet du hvordan du gjør tuning selv: kom gjerne i gang og begynn å forbedre bilen din!

Forgasser er viktig del ethvert kjøretøy den er installert på.

Ganske ofte kan du møte spørsmålet om hvordan du endrer det. La oss vurdere funksjonene til implementeringen mer detaljert.

Hvorfor tuning

Til å begynne med, la oss finne ut hva forgasserinnstillingen gjør.

Med riktig modifikasjon kan du:

1. Øk motoreffekten.
2. Reduser drivstofforbruket betydelig.

Ganske ofte utføres gjør-det-selv-forgassermodifikasjoner nettopp for å øke kraften til den installerte motoren.

På samme måte kan du legge til noen dusin hester, noe som vil tillate deg å føle deg mer selvsikker når du kjører forbi, starter fra et lyskryss eller når du klatrer en bakke.

Egenskaper til VAZ-forgassere

De er ganske ofte installert på biler av innenlandsk opprinnelse.

Hvori:

• Den har et berøringsfritt tenningssystem for den medfølgende brennbare blandingen.
• Det er to kamre med sekvensielt åpne skodder.
• Det er også to doseringskamre og et tomgangssystem.

Sammensetningen inkluderer en halvautomatisk startanordning, en economizer av strømindikatorer, en akseleratorpumpe. Generelt kan vi si at designet er både enkelt og komplekst. Enkelheten ligger i nærværet av et stort antall mekaniske elementer.

Hvorfor gjøres revisjon

Mange lurer på hva som er galt med forgasseren, hvorfor mange bestemmer seg for å foredle den. Det er nok ulike måter endringer i dette designet. Oftest består forfiningen i å jevne ut den indre overflaten for å redusere motstanden. Metodene som brukes for å støpe saken og mange andre elementer har blitt årsaken til at den indre overflaten har et stort antall hjørner og uregelmessigheter.

Sidepanel: Viktig: Den ekstra motstanden som oppstår når luften beveger seg fører til en reduksjon i kraft og forverre kjøreytelsen til bilen.

Vi utfører tuning av forgasseren

Følgende:

• Til å begynne med bør det fjernes fra bilen, siden det først etter demontering vil være mulig å utføre fullstendig analyse og gjøre endringer.
• Det neste trinnet er å skille strukturen i øvre og nedre deler. For å gjøre dette, skru av klemmene. Etter demontering anbefales det å spyle strukturen og blåse den med trykkluft. Forurensning som kan samle seg inne vil komplisere arbeidet betydelig.
• Det første elementet som trenger arbeid er akslene, som stikker mye ut. Det er ingen vits i en så stor avgang, samtidig som de skaper ytterligere motstand. Du kan løse problemet ved å slipe overflaten. For å gjøre dette kan du bruke små filer og skinn.
• Deretter demonterer vi akselen og luftspjeldet. Det er ikke malplassert å kalle spjeldet sliping, noe som også vil redusere motstanden i systemet betraktelig. Sliping utføres på lignende måte: vi bruker nålefiler og et slipemiddel med finkorn.
• Ovennevnte arbeid var relatert til toppen. Deretter går vi videre til å fullføre bunnen. For å gjøre dette analyserer vi alle elementene, tar ut gassventilene og akslene.
• Når vi vurderer den nedre delen, er vi spesielt oppmerksomme på aksene strupeventiler. Som i den øvre delen stikker de kraftig utover i den nedre delen. Ved hjelp av en fil gjør vi dem runde, det er tilrådelig å skjule skruehodene, da de skaper ekstra motstand. For å gjøre dette kan du bruke skruer som har hetter i form av en kjegle. Drukningen av hetten utføres ved å bruke en drill og en drill, som du kan drukne strukturen med.
• Deretter utfører vi en omvendt montering av dempere.
• Ofte er det støpefeil i området med små diffusorer i forgasserkroppen. Mangler presenteres skarpe hjørner, tilstrømninger. Det anbefales å oppnå "vinge"-formen da den har bedre aerodynamiske evner.
• Nesten alle forbedringer inkluderer installasjon av en pumpedrivkam nr. 4. Det er umulig å uavhengig endre den installerte kammen, og kostnadene for en ny er lave.

Slike forbedringer kan forbedre ytelsen til forgasseren betydelig.

akseleratorpumpedesign

Noen få ord kan sies om den installerte akseleratorpumpen. Det finnes flere versjoner av dette strukturelle elementet. Klassisk variant sørger for arrangement av to rør som er utplassert i ett kammer.

Det er også mulig å installere to rør i to kamre. På denne måten kan effektiviteten til dette elementet forbedres betydelig. Vanskeligheter ligger bare i riktig innstilling av gapet.

Hva vil en slik forbedring føre til?

Bevegelsen av luft passerer med en hastighet på 120 m/s. Ved en lignende luftstrømshastighet forårsaker selv en liten ujevnhet en sterk virvel, som vil skape ekstra motstand.

Som et resultat vil blandingen bli beriket feil, noe som vil føre til et fall i kraft og en økning i drivstofforbruket. Ved å fjerne alle ujevnheter kan du redusere sannsynligheten for virvling.

Hva mener ekspertene?

Eugene. Hvis du trenger en betydelig økning i motorkraft, er det foredlingen av forgasseren som bør vurderes. Det krever ikke store midler, du kan gjøre jobben selv med enkle verktøy. Arbeidet til en erfaren mekaniker tar bare et par timer.

Dmitriy. ICE er et komplekst design der brøkdeler av millimeter spiller en viktig rolle. Samtidig blir små uregelmessigheter i forgasseren, som er årsaken til støping av konstruksjonselementer av dårlig kvalitet, årsaken til ufullstendig berikelse av blandingen med luft. Forfiningen diskutert ovenfor vil eliminere muligheten for et kraftfall på grunn av turbulens.

Video tuning forgasser VAZ 21099

Instruksjon

Bestem selv hva du vil endre i "ni" og hvor mye penger du er villig til å bruke på denne forbedringen. For å ta den riktige avgjørelsen om å forbedre bilen, må du gå videre fra formålene som bilen ble kjøpt for. Hvis den er beregnet på turer til landet, bør forbedringen være å øke bakkeklaringen, oppgradere fjæringen og montere takstativ. Hvis du er ung og ønsker å gjøre din ubeskrivelige bil om til en bil som vil bli lagt merke til, så er ikke dette alternativet noe for deg.

Ta seg av utseende din "svale". Undersøk lakken og trekk en konklusjon om tilstanden. Hvis den har mindre defekter, kan polering av kroppen fikse dem. Hvis det er mindre riper, må de males forsiktig over med maling for å matche fargen på bilen din. Vel, hvis det er for mange problemer med kroppen, bør en komplett karosserireparasjon med full maling gjøres.

Vurder anti-korrosjonsbelegg. Om vinteren brukes veldig sterke reagenser som kan forårsake uopprettelig skade på bilen din. Vær oppmerksom på at kroppen VAZ 21099 er utsatt for korrosjon, derfor må anti-korrosjonsbehandling utføres regelmessig.

Endringer kan også påvirke interiøret i bilen. Du kan lage dine egne setetrekk eller kjøpe ferdige. Det er sterkt ikke anbefalt å bytte ut standardrattet, siden eksperimenter har vist at standard ni-rattet er mindre traumatisk enn dets tuning-motstykker. Lag ekstra utheving, men på en slik måte at det ikke blender øynene dine. Myke og nøytrale toner bør brukes.

Bytt også alle filtre og forbruksvarer med nye. Du kan bruke importerte analoger, da de er mer holdbare. Fyll på med importert olje. Når du oppgraderer en bil, anbefales det sterkt ikke å bruke kroppssett, som nå er svært mange. Dette er penger kastet for vinden. Slike kroppssett forverrer som regel dynamikken og reduserer bakkeklaringen betydelig. Du kan lett skade et slikt kroppssett når du kjører gjennom en fartsdump.

Nyttige råd

Ikke prøv å lage en racerbil ut av dine ni, husk at dette bare er en økonomisk bybil.

Kilder:

• Hvordan forbedre suspensjonen av VAZ 21099, 2109, 2108 video

En knas ved start er det første tegnet på at CV-leddet har sviktet. Dessverre blir sjåførene selv synderen for at granatene blir ubrukelige. Det er nødvendig å overvåke tilstanden til støvknappene og endre dem ved den minste defekten.

En granat er en metallmekanisme med et lager inni. Det er eksterne og indre granater (det riktige navnet er SHRUS, et ledd med like vinkelhastigheter). De eksterne er installert i hjulnavet til VAZ 2108-21099, og de interne er installert i girkassen. Granater er ikke gjenstand for reparasjon, derfor, i tilfelle feil, er det nødvendig å erstatte dem med nye. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot støvbærerne, siden sand og vann som har falt på CV-leddet fører til rask slitasje.

Fjerne granater på VAZ 21099

Arbeidet skal utføres på et visningshull eller overgang. Sett bilen på håndbremsen og fikser klossene bakhjul. Nå er det vanskeligste å rive av mutterne som fester granaten til hjulet. Dette vil kreve en 30 pipenøkkel, og for å gjøre alt vellykket, trenger du en god spak. Det beste alternativet er å lage en forlengelse fra et stykke rør.

Deretter jekker du opp bilen, setter den på en støtte og fjerner hjulet. Nå må du koble strekkstangen fra styrestangen på stativet. Dette gjøres ved hjelp av en spesiell avtrekker. Og kuleleddet er lett nok å skru av, det er ikke nødvendig å presse det ut. Prøv å ikke skade støvbærerne, ellers må du bytte dem.

Nå som stativet er ledig, må du vri det til høyre eller venstre (avhengig av hvilken side av bilen du jobber på), fjern navet fra CV-leddet. Den skulle falle ut, nå gjenstår det bare å fjerne den indre, som er i esken. For dette er et visningshull nødvendig, fordi det er mye mer praktisk å utføre denne operasjonen i den. Granaten fjernes med et brekkjern.

Granatinstallasjon og forholdsregler

Sammen med CV-leddene er det også nødvendig å skifte støvknapper. Selv om de gamle var i tilfredsstillende stand, er det bedre å erstatte dem med nye for påliteligheten. I tillegg er det nødvendig å installere nye klemmer. Aldri ta begge indre granater fra esken. Hvis du fjerner dem alle, vil posisjonen til differensialmekanismen bli krenket, noe som vil gjøre det umulig å installere CV-leddene.

For å reparere en innenlandsk VAZ 21099, trenger du ikke å være en kvalifisert bilmekaniker i det hele tatt. Biler russisk produksjon har alltid vært enkle å betjene og vedlikeholde.

VAZ 21099 tilhører Lada Sputnik-familien. Den ble masseprodusert på Volga Automobile Plant fra 1990 til 2004. Slike biler var utstyrt med forgassermotorer VAZ 2108 (1,3 l), VAZ 21083 (1,5 l) og injeksjon VAZ 2111 (1,5 l).

Motorens kjølevifte slår seg ikke på

Så du står overfor et problem - kjøleviften i bilen har sluttet å slå seg på. I denne situasjonen, fortvil ikke, alt er ganske fiksbart. Handlingene dine vil helt avhenge av hvilken motor som er installert på VAZ 21099, siden prinsippet om å slå på viften er noe annerledes på forgasser- og injeksjonsenheter.

Prinsippet om å slå på viften

Faktum er at på VAZ 2108- og 21083-motorene trer den elektriske viften i bruk på grunn av sensoren installert på høyre side av kjøleradiatoren. Den direkte aktiveringen av viften skjer når kontaktene lukkes ved en temperatur på 99°C. På biler produsert før 1998 styrer sensoren viften gjennom et spesielt relé 113.3747, plassert i monteringsblokken. Og på VAZ 2111-injeksjonsmotoren fungerer kjøleviften bare gjennom et relé ved signalet fra kontrollenheten.

Feilsøking på VAZ 2108 og VAZ 21083 motorer

Derfor, for å eliminere en funksjonsfeil på en forgassermotor, er det først nødvendig å kontrollere integriteten til sikringene i monteringsblokken. Røste sikringer er enkle å se med det blotte øye. På maskiner frem til 1998 bør også det elektriske viftereléet kontrolleres. Hvis det oppdages at det er elektrisk kontakt mellom klemmene "c" og "b" eller det ikke er noen kontakt mellom "c" og "d", må reléet skiftes ut.

Utelukk heller ikke muligheten for feil på sensoren installert i bilradiatoren, så vel som selve den elektriske viften. For å teste dem for ytelse, er det nok å fjerne kontaktene fra sensoren og lukke dem sammen. Hvis kjøleviften fungerer, handler det om sensoren, nei - problemet ligger i den elektriske viftemotoren.

Sjekker viften på VAZ 2111-motoren

Bare i tilfelle det blir varmt injeksjonsmotor, det er verdt først å sjekke sikringen som beskytter den elektriske viftekretsen, deretter hjelpereléet. Kjøleviftereléet finner du i kabinen på passasjersiden under hanskerommet. Når du gjør dette, sørg for at viftemotoren i tvungen modus fungerer.

I tillegg er den elektriske viften på VAZ 2111-motoren slått på i henhold til sensoren på motorens eksosrør. Men for å etablere en funksjonsfeil på denne sensoren, kreves servicedatamaskindiagnostikk.

Kilder:

• VAZ 2111 - frostvæske koker, viftemotoren til motorkjølesystemet slår seg ikke på, årsaker og rettsmidler
• Kjølesystem 2108
• Vedlikehold, installasjon og reparasjon av biler VAZ 2108, 2109, 21099 - Den elektriske motoren til viften til motorkjølesystemet
• VAZ 2108, Sjekker kjøleviftereléet, Lada Samara

Gjør-det-selv-innstilling av VAZ 21099 gjøres ganske ofte, på veiene våre kan du finne et stort antall av de lyseste, mest uvanlige i utseende og gjennomtenkt til minste detalj inne i biler. Generelt innebærer tuning ikke bare visuelle endringer, men også den tekniske forbedringen av bilen, dens foredling og forfining til helt nye indikatorer. Men dette gjøres som regel av de tilsvarende verkstedene: enten profesjonelle tuningstudioer eller "garasje"-type virksomheter med lokale håndverkere. Men bilister endrer ofte utseendet til 099-modellen på egen hånd, siden valget av tilgjengelige elementer for tuning i dette tilfellet er ganske variert. Det er derfor ytre kraftige sportsbiler dukker opp, og ved siden av dem 099-er, mer som biler i businessklasse.

Våre landsmenn er ikke redde for redesignet av interiøret i 21099: noen er i stand til å skape noe med interiøret som selv fremtredende mestere vil misunne. I denne artikkelen vil vi bare fortelle deg hvordan vi gjorde innstillingen på VAZ 21099 med egne hender.

Endring av utseende

Ved å lage en ekstern automatisk tuning av VAZ 21099 bestemte vi oss for å ikke kaste bort tid på valg av forskjellige elementer og installerte umiddelbart et sett med kroppssett. Hjemmemarkedet tilbyr heldigvis et bredt utvalg av ulike typer modeller som bidrar ikke bare og ikke så mye til å forbedre de aerodynamiske egenskapene til biler, men til å gi utseendet til visse unike funksjoner. Valget var langt, fordi vi ville ha noe gjenkjennelig, men alltid med et snev av originalitet.

Så, fremre støtfanger, valgt av oss, hadde et stort sentralt luftinntak og sideventiler som gikk jevnt dypt inn i selve kroppssettet. Formen er ganske massiv, som et resultat av at bilen har fått noen funksjoner av imponerende. Dette ble forresten tilrettelagt av et stort beskyttelsesskjørt, som perfekt takler hovedformålet og beskytter bilen mot skade. Settet vi kjøpte inkluderte også et luftinntak, som vi installerte på hettedekselet. Han kompletterte bildet av en sporty, vågal og aggressiv bil perfekt.

Den bakre støtfangeren ble også installert fra settet. Den ble laget i enhetlig stil med fronten, men kjennetegn er tilstedeværelsen av sideluftkanaler, som i tillegg til hovedfunksjonen også ga bildet av våre 099. unike egenskaper. Dessuten viste støtfangeren seg å være interessant ved at den har hull for to tvillingrør eksosanlegg, hvis utseende antyder bilens seriøse kraft.

Men enkel installasjon bakre støtfanger det virket for oss ikke nok, og derfor bestemte vi oss også for å lage en barbering, dvs. helt eliminere alle unødvendige elementer fra baksiden av bilen. I tillegg har vi montert "krystall" frontlykter, da de passer perfekt inn i fargeskalaen til bilen. Fullførte hele bildet av baksiden av en liten spoiler, også fra settet.

Vi setter selvfølgelig også terskler. Deres heftige utseende gjorde at VAZ 21099, som vi forbedrer, fikk en fullstendig sporty karakter.

Det var også lettmetallfelger, og siden vi hadde to sett med dekk (ett for sportsløp) ble også hjulene kjøpt i to sett.

Vi jobbet ikke lenger med utseendet, men senere gjorde vi flere kosmetiske endringer: vi brukte airbrushing på baksiden av kroppen og byttet ut de vanlige vindusviskerne. Etter det ble det besluttet å gå over til modernisering av hytta.

Oppdatert salong

Uten unødig beskjedenhet sier vi at i salongen til VAZ 21099 utførte vi et virkelig kolossalt arbeid. I utgangspunktet var oppgaven å skape et komfortabelt, høykvalitets og teknologisk rikt interiør.

I samsvar med dette målet startet arbeidet. Vi demonterte interiøret og utførte handlinger i to retninger samtidig:

For det første jobbet vi direkte med etterbehandlingsmaterialer. Så alle setene, taket, midtkonsollen, innvendige dørpaneler ble pakket inn i svart vinyl kombinert med grønn Alcantara. Samtidig tok vi hensyn til absolutt alle detaljer. Så området i hanskerommet ble gjort så elegant og stilig som mulig, som et resultat av at vår 099 begynte å se bedre ut i denne parameteren enn mange utenlandske biler. Det Alcantara-innpakkede hanskerommets lokk er veldig behagelig å ta på, mens vinylinnsatsen over gir området et snev av rikdom.

For å gi interiøret en spesiell eksklusivitet, ble det besluttet å arrangere en slags nett, og sette inn en linje på lignende måte. For å understreke denne ideen ble det dannet en spindelvevkomposisjon i taket, som ble malt med en fluorescerende løsning. Vi kompletterte dette bildet med ultrafiolette lamper installert på sidene.

For det andre har vi oppgradert teknisk utstyr og noen av kontrollene. Så det ble installert et kraftig høyttalersystem i bilen, høyttalere som dukket opp nesten overalt, spesielt foran på bilen. Av de rene ytre endringene merker vi oss de originale pedalene, samt ny girspak og håndbremshåndtak. Girspaken var forresten plassert i en koffert, også den laget av Alcantara. Rattet for enkelhets skyld var kledd i skinn med pregede elementer som hindrer hendene i å skli.

Under behandlingen av interiøret ble den bakre delen ikke fratatt oppmerksomhet, mens VAZ 21099 ble stilt inn. Hele den bakre sofaen ble ferdig på nøyaktig samme måte som resten av hytta. Samtidig ble foringen laget på en slik måte at det var en Alcantara-innsats rett under passasjeren: da er landingen mye mer komfortabel, og stabiliteten under manøvrer opprettholdes. Og for maksimal komfort er seks-tommers LCD-skjermer innebygd i hodestøttene i forsetene, med hver passasjer med sin egen skjerm.

På denne måten utførte vi tuning for VAZ 21099. Det skal bemerkes at arbeidet var møysommelig og langt, så husk å ta hensyn til dette når du har tenkt å gjøre tuningen selv. Faktisk, et av de grunnleggende prinsippene for å forbedre en bil med egne hender (hvilken som helst, ikke bare 099.) er treghet. Skynd deg, du vil bare gjøre det verre for deg selv: risikoen for feil installasjon av visse elementer i dette tilfellet er veldig høy. I tillegg anbefaler vi deg ikke å begynne å selvoppgradere en bil hvis du ikke er trygg på dine egne evner: etter å ha startet denne virksomheten, vil det ikke være mulig å stoppe halvveis.

Og med dette i tankene, bør det erkjennes at uavhengig tuning av VAZ 21099-biler har en rekke ubetingede fordeler, blant annet muligheten til å utføre alle handlinger og produsere alle deler utelukkende etter eget skjønn, og, som også er viktig, budsjettet av prosessen, sammenlignet med profesjonell tuning.