บ้าน › เบ็ดเตล็ด › เมื่อคุณเหยียบคันเร่งรถจะกระตุก เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์จะกระตุก

เมื่อคุณเหยียบคันเร่งรถจะกระตุก เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์จะกระตุก

07.07.2009, 13:51

โดยทั่วไปยังไม่ชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นกับ Matiz ของฉัน: 009:
ทั้งหมดเป็นสิ่งที่ดี รถอายุ 4 ปี 30,500 กม.
ฉันไปที่ t / o พวกเขาตรวจสอบเครื่องยนต์พวกเขาบอกว่าทุกอย่างโอเค
แต่รถดึง .. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเหยียบคันเร่งหรือเมื่อมันยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจร อะไรคือเหตุผล?
บางทีคันซ้ายติดแก๊ส?
ผมเติมน้ำมันที่รถม้า ผมเติมน้ำมัน 92 ตลอด
บางทีผู้เชี่ยวชาญจะบอกคุณว่าอาจเป็นอะไร กรณี?
===
ขอบคุณ!

07.07.2009, 13:54

สามารถเปลี่ยนไส้เทียนได้, ทำความสะอาดสายไฟแรงสูง, ฉีดทำความสะอาดได้ เป็นต้น แต่คุณสามารถเริ่มต้นด้วยเทียน

07.07.2009, 13:55

น้ำมันเบนซิน หัวเทียน ไส้กรองอากาศ ไม่ใช่อัตโนมัติ?

07.07.2009, 14:02

ถึงเย็น? ร้อนไปไหม? หรือไม่สำคัญ?

07.07.2009, 14:11

ฉันมีสิ่งนี้ (((เหตุผลคือ - สายไฟฟ้าแรงสูง ...

และมันก็เป็นสิ่งเดียวกัน แต่ฉันต้องโทษ ฉันจำไม่ได้ว่ามันเรียกว่าอะไร ท่อมาจากเครื่องยนต์ มันใช้อากาศหรือดันมัน ตัวเล็กๆ แบบนี้

มีการเสียหลายรุ่น เทียนไข หัวฉีดสะอาด เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

07.07.2009, 14:14

07.07.2009, 14:17

การตรวจสอบการรั่วไหลของสายไฟค่อนข้างง่าย แต่อย่างไรก็ตาม คุณต้องดูรถ

มีการตรวจสอบอย่างไร?

07.07.2009, 14:30

มีการตรวจสอบอย่างไร?
ในความมืด เปิดฝากระโปรงรถแล้วสตาร์ทรถ หากฟ้าผ่าไปตามสายไฟแสดงว่ามีการรั่วไหล

ภัยคุกคาม เริ่มต้นด้วยการเทน้ำมันเบนซินคุณภาพเต็มถัง ถ้าไม่ได้ผลให้เริ่มด้วยเทียน จากนั้นตรวจสอบสาย BB และชิ้นส่วนไฟฟ้าเพิ่มเติม

07.07.2009, 14:34

มืดๆเปิดฝากระโปรงสตาร์ทรถ..
นี่คือครึ่งหนึ่งของคำตอบที่ถูกต้อง นี่คืออันที่สอง: คุณเอาสปริงเกลอร์ที่มีน้ำแล้วเทลงบนสายไฟเล็กน้อยและ: หากฟ้าผ่าไปตามสายไฟแสดงว่ามีการรั่วไหล

07.07.2009, 14:38

หาความมืดได้จากไหน? ในเวลากลางวันแสก ๆ ... เศษเหล็กของฉันหลุดออกจากพวกเขาและเห็นได้ชัดเจน

07.07.2009, 14:39

ประณาม Orgasmo - อย่างน้อยก็ปิดหัวข้อไม่มีอะไรจะเขียน :))
ฉันต้องการเสนอตามลำดับเดียวกันทุกประการ: เบนซ์ธรรมดา ต่อด้วยเทียนไข และต่อด้วย BB-wire และไม่จำเป็นต้อง "เพิ่มเติม" เป็นไปได้มากที่สุด

ภัยคุกคามและแม้แต่การตรวจสอบสาย BB ในที่มืดก็อ่านหลายครั้ง แต่ตัวฉันเองมีกรณีที่สายไฟไม่ค่อยดีนัก (เปลี่ยนใหม่ในภายหลังและมันก็ดีขึ้นมาก) และในความมืดก็ไม่พบฟ้าผ่า

07.07.2009, 14:40

และได้อ่านเกี่ยวกับการตรวจสอบสาย BB ในที่มืดหลายครั้ง แต่ตัวฉันเองมีกรณีที่สายไฟไม่ค่อยดีนัก (เปลี่ยนใหม่ในภายหลังและมันก็ดีขึ้นมาก) และในความมืดก็ไม่พบฟ้าผ่า
ไม่เป็นที่ชัดเจนว่ามันเปล่งประกายเมื่อมันถึงจุดจบ ...
คุณสามารถแทนที่ด้วยสิ่งที่ดีอย่างเห็นได้ชัดจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียง มันจะไม่แย่ลง

07.07.2009, 14:41

เสนอให้เลียด้วยลิ้นของคุณ :))
คุณต้องแต่งงาน มาสเตอร์ ... (c)

07.07.2009, 14:42

มันจะไม่แย่ลง
ก็อาจจะไม่ดีขึ้นเช่นกัน และจะไม่มีเงิน การวินิจฉัยความผิดปกติโดยการเปลี่ยนทุกอย่างถือเป็นทางตัน ยิ่งถ้าเป็นของลูกค้า....

07.07.2009, 14:45

ฉันมีสิ่งเดียวกันและกลายเป็นสาเหตุของปั๊มเชื้อเพลิงแม้ว่าในตอนแรกพวกเขาจะคิดว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่อนิจจา ..... แต่ตอนนี้มันฉีกขาด)))

07.07.2009, 14:46

ก็อาจจะไม่ดีขึ้นเช่นกัน และจะไม่มีเงิน การวินิจฉัยความผิดปกติโดยการเปลี่ยนทุกอย่างถือเป็นทางตัน ยิ่งถ้าเป็นของลูกค้า....

ทุกๆ อย่าง มันเหมือนกับว่าคุณตื่นเต้น BB-wire นั้นเป็นวัสดุสิ้นเปลือง
ป.ล. ถ้าไม่ใช่ magnecors แน่นอน :)

07.07.2009, 15:01

BB-wire นั้นเป็นวัสดุสิ้นเปลือง
คุณรู้สึกตื่นเต้นเมื่อตัดสินใจวินิจฉัยด้วยวิธีนี้ .... คุณเห็นไหมว่ามันง่ายมากที่จะส่งหญิงสาวเจ้าของ MATIZ (ประกาศไม่ใช่ Merca แต่เป็น Matiz) ไปที่เครื่องตัดหญ้าเพื่อหาสายไฟแล้วเข้าใจว่ามันคือ จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองเพียง 200 รูเบิล ... .

07.07.2009, 15:09

คุณรู้สึกตื่นเต้นเมื่อตัดสินใจวินิจฉัยด้วยวิธีนี้ .... คุณเห็นไหมว่ามันง่ายมากที่จะส่งหญิงสาวเจ้าของ MATIZ (ประกาศไม่ใช่ Merca แต่เป็น Matiz) ไปที่เครื่องตัดหญ้าเพื่อหาสายไฟแล้วเข้าใจว่ามันคือ จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองเพียง 200 รูเบิล ... .
ทุกคนมีวิธีการวินิจฉัยของตัวเอง ดังนั้นผู้คนจึงเลือกบริการรถยนต์ตามความชอบ :) มันง่ายมาก
มาได้อย่างไร? :) ฉันแนะนำให้ดูสายไฟในที่มืด และหลังจากเติมน้ำมันและเปลี่ยนเทียน แล้วเปลี่ยนพวกเขา ฉันยังสังเกตเห็นว่าการเปลี่ยนสายไฟเป็นสายที่ดีนั้นไม่ได้แย่ไปกว่านี้อีกแล้ว และคุณก็แยกเหตุผลข้อใดข้อหนึ่งออกไปอย่างเห็นได้ชัด และคุณช่วยตัวเองจากโรคริดสีดวงทวารที่เกี่ยวข้องกับสายไฟได้อีกสองสามปี
ป.ล. และคุณสามารถใช้จ่าย $ 200 กับสายไฟและลืมปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับพวกเขาทันที :)

07.07.2009, 15:13

ขอบคุณทุกคนสำหรับการตอบกลับ
ฉันทำรายการสิ่งที่ต้องตรวจสอบในวันเสาร์ฉันสมัคร t / o
ฝ่ายบริการถามว่าทำไมคราวที่แล้วไม่ทำอะไรเลย พวกเขาบอก
อะไรในคอมพิวเตอร์ การวินิจฉัยเครื่องยนต์ทุกอย่างปกติดีและไม่พบปัญหา
ปล. ระบบเกียร์เป็นแบบธรรมดา ไม่ใช่แบบอัตโนมัติ

07.07.2009, 17:17

เครื่องเป่าลวดกระป๋องก็เพียงพอแล้ว
ผ่านการทดสอบกว่า 5.5 ปีของการทำงาน
หากคุณไปที่ VO หรือ Citizenship ฉันจะแสดงวิธีทำ
เขียนเป็นส่วนตัว ฉันจะให้โทรศัพท์คุณ
เปลี่ยนเทียนบ่อยขึ้น - ฉันเปลี่ยน Matiz เป็นการส่วนตัว 1 ครั้งใน 10,000 km แล้วผมก็พกอะไหล่ไปด้วย
กลุ่มผู้ติดต่อเปลี่ยนเพียงครั้งเดียวใน 75,000 กม. - แค่ 30,000 ที่ไหนสักแห่งก็จำเป็นบ่อยขึ้น
ฉันจะเปลี่ยนที่ 80,000 แน่นอน - ฉันมีอยู่ในรายการอะไหล่

07.07.2009, 17:25

เครื่องยนต์อยู่ที่นี่และไม่มีอะไร
ตัวแทนจำหน่ายไม่ทราบปัญหานี้ด้วยเหตุผลบางอย่างหรือ "ไม่ต้องการที่จะรู้" และได้รับการเลี้ยงดูเพื่อเงิน
ฉันถูกจับได้ในรถอายุ 6 เดือนที่มีปัญหาเดียวกัน - ฉันส่งซ่อมตามประกันและในที่สุดก็จ่ายบิล .. แม้ว่ามันจะนานมาแล้วและรถก็ยังใหม่สำหรับทุกคน อาจจะเป็นอย่างนั้น ได้เปลี่ยนไปแล้ว
จากนั้น ในสถานที่อื่น พวกเขาอธิบายให้ฉันฟังแล้วว่าเกิดอะไรขึ้น และพวกเขาก็ให้ VD-hu แก่ฉัน
ดังนั้นมาติซจึงกลัวน้ำ - บางทีมันอาจจะไม่เริ่มหลังจากล้าง ... มันเป็นอย่างนั้น

07.07.2009, 18:06

ดังนั้นมาติซจึงกลัวน้ำ - บางทีมันอาจจะไม่เริ่มหลังจากล้าง ... มันเป็นอย่างนั้น

07.07.2009, 18:29

07.07.2009, 19:40

น่าเสียดายที่ไม่ใช่ Zhiguli - ฉันจะชี้นิ้วไปที่ปั๊มน้ำมัน
เอ้ย! ฉันใช้นิ้วชี้ไปที่สายไฟทีละเส้นดังนั้นพวกเขาจึงเกือบจะกินฉันและคุณเสนอปั๊มสำหรับ 3-6 ตัน (ราคาเท่าไหร่สำหรับ motiz?) เพื่อเปลี่ยน? :)

07.07.2009, 19:47

ตอนนี้เขากลัวการติดเชื้อ
เราจัดแบตใหม่ให้แล้ว ยังไงๆ ฝนตกหนักน้ำเข้าปีละสองสามครั้ง : ภรรยา :
เครื่องเป่าลวดเพียงพอ

07.07.2009, 19:48

เอ้ย! ฉันใช้นิ้วชี้ไปที่สายไฟทีละเส้นดังนั้นพวกเขาจึงเกือบจะกินฉันและคุณเสนอปั๊มสำหรับ 3-6 ตัน (ราคาเท่าไหร่สำหรับ motiz?) เพื่อเปลี่ยน? :) บุคคลนี้หมายถึงความผิดพลาดมาตรฐานของรถยนต์เบนซินทรงโดมในความร้อน แล้วบิดเบือนทำไม? :) ไม่มีใครกินใคร... ฉันแค่พยายามทำสิ่งที่ถูกต้องเสมอ แต่บางครั้งก็เป็นวิธีที่สมเหตุสมผล และเป็นการดีที่จะรวมกัน

07.07.2009, 19:49

เราได้จัดเรียงใหม่สำหรับแบตเตอรี่แล้ว

07.07.2009, 19:57

ใคร?! แทรมเบลอร์?! :010: นั่นอาจจะเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงเป็นทรอยต์?!

มันคืออะไร?
น้ำจากรูสำหรับระบายน้ำที่ใช้ราดลงบนคอยล์จุดระเบิด - ฝนตกคุณจะลุกขึ้นและสตาร์ทไม่ติดอีกต่อไป
เมื่อจัดเรียงใหม่ก็ดีขึ้นมาก ... เกือบจะสมบูรณ์แบบ
ฉันมี Matiz ปี 2003 พวกเขาบอกว่าปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว

07.07.2009, 20:44

ใคร?! แทรมเบลอร์?! :010: นั่นอาจจะเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงเป็นทรอยต์?!

ใช่ ไม่ใช่ผู้จัดจำหน่ายเอง แต่พวกเขาจัดเรียงรอกใหม่ อย่าโง่ คุณรู้ว่าฉันพูดถึงอะไร :)
ใน Matiz หลายคนทำสิ่งนี้เหมือนที่เคยทำกับสิ่วคาร์บ

และมันไม่ได้ทรอย แต่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า - ในตอนแรก Matiz มีหม้อสามใบ

08.07.2009, 00:00

ผู้เขียน ตอนนี้ฉันมีขยะเหมือนกัน และในทำนองเดียวกัน การวินิจฉัยการบริการไม่พบอะไรเลย เปลี่ยนไส้เทียน เปลี่ยนสายบีบี (เจาะ) 1 เส้น ฟิลเตอร์เปลี่ยนทั้งหมด ปัญหายังคงมีอยู่ ฉันกลัวที่จะคิดเกี่ยวกับปั๊มเชื้อเพลิง - ราคา 6 tyrov แต่ฉันไม่กระตุกในตอนเริ่มต้น - มีสุขภาพดี แต่ขณะขับรถเมื่อคุณเหยียบคันเร่งมันจะกระตุก ยิ่งกว่านั้นเกียร์ยิ่งต่ำก็ยิ่งดึง :(ในวันที่ห้ามันไม่ดึงเลย แต่อันที่สองคุณบีบคลัตช์ได้เพียงครึ่งเดียวมิฉะนั้นฉันจะกระโดดไปรอบ ๆ หลาเหมือนกบ :(

ฉันได้ยินรุ่นที่อาจเป็นเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อได้ แต่การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์น่าจะแสดงให้เห็นแล้ว

ฉันลืมที่จะเพิ่ม: ฉันมี Matiz :)

08.07.2009, 00:44

08.07.2009, 00:58

ในสายฝนของฉันมันกระตุกและหยุดนิ่ง ไม่จริงเสมอไป แต่ประมาณห้านาทีคุณก็มาถึงที่ทำงานแล้ว :) และสำหรับระยะทางไกลมันจะแห้งภายในสิบนาที :)

โลกมันบ้าไปแล้ว:010:________
ในหัวข้อเกี่ยวกับ Matiz สี่หน้าไม่ใช่น้ำท่วมและแม้แต่พนักงานต้อนรับที่เปลือยเปล่าก็ไม่ถาม: 009: ทำไมฤดูใบไม้ผลิถึงผ่านไปหรืออะไร? ไม่ไกลจากจำศีลในฤดูหนาว? :))

08.07.2009, 00:59

โดยทั่วไป การกระตุกขณะโหลดคือการขาดเชื้อเพลิง ต้องเช็คความดัน...

08.07.2009, 08:21

เหตุใดปัญหาจึงถูกกำจัดโดยเครื่องเป่าลวดไปยังคอยล์จุดระเบิดและหน้าสัมผัส
เนื่องจากตามเรื่องราวในเครือข่ายเป็นไปไม่ได้ที่จะวินิจฉัยรถได้อย่างถูกต้อง

08.07.2009, 09:03

อันที่จริง Matiz ที่มีเครื่องยนต์ 0.8 มีระบบจุดระเบิดพร้อมผู้จัดจำหน่ายซึ่งกลัวความชื้นอย่างมาก เมื่อมีฝนตกเล็กน้อย มันสามารถเริ่มเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า กระตุกและหยุดทำงาน
แต่เมื่อแห้งแล้วอาการเหล่านี้ก็หายไป
Liter Matiz พร้อมโมดูลจุดระเบิดไม่ประสบกับภัยพิบัติดังกล่าว
ฉันมี 2005 ลิตร 4 ปีโดยทั่วไปไม่มีปัญหา
===
และฉันรู้สึกประหลาดใจมากเมื่อฉันโทรหา t/o เมื่อวานนี้และเริ่มในรายการ
อ่านสิ่งที่ฉันได้รับคำแนะนำที่นี่
ถามว่าทำไมไม่ตรวจ :016:
พวกเขาขอให้ฉันพูดช้าลงเหมือนพวกเขากำลังจดบันทึก

และปรากฎว่าพวกเขาตรวจสอบเครื่องยนต์เท่านั้นและสงบลง
===
แต่ฉันไม่กระตุกในตอนเริ่มต้น - มีสุขภาพดี แต่ขณะขับรถเมื่อคุณเหยียบคันเร่งมันจะกระตุก ยิ่งกว่านั้นเกียร์ยิ่งต่ำก็ยิ่งดึง ตัวอย่างเช่นในวันที่ห้ามันไม่ดึงเลย แต่ในอันที่สองคุณสามารถบีบคลัตช์ได้เพียงครึ่งเดียวมิฉะนั้นฉันจะกระโดดไปรอบ ๆ หลาเหมือนกบ

ฉันก็มีเหมือนกัน ยิ่งเกียร์ต่ำ ยิ่งดึงมาก
===
อย่าเพิ่งเติมน้ำมันเบนซินใหม่เพราะก่อนหน้านี้ฉันเติมเต็มถังที่ Phaeton

08.07.2009, 09:11

อย่าเพิ่งเติมน้ำมันเบนซินใหม่เพราะก่อนหน้านี้ฉันเติมเต็มถังที่ Phaeton
และแก๊สไม่หมดเร็ว

จำได้ว่ามีคนถามว่าทำไมผมถึงต่อต้านการเติมก่อนเวลาที่กำหนด? นั่นเป็นเพียงหนึ่งในเหตุผลที่ฉันระบุไว้

08.07.2009, 09:14

เหตุใดปัญหาจึงถูกกำจัดโดยเครื่องเป่าลวดไปยังคอยล์จุดระเบิดและหน้าสัมผัส
ไม่รู้. เมื่อฉันมีฤดูหนาว การแสดงแสงบนสายไฟความจุเพียงแค่ไส้กรอกที่ไม่ได้ใช้งาน มันมักจะหายไปกับรอบ

08.07.2009, 09:19

หากกระตุกขณะโหลด แสดงว่ามีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ดังนั้นให้ดูที่ประสิทธิภาพของปั๊มและแรงดันที่เกิดขึ้น ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง - มีการเปลี่ยนเป็นเวลานานหรือไม่ ความสะอาดของหัวฉีด

08.07.2009, 10:42

ฉันไม่มีมาติซ สิบขวบ ในฤดูใบไม้ผลิมีปัญหาที่คล้ายกัน รถกระตุกเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง พวกเขาทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์ เด็กชายพูด - สาเหตุอยู่ที่การจุดระเบิด และแนะนำให้ทำตามที่ทุกคนที่นี่บอก เปลี่ยน
น้ำมัน
เทียน
คอยล์จุดระเบิด
สายไฟ
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงยังถูกกล่าวว่าเป็นสาเหตุของการกระตุก
เรามีเทียนพอที่จะแก้ไขปัญหาได้

08.07.2009, 11:37

และมันไม่ได้ทรอย แต่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า - ในตอนแรก Matiz มีหม้อสามใบ
เมื่อ Troit เป็นโหมดการทำงานปกติสำหรับเขา :)
ใช่ยังบ่นเกี่ยวกับทรอยต์ด้วย))

08.07.2009, 11:38

ในหัวข้อเกี่ยวกับ Matiz สี่หน้าไม่ใช่น้ำท่วมและแม้แต่พนักงานต้อนรับที่เปลือยเปล่าก็ไม่ถาม: 009: ทำไมฤดูใบไม้ผลิถึงผ่านไปหรืออะไร? ไม่ไกลจากจำศีลในฤดูหนาว? :))
Anh .... คุณเองก็รู้ทุกอย่าง ..... คุณสามารถเอะอะเกี่ยวกับการเปลือยท่อนบนได้))))

08.07.2009, 11:40

พวกเขาขอให้ฉันพูดช้าลงเหมือนพวกเขากำลังจดบันทึก
ฉันคิดว่าผู้เชี่ยวชาญ (ตัวแทนจำหน่าย Matiz)
เมื่ออธิบายเหตุผลก็จะเข้าใจทันทีว่าเรื่องอะไร

ไม่สื่อสารกับตัวแทนจำหน่าย ..... มีบริการที่มีสติ ....

คุณย่าคุซกินะ

08.07.2009, 11:52

ฉันมีแปด หลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วจะไม่ดึง มันเหมือนกัน - ในวันที่ 2, 3, หลังจากการโอเวอร์คล็อก - เป็นเรื่องปกติ

08.07.2009, 13:14

เนื่องจากตามเรื่องราวในเครือข่ายเป็นไปไม่ได้ที่จะวินิจฉัยรถได้อย่างถูกต้อง

แน่นอนในแง่หนึ่งมันเป็นเรื่องจริง แต่ในอีกแง่หนึ่งเครื่องนี้มีจุดอ่อน ...
ระบบจุดระเบิดเป็นของพวกเขา

ไม่สื่อสารกับตัวแทนจำหน่าย ..... มีบริการที่มีสติ ....

พี.พี.เค.เอส
แต่ในทางกลับกัน Matiz ให้การรับประกัน 5 ปีหรือ 100,000 ไมล์ ... มันยังคงเป็นการรับประกัน
ก่อนกำหนดปัจจุบัน 1 ปี

ฉันจำได้ที่นี่ว่าเจ้าหน้าที่อย่างเป็นทางการอดอาหารมาที่ Matiz ของฉันได้อย่างไร - พวกเขาทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์ ล้างเครื่องยนต์ เปลี่ยนเทียน (คุณน่าจะเคยเห็นเทียนเหล่านี้แล้ว - ไม่ใช่เรื่องใหม่และแตกต่างไปจากเดิมทั้งหมด) และตัดสัญญาณ
อย่างไรก็ตาม ผมหวังว่าพวกเขาจะยังเก็บ 2 แต้มแรกไม่ได้ และมันก็จบลงและเริ่มต้นใหม่
เมื่อทะเลาะกับบริการนี้ฉันบอกลาตลอดไปและผู้อำนวยการของฉันก็โทรหาผู้อำนวยการร้านเสริมสวยนั้น ...

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใน Matiz 1 ครั้งใน 10,000 สำหรับการเปลี่ยนการบำรุงรักษา

ได้เวลาอลิกแล้ว :fifa:

08.07.2009, 19:54

08.07.2009, 20:18

ฉันเติมน้ำมันเบนซิน 95 จาก 100 คูณ 99 ที่ปั๊มน้ำมันเดียวกัน ฉันเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงและหัวเทียนเมื่อเดือนที่แล้ว รวมถึงกรองอากาศและตรวจสอบสายไฟ BB ด้วยการเปลี่ยนใหม่ มันยังคงกระตุก ฉันควรไปที่อลิกด้วย :) แต่เงินมณีไม่ได้อยู่ในกระเป๋าของฉัน :(

รถของฉันดูเหมือนจะเก่ากว่าคนอื่นและไม่ได้ดึงอะไรเลย ...
อาจจะเป็นปั้มน้ำมันครับ :016:

ตอนนี้ฉันมีสามีที่มีรายชื่ออยู่ในเซดอฟ

ผู้ขับขี่หลายคนสงสัยว่าเหตุใดรถจึงกระตุกเมื่อคุณกดหรือปล่อยคันเร่ง นอกจากนี้ปัญหานี้ยังปรากฏทั้งในคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด และไม่ใช่ทุกบริการรถยนต์ที่สามารถหาสาเหตุได้ นี่เป็นเพราะปัญหาจำนวนมากที่อาจทำให้เกิดพฤติกรรมดังกล่าวของรถ บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์เดินทางไปกับผู้เชี่ยวชาญ เพื่อน และไปเยี่ยมหมอผีหลายคน ก็เคยชินกับความคิดที่ว่ารถของเขามีคุณสมบัติดังกล่าว แต่ในความเป็นจริงไม่มีปัญหาที่ไม่สามารถกำจัดได้ (ปัญหาร้ายแรงเพียงอย่างเดียวของจิ้งหรีดใน "เก้า") หากคุณตรวจสอบทุกอย่างอย่างรอบคอบ สาเหตุที่เป็นไปได้คุณจะพบข้อผิดพลาด

ที.พี.เอส

ทำไมรถถึงกระตุกเมื่อกดหรือปล่อยแป้นเหยียบ?สำหรับหัวฉีด ตัวการสำคัญคือเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ไม่ได้ปรับแต่ง ในกรณีนี้ ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) จะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงด้วยการหน่วงเวลาและให้คำสั่งที่ไม่ถูกต้อง นั่นเป็นเหตุผลและมีการกระตุกที่เข้าใจยากเมื่อเพิ่มหรือลดก๊าซ สาเหตุจะถูกกำจัดโดยการปรับเซ็นเซอร์ หลังจากการปรับเปลี่ยนคุณสามารถลืมปัญหาได้เป็นเวลานาน

ในการทำงาน คุณจะต้องมีผู้ทดสอบ โดยความช่วยเหลือจะเรียกเซ็นเซอร์ และนำระบบทั้งหมดนี้ไปอ่านค่าที่เหมาะสม

น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

บางครั้งอาการเหล่านี้จะปรากฏขึ้นหลังจากเติมน้ำมันได้ไม่นาน ขอแสดงความยินดีที่นี่คุณได้เติมเชื้อเพลิงซึ่งมีอนุภาคของแข็งแขวนลอยอยู่ การกระตุกปรากฏขึ้นเนื่องจากตัวกรองอุดตันและหัวฉีดอาจ ในการแก้ไข คุณจะต้องทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด จะใช้เวลานาน แต่ก็ไม่มีตัวเลือกอื่นที่นี่ จำปั๊มน้ำมันที่คุณเติมน้ำมันและอย่าไปที่นั่นอีก

ในมาก กรณีที่ยากหัวฉีดของคุณอุดตัน คุณสามารถทำความสะอาดด้วยตัวเองโดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่องยนต์ แต่การถอดและทำความสะอาดบนแท่นวางแบบพิเศษจะมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก ในมาก กรณีที่ดีที่สุดน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำจะมีน้ำเป็นส่วนประกอบ และจะค่อยๆ ใช้จนหมด

ความผิดปกติของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มักนำไปสู่การกระตุกของรถ เหตุผลคือการอ่านตัวบ่งชี้ที่ไม่ถูกต้องรวมถึงคำสั่งที่ไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้ การฉีดเชื้อเพลิงจะล่าช้า ปัญหาสามารถแสดงออกได้ไม่เพียง แต่เมื่อทำงานกับแก๊ส แต่ยังอยู่ในโหมดอื่นด้วย ระหว่างการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ จะมีข้อความ "ข้อผิดพลาด ECU" ปรากฏขึ้น

ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการกระพริบอุปกรณ์ ในกรณีที่ร้ายแรง อาจต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมด หากคุณไม่แก้ไขปัญหา ปัญหาเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและปัญหาอื่น ๆ จะถูกเพิ่มในการกระตุกในไม่ช้า

บทความที่เกี่ยวข้อง:

คาร์บูเรเตอร์

สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ สาเหตุอาจมาจากการอุดตันของวาล์วปีกผีเสื้อ รวมถึงสายแก๊ส ส่งผลให้การจัดการกำลังของรถไม่เหมาะสม โดยปกติก็เพียงพอที่จะรักษาเค้นด้วยสารพิเศษและพัฒนา คุณสามารถเปลี่ยนสายคันเร่งได้พร้อมกัน บางทีอาจเป็นสนิมและไม่สามารถเปิด/ปิดคันเร่งได้ทันท่วงที บางทีนี่อาจเป็นสาเหตุที่ง่ายที่สุดประการหนึ่งที่ทำให้รถกระตุกเมื่อทำงานด้วยแก๊ส

จุดระเบิด. ปัญหาการจุดระเบิดอาจทำให้พฤติกรรมของรถไม่ดี บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงโดยทั่วไป หากเกิดการกระตุกขณะขับรถ โปรดตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของระบบนี้ มันคุ้มค่าที่จะเริ่มการทดสอบด้วยเทียน หากเทียนให้ประกายที่ไม่ดี การทดสอบต่อไปก็สมเหตุสมผล

ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะต่าง ๆ ผู้ขับขี่มักจะพบว่าเครื่องยนต์เริ่มกระตุกและกระตุกเมื่อใด กดยากบนคันเร่ง ดังกล่าวและอื่น ๆ เดินเบาถ้าคุณกดแก๊สอย่างแรง ในเวลาเดียวกันในโหมดปกติ (การกดคันเร่งอย่างราบรื่น) มักจะไม่สังเกตเห็นการกระตุกที่สังเกตได้

ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุที่เกิดการกระตุกและรถกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว ซึ่งอาการดังกล่าวบ่งชี้อย่างชัดเจนว่าเครื่องยนต์เริ่มกระตุก และจะระบุและแก้ไขปัญหาได้อย่างไร

รถกระตุกเมื่อคุณกดแก๊สอย่างแรง: ทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น

ก่อนอื่นควรเข้าใจว่าการกระตุกและการกระตุกเมื่อกดแก๊สมักเกี่ยวข้องกับคุณภาพของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ ส่วนผสมอาจเป็นแบบไม่ติดมันหรือเสริมสมรรถนะ

สถานการณ์ที่พบได้บ่อยในระหว่างการทำงานของยานพาหนะคือเมื่อคันเร่งถูกเหยียบ เครื่องยนต์จะดับเมื่อเติมน้ำมันใหม่ หน่วยพลังงานไม่ได้รับโมเมนตัม สำลัก ฯลฯ

รถที่ได้รับการบำรุงรักษาเป็นอย่างดีคือหัวใจสำคัญของการขับขี่อย่างปลอดภัยบนท้องถนน อย่างไรก็ตาม การหยุดชะงักที่ไม่คาดคิดระหว่างการเคลื่อนไหวอาจเป็นปัญหาอย่างยิ่ง ปัญหาดังกล่าวรวมถึงสถานการณ์เมื่อรถกระตุกระหว่างการเร่งความเร็วหรือมีการหยุดชะงักเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ

วิธีหลีกเลี่ยงความประหลาดใจที่ดีที่สุดคือการป้องกันและการวินิจฉัยที่เหมาะสม ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องซ่อมแพง

เป็นการยากที่จะวินิจฉัยรถที่วิ่งไม่สม่ำเสมอซึ่งกำลังเดินเบา วิธีแก้ไขที่ถูกต้องคือการตรวจจับการหยุดชะงักระหว่างการเคลื่อนไหว สำหรับสิ่งนี้ เลือกส่วนตรงของถนนที่ไม่มีการจราจรคับคั่ง

ขณะขับรถให้เปิดทีละเกียร์ ในแต่ละขั้นตอนเราเหยียบคันเร่งอย่างแรง โรงไฟฟ้าต้องไวต่อความพยายามทั้งหมดของผู้ขับขี่ ในกรณีเหล่านั้น เมื่อรถกระตุกเมื่อคุณเหยียบคันเร่งหรือไม่ได้ออกแรงใดๆ ยานพาหนะจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบส่วนประกอบแต่ละชิ้นอย่างละเอียดมากขึ้น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับพฤติกรรมเฉพาะของรถ

การเคลื่อนไหวกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว

ปัญหาของการเคลื่อนที่ที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงส่วนใหญ่มักอยู่ที่การไหลของเชื้อเพลิงที่ไม่เสถียรในห้องลอย น้ำมันเบนซินผลิตได้เร็วกว่าที่ป้อน การจ่ายของเหลวไปยังปั๊มเชื้อเพลิงเป็นช่วงๆ

คุณต้องแก้ปัญหาโดยเปิดฝาปั๊มเชื้อเพลิง เราทำการตรวจสอบด้วยสายตาของรูด้วยวาล์ว ตราประทับมักจะอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง การขาดการปิดผนึกนี้ทำให้เกิดความยุ่งยากในการจ่ายน้ำมันเบนซินให้กับระบบ ด้วยเหตุนี้ รถจึงกระตุกในขณะขับขี่ การดำเนินการที่จำเป็นคือการเปลี่ยนวาล์วและดำเนินการต่อแบบสุญญากาศ หากมีกาวอยู่ในมือคุณก็สามารถทำได้ด้วยตัวเอง

การเคลื่อนไหวไม่เสถียรที่ความเร็วต่ำ

ปัญหาที่เกิดขึ้นขณะขับรถด้วยความเร็วต่ำเป็นผลมาจากการทำงานของหัวฉีดที่ไม่ถูกต้อง ผู้ร้ายมักเป็นมัดลวดที่ไม่ได้มัดซึ่งสามารถหลุดออกได้หากเสียดสีกับท่อเชื้อเพลิงขณะขับรถ

สายไฟเปลือยถูกปิดบนท่อ ในกรณีนี้หัวฉีดจะถูกปิดและความเสถียรของการฉีดจะลดลง หากสายไฟเป็นตัวการที่ทำให้รถกระตุกเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ การเปลี่ยนสายรัดจะดีกว่า หลังจากเปลี่ยนแล้ว คุณต้องแก้ไขในกรณีเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาซ้ำ

ความไม่เสถียรที่เกี่ยวข้องกับการกดคันเร่ง

ในเวลาที่ผู้ขับขี่ "กดแก๊ส" รถจะแล่นผ่าน อาจเป็นเพราะการทำงานของตัวควบคุมมุมจุดระเบิดสุญญากาศทำงานไม่มีประสิทธิภาพ องค์ประกอบนี้อยู่ในผู้จัดจำหน่าย

เนื่องจากน้ำมันเบนซินเผาไหม้ด้วยความเร็วเท่ากัน คนขับมักจะเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์และเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์จึงจำเป็นต้องจุดระเบิดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงให้เร็วขึ้น การทำงานของตัวควบคุมสุญญากาศเริ่มต้นด้วยการเพิ่มความเร็วเหนือ 1,500-2,000 รอบต่อนาที วาล์วปีกผีเสื้อเปิดในเวลาเดียวกันจะดึงแบริ่งเนื่องจากสูญญากาศที่เกิดขึ้นซึ่งจะเพิ่มระยะเวลาการจุดระเบิด

ในการวินิจฉัยการทำงานของตัวควบคุมสูญญากาศก็เพียงพอที่จะถอดท่อออกแล้วใช้มือปิดให้แน่น คุณจะได้ยินว่าเอฟเฟกต์ดึงเข้าทำงานอย่างไร เมื่ออากาศเข้าไป จะไม่เกิดสุญญากาศ ความแน่นจะขาด และเมื่อออกสตาร์ท รถจะกระตุก

ผู้ร้ายรายต่อไปที่ทำให้รถกระตุกในระหว่างการเดินทางคือเครื่องพ่นสารเคมี ปั๊มเร่ง. คุณสามารถดูประสิทธิภาพขององค์ประกอบได้หลังจากถอดดิฟฟิวเซอร์ออก จากนั้นคุณต้องกดคันโยกและดูงานของพวกเขา ความล้มเหลวหมายความว่าตรวจพบปัญหาความไม่เสถียรอย่างใดอย่างหนึ่ง

ในการซ่อมกลไก คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนและนำลูกบอลออก โดยจับที่ด้านล่างด้วยคีมอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เคสผิดรูป ใช้คอมเพรสเซอร์เป่าผ่านช่องและติดตั้งโดยไม่มีช่องว่าง ช่องว่างที่เกิดขึ้นจะนำไปสู่สุญญากาศที่ไม่ต้องการ การทำงานที่ถูกต้องและความสะอาดของการเป่าได้รับการประเมินโดยหัวฉีดแบบตรงยาว

เคสที่มีไดอะแฟรมหายาก

ไม่ค่อยตรวจพบความผิดปกติของไดอะแฟรมปั๊มคันเร่ง มีเพียงสปริงเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในโครงสร้างและที่กำบังจะหายไป คุณต้องทำปุ่มโฮมเมดจากวิธีชั่วคราว เมื่อมีการระบุปัญหาดังกล่าวที่สถานี ช่างซ่อมรถยนต์แนะนำให้เปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดเพื่อไม่ให้ยุ่งกับสิ่งเล็กน้อย

ตัวกรองผู้ร้าย

เมื่อรถกระตุกเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำหรือความเร็วสูง คุณต้องจำไว้ว่ามันเปลี่ยนไปนานแค่ไหนแล้ว ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. ตามกฎแล้วในโรงไฟฟ้าดีเซลพวกเขาใส่สองสามอย่าง: การทำความสะอาดแบบหยาบและแบบละเอียด ปัญหาหลักส่งมอบที่สอง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการตรวจสอบสภาพของตัวกรองหยาบ คุณสามารถพับท่อสายน้ำมันเชื้อเพลิงและเป่าผ่านตาข่าย ในเวลาเดียวกันต้องคลายฝาปิดที่คอถังแก๊ส หลังจากผ่านไปสองสามวัน เราทำซ้ำขั้นตอนนี้ หากผลเป็นลบจำเป็นต้องดูแลความสะอาดของตัวกรองละเอียด รถยนต์ต่างประเทศเกือบทั้งหมดใช้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบใช้แล้วทิ้ง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพหลังจากเปลี่ยนแล้ว ขั้นตอนการเติมเชื้อเพลิงเล็กน้อยลงในตัวกรองจะช่วยได้

ตัวกรองละเอียดที่อุดตันทำให้มอเตอร์ทำงานไม่เสถียร แต่รถคันนี้ไม่กระตุก เครื่องยนต์ดับหรือ "สำลัก" บ่อยขึ้น

การทดสอบประกายไฟ

รถบางคันเริ่มกระตุกเมื่อลงเนินหรือบนทางราบ หากมีปัญหากับระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส สวิตช์ที่ผิดพลาดซึ่งอยู่ภายในโครงสร้างอาจทำให้เกิดผลตามมาได้ การซ่อมแซมด้วยองค์ประกอบนี้ไม่ได้ดำเนินการ คุณจะต้องเปลี่ยนโหนดทั้งหมด

การควบคุมหน่วยควบคุม

ในบางสถานการณ์ ขอแนะนำให้เจ้าของรถตรวจสอบชุดควบคุมคาร์บูเรเตอร์ คุณลักษณะเฉพาะการกระแทกเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นแบบสุ่มหรือการคาดการณ์ที่อ่อนแอ คุณสามารถส่งรถไปที่แท่นวินิจฉัยที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด ที่นั่นคุณสามารถตรวจจับความไม่เสถียรที่ไม่ได้ใช้งานลักษณะการกระแทกเมื่อคุณเหยียบคันเร่งและการก่อตัวของการปฏิวัติ "ลอยตัว"

ชุดควบคุมคาร์บูเรเตอร์

บ่อยครั้งสำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ สาเหตุจะถูกระบุในชุดควบคุมคาร์บูเรเตอร์ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะวินิจฉัยโหนดนี้ "ด้วยหู" หรือจากผลที่ตามมาของการทำงานของมอเตอร์

บทสรุป

ในหลายกรณี ความไม่เสถียรหรือการทำงานไม่ต่อเนื่องของรถสามารถวินิจฉัยและ "รักษา" ได้ด้วยตัวมันเอง จะมีราคาต่ำกว่าที่สถานีอย่างมาก หากมีประสบการณ์ไม่เพียงพอ คุณสามารถติดต่อเพื่อนหรือตรวจสอบโหนด "น่าสงสัย" หลายโหนดได้ ไม่ควรรอช้าในการแก้ปัญหาเนื่องจากการทำงานที่ไม่เสถียรของรถดังกล่าวส่งผลเสียต่อส่วนที่เหลือของโหนดและความปลอดภัยโดยรวมในขณะขับขี่

ไม่ช้าก็เร็วผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องจัดการกับปัญหาต่อไปนี้:

การปรากฏตัวของความผิดปกติในการทำงานของวาล์ว
รถกระตุกอย่างแรง (มีความรู้สึกว่ามันกระตุกเอง);
การขาดการตอบสนองทันทีของมอเตอร์ต่อการกดคันเร่ง

ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง รถจะเริ่มกระตุก ไม่เพียงแต่เมื่อเดินเบาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระหว่างการเร่งความเร็วและที่ความเร็วเต็มที่ของรถด้วย เพื่อให้เข้าใจว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร อะไรคือสาเหตุและสิ่งที่ต้องทำเพื่อแก้ไขสถานการณ์ จำเป็นต้องย้ายจากอาการไปสู่สาเหตุของการเสีย

สาเหตุหลักของการ "กระตุก" ของรถเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง

สาเหตุหลักส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่อุดมด้วยออกซิเจน/พร่อง เป็นเพราะการขาดอากาศที่เพลาข้อเหวี่ยงยังคงหมุนแม้ว่าจะปล่อยคันเร่งมานานแล้วก็ตาม นอกจากนี้ เมื่อเหยียบคันเร่งหนักๆ มอเตอร์จะเริ่มกระตุกและหมุนเข้าที่

ต้นตอของปัญหาคือการเตรียมส่วนผสมที่ไม่ถูกต้อง ในทางกลับกัน สามารถจ่ายส่วนผสมในอัตราส่วนที่ต่างกันได้ เนื่องจากอุปกรณ์และส่วนประกอบอื่น ๆ ของเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

การกระตุกของรถเนื่องจากการทำงานผิดปกติของ TPS

TPS เป็นเซ็นเซอร์พิเศษที่ควบคุมตำแหน่งของปีกผีเสื้อ มันค่อนข้างง่ายที่จะเข้าใจว่าความผิดปกตินั้นเชื่อมต่อกับมัน - มันเริ่ม "กระโดด" แม้ว่าจะเหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นก็ตาม กระบวนการของการกระตุกมีดังนี้:

วาล์วปีกผีเสื้อ เป็นเวลานานยังคงเปิดอยู่
หลังจากนั้นเมื่อเร่งความเร็ว เซ็นเซอร์ผิดพลาดบทบัญญัติ วาล์วปีกผีเสื้อส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของเครื่องอย่างล่าช้า
เป็นผลให้เครื่องไม่สามารถเปลี่ยนจากรอบเดินเบาเป็นความเร็วเต็มในโหมดโหลดได้อย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นเชื้อเพลิงจะถูกจ่ายในปริมาณมากและส่งไปยังห้องเผาไหม้ทันทีทันใด
ผลที่ได้คือความดันลดลงอย่างมากในการออกแบบรางเชื้อเพลิง มอเตอร์จะทำงานกระตุกในตอนแรกและจากนั้นจะหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์

ความผิดปกติประเภทนี้มักพบในรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์หัวฉีด. ทั้งรถยนต์ในประเทศ (Lada Priora, Lada Vesta Cross, Lada Granta) และรถยนต์รุ่นต่างประเทศ (เช่น Ford Focus รุ่นเดียวกัน) ไม่ได้รับการประกันจากสิ่งนี้ วิธีแก้ปัญหาในกรณีนี้คือไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ซึ่งคุณจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ชำรุด

คำแนะนำ:อย่าพยายามแก้ปัญหาด้วยตัวเองโดยการซ่อมแซม TPS ที่ผิดพลาด ตามกฎแล้วหลังการซ่อมแซม กลไกที่ผิดพลาดก่อนหน้านี้จะอยู่ได้ไม่เกิน 1-2 เดือน

การกระตุกของรถเนื่องจากความผิดปกติของ DMRV

เซ็นเซอร์ตัวที่สองที่มีผลต่อการจ่ายอากาศให้กับระบบคืออุปกรณ์สำหรับปรับการไหลของมวลออกซิเจนในระบบ ทำงานในเครื่องยนต์ประเภทหัวฉีดและมีหน้าที่จ่ายอากาศในระหว่างการก่อตัวของส่วนผสมเชื้อเพลิง หากส่วนประกอบนี้มีข้อบกพร่อง รถของคุณจะกระตุกด้วยโดยไม่มีเวลาแม้แต่จะเร่งความเร็ว วิธีแก้ปัญหานั้นคล้ายกับเซ็นเซอร์ตัวแรก - การรื้อและการเปลี่ยน DMRV โดยสมบูรณ์

กระตุกรถ - ความผิดปกติในห้องคาร์บูเรเตอร์และปั๊ม

ในกรณีที่เครื่องยนต์เริ่มกระตุกในเครื่องคาร์บูเรเตอร์แม้ว่าจะเหยียบคันเร่งเพียงเล็กน้อยก็ตาม ควรโฟกัสที่ห้องคาร์บูเรเตอร์ ปัญหามักเกี่ยวข้องกับการอุดตันของเต้ารับซึ่งอยู่ในห้องคาร์บูเรเตอร์แรก

เชื้อเพลิงที่เข้าสู่มอเตอร์จะเป็นส่วนหนึ่งของการเผาไหม้และเศษโลหะซึ่งเป็นผลมาจากการที่ส่วนผสมได้รับการเปลี่ยนแปลงและมอเตอร์ไม่เสถียร คุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้ด้วยตัวเอง - เพียงแค่ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกแล้วเป่าท่อและรูทั้งหมดด้วยลมอัด

ตัวอย่างคลาสสิกคือสถานการณ์ต่อไปนี้: เมื่อเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหน้าบน VAZ-2109 ปั๊มได้รับความเสียหาย อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวของปั๊มคันเร่งของคาร์บูเรเตอร์ ส่วนผสมจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ในปริมาณที่ไม่สมบูรณ์ ผลที่ได้คือกระตุกระหว่างพยายามสตาร์ทอย่างราบรื่น ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่แนะนำให้ซ่อมปั๊ม ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเปลี่ยนปั๊มในศูนย์บริการรถยนต์

รถกระตุกขณะเร่งความเร็ว

ปัญหาดังกล่าวสามารถแสดงออกได้ด้วยการหมุนรอบที่ราบรื่นซึ่งมาพร้อมกับการกระตุกสั้น ๆ ของยานพาหนะ ในกรณีนี้เหตุผลเกี่ยวข้องกับการขาดส่วนผสมเชื้อเพลิงคงที่ไปยังห้องลูกลอยของมอเตอร์ นั่นคือเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ในห้องเร็วกว่าที่ปั๊มเชื้อเพลิงจะแซงกระแสใหม่ ตามกฎแล้วสามารถพบรายละเอียดได้อย่างแม่นยำในการออกแบบปั๊มเชื้อเพลิง

การแก้ปัญหาปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติมี 3 ขั้นตอน:

ถอดฝาครอบด้านบนของปั๊มออกและตรวจสอบพื้นผิวของรูอย่างระมัดระวังซึ่งควรติดตั้งโครงสร้างวาล์ว
หากแหวนซีลสึกหรอหรือขาดหายไป ให้ซ่อมแหวนใหม่
หากในระหว่างการตรวจวินิจฉัยตรวจพบการกดอากาศในห้องหรือปัญหาเกี่ยวข้องกับการหยุดชะงักของการฉีดเชื้อเพลิง ขั้นตอนสุดท้ายจะเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนวาล์วที่ไม่ทำงานและการฟื้นฟูสภาพแน่นในระบบต่อไป

คำแนะนำ:เมื่อทำการซ่อมแซมอย่าพยายามซ่อมแซมรูในกระบอกสูบเก่าและติดตั้งเข้าที่ ซึ่งต่อมาอาจนำไปสู่ ยกเครื่องโครงสร้างเครื่องยนต์ทั้งหมด

ลักษณะของการกระตุกในรถเมื่อคุณกดแก๊สอย่างแรง

หากสาเหตุไม่เกี่ยวข้องกับปั๊มเชื้อเพลิง อาการเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงสิ่งที่เรียกว่า "สามเท่า" ของมอเตอร์ ในรถยนต์ สถานการณ์จะเกิดขึ้นซึ่งหนึ่งใน 4 กระบอกสูบเท่านั้นที่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง อันเป็นผลมาจาก "สามเท่า" มอเตอร์ไม่สามารถตอบสนองได้ทันเวลาเมื่อกดคันเร่งหลังจากนั้นปัญหาที่คล้ายกันก็เกิดขึ้น คุณสามารถจัดการกับรายละเอียดได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

หากเซ็นเซอร์จ่ายออกซิเจนทำงานไม่ถูกต้อง ระบบจะวินิจฉัยโดยใช้มัลติมิเตอร์ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติก็จะถูกเปลี่ยนใหม่
เมื่อมีการเปลี่ยนจังหวะวาล์วในมอเตอร์ จำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์เพื่อปรับตามคำแนะนำที่เหมาะสม
การตรวจจับจำนวนเทียนเรืองแสงที่ไม่ถูกต้องสามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งชุดใหม่ด้วยหมายเลขที่ถูกต้อง
ปัญหาการอุดตันของหัวฉีดสามารถแก้ไขได้ในศูนย์บริการรถยนต์เท่านั้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาจะติดตั้งบนขาตั้งพิเศษที่จำลองการทำงานของมอเตอร์ และล้างด้วยตัวทำละลายพิเศษ
นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อท่ออิมัลชันและตำแหน่งที่ดีในการออกแบบห้องที่สองของมอเตอร์คาร์บูเรเตอร์อุดตัน ทางออกเดียวนี่คือการล้างคาร์บูเรเตอร์และท่อด้วยน้ำมันก๊าด

เครื่องยนต์กระตุกเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด

หากเมื่อรถเร่งความเร็วคุณสังเกตเห็นการลดลงอย่างรวดเร็วของพลังงานสาเหตุก็คือความผิดปกติขององค์ประกอบของระบบจุดระเบิด จัดจำหน่ายโดย ปัญหานี้ในเครื่องยนต์ประเภทใดก็ได้ ทางออกเดียวที่ถูกต้องคือตรวจสอบการจุดระเบิดโดยดับเครื่องยนต์ ดำเนินการโดยคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

มีการตรวจสอบความแน่นของการยึดแผ่นอิเล็กโทรดด้วยสายไฟ
ไม่มีบิ่นและคอยล์สภาพดี
ความสามารถในการให้บริการของสายไฟที่เชื่อมต่อระบบจุดระเบิดกับเครื่องยนต์

หลังจากตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดแล้ว คุณต้องสตาร์ทรถและฟังว่าเครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างไร หากคุณพบลักษณะของการคลิกที่มีลักษณะเฉพาะแสดงว่ามีรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ในระบบด้วย ไฟฟ้าแรงสูง. ในกรณีนี้คุณจะต้องซื้อองค์ประกอบทั้งหมดของระบบจุดระเบิด - คอยล์, บล็อกและชุดสายไฟแรงสูง

คำแนะนำ:อย่าพยายามเปลี่ยนสายไฟในเครื่องด้วยตัวเอง ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงเท่านั้นที่สามารถเชื่อมต่อรีเลย์และฟิวส์ได้อย่างถูกต้องโดยใช้คำแนะนำและไดอะแกรม หลังจากนั้นระบบจุดระเบิดจะไม่ไหม้ คุณยังสามารถตรวจสอบล้อไปพร้อมกันได้ด้วยการเปรียบเทียบตัวบ่งชี้ในตารางแรงดันลมยางของรถ

ในกรณีที่การทำงานของเครื่องยนต์ราบรื่น ปัญหาอาจอยู่ที่เทียนไข และกินเพื่อพูดอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น - ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟหรือลักษณะที่หายาก สามารถตรวจพบข้อบกพร่องในระบบประกายไฟได้ง่ายหากเครื่องยนต์ของรถเริ่มกระตุกเมื่อลงจากเนินเขาและแม้แต่บนพื้นราบของถนน

ตัวอย่างเช่น ปัญหาเกี่ยวกับชุดเทียนเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์นิสสัน นี่เป็นเพราะอุปกรณ์ของเครื่องยนต์รุ่น CA-18 ที่มีการออกแบบพิเศษของผู้จัดจำหน่ายแบบไม่สัมผัส ที่อยู่อาศัยของผู้จัดจำหน่ายมีสวิตช์ในกรณีที่เกิดความผิดปกติซึ่งไม่ได้ส่งสัญญาณประกายไฟ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและมีการเคลื่อนไหวเฉพาะของเครื่อง คุณสามารถแก้ไขการกระตุกของมอเตอร์ได้ด้วยการเปลี่ยนส่วนประกอบของผู้จัดจำหน่ายเท่านั้น

หากชุดหัวเทียนยังอยู่ในสภาพดีเยี่ยม สาเหตุเดียวที่เหลือคือการทำงานผิดปกติของชุดควบคุมเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น ในกรณีนี้การกระตุกจะไม่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่เป็นการสุ่มและเฉพาะระหว่างการขับรถเป็นเวลานาน

เป็นไปได้ที่จะตรวจพบความผิดปกติในชุดควบคุมหลังจากการวินิจฉัยในบริการรถยนต์บนแท่นวางพิเศษเท่านั้น นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของลิฟต์ คุณจะสามารถเห็นได้ว่ารถที่เดินเบากระตุกเป็นบางครั้ง ด้วยเหตุนี้ จึงควรเปลี่ยนชุดควบคุม (EFI) พร้อมกับการเสียที่พบในส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ

เป็นที่นิยมในหมวดหมู่: