การเล่นแนวยาวของแกนพวงมาลัยแบบเนื้อทราย คุณสมบัติของการออกแบบพวงมาลัยของรถละมั่ง

หน้าที่ 1 จาก 2

การปรับเกียร์พวงมาลัย GAZ-2705

การปรับคอพวงมาลัยต้องทำหลังจากปรับที่นั่งคนขับให้สัมพันธ์กับแป้นควบคุม สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

หมุนที่จับ 23 เข้าหาตัวคุณแล้วคลายการยึดคอพวงมาลัย
- ตั้งพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งที่สบาย
- แก้ไขตำแหน่งที่เลือกของคอพวงมาลัยโดยหมุนที่จับ 23 ลงและออกห่างจากคุณ

การปรับแบริ่งดำเนินการเมื่อระยะห่างในแนวแกนหรือแนวรัศมีปรากฏขึ้นในตลับลูกปืนใบพัด 2 (รูปที่ 2) เพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างเหล่านี้ มีความจำเป็น:

หมุนพวงมาลัย 2.5 รอบจากตำแหน่ง การเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงในทุกทิศทาง
- เขย่าสกรูของกลไกบังคับเลี้ยวสำหรับส้อมคงที่ด้วยมือ หากในเวลาเดียวกันสกรูจะมีการเคลื่อนไหวในแนวแกนหรือแนวรัศมี (การเล่นของส้อมที่สัมพันธ์กับฝาครอบพวงมาลัย) จะต้องปรับตลับลูกปืนของสกรู
การปรับจะทำตามลำดับต่อไปนี้:
. ปลด bipod 18 และเพลาส้อม 12 ของพวงมาลัย
. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกลไกบังคับเลี้ยวเข้ากับตัวยึดแล้วถอดกลไกบังคับเลี้ยวออกจากรถ

ระบายน้ำมันผ่านรูที่ปิดด้วยปลั๊ก 4
. ถอดปลั๊กสองตัว 20 บนเหวี่ยง;
. ถอดฝาครอบสองอัน 17 และ 19 และซีลฟองน้ำ 16 ของเพลาเซกเตอร์
. ถอดแหวนยึด 14;
. ยืดรูบนตลับลูกปืนของเพลาเซกเตอร์ให้ตรงด้วยเคราแล้วดึงออกด้วยตัวดึงเพื่อขจัดแรงกระแทกและการบิดเบี้ยวของตลับลูกปืน
. ถอดส่วนเพลา 3;
. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านบน ถอดฝาครอบออกและถอดแผ่นชิมอันใดอันหนึ่งออก 5;
. ติดตั้งฝาครอบข้อเหวี่ยงเข้าที่และตรวจสอบแรงบิดของสกรูในตลับลูกปืน ช่วงเวลาควรอยู่ที่ 0.4-0.8 Nm ในกรณีนี้ ไม่ควรรู้สึกถึงการเล่นของสกรู

ติดตั้งเพลาเซกเตอร์ 3 และตลับลูกปืน หล่อลื่นพื้นผิวที่นั่งและแหวนซีลด้วยน้ำมันเกียร์พวงมาลัย ระหว่างการติดตั้ง ตลับลูกปืนจะต้องหันลงด้านล่างอย่างเยื้องศูนย์ (ส่วนเพลาอยู่ห่างจากน็อตบอลมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้) ไม่อนุญาตให้มีการบิดเบือนระหว่างการประกอบ การติดขัดของตลับลูกปืนในส่วนเพลาหรือห้องข้อเหวี่ยงบ่งชี้ถึงการวางแนวที่ไม่ตรงหรือการวางแนวที่ไม่ถูกต้องของความเยื้องศูนย์กลางของตลับลูกปืน
. ปรับการมีส่วนร่วมในคู่ของน็อต
. เพื่อยึดตลับลูกปืนของส่วนเพลาจากการหมุนโดยงอไหล่ของตลับลูกปืนเข้าไปในรูบนข้อเหวี่ยง
. ประกอบกลไกบังคับเลี้ยวในลำดับย้อนกลับ
. ติดตั้งพวงมาลัยบนรถ
. เทน้ำมัน
. ติดตั้ง bipod 18 และแอกเพลา 12 (เมื่อติดตั้งลิ่ม 10 น็อต 6 และแหวนรองควรอยู่ที่ด้านข้างของปลายกลึงบนแอก 8)

การปรับการมีส่วนร่วมของน็อตเซกเตอร์ของกลไกบังคับเลี้ยว

ช่องว่างในการมีส่วนร่วมของคู่ทำงานถือว่ายอมรับได้หากการเล่นที่ปลายล่างของ bipod โดยมีล้ออยู่ในตำแหน่งสำหรับการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงโดยปรับตลับลูกปืนใบพัดไม่เกิน 0.3 มม. หากฟันเฟืองเกินค่านี้จำเป็นต้องปรับการมีส่วนร่วมของคู่น็อตเนื่องจากการทำงานของรถที่มีฟันเฟืองมากเกินไปจะทำให้กลไกการบังคับเลี้ยวล้มเหลว
ลำดับของการดำเนินการตรวจสอบการมีส่วนร่วมของคู่มีดังนี้:
-วางล้อให้อยู่ในตำแหน่งขับเป็นเส้นตรงแล้วหมุนพวงมาลัยเพื่อรวมความเสี่ยง" กับ» ที่ส่วนท้ายของสกรูด้วยซี่โครง « ใน» ฝาบน 9 (บาก « เกี่ยวกับ"ควรอยู่ด้านล่าง);
- ถอดแกนบังคับเลี้ยวตามยาวออกจาก bipod
- เขย่า bipod ด้วยมือของคุณกำหนดการเล่นที่ส่วนท้าย (ในกรณีนี้ไม่ควรรู้สึกถึงการเล่นตามแนวแกนของสกรู) หากระยะของ bipod มากกว่า 0.3 มม. ให้ปรับการประสานของทั้งคู่ตามลำดับต่อไปนี้:
. ถอดพวงมาลัยออกจากรถ
. ถอดปลั๊กสองตัว 20 บนเหวี่ยงใกล้กับเพลาเซกเตอร์
. ปลด bipod 18 ถอดฝาครอบทั้งสอง 17 และ 19 และซีลฟองน้ำ 16 ของเพลาเซกเตอร์
. ยืดรูบนตลับลูกปืนของส่วนเพลา 3 ให้ตรงด้วยเครา
. ปรับการมีส่วนร่วมของน็อตกับเซกเตอร์โดยหมุนวงแหวนรอบนอก 15 ในรูห้องข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจากด้านข้างของร่องบนเพลาเซกเตอร์ เมื่อทำการปรับ ไม่รวมความเป็นไปได้ของการวางแนวของส่วนเพลาในวงแหวนรอบนอก (การวางแนวที่ผิดของตลับลูกปืน)
แรงบิดของสกรูบนกลไกที่ปรับควรอยู่ที่ 1-1.8 N:
- แก้ไขตลับลูกปืนของส่วนเพลาจากการหมุนโดยงอไหล่ของตลับลูกปืนเข้าไปในรูบนข้อเหวี่ยง
- ตรวจสอบช่วงเวลาของการหมุนของสกรูอีกครั้งและการเล่นที่ส่วนท้ายของแขนบังคับเลี้ยว
- ติดตั้งปลั๊กสองตัว 20 บนห้องข้อเหวี่ยง, ซีลฟองน้ำ 16 ของส่วนเพลา (โดยหล่อลื่นและส่วนเพลาด้านล่างด้วยจาระบี), ฝาครอบสองอัน 17 และ 19 และ bipod 18;
- ติดตั้งกลไกบังคับเลี้ยวบนรถ
- เชื่อมต่อคันผูกเข้ากับ bipod และ cotter pin

ในกระปุกพวงมาลัยใหม่ แรงบิดในการหมุนสกรูได้เพิ่มขึ้น (เพื่อชดเชยการรันอินของชิ้นส่วน) สูงถึง 1.8 ± 0.35 Nm

หากคุณต้องการปรับกลไกการตรึงคอลัมน์ คุณต้อง:

ถอดปลอกด้านล่าง 8 โดยคลายสกรูสองตัวแล้วปลดออกจากส่วนยึดด้านล่าง
- ถอดปลอกด้านบนออก 24 นำเครื่องจ่ายให้ใกล้คนขับมากที่สุด
- หลังจากคลายน็อตล็อคแล้ว ให้ขันโบลต์ให้แน่นด้วยแรงบิด 9.0-12.5 Nm (0.9-1.25 kgf/m)
- ยึดน็อตล็อคด้วยแรงบิด 14-18 นิวตันเมตร (1.4-1.8 กก. / ม.) กำจัดการคลายโบลต์
- ตรวจสอบการตรึงคอลัมน์

ติดตั้งฝาครอบด้านบนและด้านล่าง

หน้าที่ 1 จาก 2

คุณสมบัติของการบังคับเลี้ยวของรถ Gazelle

สามารถติดตั้งบนรถ Gazelle ได้ พวงมาลัยทั้งแบบไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และแบบพวงมาลัยเพาเวอร์

การบังคับเลี้ยวโดยไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก

รถติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวซึ่งประกอบด้วยคอพวงมาลัยพร้อมล้อ กลไกบังคับเลี้ยว และชุดบังคับเลี้ยว คอพวงมาลัยช่วยให้คุณเปลี่ยนตำแหน่งของพวงมาลัยได้ตามความสูงและมุม ปลายด้านบนของแกนคอพวงมาลัยเชื่อมต่อกับพวงมาลัยด้วยเส้นโค้งรูปกรวย และปลายด้านล่างเชื่อมต่อกับสกรูเฟืองบังคับเลี้ยวผ่านข้อต่อคาร์ดาน

กลไกบังคับเลี้ยวประกอบด้วยข้อเหวี่ยงอะลูมิเนียม สกรูพร้อมน็อตบอล และเพลาเซกเตอร์

สกรูติดตั้งอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงบนตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองตัว มีการติดตั้งบอลน็อตบนสกรูซึ่งมีร่องเกลียวอยู่ข้างใน ชุดลูกอยู่ระหว่างน็อตและสกรู ขณะที่สกรูหมุน ลูกบอลจะกลิ้งไปตามร่องเกลียวและน็อตบอลจะเคลื่อนที่ไปตามสกรู ในเวลาเดียวกันน็อตจะเปลี่ยนส่วนเพลาที่ติดตั้งในห้องข้อเหวี่ยงบนแบริ่งลูกกลิ้งสองตัวด้วยฟันของมัน แขนบังคับเลี้ยวได้รับการแก้ไขบนเส้นโค้งรูปกรวยของเพลาเซกเตอร์ บอลสกรูและชุดบอลนั้นเข้าคู่กัน และถ้าจำเป็น สามารถเปลี่ยนได้ครบชุดเท่านั้น การยึดน็อตบอลกับเพลาเซกเตอร์ได้รับการปรับโดยการหมุนกรงนอกรีตของแบริ่งเพลาเซกเตอร์ กลไกการบังคับเลี้ยวนั้นหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ (0.5 ลิตร) ที่เติมเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงผ่านปลั๊กที่มีเกลียวรูปกรวย ระบบบังคับเลี้ยวประกอบด้วย bipod, แกนบังคับเลี้ยวตามยาวและแนวขวาง, คันโยกบังคับเลี้ยวล้อและข้อต่อแกนบังคับเลี้ยว แขนบังคับเลี้ยวเชื่อมต่อด้วยข้อต่อตามยาวกับแขนบังคับเลี้ยวของล้อหน้าซ้าย แกนผูกเชื่อมต่อคันโยกของล้อทั้งสองโดยประสานการหมุน สามารถปรับความยาวได้ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนมุมบรรจบกันของล้อได้ มุมของความเอียงตามยาวและแนวขวางของแกนหมุนและมุมโค้งของล้อหน้าถูกกำหนดโดยการออกแบบช่วงล่างด้านหน้าและไม่ได้ถูกควบคุมระหว่างการใช้งาน บานพับทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับส่วนประกอบของเฟืองบังคับเลี้ยวเป็นแบบรวม ไม่สามารถแยกออกได้ และไม่ต้องการการบำรุงรักษาในการใช้งาน

บังคับเลี้ยวด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิกรวมกับกลไกบังคับเลี้ยว

ในกลไกการบังคับเลี้ยวพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกในตัวแทนที่จะเป็นลูกกลิ้งจะมีการตัดเซกเตอร์ฟันสามซี่บนเพลา bipod และบทบาทของเวิร์มนั้นดำเนินการโดยสกรูที่เชื่อมต่อกับแร็คลูกสูบที่ติดตั้งบนแรงขับสองตัว ตลับลูกปืนซึ่งพรีโหลดถูกควบคุมโดยน็อต ในห้องข้อเหวี่ยงของกลไกบังคับเลี้ยวมีการสร้างกระบอกสูบบูสเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งชั้นลูกสูบเคลื่อนที่ไปตามสกรู ลูกสูบประกอบขึ้นเป็นส่วนประกอบกับน็อตบอลและมีฟันที่ยึดกับฟันของส่วนเพลา bipod ลูกสูบแบ่งกระบอกสูบออกเป็นสองช่อง เมื่อพวงมาลัยหยุดนิ่ง แรงดันในพวงมาลัยจะเท่ากัน ขึ้นอยู่กับทิศทางการหมุนของพวงมาลัย ช่องที่สอดคล้องกันของกระบอกสูบนั้นเชื่อมต่อผ่านตัวจ่ายไฮดรอลิกไปยังสายจ่ายแรงดันสูงและอีกช่องหนึ่งไปยังเต้าเสียบ แรงดันของเหลว (น้ำมัน) ในระบบไฮดรอลิกของพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มแบบใบพัดที่มีสายพานขับจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ใน การขยายตัวถังระบบไฮดรอลิกของพวงมาลัยเพาเวอร์มีไส้กรองที่ดักจับอนุภาคขนาดใหญ่กว่า 45 ไมครอน ระบบบังคับเลี้ยวประกอบด้วยก้านบังคับเลี้ยวทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ก้าน bipod และคันโยก บานพับที่ยุบตัวได้เองโดยใช้นิ้วครึ่งวงกลมกดเข้าที่ตาของคันโยกลูกตุ้มและที่ปลายของแท่ง แกนผูกของสี่เหลี่ยมคางหมูบังคับเลี้ยวมีท่อปรับและซีลยางลูกฟูกพร้อมคลิปโลหะกดที่ไหล่ของปลาย บานพับของ bipod และคันโยกลูกตุ้มได้รับการปกป้องด้วยซีลยาง

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์ Gazelle ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของประชาชนที่ดีที่สุดในรัสเซีย และนี่คือความจริง - เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงถนนในปัจจุบันที่ไม่มีรถมินิบัสหรือรถบรรทุกยี่ห้อดังในประเทศที่วิ่งพลุกพล่าน ไดรเวอร์มืออาชีพให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการใช้งาน

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์เกี่ยวข้องกับการใช้งานอย่างเข้มข้น ดังนั้นหน่วยต่างๆ มักจะทำงานจนถึงขีดจำกัด ซึ่งนำไปสู่การพังทลายของรถ ภาระพิเศษตกอยู่กับหน่วยงานปกครองรวมถึง คอพวงมาลัยของรถ Gazelle. ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยตนเองโดยใช้ประสบการณ์ที่สั่งสมมาของเพื่อนร่วมงานในร้าน

อุปกรณ์ระบบควบคุม

วิศวกรของโรงงานผลิตรถยนต์ GAZ ได้พัฒนาระบบตามการออกแบบ "สกรูบอล" และประกอบด้วย:

• พวงมาลัย;
• แกนคาร์ดานและบานพับ
• เพลา bipod พร้อมภาคฟัน
• ท่อคอลัมน์
• ตลับลูกปืน;
• ต่อม

เพลาคอลัมน์หมุนบนตลับลูกปืนสองตัวซึ่งไม่จำเป็นต้องปรับระหว่างการทำงาน ล้อควบคุมวางอยู่บนเส้นโค้งรูปกรวยของเพลาและยึดด้วยแหวนล็อคและน็อต

การบำรุงรักษาโหนดหลัก

สภาพของโหนดของระบบที่สำคัญที่สุดระบบหนึ่งมีผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการจราจร ผู้ให้ ปัญหานี้เนื่องจากความสนใจ พวกเขาสามารถคาดการณ์ปัญหาระหว่างทางและหลีกเลี่ยงสิ่งที่แก้ไขไม่ได้ การตรวจสอบและควบคุมพารามิเตอร์หลักจะใช้เวลาไม่นาน แต่จะช่วยชีวิตได้

สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อน:

• แก้ไขโหนดหลัก
• ล้อฟรี "พวงมาลัย";
• การเล่นตามแนวแกนในตลับลูกปืน
• ช่องว่างเกียร์

นอกจากนี้ควรดำเนินการหล่อลื่นหน่วยตามแผนที่การหล่อลื่นยานพาหนะ หากระยะฟรีของวงล้อควบคุมเกิน 25 °สำหรับ GAZ-2705 และ GAZ-2705 (สำหรับรถบัส 20 °) จะต้องปรับตลับลูกปืนและกลไกเกียร์ให้แน่น สำหรับเครื่องจักรที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบระดับของสารทำงานในอ่างเก็บน้ำพิเศษ

การปรับคอพวงมาลัย Gazelle ก่อนดำเนินการ

การออกแบบโหนดนั้นช่วยให้คุณปรับตำแหน่งของ "พวงมาลัย" ในแง่ของความเอียงและความสูง ในการดำเนินการนี้ ควรเลื่อนสลักไปที่ตำแหน่งด้านบน ตั้งวงล้อควบคุมในตำแหน่งที่สะดวก และนำสลักกลับเข้าที่

หากตัวหยุดไม่เป็นไปตามวัตถุประสงค์จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตล็อคด้วยปุ่มสองปุ่มที่ "13" และขันที่จับให้แน่น จากนั้นขันน็อตล็อคให้แน่นและใส่ปลอกเข้าที่

ความผิดปกติทั่วไปของชุดควบคุมยานพาหนะ

ความผิดปกติของหน่วยเหล่านี้ประการแรกมีสัญญาณภายนอกซึ่งแสดงไว้ใน:

• เคาะภายนอก
• ฟันเฟืองเพิ่มขึ้น
• การจัดการที่รัดกุม
• การสั่นสะเทือน;
• การรั่วไหลของของเหลว
• เสียงรบกวนระหว่างการทำงานของไฮดรอลิก

สาเหตุของปัญหาข้างต้นอาจเป็นการละเมิดกฎการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาอย่างไม่เหมาะสม ข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดคือฟันเฟืองของคอพวงมาลัย Gazelle เพื่อกำจัดสิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนบูชแบริ่งของเพลา ในการทำเช่นนี้ จะต้องถอดชุดประกอบออกตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง

ขั้นตอนการถอดและถอดชิ้นส่วน

ขั้นแรก ให้ถอดแบตเตอรี่ออกและตั้งล้อหน้าให้อยู่ในตำแหน่ง "ตรง" การทำงานต่อไปในประเด็น:

1. ถอดแผ่นปิดและคลายเกลียวน็อตพวงมาลัยที่มีค้ำล้อเป็น "24"
2. ถอด RC ออกจากเส้นโค้งของเพลาด้วยตัวดึงพิเศษ
3. ถอดส่วนล่างของปลอกออกโดยคลายเกลียวสกรูสองตัว
4. วางคอลัมน์ในตำแหน่งด้านบนและนำส่วนบนของปลอกออก
5. ในห้องเครื่อง ถอดหมุดสลักของลิ่มออกแล้วคลายเกลียวน็อตไปที่ "13"
6. เคาะลิ่มออกด้วยแมนเดรลทองเหลืองแล้วถอดแอกออก
7. ถอดคลิปสปริงของซีลออก
8. คลายเกลียวสลักเกลียวยึด 4 คอลัมน์แล้วถอดออกด้วยแกนคาร์ดาน
9. ถอดส้อมขวางออกจากเพลาแล้วปลดออก
10. ถอดตัวยึด - คลายเกลียวสลักเกลียวแล้วดึงบูชออก

การประกอบและการติดตั้งเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับ ก่อนที่คุณจะใส่ "พวงมาลัย" คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้ออยู่ในตำแหน่งตรง สำหรับผู้ที่ดำเนินการ ผลงานที่คล้ายกันการระลึกถึงการปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยจะไม่ฟุ่มเฟือย

หน้าที่ 1 จาก 2

จำเป็นต้องปรับเกียร์พวงมาลัยเมื่อรถมีความมั่นคงในทิศทางต่ำที่ความเร็วสูง (คุณจะไม่รู้สึกถึงพวงมาลัยที่ความเร็วสูง)

ข้อบกพร่องนี้เกี่ยวข้องกับการละเมิดข้อบังคับ ตลับลูกปืนกันรุนสกรูและในแร็คลูกสูบคู่หนึ่ง - ส่วนเพลาของกลไกบังคับเลี้ยว

หลังจากปรับแล้ว แรงที่ต้องใช้ในการหมุนแกนอินพุตไม่ควรเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในระหว่างการใช้งาน คุณควรตรวจสอบสภาพของท่ออยู่เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงดันสูง ในกรณีที่มีรอยแตก บวม และบาด ต้องเปลี่ยนท่ออ่อนใหม่ นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบการรั่วไหลของสารทำงาน (น้ำมัน) จากใต้แคลมป์รัดท่อ ฝาครอบกระปุกพวงมาลัย หรือพาวเวอร์ปั๊ม ด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้นในระบบเนื่องจากการติดขัดของวาล์วบายพาส มันสามารถบีบปลั๊กเทคโนโลยีในตัวเรือนปั๊มได้ ดังนั้นคุณควรตรวจสอบระบบและคุณภาพของสารทำงานที่เติมเข้าไป เติมให้เต็ม เปลี่ยนใหม่ และเปลี่ยนไส้กรองให้ทันเวลา อย่าถือพวงมาลัยในตำแหน่งที่รุนแรงเป็นเวลานาน ซึ่งอาจสร้างความเสียหายหรืออาจยึดบูสเตอร์ปั๊มได้ เสียงเบาระหว่างการทำงานของเครื่องขยายเสียงไม่ใช่สัญญาณของการทำงานผิดปกติ

การปรับ

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์มากมายบนรถที่เอื้อต่อการขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัย แม้ว่าจะเป็นไปได้สำหรับสกู๊ปลึก จำอย่างน้อย RAF 2203 ซึ่งถือว่าเป็นแบบจำลองความสะดวกสบายสำหรับรถมินิบัส แม้จะมีความจริงที่ว่ามันถูกประกอบอย่างสมบูรณ์บนโหนดและชุดประกอบของแม่น้ำโวลก้า ถึงเวลาสร้างอนุสาวรีย์ให้กับรถมินิบัสและรถพยาบาลของโซเวียตแล้ว - RAF ไม่เพียง แต่จะไม่ทรุดโทรมจากโรค Volga แต่กำเนิด แต่ก็สามารถกลายเป็นยานพาหนะที่พอเพียงและสะดวกสบาย

เกิดอะไรขึ้นแล้วก็ผ่านไปและ GAZ 3302 GAZelle เข้ามาแทนที่ Rafik ซึ่งพวกเขามีความหวังสูง เป็นผลให้เป็นเวลา 20 ปีของการผลิต มันยังคงเป็นรถแทรกเตอร์น้ำมันเบนซินที่มีพวงมาลัยและกระปุกเกียร์ โดยสามารถจัดการกับโรคที่รักษาไม่หายด้วยการออกแบบดั้งเดิมที่สุด เนื่องจากไม่มีทางเลือกในกลุ่มราคานี้รถจึงได้รับความนิยมอย่างมากและความรักที่ตึงเครียดของผู้ขับขี่

คุณสมบัติของพวงมาลัย GAZ 3302

เช่นเดียวกับรถทั้งคัน GAZelle ไม่ได้รับความซับซ้อนของการออกแบบ แต่หลายคนเชื่อว่านี่เป็นสิ่งที่ดีกว่า ไม่ว่ารถจะมีพวงมาลัยเพาเวอร์หรือไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ การซ่อมและการปรับพวงมาลัยนั้นง่ายมากและไม่จำเป็นต้องมีความรู้ด้านสารานุกรมอย่างลึกซึ้งและเครื่องมือพิเศษจากผู้ขับขี่ ขั้นต่ำสุดของทั้งสอง - และคุณสามารถไปต่อได้

รีวิววิดีโอของ GAZelle 3302

มันยังคงแตกต่างจากกระปุกเกียร์ลูกกลิ้งตัวหนอน GAZ ยุคก่อนประวัติศาสตร์และยังมีข้อดีอีกด้วย คุณสมบัติที่น่าพอใจที่สุดจากมุมมองของสถาปัตยกรรมรถยนต์คือกลไกกระปุกเกียร์ของ GAZelle นั้นค่อนข้างกะทัดรัดและในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพที่ดี สิ่งที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในรถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ - แม้แต่รถยนต์ที่บรรทุกของก็ไม่จำเป็นต้องออกแรงขับ นักออกแบบทำได้โดยใช้การกลิ้งแทนการเลื่อน ไม่สามารถพูดได้ว่าการแนะนำนี้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกในปลายศตวรรษที่ 20 แต่พวงมาลัยกลับเบาลงอย่างเห็นได้ชัด สิ่งนี้ทำให้สามารถเพิ่มทรัพยากรของแอสเซมบลีทั้งหมดได้เนื่องจากไม่เสื่อมสภาพมากเท่ากับคู่ของเวิร์มและแทบไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยน

ไม่มีข้อบกพร่องแม้ว่านักออกแบบจะไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับมัน สกรู / น็อตบอลคู่ที่ใช้งานได้เป็นองค์ประกอบที่ไม่ต้องรื้อและในช่วง 10-15 ปีแรกของการผลิตรถยนต์นั้นค่อนข้างยากที่จะหาคู่ทดแทน ตอนนี้สิ่งนี้เพียงพอแล้วดังนั้นการเปลี่ยนคู่ที่ใช้งานได้อาจมีราคา 5-6,000 รูเบิล การปรับเกียร์พวงมาลัยเกี่ยวข้องกับการรื้อทั้งหมดซึ่งไม่ได้ทำให้ผู้ใช้พึงพอใจ ยิ่งไปกว่านั้น ในการปรับช่องว่าง นอกจากคีย์ของโปรไฟล์พิเศษแล้ว ยังต้องใช้มือที่ชำนาญและสม่ำเสมอ เนื่องจากตลับลูกปืนสามารถเอียงได้ในระยะเวลาอันสั้นหากคุณไม่ใช้ประแจปอนด์

แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจหลักสำหรับผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจปรับหรือซ่อมแซมกระปุกเกียร์คือการถอด bipod นี่ไม่ใช่งานที่เลวร้าย แต่ในความเย็น การถอด bipod อาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย

ซ่อมเกียร์พวงมาลัย GAZelle

จากชีวิตที่ดีไม่มีใครอยากถอดพวงมาลัยด้วยมือของตัวเองและเหตุผลนี้ต้องดีกว่า โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งนี้จำเป็นหากพวงมาลัยหนักขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มีลักษณะการกระแทกปรากฏขึ้นในเรือนเกียร์ หรือมีการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นที่ชัดเจน กระปุกเกียร์มีเหงื่อออกเสมอ แต่ถ้าการรั่วไหลมากเกินไปการเปลี่ยนซีลก็จะส่องแสง ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเพลา และถ้าจำเป็น ให้ขจัดร่องรอยของการกัดกร่อนด้วยการเจียร

คุณสามารถทำการปรับเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องรื้อกล่องเกียร์ออกทั้งหมด แต่จะสงบลงถ้าคุณยังคงถอดมันออกและตรวจสอบอย่างระมัดระวัง

สำหรับผู้ที่อยากรู้อยากเห็นหรือผู้ที่เร่งรีบ เรานำเสนอเทคโนโลยีสำหรับการถอดชุดเกียร์จากใต้ฝากระโปรง:

• คลายตัวยึดล้อหน้า
• เราโพสต์ เพลาหน้ายืนและถอดล้อ
• เราหมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนสุดและจากใต้กระโปรงหน้ารถเราเคาะแกนบังคับเลี้ยวด้วยอุปกรณ์ที่มีความยาวเหมาะสม
• เราทำเช่นเดียวกันทางด้านซ้าย
• จากใต้ฝากระโปรงเราถอดกระปุกเกียร์ออกพร้อมกับ bipod ซึ่งสะดวกกว่าในการถอดบนโต๊ะทำงาน

เมื่อเกียร์อยู่ในมือเราซ่อมได้ การเปลี่ยนชิ้นส่วนไม่ควรมีปัญหาใด ๆ เนื่องจากกระปุกเกียร์นั้นง่ายและเข้าใจได้ง่ายมากและคุณต้องใส่ใจกับการปรับและอ้างอิงข้อมูลการปรับตั้งจากโรงงาน พวกเขายังง่ายมาก

สำหรับสินค้า GAZelles ระยะฟันเฟืองที่อนุญาตคือ 25˚ สำหรับผู้โดยสาร - 20˚ ตามค่าความคลาดเคลื่อนของโรงงาน ตลับลูกปืนของกระปุกเกียร์ไม่สามารถเล่นได้ ระยะห่างในตลับลูกปืนสกรูถูกปรับด้วยคีมจับบนโต๊ะทำงาน มันสะดวกสบายมากขึ้น เราถอดตัวป้องกันพลาสติกและซีลโฟมออก จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบออก ถอดแผ่นชิมอันหนึ่งออก จากนั้นจึงประกอบทุกอย่างตามลำดับย้อนกลับ หากมีการเล่น ให้ทำซ้ำการดำเนินการเพื่อถอดปะเก็น ดังนั้นจนกว่าจะพอใจและกำจัดฟันเฟืองบน bipod

เมื่อเลือกการเล่นบน bipod ครบแล้ว เราจะไปที่การปรับวงแหวนนอกรีต คุณต้องหมุนทีละอันเพื่อหลีกเลี่ยงการเอียงและด้วยความพยายามบางอย่าง - 10-18 kgf / cm. การปรับเสร็จสิ้น ตอนนี้คุณสามารถหล่อเลี้ยงซีลโฟมได้แล้ว น้ำมันเกียร์, การเชื่อมต่อแบบ splined ด้วยจาระบี และติดตั้งกระปุกพวงมาลัยให้เข้าที่

• ข่าว
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ

Ravon R2 จะไปถึงรัสเซียแม้ว่าจะถูกจับกุมโดยผู้บริหารของแบรนด์ก็ตาม

จำได้ว่าก่อนหน้านี้สื่ออุซเบกิสถานรายงานว่ารัสเซียไม่ได้รับรถแฮทช์แบค Ravon R2 แบบเติมเงินเนื่องจากการจับกุมหัวหน้า GM อุซเบกิสถาน Tokhirjon Jalilov: พวกเขากล่าวว่ารถยนต์ที่มีไว้สำหรับขายในรัสเซียมีส่วนเกี่ยวข้องกับการหลอกลวงขนาดใหญ่ แต่เนื่องจากบริการกดของแบรนด์บันทึกวันนี้ "General Motors Uzbekistan JSC ได้เริ่มจัดส่งรุ่น Ravon ...

Daniil Kvyat ออกจาก Red Bull Racing

Daniil Kvyat จะยังคงทำงานในทีม Toro Rosso ต่อไป เกี่ยวกับเรื่องนี้โดยอ้างอิงจากแหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับสถานการณ์ หน่วยงาน "R-Sport" ดังนั้นที่การแข่งขัน Formula 1 Grand Prix ในสเปนซึ่งจะจัดขึ้นที่บาร์เซโลนาในวันที่ 13-15 พฤษภาคม Kvyat จะขับ Toro Rosso ตามที่หัวหน้าของ Red Bull Racing Christian Horner อธิบาย ทีมยินดีที่จะให้ ...

เจ้าหน้าที่หาวิธีลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุบนถนนวงแหวนมอสโก

ตามที่คำนวณในเมืองหลวงของกรมการขนส่งและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนการติดตั้ง แสงเพิ่มเติมจะลดจำนวนอุบัติเหตุลง 20% สิ่งนี้ถูกรายงานโดยบริการกดของแผนก ตามที่ Maxim Liksutov หัวหน้าของ Moscow Deptrans อธิบาย นายกเทศมนตรีของมอสโก Sergei Sobyanin ได้รับคำสั่งให้ใช้มาตรการเพื่อปรับปรุงการรักษาความปลอดภัยบนถนนวงแหวนมอสโก เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการปรับปรุงระบบแสงสว่าง ...

เจ้าหน้าที่ปฏิเสธที่จะเชื่อในการเติบโตของตลาดรถยนต์รัสเซีย

ตามสถานการณ์พื้นฐานของหน่วยงาน 1.4 ล้านคันจะขายในรัสเซียทั้งหมดในปี 2559 หรือ 6.7% น้อยกว่าในปี 2558 เรื่องนี้รายงานโดย Interfax โดยอ้างถึงรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Alexander Morozov นอกเหนือจากสถานการณ์พื้นฐานแล้ว กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ายังนำเสนอการคาดการณ์เพิ่มเติมอีกหลายประการสำหรับการพัฒนาสถานการณ์ในตลาดรถยนต์ของรัสเซีย ...

ในรัสเซียค่าซ่อม OSAGO เพิ่มขึ้น

ตามที่ระบุไว้ในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการของ Russian Union of Motor Insurers (RSA) เมื่อเทียบกับเดือนธันวาคม 2558 ต้นทุนเฉลี่ยของชิ้นส่วนอะไหล่ในไดเรกทอรีใหม่เพิ่มขึ้น 4-5% ตัวบ่งชี้นี้คำนวณหลังจากวิเคราะห์ต้นทุนที่อัปเดตของชิ้นส่วนที่เสียหายมากที่สุด มีการตรวจสอบตำแหน่งทั้งหมด 7,000 ตำแหน่ง เป็นที่น่าสังเกตว่า บริษัท ประกันกำลังพูดถึงการขึ้นราคา ...

การถ่ายโอนในระบบขนส่งสาธารณะสามารถกลายเป็นฟรี

กรมการขนส่งมอสโกกำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการถ่ายโอนฟรีสำหรับการขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน รองนายกเทศมนตรีของเมืองหลวง Maxim Liksutov กล่าวโดย Interfax การศึกษาที่ดำเนินการเป็นพิเศษแสดงให้เห็นว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่พร้อมที่จะเดินทางด้วยบริการรับส่ง แต่ถ้าพวกเขาไม่ต้องจ่ายค่าโดยสารสองครั้งและการเปลี่ยนเครื่องจะใช้เวลา ...

รัสเซียและจีนจะเชื่อมต่อกันด้วยทางด่วนใหม่

มีการวางแผนที่จะจัดสรร 783 พันล้านรูเบิลสำหรับการก่อสร้างส่วนมอสโก - ซาการ์ชิน (คาซัคสถาน) ซึ่ง 50% ควรเป็นเงินงบประมาณ รองประธานคนแรกของคณะกรรมการ Avtodor สำหรับนโยบายการลงทุนและการเงิน Innokenty Alafinov พูดถึงเรื่องนี้ RIA Novosti รายงาน ขณะนี้ได้ดำเนินการก่อสร้างถนนบางส่วนแล้วและประกาศขั้นตอนประกวดราคา ณ...

ทางหลวงหลายพันกิโลเมตรจะปรากฏในรัสเซีย

การอนุมัติโครงการโดยรัฐบาลรัสเซียมีกำหนดในปี 2560 สิ่งนี้ได้รับการประกาศต่อ Izvestiya โดย Alexander Nosov รองประธานคณะกรรมการนโยบายการลงทุนและการพัฒนาองค์กรของ Avtodor ขณะนี้กำลังดำเนินการขั้นตอนแรกซึ่งจัดให้มีการเชื่อมโยงถนนความเร็วสูงระหว่างภูมิภาคภาคกลาง ภาคใต้ และภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ถนนกำลังก่อสร้าง...

รวบรวมภาพรถทั่วไปบน ตลาดรัสเซีย

การศึกษาที่เกี่ยวข้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของโครงการ "ราคาที่เหมาะสม" และ บริษัท "ข้อมูล Avtostat" จากข้อมูลรถยนต์อายุสามปีที่ขายได้ 104,000 คัน ภาพเหมือนของรถยนต์ "ทั่วไป" ในกลุ่มมวลชนและระดับพรีเมียมได้รับการรวบรวม เมื่อปรากฎว่าการดัดแปลงรถยนต์อายุสามปีที่ผลิตจำนวนมากด้วยระยะทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรถซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์เบนซินที่มีกำลัง ...

Citroen C4 ปรับปรุงและราคาถูกลง

ราคาของซีดานรุ่นที่เหมาะสมที่สุดจะอยู่ที่ 899,000 รูเบิล ที่น่าสนใจคือหลังจากการอัปเดต C4 มีราคาลดลงด้วยซ้ำ: รถยนต์ก่อนการปฏิรูปซึ่งไม่รวมส่วนลดและโปรโมชั่นตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียขายในราคา 969,000 ในรุ่นพื้นฐาน Citroen ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 115 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด นอกจากนี้ จะมี...

เลือกรถ: "ยุโรป" หรือ "ญี่ปุ่น" ซื้อและขาย

เลือกรถ: "ยุโรป" หรือ "ญี่ปุ่น" ซื้อและขาย

การเลือกรถ: "ยุโรป" หรือ "ญี่ปุ่น" รถใหม่ผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องเผชิญกับคำถามอย่างไม่ต้องสงสัยว่าชอบอะไร: พวงมาลัยซ้ายของ "ญี่ปุ่น" หรือขวา - ถูกกฎหมาย - "ยุโรป" การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร: วาล์วหัวฉีดกระโดด เดินเบาสาเหตุของไฟเซ็นเซอร์ ...

รถยนต์ที่แพงที่สุดในโลก

แน่นอนว่าทุกคนเคยสงสัยว่ารถที่แพงที่สุดในโลกคืออะไร และถึงแม้จะไม่ได้รับคำตอบ เขาก็ได้แต่จินตนาการว่ารถยนต์ที่แพงที่สุดในโลกนั้นเป็นอย่างไร บางทีบางคนคิดว่ามันทรงพลัง ...

วิธีเลือกรถคันแรก เลือกรถคันแรก

วิธีการเลือกรถยนต์คันแรกของคุณ การซื้อรถยนต์เป็นเรื่องใหญ่สำหรับเจ้าของในอนาคต แต่โดยปกติแล้วการซื้อจะนำหน้าอย่างน้อยสองสามเดือนในการเลือกรถ ตอนนี้ตลาดรถยนต์เต็มไปด้วยแบรนด์มากมายซึ่งเป็นเรื่องยากสำหรับผู้บริโภคทั่วไปที่จะนำทาง การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร: การกระโดด ...