สาวงามบนเครื่องบิน: ผู้หญิงรัสเซียที่ประสบความสำเร็จในการบินเครื่องบินโดยสาร มีนักบินพลเรือนหญิงในรัสเซียหรือไม่?

— ทำไมอาชีพนักบินถึงถูกมองว่าเป็นผู้ชาย?

— เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากในตอนแรกการบินด้วยเครื่องบินเป็นธุรกิจที่อันตรายและยากลำบาก และนักบินอวกาศคนแรกก็เป็นผู้ทดสอบจริง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่เพียงแต่ผู้ชายเท่านั้นที่ขึ้นไปบนอากาศ กองทหารและหน่วยสตรีได้ทิ้งร่องรอยทางประวัติศาสตร์ที่สดใสไว้ สำหรับการทำงานใน การบินพลเรือนจากช่วงหลังสงครามจนถึงปัจจุบัน ผมคิดว่าเหตุผลประการหนึ่งคือการสร้างเรือเดินสมุทรที่มีระบบควบคุมที่ต้องใช้แรงกาย แต่มีข้อยกเว้นผู้หญิงเสมอซึ่งบินทั้ง An-2 ทางเหนือและ Tu-134, An-24, Yak-40 ที่ซับซ้อน กฎตายตัวของ "สภาพแวดล้อมของผู้ชาย" ถูกเก็บไว้เป็นเวลานานซึ่งเห็นได้ชัดเจนในตอนนี้

— เมื่อไหร่ที่คุณตัดสินใจว่าอยากจะบิน?

— ความปรารถนาที่จะเป็นนักบินเกิดขึ้นหลังจากการบินครั้งแรกกับผู้สอนในเครื่องบินกีฬาขนาดเล็ก ครูประจำสโมสรการบินคนแรกของฉัน Sergei Nikolaevich Dadykin สามารถสร้างสภาพแวดล้อมการเรียนรู้ที่สะดวกสบายและเอื้ออำนวยแก่เราอย่างไม่น่าเชื่อ จากนั้นยังเป็นเด็กนักเรียน ในเที่ยวบินนี้ ฉันรู้สึกว่าการขับเครื่องบินคืออะไร และหลังจากนั้นก็ไม่มีแรง: ทั้งแบบแผนที่ว่านี่ไม่ใช่อาชีพสำหรับเด็กผู้หญิง หรือความประหลาดใจของผู้อื่น และปัญหาทางการเงินก็ไม่สามารถหยุดฉันได้ ตั้งแต่อายุสิบเจ็ดฉันรู้ว่าฉันต้องการทำอะไร สโมสรการบินที่ฉันถูกเลี้ยงดูมานั้นเป็นสถานที่ที่น่าดึงดูดและโรแมนติกมาก น่าเสียดายที่โครงสร้างการบินในรุ่นงบประมาณนี้เกือบจะถูกยกเลิกไปแล้ว

จากเอกสารส่วนตัวของฮีโร่

— คุณเรียนรู้อาชีพของคุณจากที่ไหน

— ฉันเรียนที่สถาบันการบินพลเรือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในหลักสูตรของฉันฉันเป็น ผู้หญิงคนเดียวแต่การบินแต่ละครั้ง สถาบันการศึกษารักษาตำนานเกี่ยวกับนักบินหญิง และครูมักจะจำพวกเขาด้วยความยินดี ฉันรู้สึกเคารพตัวเอง ได้รับการยอมรับอย่างเท่าเทียมกัน

— นักบินหญิงในรัสเซียมีกี่เปอร์เซ็นต์ในปัจจุบัน มันแตกต่างจากตัวชี้วัดที่คล้ายกันในโลกหรือไม่?

— ฉันไม่มีสถิติที่แน่นอน ฉันสามารถสรุปได้ว่าผู้หญิงประมาณ 50 คนทำงานในโครงสร้างการบินพลเรือนของรัสเซียในปัจจุบัน นี่เป็นตัวเลขที่เจียมเนื้อเจียมตัวมาก ในขณะที่สายการบินหลักๆ ของยุโรปและอเมริกา อัตราส่วนของผู้หญิงอยู่ที่ประมาณ 20-30% ของ จำนวนทั้งหมดนักบิน

— คุณเคยพบกับความไม่ไว้วางใจจากนักบิน สจ๊วต ช่างเทคนิคชายหรือไม่?

— ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าคุณรู้สึกอย่างไร ฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าลูกเรือของฉันไม่สามารถไว้วางใจฉันและสงสัย เช่นเดียวกับบุคลากรภาคพื้นดิน ความสงสัยในสายตาของเพื่อนร่วมงานถูกแทนที่ด้วยความร่วมมือที่สร้างสรรค์ของเรา หลังจากที่พวกเขาตระหนักว่าฉันมีความสามารถ เตรียมพร้อม และอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

— นักบินหญิงมีภาระงานเท่านักบินชายหรือไม่?

— งานของนักบินในสายการผลิตเป็นสิ่งที่ท้าทาย ไม่เพียงแต่ในช่วงวิกฤตของการบิน เช่น การบินขึ้นและลงจอดเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะตารางเวลาที่เข้มข้นและเปลี่ยนแปลงบ่อยอีกด้วย การเปลี่ยนแปลงกิจกรรมทั้งกลางวันและกลางคืนเป็นอันตรายและยอมรับได้ไม่ดีทั้งชายและหญิง โดยส่วนตัวแล้วตารางงานของฉันจาก "ผู้ชาย" ก็ไม่ต่างกัน

มาเรีย อูวารอฟสกายา

บริการกดของ Aeroflot

— ญาติของคุณมีปฏิกิริยาอย่างไรกับการตัดสินใจเป็นนักบินของคุณ

— โชคดีสำหรับฉันที่พวกเขาไม่ได้ห้ามหรือขัดขวางการบรรลุความฝันและในขั้นตอนของการฝึกอบรมพวกเขาช่วยทางศีลธรรมและทางการเงิน ความสำเร็จของฉันคือบุญโดยตรงของพวกเขา

— บอกเราเกี่ยวกับแบบฟอร์มของคุณ มีกฎเกี่ยวกับสิ่งที่นักบินหญิงควรสวมใส่หรือไม่? และชุดยูนิฟอร์มจะเย็บให้คุณอย่างไร?

— แบบฟอร์มเหมือนทั่วไป รูปร่างเป็นส่วนหนึ่งของการทำงานและความมั่นใจในตนเองของเรา มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องถูก จำกัด เพื่อให้ทำงานได้อย่างสะดวกสบายและแน่นอนว่าเราเป็นผู้หญิงที่สวยงาม โดย มาตรฐานสากลชุดประกอบด้วยกางเกงและเสื้อคลุมจำเป็นต้องสวมเน็คไทผ้าโพกศีรษะในรูปแบบของหมวกจะอยู่กับคุณเสมอ แอโรฟลอตสั่งเครื่องแบบส่วนบุคคลสำหรับนักบินหญิงทุกคน เราสามารถหารือและทำการปรับเปลี่ยนของเราเองร่วมกับผู้เชี่ยวชาญ

— มีกรณีใดบ้างเป็นการส่วนตัวบนเที่ยวบินของคุณหรือบนเที่ยวบินของนักบินหญิงคนอื่นๆ เมื่อผู้โดยสารแสดงปฏิกิริยาในลักษณะพิเศษต่อข้อความที่พวกเขาจะต้องบินโดยมีผู้หญิงเป็นผู้ถือหางเสือเรือ

— ผู้โดยสารบางคนพยายามขอบคุณและแสดงความประทับใจในเที่ยวบิน มีคนขอถ่ายรูป แล้วก็มีกรณีผู้โดยสารขอลายเซ็นในพาสปอร์ต โดยส่วนตัวแล้วฉันรู้สึกประทับใจกับกรณีที่ผู้หญิงคนหนึ่งลงจากเครื่องบินหลังจากเที่ยวบินมาถึงขอให้ฉันเขียนข้อความสนับสนุนและให้กำลังใจลูกสาวของเธอบนกระดาษและเซ็นชื่อและตำแหน่งของฉัน ฉันไม่รู้ว่าภารกิจที่น่ายินดีกว่านี้ถ้าคำพูดของฉันและฉันช่วยให้คน ๆ หนึ่งเชื่อในตัวเองและเอาชนะอุปสรรคได้

รายการอาชีพของผู้ชายโดยทั่วไปนั้นยาวมาก ตัวอย่างเช่นคุณจะไม่พบผู้หญิง - คนขุดแร่, พนักงานดับเพลิง, ช่างเครื่อง ... แต่มีนักบิน! และไม่เพียง แต่ในอเมริกา (ในบ้านเกิดของสตรีนิยมสงคราม) แต่ยังอยู่ที่นี่ด้วย ความงามเหล่านี้คือใครและชะตากรรมของพวกเขาเป็นหนาม?

"Nuuu นักบิน ... " - คุณพูด - "ที่นั่น เรายังมี Tereshkova นักบินอวกาศหญิงคนแรก" ...

ใช่ ในประเทศของเราจะไม่มีใครห้ามไม่ให้เด็กสาวเรียนรู้และหางานทำที่แอโรฟลอต อีกอย่าง - เธอจะอยากทำไหม? นอกจากทักษะในการควบคุมเครื่องมีปีกแล้ว นักบินยังต้องมีความเชี่ยวชาญในส่วนทางเทคนิคเป็นอย่างดี พูดง่ายๆ ก็คือ "ถั่ว" นอกจากนี้นักบินจะต้องอยู่ในสภาพดีเสมอ รูปแบบทางกายภาพ(ไม่ต้องพูดถึงความสามารถในการรับมือกับความเครียดและ ระดับสูงระเบียบวินัยภายใน) ไปหาครูหรือผู้จัดการง่ายกว่ากัน!

นักบินฝึกที่ไหน? ใน Ulyanovsk หรือ St. Petersburg ในมหาวิทยาลัยการบิน และในโรงเรียนที่ตั้งอยู่ในเมืองเล็ก ๆ (Sasovo, Omsk, Kaluga, Buguruslan, Krasny Kut)

คุณต้องส่งอะไรบ้างเมื่อรับเข้าเรียน?

• ข้อมูลผลการปฏิบัติงานโดยรวมของโรงเรียน
• การทดสอบที่ยืนยันสภาวะสุขภาพที่ดีเยี่ยม
• ผ่านการทดสอบทางจิตวิทยา

ในระหว่างการศึกษาในชั้นเรียนปกครองวินัยกองทัพเกือบ ไม่ยอมให้ขาดที่นี่และไม่มีใครให้คะแนนสำหรับ "ตา" หรือกระโปรงสั้น

เรามีนักบินกี่คน? ในปี 2559 ผู้หญิง 450 คนได้รับใบอนุญาตการบิน ในจำนวนนี้มีผู้หญิง 30 คนประสบความสำเร็จในการขับเครื่องบินโดยสาร มากกว่าครึ่งคือ 20 คนอยู่ใน Aeroflot (ผู้หญิงห้าคนในจำนวนนี้กลายเป็นนักบินคนแรกซึ่งก็คือผู้บัญชาการลูกเรือ)

ทำไมน้อยจัง? ความจริงก็คือเมื่อได้รับใบรับรองแล้วนักบินจะต้องขับเครื่องบินบรรทุกสินค้าเป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อพัฒนาทักษะของเขา หลังจากนั้นเขาสามารถไว้วางใจผู้โดยสารได้ (และหลังจากฝึกใหม่ที่ฐานการบิน - ซึ่งยังไงก็ไม่ถูก)

และอย่าคิดว่าพวงมาลัยจะออกครั้งเดียวและทุกครั้ง ผู้หญิง (เช่นเดียวกับผู้ชาย) พัฒนาทักษะของตนเองอย่างต่อเนื่อง ฝึกฝนเครื่องจำลอง และผ่านคณะกรรมการทางการแพทย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงเวลานี้ปรากฏในภาพยนตร์โซเวียตเรื่อง "Crew"

แล้วเหนือมหาสมุทรล่ะ? มีนักบินอีกมากมายในประเทศแห่งสตรีนิยมที่ได้รับชัยชนะ ผู้หญิง 27,000 คนได้รับใบอนุญาต ผู้หญิงประมาณ 1,000 คนขับเครื่องบินพลเรือน

ผู้หญิงเริ่มถือหางเสือเมื่อไหร่?

สงครามเป็นตัวขับเคลื่อนความก้าวหน้า ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จำนวนผู้ชายลดลงอย่างรวดเร็ว และทางการของหลายประเทศอนุญาตให้ผู้หญิงนั่งในห้องนักบินของยานพาหนะที่มีปีกได้ ถ้ามีคนสู้เท่านั้น

ดังนั้น Elisa De Laroche หญิงชาวฝรั่งเศสจึงกลายเป็นนักบินหญิงคนแรก (คุณสามารถเห็นเธอในภาพย้อนยุคนี้) เธอขึ้นสู่ท้องฟ้าครั้งแรกเมื่อร้อยปีที่แล้ว - ในปี 1910

ใน จักรวรรดิรัสเซียนอกจากนี้ยังมีนักปฏิวัติ - มากที่สุด ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงเรียกได้ว่าเจ้าหญิงชาคอฟสกายา (พ.ศ. 2458) ในตอนท้ายของสงครามสามารถนับนักบินทหารได้หลายสิบคนในหลายประเทศ ในสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวเลขนี้เพิ่มมากขึ้น (อย่างน้อยก็จำ "แม่มดมีปีก" ที่ทหารเยอรมันกลัวมากเป็นอย่างน้อย)

สำหรับการบินพลเรือนแม้หลังสงครามโลกครั้งที่สองมันถูกครอบงำโดยตัวแทนของมนุษยชาติครึ่งหนึ่งที่แข็งแกร่ง และเฉพาะในศตวรรษที่ 21 "แฟชั่น" นี้มีการเปลี่ยนแปลง

แน่นอนในความเป็นธรรมเราทราบว่าในยุค 70 หลักสูตรสำหรับนักบินในอนาคตซึ่งประกอบด้วยเด็กผู้หญิงเท่านั้นได้รับคัดเลือกสองครั้งในสหภาพโซเวียต (ผู้สำเร็จการศึกษา 90 คนจบการศึกษาจากพวกเขา) แต่การปฏิบัตินี้หายไปเอง

ชื่อของ "นักบัลเล่ต์สวรรค์" สมัยใหม่

อย่างที่พวกเขาพูดกันในประเทศของเรา "ฮีโร่ต้องเป็นที่รู้จักด้วยสายตา" วีรสตรีดังกล่าว - แน่นอน! นอกจากนี้ ใบหน้าของพวกเขายังสวยงาม ตัวละครของพวกเขาแข็งแกร่ง ชะตากรรมของพวกเขาไม่ธรรมดาและน่าสนใจยิ่งกว่า แน่นอนเราไม่สามารถบอกเกี่ยวกับสามสิบคนแต่ละคนได้ แต่เราสามารถให้ความกระจ่างเกี่ยวกับชีวประวัติของผู้หญิงที่สื่อสารกับสื่อบ่อยกว่าคนอื่น ๆ

มาเรีย อูวารอฟสกายา

ตั้งแต่ปี 2014 เขาเป็นผู้บัญชาการของ Airbus A320 ของ Aeroflot

เธออ้างว่าในรัสเซียนั้นไม่ใช่ปัญหาในการเรียนรู้ที่จะเป็นนักบิน อย่างไรก็ตาม การได้งานและขับเครื่องบินยังคงเป็นเรื่องยาก ประการแรก ผู้โดยสารจำนวนมากระวังนักบินที่สวมกระโปรงมากกว่า และประการที่สอง การทำงานกับเพื่อนร่วมงานชายทุกคนไม่ใช่เรื่องง่าย (และลูกเรือ "ครบชุด" จะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตามที่ฝ่ายบริหารเชื่อ: หากนักบินเป็น ไม่คุ้นเคยพวกเขาจะไม่ไว้วางใจซึ่งกันและกันซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะตรวจสอบตัวบ่งชี้ของอุปกรณ์อย่างระมัดระวังมากขึ้นควบคุมซึ่งกันและกัน)

ญาติที่มักไม่ยอมให้ลูกสาวหรือภรรยาไปสวรรค์ก็เป็นเรื่องยากเช่นกัน ตัวอย่างเช่น สิ่งแรกที่ Maria ทำหลังจากลงจอดทุกครั้งคือโทรหาแม่ของเธอ แม้ว่าเธอจะปล่อยให้ลูกสาวไปพิชิตท้องฟ้า แต่เธอก็เป็นห่วงเธออย่างมากในแต่ละเที่ยวบิน

นักบินหญิง A-320

นี่ไม่ใช่แค่เจ้าของใบอนุญาตการบิน แต่ยังเป็นผู้สานต่อธุรกิจของครอบครัว (ผู้ชายทุกคนในครอบครัวของ Olga เป็นนักบิน)

สำหรับผู้หญิงคนนี้ ปัญหาใหญ่ที่สุดในการทำงานของเธอคือการลาคลอด เธอต้องซ่อนเธอ ตำแหน่งที่น่าสนใจสุดท้ายฝึกใหม่สำหรับเครื่องบินรุ่นอื่นที่มีหน้าท้องที่ดีอยู่แล้ว ก่อนคลอดเจ้าหน้าที่เมื่อทราบเกี่ยวกับกฤษฎีกาที่จะเกิดขึ้นของผู้หญิงคนนั้นจึงยิงเธอด้วยเสียงตะโกน โชคดีที่ทุกอย่างจบลงด้วยดี - เมื่อทารกโตขึ้น Olga ได้รับการยอมรับใน Aeroflot

เด็กเป็นส่วนที่ยากที่สุดในงานของนักบินหญิง เป็นเรื่องดีที่มีคนดูแลพวกเขา (เช่น ลูกชายของ Olga อาศัยอยู่กับแม่และย่าของเธอ)

นักบินที่อายุน้อยที่สุดในประเทศของเรา (และทั่วโลกด้วย) ซึ่งเป็นผู้ควบคุมเรือโดยสารเมื่ออายุเพียง 23 ปี เขาขับเครื่องบิน Superjet ตั้งแต่ปลายปี 2559

จากนั้นมี Olga Gracheva (ตั้งแต่ปี 2009 - ผู้บัญชาการโบอิ้ง 767), Tatyana Rymanova (ผู้บัญชาการโบอิ้ง 737), Elena Novichkova (Airbus A320 FAC), Daria Sinichkina (นักบิน Sukhoi Superjet-100 ตั้งแต่ปี 2015), Larina Evmurzaeva (นักบินคนแรก ในหมู่ผู้หญิงชาวเชเชน) และอื่น ๆ อีกมากมาย

วิดีโอนี้จะบอกเล่าเกี่ยวกับอีกตำนานที่มีชีวิตซึ่งเราโชคดีที่ได้เกิดมา Svetlana Kapanina ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นแชมป์เปี้ยนแอโรบิก 7 สมัยซ้อน (และตำแหน่งนี้ไม่ได้มอบให้เธอโดย "นกนางแอ่นสวรรค์" ตัวอื่น แต่เป็นนักบินชายผู้ห้าวหาญ) ใช่ผู้หญิงคนนี้น่าจะเป็นคนเดียวในสหพันธ์กีฬา ... และในขณะเดียวกันก็ดีที่สุด! อย่างที่แฟนๆ ของเธอพูดว่า "เอซใส่กระโปรง" ดังนั้น "Wings of Parma" การแสดงในปี 2560 มันสวยจริงๆ!

และทำไมคุณถึงพูดว่า "Uvarovskaya ถูกเรียกที่นี่ว่าเป็นผู้หญิงคนแรกในรัสเซีย - ผู้บัญชาการของเครื่องบิน"? IMHO นี่ไม่ใช่กรณี:
Nina Vasilievna Lityushkina ร่วมสมัยของเรา
Nina Vasilievna เป็นนักบินของสายการบิน ไม่มีผู้หญิงคนใดในโลกที่บินควบคุมเครื่องบินเจ็ทนานหลายชั่วโมง
บทความจากหนังสือพิมพ์ "ข้อโต้แย้งและข้อเท็จจริง":

อาวิอาลาดี.

ผู้ชายชอบแกล้งคนขับผู้หญิง แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะสามารถขว้างขวานไปทางนายท้ายคนนี้ได้ Nina Lityushkina ไม่ได้ควบคุมรถ แต่เป็นเครื่องบิน! เธอเป็นนักบินชั้นหนึ่งเป็นเวลาหลายปีที่เธอเป็นผู้บัญชาการของ Il-18 ตอนนี้เธอเป็นนักบินของเครื่องบิน Tu-154 เวลาบินทั้งหมดประมาณ 24,000 ชั่วโมง! นี่เป็นตัวบ่งชี้เฉพาะสำหรับนักบินชาย Lityushkina เป็นนักบินหญิงคนเดียวในรัสเซียและ อดีตสหภาพโซเวียตที่มีชั่วโมงบินปลอดอุบัติเหตุมากมาย

เธอศึกษาและฝึกฝนทักษะการบินของเธอบนท้องฟ้าของมอร์โดเวียบ้านเกิดของเธอ เกี่ยวกับ "Annushka" Nina Vasilievna ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไปยังทั่วทุกมุมของภูมิภาคโวลก้า ส่งแพทย์ลงพื้นที่เข้าถึงยาก รับผู้ป่วยนอก ตั้งแต่ปี 1971 มันอยู่บนท้องฟ้าของดินแดนครัสโนยาสค์ จากนั้นก็ขยายขอบเขตออกไปอย่างสมบูรณ์ เริ่มบินไปยังส่วนต่าง ๆ ของประเทศและประเทศเพื่อนบ้านของเรา

Nina Vasilievna มีความชำนาญในเทคนิคการขับเครื่องบิน An-2, Il-14, Il-18, Tu-154 เธอมีใบอนุญาตควบคุมและทดสอบเที่ยวบิน สามารถบรรทุกวีไอพี บินในองค์ประกอบที่ลดลงโดยไม่ต้องใช้เครื่องนำทาง มีการควบคุมเที่ยวบินโดยใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียม อย่างไรก็ตามในเดือนสิงหาคม 2550 นักบินได้รับเหรียญ Nesterov นี่คือเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่มีเกียรติที่สุดในการบินของรัสเซีย ในสายการบินที่ Nina Vasilievna ทำงานอยู่ รางวัลดังกล่าวยังคงอยู่ในสำเนาเดียว

บทความในหนังสือพิมพ์ "Krasnoyarsk worker":

ทำได้ดี! ที่หางเสือ - นักบินในต่างหู! ..

เธอละสายตาจากเครื่องดนตรี หันไปหาผู้ว่าการเลเบดแล้วยิ้ม Alexander Ivanovich เห็นผู้หญิงที่มีเสน่ห์ในเครื่องแบบนักบินและในไม่ช้าก็พบว่าเพื่อนและเพื่อนร่วมงานเพิ่งแสดงความยินดีกับ Nina Vasilyevna Lityushkina ในวันครบรอบ 35 ปีของการบินและการบินที่ปราศจากอุบัติเหตุ 20,000 ชั่วโมง นี่เป็นสถิติโลกในหมู่ผู้หญิง นายพลคำนับอย่างกล้าหาญและก้าวออกจากห้องนักบิน ไม่กี่นาทีต่อมาเขาก็กลับมาพร้อมกล่องช็อคโกแลตที่สวยงามและให้ Nina Vasilievna ...

เพื่อนร่วมงานของเธอ Albert Nikolaevich Zhukov ผู้บัญชาการเครื่องบินประเภทเดียวกันกล่าวสั้น ๆ แต่ชัดเจนเกี่ยวกับเธอ:

ทะเยอทะยานสู่ท้องฟ้า ฝัน ต้องการ ตี - ผ่าน DOSAAF!

และเขาพูดถูก: ไม่มีทางอื่นสำหรับอาชีพนี้สำหรับเด็กผู้หญิงผ่านสโมสรกีฬาการบินเท่านั้น ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทนต่อการทดลองที่ทรหดและการคัดเลือกที่ไร้ความปรานีได้ ท้ายที่สุดแล้วมีการพิจารณาอยู่เสมอ: แอโรบิกเป็นธุรกิจของผู้ชาย ...

Nina เกิดในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ในหมู่บ้าน Mordovian ของ Chukola ภูมิภาค Ardat ในไม่ช้าพ่อของเธอก็เดินไปข้างหน้า มันไม่ง่ายเลยที่แม่ของเธอจะรับมือกับลูกทั้งสี่คน และนีน่าก็เริ่มอาศัยอยู่กับยายของเธอ Tatyana Pavlovna ให้การเลี้ยงดูแบบออร์โธดอกซ์แก่หญิงสาว

หลังจากสงครามไม่นาน Nina ได้ดูภาพยนตร์เรื่อง "Night Witches" - เกี่ยวกับกองบินหญิง Taman และการต่อสู้กับพวกนาซี แล้ว "แม่มด" พวกนี้ก็ลากเธอขึ้นไปบนฟ้า!..

เสร็จแล้ว มัธยมทำงานใน Saransk ที่โรงงานทำเครื่องดนตรีและไปที่ Kuibyshev ที่สโมสรการบิน เธอสามารถผ่านการฝึกอบรมเบื้องต้นของครูฝึกเครื่องร่อน รวมกับงานของพนักงานต้อนรับที่ท่าเรือแม่น้ำ และในบัตรรายงานคะแนนยอดเยี่ยมเกือบทั้งหมดมีเพียง "กฎบัตร" กองทัพโซเวียต"และ" พื้นฐานของการศึกษาทางทหาร "อนิจจา จิตวิทยาหญิงยากที่จะเอาชนะ ...

ในขณะเดียวกันเธอก็เชี่ยวชาญการบินบนเครื่องร่อน Kai-12 จากเครื่องกว้าน Hercules-3 และ L-12 Blanik ตามเครื่องบิน ... หญิงสาวที่สิ้นหวังทำ 172 เที่ยวบินบินเกือบ 36 ชั่วโมงมากกว่าสิบคน กำลังทะยานขึ้นนั่นคืออัจฉริยะที่เก่งที่สุด

ถนนสู่ท้องฟ้ายังคงดำเนินต่อไป ... สองปีต่อมา Lityushkina ถูกส่งไปที่โรงเรียนเทคนิคการบินร่วมกลางของสหภาพโซเวียต DOSAAF ซึ่งเธอสำเร็จการศึกษาในปี 2507 โดยได้รับปริญญาด้านนักบินผู้สอน

Nina เรียนที่โรงเรียนบนเครื่องบิน Yak-12 บิน 476 ครั้งใช้เวลาบินมากกว่า 130 ชั่วโมง! .. เด็กหญิงคนนี้ได้รับรางวัลประเภทแรกในการร่อน Lityushkina แสดงความปรารถนาที่จะทำงานที่ Saransk Aviation Enterprise ซึ่งเธอได้ฝึกใหม่สำหรับเครื่องบิน An-2 เมื่อเธอบินบน Yak และ Annushka มากกว่าสองพันชั่วโมงเธอก็ได้รับการอนุมัติให้เป็นผู้บัญชาการของเครื่องบิน An-2 จากนั้นที่โรงเรียนสอนแอโรบิค Kirovograd เธอเชี่ยวชาญ IL-14 และ An-24

มีการเขียนและพูดถึงไซบีเรียมากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและเยาวชนก็ไม่ยอมจำเจและ Nina Lityushkina ตกลงที่จะทำงานเป็นนักบินร่วมของ Il-14 และ

IL-18 ที่ Krasnoyarsk Aviation Enterprise สามปีต่อมา เขาฝึกใหม่ในอุลยานอฟสค์เพื่อขับเรือ Il-18 และได้รับใบประกาศไปยังกองบินที่ 214 ของครัสโนยาสค์ ไฟล์ส่วนตัวของเธอถูกเติมเต็มด้วยบรรทัดที่เติมพลัง: "ด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ เธอเหมาะกับงานการบินโดยไม่มีข้อจำกัด เธอบินอย่างมั่นใจ เธอบึกบึนในการบิน"

เธออยู่บนโลกน้อยมากจนแทบไม่มีเวลาเขียนจดหมายถึงญาติและพบเนื้อคู่ของเธอ กาลินา พยาบาลจากคลินิก พวกเขาเป็นเหมือนพี่สาวน้องสาว “มิตรภาพไม่มีการซื้อ-ขายมีแต่ความซื่อสัตย์และความไว้ใจ” นีน่ากล่าว “ฉันกลัวคนไร้ยางอาย” เธอกล่าวเสริม คนเลวฉันเข้าใจแล้ว ฉันเลี่ยง" เธอเชื่อว่า "การบินเป็นขอบเขตของคนดี"

นั่นคือเหตุผลที่ Nina Vasilievna ไม่เคยสงสัยตัวเลือกของเธอ และบนเครื่องแบบการบินของ Lityushkina มีการเพิ่มตราที่สอง "สำหรับเที่ยวบินที่ปราศจากอุบัติเหตุเป็นเวลา 7,000 ชั่วโมง" และอีกครั้งที่ Nina เร่งความเร็ว: ใน Ulyanovsk เธอฝึกใหม่ในอัตราผู้บัญชาการของเรือของเครื่องบินของระบบ Tu นี่เป็นอีกครั้งที่ไม้ลอยในชีวิตของเธอ - คณะกรรมการรับรองในปี 1983 อนุมัติให้เธอดำรงตำแหน่งนักบินร่วมของ Tu-154

Nina Vasilievna ยิ้ม:“ ในบรรดาผู้หญิงของรัสเซีย ฉันเป็นคนเดียวที่บินซาก ...

รายการปรากฏในคำอธิบายของเธอ: "เธอทำงานที่ซับซ้อน บางครั้งทำงานหนักในระดับที่เท่าเทียมกับผู้ชาย โดยไม่ต้องมีส่วนลด ... " นอกจากนี้ บทสรุป: "คู่ควรกับการเป็นผู้การเรือ ... "

จะไม่เป็นความลับที่แผนกทรัพยากรบุคคลของสายการบินจะเก็บประกันของนักบินในกรณีที่เสียชีวิต Nina Vasilievna ทำพินัยกรรมจำนวนเล็กน้อยให้กับ Lida น้องสาวของเธอ แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงความเสี่ยงในการบิน เธอพูดอย่างเป็นความลับว่า: "ผู้ทรงอำนาจปกป้องเรา!" เพิ่ม: "ฉันจะบินตราบเท่าที่ฉันมีชีวิตอยู่!"

และเป็นธรรมชาติ สวรรค์ - คำอธิษฐานของ Nina แต่แม่ธรณีก็เคยรับเธอไว้เอง - เธอช่วยให้สัมผัสกับความสุขของผู้หญิงกับ Sergey เพื่อแบ่งปันความรักแห่งสวรรค์กับเขา ตอนนี้เธอไม่เพียง แต่พบกับความสุขในการขึ้นเครื่อง แต่ยังรวมถึงการลงจอดด้วย พวกเขากำลังรอเธออยู่บนโลก ที่นี่เธอและสามีของเธอปลูกสวนที่ดอกไม้ทุกดอกใบหญ้าทุกใบลูบไล้หัวใจด้วยความปิติยินดี นีน่าบูชาดอกไม้และรู้สึกเสียใจที่ไม่ได้อยู่ท่ามกลางความงามอันสุดจะพรรณนาของท้องฟ้า...

"เพื่อดูรัสเซียทั้งหมดจากท้องฟ้า! .. "

นั่นคือเธอเป็น FAC ในสหภาพโซเวียตแล้วและโอนย้ายด้วยชื่อนี้แล้ว ใหม่รัสเซีย. ฉะ...

ฟ้าพิชิตใจสาวๆ เสมอ แต่วันนี้สาวๆ พิชิตฟ้า ยังไง? ง่าย - ทำตามคำแนะนำโดยละเอียดของเรา

ทฤษฎี

นักบินพูดติดตลกว่าการควบคุมการขนส่งทางอากาศนั้นง่ายกว่าการขนส่ง "ภาคพื้นดิน": ไม่มีรถยนต์บนท้องฟ้าที่รบกวนคุณ อย่างไรก็ตาม การเรียนรู้ที่จะบินเครื่องบินนั้นไม่ถูก ดังนั้น เพื่อไม่ให้เสียเงินและเวลาโดยเปล่าประโยชน์ เราขอแนะนำให้คุณผ่านคณะกรรมการการบินทางการแพทย์ก่อน เนื่องจากคุณอาจไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งที่หางเสือด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ แต่ถ้าทุกอย่างเรียบร้อยให้ไปที่ศูนย์ฝึกอบรมหรือสโมสรการบิน ก่อนที่คุณจะค้นพบท้องฟ้า คุณต้องเรียนภาคทฤษฎีก่อน ในทุกๆ ศูนย์ฝึกเขามีของเขาเอง แต่มาตรฐานคือ 220 ชั่วโมง หนังสือการบินออกให้สำหรับนักบินมือใหม่ ซึ่งบันทึกเวลาการบินทั้งหมด ตรวจสอบความรู้ทางทฤษฎี เทคนิคการขับเครื่องบิน และใบอนุญาตการบิน ใช่ คุณต้องสอบด้วย!

Vasil Khanafiev ผู้อำนวยการศูนย์ฝึกอบรมการบิน Aviator, Kazan: "มีผู้ชายมากขึ้นในหมู่นักเรียนนายร้อยของเรา แต่เราเต็มใจที่จะฝึกเด็กผู้หญิงมากกว่า - พวกเขามีระเบียบวินัยมากกว่า ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2553 ท้องฟ้าจะ "เปิด" สำหรับทุกคน ตอนนี้ก็เพียงพอที่จะประกาศความตั้งใจของคุณที่จะนำเครื่องบินขึ้นสู่ท้องฟ้าใน 2 ชั่วโมง แค่นั้นแหละ - บิน!"

ฝึกฝน

เป็นการดีกว่าที่จะเริ่มฝึกในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูหนาว - ในฤดูร้อนในห้องนักบินจะร้อนจัดและน้ำค้างแข็งไม่ใช่อุปสรรคสำหรับผู้เริ่มต้นจากอะดรีนาลีนในเลือดจำนวนมากนักบินมือใหม่ไม่หนาวหรือ ความหิวและบางครั้งก็กลัว
หลังจากจบหลักสูตรภาคทฤษฎีแล้ว คุณจะสามารถนั่งที่หางเสือของเครื่องบินได้ แต่จนถึงขณะนี้มีผู้สอน หลังจากฝึกฝน 9 ชั่วโมงภายใต้การดูแลของเขา คุณจะได้รับการปล่อยตัวในเที่ยวบินทดสอบเดี่ยว: เรียนรู้ที่จะบินขึ้นและลงจอดที่สนามบิน หลักสูตรภาคบังคับใช้เวลา 42 ชั่วโมง โดยเฉลี่ยแล้วในรัสเซียค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมอยู่ที่ประมาณ 10,000 ดอลลาร์ รายละเอียด

ในการบินขึ้น

ก่อนเริ่มนักบินต่างอวยพรให้กันและกัน ซึ่งหมายความว่า: ให้จำนวนการบินขึ้นเท่ากับจำนวนการลงจอด หากต้องการเริ่มนับถอยหลัง คุณต้องได้รับใบรับรองนักบินสมัครเล่น ทำการบินทดสอบที่ยอดเยี่ยม - และเอกสารรับรองอยู่ในกระเป๋าของคุณ เมื่อคุณได้รับ "สิทธิ์" ของคุณแล้ว คุณสามารถใช้สิทธิ์เหล่านั้นที่ศูนย์ฝึกอบรมของคุณหรือที่อื่น ๆ ได้หากผู้สอนของคุณให้คำที่ดีแก่คุณ ในประเทศของเรา ใบอนุญาตในการบินเครื่องบินแทบจะไม่ให้อะไรเลย แต่สามารถแลกเปลี่ยนเป็นอเมริกันหรือยุโรปได้ผ่านการสอบ 2 ถึง 7 ครั้งและบินได้อย่างอิสระในประเทศอื่น ๆ บรรทุกผู้โดยสารเดินทางเช่าเครื่องบินลงจอดที่สนามบินใดก็ได้

สตาส เพียคา นักร้อง:"ภายใต้คำแนะนำของผู้สอน ฉันแสดงกายภาพแบบแอโรบิก และฉันก็ล้มป่วยเพราะกีฬาการบิน ฉันไม่เคยสัมผัสความตื่นเต้นมากไปกว่านี้มาก่อน! การผ่อนคลายความเครียดจะทำให้คุณรู้สึกเบาและเป็นอิสระ"

แล้วสาวๆล่ะ?

. Angelina Jolie เรียนรู้ที่จะบินเพื่อ Maddox ลูกชายของเธอ เมื่อเขาอายุได้หนึ่งปีครึ่ง พวกเขาไปที่สนามบินและแมดดอกซ์มองดูเครื่องบินที่กำลังบินขึ้นด้วยความชื่นชม แองเจลิน่าสัญญาว่าเธอจะเรียนรู้วิธีจัดการพวกมันภายในวันเกิดปีที่สองของเขา และเธอก็รักษาคำพูดของเธอ นี่แม่!
. Nicole Richie บินไปแคนาดาเมื่อปีที่แล้วในฐานะนักบินร่วมเพื่อสนับสนุนไลน์เสื้อผ้าของเธอ นอกจากนี้ เธอมักจะพาครอบครัวไปที่ใจกลางเมืองด้วยเฮลิคอปเตอร์ส่วนตัว - แน่นอนว่าเพื่อหลีกเลี่ยงรถติด
. Nicole ติดเชื้อ Paris Hilton แฟนสาวของเธอด้วยความหลงใหลในท้องฟ้า บทเรียนการขับเครื่องบินแต่ละครั้งมีค่าใช้จ่าย 7,000 ดอลลาร์หลัง แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีข่าวเกี่ยวกับความสำเร็จในการบินของเธอ
. เมื่อตอนเป็นเด็ก Natasha Ionova อยากเป็นนักบินและเข้าโรงเรียนการบิน ความฝันส่วนหนึ่งเป็นจริง: แฟนเพลงคนหนึ่งจ่ายเงินให้นักร้องเพื่อเรียนหลักสูตรนักบิน 42 ชั่วโมง Gluk'Oza ไม่เพียงเรียนรู้ที่จะบินเฮลิคอปเตอร์ด้วยตัวเองเท่านั้น แต่ยังได้เรียนรู้เทคนิคง่ายๆ อีกด้วย ซึ่งเธอภูมิใจมาก

Gisele Bundchen เกือบจะเป็นนักบินมืออาชีพ บนเฮลิคอปเตอร์ของเธอเอง เธอมักจะบินจากบ้านของเธอในบอสตันเพื่อไปทำงานในนิวยอร์ก

ประเมิน

งบประมาณ*	รวมทุกอย่าง*
อะไร? หลักสูตรเชิงทฤษฎี:	อะไร? หลักสูตรเชิงทฤษฎี:
ฟรีด้วย การศึกษาด้วยตนเองและข้อตกลงกับผู้สอน	220 ชั่วโมงการศึกษากับอาจารย์ที่มีประสบการณ์ - จาก 19,000 รูเบิล เมื่อชำระเงินสำหรับหลักสูตรทั้งหมด (ทฤษฎี + ปฏิบัติ) จะได้ส่วนลดรายบุคคลในการชำระเงินครั้งเดียว
หลักสูตรภาคปฏิบัติ:	หลักสูตรภาคปฏิบัติ:
อย่าลังเลที่จะขอส่วนลดขนาดของมันจะถูกเจรจาเป็นรายบุคคล หากคุณโชคดี ด้วยความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน หลักสูตรนี้จะเสียค่าใช้จ่ายเพียงเพนนีเท่านั้น หรือศึกษาต่อต่างประเทศ: ชั่วโมงบินมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าหลายเท่า	การฝึกบิน 42 ชั่วโมง (9 ชั่วโมงกับผู้สอน) - ราคาขึ้นอยู่กับยี่ห้อของเครื่องบินและอยู่ในช่วง 300,000 ถึง 450,000 รูเบิล (จาก 10 ดอลลาร์ต่อนาทีของเที่ยวบิน)
ใบอนุญาต: ฟรี	ใบอนุญาต: ฟรี โบนัส: กาแฟ ชา อากาศบริสุทธิ์ และท้องฟ้า
ทั้งหมด:ทุกอย่างขึ้นอยู่กับขนาดของส่วนลด (และมากถึง 99%)	ทั้งหมด:จาก 317,000 ถึง 470,000 รูเบิล

บ่อยครั้งเมื่อมีการสนทนาเกี่ยวกับการบินคำถาม "มี นักบินเครื่องบินหญิง?"

แน่นอนมี ย้อนกลับไปในปี 1910 ในฝรั่งเศส ผู้หญิงคนแรกของโลกที่ได้รับใบอนุญาตนักบิน เธอได้กลายมาเป็น Baroness Raymond de Laroche

หลังจากนั้นจำนวนนักบินหญิงก็เริ่มค่อยๆ เพิ่มขึ้น ในปี 1914 Shakhovskaya Evgeniya กลายเป็นคนแรกในโลก นักบินทหาร. ในศตวรรษที่ 20 มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถทำความฝันให้เป็นจริงได้

ในปี 1960 พวกมันก่อตัวขึ้นเป็นครั้งแรก การลงทะเบียนหญิงในโรงเรียนการบินของการบินพลเรือน.

และใน 73 มีการสำเร็จการศึกษาครั้งแรกประกอบด้วย 40 คนใน 77 มีครั้งที่สองหลังจากนั้นประมาณ 50 คนสำเร็จการศึกษา แต่น่าเสียดายที่ไม่มีปัญหาอีกต่อไปในประเทศของเรา

ปัจจุบันมีนักบินหญิงประมาณ 25,000 คนในสหรัฐอเมริกา ทำให้อเมริกาเป็นที่หนึ่งในโลกในแง่ของตัวบ่งชี้นี้ ผู้หญิงโชคดีพอที่จะได้รับใบอนุญาตในการบินเครื่องบิน อาชีพนี้กำลังได้รับความนิยมในหมู่ผู้หญิงในแง่ของเปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับปี 2546 จำนวนนักบินหญิงเพิ่มขึ้น 9% และผู้หญิงคิดเป็น 5% ของจำนวนนักบินทั้งหมด ตามข้อมูลปี 2010 ผู้หญิง 400 คนทำงานในสายการบินชั้นนำ

นอกจากนี้ การเลือกปฏิบัติในอาชีพยังหาได้ยากในทุกวันนี้ เพื่อนร่วมงานและผู้โดยสารตอบสนองอย่างเหมาะสม ผู้หญิงในห้องนักบิน.

เจ้าหน้าที่ขนส่งโปแลนด์ Agnieszka Baran เชื่อว่าไม่มีอะไรผิดปกติในศตวรรษของเรารวมถึงนักบินหญิงด้วย บริษัทของเธอมีผู้หญิงเพียง 7 คน ที่เหลือเป็นผู้ชายทั้งหมด แต่ Agnieszka บอกว่าพวกเขาไม่เคยถูกเลือกปฏิบัติ มันทำให้พวกเขามีความสุขมาก พวกเขาคิดว่าตัวเองเป็นสมาชิกเต็มตัวในทีม

การบินโลกไปสู่ระดับนั้น กลายเป็นอุตสาหกรรมที่ไม่มีใครเหลียวแล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสายการบินตะวันตก

สำหรับนักบินหญิงในรัสเซีย พวกเขาให้การสนับสนุนภาคการบินพลเรือน

ที่หางเสือเรือใน Aeroflot ซึ่งเป็นสายการบินหลักของรัสเซียคุณสามารถพบกับผู้หญิงคนหนึ่งได้

เอเชียยังมีนักบินหญิงในทีมงานด้วย บริการของพวกเขาถูกใช้โดย Royal Brunei Airlines ซึ่งเป็นสายการบินแห่งชาติของบรูไน

ผมขอจบบทความนี้ด้วยวลีอักเนียสกา บาราน:

“ใช่ มันยากกว่าสำหรับผู้หญิงอย่างเรา แม้ว่าจะไม่มีใครเตือนเรา แต่ความต้องการก็ยังคงสูงอยู่ และเราจำเป็นต้องพิสูจน์ว่าเรากำลังเผชิญกับความรับผิดชอบของเราเช่นกัน สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออย่ายอมแพ้ แล้วความฝันทั้งหมดของคุณจะเป็นจริง เรียนรู้และทำงาน และที่สำคัญ อย่ายอมแพ้