In die Wildnis: Eine Geschichte der Polarstationen der Antarktis. Polarstation

Die Polarstation Mirny wurde im Rahmen der Ersten Sowjetischen Antarktisexpedition (1955-1957) in der Antarktis an der Küste des Davismeeres gegründet. Es wurde zur Hauptbasis für die Erforschung des Kontinents durch unser Land, von wo aus alle anderen Stationen verwaltet wurden.

Der Name „Mirny“ stammt von der legendären Schaluppe, einem der Schiffe der Expedition von Bellingshausen und Lazarev, die im Januar 1820 die Antarktis entdeckten. Das zweite Schiff, Vostok, gab auch der sowjetischen und dann russischen Polarstation den Namen.

IN beste Jahre Station "Mirny" war früher die Heimat von 150-200 Polarforschern, aber in letzter Zeit wird ihr Team auf 15-20 Forscher geschätzt. Und die Funktion, alle russischen Stützpunkte in der Antarktis zu verwalten, wurde auf die modernere Progress-Station übertragen.

Wostok: der berühmteste sowjetische Bahnhof

Die Station Wostok-1 wurde am 18. Mai 1957 im Inneren der Antarktis, 620 Kilometer von der Basis Mirny entfernt, gegründet. Aber bereits am 1. Dezember wurde die Anlage geschlossen und die Ausrüstung noch tiefer in den Kontinent transportiert, an einen Ort, der schließlich als Wostok-Station bekannt wurde (ihr Geburtsdatum ist der 16. Dezember 1957).

Wostok wurde dank der dort 1983 gemessenen Rekordtiefsttemperatur von minus 89,2 Grad Celsius zur berühmtesten sowjetischen und russischen Antarktisstation. Erst dreißig Jahre später wurde es "geschlagen" - im Dezember 2013 an der japanischen Station Fuji Dome, wo eine Temperaturmarke von minus 91,2 Grad festgestellt wurde.

An der Wostok-Station wurden und werden aerometeorologische, geophysikalische, glaziologische und medizinische Studien durchgeführt, in denen „Ozonlöcher“ und die Eigenschaften von Materialien bei niedrigen Temperaturen untersucht werden. Und in einer Tiefe von drei Kilometern wurde unter dieser Station der größte subglaziale See der Antarktis entdeckt, der den gleichen Namen erhielt - Wostok.

Der Ort, an dem sich Wostok befindet, ist aus wettertechnischer Sicht einer der schwierigsten. Auf der Station spielen sich die Ereignisse aus Vladimir Sanins Heldenbüchern „72 Grad unter Null“, „Neuling in der Antarktis“ und „Trapped“ ab. Nach diesen Werken wurden in der Sowjetzeit populäre Spielfilme gedreht.

Pol der Unzugänglichkeit - die entfernteste Station

Die Station Pole of Inaccessibility, die im Dezember 1958 für knapp zwei Wochen existierte, ging aus zwei Gründen in die Geschichte ein. Erstens befindet es sich am gleichnamigen Punkt in der Antarktis, dem am weitesten von der Küste des Kontinents entfernten. Die Eröffnung des Objekts an dieser Stelle war die Antwort der sowjetischen Polarforscher auf das Erscheinen der amerikanischen Basis "Amundsen-Scott" am Südpol.

Zweitens wurde der „Pol der Unzugänglichkeit“ mit einer Lenin-Büste geschmückt, die auf der Spitze der Pyramide angebracht war, die das Bahnhofsgebäude krönte. Diese Figur erhebt sich immer noch über den eisigen Ebenen der Antarktis, selbst wenn die Struktur selbst mit Schnee bedeckt ist.

Nowolasarewskaja - Polarstation mit Sauna

Die Station Nowolasarewskaja, die die 1961 geschlossene Station Lazarew ersetzte, donnerte durchgehend die Sowjetunion werden legendäres Ereignis, als der Arzt Leonid Rogozov eine einzigartige Operation durchführte - er schnitt sich eine entzündete Blinddarmentzündung heraus.

„Während du hier im Kachelbad bist
Waschen, aalen, wärmen, -
Er ist mit seinem eigenen Skalpell in der Kälte
Es schneidet den Anhang aus “, sang Vladimir Vysotsky über diese menschliche Leistung.

Und 2007 erschien Nowolasarewskaja erneut auf den Titelseiten russischer Zeitungen und Nachrichtenseiten. Dort wurde die erste und bis heute einzige russische Banja in der Antarktis eröffnet!

Bellingshausen - Polarstation mit Kirche

Bellingshausen ist nicht nur eine russische Forschungsstation in südlichen Breiten, ist das geistige Zentrum der russischen Antarktis. Immerhin befindet sich auf seinem Territorium die Kirche der Heiligen Dreifaltigkeit, die 2004 aus Russland demontiert dorthin gebracht wurde.

Da Bellingshausen in unmittelbarer Nähe zu den chilenischen, uruguayischen, koreanischen, brasilianischen, argentinischen, polnischen und peruanischen Stationen liegt, gehen die Mitarbeiter der letzteren regelmäßig zum Gottesdienst in eine russische Kirche – es gibt keine andere in der Nähe.

Jugend - die ehemalige "Hauptstadt" der Antarktis

Die Station Molodyozhnaya galt lange Zeit als Hauptstadt der sowjetischen Antarktis. Immerhin war es das größte Objekt seiner Art. Ungefähr siebzig Gebäude, die in den Straßen aufgereiht waren, funktionierten an der Basis. Es gab nicht nur Wohnkomplexe und Forschungslabors, sondern auch ein Öldepot und sogar einen Flugplatz, der so große Flugzeuge wie die IL-76 aufnehmen konnte.

Die Station ist seit 1962 in Betrieb. Bis zu 150 Personen könnten gleichzeitig darin wohnen und arbeiten. Doch 1999 wurde die russische Flagge eingeholt, der einst ganzjährige Stützpunkt zunächst komplett eingemottet und 2006 auf Saisonbetrieb umgestellt.

Fortschritt ist das Zentrum der russischen Präsenz in der Antarktis

Jetzt ist die wichtigste russische Polarstation Progress. Es wurde 1989 als saisonales eröffnet, aber im Laufe der Zeit „baute“ es die Infrastruktur auf und wurde dauerhaft. Im Jahr 2013 eröffnete Progress einen neuen Überwinterungskomplex mit Fitnessraum und Sauna, Fitnessgeräten, modernen Krankenhausgeräten, Tennis- und Billardtischen sowie Wohnzimmern, Forschungslabors und einer Kombüse.

IN letzten Jahren"Progress" übernahm die meisten Funktionen, die von den Überlebenden wahrgenommen wurden bessere Zeiten Mirny und Jugend. Jetzt befindet sich dort also das administrative, wissenschaftliche und logistische Zentrum der russischen Antarktis.

Die legendäre russische Polarstation „Wostok“ in der Antarktis wurde 1957 errichtet. Es befindet sich im Zentrum des Kontinents zwischen Eis und Schnee. Wie vor 59 Jahren ist es heute eine Art Symbol für den Pol der Unzugänglichkeit.

Die Entfernung von der Station zum Südpol ist geringer als zur Meeresküste, und die Bevölkerung der Station überschreitet 25 Personen nicht. Niedrige Temperaturen, eine Höhe von mehr als drei Kilometern über dem Meeresspiegel, völlige Abgeschiedenheit von der Außenwelt Winterzeit machen es zu einem der unbequemsten Orte für eine Person, um auf der Erde zu bleiben. Trotz schwierigster Bedingungen hört das Leben im Wostok auch bei -80 °C nicht auf. Wissenschaftler untersuchen einen einzigartigen subglazialen See, der sich in einer Tiefe von mehr als vier Kilometern befindet.

Standort

Die wissenschaftliche Station "Wostok" (Antarktis) liegt 1253 km vom Südpol und 1260 km von der Meeresküste entfernt. Die Eisdecke erreicht hier eine Dicke von 3700 m. Im Winter ist es unmöglich, zur Station zu gelangen, sodass sich Polarforscher nur auf ihre eigene Kraft verlassen müssen. Im Sommer wird hier Fracht per Flugzeug angeliefert. Zum gleichen Zweck wird auch eine Schlitten-Raupenbahn vom Bahnhof Progress eingesetzt. Früher kamen solche Züge auch vom Bahnhof Mirny, aber heute ist dies aufgrund der Zunahme von Hügeln entlang der Zugstrecke unmöglich geworden.

Die Polarstation "Wostok" befindet sich in der Nähe des geomagnetischen Südpols unseres Planeten. Damit können Sie Veränderungen im Magnetfeld der Erde untersuchen. Im Sommer sind etwa vierzig Menschen auf der Station - Ingenieure und Wissenschaftler.

Station "Wostok": Geschichte, Klima

Dieses einzigartige Wissenschaftszentrum wurde 1957 zur Erforschung und Beobachtung des antarktischen Ökosystems gebaut. Seit ihrer Gründung hat die russische Wostok-Station in der Antarktis nie aufgehört zu arbeiten und ihre Aktivitäten dauern bis heute an. Wissenschaftler interessieren sich sehr für das Relikt des subglazialen Sees. Mitte der neunziger Jahre wurde an der Station eine einzigartige Bohrung durchgeführt Gletscherablagerungen. Zuerst kamen thermische Bohrwerkzeuge zum Einsatz, dann elektromechanische an einem lasttragenden Kabel.

Bohrgruppen der AANII und des Leningrader Bergbauinstituts entdeckten gemeinsam den einzigartigen unterirdischen Wostok-See. Es wird von einer mehr als viertausend Meter dicken Eisdecke verdeckt. Seine Abmessungen betragen vermutlich 250x50 Kilometer. Tiefe über 1200 Meter. Seine Fläche beträgt mehr als 15,5 Tausend Quadratkilometer.

Neue Projekte werden entwickelt, um diesen tiefen See zu untersuchen. Wostok ist eine Station in der Antarktis, die am angestrebten föderalen Programm World Ocean teilgenommen hat. Darüber hinaus untersuchen Wissenschaftler menschliches Leben unter solch extremen Bedingungen.

Klima

Die Polarstation „Wostok“ ist berühmt für ihre rauen Bedingungen. Das Klima dieses Ortes lässt sich kurz beschreiben – es gibt keinen kälteren Ort auf der Erde. Die absolute Mindesttemperatur wird hier aufgezeichnet - 89 ° C. Die Durchschnittstemperaturen während des Jahres reichen von -31 °C und -68 °C bis zum absoluten Maximum, das bereits 1957 aufgezeichnet wurde - -13 °C. Die Polarnacht dauert 120 Tage – von Ende April bis Ende August.

Die wärmsten Monate an der Station sind Dezember und Januar. Zu diesem Zeitpunkt beträgt die Lufttemperatur -35,1 °C -35,5 °C. Diese Temperatur ist vergleichbar mit dem kalten sibirischen Winter. Der kälteste Monat ist der August. Die Lufttemperatur sinkt auf -75,3 °C, manchmal sogar unter -88,3 °C. Das kälteste Maximum (täglich) liegt bei -52 °C, im gesamten Beobachtungszeitraum im Mai steigt die Temperatur nicht über -41,6 °C. Aber niedrige Temperaturen- Dies ist nicht das Hauptklimaproblem und die Schwierigkeit für Polarforscher.

Die Station "Wostok" (Antarktis) befindet sich in einem Gebiet mit nahezu null Luftfeuchtigkeit. Hier herrscht Sauerstoffmangel. Die Station befindet sich auf einer Höhe von mehr als dreitausend Metern über dem Meeresspiegel. Unter solch schwierigen Bedingungen dauert die Akklimatisierung einer Person eine Woche bis zwei Monate. Begleitet wird dieser Vorgang meist von Augenflimmern, Schwindel, Nasenbluten, Ohrenschmerzen, Erstickungsgefühl, Bluthochdruck, Schlafstörungen, Appetitlosigkeit, Übelkeit, starken Muskel- und Gelenkschmerzen, Gewichtsverlust bis zu fünf Kilogramm.

Wissenschaftliche Tätigkeit

"Wostok" ist eine Station in der Antarktis, deren Spezialisten hier seit mehr als einem halben Jahrhundert nach mineralischen und kohlenwasserstoffhaltigen Rohstoffreserven forschen Wasser trinken, führen aktinometrische, aerometeorologische, glaziologische und geophysikalische Beobachtungen durch. Darüber hinaus betreiben sie medizinische Forschung, studieren den Klimawandel, forschen zum „Ozonloch“ usw.

Leben am Bahnhof

Vostok ist eine Station in der Antarktis, wo besondere Menschen leben und arbeiten. Sie widmen sich ihrer Arbeit unendlich, sie interessieren sich für die Erforschung dieses mysteriösen Kontinents. Diese Besessenheit, besten Sinn dieses Wortes ermöglicht es ihnen, alle Härten des Lebens zu ertragen, eine lange Trennung von geliebten Menschen. Das Leben der Polarforscher kann nur von den verzweifeltsten Extremsportlern beneidet werden.

Station "Wostok" (Antarktis) hat viele Funktionen. Zum Beispiel im gewöhnliches Leben Wir sind von einigen Insekten umgeben - Schmetterlingen, Mücken, Mücken. Am Bahnhof ist nichts. Nicht einmal Mikroorganismen. Das Wasser hier stammt aus geschmolzenem Schnee. Es enthält keine Mineralien oder Salze, sodass die Stationsmitarbeiter zunächst ständig Durst haben.

Wir haben bereits erwähnt, dass Forscher seit langem einen Brunnen zum mysteriösen Wostok-See bohren. Im Jahr 2011 wurde es in einer Tiefe von 3540 Metern entdeckt neues Eis, die von unten eingefroren ist. Das ist das gefrorene Wasser des Sees. Polarforscher behaupten, dass es sauber und sehr angenehm im Geschmack ist, es kann gekocht und zu Tee gebraut werden.

Das Gebäude, in dem die Polarforscher leben, wird von einer zwei Meter hohen Schneeschicht überschwemmt. Innen Tageslicht Nein. Zwei Ausgänge führen nach draußen - der Haupt- und der Ersatzausgang. Der Hauptausgang ist eine Tür, hinter der ein fünfzig Meter langer Tunnel in den Schnee gegraben ist. Der Notausgang ist viel kürzer. Es ist eine steile Treppe, die auf das Dach des Bahnhofs führt.

Das Wohngebäude hat eine Messe, ein Fernseher hängt an der Wand (obwohl es auf dem Sender kein On-Air-Fernsehen gibt) und ein Billardtisch ist installiert. Wenn die Temperatur in diesem Raum unter Null fällt, versucht jeder, nicht dorthin zu gehen. Doch eines Tages fanden Polarforscher in einem Lagerhaus eine defekte Spielkonsole. Es wurde repariert, an den Fernseher angeschlossen und die Messe erwachte zum Leben - jetzt versammeln sich hier Polarforscher. In warmen Jacken und Hosen, in Filzstiefeln und Mützen kommen sie zum Faustkampf und Rennen.

Polarforscher stellen fest, dass sich in den letzten Jahren die Station "Wostok" (Antarktis) im Alltag verändert hat. Ein warmes Wohnmodul, Speisesäle, ein Dieselblock und andere für das Leben der Station notwendige Gebäude machten das Leben hier recht akzeptabel.

Brand in der Wostok-Station in der Antarktis

Am 12. April 1982 hatte Wostok keinen Kontakt zum Festland. Niemand konnte ahnen, was passiert war. Laut Fahrplan nahm die Station neun Mal am Tag Kontakt auf. Als es auch zur zweiten vereinbarten Stunde keine Verbindung gab, wurde klar, dass etwas Außergewöhnliches passiert war. Mangelnde Kommunikation - in jedem Fall ein Notfall. Damals konnte niemand das Ausmaß der Unruhen am Bahnhof vorhersehen.

Die Station "Wostok" (Antarktis) hatte einen separaten Raum, in dem sich die dieselelektrische Station befand. Dort brach das Feuer in der Nacht zum 12. März aus. Es war der Beginn der Überwinterung. An das Kraftwerk war ein kleines Haus angebaut, in dem die Mechaniker wohnten. Sie wurden um vier Uhr morgens vom beißenden Rauchgeruch geweckt.

Als sie nach draußen gingen, stellten sie fest, dass das Feuer auf dem Dach loderte. Nach ein paar Minuten rannten alle Winterbewohner hastig angezogen in die Kälte hinaus. Der Scheinwerfer, der den Bereich beleuchtete, erlosch. Das Licht kam nur vom Feuer.

Feuer bekämpfen

Das Feuer wurde mit Schnee bedeckt, dann versuchten sie, es mit einer Plane abzudecken, um den Zutritt von Sauerstoff zu verhindern. Aber die Plane entzündete sich sofort. Die Leute, die auf das Dach kletterten, mussten bald herunterspringen. Das Dach brannte innerhalb von 30 Minuten vollständig ab.

Fünfzehn Meter vom Bahnhof entfernt standen Tanks mit Dieselkraftstoff. Es war unmöglich, sie herauszuziehen - sie sind zu schwer. Zum Glück wehte der Wind aus der entgegengesetzten Richtung. Es wurde auch dadurch gerettet, dass der Dieselkraftstoff zu kalt war, in der Kälte wurde er zähflüssig. Sie musste sehr heiß sein, um aufzuflammen.

Den Polarforschern fiel nicht sofort auf, dass kein einziger Mechaniker unter ihnen war. Seine sterblichen Überreste wurden in der Asche gefunden. Unmittelbar nach dem Brand blieb das Bahnhofsgelände ohne Heizung und Licht, und es war draußen -67 ° C ...

Wie man überlebt?

Es gab eine echte Katastrophe. Zwei Dieselgeneratoren, die die Station mit Strom versorgten, und zwei Ersatzgeneratoren waren komplett außer Betrieb. In den Räumen war kein Licht, die wissenschaftlichen Instrumente waren stromlos, die Batterien und der Herd in der Kombüse abgekühlt. Das Problem war sogar mit Wasser - es wurde in einem elektrischen Schmelzofen aus Schnee gewonnen. Im Hinterzimmer fanden sie einen alten Kerosinofen. Sie wurde in eine der Wohnbaracken verlegt.

Unterdessen suchte Moskau fieberhaft nach einem Ausweg aus der aktuellen Situation. Sie berieten sich mit Piloten und Seeleuten. Doch keine der Optionen ließ sich in der harten Polarnacht umsetzen.

Leben nach dem Brand

Die Polarforscher beschlossen, alleine zu überleben. Mutige Jungs warteten nicht auf Hilfe vom Festland. Ein Funkspruch wurde nach Moskau übermittelt: "Wir werden bis zum Frühling überleben." Sie waren sich bewusst, dass der eisige Kontinent keine Fehler verzeiht, aber er ist auch rücksichtslos gegenüber denen, die in Verzweiflung geraten.

Die Überwinterung wurde unter Bedingungen höherer Gewalt fortgesetzt. Die Polarforscher bezogen ein winziges Wohnquartier. Basierend auf Gasflaschen wurden fünf neue Öfen hergestellt. In diesem Raum, der sowohl ein Schlafzimmer als auch ein Esszimmer und eine Küche war, befanden sich auch wissenschaftliche Instrumente.

Der Hauptnachteil der neuen Öfen war Ruß. Sie wurde jeden Tag einen Eimer gesammelt. Dank des Einfallsreichtums des Aerologen und des Kochs konnten die Winterbewohner nach einiger Zeit Brot backen. Sie klebten Portionen des Teigs an die Wände des Ofens und erhielten so vollständig genießbares Brot.

Neben warmem Essen und Wärme wurde Licht benötigt. Und dann diese starke Leute begann mit der Herstellung von Kerzen unter Verwendung der verfügbaren Paraffin- und Asbestschnüre. "Candle Factory" arbeitete bis zum Ende der Überwinterung.

Die Arbeit geht weiter!

Trotz der unglaublichen Bedingungen begannen Polarforscher zunehmend darüber nachzudenken, ihre wissenschaftlichen Aktivitäten fortzusetzen. Dies war jedoch auf einen enormen Strommangel zurückzuführen. Der einzige überlebende Motor befriedigte nur die Anforderungen der Funkkommunikation und des Elektroschweißens. Sie hatten einfach „Angst, ihn anzuhauchen“.

Allerdings unterbrach der Meteorologe seine Wetterbeobachtungen nur während eines Brandes. Nach der Tragödie arbeitete er wie gewohnt. Der Magnetologe sah ihn an und nahm seine Arbeit wieder auf.

Die Rettung

So verlief das Überwintern - ohne Sonnenlicht, mit Sauerstoffmangel, mit enormen häuslichen Unannehmlichkeiten. Aber diese Leute haben überlebt, was an sich schon eine Leistung ist. Sie haben die Selbstbeherrschung und den "Geschmack" zur Arbeit nicht verloren. Sie dauerten 7,5 Monate, wie den Moskauer Kuratoren versprochen, unter extremen Umständen.

Anfang November flog ein Il-14-Flugzeug zur Station, die einen neuen Generator und vier neue Überwinterer von der nächsten, 28. Expedition lieferte. Unter den Passagieren des lang erwarteten Flugzeugs befand sich auch ein Arzt. Seinen Angaben zufolge erwartete er, am Bahnhof demoralisierte und erschöpfte Menschen zu sehen. Diese Jungs waren jedoch in Ordnung.

Und fünfzehn Tage später traf ein Schlittenzug aus Mirny ein. Er lieferte Baustoffe und Produkte sowie alles für den Bau eines Kraftwerks. Danach verging die Zeit auf der Station schneller: Alle versuchten, die angehäuften "Schulden" für die wissenschaftliche Forschung auszugleichen.

Als die Schicht kam, wurden die mutigen Polarforscher mit dem Flugzeug nach Mirny geschickt. Auf demselben Brett wurden die sterblichen Überreste des Verstorbenen übergeben, der auf dem antarktischen Friedhof "Nowodewitschi" bestattet wurde. Der Rest der Polarforscher stieg auf das Schiff "Bashkiria" um, das sie nach Leningrad brachte. Heute sind sie alle am Leben und wohlauf, und einigen von ihnen ist es gelungen, in dieser Zeit erneut an der Antarktis-Expedition teilzunehmen.

Station "Wostok": Besuchsregeln

Touristen sowie ausgebildete Reisende werden nicht zum Bahnhof eingeladen - dies ist ein ausschließlich wissenschaftliches Zentrum. Trotzdem ist es weiterhin möglich, den "Osten" zu besuchen. Dazu müssen sich Interessenten an das Institut wenden und überzeugend darlegen, warum der Sender sie braucht. Die Mindestvoraussetzungen für Bewerber sind eine gute Gesundheit und viele nützliche Fähigkeiten.

Vor einem halben Jahrhundert, am 22. Februar 1968, wurde eine der ersten sowjetischen Polarstationen, Bellingshausen, eröffnet, die ihren Namen zu Ehren des Entdeckers der Antarktis Faddej Faddejewitsch Bellingshausen erhielt. Für den Bau wählten sie King George Island, das zu den Südlichen Shetlandinseln gehört. Die Mitarbeiter der Station waren und sind wie andere temporäre Siedler der Antarktis mit geografischen, geologischen und biologischen Studien des Kontinents beschäftigt. Die Antarktis ist noch unerforscht, täglich können neue wissenschaftliche Daten darüber gewonnen werden. Im Sommer arbeiten etwa fünftausend Menschen auf dem Festland, und im Winter bleiben nicht mehr als tausend übrig.

In der Antarktis gibt es noch viele verlassene Gebäude. verschiedene Jahre Heute werden sie hauptsächlich von Touristen besucht.

Permanente Stationen in der Antarktis wurden in den 1940er Jahren aktiv gebaut. Gebietsansprüche auf das Festland wurden dann von Deutschland, Großbritannien, Argentinien und Chile erhoben. 1954 erschien hier ein australischer Sender, 1956 ein französischer (Dumont d'Urville), ein amerikanischer (McMurdo, einer der größten) und ein sowjetischer (Mirny).

1959 wurde ein internationales Abkommen über die Antarktis unterzeichnet. Das Dokument sieht vor, das Festland zu entmilitarisieren, es in eine atomwaffenfreie Zone zu verwandeln und im Interesse der gesamten Menschheit zu nutzen wissenschaftliche Forschung. Der sechste Kontinent hat auch keine Macht- und Bürgerinstitutionen. Aber es hat eine eigene Flagge und sogar eine Internetdomain - .aq.

Alle Antarktisforscher sind mit lokalen Härten konfrontiert Klimabedingungen. Auf dem Festland beträgt die Temperatur normalerweise -20-25 °C, und 1983 wurde in der Nähe der russischen Wostok-Station eine Rekordtemperatur von -89,2 °C gemessen.

Etwa 70 % der frisches Wasser Planet Erde. Trotzdem ist der sechste Kontinent für seine ungewöhnlich trockene Luft bekannt. Pro Jahr fallen hier nicht mehr als 10 cm Niederschlag. Einer der meisten Interessante Orte hier - die sogenannten McMurdo-Trockentäler mit einer Fläche von etwa 8000 Quadratkilometern. Diese Täler sind fast eisfrei – daher wehen hier starke Winde. Jahrtausendelang gab es in dieser Region überhaupt keinen Niederschlag.

In der Antarktis gibt es keine Zeitzonen. Die Forscher, die hier sind, leben nach der Zeit ihrer Zustände. Und wohin man blickt, überall ist Norden.

Seltsamerweise hatte die Antarktis einst ein eigenes Kernkraftwerk. Es funktionierte fast 12 Jahre lang, von 1960 bis 1972, und befand sich an der amerikanischen McMurdo-Station. Heute wird hier mit Hilfe von Sonnenkollektoren und Windrädern Energie produziert. Außerdem wird bei jeder Gelegenheit Treibstoff auf das Festland geworfen.

Das Areal von Polarstationen mit all den Gebäuden und Einrichtungen ist normalerweise klein – das fällt besonders aus der Luft auf –, aber im Inneren gibt es immer alles, was man zum ganzjährigen Leben braucht, einschließlich einer Kantine, eines Krankenhauses und eines Fitnessstudios.

Es gibt sogar kleine Geschäfte an großen Bahnhöfen, die von Touristen frequentiert werden. Außerdem befindet sich die südlichste Bar der Welt in der Antarktis - an der Station Akademik Vernadsky, die zur Ukraine gehört.

Der wahre geografische und der sogenannte zeremonielle Südpol sind zwei verschiedene Dinge. Der erste ist unauffällig, der zweite ist von Fahnen umgeben und ein beliebter Ort zum Fotografieren von Touristen, die hier angekommen sind.

Eine Reise zum Südpol kann heute mit Sicherheit als die teuerste Reise der Welt bezeichnet werden: Ein Flug von Chile oder Südafrika kostet mehrere Zehntausend Dollar. Außerdem segeln jährlich mehrere zehntausend Menschen auf Kreuzfahrtschiffen an die Küste, aber nicht mehr als hundert dringen tief in den Kontinent ein und erreichen den Pol.

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Der Beginn der Arbeit der Station ist überhaupt nicht durch den feierlichen Moment gekennzeichnet, in dem die russische Flagge über der Messe gehisst wird. Offiziell nimmt die Driftstation ihre Arbeit ab dem Moment auf, in dem der erste Wetterbericht an das AARI und von dort an das globale meteorologische Netzwerk übermittelt wird. Da die Arktis bekanntermaßen die Küche des Wetters ist, liefern diese Daten Meteorologen äußerst wertvolle Informationen. Die Untersuchung von barischen (Druck, Windgeschwindigkeit und -richtung in verschiedenen Höhen) und Temperaturprofilen der Atmosphäre mit Sonden bis zu einer Höhe von 30 km dient nicht nur der Wettervorhersage – diese Daten können später für grundlegende wissenschaftliche Zwecke genutzt werden, wie z B. als verfeinerte Modelle der Atmosphärenphysik, und für angewandte, zum Beispiel die Sicherstellung von Flugzeugflügen. All diese Daten liegen in der Verantwortung von Meteorologen und Aerologen.

Die Arbeit eines Meteorologen mag einfach erscheinen - es ist das Entfernen von Wetterdaten und deren Übermittlung an Roshydromet. Dazu befindet sich an einem 10 Meter hohen Meteorologiemast eine Reihe von Sensoren, die Windgeschwindigkeit und -richtung, Temperatur und Luftfeuchtigkeit, Sichtweite und Luftdruck messen. Alle Informationen, auch von entfernten Sensoren (Schnee- und Eistemperaturen, Intensität der Sonneneinstrahlung), fließen an die Wetterstation. Obwohl die Daten aus der Ferne von der Station genommen werden, ist es bei weitem nicht immer möglich, Messungen durchzuführen, ohne zum Wetterstandort zu gehen. „Die Becher der Anemometer und der Strahlenschutz der Wetterkabine, in denen sich die Temperatur- und Luftfeuchtigkeitssensoren befinden, frieren zu, sie müssen von Reif befreit werden (um auf den oberen Teil des Mastes zuzugreifen, wird letzterer hergestellt ' brechen')," erklärt der Meteorologe SP-36 Ilya Bobkov.- A Während der Auftauzeit müssen die Tragen ständig fixiert werden, damit der Mast stabil steht. Außerdem ist die Station nicht für den Betrieb bei solch starken Frösten ausgelegt , unter -40 ° C, also haben wir eine Heizung eingebaut - eine gewöhnliche 40-Watt-Glühlampe.Natürlich gibt es Stationen , die für solche niedrigen Temperaturen ausgelegt sind, aber sie sind weniger genau.

Alles ist von oben sichtbar

Bei SP-36 wurde zum ersten Mal in der Geschichte der Arktisforschung ein leichtes 5-kg-UAV der kasanischen Firma Enix mit einer Spannweite von 140 cm und einer Reichweite von 15 km im Betrieb getestet (dasselbe Gerät wird Wache halten auf SP-37). Es wurde zwar in erster Linie nicht für wissenschaftliche Zwecke verwendet, sondern um das Leben und die Sicherheit der Station zu gewährleisten - Aufklärung der Eissituation in der unmittelbaren Umgebung. Insbesondere zeichnete das Gerät sehr deutlich jene Risse auf, die am 12. April durch die Eisscholle SP-36 zogen – sie waren auf den Bildern deutlich sichtbar. Die Methodik für den Einsatz von UAVs wird noch ausgearbeitet, eines der Unternehmen in St. Petersburg kooperiert mit AARI im Bereich der Verarbeitung und Verknüpfung von Bildern, die von UAVs übertragen werden. Im Laufe der Zeit ist geplant, das UAV mit verschiedenen Sensoren auszustatten, um wissenschaftliche Informationen zu sammeln (die Station hat bereits mit der Installation aerologischer Sensoren experimentiert).

Oberhalb von 10 m ist das Arbeitsgebiet von Aerologen. „Wir untersuchen die oberen Schichten der Atmosphäre mit Hilfe aerologischer Sonden“, erklärt Sergey Ovchinnikov, leitender Ingenieur-Aerologe von SP-36. - Die Sonde ist eine Kiste mit einem Gewicht von 140 g, sie ist an einem Ballon befestigt - einem Ballon mit einem Volumen von etwa 1,5 m³, gefüllt mit Wasserstoff, der in einem Hochdruckgasgenerator chemisch gewonnen wird - aus Ferrosiliziumpulver, Ätznatron und Wasser. Die Sonde verfügt über einen eingebauten GPS-Empfänger, einen Telemetriesender sowie Temperatur-, Druck- und Feuchtigkeitssensoren. Alle zwei Sekunden sendet die Sonde Informationen zusammen mit ihren Koordinaten an eine Bodenempfangsstation.“ Die Koordinaten der Sonde ermöglichen es Ihnen, ihre Bewegung, Windgeschwindigkeit und -richtung in verschiedenen Höhen zu berechnen (Höhe wird durch die barometrische Methode bestimmt). Die Elektronik der Sonde wird von einer wasserbefüllbaren Batterie gespeist, die zuvor einige Minuten im Wasser gehalten wird (Rettungswesten mit Notbaken sind mit solchen Stromquellen ausgestattet).

„Sonden werden jeden Tag um 0000 und 1200 GMT gestartet, sofern das Wetter es zulässt starker Wind die Sonde "nagelt" einfach auf den Boden. In weniger als einem Jahr fanden 640 Freisetzungen statt, - sagt Sergey Ovchinnikov - Die durchschnittliche Aufstiegshöhe betrug 28.770 m, das Maximum war 32.400 m. Der Auftrieb schwillt an und platzt dann, und die Sonde fällt zu Boden. Es stimmt, es ist fast unmöglich, es zu finden, also ist das Gerät wegwerfbar, wenn auch teuer.“

Wasser

„Der Schwerpunkt unserer Arbeit liegt auf der Messung von Strömungsparametern sowie Temperatur, elektrischer Leitfähigkeit und Wasserdichte“, sagt der Ozeanologe SP-36 Sergey Kuzmin auf Weltebene. Jetzt verwenden wir Profilographen, mit denen wir die Strömungsgeschwindigkeit über den Querdopplereffekt in mehreren Schichten messen können.

Wir haben hauptsächlich die Atlantikströmungen untersucht, deren obere Grenze in einer Tiefe von 180–220 m und der Kern in 270–400 m Tiefe liegt.“ Neben der Untersuchung der Strömungen wurde eine tägliche Untersuchung der Wassersäule mit einer Sonde zur Messung der elektrischen Leitfähigkeit und Temperatur durchgeführt, alle sechs Tage wurden Untersuchungen in einer Tiefe von bis zu 1000 m durchgeführt, um das Atlantikwasser zu "erobern". , und einmal pro Woche wurde die Sonde auf die gesamte maximale Länge des Kabels - 3400 m - abgesenkt, um die tiefen Schichten zu untersuchen. „An manchen Stellen“, erklärt Sergey Kuzmin, „ist in den tiefen Schichten ein geothermischer Effekt zu beobachten.“

Häuser auf dem Eis

Die Driftstation besteht aus mehreren Häusern, die auf einer Eisscholle platziert sind. Die Häuser mit dem Namen PDKO (Polar House of Kanaki-Ovchinnikov) bestehen aus Schilden - Schichten aus Bakelit-Sperrholz, zwischen denen eine dicke Schaumschicht als Heizung gelegt wird. Die Schilde sind mit speziellen Schlössern verbunden, Isolierung (Filz) wird in die Risse gestopft und das Haus wird ziemlich bewohnbar. Natürlich vorbehaltlich der Verfügbarkeit von Heizungen - entweder elektrisch (Ölheizungen und Heizlüfter) oder spezielle Öfen mit Kerosin oder Dieselkraftstoff.
Das Leben der Menschen am Bahnhof buchstäblich Worte hängt vom Brennstoff ab - Dieselkraftstoff für Dieselkraftwerke (DPP). Daher wird Kraftstoff mit einer Marge entnommen - fast tausend Barrel (etwa 180 Tonnen, etwa 110 Tonnen wurden in einem Jahr verbraucht). Die Fässer sind auf die Treibstoffdepots verteilt - an verschiedenen Stellen werden Eisschollen platziert, falls bei Rissen etwas Treibstoff verloren geht. Die Energie liefern zwei 30-kW-DPP-Dieselmotoren, die abwechselnd 500 Stunden (vor dem Ölwechsel) laufen, ein weiterer Dieselmotor befindet sich im Standby-Modus. Neben Dieselkraftstoff für Dieselkraftwerke und Traktoren verfügt die Station über einen kleinen Vorrat an Benzin, mit dem Schneemobile betrieben werden, und Flugkerosin - damit können Sie Flugzeuge betanken, die im Frühjahr und Sommer an der Station ankommen.

Zu den Aufgaben der Ozeanologen bei SP-36 gehörte auch das Sammeln von Proben für die anschließende Analyse durch Hydrochemiker. „Dreimal während der Überwinterung – im Frühling, Sommer und Herbst – haben wir einen Eiskern genommen, der dann bei Raumtemperatur geschmolzen wurde, das resultierende Wasser wurde durch einen Filter geleitet und dann wieder gefroren“, sagt Sergey. „Sowohl der Filter als auch das Eis wurden für die weitere Analyse speziell verpackt. Auf die gleiche Weise wurden Schnee- und Untereiswasserproben entnommen. Außerdem nahmen sie Luftproben – mit Hilfe eines Aspirators, der Luft durch mehrere Filter pumpte, die kleinste Partikel zurückhalten. Bisher war es auf diese Weise beispielsweise möglich, den Pollen einiger Pflanzenarten nachzuweisen, die aus Kanada und der russischen Taiga in die Polarregionen fliegen.“

Sie versuchen, den Wetterturm abseits des „Wohngebiets“ und insbesondere des Dieselkraftwerks zu installieren, um den Einfluss von Fremdfaktoren auf die Messwerte empfindlicher Sensoren auszuschließen.

Warum Strömungen studieren? „Durch den Vergleich mit den in den Vorjahren gesammelten Daten können wir Klimatrends herausfinden“, antwortet Sergei. „Eine solche Analyse wird es ermöglichen, zum Beispiel das Verhalten des Eises im Arktischen Ozean zu verstehen, das nicht nur im grundsätzlichen Sinne, sondern auch rein praktisch, zum Beispiel in der Entwicklung, äußerst wichtig ist natürliche Ressourcen Arktis".

Schnee

Das Programm der meteorologischen Spezialforschung umfasste mehrere Abschnitte. Untersucht wurden die Struktur der Schnee-Eis-Decke, ihre thermophysikalischen und Strahlungseigenschaften, also wie sie Sonnenstrahlung reflektiert und absorbiert. „Tatsache ist, dass Schnee ein hohes Reflexionsvermögen hat und nach dieser Eigenschaft beispielsweise auf Satellitenbildern einer Wolkenschicht sehr ähnlich ist“, erklärt der Meteorologe Sergey Shutilin. - Besonders im Winter, wenn die Temperatur hier und da mehrere zehn Grad unter Null liegt. Ich habe die thermophysikalischen Eigenschaften von Schnee in Abhängigkeit von Temperatur, Wind, Bewölkung und Sonneneinstrahlung untersucht.“ Auch das Eindringen von Sonnenstrahlung (natürlich während des Polartages) durch Schnee und Eis in verschiedene Tiefen (einschließlich Wasser) wurde gemessen. Die Morphologie von Schnee und seine thermophysikalischen Eigenschaften – Temperatur in verschiedenen Tiefen, Dichte, Porosität und fraktionierte Zusammensetzung von Kristallen in verschiedenen Schichten – wurden ebenfalls untersucht. Diese Daten werden zusammen mit Strahlungseigenschaften dazu beitragen, die Beschreibung der Schnee- und Eisbedeckung in Modellen zu verfeinern verschiedene Level- sowohl im globalen als auch im regionalen Klima.

Links: Wetterdaten werden aus der Ferne von der Wetterstation abgeholt, doch Meteorologen kommen selten in die Wärme – oft friert der Mast zu, die Windmesser drehen sich nicht mehr und müssen vom Frost befreit werden. Rechts: Die Eisdicke wird mit Messstäben gemessen, die in Löcher abgesenkt werden, die von einer Bohrmaschine auf einem speziellen Eisbereich gebohrt werden.

Während des Polartages wurde gemessen, wie ultraviolettes Licht die Erdoberfläche erreicht, und in der Polarnacht wurden Gasanalysatoren verwendet, um die Konzentrationen von Kohlendioxid, bodennahem Ozon und Methan zu untersuchen, mit deren Emissionen in der Arktis offenbar in Verbindung gebracht wird geologische Prozesse. Mit Hilfe eines speziellen Gasanalysators konnten laut Sergei Shutilin auch einzigartige Daten über die Flüsse von Kohlendioxid und Wasserdampf durch die Oberfläche von Schnee und Eis gewonnen werden: „Früher gab es ein Modell, nach dem Schmelzwasser von der Küste fiel in den Ozean, im Ozean fanden anaerobe Prozesse statt. Und nachdem die Oberfläche vom Eis befreit war, ging ein Kohlendioxidstrom in die Atmosphäre. Wir haben festgestellt, dass der Fluss zu gehen wird Rückseite: Wenn es kein Eis gibt, dann ins Meer, und wenn es gibt - in die Atmosphäre! Dies kann aber auch gebietsabhängig sein – zum Beispiel stimmen Messungen an der SP-35, die näher nach Süden und zu den Schelfmeeren in der östlichen Hemisphäre gedriftet ist, mit obiger Hypothese überein. Es ist also mehr Forschung erforderlich."

Der Riss, der durch die Eisscholle ging, umging glücklicherweise das Stationslager. Solche Risse sind eine der größten Gefahren für Menschen auf einer treibenden Station.

Eis

Das Eis wird jetzt am meisten angezogen Aufmerksamkeit, weil es ein klarer Indikator für die Prozesse ist, die in der Arktis stattfinden. Daher ist ihr Studium äußerst wichtig. Dies ist zunächst einmal eine Einschätzung der Massenbilanz des Eises. Es schmilzt im Sommer und wächst im Winter, so dass regelmäßige Messungen seiner Dicke mit Messstäben an einer bestimmten Stelle die Geschwindigkeit des Schmelzens oder Wachstums der Eisschollen abschätzen können, und diese Daten können dann verwendet werden, um verschiedene Entstehungsmodelle zu verfeinern ewiges Eis. „Bei SP-36 nahm die Deponie eine Fläche von 80 x 100 m ein, und von Oktober bis Mai sammelten sich 8.400 Tonnen Eis darauf“, sagt Vladimir Churun. „Können Sie sich vorstellen, wie viel Eis auf der gesamten Eisscholle von 5x6 km gewachsen ist!“

„Wir haben auch mehrere Kerne von jungem und altem Eis genommen, die am AARI untersucht werden – chemische Zusammensetzung, mechanische Eigenschaften, Morphologie“, sagt SP-36-Eisforscher Nikita Kuznetsov. „Diese Informationen können verwendet werden, um verschiedene Klimamodelle zu verfeinern, aber auch zum Beispiel für technische Zwecke, einschließlich für den Bau von Eisbrechern.“

Die Aktivität von Polarstationen in der Arktis ist die Grundlage für die Überwachung natürlicher Prozesse in Umfeld: im Ozean und an Land. Diese Ergebnisse werden nicht nur für die direkte Verwendung in aktuellen menschlichen Aktivitäten in der Arktis benötigt, sondern auch für die Anhäufung und Verbesserung der Basis von Langzeitbeobachtungen, die notwendig sind, um natürliche Prozesse zu untersuchen, die das Klima beeinflussen, und damit die Aussichten für Menschenleben rund um den Globus.

Bereits in den 1870er Jahren wurde klar, dass die Untersuchung von Gebieten in der Arktis durch die Streitkräfte verstreuter Expeditionen keine Ergebnisse liefern konnte, die eine Grundlagenforschung in der Zone des Arktischen Ozeans ermöglichen würden. Mit einem Wort, die Idee, eine Art permanente Polarstationen zu schaffen, die systematisch Messungen durchführen, lag in der Luft.

In Anbetracht der Arktis als Schlüssel zu vielen Naturgeheimnissen schlug der österreichische Forscher Karl Weyprecht die Idee vor, komplexe Beobachtungen das ganze Jahr über mit einem einzigen Instrument und gleichzeitig durchzuführen. Diese Idee bildete die Grundlage für die Einrichtung polarwissenschaftlicher Stationen in der Arktis. Stimmt, es dauerte 7 Jahre, um die Idee umzusetzen.

IN Sowjetische Zeit Solche Stationen stellten den Betrieb der Northern sicher Seeweg, Erforschung des Territoriums und Wassergebiets der sowjetischen Arktis. All dies trug zur Entwicklung der Schifffahrt und Luftfahrt in der Arktis bei.

Solche Stationen sind jetzt in Russland zunehmend aktiv und bieten systematische Forschung auf dem Gebiet der Meteorologie, Hydrologie, Aerologie, Geophysik, Aktinometrie und anderer. Die Wissenschaftler forschen auch an den Problemen der Erhaltung der biologischen Vielfalt der Region.

Wenn sie über die russischen Polarstationen in der Arktis sprechen, erinnern sie sich meistens an ihre rasante Entwicklung in Sowjetzeit. Russland begann jedoch viel früher, sie einzusetzen. Während des Ersten Internationalen Polarjahres (1882-83) beteiligten sich zwei russische Stationen an der Forschung - Small Karamakuly auf Novaya Zemlya und Sagastyr im Lena-Delta. In den Jahren 1913-1915 begannen 4 weitere Polarstationen zu arbeiten - Yugorsky Shar, ungefähr. Vaigach, Station Marre-Sale auf der Jamal-Halbinsel und auf ca. Dixon.

Polarstationen in der Arktis wurden bereits in der UdSSR weiterentwickelt, wo die Entwicklung des Nordens einer der wichtigsten Bereiche der Wirtschafts- und Verteidigungsaktivitäten war. In dieser Zeit entstanden fast jedes Jahr neue Polarstationen in der Arktis:

• 1920 - an der Mündung des Jenissei,
• 1922 - in der Straße von Matochkin Shar,
• 1924 - am Golf von Ob,
• 1928 - auf der Insel Bolschoi Ljachowski,
• 1929 - im Franz-Josef-Land,
• 1930 - Russland erklärte sich zu Severnaya Zemlya,
• 1932 - auf der Rudolfinsel,
• 1933 - im Dorf Amderma an der Küste der Karasee,
• 1934 - am Kap Sterligov.

In den 1930er Jahren entwickelte Russland aktiv die östliche Region - zusätzlich zu den damals auf Wrangel Island und Cape Shalaurov betriebenen Stationen kamen viele Stationen hinzu, sowohl auf dem Festland (die Siedlungen Uelen, Tiksi) als auch auf den Inseln ( Four-Stolbovoy, Bear, Kotelny, De-Long und andere).

1937 wurde Russlands erste driftende Polarplattform, der Nordpol-1, eröffnet.

In den 1940er Jahren bestand das Netzwerk aus 75 Stationen, und 1985 betrieb Russland bereits 110 Hauptstationen, Drift-, Expeditionsschiffe usw. nicht mitgezählt.
Die Zahl der Polarstationen in der Arktis wurde in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts erheblich reduziert. Mangelnde Finanzierung und mangelndes Interesse an diesem Sektor in Russland haben zur Schließung von bis zu 50 % der Tankstellen geführt.

In den 2000er Jahren begann sich die Situation zu verbessern, Russland begann, seine Positionen zu stärken, und das Interesse an der Arktis nahm zu. Wenn es 2006 nur 52 Polarstationen in der Arktis gab, waren es 2016 bereits 68, heute ist geplant, ihre Zahl auf 75 zu erhöhen und die Anzahl der automatischen Punkte zu erhöhen.