Batterie einfrieren. So verwenden Sie eine Autobatterie im Winter bei niedrigen Temperaturen. Eingefrorene Batterie: Was tun?
Die Situation, dass der Elektrolyt in der Batterie gefriert, ist im Winter nicht neu, dies ist ein recht häufiges Phänomen.
In diesem Artikel werden wir überlegen, warum dies geschieht, wie die Batterie wiederbelebt und anschließend nicht in einen solchen Zustand versetzt werden kann.
Die ersten Anzeichen unseres Problems
Mit Beginn der Winterperiode nehmen die Probleme für Autobesitzer erheblich zu. Zu der schwierigen Verkehrssituation kommt die Notwendigkeit einer häufigeren Zustandsüberwachung von Anlagen und Fahrzeugkomponenten hinzu.
Sulfatierung wird am häufigsten dadurch verursacht, dass ein Batteriesystem über einen längeren Zeitraum nicht den richtigen Ladezustand aufweist. Das Vermeiden einer Tiefentladung einer Batterie über einen längeren Zeitraum führt fast immer zu einer dauerhaften Beschädigung der Batterien, was schließlich zu kostspieligen Batteriewechseln führt. Obwohl die Batterie in der Batterie keine Last hat, entlädt sie sich automatisch aufgrund lokaler Aktionen in der Batterie. Das Lagern von Batterien bei niedrigeren Temperaturen verringert die lokale Batterieaktivität, aber das bedeutet nicht, dass Batterien vernachlässigt werden können längere Zeiträume Zeit.
Besonderes Augenmerk sollte auf die Batterie gelegt werden, da sie im Winter stärker belastet wird.
Außerdem, sehr kalt kann zu einem weiteren unangenehmen Faktor führen - dem Einfrieren des Elektrolyts in der Batterie.
Das erste Anzeichen für ein solches Ärgernis ist der Mangel an Leistung im Bordnetz des Fahrzeugs. Das heißt, der Fahrer dreht den Zündschlüssel und das Auto reagiert überhaupt nicht.
Wenn es an der Zeit ist, das Gerät zu lagern, vergewissern Sie sich, dass die Batterien vollständig aufgeladen sind und der Elektrolyt auf dem richtigen Stand ist. Es ist auch sehr wichtig, während der Lagerzeit den richtigen Elektrolytspiegel aufrechtzuerhalten. Wir empfehlen Ihnen, sich zunächst an Ihren Händler oder Batteriehersteller zu wenden und dessen Empfehlungen zu befolgen.
Wenn der Elektrolyt in der Batterie eingefroren ist, die Zellbänke zusammengebrochen sind, die aktive Masse aus den Plattengittern geflossen ist, sich die Platten verzogen haben oder das Eis die Separatoren durchbrochen hat, kann die Batterie nicht wiederhergestellt werden
Im zeitigen Frühjahr erhalten wir viele Anrufe wegen Ladeproblemen, die auf unsachgemäße Wartung eingelagerter Batterien zurückzuführen sind. Viele Anrufe von privaten Besitzern von Golfcarts, die ihr Sommerdomizil in den Wintermonaten verlassen. Obwohl nicht so häufig, gehen diese Anrufe auch im Herbst von denen ein, die in ihre Winterquartiere zurückkehren. Private Golfcar-Besitzer sind sich oft nicht bewusst, welche Wartungsanforderungen lagernde Batterien haben.
Der Grund dafür kann natürlich ein schlechter Kontakt an den Anschlüssen aufgrund ihrer starken Oxidation sein.
Aber wenn mit den Polen alles in Ordnung ist, sollte man sich den Akku selbst genauer ansehen – die aufgequollenen Seiten des Akkugehäuses sind ein genaues Signal dafür, dass sich darin Eis gebildet hat.
Dieses Merkmal zeigt sich, weil sich das Wasser, das Teil des Elektrolyten ist, ausdehnt, wenn es gefriert und auf die Wände drückt.
Warum friert die Batterie ein?
Was diese Besitzer auch nicht wissen, ist, dass viele Auto- und Golfautohändler Dienstleistungen anbieten, um diese Batteriesysteme zu minimalen Kosten zu warten. Wenn Sie ein Privatbesitzer sind, wenden Sie sich bitte an Ihren örtlichen Batterie- und Hardwarehändler, um die Verfügbarkeit dieses Dienstes zu erfahren.
Große Flotten von batteriebetriebenen Geräten wie Golfplätze und Baufirmen wird Personal zuweisen, um die Wartungsaufgaben durchzuführen, die zum Schutz ihrer großen Investitionen erforderlich sind. Unabhängig von der Menge der im Lager gelagerten Geräte ist es sehr wichtig, dass der Lagerort kein Einfrieren der Batterien zulässt. Sobald die Batterien eingefroren sind, müssen sie höchstwahrscheinlich ersetzt werden.
Auch solche Situationen kommen vor.
Ursachen der Eisbildung
Der Grund für die Eisbildung in der Batterie liegt in der Dichte des Elektrolyten. Je niedriger die Dichte, desto höher die Gefriertemperaturschwelle.
Die Abnahme der Dichte geht mit einer Zunahme des Wasseranteils in der Lösung einher, und sie friert ein.
Wenn die Lagerzeit endet und es an der Zeit ist, das Gerät wieder in Betrieb zu nehmen, ist es üblich, die Batterien "aufzuwecken". Nein, man stellt einen Wecker nicht neben Batterien oder schlechtes kaltes Wasser darauf. Batterien „aufzuwecken“ bezieht sich normalerweise auf die Praxis, das Ladegerät vier bis fünf aufeinanderfolgende Ladezyklen durchführen zu lassen, bevor das Gerät wieder in Betrieb genommen wird. Diese Vorgehensweise trägt dazu bei, die Batterieeffizienz und letztendlich eine gute Hardwareleistung zu verbessern.
Bei einer normalen Elektrolytdichte, die 1,27 g / cm3 betragen sollte, beginnt die Eisbildung erst bei Temperaturen unter -65 Grad.
Dichteabfall auf 1,20 g/cm3 führt dazu, dass Eis bereits bei -27 Grad auftritt und eine Abnahme unter 1,10 g / cm3 die Kristallisation von Wasser in der Batterie bereits bei minus 7 Grad gewährleistet.
Tatsächliche Akkulaufzeit
Wie bereits erwähnt, lassen Sie die Batterie niemals einfrieren. Eine eingefrorene Batterie wird selten eine brauchbare Leistung liefern. Die Wartung zur Vermeidung des Einfrierens von Batterien gilt nicht nur für eingelagerte Batterien, sondern auch für Geräte, die im Freien gelagert werden, z. B. in gemieteten Bereichen.
Was tun, um das Einfrieren zu vermeiden?
Der beste Schutz gegen das Einfrieren von Batterien ist das vollständige Aufladen der Batterien. Eine vollgeladene Batterie hat einen viel niedrigeren Gefrierpunkt als eine im entladenen Zustand. Wasser hat einen Gefrierpunkt von 32 Grad Fahrenheit, was dem spezifischen Gewicht entspricht. Das durchschnittliche spezifische Gewicht des Elektrolyten in Golfautobatterien ist ungefähr gleich. Je höher das spezifische Gewicht des Elektrolyten ist, desto niedriger ist der Gefrierpunkt. Beispiele: Ein Elektrolyt mit einem spezifischen Gewicht von etwa 250 hat einen Gefrierpunkt von -62 Grad Fahrenheit und ein spezifisches Gewicht von etwa 100 hat einen Gefrierpunkt von 19 Grad Fahrenheit.
Standardindikatoren für die Elektrolytdichte sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.
Daher ist es wichtig, vor der Wintersaison eine Batteriewartung durchzuführen, die darin besteht, die Dichte zu überprüfen und vollständig aufzuladen.
Auch die Batterieentladung kann bei niedrigen Temperaturen zu Wasserkristallisation führen.
Wenn extrem kalte Temperaturen zu erwarten sind, bringen Sie die Batterien in eine wärmere Umgebung, um kostspielige Batteriewechsel zu vermeiden. Kalte Temperaturen wirken sich auch auf die Batteriekapazität aus. Typischerweise wird die Batteriekapazität bei 77 Grad Fahrenheit gemessen. Die Akkukapazität nimmt ab, wenn Akkus bei niedrigeren Temperaturen verwendet werden. Dies ist auf die langsamere Geschwindigkeit zurückzuführen, mit der sich die Säure im Elektrolyten mit dem Plattenmaterial verbindet. Es ist üblich, dass Batterien vor Gebrauch bei kühleren Temperaturen aufgeladen werden.
Im Winter ist die Belastung des Bordnetzes deutlich höher - Licht an, Innenraum- und Sitzheizung etc.
Ein Anstieg des Batteriestromverbrauchs ist auch auf das schwierige Starten eines kalten Motors zurückzuführen.
Zur vollständigen Wiederherstellung der Batterieladung ist eine deutlich längere Generatorlaufzeit erforderlich.
Richtige Pflege von zyklenfesten Batterien
Dies trägt dazu bei, die maximale Batterieleistung bei niedrigeren Temperaturen sicherzustellen. Umfeld. Während wir uns mit Batterien befassen, wollen wir uns einige grundlegende Batteriewartungsprinzipien ansehen, die dazu beitragen, die Leistung und Lebensdauer Ihrer Batterie, Ihres Ladegeräts und Ihrer Hardware zu verbessern.
Tragen Sie immer eine Schutzbrille und Schutzkleidung, wenn Sie mit Batterien arbeiten. Batterien enthalten Säuren, die Körperverletzungen verursachen können. Legen Sie niemals Schraubenschlüssel oder andere Metallgegenstände auf Batterien oder in der Nähe von Batterieklemmen ab. Andernfalls kann der Akku bersten oder explodieren.
Kurze Fahrten im Winter führen dazu, dass die Batterie keine Zeit hat, die Ladung vollständig wiederherzustellen. Eine Abnahme der Ladung führt zu einer Abnahme der Dichte und damit zu einer Erhöhung der Temperaturschwelle der Wasserkristallisation.
Dieses Problem mit der Batterie ist natürlich unangenehm, aber das bedeutet nicht, dass Sie sie gegen eine neue austauschen müssen.
Denken Sie daran, dass neue Batterien mehrere Zyklen benötigen, normalerweise etwa 20, bevor sie hergestellt werden. volle Kraft. Es wird empfohlen, neue Batterien während der ersten fünf Ladezyklen nicht unter 50 % zu entladen. Neue und eingelagerte Altbatterien können ihre Nennleistung erst nach mehrmaligem Entladen und Wiederaufladen erbringen. Eine Tiefentladung neuer Batterien, über 60 %, kann dazu führen, dass einzelne Zellen die Polarität verlieren, was kurz darauf zu einem vollständigen Batterieausfall führt. Wenn die Temperaturen unter 65 Grad Fahrenheit fallen, sollten die Batterien sofort nach Gebrauch aufgeladen werden. Kalte Akkus brauchen länger zum Laden. Halten Sie die Oberseite der Batterien und die Batteriepole sauber und trocken. Dies verhindert eine übermäßige Selbstentladung und einen Stromfluss zwischen den Batteriepolen und dem Rahmen. Lassen Sie die Batterie niemals einfrieren. Dies kann die Batterien dauerhaft beschädigen. Batterien, die ohne Lagerung gelagert werden, entladen sich ebenfalls selbst und sulfatieren ein unterschiedliche Grade, abhängig von der Entladetiefe und der Verweildauer im entladenen Zustand. Eine minimale Sulfatierung kann normalerweise durch Wiederaufladen wiederhergestellt werden, obwohl mit einem dauerhaften Verlust der Batteriekapazität und -lebensdauer zu rechnen ist. Halten Sie den Elektrolytstand in den Batterien aufrecht. Wenn der Elektrolytstand unter die Oberkante der Platten fällt, kann dies die Batteriekapazität und -lebensdauer verringern. Pastöses Material auf den Batterieplatten, das austrocknen kann, verliert dauerhaft die Fähigkeit, eine elektrische Ladung zu erzeugen. Wasser sollte nur in die Batterie eingefüllt werden, wenn die Batterie fast oder vollständig aufgeladen ist. Wenn der Elektrolytstand vor Beginn des Ladezyklus unter der Oberkante der Platten liegt, füllen Sie Wasser nach, sodass der Elektrolytstand auch von der Oberkante der Platten erreicht wird. Lassen Sie den Elektrolytstand nach einer vollständigen Ladung ab. Der Elektrolytpegel sinkt während des Entladens und steigt während des Ladens an. Das Einfüllen von Wasser in eine Batterie im entladenen Zustand führt dazu, dass der Elektrolyt beim Laden aus den Batterien überläuft. Es wird empfohlen, zum Abschalten der Batterien nur destilliertes Wasser zu verwenden. Ältere Batterien, die sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähern, müssen in der Regel häufiger gewässert werden. Befolgen Sie alle Bedienungsanweisungen, Vorsichts- und Warnhinweise auf dem Ladegerät, den Batterien und der Ausrüstung.
- Laden Sie neue Batterien immer auf, bevor Sie sie in Betrieb nehmen.
- Beschränken Sie die Verwendung neuer Batterien während der ersten 20 Zyklen.
Die Möglichkeit besteht immer, hängt jedoch vom Grad der Vereisung ab und zu welchen Folgen das Eis geführt hat.
Wenn an den Batterien deutliche Risse sichtbar sind, die sich über das gesamte Gehäuse erstrecken, kann die Batterie nicht „gerettet“ werden. Wurden bei der Erstuntersuchung aber keine gefunden, besteht die Möglichkeit, die Batterie „wiederzubeleben“.
Kalt Wintertemperatur stark von der Autobatterie abhängig. Wenn das Wetter sinkt, sinkt auch die Fähigkeit der Batterie, die zum Starten des Motors erforderliche Energie zu erzeugen. Kaltes Wetter kann oft zum Tod der Batterie führen. Um den Motor zu starten, müssen Sie dann die Batterie erhöhen oder aufladen. Bei sehr niedrigen Temperaturen kann die Batterie jedoch tatsächlich einfrieren, anstatt sich nur zu entleeren und aufgrund der Kälte zu sterben. Es ist wichtig, den Unterschied zu erkennen und zu lernen, wie man mit einer praktisch eingefrorenen Batterie umgeht.
Finden Sie heraus, ob die Batterie wirklich eingefroren oder nur leer ist. Wenn die Flüssigkeit im Akku flüssig bleibt, friert Ihr Akku nicht ein. Stattdessen können Sie es aufladen oder verstärken. Wenn es gefroren ist, müssen Sie es auftauen, bevor es verwendet werden kann. Versuchen Sie niemals, eine eingefrorene Batterie anzuheben, da sie explodieren könnte. Versuchen Sie niemals, eine Batterie anzuheben, wenn das Gehäuse durch Kälte zerbrochen ist.
Auftauen
Das erste, was zu tun ist, ist es aufzutauen. Dies muss bei Raumtemperatur erfolgen. Die Verwendung von Heizgeräten zur Beschleunigung des Vorgangs ist strengstens untersagt.
Erhöhte Temperaturen können dazu führen, dass sich das Gehäuse verformt. Für ein erfolgreiches Abtauen ist es wünschenswert, dass der Temperaturunterschied so klein wie möglich ist.
Schließen Sie das Fahrzeug an, wenn Ihr Fahrzeug mit einer Blockheizung ausgestattet ist. Die meisten Fahrzeuge in Regionen mit kaltem Wetter sollten damit ausgestattet sein. Schließen Sie das Auto für mindestens zwei bis drei Stunden an und überprüfen Sie die Batterie. Wenn es bis dahin nicht angefangen hat zu tauen, wird die Blockheizung höchstwahrscheinlich wirkungslos sein.
Entfernen Sie die eingefrorene Batterie aus dem Fahrzeug. Entfernen Sie die Batterieabdeckung, trennen Sie die Batteriekabel und ziehen Sie die Batterie vorsichtig heraus. Legen Sie die Batterie in eine warme Garage und lassen Sie die Batterie auftauen. Wenn Sie Ihr Auto sofort benutzen müssen und eine Ersatzbatterie haben, können Sie diese einbauen und sehen, ob das Auto startet. Nicht alle Probleme bei kaltem Wetter sind auf die Batterie beschränkt. Wenn das Wetter kalt genug ist, um die Batterie einzufrieren, springt Ihr Auto immer noch nicht an.
Es ist gut, wenn dies in einer beheizten Garage geschieht, wo die Temperatur nicht sehr hoch ist. Der Abtauvorgang kann sich dadurch etwas verzögern, ist aber am richtigsten und sichersten.
Gleichzeitig Putten Batterie Zum Erhitzen ist es ratsam, es in eine Art Behälter zu stellen.
Berühren Sie das Auto in einem beheizten Bereich, wenn Sie die Batterie nicht entfernen möchten. Wenn Sie in der Einfahrt geparkt haben und Garagenplatz zur Verfügung haben, drücken Sie das Auto in die Garage und schalten Sie die Heizung ein, bis die Batterie schmilzt. Testen Sie eine eingefrorene Batterie nach dem Auftauen und laden Sie sie auf. Die meisten Batterien, die eingefroren sind, müssen aufgeladen werden. Untersuchen Sie die Batterie und vergewissern Sie sich, dass sie keine Risse oder Lecks aufweist, bevor Sie versuchen, sie aufzuladen. Stellen Sie außerdem sicher, dass der Akku vollständig abgetaut ist, bevor Sie ihn an das Ladegerät anschließen.
Es ist möglich, dass sich im Gehäuse kleine Risse gebildet haben, durch die nach dem Abtauen Elektrolyt fließt.
Sie sollten sich auch nicht zu sehr beeilen - es ist besser, mehr Zeit für diesen Vorgang aufzuwenden, als die Batterie durch Kurzschließen der Platten zu „töten“, wodurch das verbleibende Eis im Inneren bereitgestellt wird.
Nach dem Auftauen des Akkus sollten Sie ihn noch einmal genau untersuchen.
Es ist viel schwieriger, die Leistung eines Akkus mit einem gerissenen Gehäuse wiederherzustellen.
Wenn es kleine Risse gibt, können Sie versuchen, sie zu löten, nachdem Sie die Flüssigkeit abgelassen und das Gehäuse getrocknet haben. Mit der richtigen Vorgehensweise ist es möglich, das Leck zu beseitigen, aber nicht immer.
Sie müssen auch das Innere der Batterie inspizieren. Eis kann die Innenwände von Dosen durchaus zerstören. Wenn ein solcher Schaden festgestellt wird, kann die Batterie nicht wiederhergestellt werden.
Wenn eine gründliche Inspektion die vollständige Unversehrtheit des Akkus ergeben hat, können Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren - dem Laden.
Ladefunktionen
Einige raten zum Laden mit einem automatischen Ladegerät, das die Strommenge reguliert, die der Batterie zugeführt wird.
Dies ist jedoch nicht der Fall. Eine abgetaute Batterie sollte mit geringen Strömen geladen werden. Wenn beim normalen Laden empfohlen wird, einen Strom von 10 % seiner Kapazität zu geben, dann wird empfohlen, einen Akku, der im Eis lag, mit noch weniger Strom zu laden, etwa 5 % seiner Kapazität.
Das heißt, eine Batterie mit einer Kapazität von 60 Ah muss mit einem Strom von 3 A geladen werden. In diesem Fall beträgt die Ladezeit 12-14 Stunden.
Daher ist es bei der Durchführung des Ladewiederherstellungsprozesses besser, ein Gerät zu verwenden, mit dem Sie den Strom einstellen können.
Nach Abschluss des Ladevorgangs muss der Zustand des Elektrolyten überprüft werden.
Wenn der Elektrolyt nach all der Arbeit sauber und transparent geblieben ist, hat die Batterie während der Eisbildung darin „nicht gelitten“, und Sie können die Überprüfung fortsetzen.
Wenn der Elektrolyt aber trübe wurde und Fremdpartikel darin sichtbar wurden, führte die Kristallisation von Wasser zur Zerstörung der Bleiplatten, sie zerbröselten einfach.
Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass der Elektrolyt sauber ist, sollte seine Dichte überprüft werden. Wenn dieser Parameter nicht dem erforderlichen entspricht, muss er auf die Norm gebracht und der Ladevorgang erneut durchgeführt werden.
Der letzte Testschritt besteht darin, die Batterie mit einem Ladestecker zu testen.
Wenn der Stecker während der Messung an den Klemmen eine Spannung unter 10 V anzeigt, ist dies ein Signal, dass die Platten abgefallen sind.
In der kalten Jahreszeit sind viele Autobesitzer mit zusätzlichen Problemen konfrontiert, um die konstante "Lebensaktivität" ihres Autos aufrechtzuerhalten, und bei starkem Frost klingt das Problem, was zu tun ist, wenn der Elektrolyt in der Batterie gefroren ist, sehr relevant.
Bei frostigen Bedingungen sinkt die Arbeitsflüssigkeit jeder Batterie um ein Vielfaches schneller als bei positiven Temperaturen. Das Übernachten auf einem Parkplatz bei Temperaturen unter -30º kann zum Verlust von mehr als der Hälfte der Batteriekapazität führen.
Berücksichtigt man zudem, dass die Batterie in diesem Zustand die Kurbelwelle „durchdrehen“ muss und dabei den Widerstand des durch die Kälte eingedickten Öls überwindet, wird deutlich, dass nicht jede Batterie das kann.
Viele Menschen wissen, dass es nur eine Möglichkeit gibt, eine eingefrorene Autobatterie wiederherzustellen - lade es auf. Aber selbst für ein so einfaches Ereignis gibt es einen bestimmten Algorithmus:
- Zuerst müssen Sie den Zustand der Batterie visuell bestimmen. Wie oben erwähnt, nimmt die Elektrolytdichte bei einer negativen Temperatur ab. Tatsache ist, dass die Schwefelsäurekonzentration abnimmt und die Wassermenge in der Arbeitsflüssigkeit der Batterie zunimmt.
Wasser gefriert, was dazu führt, dass sich die Batteriewände aufgrund von Eis im Inneren des Gehäuses ausbeulen.
Was also tun mit einer komplett eingefrorenen Batterie?
Zunächst muss die Batterie entfernt und bei Raumtemperatur gelagert werden, ohne etwas zu unternehmen, bis das Eis in der Batterie aufgetaut ist und die Wände wieder in ihre normale Position zurückkehren.
In solchen Fällen besteht daher die Gefahr von Rissen, wenn der Elektrolyt in der Batterie gefriert - normalerweise wird die Batterie zum Auftauen in ein Gefäß (Waschbecken, großer Topf) gelegt. Andernfalls kann versehentlich Säure auf den Fußboden im Haus gelangen und Schäden verursachen.
Wichtig! Die Möglichkeit eines Elektrolytverlusts muss sorgfältig in Betracht gezogen werden - eine Flüssigkeit, die bei oberflächlicher Betrachtung mit gewöhnlichem Kondensat verwechselt werden kann, ist tatsächlich eine Säure, die durch die Risse in den Wänden eingedrungen ist. Daher ist es sicherer, Arbeiten zur Wiederbelebung der Batterie mit Gummihandschuhen durchzuführen, um Hautverletzungen zu vermeiden.
Batterieleistung
Am Gehäuse vieler moderner Autobatterien befindet sich ein sogenannter Augenindikator, der je nach Ladezustand der Batterie seine Farbe ändert. Z.B - Arbeitsbedingung Die Batterie entspricht der grünen Farbe der Anzeige. 
Die Methode ist ziemlich primitiv und wird nicht den wahren Zustand widerspiegeln, und noch mehr - wird nichts darüber erzählen genaue Werte Entladung. Die einzige Verwendung solcher Anzeigen ist die Visualisierung des Vorhandenseins des richtigen Elektrolytpegels in der Batterie. Wenn die Feuchtigkeit verdunstet, wird das Auge rot.
Mit einem Hydrometer
Ein Hydrometer ist ein Gerät, mit dem Sie die Dichte des Elektrolyts messen können, wenn die Batterie gefroren ist. Sie können es jedoch nur verwenden, wenn das Design der Batterie es Ihnen ermöglicht, Zugang zu einem separaten Gefäß mit Flüssigkeit zu haben. 1,27 g/cm³ ist der Dichtewert eines vollgeladenen Akkus.
Dichteabfall Ein Hundertstel wird sagen, dass das Gerät 6-7% seiner ursprünglichen Ladung verloren hat. Nach einfachen arithmetischen Berechnungen kann man leicht die minimalen Elektrolytdichtewerte berechnen, bei denen die Batterie vollständig entladen wird. Dieser Schwellenwert liegt bei 1,11-1,15 g/cm³. 
Eine Diagnose mit einem Hydrometer ist in Fällen, in denen die Batterie einfriert, nicht immer möglich. Tatsache ist, dass die meisten Batterien wartungsfrei sind, was bedeutet, dass sie keinen Zugang zu Elektrolytbanken haben. 
Mit Voltmeter
Die Vielseitigkeit der Methode liegt darin, dass das Gerät sowohl die Spannung der Batterie als Ganzes als auch jede Zelle einzeln anzeigen und somit auf die Problemstelle hinweisen kann. 
Wichtig! Wenn Sie ein solches Gerät direkt an die Batterie anschließen, sollte das Voltmeter eine Spannung anzeigen, die 5-6% höher ist als die Nennspannung (dh eine 12-V-Batterie sollte bei der Messung eine Spannung von 12,6-12,8 V liefern).
Dies ist die Differenz zur Spannung von Stromverbrauchern, bei denen die diagnostizierte Spannung bei Messungen mit der angegebenen Spannung übereinstimmen muss. Beispielsweise sollte eine Zwölf-Volt-Glühbirne einen Wert von genau 12 V ergeben.
Es sollte notiert werden dass bei der Sichtkontrolle auf die Transparenz des Elektrolyten geachtet werden muss. Eine trübe Arbeitsflüssigkeit zeigt dem Besitzer, dass die Platten im Inneren der Batterie zerstört wurden und es keinen Sinn mehr macht, sie aufzuladen oder zu reparieren.
Ein Beispiel dafür, wie Menschen eine gefrorene Batterie aufwärmen, Video.
- Nachdem die Batterie zu Hause aufgewärmt wurde und der Besitzer den Grad der Batterieentladung festgestellt hat, muss die Batterie an das Ladegerät angeschlossen werden. Sogar ein Anfänger kann mit einem solchen Gerät umgehen, aber es lohnt sich, einige Nuancen zu beachten:
- Der Ladestrom sollte nicht höher als 10 % der Nennkapazität des Akkus sein, da der Besitzer sonst Gefahr läuft, die Lebensdauer des Akkus während des Ladevorgangs zu verkürzen. Mit anderen Worten, der optimale Strom zum Laden einer Batterie mit einer Kapazität von 80 A / h (Amperestunde) beträgt 8 A.
- Vor dem Einschalten Ladegerät an das Netz angeschlossen ist, müssen die Klemmen entsprechend der Polarität mit den Batterieklemmen verbunden werden.
Das Aufladen der Batterie erfolgt in der Regel innerhalb eines Tages.
Abschluss
Die oben erwähnten Maßnahmen zur "Wiederbelebung" einer eingefrorenen Batterie sind einfach und werden einem erfahrenen Autobesitzer keine großen Schwierigkeiten bereiten. Im Winter müssen Sie sich jedoch keine Gedanken machen: „Was passiert, wenn die Batterie einfriert?“.
Es reicht aus, nur vorbeugend vorzubeugen und die Batterie vor dem Einsetzen der Kälte richtig aufzuladen. Der Punkt ist, dass sogar in Sommerzeit Die Batterie kann durch kurze Stadtfahrten des Autobesitzers an Kapazität verlieren. Der Generator hat bei kurzen Fahrten keine Zeit, die Batterie aufzuladen, wodurch sich selbst eine geringe negative Temperatur negativ auf die Batterie auswirken kann.
