Wie kann ich die Ventile einstellen, um 2106 VAZ zu geben? Wenn die Lücke zu groß ist. Hydraulischer Kompensator für Ventilschutz.

Dann wird eine Halterung eingesetzt, wonach sich die Nockenwelle dreht, bis sich die Nocke von der Unterlegscheibe löst. Nach dem Entfernen der alten Scheibe und Prüfen / Ersetzen durch eine neue dreht sich die Nockenwelle wieder rückwärts. Beachten Sie, dass die Nockenwelle mit einem Schlüssel gedreht werden muss, der das Nockenwellenzahnrad dreht. sollte nicht verdreht werden, da während der Drehung richtig belastet werden muss.

Was ist das Ergebnis

Es sei noch einmal darauf hingewiesen, dass es für die Messgenauigkeit optimal ist, den Motor auf 20 ° C zu kühlen und dann Messungen vorzunehmen. Abstände müssen mindestens zweimal gemessen werden. Die Nockenwelle muss eine volle Umdrehung gedreht werden. Stimmen die Abstände nicht überein, müssen die Messungen wiederholt werden. Für genaue Definition Am besten haben Sie mehrere Sonden unterschiedlicher Dicke zur Hand.

Außerdem wird dringend davon abgeraten, größere oder kleinere Ausgleichsscheiben zu verwenden. Darunter ist der Einbau kleiner Unterlegscheiben sowie ein leichtes Drehen von Elementen mit größerem Durchmesser vor dem Einbau zu verstehen. Ein vernünftiger Ausweg kann in solchen Fällen das übliche Umstecken der Unterlegscheiben sein, die sich stellenweise bereits am Motor befinden. Tatsache ist, dass diese Teile stark belastet sind. Die anfängliche Abweichung von den geforderten Maßen nach unten und etwaige Einstellmanipulationen Dritter können zu beschleunigtem Verschleiß der Unterlegscheiben, Fehlfunktionen im Motor oder Ausfall des Verbrennungsmotors selbst führen.

Ein erfahrener Fahrer stellt sofort fest, wann die Ventile des VAZ 2106 eingestellt werden müssen: Ein laufender Motor klopft besonders, die Motorleistung ist gesunken und der Kraftstoffverbrauch ist gestiegen. Im Gegensatz zu ausländischen Autos produzierte (und produziert) die heimische Autoindustrie klassische Autos, bei denen viele Operationen manuell durchgeführt und nicht automatisch konfiguriert werden.

Warum ist eine Ventileinstellung erforderlich? Der laufende Motor erwärmt sich, und zwar ziemlich stark. Beim Erhitzen erhöht und verändert es die Hauptparameter der Teile. Gleichzeitig benötigen viele von ihnen eine regelmäßige systematische Anpassung an die werkseitig freigegebenen Standards. Strukturelle Merkmale im Gasverteilungsmechanismus bestimmen die Anpassung etwa alle sechs Monate oder noch häufiger. Solche Arbeit ist einfach für Selbstverwirklichung, Sie müssen nur die Reihenfolge der Demontage-Montage befolgen.

Gründe für die Notwendigkeit der Arbeit und ihre Stadien

Der genaue Betrieb der Ventile ist für die Genauigkeit des Betriebs der Phasen des Gasverteilungsmechanismus erforderlich, die normale Kompression in den Zylindern und der Prozess der Kraftstoffverbrennung hängen davon ab. Der reibungslose Betrieb des Motors führt zu seinem langfristig effizienten Betrieb. Ein kleines Ventilspiel verhindert, dass es klar im Sitz des Blockkopfes sitzt, wodurch die Gase aus dem Brennraum austreten. Das Auslassventil kann durchbrennen, seine Dichtung verschlechtert sich und das Öl wird durch Verbrennungsabfälle verstopft. Dies führt zu einer Erhöhung seines Verbrauchs.

Wenn das Spiel des Elements zu groß ist, ist die Öffnung des Einlassventils unzureichend, das Kraftstoffgemisch fließt zu wenig. Der Motor "klopft" und arbeitet schlechter. Deshalb ist eine regelmäßige Kontrolle und Einstellung notwendig. Schema auto 2106 enthält die notwendigen Zeichnungen für unabhängige Arbeit. Das Verfahren zum Anschließen der elektrischen Kabel der Verkabelung im Vergaser an das EM-Ventil vom Sicherheitsblock beschreibt auch den Schaltplan „sechs“.

Bei einem Motor, der eine gewisse Zeit gelaufen ist, ist es schwierig, die Ventile mit einer herkömmlichen Sonde fehlerfrei einzustellen, daher wäre es klüger, ein Mikrometer zu verwenden. Jede Demontage beginnt mit dem Abschalten der Stromversorgung der Batterie. Der Motor muss kalt sein! Achten Sie beim Entfernen der oberen Abdeckung des Motors darauf, nicht den Kabelbaum zu berühren, der sich an der Seitenwand befindet. Klemmen Sie für alle Fälle die Batterie ab, damit sich die Verkabelung nicht schließt. E-Mail trennen. Drahtverdrahtung von el. Kühlmitteltemperatursensor, Verteiler el. Zündung (beim Entfernen des Kopfes des Blocks).

Bei der ersten Variante, bei der eine Sonde verwendet wird, ist das Betriebsschema wie folgt.

1. Kurbelwelle drehen, bis die Ritzelmarkierungen und das Gehäuse am Nockenwellengehäuse übereinstimmen.
2. Zunächst werden die Ventile Nr. 6 und Nr. 8 geregelt.
3. Nach dem Drehen um 180 Grad stellen Sie Nr. 4 und Nr. 7 ein.
4. Bei der nächsten 180-Grad-Drehung stellen Sie Nr. 3 und Nr. 1 ein.
5. Stellen Sie zuletzt die Elemente Nr. 2 und Nr. 5 ein.

Der Betriebsablauf ist wie folgt: Zwischen der Faust und dem Hebel befindet sich ein Spalt, in den die Sonde eingeführt wird. Leichter Kraftaufwand – das Ventil muss nicht eingestellt werden. Wenn der Durchgang der Sonde mühelos erfolgt ist oder sie überhaupt nicht eingeführt wurde, verwenden Sie die Schlüssel (bei 17 und 13), um die Kontermutter der Einstellschraube zu lösen und sie auf den gewünschten Winkel zu drehen.

Die zweite Methode verwendet ein Mikrometer und einen speziellen Markierungsstab.

Sie hängt sich an die Nockenwelle. Zuerst wird alles in die „Null“-Position justiert, dann um 180 Grad gedreht, wie in der ersten Version. Die Stange wird auf die Nockenwelle aufgesetzt, die Wellenmarkierung sollte auf dem „0“-Punkt stehen. Der stündliche Mikrometer wird auf „0“ gesetzt und fixiert. Überprüfen und entfernen Sie das Spiel, das Mikrometer sollte 0,5 mm anzeigen. Nach dem Mikrometer wird das Ventil mit einem Schlüssel von 13 eingestellt. Ziehen Sie das Ventil fest und achten Sie gleichzeitig darauf, dass es nicht verloren geht! Der Rest der Ventile macht das gleiche.

Reparatur des EM-Ventils der Kraftstoffdüse 2106

Eines der Probleme und die Ursache für Betriebsunterbrechungen des Motors im Leerlauf kann der am Jet installierte XX sein ( Leerlauf bewegen) Magnetventil beschädigt. Die Kraftstoffdüse XX ist eine der Komponenten des Vergasers. Sein Strukturschema kann ein Magnetventil aufweisen oder nicht.

Im letzteren Fall die Ersetzung von E-Mail. Magnetventil - Steckerhalter. Der Sicherungskasten VAZ 2106 versorgt dieses Ventil während der Arbeitszündung mit Spannung, gleichzeitig zeigt die Anordnung der „sechs“ Kabel ihre Verbindung.

Es ist wartungsfähig oder muss ersetzt werden. Sie können es überprüfen, nachdem Sie den zentralen Kanal der Kraftstoffdüse gereinigt haben. Schließen Sie das Magnetventil nach dem Einbau durch Verdrehen an das "Plus" -El an. Auto Kabelbaum. Der Motor wird gestartet, der Elementanschluss wird stromlos.

Schalten Sie die Zündung ein und berühren Sie das Stromkabel an der Ventilinsel. Angeklickt - das Magnetventil wird mit Strom versorgt. Es klickt nicht - die EMV muss ausgetauscht werden oder die Sicherung Nr. 9 ist ausgefallen (siehe Schaltplan für das Auto VAZ 2106).

Verschiedene Autos können je nach Motortyp zwei oder mehr Ventile pro Zylinder haben. Einige von ihnen dienen dem Einlass des Kraftstoff-Luft-Gemisches, andere geben Abgase ab. Die ersten Ventile werden einfach als Einlass und die zweiten als Auslass bezeichnet. Und sie werden durch den sogenannten Ventil- (oder Gasverteilungs-) Mechanismus betätigt und geregelt. Es gibt viele Kontroversen darüber, wie die Ventile am profitabelsten und einfachsten eingestellt werden können.

Wichtigkeit der Einstellung des Motorventilspiels

Nach dem Starten beginnen sich der Motor und alle seine Teile zu erwärmen und sich daher auszudehnen. Dabei darf der natürliche Verschleiß reibender und berührender Teile nicht außer Acht gelassen werden. Dies erfordert streng definierte Abstände zwischen einigen Komponenten. Und die thermischen Spiele der Ventile (zwischen dem Nocken der Nockenwelle und dem Ventilschaft) gehören zu den wichtigsten.

Wenn der Abstand zu klein ist, kann der Motor sein Potenzial nicht voll ausschöpfen, was sich nicht langsam auf die Dynamik- und Geschwindigkeitseigenschaften des Fahrzeugs auswirkt. Auf dem Weg kommt es zu einer Überhitzung der Auslassventile und zum Schmelzen ihrer Kanten.

Wenn die Lücke größer als erwartet ist, ist das charakteristische „Klappern“ des Motors ein Weckruf für den Autobesitzer, der manchmal mit dem Aufwärmen des Autos verschwinden kann. Mit zunehmendem Spiel beginnt der Nocken der Nockenwelle an der Ventilschaftschwinge zu "klopfen", anstatt sie durchzudrücken.

Schnittdarstellung eines Ventiltriebs am Beispiel eines Doppelnockenwellenmotors

Die Notwendigkeit, die Ventile einzustellen, ist reif, wenn die folgenden Anzeichen sichtbar sind:

• im Bereich der Zylinderkopfhaube ist ein fremdes, leicht klingelndes Geräusch zu hören;
• der Gasverteilungsmechanismus wurde repariert;
• die letzte Einstellung der thermischen Abstände der Ventile wurde vor mehr als 20.000 km durchgeführt;
• Motorleistung ist merklich gesunken;
• infolgedessen ist ein hoher Kraftstoffverbrauch möglich.

In den meisten modernen Motoren werden hydraulische Kompensatoren verwendet, um thermische Lücken einzustellen. Es ist bequem und erfordert keinen Eingriff durch Dritte, obwohl die Meinung besteht, dass der Verschleiß von Komponenten immer noch etwas schneller auftritt. Die Motoren vieler Autos, insbesondere des VAZ-Klassikers, erfordern eine manuelle Einstellung der thermischen Lücken. Jemand hält dieses Geschäft für einfach, jemand dagegen ist verantwortungsvolle und ernsthafte Arbeit. Es hängt alles von Erfahrung, Optionen für Techniken, Geschick und Geduld ab. Es wird empfohlen, die Arbeiten nach etwa 20.000 Kilometern seit der letzten Einstellung durchzuführen.

Auch macht es keinen großen Unterschied, ob man es mit einem Benzin- oder Dieselmotor zu tun hat. Beim Einstellen der Ventile gibt es keine wesentlichen und grundsätzlichen Unterschiede.

Noch besser ist es, die Ventilspieleinstellung mit einem Motorölwechsel zu kombinieren. Und genau in dieser Reihenfolge. Dadurch können Schmutz, Staub und Sand, die während der Einstellung in den Motor gelangen können, diesen zusammen mit dem alten Öl und Ölfilter verlassen.

Vorbereitung

Bevor Sie mit den Arbeiten beginnen, ist es besser, die Karosserie gründlich zu waschen und den Motorraum von Staub und Schmutz zu reinigen, damit nach dem Entfernen der Zylinderkopfhaube nichts zusätzliches in den Motor gelangt. Dann ist es sehr wünschenswert, das Auto auf einer möglichst ebenen Oberfläche zu installieren, die Feststellbremse anzuziehen und Anschläge unter den Rädern anzubringen. Es wird nützlich sein, eine gute und gleichmäßige Beleuchtung zu haben. Wenn letzteres nicht ausreicht, besorgen Sie sich zusätzliche Lichtquellen.

Es ist überhaupt nicht notwendig, solche Stopps zu kaufen, es ist durchaus möglich, sie selbst herzustellen

Als nächstes müssen Sie warten, bis der Motor auf die empfohlene Temperatur (normalerweise 15-25 ° C) abgekühlt ist, damit die Messungen so genau wie möglich sind. Manchmal übernehmen erfahrene Handwerker die „heiße“ Einstellung unter Berücksichtigung bestimmter Korrekturen für die erhöhte Temperatur des Motors. Aber Motoren sind anders, mit ihren eigenen Nuancen und Änderungen, also ist es besser zu warten. Freizeit kann verwendet werden, um Filter zu ersetzen, Optiken zu überprüfen usw.

Das Ventilspiel kann auch bei ausgebautem Zylinderkopf eingestellt werden. Hier, für wen welches Arbeitsschema bequemer ist, kann diese Methode nicht als falsch angesehen werden. Es ist nur zu beachten, dass beim Einbau des Zylinderkopfes in die Maschine und beim Räumen Spielverschiebungen entweder nach Plus oder nach Minus von den erforderlichen Anzeigen möglich sind. Daher ist es besser, auf Nummer sicher zu gehen und es noch einmal zu überprüfen.

Liste der Werkzeuge für die Arbeit

• Satz Schraubenschlüssel.
• Ein paar Schraubendreher.
• Messsonde.
• Satz Einstellscheiben.
• Mikrometer.
• Pinzette.
• Spezialgerät zum Einstellen von Ventilen.

Ein Satz Werkzeuge zum Einstellen der Ventile an VAZ-Fahrzeugen

Ventilspieleinstellung mit Fühlerlehre

1. Zuerst müssen Sie alle Schläuche vom Ventildeckel aushaken, die Kabel zu den Klappenstellantrieben führen und das Luftfiltergehäuse demontieren. Um das Scrollen der Kurbelwelle zu erleichtern, können die Kerzen auch abgeschraubt werden.
2. Lösen Sie die beiden Muttern und entfernen Sie die Abdeckung, danach werden Ölrückstände von der Oberseite des Zylinderkopfs entfernt.
3. Entfernen Sie die vordere Zahnriemenabdeckung.
4. Der Kolben des Zylinders, von dem aus die Spieleinstellung beginnt, wird auf den oberen Totpunkt der Kompression eingestellt. Alle Ventile in dieser Position werden geschlossen. Dabei können Sie sich für das genaueste Ergebnis auf die vom Hersteller angebrachten Markierungen konzentrieren.
5. Als nächstes sollte die Kurbelwelle entlang des Kettenrads im Uhrzeigersinn gedreht werden. Für eine optimale Ventileinstellung ist es erforderlich, dass die Markierungen an Kurbelwelle und Lagergehäuse übereinstimmen. Für mehr Komfort können Sie Ihre eigenen Etiketten anbringen. Dann kann in Zukunft die Position jedes Zylinders durch die Zähne des Kettenrads bestimmt werden.
6. Auf die zur Spalteinstellung verwendete Schraube wird die Kontermutter aufgedrückt. Der Abstand ist so eingestellt, dass die flache Fühlerlehre die Bolzendrehgrenze ist. Dann wird die Kontermutter angezogen. Dabei muss die Anzugskraft der Kontermutter überwacht werden, da sonst die erhaltenen Parameter zunichte gemacht werden können.
7. Nach Beendigung des Anziehvorgangs muss der eingestellte Abstand erneut mit einer Sonde überprüft werden. Letzteres sollte mit einer leichten Anstrengung passieren. Wenn das Ergebnis vom gewünschten abweicht, führen Sie die Justierung erneut durch.
8. Wiederholen Sie den Vorgang mit allen folgenden Ventilen.

Oben war ein Verfahren zum Einstellen von Ventilen mit einer Fühlerlehre. Auf viele moderne Autos Für diesen Vorgang werden spezielle Einstellscheiben verwendet. Der gesamte Umfang der Arbeit wird im folgenden Video perfekt demonstriert.

Ein Beispiel für die Ventileinstellung an einem VAZ 2108–2115

So stellen Sie einen 6-Zylinder-Reihenmotor ein: Video

Wie man mit einer Schiene und einem Indikator justiert

Eine spezielle Schiene gepaart mit einer Anzeige kann auch verwendet werden, um das thermische Spiel der Ventile einzustellen. Mit diesem Set erreichen Sie eine höhere Genauigkeit als mit einer Fühlerlehre oder Unterlegscheiben.

Video über den Arbeitsablauf

Wenn es HBO (Gas) gibt

Wenn das Fahrzeug ausgestattet ist Gasgeräte, Ventileinstellung erwirbt seine eigene Eigenschaften. Das Einlassventilspiel kann wie beim Benziner nach Anleitung eingestellt werden. Aber der Abschluss erfordert besondere Aufmerksamkeit. Dies liegt an den Eigenschaften des Kraftstoff-Luft-Gemisches bei Gas, dessen Verbrennungstemperatur höher und die Verbrennungszeit kürzer ist. In Gegenwart von HBO ist es besser, die Auslassventile in Intervallen doppelt so oft einzustellen und die Lücken selbst auf das maximal zulässige gemäß den Anweisungen einzustellen. Einige Meister raten, 10-20 % mehr als empfohlen zu setzen.

Unter Verwendung der obigen Verfahren ist es möglich, die thermischen Spiele der Ventile genau einzustellen, gleichzeitig die Gasverteilungsphasen zu optimieren und den Gesamtbetrieb des gesamten Gasverteilungsmechanismus zu verbessern. Dies erhöht die Lebensdauer von Motorkomponenten und seiner Motorressource.

Bei einem charakteristischen Klopfen während des Motorbetriebs, einem merklichen Leistungsabfall, einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und auch bei instabilem Leerlauf ist auf den Betrieb der Ventile im Auto zu achten. Aufgrund einiger Konstruktionsmerkmale des Gasverteilungssystems des Autos muss es etwa alle sechs Monate gewartet werden. Für viele Autofahrer ist das Einstellen der VAZ 2106-Ventile mit den eigenen Händen zu einem vertrauten Vorgang geworden, auch weil diese Arbeit nicht besonders schwierig ist.

Warum brauchen Sie eine Ventileinstellung?

Betrachtet man das „Sechs“-Ventilsystem genau, lässt sich dessen Ausführung bedingt mit dem Kipphebeldiagramm vergleichen. Beim Drehen drückt die Nockenwelle ihren Nocken auf eine Seite des Kipphebels, hebt ihn an, während die zweite Kante, die sich oben auf dem Ventil befindet, den Kipphebel absenkt und gleichzeitig Wege zum Einspritzen des Kraftstoffgemisches oder zum Entfernen von Gasen öffnet.

Zwischen den betrachteten Teilen muss ein gewisser Spalt vorhanden sein. Das Ventil öffnet sich zu einer Anzeige, die die korrekte Funktion des Motors gewährleistet.

Hilfreicher Rat

Wenn der Spalt zu klein ist, schließen die Ventile unvollständig, was zu einer Verringerung der Motorleistung, einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch und einem Ausfall der Ventile selbst führt. Darüber hinaus nimmt aufgrund der Diskrepanz zwischen den Lücken und den normativen Indikatoren die Geräuschentwicklung des Motors zu, die Stangen werden verformt bzw. die Lücke beim Unterschließen des Ventils selbst nimmt noch mehr zu.

Die Kraftstoffverbrennung im Motor führt zur Erwärmung aller seiner Teile, einschließlich des Gasverteilungsmechanismus. Aufgrund der Erwärmung verringern sich auch die oben diskutierten Ventilspiele. Wie von den Entwicklern konzipiert, sollte der Indikator für Temperaturlücken für den VAZ 2106-Motor 0,15 mm betragen.

Im anfänglichen unbeheizten Zustand sind die Lücken zwischen den Teilen im Gasverteilungsmechanismus maximiert, daher sind beim Starten des Motors und für die nächsten Sekunden Geräusche durch die Stöße der Kipphebel und Stangen zu hören. Wenn der Motor wärmer wird, nimmt das Geräusch ab.

Einstellung der Motorventile

Die Einstellung erfolgt an einem unbeheizten Motor, dessen Temperatur 20-25 ° C beträgt. Das Auto muss auf einer ebenen Fläche installiert werden, wenn es sich um eine Garage handelt, müssen Sie auf eine gute Beleuchtung achten.

Für die Arbeit benötigen Sie:

• Gerader Schraubendreher;
• Satz Schraubenschlüssel;
• Ein Schlüssel, der die Welle drehen konnte;
• Eine Fühlerlehre, die als Messgerät dient, um die Bestimmung des korrekten Abstandswertes zu kontrollieren.

Das Verfahren zum Einstellen der Ventile VAZ 2106

1. Ganz am Anfang wird der Gasverteilungsmechanismus zerlegt - diese Aktionen öffnen den Zugang zum Einstellen und Einstellen von Teilen. Dazu wird der Luftfilter entfernt.

2. Der nächste Schritt besteht darin, den Ventildeckel zu entfernen, wodurch Sie das Nockenwellengehäuse und andere Innenteile sehen können.

3. Die Kurbelwelle wird so gedreht, dass die Riemenscheiben- und Deckelmarkierungen übereinstimmen vordere Öldichtung. Wenn sich die Welle in dieser Position befindet, beginnt der Verdichtungstakt im vierten Zylinder.

4. Der Spalt wird überprüft: Dazu wird eine 0,15-mm-Sonde verwendet, deren Eintritt mit einer bestimmten Kraft einhergehen muss. Eine Lückenanpassung ist erforderlich, wenn die Sonde zu leicht in die Lücke eindringt oder wenn sie überhaupt nicht eindringt.

5. Schlüssel „14“ hält die Einstellschraube und Schlüssel „17“ löst die Kontermutter. Durch Drehen des Bolzens wird das gewünschte Spiel eingestellt, der Bolzen wird mit einer Kontermutter fixiert. Nach Durchführung dieser Schritte wird eine Kontrollmessung mit einer Sonde durchgeführt.

Um die Ventile so richtig wie möglich einzustellen, müssen Sie folgen bestimmte Reihenfolge Aktionen:

• Die Ventile Nr. 6 und Nr. 8 werden reguliert, die Kurbelwelle wird um eine halbe Umdrehung gedreht;
• Ein ähnlicher Vorgang wird mit den Ventilen Nr. 4 und Nr. 7 durchgeführt, wobei die Welle gedreht wird;
• Ventile Nr. 1 und Nr. 3, Wellendrehung;
• Am Ende wird das Spiel der Ventile Nr. 5 und Nr. 2 eingestellt.

Nach diesen Schritten werden mehrere volle Umdrehungen der Welle durchgeführt, eine Kontrolle der Lücken mit einer Fühlerlehre durchgeführt und alle zuvor entfernten Teile montiert.

Tatsächlich ist es uns gelungen, sicherzustellen, dass das Einstellen mit einer Sonde nicht besonders schwierig ist. Tatsächlich werden Drehungen mit der Welle ausgeführt und die Bolzen eingestellt. Diese Methode ist jedoch aufgrund des bestehenden Verschleißes an den Kontaktpunkten zwischen Nocken und Kipphebel offen gesagt ungenau.

Der obige Nachteil entfällt, wenn die Spalteinstellung unter Verwendung eines Anzeigers und einer Einstellschiene durchgeführt wird.

Einstellen des Ventilspiels über eine Steuerschiene

1. Wie im obigen Fall muss das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche geparkt werden. Mit dieser zweiten Einstellmethode können Sie bei der Arbeit eine größere Genauigkeit erzielen. Es werden die gleichen Werkzeuge verwendet und es werden ähnliche Schritte unternommen, um den Filter zu entfernen.

2. Nach dem Ausrichten der Markierungen der Riemenscheibe und des Stopfbuchsdeckels wird eine Schiene montiert, die mit drei Schrauben am Nockenwellengehäuse befestigt wird.

4. Das vorhandene Spiel wird gemessen und ggf. analog zur Fühlerlehrenmethode eingestellt. Die Anpassung erfolgt nach dem im ersten Fall betrachteten Schema.

Infolgedessen reduzieren richtig eingestellte Ventile den Kraftstoffverbrauch, erhöhen die Motorleistung, stabilisieren den Betrieb und reduzieren Geräusche.

Unten können Sie sich ein Video ansehen, wie Sie die Ventile des VAZ-2106 unabhängig einstellen können.

Der Automotor ist mit zwei oder mehr Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Einer ist dafür ausgelegt, das Kraftstoffgemisch in den Zylinder zu lassen. Der andere dient zum Ablassen von Abgasen. In der Fachsprache heißen sie „Einlass- und Auslassventile“. Motor legt die Reihenfolge ihrer Öffnung zu einem bestimmten Zeitpunkt der Ventilsteuerung fest.

Aufgrund der Tatsache, dass der Automotor, seine Teile und Mechanismen hohen Temperaturen ausgesetzt sind, sind an den Ventilen des Gasverteilungsmechanismus Installationswärmespalte vorgesehen.

Fehlstellung und Folgen

Wenn sich das thermische Spiel des Ventils im Langzeitbetrieb ändert oder wenn einzelne Elemente des Systems ausfallen, werden die Effizienz des Motors und die Lebensdauer von Teilen erheblich reduziert. Hinzu kommt ein erhöhter Kraftstoffverbrauch und ein charakteristisches Klopfen im Motorraum. Wenn beispielsweise der Spalt größer als die Norm ist, kann sich das Element nicht vollständig öffnen, was zu einem Abfall der Leistungseigenschaften beiträgt. Bei einem sehr kleinen Spalt ist ein Abbrennen des Ventils und seines Sitzes möglich. In jedem Fall wirken sich diese Fehler negativ auf die Reaktion des Motors aus, wenn Sie das Gaspedal betätigen.

Fachberatung

Um dieses Problem seltener zu haben, wird empfohlen, regelmäßig etwa alle 30.000 km des Fahrzeugs zu prüfen, welches Spiel an den Ventilen vorhanden ist. Gegebenenfalls sollten sie angepasst werden.

Lückeneinstellung

Zunächst einmal gibt es einige wichtige Punkte während dieser Reparaturen. Erstens ist es notwendig, die Einstellung nur bei kaltem Motor durchzuführen. Zweitens ist es wissenswert, dass es für verschiedene Ventile (Einlass, Auslass) unterschiedliche Einbaumaße gibt, gleiches gilt für verschiedene Automarken.

Es gibt auch Motoren, die keine regelmäßige Abstandseinstellung benötigen. Dies liegt an der Konstruktion des Gasverteilungsmechanismus. Die Ventile werden von hydraulischen Kompensatoren betätigt, die ihrerseits den Spalt mit Hilfe ausgleichen Motoröl. Dabei liegt die Lebensdauer bei ca. 60.000 km, das hängt ganz vom Hersteller und der Fahrweise ab. IN diese Rezension Es werden detaillierte Anweisungen zum Einstellen des thermischen Spiels der Ventile von VAZ-Motoren und einigen ausländischen Autos gegeben. Um diesen Vorgang durchzuführen, wird zusätzlich empfohlen, eine neue Ventildeckeldichtung zu kaufen, da nach der Demontage des Deckels in Zukunft Öl aus der Dichtung austreten kann.

Der Spalt wird mit einer speziellen Messsonde überprüft, deren Dicke den technischen Anforderungen einer bestimmten Automarke entsprechen muss.

Anpassungsprozess

Grundsätzlich unterscheidet sich der Ablauf des Ventileinbaus je nach Motor kaum und sieht in etwa gleich aus.

Zuerst müssen Sie den Kolben des Zylinders, an dem die Einstellung durchgeführt werden soll, während des Kompressionshubs in den oberen Totpunkt bringen. An diesem Punkt werden die Einlass- und Auslassventile geschlossen und ihre Kipphebel sollten sich innerhalb des eingestellten Spiels radial bewegen.

Als nächstes lösen Sie die Kontrollmutter an der Einstellschraube. Eine Fühlerlehre zwischen dem Nocken der Nockenwelle und dem Ventilende einbauen und dann mit der Einstellschraube das empfohlene Spiel einstellen und die Schraube blockieren. Bei korrekter Einbau die Kontrollsonde sollte mit geringem Kraftaufwand in den Spalt passen. Bei der kleinsten Abweichung müssen Sie den Einrichtungsvorgang wiederholen.

Nachdem die Kurbelwelle um 180 Grad gedreht wurde, sollte der Vorgang am nächsten Zylinder wiederholt werden. In diesem Fall ist es wichtig, den Motor des Autos zu berücksichtigen.

Einstellen der Lücke auf einem VAZ "neun" Auto

Das Ventilspiel des VAZ-2109 wird durch Auswahl und Installation spezieller Unterlegscheiben reguliert. Sie werden zwischen dem Ende des Ventils und dem Nocken der Nockenwelle platziert.

Das Einstellen der erforderlichen Freigabe ist ein einfacher und durchaus durchführbarer Vorgang, der jedoch vom Kapitän besondere Sorgfalt und eine sorgfältige Herangehensweise an das Geschäft erfordert.

Werkzeug und Vorrichtungen

Um die Arbeit auszuführen, müssen Sie über eine Reihe von Werkzeugen und Geräten verfügen:

• Standardschlüsselsatz.
• Eine Reihe von Steuersonden.
• Ein Satz Unterlegscheiben zum Einstellen.
• Ventilquetschwerkzeug.

Direkt der Prozess

Entfernen Sie zuerst den Ventildeckel. Demontieren Sie dazu zuerst das Luftfiltergehäuse, das Entlüftungsrohr und den Gaszug.

Um den Spalt zwischen den Ventilen der Zylinder zu messen, muss die Kurbelwelle regelmäßig gedreht werden. Und damit es leicht rollt, empfiehlt es sich, alle Zündkerzen herauszuschrauben.

Entfernen Sie als nächstes die schützende Kunststoff-Zahnriemenabdeckung. Dann drehen wir die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis die Ausrichtungsmarkierungen auf dem Nockenwellenrad mit der Markierung auf der Metallabdeckung übereinstimmen. Es wird empfohlen, die Kurbelwelle mit dem Schlüssel für siebzehn an der Mutter der Generatorriemenscheibe zu drehen.

Nach dem Moment, in dem die Markierungen zusammenfallen, muss die Welle um drei weitere Zähne des Zahnriemens gedreht werden.

Nach Durchführung der Vorarbeiten können Sie das Spiel des Auslassventils am ersten Zylinder und des Einlassventils am dritten messen. Das optimale Einlassventilspiel sollte zwei Zehntel Millimeter bei einem maximal zulässigen Fehler von fünf Hundertstel Millimeter betragen. Und für die Teilung sind es 0,35 mm. Wenn die tatsächlichen Abstände nicht der Norm entsprechen, müssen Sie mit dem Gerät die Unterlegscheibe herausziehen, nachdem Sie den Kolben auf den unteren Totpunkt abgesenkt haben.

Als nächstes wird die Dicke der erforderlichen Unterlegscheibe für die Installation bestimmt. Vom gemessenen Wert müssen Sie den Wert des empfohlenen Spiels abziehen und die Größe der Unterlegscheibe zum Ergebnis hinzufügen. Alle Unterlegscheiben sind mit dem Wert ihrer Dicke lasermarkiert. Falls die Markierung aus irgendeinem Grund schlecht sichtbar ist, sollte ein Mikrometer verwendet werden.

Welches Ventilspiel beim Einstellen einzustellen ist, ist im Auto angegeben.

In Zukunft wird bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle um einhundertachtzig Grad der Spielwert gemessen: das fünfte und zweite Auslass- und Einlassventil, das achte und sechste Auslass- und Einlassventil, das vierte bzw. siebte. Nach dem Einbau von Unterlegscheiben der erforderlichen Größe wird die Spaltgröße erneut überprüft.

Ventilspieleinstellung bei importierten Fahrzeugen

Auch bei importierten Pkw-Motoren ist der rechtzeitige Einbau des richtigen Spaltmaßes erforderlich. Der Einstellvorgang unterscheidet sich in der Regel kaum von der Durchführung dieser Arbeiten an Haushaltsmotoren. So kann beispielsweise bei Honda-Fahrzeugen das Ventilspiel von Hand ohne die Hilfe eines Fachmanns nur mit einem Schraubendreher und einem Schraubenschlüssel eingestellt werden. Als Ausnahme sind einige seltene Triebwerke des Herstellers zu nennen, bei denen ein hydraulisches Ausgleichssystem zum Einsatz kommt (C32A-Motoren). Bei den übrigen Motoren verschiedener Baureihen (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC und andere) werden Reparaturen ganz einfach und ohne Verwendung von durchgeführt zusätzliche Ausrüstung und Ausrüstung.

Renault-Ventilspiel

Bevor du - detaillierte Anleitung auf einem unabhängigen Motor "Renault Logan".

Wir lösen die Schrauben, mit denen das Luftfiltergehäuse befestigt ist, und entfernen es. Demontieren Sie das Ventildeckelrohr. Wir entfernen die Panzerdrähte von den Zündkerzen und schrauben sie einzeln ab. Als nächstes müssen Sie die Schrauben lösen und vorsichtig entfernen. Dann müssen Sie mit einem Wagenheber die Vorderseite des Autos heraushängen und den vierten Gang einschalten. Als nächstes das Vorderrad drehen, bis die F-Markierung auf dem Nockenwellenrad erscheint. Es ist wichtig, das Ventil des ersten Zylinders zu überwachen. Mit einer Fühlerlehre prüfen wir den thermischen Abstand, nachdem wir die Kontermutter der Stellschraube gelöst haben. Nachdem der Abstand eingestellt ist, ziehen Sie die Kontermutter fest und messen Sie erneut. Danach fahren wir fort, das zweite Element desselben Zylinders einzustellen.

Nach getaner Arbeit führen wir Kontrollmessungen durch. Wir drehen die Kurbelwelle um dreihundertsechzig Grad und prüfen das Spiel aller Ventile.

Entsprechend technische Spezifikationen Motor, Installationsstandards haben die folgenden Indikatoren:

• Einlassventile - 0,1-0,15 mm.
• Graduierung - 0,25-0,3 mm.

Bei einem kompletten Austausch der Auslassventile sind spezielle Schleifspalte vorgesehen - 0,2-0,25 mm.

Einstellverfahren am Motor ZMZ-402

Das Ventilspiel wird ungefähr so ​​eingestellt wie bei anderen Autos.

Der erste Schritt besteht darin, die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn zu drehen, den Kolben des ersten Zylinders auf OT (Verdichtungstakt) zu stellen und die Riemenscheiben- und Deckelmarkierungen auszurichten. In diesem Fall müssen die Ventile geschlossen werden. Zuerst stellen wir den Auslass ein. Sein Spalt sollte 0,35-0,4 mm betragen. Das Einlassventilspiel sollte 0,4-0,45 mm entsprechen. Nachdem wir mit dem ersten Zylinder gearbeitet haben, gehen wir zum zweiten über. Vergessen Sie nicht, die Kurbelwelle um eine halbe Umdrehung zu drehen.

Am Ende der Arbeiten führen wir Kontrollmessungen durch, bei Bedarf nehmen wir Anpassungen vor. Installieren Sie die Ventildeckeldichtung und den Ventildeckel selbst. Damit ist der Vorgang abgeschlossen.

Ergebnis

Bei richtiges Verhalten Reparaturprozess, der Automotor reagiert besser, die charakteristischen Geräusche von unten Ventildeckel und den Kraftstoffverbrauch senken. Die Ressource des Gasverteilungsmechanismus wird erheblich zunehmen. Um Schäden an den Elementen des Gasverteilungssystems zu vermeiden, muss außerdem der Spannungsgrad des Nockenwellenantriebsriemens überwacht werden. In diesem Fall Triebwerk hält viel länger als seine Lebensdauer.

Also haben wir herausgefunden, wie wir die Ventile am Auto unabhängig einstellen können.