Toyota RHD alle Modelle. Modellpalette von Toyota-Autos

Toyota - Markengeschichte:

Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha, oder kurz Toyota, ist der größte Autohersteller der Welt. Die Geschichte dieses Unternehmens begann, wie die der meisten anderen, überhaupt nicht mit Autos, sondern mit Webstühlen. Erst 1933 beschloss der Sohn des Toyota-Gründers Kiichiro Toyoda, sein erstes Auto zu bauen und ging nach Europa.

Die Regierung hat eine solch mutige und erwachsene Entscheidung gebilligt, da sie wirklich gut war preiswerte Autos um sie im Krieg mit China einzusetzen. Im Jahr 1933 entwickelte die Toyota Motor Company ihren ersten Motor, den Typ A, der dann eingebaut wurde einen Wagen A1-Modelle und G1-Lkw.

Während des Zweiten Weltkriegs begann Toyota mit der Herstellung von Lastkraftwagen für die Armee, und nur das vorzeitige Ende des Konflikts rettete die Aichi-Fabriken des Unternehmens vor einem geplanten Bombenangriff der Alliierten. Nach dem Krieg nahm Toyota die Produktion wieder auf, erzielte jedoch nur dank der Produktion große Erfolge LKWs und Busse, keine Autos. Im Jahr 1947 brachte Toyota das SA-Modellauto auf den Markt, auch bekannt als Toyopet.

Das SF-Modell, das über einen 27-PS-Motor verfügte, erzielte gute Erfolge. Ein leistungsstärkeres RH-Modell, das bereits 48 PS hatte. mit., wurde bald aus der Fabrik freigegeben. Bis 1955 produzierte Toyota mehr als 8.000 Autos pro Jahr. Im selben Jahr bringt Toyota einen Luxusjeep Land Cruiser auf den Markt.

1957 führte Toyota seine Autos erstmals in Amerika ein und baute 1959 seine erste Fabrik in Brasilien.

In den 70er Jahren musste Toyota aufgrund der stark gestiegenen Benzinpreise auf die Produktion von Kleinwagen umsteigen. Toyota Corolla – wurde zum besten Auto dieser Klasse und erfreute sich in Amerika großer Beliebtheit.

In den 80er Jahren begannen die Autoverkäufe in Amerika zu sinken und dann wurde beschlossen, ein neues Unternehmen, Lexus, zu gründen, das Luxusautos herstellte.

In den frühen 90er Jahren waren Toyota-Fahrzeuge zum Synonym für „Zuverlässigkeit“ und „günstige Wartung“ geworden und erfreuten sich weltweit großer Beliebtheit. Speziell für ein jüngeres Publikum wurden die Modelle MR2 und Celica herausgebracht.

Mittlerweile hat sich Toyota auf die Herstellung sauberer Motoren konzentriert und fast seine gesamte Energie in Elektromotoren gesteckt. Toyota Plug-in HV ist der vorläufige Name für dieses Auto.

Toyota ist eine weltberühmte Marke japanischer Autos. In Bezug auf Produktion und Umsatz liegt es unter den Automobilherstellern an zweiter Stelle. Der vollständige Name des Unternehmens lautet Toyota Jidosha Kabushiki-kaisha. Es ist der einzige Automobilhersteller, der zu den zehn bekanntesten Marken der Welt zählt. Heute umfasst Toyota auch die Marken Lexus und Scion. Alle Toyota-Marken sind unterschiedlich gute Qualität Montage, Zuverlässigkeit im Betrieb, geringe Wartungskosten.

Entwicklungsgeschichte des Unternehmens

Die Geschichte des Unternehmens Toyota beginnt mit der Herstellung von Webstühlen. Kiichiro Toyodo, der Sohn des Firmengründers Sakichi Toyoda, ging 1930 nach Europa und beschloss, einen eigenen Verbrennungsmotor zu bauen. Von diesem Moment an beginnt die Geschichte der Automobilproduktion.

Bereits 1934 entwickelten die Spezialisten des Unternehmens den ersten Toyota-Motor vom Typ A. Und bereits 1936 wurde das erste Auto „Modell A1“ produziert (später hieß es AA). Im selben Jahr ging die erste Lieferung von vier Lkw des Modells G1 nach China.

1937 gilt als Gründungsdatum von Toyota Motor Co, im Besitz von Kiichiro Toyoda. Er trennte sich vom Betrieb seines Vaters und gründete sein eigenes Unternehmen. Aus ihrem Nachnamen leitete sich der Name des gesamten Konzerns ab. Kiichiro hat nur einen Buchstaben geändert.

Während des Zweiten Weltkriegs stellte das Unternehmen auf die Produktion von Militärlastwagen um. Um das Liefervolumen zu erhöhen, wurden alle Modelle so weit wie möglich vereinfacht. Beispielsweise wurde statt zweier Scheinwerfer nur einer verbaut.

Nach dem Krieg produzierte Toyota 1947 durch den Austausch von Erfahrungen und Wissen mit Spezialisten von Porsche und Volkswagen ein ziviles Auto der Toyota SA.

Die Produkte des Unternehmens eroberten schnell den Markt. Bereits 1957 lieferte das Unternehmen ein Auto aus

Das Jahr 1962 ist bekannt für die Veröffentlichung des millionsten Autos dieser Marke. Und bereits 1963 wurde das erste Toyota-Auto außerhalb des Landes (in Australien) produziert.

Die Weiterentwicklung des Unternehmens schreitet beschleunigt voran. Fast jedes Jahr kommen neue Marken von Toyota-Autos auf den Markt.

Im Jahr 1966 kam eines der beliebtesten Autos dieses Herstellers auf den Markt, der Toyota Camry.

Bedeutsam für das Unternehmen war das Jahr 1969. In diesem Jahr erreichte der Umsatz des Unternehmens innerhalb von 12 Monaten eine Million verkaufte Autos auf dem heimischen Markt. Darüber hinaus wurde im selben Jahr das millionste Toyota-Auto exportiert.

Für einen jüngeren Käufer produzierte das Unternehmen 1970 einen Toyota Celica.

Dank der Beliebtheit des Produkts und der hohen Verkaufszahlen erzielte Toyota auch nach der internationalen Ölkrise im Jahr 1974 weiterhin Gewinne. Autos dieser Marke sind von hoher Qualität und weisen eine minimale Anzahl von Mängeln auf. In der Produktion erreicht hohes Niveau Arbeitsproduktivität. Ende der 1980er Jahre durchgeführte Berechnungen ergaben, dass für jeden Mitarbeiter des Unternehmens ein Vielfaches mehr Autos produziert wurden als bei Konkurrenzunternehmen. Solche Indikatoren interessierten Konkurrenten, die das „Geheimnis“ der Anlage herausfinden wollten.

Ebenfalls 1979 wurde Eiji Toyoda Vorstandsvorsitzender. Unter seiner Führung begannen Verhandlungen mit General Motors über die gemeinsame Arbeit der Unternehmen. Infolgedessen wurde New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI) gegründet, das begann, in Europa Autos nach japanischem System zu produzieren.

In den 90er Jahren stieg der Anteil von Toyota-Autos auf den Märkten Europa, Amerika, Indien und Asien deutlich an. Gleichzeitig ist auch die Modellpalette gewachsen.

Alle Toyota-Marken

Im Laufe seiner Geschichte hat das Unternehmen mehr als 200 Automodelle produziert. Viele Modelle haben mehrere Generationen. Nachfolgend sind alle Toyota-Marken aufgeführt:

Automarke
Allion
Alphard
Altezza
Altezza-Wagen		Land Cruiser Cygnus
Aristo		Land Cruiser Prado
Aurion
Avalon		Lexus RX400h (HSD)
Avensis
		Mark II Wagon Blit
		Mark II Wagon Qualis
	Crown Royal Salon
Camry Gracia Kombi

Modellmerkmale

Toyota SA verfügte im Gegensatz zu seinen Vorgängern bereits über einen Vierzylindermotor. Es wurde eine Einzelradaufhängung eingebaut. Das Gesamtdesign ähnelte bereits eher modernen Vorbildern. Es kann mit denen verglichen werden, die in ihren Eigenschaften den Eigenschaften der „Toyota“-Marke ähneln.

Der Toyota Crown wurde 1957 auf den Markt gebracht und in die Vereinigten Staaten exportiert. Er unterschied sich in der Leistung von den zuvor veröffentlichten Modellen. Sie waren mit einem 1,5-Liter-Motor ausgestattet.

Das SF-Automodell unterschied sich von den Vorgängermodellen durch einen stärkeren Motor (27 PS mehr).

Mit dem Anstieg der Benzinpreise in den 70er Jahren stellte das Unternehmen auf die Produktion von Kleinwagen um.

Moderne Toyota-Modelle

Neue Toyota-Marken können nach Typ unterteilt werden:

• Unter den Limousinen stechen „Toyota Corolla“ und „Toyota Camry“ hervor.
• Fließheck-Toyota Prius.
• SUVs Toyota Land Cruiser.
• Frequenzweichen Toyota RAV4, Toyota Highlander.
• Minivan Toyota Alphard.
• Abholen
• Hiace.

Alle Toyota-Marken zeichnen sich durch bewährten Komfort und Qualität aus.

Die weltweite Nachfrage nach Minivans geht allmählich zurück: Crossover kommen auf den Markt. Das passiert in Europa, in den USA, in Russland... aber nicht in Japan. Auf dem lokalen Markt gibt es viele verschiedene Transporter, und sie haben es nicht eilig, ihren Anteil an Geländefahrzeuge abzugeben. Was nicht verwundert: ländliche Weiten im Land aufgehende Sonne Das reicht nicht aus, es ist schwierig, Schneeverwehungen im Hof ​​zu begegnen, und es ist wegen der hohen Bußgelder teuer, zum Parken über Bordsteine ​​zu springen. Warum brauchen wir dann Crossover?

Drei Säulen des japanischen Minivan-Segments sind Toyota Noah (sowie sein enger Verwandter Voxy), Nissan Serena und Honda StepWGN. Die Spitzenreiter sind, wie Sie sich vorstellen können, Toyota-Produkte, obwohl die anderen beiden ihr eigenes Publikum haben. Konstruktiv ähneln sie einander: gestreckte Untergestelle aus der Golfklasse, bis zu acht Sitze, mittelmäßige Motoren, ein Variator und optionaler Allradantrieb. Hauptabnehmer sind natürlich Familienoberhäupter und deren Ehefrauen.

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Russische Spur

Da Minivans ein Nischenprodukt sind, das nach und nach aus den Autohäusern verschwindet, wenden sich diejenigen, die genau ein solches Auto und keinen Pseudo-SUV kaufen möchten, an Grauhändler oder Brennereien. Es gibt eine große Anzahl japanischer Transporter auf dem Markt, von Modellen aus den 80er-Jahren bis hin zu den neuesten Modellen, einschließlich der oben genannten Dreifaltigkeit. Die größte Auswahl gibt es natürlich auf Fernost, aber Sie können in beiden Hauptstädten ein Auto abholen.

Kei-Autos

So wie Amerika ohne große Pickup-Trucks undenkbar ist, wäre Japan ohne Kei-Cars nicht Japan. Im Jahr 2013 entfielen 40 % der Neuwagenverkäufe auf diese Kleinwagen. Ende der vierziger Jahre, als das Land durch den Krieg ausgeblutet war, schufen die Behörden einen Standard für Kleinstwagen mit einer Länge von höchstens 2,8 Metern, einer Breite von höchstens einem Meter und einem Hubraum von höchstens 0,15 Litern. Solche Maschinen erwiesen sich als sehr kostengünstig in der Herstellung und ermöglichten die schnelle Umstellung der Nation auf vierrädrige Fahrzeuge von Pferdefuhrwerken und Motorrädern.

Jetzt haben die Japaner kein Bedürfnis, die Motorisierung anzukurbeln, aber das Konzept eines Kei-Cars bleibt bestehen. Die Ziele haben sich geändert: In den 2000er Jahren förderten die Behörden die Entwicklung dieses Segments im Namen der Reduzierung von Parkplätzen, der Kraftstoffeinsparung und der Reduzierung schädlicher Emissionen. Daher wurde eine ermäßigte Transportsteuer für Kleinwagen eingeführt und weitere Vergünstigungen gewährt. Die Grenzeigenschaften von Kei-Autos haben sich seit 1949 ständig erhöht, und seit 1998 darf die Länge 3,4 Meter nicht überschreiten, die Breite beträgt 1,48 Meter und der Hubraum beträgt 0,66 Liter.

Obwohl die Probleme von Staus und Umweltverschmutzung Umfeld für Japan immer noch relevant sind, beschlossen die Behörden, die Attraktivität des Kaufs solcher Fahrzeuge zu verringern, indem sie die Transportsteuer auf sie sofort um 50 % erhöhten. Der Grund ist einfach: Japanische Hersteller geben viel Geld für die Entwicklung wichtiger Autos aus, und der potenzielle Absatzmarkt ist klein: Im Ausland braucht niemand solche Mikromaschinen. Um ihre finanziellen Verluste zu verringern, beschlossen die Beamten, die Dominanz wichtiger Autos abzuschaffen. Die Japaner selbst sind jedoch mit dieser Wendung nicht zufrieden.

Offensichtlich wird das Segment der Mikromaschinen aufgrund der relativ hohen Inlandsnachfrage in den kommenden Jahren wahrscheinlich nicht zusammenbrechen. Zwar ist es durchaus möglich, dass wir statt der heutigen Vielfalt eine einzige Plattform für alle Hersteller sehen, auf der sie leicht unterschiedliche Karosserien aufbauen. Dafür gibt es bereits Voraussetzungen. Was willst du? Das ist die Weltwirtschaft.

Das Kei-Car-Publikum ist sehr vielfältig. Sie besteht aus jungen Leuten, Frauen und einfach nicht sehr reichen Japanern, die günstig mit dem eigenen Transportmittel reisen wollen. Auch bei Unternehmen erfreuen sich Schlüsselwagen mit Ladepritsche und geräumigen Aufbauten großer Beliebtheit: Landwirte bringen damit ihre Produkte auf den Markt, Logistikunternehmen stellen Dokumente und Pakete aus.

Russische Spur

Während der Dominanz des Rechtslenkers jenseits des Urals wurden viele Kei-Autos nach Russland importiert, und viele davon sind auf dem Sekundärmarkt erhältlich, obwohl die überwiegende Mehrheit davon im Fernen Osten konzentriert ist. Dort werden „süße“ und „kawaii“ Autos von Mädchen und Liebhabern extravaganten Stils sehr geschätzt. Unter den neuen Modellen wird man kein einziges typisch japanisches Auto finden – es gibt in unserem Land nicht genug Jäger, um Autos mit 0,66-Liter-Motor zu kaufen.

Andere Modelle des japanischen Marktes, die nicht offiziell nach Russland importiert werden:

Toyota

Toyota Velfire. Ein Minivan, der sich von dem uns in Russland bekannten Alphard durch ein brutaleres Jugenddesign unterscheidet.

Toyota Premium. Limousine, stehend zwischen Corolla und Camry, dem Erben von Carina und Avensis.

Toyota Allion. Der engste Verwandte des Toyota Premo, der die gesamte Aggregatbasis mit ihm teilt, sich aber an ein jugendliches Publikum richtet und entsprechend dekoriert ist.

Toyota Corolla Axio. Unter diesem Namen verkauft Toyota eine Limousine, bei uns als „just a Corolla“ bekannt.

Toyota Corolla Fielder. Fielder ist die japanische Bezeichnung für einen Kombi-Corolla.

Toyota Sai. Eine reich ausgestattete Hybridlimousine auf Basis des Avensis, einem Analogon des amerikanischen Lexus HS.

Toyota Jahrhundert. Toyotas Flaggschiff-Limousine für echte Konservative, da sich das Design seit 1967 kaum verändert hat. Der einzige Träger des einzigartigen japanischen 5-Liter-V12-Motors.

Toyota Mark X. Eine Alternative für alle, denen die Abmessungen des Camry gefallen, sie sich aber Hinterradantrieb, mehr Leistung und mehr wünschen mehr Luxus. Der Erbe des „gleichen“ Mark II.

Toyota Avensis. Mittlerweile wird unter diesem Namen nur noch ein Kombi verkauft, der stolz als „Wagen im europäischen Stil“ bezeichnet wird.

Toyota Prius Alpha. Es wäre seltsam, wenn das Angebot des beliebten Hybridmodells nicht durch einen Kombi ergänzt würde.

Toyota Isis. Großer siebensitziger Minivan, berühmt für sein Panorama-Design mit offenen Türen: Auf der linken Beifahrerseite ist die B-Säule nach hinten verschoben, wodurch eine große Öffnung entsteht, wenn die Vorder- und Rückseite geöffnet sind Heckklappe wir haben geöffnet.

Toyota Wunsch. Kompakter und preiswerter Van auf Basis des Toyota Allion.

Toyota Schätzung. Der zweitgrößte Minivan in der Toyota-Reihe nach dem Alphard/Vellfire-Paar. Es gibt auch eine Hybridversion.

Toyota Sienta. Kleiner Van mit drei Sitzreihen, riesigen Schiebetüren und avantgardistischem Design im Stil des alten Renault Twingo.

Toyota Ost. Eine kleine Stadtlimousine, die wie ein Crossover aussieht und optional über einen Allradantrieb verfügt.

Toyota Vitz. Das Kleinwagen-Schrägheckmodell, das auf der ganzen Welt als Yaris bekannt ist.

Toyota Corolla Rumion. Vom Corolla der zehnten Generation wurden sowohl die Plattform als auch die Aggregatebasis übernommen und darüber hinaus eine kastenförmige Crossover-Karosserie mit originalem Innenraum „gekleidet“.

Toyota Porte. Etwas zwischen Stadtluke und Mikrovan, ausgestattet mit einer einzigen Schiebetür auf der linken Beifahrerseite.

Toyota Spade. Toyota Porte-Kollege mit einem jugendlicheren, trotzigen Design für das entsprechende Publikum.

Toyota Passo. Toyota Budget Hatch, Zwilling des Daihatsu Boon.

Toyota bb. Die legendäre „Box“, die Fans auf der ganzen Welt hat. Die zweite Generation läuft bereits im zehnten Jahr am Band, ist aber immer noch frisch im Design.

Toyota Harrier. Ein enger Verwandter des Lexus RX: Anfang der 2000er Jahre unterschied er sich von ihm nur durch sein Typenschild, jetzt erhielt er ein eigenes Design und eine eigene Motorenpalette.

Toyota Rush. Ein ehrlicher Kleinwagen-Crossover auf Daihatsu Terios-Basis sorgt dank permanentem Allradantrieb und sperrbarem Mittendifferenzial für ein sicheres Fahrgefühl auf der Straße.

Nissan

Nissan-Blatt. Ein Elektroauto, das im Gegensatz zum Mitusibshi iMiEV ein recht ordentliches Exterieur und Interieur hat.

Nissan Note. Kleinwagen-Van, der trotzdem gute Verkäufe Die erste Generation will uns die russische Vertretung von Nissan vorenthalten.

Nissan Cube. Ein Auto für diejenigen, denen die Idee von Toyota bB gefällt, die aber ein Auto mit runderen Formen wollen.

Nissan März. Eine innerjapanische Version der Micra-Luke, die kürzlich in Russland verkauft wurde.

Nissan Moco. Nissan-Analogon des berühmten Suzuki MR Wagon.

Nissan NV100 Clipper. Eine weitere Zusammenarbeit mit Suzuki ist der Kei-Car-Minivan.

Nissan Elgrand. Großer und luxuriöser Minivan, Konkurrent von Toyota Alphard und Vellfire.

Nissan Lafesta. Im Wesentlichen ein Mazda Premacy-Minivan mit einem Nissan-Typenschild.

Nissan Wingroad. Kombi auf Basis des Nissan Tiida.

Nissan Fairlady Z. Die „Beautiful Lady“ ist ein kleines Sportcoupé, das in Russland unter dem Index mit dem Buchstaben Z verkauft wurde. Wir haben nicht die neueste Generation des 370Z, wohl aber den Vorgänger 350Z.

Nissan Fuga. Große Business-Limousine, „Klon“ des Infiniti Q70.

Nissan Cima. Der gleiche Nissan Fuga, aber mit verlängertem Radstand, um die Kunden in der hinteren Reihe im Auge zu behalten.

Nissan Sylphy. Internationale Golflimousine für 13 regionale Märkte zusätzlich zu Japan. Die Vorgängergeneration des Modells hieß Bluebird Sylphy.

Nissan Latio. Eine hässliche Budget-Limousine mit großem Kofferraum, die im gleichen Segment spielt wie der „Logan-ähnliche“ Almera auf unserem Markt.

Mitsubishi

Mitsubishi Lancer Cargo. Das Modell hat nichts mit dem Lancer zu tun, da es sich um eine „umgedrehte“ Version des Nissan Wingroad handelt.

Mitsubishi Mirage. Titelgekrönter kleiner Ultra-Budget-Luken schlechtestes Auto hinsichtlich der Handhabbarkeit, so das amerikanische Magazin Consumer Reports.

Mitsubishi Galant Fortis. So heißt der Lancer der zehnten Generation in Japan. Verkauft in den Karosserievarianten Limousine und Fließheck.

Mitsubishi RVR. Japanischer Name für einen kleinen Crossover ASX. Neben dem Üblichen gibt es auch eine Jugendversion des RVR Roadest mit aggressivem Bodykit.

Mitsubishi Delica d2. Kasten-Mikrovan, „gedrehter“ Suzuki Solio.

Mitsubishi Delica d3. Ein weiteres Exemplar, für das diesmal der Nissan NV200 zum Spender wurde.

Mitsubishi Delica d5. Aber das ist der eigentliche Nachfolger der „gleichen“ Delica, einem großen Minivan mit Allradantrieb und erhöhte Durchlässigkeit. Eigene Entwicklung von Mitusibishi Motors.

Honda

Honda Accord Hybrid. In Japan gibt es zwei Hybridversionen des Accord – klassisch und über das Stromnetz aufladbar.

Honda fit. Ein kleiner Mikrovan, in Europa als Jazz bekannt. Es gibt eine erweiterte Version des Shuttles sowie eine Hybridmodifikation.

Honda befreit. Mittelgroßer Transporter. Es gibt eine Spike-Version mit einem abgehackteren und strengeren Karosseriedesign sowie natürlich eine optionale Hybridinstallation.

Honda Odyssee. Ein großer Minivan, der neben Japan auch in den USA große Berühmtheit erlangt hat.

Honda CR-Z. Quasi-Sport-Hybrid-Coupé. Es sieht schnell aus, aber der Antrieb aus einem Elektromotor und einem 1,5-Liter-Reihenvierzylinder kann nicht viel.

Suzuki

Suzuki Spacia. Großraum-Kei-Car mit dem langweiligsten Triebwerk basierend auf dem berühmten Wagon R.

Suzuki Hustler. Kürzlich debütierte auf dem japanischen Markt ein Kei-Car mit Pseudo-Crossover-Design.

Suzuki Lapin. Kubisches und abgerundetes Kei-Car, das sich hauptsächlich an ein weibliches Publikum richtet und verdächtig an den Nissan Cube erinnert.

Suzuki Alto. Einfach im Design, ein „Folk“-Kei-Car mit der Karosserie eines gewöhnlichen Lukens ohne hohe „Minivan“-Silhouette.

Suzuki MR Kombi. Ein kleiner Kei-Car-Van, der sich an ein jugendliches Publikum richtet.

Suzuki Solo. Ein mittelgroßer Minivan mit Schiebetüren, der einem Kei-Car ähnelt, diesen Standard aber nicht wirklich erfüllt.

Suzuki Landy. Suzuki-Version des Nissan Serena ohne auffällige Unterschiede zum Original.

Die Geschichte von Toyota reicht bis ins Jahr 1933 zurück, als ein Webstuhlunternehmen beschloss, einen anderen Industriezweig zu übernehmen und die Automobilproduktion zu eröffnen. Ein junger Mann, der Sohn des Firmeninhabers Kiichiro Toyoda, beschloss, diese Art von Produktion zu eröffnen, der zu einem führenden Unternehmen in der Automobilindustrie wurde und das Unternehmen auf internationales Niveau brachte, während er gewann Weltruhm.

1935 entstanden der erste Personenkraftwagen und der erste Lastkraftwagen des Unternehmens. 1936 wurde das Modell AA vom Fließband gebracht. 1937 wurde das Unternehmen in Toyota Motor Co. umbenannt. 1947 brachte das Unternehmen das Modell auf den Markt.

Und mit Beginn des Jahres 1950 erlebte das Unternehmen inmitten einer schweren Industriekrise einen schwierigen und schwierigen Streik seiner eigenen Arbeiter.

Das Jahr 1952 ist vom Tod des Firmengründers geprägt. Zu diesem Zeitpunkt befand sich Toyota bereits in seiner Blütezeit und war bereit, in den Kampf um die Führung einzutreten. In den 50er Jahren wurde die Modellpalette erweitert, was die Geburt des Land Cruiser SUV ermöglichte. Ebenfalls in den Vereinigten Staaten wurde der Grundstein für die Gründung von Toyota Motor, U.S.A. gelegt, das mit dem Import von Autos in den amerikanischen Automobilmarkt beginnen sollte. 1962 feierte das Unternehmen die Produktion des millionsten Autos seiner Geschichte.

Im Jahr 1966 gibt es bedeutendes Ereignis und Toyota hat sein bestes und massivstes Auto – den Corolla. Die Produktion, mit der das Unternehmen heute beschäftigt ist. 1967 schließt das Unternehmen eine Vereinbarung mit Daihatsu.

Im Jahr 1981 bzw. 1982 gründete Motor Co. und Motor Sales Co. , bilden das kombinierte Unternehmen Motor Corporation. Gleichzeitig erfolgt die Veröffentlichung und Produktion des Camry-Modells.

Zu diesem Zeitpunkt hatte das Unternehmen seine Vormachtstellung als führendes Unternehmen in der Automobilindustrie in Japan endgültig etabliert und begann, gemessen an der Anzahl der produzierten Einheiten, weltweit den dritten Platz einzunehmen. 1983 schloss Toyota einen mehrjährigen Vertrag mit GM ab. Das Hauptereignis der 80er Jahre kann als Gründung und Produktionsbeginn einer Marke wie Lexus bezeichnet werden. Dies wurde zu einer Abteilung des Unternehmens, die gegründet wurde, um in den Markt für Autos der teureren Klasse, der Oberklasse, für Geschäftsleute und der VIP-Klasse einzusteigen.

Heute ist das Automobilunternehmen der größte Automobilhersteller Japans und einer der weltweit führenden Automobilhersteller.

Der Camry ist die siebte Generation der E-Klasse-Limousine. Die Veröffentlichung des Autos erfolgte Mitte 2011 in Hollywood, USA.

Der Camry der siebten Generation ist breiter und niedriger. Die bemerkenswertesten Designänderungen wurden am Äußeren, der Frontpartie, vorgenommen, wo neue Scheinwerfer, ein Stoßfänger und ein verchromter Kühlergrill Einzug gehalten haben. Auch die Rücklichter wurden leicht verändert, was dem Auto ein schickeres Aussehen verleiht. Der Camry ist seit vielen Jahren der meistverkaufte Pkw in den USA. Das Modell wird in Fabriken in Japan hergestellt große Fabriken In Amerika wurde die Produktion in Australien und sogar in Russland und China aufgenommen. Der ukrainische Verkauf des Camry der siebten Generation begann im Oktober 2011.

Corolla ist eine Limousine der Klasse C, die Premiere der elften Generation, deren Modellierung Mitte 2013 stattfand.

Das Auto ist im Aussehen viel aggressiver geworden. Darüber hinaus ist die Limousine noch einmal größer geworden. Und wenn wir über den Innenraum des Autos sprechen, waren die Veränderungen nicht so auffällig wie bei früheren Generationen. Der Innenraum des Autos ist recht zurückhaltend und elegant. Das Motto der elften Generation lautet: Klassiker sind immer in Mode.