Η σωστή διάρρηξη ενός νέου μηχανήματος είναι το κλειδί για τη μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Σωστή διάρρηξη νέου αυτοκινήτου

Υπό την επιρροή αμόρφωτων εκπροσώπων των επίσημων αντιπροσώπων, στο μυαλό πολλών ανθρώπων υπάρχει μια τέτοια άποψη ότι τα πονηρά ρομπότ συναρμολογούν μαγικά ξένα αυτοκίνητα και δεν χρειάζονται τρέξιμο. Άλλοι είναι της άποψης ότι το αυτοκίνητο είναι ένα σετ από κομμάτια σιδήρου, πρέπει να αντιμετωπίζεται ευκολότερα και να μην βασανίζεται μάταια ο εγκέφαλός σου. Εάν ανήκετε σε αυτήν την κατηγορία, μην διαβάσετε περαιτέρω.

Γιατί χρειάζεστε ένα τρέξιμο

Το αυτοκίνητο έχει μεγάλο αριθμό ανταλλακτικών που υπόκεινται σε αμοιβαία τριβή (ζεύγη τριβής). Αυτά τα εξαρτήματα τριβής υπάρχουν όχι μόνο στον κινητήρα, αλλά τα ρουλεμάν τροχών, τα γρανάζια του κύριου άξονα, τα γρανάζια μεταφοράς και κιβωτίου ταχυτήτων, οι σύνδεσμοι CV, τα ρουλεμάν κάρδαν υπόκεινται επίσης σε λείανση. Τα τακάκια στα τύμπανα και οι δίσκοι των φρένων είναι επίσης περιτυλιγμένα. Ακόμη και οι τροχοί, για να αποκτήσουν όλες τις ιδιότητες που δηλώνει ο κατασκευαστής, θα πρέπει να κινούνται σε περίπου 500 χιλιόμετρα. Προκειμένου αυτά τα εξαρτήματα να εισέλθουν σταδιακά μεταξύ τους και ταυτόχρονα να μην φθαρούν πολύ ή να χαλάσουν, θα πρέπει να λειτουργούν για ορισμένο χρόνο σε μια ήπια λειτουργία διάρρηξης.

Ό,τι λένε οι διαχειριστές εκεί, αλλά οι κινητήρες των σύγχρονων ξένων αυτοκινήτων στο σχεδιασμό τους δεν απέχουν πολύ μονάδα ισχύος VAZ «δεκάρα». Ο κινητήρας έχει τεράστιο αριθμό ζευγών τριβής. Στον κινητήρα, για να μειωθεί ο συντελεστής τριβής, χρησιμοποιείται ένα σύστημα εξαναγκασμένης λίπανσης: η απαραίτητη πίεση δημιουργείται από μια αντλία λαδιού και το λάδι τροφοδοτείται σε όλα τα ζεύγη τριβής μέσω πολλών καναλιών λαδιού. Έτσι, μια μεμβράνη λαδιού υπάρχει πάντα μεταξύ των ζευγών τριβής, ονομάζεται επίσης "σφήνα λαδιού". κανονική πίεσηΤο λάδι, το οποίο είναι σε θέση να παρέχει καλή λίπανση, επιτυγχάνεται συνήθως σε ταχύτητες στροφαλοφόρου άξονα από 1200 rpm και άνω. Γι' αυτό δεν συνιστάται να διατηρείτε τον κινητήρα στο ρελαντί κατά τη διάρρηξη. ρελαντί, αφού σε αυτή την περίπτωση η λίπανση θα καεί και θα είναι ανεπαρκής σε ζεύγη χωριστά τρίψιμο, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση τους και την αυξημένη φθορά τους.

Πώς να σπάσετε σωστά τον κινητήρα;

Οι ιδανικές συνθήκες διάρρηξης για ολόκληρο το όχημα είναι η ομαλή οδήγηση με ελαφρά φορτία στο κιβώτιο ταχυτήτων και στον κινητήρα. Επιπλέον, τα πρώτα 500 χιλιόμετρα είναι τα πιο υπεύθυνα. Τρώω μεγάλη αίσθησηαφιερώστε μια ολόκληρη μέρα σε αυτό. Σηκωθείτε νωρίτερα, πριν ξημερώσει, φύγετε ήσυχα χωρίς συνωστισμό και μποτιλιάρισμα με μεγάλη πόλη, και πάμε κάπου με ομοιόμορφη κίνηση στη γνώριμη φύση των χιλιομέτρων για 200-250. Αφού ξεκουραστείτε μέχρι το βράδυ στη φύση, μπορείτε επίσης να επιστρέψετε ήρεμα. Η καλύτερη μέρα είναι το Σάββατο. Το βράδυ, δεν υπάρχουν ακόμα πολλά αυτοκίνητα που επιστρέφουν από τις ντάκες και μπορείτε να διατηρήσετε τον απαραίτητο τρόπο κίνησης. Είναι πολύ επιβλαβές και ανεπιθύμητο να στέκεστε σε μποτιλιάρισμα στα πρώτα 500 χιλιόμετρα και να τραβάτε τον κινητήρα κάθε μέτρο.

Λίγο παρακάτω είναι οι προτιμώμενες λειτουργίες οδήγησης κατά την αρχική και τις επόμενες περιόδους θραύσης του κινητήρα. Μικρές αποκλίσεις στη λειτουργία ταχύτητας αυτού του προγράμματος σπασίματος είναι αρκετά αποδεκτές. Σε κάθε σχέση, η τιμή των συνιστώμενων στροφών αντιστοιχεί στις αποδεκτές στροφές του κινητήρα, αφού δεν διαθέτουν όλα τα αυτοκίνητα στροφόμετρο.

Είναι επιθυμητό να χωρίσετε τα πρώτα 500 χιλιόμετρα σε στάδια: τα πρώτα 50 χιλιόμετρα = στην 3η ταχύτητα με ταχύτητα 40-50 km / h. Τα επόμενα 100-150 χιλιόμετρα = σε 4η ταχύτητα με ταχύτητα 60-70 χιλιόμετρα την ώρα. Στη συνέχεια, για κάθε 100 χιλιόμετρα, αυξήστε την ταχύτητα κατά 10 χλμ./ώρα, παραμένοντας στην 4η ταχύτητα. Προσπαθήστε να μην επιτρέψετε την επιθετική επιτάχυνση και όταν κινείστε σε ανηφόρα, αλλάξτε σε κατέβασμα ταχύτηταςκαι μειώστε την ταχύτητα κατά 20%. Αυτό θα διευκολύνει τον κινητήρα. Η ομοιόμορφη κίνηση δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκες για το σπάσιμο του κινητήρα. Ακολουθούν οι μέγιστες συνιστώμενες ταχύτητες σε km/h για κάθε ταχύτητα κατά τη διάρκεια μιας δεδομένης περιόδου διακοπής. Αυτές οι τιμές αντιστοιχούν περίπου στις 2500 rpm του κινητήρα.

• 1η ταχύτητα = 20
• 2η ταχύτητα = 40
• 3η ταχύτητα = 60
• 4η ταχύτητα = 80 - 90

Στα επόμενα 500 χιλιόμετρα, μπορείτε να ξεκινήσετε να χρησιμοποιείτε την 5η ταχύτητα, ξεκινώντας με ταχύτητα 100 χλμ./ώρα και προσπαθώντας να μην υπερβείτε τα 120 χλμ./ώρα, αλλά μόνο σε οριζόντια τμήματα της διαδρομής ή σε κατηφόρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου διακοπής, η οδήγηση σε ανηφόρα με 5η ταχύτητα είναι αυστηρά απαράδεκτη. Μπορείτε επίσης να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα (έως 3000 σ.α.λ. για το στύψιμο) κατά τις μεταβάσεις και την επιτάχυνση στις ακόλουθες ταχύτητες.

• 1η ταχύτητα = 25
• 2η ταχύτητα = 45
• 3η ταχύτητα = 70
• 4η ταχύτητα = 95
• 5η ταχύτητα = 110 - 120

Στα επόμενα 500 χιλιόμετρα, μπορείτε να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα ακόμα περισσότερο στις 3500 σ.α.λ., κατά τις μεταβάσεις επόμενη ταχύτητακαι κατά την επιτάχυνση. Στην πέμπτη ταχύτητα, η οδήγηση σε ανηφόρα κατά την περίοδο διάρρηξης ενός νέου αυτοκινήτου είναι επίσης ανεπιθύμητη.

• 1η ταχύτητα = 30
• 2η ταχύτητα = 55
• 3η ταχύτητα = 75
• 4η ταχύτητα = 110
• 5η ταχύτητα = 130 - 140

Τα τελευταία 500 χιλιόμετρα υπό τις συνθήκες δεν είναι πλέον τόσο σκληρά όσο τα προηγούμενα και μπορείς να φορτώσεις σταδιακά τον κινητήρα. Οι μη παρατεταμένες και ήπιες αναβάσεις μπορούν ήδη να περάσουν με πέμπτη ταχύτητα, με ταχύτητα τουλάχιστον 110 χιλιομέτρων την ώρα. Σε ευθεία διαστήματα στο δρόμο σε άδειο ή μισοάδειο αυτοκίνητο, μπορείτε να φορτώσετε τον κινητήρα οδηγώντας με ταχύτητα 80-90 χιλιομέτρων την ώρα με πέμπτη ταχύτητα και ταυτόχρονα να εξοικονομήσετε κατανάλωση βενζίνης. Περιστασιακά, μπορείτε να αντέξετε οικονομικά να στρίψετε τον κινητήρα μέχρι τις 4000-4200 σ.α.λ. όταν επιταχύνετε από φανάρι.

• 1η ταχύτητα = 35
• 2η ταχύτητα = 60
• 3η ταχύτητα = 90
• 4η ταχύτητα = 125
• 5η ταχύτητα = 155 - 160

Μερικές φορές είναι δυνατό να οδηγείτε κατά μήκος του κάμπου ή στην κατηφόρα με ένα άδειο αυτοκίνητο με πέμπτη ταχύτητα με ταχύτητα 145-155 χιλιομέτρων την ώρα. Ακόμη και τέτοιες ασκήσεις είναι χρήσιμες πριν από το LLP. Τα στατιστικά στοιχεία της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου θα συλλέγονται για να επιστήσουν την προσοχή των ειδικών στο πρατήριο, εάν ξαφνικά αποδειχθεί ότι κάτι δεν πάει καλά. Το LLP θα πρέπει να γίνει κατά προτίμηση στο τέλος των 2000 χιλιομέτρων.

Αποφύγετε να αφήσετε τον κινητήρα σας στο ρελαντί.

Μην οδηγείτε με πέμπτη ταχύτητα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, τέταρτη ή έκτη ταχύτητα αυτόματο κουτίγρανάζια.

αποφύγετε μηχανικό κουτίγρανάζια πέδησης κινητήρα και σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε χειροκίνητη λειτουργία.

Πριν ξεκινήσετε την κίνηση, ζεστάνετε τον κινητήρα για 4-5 λεπτά (ανάλογα με τη θερμοκρασία του αέρα), αυτό πρέπει να γίνει με ταχύτητα 1000-1200.

Θα πρέπει να ξεκινήσετε να κινείστε ομαλά μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας, μην αλλάζετε περισσότερο από την 3η ταχύτητα σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και διατηρείτε την ταχύτητα στο εύρος 1600-2100. Σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για προθέρμανση εν κινήσει, θα πρέπει να ρυθμίσετε με δύναμη μια λειτουργία που δεν θα επιτρέπει περαιτέρω εναλλαγή ταχυτήτων 2ης (για αυτόματο κιβώτιο 4 ποδιών) και 3ης (για αυτόματο κιβώτιο 6 ποδιών).

Προσπαθήστε να αποφύγετε την κυκλοφορία στην πόλη, καθώς το καθεστώς των απότομων και συχνών εκκινήσεων και στάσεων είναι αναπόφευκτη, καθώς και η παρατεταμένη παραμονή σε μποτιλιαρίσματα όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, κάτι που είναι επιβλαβές όχι μόνο για έναν κινητήρα που δεν λειτουργεί, αλλά κατ' αρχήν δεν κάνει ωφελούν ακόμη και έναν κινητήρα σε λειτουργία (στην πόλη δεν είναι ρεαλιστικό).

Προσπαθήστε αμέσως μετά την απόκτηση ενός αυτοκινήτου (εγγραφή και πλύσιμο των αριθμών) να βρείτε χρήματα και να κουνηθείτε κάπου κατά μήκος ενός άφορτου καλού αυτοκινητόδρομου για 250 χιλιόμετρα μονής κατεύθυνσης. Η πίστα είναι ιδανική επιλογήγια τύλιγμα αυτοκινήτου. Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, δεν πρέπει να αλλάζετε περισσότερο από τέταρτη ταχύτητα, δεν πρέπει επίσης να περιστρέφετε τον κινητήρα πάνω από 3000 rpm, δεν πρέπει να επιταχύνετε περισσότερο από ογδόντα χιλιόμετρα την ώρα. Αξίζει επίσης να αποφύγετε την παρατεταμένη κίνηση με την ίδια ταχύτητα. Συνιστάται η αλλαγή τους κάθε 10-15 λεπτά, κυμαινόμενη στο εύρος των 2000-3000 σ.α.λ. Ελέγχετε τη στάθμη λαδιού και άλλων υγρών στον κινητήρα κάθε εκατό χιλιόμετρα.

Αυτά τα πρώτα 500-1000 χιλιόμετρα είναι πολύ σημαντικά για τον κινητήρα, πρέπει να τηρηθεί υπομονή.

Κατά τη διέλευση των πρώτων 500 χιλιομέτρων, δεν πρέπει να είστε πολύ τεμπέλης για να κοιτάξετε πιο συχνά κάτω από το αυτοκίνητο (αν υπάρχει διαρροή), πρέπει να ακούσετε τη λειτουργία των μονάδων (αν κάτι είναι θορυβώδες) και να μυρίσετε (αν κάτι έπιασε φωτιά, ειδικά μετά την εγκατάσταση συναγερμού ή άλλου μη τυποποιημένου εξοπλισμού). Είναι αστείο, οι φόβοι της γιαγιάς, αλλά αυτοκίνητο είναι αυτοκίνητο, αν και ξένα αυτοκίνητα. Όπως λένε, ο Θεός σώζει το χρηματοκιβώτιο! Ποιος τους ξέρει εκεί, αυτούς τους Κορεάτες (δεν μιλάμε για τους ευγενείς Kaliningraders), πώς μάζευαν.

Κάθε μέρα πριν από το ταξίδι είναι απαραίτητο να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα και άλλα υγρά, μία φορά την ημέρα πρέπει να ελέγχετε τη στάθμη στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πριν φύγετε από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, είναι επίσης απαραίτητο να ελέγχετε την πίεση στα ελαστικά . Μην κοιτάτε κάτω από το αυτοκίνητο για φρέσκους λεκέδες λαδιού στο πεζοδρόμιο.

Όταν κινείστε στην πόλη (αφού έγινε έτσι), όλα πρέπει να γίνονται πολύ, πολύ ομαλά και να μην περιστρέφεται ο κινητήρας πάνω από 2500 σ.α.λ. Αποφύγετε την κίνηση σε τάση, σε χαμηλές ταχύτητες. Εάν μπείτε σε μποτιλιάρισμα και σταθείτε για πολλή ώρα, τότε αξίζει να αυξήσετε την ταχύτητα σε 1000-1200, η ​​πίεση λαδιού θα είναι υψηλότερη και η λίπανση θα είναι καλύτερη. Γενικά, κατά τη διαδικασία διάρρηξης, η ομαλότητα είναι η λέξη κλειδί.

Δεν πρέπει να πειραματιστείτε σε ένα όχημα χωρίς κίνηση, ελέγχοντας τα στοιχεία επιτάχυνσης που δηλώνει ο κατασκευαστής μέγιστη ταχύτητακαι από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα. Πρώτον, ένα αυτοκίνητο που δεν έχει τρέξει είναι ωραίο και δεν θα κάνεις ρεκόρ. Δεύτερον, πίστεψέ με, αν το τρέξεις σωστά, θα έχεις πραγματική ευκαιρίαυπερβαίνει τα δηλωθέντα χαρακτηριστικά. Μην βιάζεστε, όλα έχουν τον χρόνο τους.

Πώς να σπάσει σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων;

Κατά την περίοδο διάρρηξης του οχήματος, η λειτουργία του σε συνθήκες εκτός δρόμου απαγορεύεται. Επίσης δεν συνιστάται η ρυμούλκηση τρέιλερ για τα πρώτα 800 χιλιόμετρα. Επίσης, δεν πρέπει να φρενάρετε απότομα, αφήστε τα τακάκια να τρίβονται σταδιακά στους δίσκους.

Πότε είναι η πρώτη φορά που αλλάζετε λάδι;

Δεν πρέπει να ακούτε τις ιστορίες των μάνατζερ για «κρύο» διάρρηξη στο εργοστάσιο, τις μαγικές ιδιότητες των σύγχρονων κινητήρων και τα εξαιρετικά μυστικά λιπαντικά διάρρηξης. Στις εγκαταστάσεις διάρρηξης, το λάδι χύνεται στον κινητήρα, χωρίς εντελώς ειδικά πρόσθετα κατά της τριβής. Αυτό γίνεται για να κυλήσουν γρήγορα ζεύγη τριβής. Αλλά η ταχύτητα δεν είναι πάντα καλή για τον κινητήρα. Ως εκ τούτου, δεν συνιστούμε να οδηγείτε περισσότερα από 5.000 χιλιόμετρα με σπασμένα λάδια. Στη διαδικασία λειτουργίας ενός αυτοκινήτου σε λάδι, εμφανίζεται μεγάλη ποσότητα μεταλλικών μικροσωματιδίων λόγω της λείανσης των εξαρτημάτων. Το φίλτρο πιάνει μόνο μερικά από αυτά, και μερικά συνεχίζουν να περπατούν γύρω από τον κινητήρα. Και όσο περισσότερο δεν αλλάζετε το λάδι, τόσο περισσότερα τέτοια σωματίδια γίνονται. Μπορεί να έρθει η στιγμή που το φίλτρο είναι τελείως φραγμένο με αυτά και το λάδι σταματήσει να φιλτράρει, αρχίσει να το αιμορραγεί μέσω της βαλβίδας μείωσης πίεσης. Και όλα αυτά τα χάλια λεπτής τριβής θα περπατούν γύρω από τον κινητήρα και θα βρίσκονται ανάμεσα στα τριβόμενα μέρη. Ως αποτέλεσμα, αντί για σταδιακή αμοιβαία λειτουργία, θα έχετε επιταχυνόμενη φθορά. Δεν μιλάμε για το γεγονός ότι ο κινητήρας έχει μεγάλο αριθμό μικροσκοπικών καναλιών λαδιού που μπορεί να φράξουν με προϊόντα φθοράς και μερικά ζεύγη τριβής θα παραμείνουν χωρίς λίπανση. Ίσως υπερβάλλουμε, αλλά η συμβουλή έμπειρων υπαλλήλων: μετά τα πρώτα 8000-1000 χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι μαζί με το φίλτρο.

Πόσο να κυλήσει;

Δεν υπάρχει συναίνεση, η εξάπλωση σε αριθμούς είναι 1600-5000 χιλιόμετρα. Εδώ δεν θα συμβουλεύσουμε τίποτα, αλλά να θυμάστε για το υπόλοιπο της ζωής σας τα λόγια ενός παλιού νου από την εθνική ομάδα Σοβιετική Ένωσηράλι: μην βιάζεστε, όσο περισσότερο και καλύτερα λειτουργείτε τον κινητήρα, τόσο πιο γρήγορα θα πάει αργότερα το αυτοκίνητο. Με λίγα λόγια, ο καθένας επιλέγει.

Και αν σκοράρεις και δεν μπεις;

Πολλοί από εσάς πιθανότατα έχετε ακούσει για τέτοια πειράματα. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι είναι ακόμη δυνατό να μην τρέχουν μέσα, οι ξένοι κινητήρες είναι ανθεκτικοί, διανύουν οποιαδήποτε 100.000 χιλιόμετρα χωρίς κεφάλαιο. Επομένως, αν πιστεύετε ότι ένα αυτοκίνητο είναι ένα κομμάτι σίδερο και δεν σκοπεύετε να το οδηγήσετε για περισσότερα από 100.000, τότε μπορείτε να σκοράρετε.

→ →

Όλοι όσοι γίνονται ευτυχισμένοι κάτοχοι ενός ολοκαίνουργιου αυτοκινήτου ακούνε πολλές συμβουλές και συστάσεις σχετικά με το υποχρεωτικό τρέξιμο του «σιδερένιου αλόγου» τους. Ωστόσο, μερικές φορές αυτές οι συμβουλές διαφέρουν τόσο πολύ και μάλιστα έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους που μπορεί να είναι δύσκολο για ένα απροετοίμαστο άτομο να καταλάβει όλες τις περιπλοκές αυτής της σημαντικής και, όπως του φαίνεται, περίπλοκης διαδικασίας. Στην πραγματικότητα, ο διάβολος δεν είναι τόσο τρομακτικός όσο είναι βαμμένος, και σήμερα το site θα μιλήσει για απλό, αλλά αποτελεσματικούς τρόπουςδιάρρηξη νέου αυτοκινήτου.

Μην ακούτε αυτούς που λένε ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι τόσο προηγμένα τεχνολογικά που απλά δεν χρειάζονται παραβίαση. Μια τέτοια άποψη δεν τεκμηριώνεται με τίποτα, αφού κανείς δεν έχει ακόμη ακυρώσει τους στοιχειώδεις νόμους της φυσικής. Οποιαδήποτε εξαρτήματα αλληλεπιδρούν μεταξύ τους, ανεξάρτητα από το ποιες τεχνολογίες χρησιμοποιήθηκαν στην κατασκευή τους, πρέπει να προσαρμοστούν, δηλαδή σε μια συνηθισμένη λείανση (τρέχει μέσα). Το να αγνοήσετε αυτό το γεγονός σημαίνει να καταδικάζετε τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα εξαρτήματα με μεγάλο αριθμό κινούμενων στοιχείων υψηλής ακρίβειας να λειτουργούν με αυξημένα φορτία εκτός του εύρους της μέγιστης απόδοσής τους. Ως αποτέλεσμα, η ωφέλιμη ζωή των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων θα μειωθεί, για να μην αναφέρουμε την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, λαδιού κ.λπ.

Συχνά μπορείτε να ακούσετε από τους υπεύθυνους αντιπροσωπειών για τη λεγόμενη «κρύα» διάρρηξη, η οποία πραγματοποιείται από τον ίδιο τον κατασκευαστή, η οποία υποτίθεται ότι σας απαλλάσσει από την ανάγκη για μια «καυτή» διάρρηξη (αυτή για την οποία θα μιλήσουμε παρακάτω). Όπως, όλα είναι έτοιμα - πάτα το «γκάζι» και απόλαυσε! Αλίμονο, δεν είναι όλα τόσο ρόδινα. Πράγματι, ορισμένοι κατασκευαστές πραγματοποιούν μια "κρύα" λειτουργία του κινητήρα στο εργοστάσιο σε ειδικές βάσεις για να πραγματοποιήσουν την αρχική λειτουργία των ζευγών τριβής, αλλά αυτός είναι μόνο ένας από τους τρόπους εντοπισμού ελαττωμάτων και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να αντικαταστήσει ένα πλήρες "hot" τρέξιμο. Αυτό πρέπει να το θυμόμαστε για να μην πέσουμε θύμα τεχνικού αναλφαβητισμού των διευθυντών πωλήσεων.

Πρώτος και περισσότεροι σημαντικός κανόναςόταν τρέχετε σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο - ξεχάστε για λίγο ότι έχετε ένα ισχυρό και δυναμικό αυτοκίνητο (εκτός φυσικά εάν είναι αυτό). Μην κάνεις τον εαυτό σου αθλητή, κάνε λίγη υπομονή. Για τα πρώτα 1000-1500 km τρεξίματος, το αυτοκίνητό σας δεν πρέπει να νιώθει εκφοβισμό. Ό,τι κάνετε πρέπει να είναι απαλό και απαλό. Αυτό είναι πραγματικά σημαντικό, γιατί αυτή είναι η ίδια η ουσία της διάρρηξης. Επιπλέον, είναι πολύ επιθυμητό να μην πραγματοποιείται από έναν αρχάριο, αλλά από έναν έμπειρο οδηγό που ξέρει πώς να χειρίζεται προσεκτικά το αυτοκίνητο. Για εκείνους των οποίων η ζωή πίσω από το τιμόνι μόλις ξεκινά, για αρκετά αντικειμενικούς λόγους, αυτό δεν λειτουργεί πάντα. Σκεφτείτε, ίσως ανάμεσα στους γνωστούς σας να υπάρχει ένα άτομο που μπορεί να εμπιστευτείτε με ένα τρέξιμο. Το αυτοκίνητό σας θα ωφεληθεί από αυτό.

Ένα από τα χαρακτηριστικά των νέων κινητήρων είναι ότι δεν είναι πολύ καλά στη μακροχρόνια λειτουργία στο ίδιο εύρος στροφών του στροφαλοφόρου, ανεξάρτητα από το αν είναι χαμηλό ή υψηλό. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι γραμμένο σε μαύρο και άσπρο στις οδηγίες λειτουργίας των περισσότερων αυτοκινήτων, επομένως κατά την περίοδο διακοπής, προσπαθήστε να μην οδηγείτε για πολλή ώρα με την ίδια ταχύτητα. Δεν είναι δύσκολο, συμφωνείτε; Δεν πρέπει όμως να φτάσετε στα άκρα. Η έντονη επιτάχυνση και επιβράδυνση (τα τακάκια πρέπει επίσης να συνηθίσουν τους δίσκους) δεν είναι λιγότερο επιβλαβή από την παρατεταμένη σταθερότητα. Ψάξτε για τη χρυσή τομή.

Το πιο φιλικό για έναν μέσο κινητήρα είναι το εύρος στροφών από 2000 έως 4000. Επιπλέον, όπως δείχνει η πρακτική, σε αυτό το εύρος ο κινητήρας καταναλώνει το λιγότερο καύσιμο, ωστόσο, δεν είναι επιθυμητό να ανεβάσετε τη βελόνα του στροφόμετρου πάνω από τις 3000 σ.α.λ. καθώς δεν είναι επιθυμητό να επιλέγετε ταχύτητα σε υψηλή ταχύτητα, όταν ο αριθμός των στροφών πέφτει, ας πούμε, στο 2000. Σε αυτήν την περίπτωση, το φορτίο στον κινητήρα δεν θα αντιστοιχεί στις συνθήκες οδήγησης, δηλαδή θα είναι υπερβολικά μεγάλο.

Σύμφωνα με τους μηχανικούς του κινητήρα, η παρατεταμένη λειτουργία της μονάδας ισχύος στο ρελαντί, καθώς και το φρενάρισμα του κινητήρα, ισοδυναμεί με λειτουργία σε δύσκολες συνθήκες με όλες τις επακόλουθες συνέπειες, αλλά είναι ακόμα απαραίτητο να αφήσετε τον κινητήρα να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας μετά την εκκίνηση. Είναι επίσης πολύ σημαντικό να μην υπερφορτώνετε καινούριο αυτοκίνητοαποσκευές, και στην αρχή δεν πρέπει καν να σκεφτείτε ένα τρέιλερ και ταξίδια στη χώρα σε αδιάβατους δρόμους. Εάν κολλήσετε σε λάσπη, άμμο ή άλλο εμπόδιο, θα είναι αδύνατο να βγείτε χωρίς το μέγιστο φορτίο στον κινητήρα και στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Παρεμπιπτόντως, μην ξεχνάτε να ελέγχετε τη στάθμη του λαδιού και άλλων υγρών πιο συχνά και από καιρό σε καιρό κοιτάζετε κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές. Αυτό θα σας δώσει την ευκαιρία να εντοπίσετε πιθανά ελαττώματα σε πρώιμο στάδιο και να λάβετε μέτρα για την εξάλειψή τους. Αυτό είναι πραγματικά σημαντικό. Για παράδειγμα, σε περίπτωση που ο κινητήρας παραμείνει χωρίς λάδι και δεν το παρατηρήσετε, οι συνέπειες θα είναι θλιβερές και οι επισκευές θα είναι εξαιρετικά δαπανηρές. Για κάθε ενδεχόμενο, θα πρέπει να έχετε πάντα μαζί σας ένα εφεδρικό δοχείο λαδιού.

Για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού, το όχημα πρέπει να βρίσκεται σε επίπεδη επιφάνεια. Ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται 3-5 λεπτά μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα. Αφαιρέστε το δείκτη στάθμης στάθμης, σκουπίστε το με ένα πανί που δεν αφήνει χνούδι, τοποθετήστε ξανά το δείκτη στάθμης στάθμης και αφαιρέστε το ξανά μετά από μερικά δευτερόλεπτα. Η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ των ενδείξεων MIN και MAX στη ράβδο στάθμης στάθμης. Η απόσταση μεταξύ των σημαδιών αντιστοιχεί σε περίπου 1 λίτρο λαδιού. Εάν η στάθμη του είναι σημαντικά κάτω από την ένδειξη MAX, το λάδι πρέπει να συμπληρωθεί, επιπλέον, πρέπει να είναι της ίδιας ποιότητας. Είναι επίσης σημαντικό μετά το συμπλήρωμα η στάθμη λαδιού να μην υπερβαίνει την ένδειξη MAX.

Μιλώντας για τη διάρρηξη ενός νέου αυτοκινήτου, πολλοί πιστεύουν ότι σχετίζεται μόνο με τη μονάδα ισχύος, ξεχνώντας άδικα άλλους κόμβους. Ειδικότερα, για τη μετάδοση, η οποία απαιτεί τουλάχιστον προσεκτική στάσηιδιαίτερα «μηχανική». Μην πετάτε πολύ δυνατά το πεντάλ του συμπλέκτη και χειριστείτε προσεκτικά το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Αφήστε τους δίσκους και τα γρανάζια να συνηθίσουν ο ένας τον άλλον όσο το δυνατόν καλύτερα. Διαφορετικά, η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να γίνει λιγότερο άνετη στο μέλλον.

Αφού το αυτοκίνητό σας έχει διανύσει ένα συγκεκριμένο αριθμό χιλιομέτρων, μην τεμπελιάζετε να πάτε στο λεγόμενο "zero MOT" (συνιστώμενη χιλιομετρική απόσταση μετά την οποία είναι απαραίτητο να το περάσετε, ρωτήστε τον αντιπρόσωπό σας). Πολλοί δεν το παίρνουν στα σοβαρά, πιστεύοντας ότι είναι δίκαιο άλλη μια προσπάθειανα πάρει επιπλέον χρήματα από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αλλά η σημασία μιας τέτοιας συντήρησης είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Πρόκειται για μια αρκετά βαθιά διάγνωση του αυτοκινήτου και του εξοπλισμού του. Επιπλέον, οι μηχανικοί θα ελέγξουν τη στάθμη και την κατάσταση όλων των υγρών, ειδικά του λαδιού, το οποίο θα συνιστούσαμε να αλλάξετε, επειδή μερικές φορές μπαίνουν μικρά μεταλλικά σωματίδια (με άλλα λόγια, ρινίσματα από ανεπαρκώς κατεργασμένα εξαρτήματα), τα οποία μπορούν να βλάψουν τον κινητήρα.

Αυτό, στην πραγματικότητα, είναι το μόνο που χρειάζεται να γνωρίζετε για τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας ενός αυτοκινήτου. Εάν τηρήσετε όλα τα παραπάνω, πολύ σύντομα το αυτοκίνητό σας θα αποκτήσει το βέλτιστο σχήμα του και θα ευχαριστηθεί πλήρως με όλες τις δυνατότητες που έχουν βάλει οι μηχανικοί.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Όλα όσα αναφέρονται σε αυτό το άρθρο σχετίζονται άμεσα με το τρέξιμο των αυτοκινήτων μετά εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Επιπλέον, εάν δεν είστε βέβαιοι ότι το αυτοκίνητό σας «αναβίωσε» από υψηλά καταρτισμένους ειδικούς χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό και σύμφωνα με όλα τα πρότυπα, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε το τρέξιμο μετά την γενική επισκευή με ακόμη μεγαλύτερη προσοχή και αρχικά να λειτουργήσετε το αυτοκίνητο στο πιο ήπια λειτουργία.

Στείλετε

Vsevolod 6 χρόνια

1. Στις σύγχρονες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων η μηδενική συντήρηση είναι δωρεάν! 2. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, το εύρος στροφών για κανονική (και οικονομική) οδήγηση χωρίς φορτίο κινητήρα είναι 1500-2500 rpm, αλλά όχι μέχρι 4000 - αυτό είναι ανοησία! 3. Το λάδι και το φίλτρο αλλάζουν στο πρώτο (όχι στο μηδέν) ΜΟΤ... Αλλιώς κύριε Kiselyov είναι συστάσεις για τρέξιμο σε φτηνό πρωτόγονο αυτοκίνητο...

+2 -1

1500 - το έχετε ήδη οδηγήσει, ο μέσος όρος σύγχρονο αυτοκίνητοστις 1500 στροφές απλά δεν πάει πουθενά Κανείς δεν λέει ότι στο μηδέν MOT αλλάζουν λάδια ή φίλτρα. Οι συστάσεις επιλέγονται με το κίνητρο "καλύτερα ασφαλές παρά συγγνώμη" και μην ξεχνάτε ότι το 80% των αυτοκινήτων στην Ουκρανία είναι ακόμα φθηνά και πρωτόγονα

+6 -1

4 χρόνια

Κάνετε λάθος. Παράλληλα, το Hyundai i20 Ultima (2013, 1,4 l, αυτόματο 4άρι), άρα αλλάζει στην 4η ταχύτητα με 50 km/h και πιο μακριά στη nіy (σαν μακρύτερα από το γκάζι) στις 1250 rpm!!! Η τιμή για τη νέα και την πιο οικονομική λειτουργία είναι η καλύτερη μετάδοση με τα χαμηλότερα περιτυλίγματα.

-1

Αλέξανδρος 6 χρόνια

Το άρθρο είναι σωστό, δεν θα κάνει κακό να σας το υπενθυμίσω για άλλη μια φορά, αλλά μπορώ να διαφωνήσω για το ξέπλυμα, πρέπει να ξεπλύνετε τον κινητήρα, γιατί. μετά το τρέξιμο, το παλιό λάδι στραγγίζεται με όλα τα σκουπίδια μέσα, αν δεν ξεπλύνετε τον κινητήρα, η βρωμιά με παλιό λάδι θα μπει στο καθαρό λάδι, το οποίο βρίσκεται στα κανάλια από τα οποία δεν στραγγίζεται το ίδιο το λάδι . Έπλυναν τον κινητήρα, στράγγισαν το ξέπλυμα, μπορείτε να το φυσήξετε μετά, πλήρωσαν νέο λάδι και αν γεμίζετε συνεχώς το ίδιο λάδι, δεν χρειάζεται να ξεπλύνετε τον κινητήρα στο μέλλον. Κατά την αλλαγή λαδιού, συνιστάται η αλλαγή του φίλτρου λαδιού και του φίλτρου αέρα. Υπάρχει ένας τέτοιος κανονισμός σύμφωνα με τον οποίο είναι απαραίτητο να εκτελούνται εργασίες σέρβις και δεν υπάρχουν ανόητοι να κάθονται στα εργοστάσια. Μάθετε ματ. μέρος του Κυρίου και μην ακούτε αγράμματους ανθρώπους, εμπιστευτείτε τους ειδικούς και το αυτοκίνητό σας θα σας εξυπηρετεί για πολύ καιρό, όλα εξαρτώνται από εσάς!

+2

Βλαδίμηρος 5 χρόνια

Αλέξανδρος μάλλον εννοεί ξεπλύσιμο με λάδι έκπλυσης, και όχι με πρόσθετο που προστίθεται σε παλιό λάδι, σε αυτό συμφωνώ απόλυτα μαζί του.

+1

291 Nm - αρκετά για ένα φως 6 χρόνια

Το να δίνεις ένα καινούργιο αυτοκίνητο με σελοφάν σε κάποιον για διάρρηξη. Είναι σαν κρέμα γάλακτος. Και τι θα λέγατε να παίρνετε μια βόλτα με συγγενείς και φίλους, να ακούτε τις ζηλευτές κολακευτικές κριτικές τους, να τους πηγαίνετε το βράδυ με ένα βλέμμα και το πρωί, ξυπνώντας το ξημέρωμα, να τρέχετε στο πάρκινγκ και στο πλυντήριο αυτοκινήτων , στο πλυντήριο αυτοκινήτων ... Τι θα έλαμπε ..; ΠΟΤΕ

+2

Ιβάν 6 χρόνια

Πρέπει να κυλήσεις με καινούργια ελαστικά, όχι με αυτά τα καινούργια αυτοκίνητα. Ο φανατισμός επικρατεί παντού, αλλά πρέπει ακόμα να ρυθμίσετε λίγο την κίνηση και να περιστρέψετε τον κινητήρα. Διαφορετικά καθεστώτα είναι επίσης στο έλεος. Αλλάξτε το λάδι για εκατό φορές - θα ήμουν ακτινωτός χωρίς να ξεπλένω. Το Age flushing είναι πολύ κατάλληλο για ένα ζωντανό αυτοκίνητο με εναποθέσεις αιθάλης, ειδικά κατά τη μετάβαση από μεταλλικό νερό σε συνθετικό. Και τι είδους καταθέσεις θα υπάρχουν σε ένα υποτιμημένο νέο μοτέρ; Τραβήξτε μια φωτογραφία του raja κοιτάζοντας τον άξονα rozpodіlnogo κάτω από το πώμα της εισόδου λαδιού (μπορείτε να το δείτε) και μετά από 3-5 τόνους. Αν μπορώ να σας δώσω οικονομικά, τότε μετά το εργοστασιακό λάδι zlivu και αντικαταστήστε το φίλτρο με το φθηνότερο, συμπληρώστε καλό λάδι, βάλτε τον κινητήρα με τη μίζα 5 ώρες στο ρελαντί, θυμώστε τον, αλλάξτε το φίλτρο σε ένα που αξίζει για το αυτοκίνητό σας και γεμίστε σε καλό λάδι για περαιτέρω λειτουργία. Λοιπόν, είναι ακριβό, αλλά θα το τρέξουμε σε 1 φορά! Αυτό το "ξέπλυμα λαδιού" μπορεί να είναι zastosuvati για συμπλήρωμα, σαν να μην έχει συννεφιά. Σε κουτιά και διαφορικά, αν το εργοστασιακό λάδι είναι καλό, τότε δεν μπορείτε να το αλλάξετε στη φωτιά, ακόμα κι αν υπάρχουν μαγνητικά καπάκια για μάρκες

+1

Sergiy 6 χρόνια

Κατά τη γνώμη μου, το πλύσιμο έχει φλεγμονή με ένα shkidliva rіch (rozvodnyak) που μπορείς να το πάρεις για πέντε ή δέκα khvilin.Καλύτερα να κτυπήσεις τα πλυσίματα με τρέξιμο, το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερο και ο κινητήρας δεν είναι μπερδεμένος.

DM 5 χρόνια

Συμφωνώ απόλυτα - το flushing είναι απάτη. Και κατά την αλλαγή λαδιού, το φίλτρο λαδιού. φροντίστε να αλλάξετε. Η μηδενική συντήρηση στην Toyota είναι δωρεάν (με αλλαγή λαδιών).

Maraned 5 χρόνια

Η φράση "Σύμφωνα με τους μηχανικούς του κινητήρα, η μακροχρόνια λειτουργία της μονάδας ισχύος στο ρελαντί ... ισοδυναμεί με τη λειτουργία της σε δύσκολες συνθήκες με όλες τις επακόλουθες συνέπειες" δεν είναι σαφής. Ποιες φυσικές διαδικασίες μπορούν να το εξηγήσουν αυτό; Μοιάζει με μαλακίες.

+1 -2

Andrey M 5 χρόνια

Κάθε αυτοκίνητο έχει ένα Εγχειρίδιο Ιδιοκτήτη, τα πάντα περιγράφονται εκεί! Μην ακούς ποτέ κανέναν, διάβασε το και μάθε το μαθηματικό μέρος! Η τεχνολογία δεν μένει ακίνητη, οι μηχανικοί και οι τεχνολόγοι δεν είναι ηλίθιοι στο εργοστάσιο παραγωγής! Κάποτε, άκουγα και πολλούς εγχώριους Kulibins! Όταν κάηκα και πήρα τα χρήματα, τότε κατάλαβα «γιατί στην Οδησσό υλικό στέγης»! Άρχισα να διαβάζω προσεκτικά τις οδηγίες και δεν το μετάνιωσα ποτέ !!!

+4

Σωστά είπε, "διάβασε τις οδηγίες". Έχοντας το διαβάσει ο ίδιος, είναι πρακτικά σαφές τι συμβαίνει, όπως λάδι, τι είδους αντιψυκτικό χρειάζεται κ.λπ. Και στις υπηρεσίες σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, για τη διεξαγωγή προετοιμασίας προπώλησης πραγματοποιείται abi yak (απαιτείται η γραμμή διαστροφής και περιστροφής εκεί). Και τι μπορείτε να πείτε για αυτό - μόνο μια χήρα δεκάρα ...

+1

Οι άνθρωποι που έχουν γίνει πρόσφατα ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ακούνε συμβουλές από γνωστούς και τεχνικούς για τη σωστή λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου από παντού. Ωστόσο, τέτοιες συμβουλές διαφέρουν πολύ μεταξύ τους. Ένα απροετοίμαστο άτομο θα μπερδευτεί, δεν ξέρω ποιον να πιστέψω και πού είναι η αλήθεια. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε τα πάντα για το τρέξιμο των νέων «σιδερένιων αλόγων».

Τι είναι μια διάρρηξη νέου αυτοκινήτου;

Αυτή είναι μια ήπια λειτουργία οδήγησης σε ένα νέο αυτοκίνητο για τα πρώτα 2000-3000 χιλιόμετρα. Χρειάζεται κυρίως για τον κινητήρα. Όλα τα κινούμενα στοιχεία μέσα στο μπλοκ κυλίνδρων πρέπει να "τριβούν". Τα γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να υποστούν την ίδια λείανση. Η ανάρτηση ενός νέου αυτοκινήτου, καταρχήν, είναι έτοιμη αμέσως για οποιοδήποτε φορτίο. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι στα πρώτα τρία χιλιάδες χιλιόμετρα μπορείτε να φορτώσετε ένα νέο αυτοκίνητο και να οδηγήσετε ήσυχα. Το μεγάλο ασυνήθιστο βάρος του αυτοκινήτου θα απαιτήσει πιο εντατική εργασία από τον κινητήρα, κάτι που δεν είναι αποδεκτό κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

• Μην αυξάνετε τις στροφές του κινητήρα πάνω από 3000-3500 σ.α.λ.
• Αποφύγετε τις απότομες αλλαγές ταχυτήτων
• Στην περίπτωση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, πιέστε απαλά το πεντάλ του συμπλέκτη και αφαιρέστε το πόδι σας από αυτό για να τρίψετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης.
• Μην κάνετε απότομες επιταχύνσεις και τις ίδιες απότομες στάσεις.
• Αντικαταστήστε το λιπαντικό κινητήρα εγκαίρως.

Φυσικά, όλες αυτές οι συστάσεις πρέπει να ακολουθούνται στα πρώτα χίλια χιλιόμετρα διαδρομών με ένα νέο αυτοκίνητο. Αξίζει επίσης να κάνετε ένα ταξίδι στη μηδενική συντήρηση εγκαίρως, όταν θα αλλάξουν το λάδι διακοπής σε μόνιμο στο σέρβις αυτοκινήτων.

Τα πιο σημαντικά είναι τα πρώτα 1500 χιλιόμετρα ενός νέου αυτοκινήτου. Μέχρι αυτή τη χιλιομετρική απόσταση, δεν συνιστάται να επιταχύνετε το αυτοκίνητο πάνω από 90 km / h και να χρησιμοποιήσετε την υψηλότερη ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων. Στην περίπτωση ενός βενζινοκινητήρα, μόνο μετά την οδήγηση των πρώτων 1.500 χιλιομέτρων θα είναι δυνατό να αυξηθεί σταδιακά το φορτίο στον κινητήρα και το αυτοκίνητο έως και 3.000 χιλιόμετρα. Μετά από αυτό, θεωρείται ότι το αυτοκίνητο έχει στραγγίσει και μπορεί να λειτουργήσει ακόμα και στις μέγιστες ταχύτητες και στροφές κινητήρα.

Με τους κινητήρες ντίζελ, η κατάσταση σχετικά με τη διάρρηξη είναι πιο περίπλοκη. Η χιλιομετρική διάρκεια ενός turbodiesel είναι διπλάσια. Στα πρώτα 1500 χιλιόμετρα του νέου αυτοκίνητο ντίζελΟι στροφές του κινητήρα πρέπει να διατηρούνται στην περιοχή από 1200 έως 2500 σ.α.λ. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και κατά την πρωινή προθέρμανση, ο οδηγός θα πρέπει να διατηρήσει τις στροφές του κινητήρα ντίζελ στις 1200 σ.α.λ. Κατά τη διάρκεια της περιόδου θραύσης ενός turbodiesel, αξίζει να αποφύγετε το ρελαντί του αυτοκινήτου σε ουδέτερη ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων. Δηλαδή, όταν κατεβαίνει ένα λόφο, το αυτοκίνητο πρέπει να πηγαίνει «με ταχύτητα». Μετά από 1500 χιλιόμετρα, μπορείτε να αυξήσετε ελαφρώς το εύρος στροφών του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Ωστόσο, αυτό θα γίνει πολύ αργά. Ολόκληρη η περίοδος διάρρηξης για αυτοκίνητα με μονάδες ντίζελ διαρκεί περίπου 6000 χιλιόμετρα. Μόνο μετά από αυτό είναι δυνατή η λειτουργία του turbodiesel στη μέγιστη ισχύ.

Συχνά μπορείτε να ακούσετε από ορισμένους υπεύθυνους πωλήσεων αυτοκινήτων ότι ο κατασκευαστής πραγματοποίησε μια "κρύα διάρρηξη" του αυτοκινήτου και μπορείτε να ασκήσετε πίεση στο αέριο, φεύγοντας απευθείας από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Πρέπει να γίνει πιστευτό; Θυμηθείτε τον όγκο παραγωγής αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής, ιδιαίτερα δημοφιλών εμπορικών σημάτων. Ο χρόνος για την ψυχρή διάρρηξη δεν πρέπει να είναι μικρός. Δεδομένου του τεράστιου όγκου παραγωγής από τη γραμμή συναρμολόγησης δημοφιλών μοντέλων αυτοκινήτων, είναι απίθανο ο κατασκευαστής να πραγματοποιήσει αυτή τη διαδικασία με όλα τα αντίγραφα. Και είναι επίσης δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι θα το κάνουν αυτό κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας προπώλησης. Μια τέτοια διαδικασία θα είναι ήδη σε βάρος ενός μεμονωμένου αντιπροσώπου. Επομένως, πάντα να σπάζετε σε ένα νέο όχημα εντός του διαστήματος χιλιομέτρων που αναφέρεται παραπάνω.

Τα αυτοκίνητα της μάρκας Toyota έχουν ονομαστεί τα πιο αξιόπιστα στον κόσμο εδώ και αρκετά χρόνια. Γι' αυτό αξίζει να ακούσετε τις συμβουλές των υπευθύνων αντιπροσωπείας αυτοκινήτων αυτής της μάρκας όταν συμβουλεύουν τη σωστή λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου.

Τι συμβουλεύει η Toyota, πέρα ​​από όλα όσα έχουν ήδη ονομαστεί; Οι διευθυντές επιμένουν να μην οδηγούν για μεγάλο χρονικό διάστημα με χαμηλές ταχύτητες ή με σταθερή ταχύτητα. Δηλαδή ο τρόπος μποτιλιαρίσματος στο δικό μας μεγάλες πόλειςδεν είναι κατάλληλο για τρέξιμο, στην πραγματικότητα, καθώς και για μεγάλο ταξίδι κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με ταχύτητα 90-120 km / h. Επίσης, σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν συνιστάται να φρενάρετε τον κινητήρα κατά τη διάρρηξη.

Ελπίζουμε ότι οι συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν να πραγματοποιήσετε την ολοκαίνουργια αγορά σας.

Ήρθε εκείνη η πολυαναμενόμενη στιγμή που έσπευσες στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων για έναν νέο τετράτροχο φίλο. Και εδώ στέκεται μπροστά σας - μοντέρνο, όμορφο, άνετο. Αλλά πριν αρχίσετε να το χρησιμοποιείτε στο έπακρο, πρέπει να σπάσετε στο αυτοκίνητο.Δεν έχει σημασία τι είδους αυτοκίνητο είναι - χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή από τα πρώτα λεπτά της αγοράς. Εάν τηρείτε αυστηρά τους κανόνες λειτουργίας και κάνετε έγκαιρα τις απαραίτητες τεχνικές διαδικασίες, το μηχάνημα θα γίνει ο πιο πιστός και ευγνώμων φίλος σας.

Παραδόξως, αλλά τα δυτικά μέσα ενημέρωσης αποδεικνύουν ότι δεν χρειάζονται διάρρηξη - λένε, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει φτάσει σε τέτοια ύψη στην εποχή μας που όλα περιτυλίγονται και ρυθμίζονται κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης και πολλά αυτοκίνητα δοκιμάζονται πριν γίνουν διατίθεται προς πώληση. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει. Το γεγονός είναι ότι θα χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητό σας όχι μόνο για επίπεδος δρόμος, αλλά και σε λακκούβες, λακκούβες και άλλες ελλείψεις στο έργο των υπηρεσιών οδικών μεταφορών. Και οποιαδήποτε τεχνική χρειάζεται να συνηθίσει σε τέτοιες συνθήκες. Γιατί η λειτουργία ενός νέου αυτοκινήτου είναι απαραίτητη!

Βασικές απαιτήσεις για διάρρηξη μηχανής

Για να αποφύγετε προβλήματα στο μέλλον, θα πρέπει να προσεγγίσετε υπεύθυνα τη διαδικασία διάρρηξης. Πρώτα απ 'όλα, ρίξτε μια ματιά - αυτό το βιβλίο περιγράφει ξεκάθαρα τα πάντα επιθυμητά χαρακτηριστικάκαι δεδομένα των διαδικασιών που πραγματοποιήθηκαν. Θυμηθείτε: το σωστό τρέξιμο ενός νέου αυτοκινήτου είναι το κλειδί για ένα ακόμα άψογο αυτοκίνητο και όλες τις λεπτομέρειες του. Τα πρώτα χιλιόμετρα καθορίζουν και διαμορφώνουν την απόδοση του αυτοκινήτου στο μέλλον. Εξοικειωθείτε με τους επιτρεπόμενους τρόπους λειτουργίας του μηχανήματος στις πρώτες τρεις χιλιάδες διαδρομές και τηρήστε αυτές τις απαιτήσεις, τότε στο μέλλον θα ξέρετε ότι έχετε καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την ποιοτική εργασία του σιδερένιου αλόγου σας.

Το βίντεο λέει λεπτομερώς για το σπάσιμο του κινητήρα:

• Η μέρα για εσάς και το αυτοκίνητό σας θα πρέπει να ξεκινά με άλλα υγρά που επηρεάζουν την ασφαλή κίνηση του σιδερένιου αλόγου. Οι ειδικοί συμβουλεύουν στην αρχή της διάρρηξης να επιλέξετε ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου και να οδηγήσετε κατά μήκος του έως και πεντακόσια χιλιόμετρα. Αυτό θα έχει θετική επίδραση στην περαιτέρω λειτουργία. Συνιστάται να ελέγχετε τη στάθμη όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε επίπεδη επιφάνεια λίγο καιρό μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης στάθμης και σκουπίστε με ένα πανί που δεν αφήνει χνούδι. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το ξανά στη θέση του και βγάλτε το ξανά μετά από μερικά δευτερόλεπτα. Η στάθμη λαδιού πρέπει να βρίσκεται εντός των άνω και κάτω σημαδιών. , τότε το επίπεδό του θα είναι είτε ελαφρώς πάνω από το κάτω σημάδι, είτε εντελώς κάτω από αυτό. Τότε αξίζει να προσθέσετε λάδι, και την ίδια μάρκα που γεμίζεται εκεί. Ωστόσο, να είστε προσεκτικοί: η στάθμη λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει την επάνω ένδειξη.

• Ο πιο βασικός κανόνας είναι να ακολουθείτε το συνιστώμενο όριο ταχύτητας. Αυτό επηρεάζει τη δυναμική της επιτάχυνσης και τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου.
• Η οδήγηση του αυτοκινήτου πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς απότομες εκκινήσεις και απότομο φρενάρισμα. Τα τράνταγμα θα καταρρίψουν τη σωστή ρύθμιση των ανταλλακτικών και οι επισκευές θα είναι αναπόφευκτες. Οι αγώνες, η αχαλίνωτη επιτάχυνση και η ολίσθηση, το φρενάρισμα του κινητήρα αντενδείκνυνται επίσης.
• Ένα μονότονο καθεστώς, ειδικά στο αρχικό στάδιο της λειτουργίας, δεν θα οδηγήσει επίσης σε θετικές συνέπειες. Αυτή τη στιγμή, λαμβάνει χώρα ο σχηματισμός των ιδιοτήτων του κινητήρα και τέτοιες ενέργειες θα οδηγήσουν στην αδηφαγία του τετράτροχου συντρόφου σας. Σύμφωνα με τους ειδικούς, κυμαίνονται μεταξύ δύο και τεσσάρων χιλιάδων.
• Συνεχής λειτουργία του κινητήρα ρελαντίεξίσου επιζήμια για τον ίδιο τον κινητήρα με τα χαρακτηριστικά που περιγράφονται παραπάνω. Σε αυτή την περίπτωση, η χώρα προέλευσης του αυτοκινήτου σας δεν έχει σημασία. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι η λειτουργία του μηχανήματος συνεπάγεται όχι μόνο τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά και όλων των άλλων εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και συγκροτημάτων, πράγμα που σημαίνει ότι απαιτούν επίσης ειδική προσέγγιση.
• Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί. Φθείρονται στα πρώτα πεντακόσια χιλιόμετρα οδήγησης, που σημαίνει απότομη πίεσητα τακάκια στο πεντάλ του φρένου θα αποτύχουν. Από τέτοιες απροσδόκητες ενέργειες, ολόκληρο το σύστημα πέδησης μπορεί να υποφέρει.
• Εάν έχετε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε δεν χρειάζεται να πατήσετε απότομα και να αφήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη. Η αλλαγή ταχυτήτων είναι ομαλή και απαλή, τα τραντάγματα σε αυτή την περίπτωση είναι επικίνδυνα. Ωστόσο, τα σύγχρονα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με μηχανικά σύντομης διαδρομής, τα οποία απλοποιούν σημαντικά τις ταχύτητες ενεργοποίησης και απενεργοποίησης.
• Η αύξηση του φορτίου στα πρώτα στάδια αντενδείκνυται για ένα νέο αυτοκίνητο. ή υπερβολικός αριθμός επιβατών θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στη δυναμική του αυτοκινήτου.

Η περίοδος διάρρηξης ενός νέου αυτοκινήτου δεν μετριέται χρονικά. Η τιμή είναι άμεσα η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου σε χιλιόμετρα. Οι επαγγελματίες συνιστούν να τρέχετε ένα νέο αυτοκίνητο για τουλάχιστον τρεις έως τέσσερις χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό θα είναι αρκετό για να συνηθίσουν όλες οι μονάδες και τα εξαρτήματα και να μπουν στη συνήθη σειρά εργασίας. Ορισμένα μέρη θα απαιτούν λιγότερα χιλιόμετρα, ωστόσο, για μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στην ακρίβεια του αυτοκινήτου σας στο μέλλον, είναι καλύτερο να οδηγείτε τουλάχιστον τα προτεινόμενα τρία χιλιάδες. Το πόσο διαρκεί μια διάρρηξη αυτοκινήτου εξαρτάται από εσάς και την επιθυμία σας να φέρετε το αυτοκίνητο στην τελειότητα.

Το τελευταίο στάδιο της διάρρηξης του αυτοκινήτου

Αφού διανύσετε έναν ορισμένο αριθμό χιλιομέτρων, θα είναι σωστό να παράγετε το λεγόμενο (είναι καλύτερο να ρωτήσετε τον πωλητή σας για τα προτεινόμενα χιλιόμετρα). Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι δύσπιστοι απέναντί ​​του, πιστεύοντας ότι πρόκειται απλώς για άλλη μια άντληση χρημάτων. Η μηδενική συντήρηση είναι ένα είδος μάλλον βαθιάς και ενδελεχούς διάγνωσης του μηχανήματος και όλων των μονάδων του. Επιπλέον, οι μηχανικοί ελέγχουν τη στάθμη όλων των υγρών και την κατάστασή τους, αφού συχνά στο λάδι μπορείτε να βρείτε μεταλλικά τσιπ που μπαίνουν στο λάδι από νέα, ξετυλιγμένα μέρη. Μετά την αρχική λειτουργία, αξίζει να αλλάξετε το λάδι για να αποφύγετε τη ζημιά του κινητήρα.

Εάν έχετε γίνει, αλλά δεν ξέρετε πώς να εισβάλετε, θα πρέπει πρώτα απ 'όλα να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο - τις οδηγίες λειτουργίας του μηχανήματος. Όπως συμβουλεύουν οι ειδικοί, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε όλες τις συστάσεις που καθορίζονται σε αυτό το εγχειρίδιο για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του τετράτροχου φίλου σας, καθώς και να αναβάλετε την επισκευή των εξαρτημάτων του σε μεταγενέστερη ημερομηνία. Αυτό θα σας βοηθήσει να μην υποστείτε περαιτέρω οικονομικές απώλειες μετά το κόστος υλικού του ίδιου του αυτοκινήτου.

Για να σπάσετε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν σωστά, είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά τις συστάσεις των ειδικών που γνωρίζουν την έννοια αυτού. Αυτό θα βοηθήσει το αυτοκίνητό σας να αποκτήσει τη βέλτιστη μορφή και θα σας ενθουσιάσει με όλα τα χαρακτηριστικά που ορίζονται σε αυτό από τους μηχανικούς.

Επιπλέον, όλα όσα συζητούνται σε αυτό το άρθρο σχετίζονται επίσης με το τρέξιμο των αυτοκινήτων μετά από μια μεγάλη επισκευή. Επιπλέον, εάν δεν υπάρχει βεβαιότητα ότι το αυτοκίνητό σας συντηρήθηκε από ειδικευμένους εργάτες, τότε σε αυτήν την περίπτωση, ο ανανεωμένος φίλος σας χρειάζεται απλώς την πιο ήπια λειτουργία.

Πιθανότατα, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει ότι το τρέξιμο ενός αυτοκινήτου απαιτεί ορισμένους περιορισμούς κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Θα μιλήσουμε για το ποιοι περιορισμοί χρειάζονται, πόσα χιλιόμετρα τρεξίματος πρέπει να διαρκέσουν και γιατί χρειάζονται.

Νέοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Σύμφωνα με τους ειδικούς, το καινούργιο αυτοκίνητο χρειάζεται πραγματικά μόνο ένα στρώσιμο κινητήρα. Η διάρκεια ζωής των υπόλοιπων μονάδων δεν εξαρτάται τόσο από τα πρώτα εκατοντάδες χιλιόμετρα που διανύθηκαν σωστά. Το σωστό σπάσιμο του κινητήρα θα του επιτρέψει να λειτουργεί για εσάς για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς αποτυχία.

Η περιτύλιξη των τακακιών των φρένων σε δίσκους και τύμπανα σε ένα νέο αυτοκίνητο γίνεται μετά από πενήντα χιλιόμετρα. Αυτή είναι συνήθως η χιλιομετρική απόσταση ενός νέου αυτοκινήτου που πωλείται, πράγμα που σημαίνει ότι η απαιτούμενη απόδοση πέδησης επιτυγχάνεται πριν το αυτοκίνητο φτάσει στην αντιπροσωπεία. Οι μονάδες και τα εξαρτήματα μετάδοσης, καθώς και οι αναρτήσεις, επίσης δεν χρειάζονται λείανση. Δεν υπάρχει τίποτα για λείανση στην ανάρτηση, φθείρεται μόνο κατά τη λειτουργία. Ζεύγη ελικοειδών γραναζιών μετάδοσης που λειτουργούν σε λειτουργία σταθερής ολίσθησης θα φθαρούν ακόμη πιο γρήγορα από τα φρένα. Ναι στη δουλειά τους εξωτερικοί παράγοντεςπρακτικά και δεν έχουν αποτέλεσμα, σε αντίθεση με το μοτέρ. Επομένως, το σωστό σπάσιμο ενός νέου αυτοκινήτου είναι να σπάσει ο κινητήρας. Οι μόνες συστάσεις για τη λειτουργία στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι να πατήσετε το συμπλέκτη και να αλλάξετε ομαλά σχέσεις. Έτσι πρέπει να το κάνετε μετά το τέλος της διάρρηξης.

Τι μπορεί να συστήσει σχετικά με τα φρένα: όταν τρέχετε μέσα, προσέξτε να μην οδηγείτε σε λακκούβες μετά από έντονο φρενάρισμα, καθώς το νερό που έχει πέσει πάνω σε ένα ζεστό δίσκο φρένων θα οδηγήσει σε παραμόρφωση του. Από αυτό, κατά το φρενάρισμα, θα εμφανιστούν χτυπήματα, μειώνοντας την αποτελεσματικότητά του και αυξάνοντας τη φθορά στα τακάκια των φρένων. Ωστόσο, αυτό πρέπει να φοβάται όχι μόνο κατά τη διάρρηξη.

Η επιφάνεια τριβής πρέπει να είναι επίπεδη.

Το τρέξιμο ενός νέου αυτοκινήτου, σύμφωνα με τις συστάσεις διαφόρων κατασκευαστών, θα πρέπει να διαρκεί από 3 έως 5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν δεν γνωρίζετε πόσο ο κατασκευαστής συνιστά να λειτουργεί το αυτοκίνητό σας, θα είναι σωστό να λειτουργείτε το αυτοκίνητο σε ήπια λειτουργία για τουλάχιστον χίλια χιλιόμετρα. Τα πρώτα 500 χιλιόμετρα διάρρηξης έχουν τη μεγαλύτερη επιρροή στο αποτέλεσμα. Ως εκ τούτου, θα ήταν πολύ χρήσιμο να τα περάσετε έξω από την πόλη σε ένα καλό επίπεδο δρόμο σε ένα μέρος ανάπαυσης 200 χιλιόμετρα από το σπίτι. Η διαδρομή προς το πικνίκ και την επιστροφή πρέπει να χωριστεί υπό όρους σε τρία τμήματα. Οδηγήστε τα πρώτα 50 km με σταθερή ταχύτητα περίπου 50 km/h με 3η ταχύτητα. Τα επόμενα εκατό μίλια στην 4η ταχύτητα χωρίς να υπερβαίνουν την ταχύτητα των 70 km/h. Επιπλέον, παραμένοντας στην 4η ταχύτητα, αυξήστε την ταχύτητα κατά 10 km/h αφού ξεπεράσετε κάθε επόμενο εκατό χιλιόμετρα.

Αποφύγετε τις υψηλές επιταχύνσεις και πριν σκαρφαλώσετε, επιβραδύνετε και αλλάξτε εκ των προτέρων σε χαμηλότερη ταχύτητα, έτσι ο κινητήρας θα είναι ευκολότερος. Η ομοιόμορφη κίνηση του αυτοκινήτου είναι το λιγότερο φορτίο στον κινητήρα. Και επομένως το πιο κατάλληλο για τη λειτουργία του.

Λειτουργία νέων και μετά την επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης

Πριν οδηγήσετε, φροντίστε να προθερμάνετε τον κινητήρα Θερμοκρασία λειτουργίας. Η προθέρμανση πρέπει να πραγματοποιείται με ταχύτητα στροφαλοφόρου όχι μεγαλύτερη από 1,5 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Το σωστό σπάσιμο είναι η αποφυγή υπερφόρτωσης του κινητήρα. Υπερφόρτωση για τον κινητήρα είναι η καύση στον κύλινδρο μιας μεγάλης ποσότητας μίγματος αέρα-καυσίμου σε σχετικά χαμηλή ταχύτητα του εμβόλου προς τα κάτω. Στο δρόμο, αυτό συμβαίνει όταν οδηγείτε σε ανηφόρα με ταχύτητα V με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 70 km/h και το πεντάλ του γκαζιού είναι σχεδόν πλήρως πατημένο. Ή υπό τις ίδιες συνθήκες σε ταχύτητα IV όχι γρηγορότερα από 50 km / h.

Ένας από τους λόγους για την επιταχυνόμενη εμφάνιση χάραξης στην επιφάνεια εργασίας των κυλίνδρων είναι η ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Κάτω από τέτοιες συνθήκες, η πίεση του καμένου μείγματος στην κορώνα του εμβόλου μετατρέπεται μόνο εν μέρει σε περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα, ενώ η κύρια ενέργεια αυξάνει την πίεση στους στροφαλοφόρους στροφαλοφόρους. Ξοδεύεται επίσης για την πλευρική μετατόπιση του εμβόλου και την πίεση σε αυτό προς αυτή την κατεύθυνση. Επομένως, τέτοιες συνθήκες, πρώτον, αυξάνουν τη φθορά των γεμιστήρα και των επενδύσεων του στροφαλοφόρου άξονα και, δεύτερον, η φθορά των κυλίνδρων και των εμβόλων εμφανίζεται άνισα, γεγονός που οδηγεί σε διαρροή στο ζευγάρωμα τους. Μετά από αυτό, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς επισκευές. Επιπλέον, μια τέτοια φθορά καθιστά την αντικατάσταση των δακτυλίων εμβόλου χωρίς νόημα και απαιτεί μια πιο σοβαρή επισκευή. Δεδομένου ότι, λόγω της μεγάλης έλλειψης των εμβόλων, θα πρέπει να αντικατασταθούν και το ίδιο ελάττωμα στους κυλίνδρους θα απαιτήσει να τρυπηθούν και να ακονιστούν.

Κατά τη διάρκεια των πρώτων πεντακοσίων χιλιομέτρων διάρρηξης, ο κινητήρας δεν πρέπει να επιτρέπεται να λειτουργεί υπό φορτίο με ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα πάνω από 2,5 χιλιάδες σ.α.λ. Για αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν στροφόμετρο, πρέπει να γνωρίζετε την επιτρεπόμενη ταχύτητα σε κάθε ταχύτητα, στην οποία η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα θα είναι ίση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη. Για την 1η ταχύτητα, η ταχύτητα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 km / h, για τα υπόλοιπα:

• II - 40 χλμ την ώρα.
• III - 60 km/h.
• IV - 90 km/h.

Αφού τρέξετε τα πρώτα πεντακόσια χιλιόμετρα, μερικές φορές μπορείτε να ενεργοποιήσετε την πέμπτη ταχύτητα. Η ταχύτητα σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να είναι κοντά στα εκατό και ο δρόμος δεν πρέπει να έχει ανυψώσεις. Η υπέρβαση της ταχύτητας των 120 km/h κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ακόμη και όταν κινείστε με 5η ταχύτητα, είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη. Αλλά σε αυτή τη φάση λειτουργίας κατά την επιτάχυνση, επιτρέπεται ήδη η περιστροφή του κινητήρα έως τις 3,5 χιλιάδες σ.α.λ.

Τα τελευταία 500 km διάρρηξης σάς επιτρέπουν να αυξήσετε σταδιακά το φορτίο στον κινητήρα. Οι ήπιες σύντομες αναβάσεις μπορούν να ξεπεραστούν από την επιτάχυνση με ταχύτητα V με ταχύτητα τουλάχιστον 110 km/h. Σε επίπεδα (χωρίς αναρριχήσεις) τμήματα του δρόμου και με άδειο αυτοκίνητο, μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητα V με ταχύτητα 80 έως 90 km/h. Μερικές φορές κατά την επιτάχυνση, επιτρέπεται η αύξηση των στροφών του κινητήρα σε τέσσερις χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Οι τιμές ελέγχου των επιτρεπόμενων ταχυτήτων για αυτοκίνητα χωρίς στροφόμετρο αυξάνονται επίσης: ταχύτητα I - 35 km / h, II - 60, III - 90, IV - 125, V - 160.

Χαρακτηριστικά διάρρηξης κινητήρα ντίζελ

Χαρακτηριστικά θραύσης κινητήρα μετά την επισκευή

Η ιδιαιτερότητα του κινητήρα μετά την επισκευή είναι ότι η αντλία λαδιού του (όπως ολόκληρο το σύστημα λίπανσης) είναι συχνά χωρίς λάδι, επομένως, λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του, δεν μπορεί να δημιουργήσει πίεση στο σύστημα λίπανσης. Για να εισέλθει λάδι στην αντλία λαδιού, πρέπει να ρίξετε πολλές σύριγγες αυτού του υγρού στην οπή που βρίσκεται δίπλα στη βάση του φίλτρου λαδιού. Στη συνέχεια βιδώστε το φίλτρο. Ο κινητήρας μπορεί να εκκινηθεί και να λειτουργήσει σαν ένας κανονικός καινούργιος κινητήρας.

Όταν ζεσταίνετε έναν κινητήρα που έχει επιστρέψει από την επισκευή, μην φοβάστε τον καπνό στο χώρο του κινητήρα - αυτό θα κάψει τις νέες φλάντζες πολλαπλής εξαγωγής και κάτω σωλήνας. Αυτό συμβαίνει πάντα μετά από επισκευή κινητήρα.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας σε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

• Μην ξεκινήσετε να κινείστε μέχρι να ζεσταθεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το λάδι σε αυτό (κρύο και παχύρρευστο λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δυσκολεύει την εργασία).
• Μην χρησιμοποιείτε τη λειτουργία kickdown (μην πιέζετε το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα).
• μην αφήνετε το αυτοκίνητο να κινείται για μεγάλο χρονικό διάστημα σε νεκρό ή ρυμουλκούμενο. Διαφορετικά, το μηχάνημα θα χρειαστεί επισκευή ή ακόμα και αντικατάσταση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η τελευταία σύσταση είναι επίσης σχετική μετά την περίοδο διάρρηξης.