Σπίτι › Κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) › Τι είδους λάδι χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιλογή και αντικατάσταση λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα καλύτερα ορυκτέλαια

Τι είδους λάδι χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιλογή και αντικατάσταση λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα καλύτερα ορυκτέλαια

Η ποιότητα λίπανσης των εξαρτημάτων που ζευγαρώνουν εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά αντιφθοράς του υγρού λαδιού. Η αντικολλητική απόδοση των λιπαντικών μετάδοσης είναι υπεύθυνη για την πρόληψη της εμφάνισης γδαρσίματος.

Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι πολύ σημαντικά. Σε αυτά πρέπει να βασιστείτε όταν επιλέγετε λάδι για κιβώτιο ταχυτήτων μηχανικού τύπου.

Δυστυχώς, η αλλαγή λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι εύκολη και επομένως η ίδια η διαδικασία μπορεί να είναι αρκετά δαπανηρή. Ωστόσο, το κόστος θα είναι χαμηλότερο από την επισκευή ή την αντικατάσταση ενός χαλασμένου «μηχανήματος». Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε για να αλλάξει όλο το λάδι, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί εντελώς και να αποσυναρμολογηθεί σχεδόν στο πρώτο μέρος.

Η αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα ανατεθεί σε επαγγελματίες

Εκτέλεση αυτής της υπηρεσίας χωρίς δέουσα επιμέλειαμπορεί να προκαλέσει το παλιό λάδι να παραμείνει στις γωνίες του αυτοκινήτου. Επομένως, αυτό σημαίνει ταχύτερη κατανάλωση νέου λαδιού. Επομένως, αξίζει να ρωτήσετε έναν μηχανικό που ειδικεύεται σε τέτοιες επισκευές. Είναι αλήθεια ότι μπορείτε να επιλέξετε τη μισή λύση, δηλ. μια ανταλλαγή περίπου 60 τοις εκατό. Το πετρέλαιο είναι καινούργιο, αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι θα χρειαστεί άλλη ανταλλαγή πολύ νωρίτερα.

Η επιλογή λαδιού κινητήρα για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για να λιπαίνει μηχανικά μέρη. Υψηλής ποιότητας λάδια με υψηλή απόδοση κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων περνούν από όλες τις λεπτομέρειες, δημιουργώντας ένα ειδικό φιλμ πάνω τους. Λόγω αυτού, η αντοχή στη φθορά των ανταλλακτικών αυξάνεται, γίνονται ισχυρότερα. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, το λάδι για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θεωρείται σημαντικό αναλώσιμο.

Εάν ο τεχνικός είναι εξοικειωμένος με το θέμα, μετά το χρώμα και τη συνοχή του χρησιμοποιημένου λαδιού θα καθορίσει την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων. Το υγρό μετάδοσης μπορεί μερικές φορές να διαρρεύσει μέσω μιας φθαρμένης φλάντζας, μειώνοντας δραστικά την απόδοση και την αντοχή του. Συνιστάται επίσης να ελέγξετε το φίλτρο λαδιού για πρήξιμο - αυτό είναι ένα πολύ ανησυχητικό σύμπτωμα που υποδηλώνει σημαντική φθορά του γραναζιού.

Στην περίπτωση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, το ανεπαρκές λάδι μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη ή, σε ακραίες περιπτώσεις, σοβαρή βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων. Δυστυχώς, η επιλογή του σωστού τύπου λαδιού είναι πολύ δύσκολη. Συμβαίνει να χρησιμοποιεί ο ίδιος κατασκευαστής στο ίδιο μοντέλο διαφορετικές παραλλαγέςτα οποία διατίθενται μόνο από εξουσιοδοτημένα κέντρα σέρβις.

Σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών, είναι δυνατό να χυθεί λιπαντικό κινητήρα στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εάν το μηχάνημα έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τα υγρά λαδιού για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων διαφέρουν ως προς τον δείκτη ιξώδους. Το λιπαντικό για κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι πιο λεπτό. Μπορείτε να το επιβεβαιώσετε ανακινώντας τα μπουκάλια λαδιού κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.

Αλλαγή λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Στην περίπτωση των χειροκίνητων κουτιών, η όλη διαδικασία είναι πολύ πιο εύκολη, και κάθε απρόσεκτη αμέλεια. Πρώτα απ 'όλα, υπάρχουν ισχυροί μαγνήτες μέσα στο σώμα που αιχμαλωτίζουν τα μεταλλικά θραύσματα που δημιουργούνται κατά την εργασία. Επιπλέον, η αντικατάσταση του χρησιμοποιημένου λαδιού δεν σημαίνει πλήρη αποσυναρμολόγηση του κουτιού. Ως αποτέλεσμα, η όλη λειτουργία δεν είναι τόσο περίπλοκη όσο τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Ωστόσο, να είστε προσεκτικοί γιατί δεν υπάρχει λάδι γενικής χρήσης για όλα τα κουτιά. Σε περίπτωση αμφιβολίας, θα πρέπει να το ελέγξετε με μια εξειδικευμένη υπηρεσία.

Όταν επιλέγετε ποιο λάδι θα ρίξετε στη μονάδα, φροντίστε να λάβετε υπόψη τον δείκτη ιξώδους και τους δείκτες απόδοσης. Τα λιπαντικά μετάδοσης χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

GL-1 - μεταλλικό νερό χωρίς πρόσθετα.
GL-2 - περιέχει λιπαρά τρόφιμα.
GL-3 - καλή αντοχή στο γδάρσιμο.
GL-4 - είναι ανθεκτικό στο γδάρσιμο, τη φθορά.
GL-5 - ανθεκτικό στη διάβρωση, τη φθορά, το γδάρσιμο.

Τα λάδια που περιλαμβάνονται στις τρεις πρώτες κατηγορίες χρησιμοποιούνται στη μηχανική μηχανών που κατασκευάστηκαν πριν από πολύ καιρό. Λιπαντικά της 4ης και 5ης κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε μεταδόσεις αυτοκινήτων διαφόρων μοντέλων. Το GL-4 χύνεται μόνο σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το GL-5 είναι κατάλληλο για κιβώτια ταχυτήτων με κίνηση στους πίσω τροχούς, κινητήριους άξονες.

Τα αυτόματα και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων απαιτούν τακτικές αλλαγές λαδιών. Εκτελεί σημαντικές λειτουργίες, όπως με το λάδι κινητήρα. Και παρόλο που το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ πιο εύκολο να αντισταθεί στην αμέλεια των ιδιοκτητών, εξακολουθεί να μην υπάρχει ενδιαφέρον για αυτό το θέμα, το οποίο μπορεί να είναι αξιοθρήνητο. Και το πορτοφόλι του αυτοκινήτου, το αυτοκίνητο του οποίου είναι εξοπλισμένο με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, θα υποφέρει ακόμη περισσότερο.

Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια τεχνολογικά προηγμένη λύση καθώς οι μεταδόσεις γίνονται όλο και πιο περίπλοκες. Επομένως, η επιλογή είναι κρίσιμη. Λοιπόν, πώς να επιλέξετε ένα λάδι κιβωτίου ταχυτήτων; Πρώτον, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα κιβώτια ταχυτήτων που έχουν σχεδιαστεί για κιβώτια ταχυτήτων ταξινομούνται σύμφωνα με την ταξινόμηση ποιότητας και ιξώδους. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο καλύτερη δουλειάσε δύσκολες συνθήκες.

Σήμερα, τα πιο κοινά είναι τα καθολικά προϊόντα πετρελαίου, δηλαδή αυτά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν οποιαδήποτε εποχή του χρόνου. Η εποχική αλλαγή των αναλωσίμων δεν είναι πολύ ωφέλιμη για τον αυτοκινητιστή, απαιτεί χρήματα και χρόνο.

Έλεγχος της ποσότητας λαδιού στη μηχανική

Ο έλεγχος της ποσότητας λαδιού πρέπει να γίνεται μόνο όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κρύο. Για να το κάνετε αυτό, απενεργοποιήστε μονάδα ισχύοςκαι περίμενε τρεις ή τέσσερις ώρες.
Πριν από τον έλεγχο, το μηχάνημα πρέπει να ισοπεδωθεί. Χρησιμοποιήστε έναν ανελκυστήρα ή ένα ειδικό λάκκο στο γκαράζ.
Ελέγξτε την ποσότητα του λιπαντικού μέσω του λαιμού πλήρωσης λαδιού.
Καθαρίστε τη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ξεβιδώστε το κάλυμμα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί ή ένα κλειδί.
Στη μηχανική, η στάθμη λαδιού πρέπει να βρίσκεται κοντά στο κάτω σημάδι του λαιμού πλήρωσης λαδιού. Εάν, μετά την αφαίρεση του καλύμματος, το γράσο χύνεται, τότε το επίπεδο του είναι βέλτιστο. Εάν το αναλώσιμο δεν χύνεται, χαμηλώστε το δάχτυλό σας ή ένα κομμάτι σύρμα στο λαιμό.

Η ταξινόμηση ιξώδους καθορίζει τις θερμοκρασίες στις οποίες μπορεί να λειτουργήσει ένα λάδι. Το λάδι που είναι πολύ παχύ ή πολύ λεπτό, εκτός από αυτό που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως, μπορεί να προκαλέσει μεγαλύτερη φθορά και ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει να συμμορφώνεται με τις τεχνικές απαιτήσεις και τα πρότυπα του κατασκευαστή του οχήματος.

Λάδι με βάση τα ορυκτά

Πριν αλλάξετε το λάδι, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε τον τύπο λαδιού. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στο βιβλίο σέρβις του οχήματος. Χρησιμοποιήστε εξειδικευμένα σεμινάρια, ειδικά όταν πρόκειται για αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, επειδή οι ειδικοί μπορούν να αξιολογήσουν την κατάσταση του κιβωτίου ανάλογα με το εμφάνιση.

Ο αριθμός 1 είναι ο λαιμός πλήρωσης λαδιού

Αλλαγή αναλωσίμων σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι του αυτοκινήτου, αν έχει σκουρύνει, άρχισε να μυρίζει σαν καμένο. Επιπλέον, το αναλώσιμο χρειάζεται να αντικαθίσταται κάθε εξήντα χιλιάδες χιλιόμετρα.

Νέες κατηγορίες API

Τα αυτόματα κιβώτια απαιτούν μεγαλύτερη προσοχή από εμάς όσον αφορά τις αλλαγές λαδιών. Το λάδι σε αυτή την περίπτωση χύνεται συχνότερα μέσω της ξιφολόγχης για να ελεγχθεί η στάθμη. Αλλάζουμε μόνο το 40% του λαδιού στο αυτοκίνητο γιατί το υπόλοιπο είναι στο λεωφορείο.

Τι να χρησιμοποιήσετε για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;

Θυμηθείτε επίσης να καθαρίσετε καλά τον μαγνήτη με μερικές τάπες αποστράγγισης. Μια πολύ συχνή ερώτηση στους οδηγούς, που συχνά δημιουργεί σύγχυση και σύγχυση, είναι αλλαγμένο το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων; Γίνεται επίσης συζήτηση σχετικά με τον χρόνο ή τα χιλιόμετρα που λαμβάνει χώρα σε αυτήν την ανταλλαγή. Ενώ το καθορισμένο διάστημα σέρβις του κατασκευαστή, το οποίο περιλαμβάνει αλλαγές λαδιών και ειδικά φίλτρα, καθορίζεται από τον κατασκευαστή στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, τα προβλήματα είναι ιδιαίτερα μεγάλα για τα χειροκίνητα.

Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων δεν πρέπει να είναι μαύρο

Για να εκτελέσετε τη διαδικασία, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το παλιό λίπος.

Μην ξεχνάτε ότι δεν μπορείτε να αναμίξετε διαφορετικά λιπαντικά. Τι είδους λάδι να γεμίσω στο κουτί; Η καλύτερη επιλογή είναι το λιπαντικό που υπήρχε στο κιβώτιο ταχυτήτων πριν την αντικατάσταση.

Για να απαντήσουμε σε αυτά τα προβλήματα, ας πούμε ναι, αλλάζει το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων. Γιατί; Αν και ο ρυθμός φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ χαμηλότερος από αυτόν του κινητήρα, υπάρχει αναπόφευκτα κίνδυνος να προέρχονται από σίδηρο ή μικρά θραύσματα από τα γρανάζια. Αυτά τα υπολείμματα μολύνουν το λάδι, καθιστώντας το λειαντικό. Επιπλέον, μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα, το λάδι χάνει φυσικά τις λιπαντικές του ιδιότητες. Αυτά τα πράγματα οδηγούν σε επιταχυνόμενη φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς να το καταλάβετε - μέχρι να είναι πολύ αργά.

Δεν θα έβλαπτε έναν περιοδικό έλεγχο. Ακόμα κι αν το λάδι στο κουτί δεν χρειάζεται αλλαγή, η στάθμη λαδιού μπορεί να είναι χαμηλή λόγω κρυφών διαρροών. Η μερική ή πλήρης απουσία λαδιού στο κουτί μπορεί να είναι πιο επιβλαβής από το λάδι χωρίς αλλαγές με την πάροδο του χρόνου.

"Liquid Moly"

Το "Liqui Moli" κατέχει ηγετική θέση στην κατάταξη των πιο αποτελεσματικών προσθέτων, προστίθεται στο λάδι, βελτιώνει την ποιότητα και την απόδοσή του. Παρέχει αισθητή μείωση της φθοράς και της θερμοκρασίας των εξαρτημάτων που έρχονται σε επαφή. Χάρη σε αυτό το πρόσθετο, οι λειτουργίες αλλάζουν πιο ομαλά και λειτουργούν ομαλά. Παρέχει την καλύτερη απόδοση μετάδοσης.

Δεδομένου ότι το λάδι στο κουτί δεν μπορεί να ελεγχθεί τόσο εύκολα όσο ο κινητήρας, συνιστάται να το ελέγχετε από ειδικό σε κάθε αναθεώρηση ή το πολύ μία φορά κάθε δύο αναθεωρήσεις. Πότε αλλάζει το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων; Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί σωστά και δεν υπάρχουν ασυνήθιστοι θόρυβοι, το πιο πολύ γρήγορο τρόποείναι να ελέγξετε το εγχειρίδιο λειτουργίας του μηχανήματος. Εάν το εγχειρίδιο δεν καθορίζει ένα συγκεκριμένο διάστημα ανταλλαγής, είναι καλύτερο να ελέγχετε και να αλλάζετε περιοδικά το λάδι μεταξύ 000.000 km ή τουλάχιστον κάθε 2-3 χρόνια.

Φυσικά, πρέπει να ληφθεί υπόψη ο τρόπος χρήσης του μηχανήματος και το διάστημα ανταλλαγής που ρυθμίζεται ανάλογα. Υπάρχουν επίσης ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων που οι κατασκευαστές «επιδεικνύουν» με κιβώτια ταχυτήτων χωρίς συντήρηση, αλλά όλοι συμφωνούν ότι μια «φρέσκια» αλλαγή λαδιών μπορεί να ωφελήσει μόνο εάν σκοπεύετε να αφήσετε το αυτοκίνητο για περισσότερο χρόνο.

Πρόσθετα μετάδοσης

Σε ένα λίτρο λιπαντικού υγρού πρέπει να προστεθούν είκοσι χιλιοστόλιτρα από το πρόσθετο Liquid Moli. Έχει τα εξής χαρακτηριστικά:

μειώνει την τριβή και αυξάνει την αντίσταση στη φθορά.
βελτιώνει την ακρίβεια της σχέσης μετάδοσης.
διατηρεί τις ιδιότητες κάτω από παρατεταμένα υψηλά φορτία.
αυξάνει την αξιοπιστία της μετάδοσης.
μειώνει το θόρυβο κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου (το θόρυβο εκπέμπεται από ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).

Μπορεί να απαιτηθεί αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων οποιουδήποτε αυτοκινήτου αμέσως μετά τη διάρρηξή του, καθώς μετά την εκκίνηση νέων εξαρτημάτων (γρανάζι), σχηματίζεται μεγάλη ποσότητα προϊόντων φθοράς (λεπτή μεταλλική σκόνη) και το λάδι θα πρέπει να αντικαταστάθηκε με νέο. Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί μετά από μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση του οχήματος που συνιστά ο κατασκευαστής. Πώς να αλλάξετε ανεξάρτητα το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας, θα εξετάσουμε σε αυτό το άρθρο.

Τι είδους λάδι χρησιμοποιείται; Μια πολύ σημαντική πτυχή της αλλαγής λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η χρήση του σωστού τύπου λαδιού όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Η χρήση οποιουδήποτε άλλου τύπου λαδιού μπορεί να βλάψει ή να ακυρώσει την εγγύηση.

Συμπερασματικά, ακολουθώντας την αρχή της προφύλαξης, εάν θέλετε να έχετε ένα αυτοκίνητο σε άψογη κατάσταση για όσο το δυνατόν περισσότερο, ένα από τα πράγματα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι το λάδι σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει σε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, ακόμη και αν ο κόσμος λέει ότι δεν χρειάζεται αλλαγή ή ακούς κριτικές όπως "Έκανα 000 χλμ χωρίς να αλλάξω λάδι στο κουτί και νιώθω καλά."

Φυσικά, μπορείτε να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, να πληρώσετε χρήματα και να εμπιστευτείτε αυτήν την απλή διαδικασία στους μηχανικούς σέρβις, αλλά για τους περισσότερους οδηγούς που έχουν ένα στοιχειώδες σύνολο εργαλείων, αυτό δεν είναι καθόλου δύσκολο να το κάνουν στο γκαράζ τους. Τι χρειάζεται για αυτό, θα εξετάσουμε περαιτέρω.

Πριν αλλάξετε το λάδι, ενδιαφερθείτε για τις οδηγίες για το αυτοκίνητο, ποια ακριβώς σήμανση λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνσυνιστά τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας, καθώς και την ακριβή ποσότητα λαδιού που χωράει στο κουτί σας, στο επιθυμητό επίπεδο, τη συχνότητα αντικατάστασης. Μετά από αυτό, πηγαίνετε στο κατάστημα για το σωστό κιβώτιο ταχυτήτων για να το αγοράσετε στη σωστή ποσότητα.

Κιβώτιο ταχυτήτων είναι σημαντικό σημείοόχημα, είτε πρόκειται για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είτε για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ανεξάρτητα από τον τύπο του, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει ότι το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει από καιρό σε καιρό. Γιατί να αλλάξετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, πόσα χιλιόμετρα λάδι αντικαθιστά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πόσα χιλιόμετρα λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και ποιες άλλες πληροφορίες συντήρησης κιβωτίου ταχυτήτων είναι χρήσιμες για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

Όταν το λάδι περάσει στο κιβώτιο ταχυτήτων. Κατά κανόνα, πληροφορίες σχετικά με την ανταλλαγή υγρών και την κάλυψη λαδιών περιέχονται στο εγχειρίδιο του οχήματος, η περίοδος και οι συνθήκες κατά τις οποίες αλλάζουν, συμπεριλαμβανομένου του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων, διαφέρουν από κατασκευαστή σε κατασκευαστή.

Αντικατάσταση λάδι μηχανήςστο αυτοκίνητο περιλαμβάνεται πάντα στη λίστα των εργασιών συντήρησης που εκτελούνται. Πολλοί οδηγοί ξεχνούν το γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων έχει επίσης λάδι και ότι πρέπει επίσης να αλλάξει.

Οι αυτοκινητιστές ρωτούν συχνά αν πρέπει να αλλάξουν το λάδι και αν ναι, πόσο συχνά να αλλάξουν το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά μπορείτε να δώσετε μια απάντηση μόνο κατανοώντας ποιο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο ή χειροκίνητο, πόσο καιρό λειτουργεί το αυτοκίνητο και τι είδους λάδι θα χρησιμοποιήσει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.

Εάν το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος δεν είναι διαθέσιμο, συνιστάται η αλλαγή λαδιών του κιβωτίου ταχυτήτων κάθε 2 χρόνια. Γιατί αλλάζει λάδι το κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως και άλλοι τύποι λαδιών που χρησιμοποιούνται για τη λειτουργία ή την προστασία ορισμένων ανταλλακτικών αυτοκινήτων, το λιπαντικό μετάδοσης πρέπει να τροποποιηθεί έτσι ώστε να μπορεί να μολυνθεί με διάφορες ακαθαρσίες ή σωματίδια με την πάροδο του χρόνου.

Για να έχετε την καλύτερη απόδοση από το κιβώτιο ταχυτήτων σας και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του, μερικές φορές θα χρειαστεί να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού και να συμπληρώνετε την υπάρχουσα ποσότητα ή να την αλλάζετε από καιρό σε καιρό. Οι αλλαγές λαδιών του κιβωτίου ταχυτήτων γίνονται ανάλογα με τον τρόπο χρήσης του μηχανήματος και τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, σημειώνοντας ότι το λάδι θα αλλάζει συχνότερα εάν αυτόματα κουτιά.

Πότε αλλάζει το λάδι;

Συχνότητα αντικατάστασης

Η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι υποχρεωτική. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, οι ιδιότητες των πρόσθετων χάνονται και δεν διασφαλίζεται η προστασία των επιφανειών εργασίας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το λάδι να αφρίζει και να γρατσουνίζει. κύριος εξοπλισμός, και στη συνέχεια - στο κουραστικό βουητό των γραναζιών, την καταστροφή τους, το μπλοκάρισμα του κιβωτίου. Αυτό είναι χαρακτηριστικό για αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Τύποι λιπαντικών για κιβώτια ταχυτήτων

Σχετικά με το διαγνωστικό κιβωτίου ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να διαγνωστεί σύμφωνα με αλλαγές στην τεχνική κατάσταση των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Η διάγνωση γίνεται είτε με οπτικά είτε με ακουστικά κριτήρια. Σχετικά με τον έλεγχο της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρκετό λάδι στο γρανάζι για να λιπάνετε τα γρανάζια και άλλα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Συνήθως, υπό βέλτιστες συνθήκες, το κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί περίπου 2 λίτρα λαδιού, αλλά αυτή η ποσότητα μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου.

Λάδι σε κουτί

Σε αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τα φορτία θερμοκρασίας στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι τόσο μεγάλα, το λάδι δεν χάνει τις λιπαντικές του ιδιότητες και διαρκεί πολύ περισσότερο. Συνήθως αλλάζει ταυτόχρονα με το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό γίνεται για να αφαιρεθούν σωματίδια τσιπς και βρωμιάς που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία των γραναζιών και κατά την αντικατάσταση αποστραγγίζονται από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με παλιό λάδι.

Θα πρέπει να ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη λαδιού, το χρώμα και το ιξώδες του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων και εάν έχετε οποιαδήποτε αλλαγή σε κάποιο από αυτά τα κριτήρια θα πρέπει να το αλλάξετε. Για τους πρώτους ελέγχους και άλλες διαδικασίες συντήρησης του μηχανήματος, οι ειδικοί μας είναι στη διάθεσή σας.

Αυτό συμβαίνει επειδή τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι επίσης εξοπλισμένα με μετατροπέα ροπής που χρειάζεται φροντίδα και φροντίδα. Επομένως, συνιστάται η εκτέλεση αυτής της λειτουργίας από εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις με γνήσια ανταλλακτικά, προκειμένου να αποφευχθούν πιθανά προβλήματα.

Σημείωση! Υπάρχουν τέτοια μοντέλα αυτοκινήτων στα οποία το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρειάζεται να αλλάξει, γεμίζεται για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

Αλλά ποια είναι η διάρκεια ζωής, η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση δεν βρίσκεται ούτε στη σελίδα των χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου ούτε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου. Σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, οι Ευρωπαίοι πιστεύουν ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να διαλυθεί μετά από επτά χρόνια ζωής, περνώντας 35.000 χλμ. ετησίως. Αλλά για τους οδηγούς μας, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να φαίνεται «σχεδόν καινούργιο». Επομένως, κατά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί το κόστος αλλαγής λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το λάδι ανακυκλώνεται μέσω ενός ειδικά σχεδιασμένου φίλτρου για να διατηρεί πολύ καλύτερα τη βρωμιά και τις αποθέσεις. Καθαρίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με ένα ειδικό διάλυμα για να αφαιρέσετε τις συσσωρευμένες εναποθέσεις ακαθαρσιών στο εσωτερικό του. Άδειασμα λαδιού στο λουτρό λαδιού, καθαρισμός μηχατρονικής και αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού με κατάλληλες φλάντζες. Ανεφοδιασμός λαδιού κινητήρα. Η αλλαγή λαδιών πραγματοποιείται μέσω μιας αυτοματοποιημένης διαδικασίας με χρήση εναλλάκτη λαδιού που περιλαμβάνει μορφοτροπέα, με τη δυνατότητα να βλέπετε σε πραγματικό χρόνο το χρώμα του λαδιού που διοχετεύεται στη μηχανή και αυτό που φεύγει από το μηχάνημα.

Έξαψη.
Η συσκευή μπορεί να φιλτράρει στα 1,5 microns.

Αυτό το θαύμα είναι ίσως το μόνο κιβώτιο ταχυτήτων που κυκλοφόρησε ποτέ που έχει επαινεθεί ομόφωνα από όλους στη βιομηχανία καθώς και από δημοσιογράφους και πελάτες.

Διάστημα αλλαγής λαδιών. Τι να γεμίσω.

Γέμισμα λαδιού

Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν τίθεται το ερώτημα πόσα χιλιόμετρα πρέπει να αλλάξουμε το λάδι, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτό εξαρτάται άμεσα από τη μάρκα του αυτοκινήτου και το μοντέλο του, καθώς και από τη σύνθεση του ίδιου του λιπαντικού:

Για μηχανικά κουτιά

Ορυκτό λάδι κιβωτίων ταχυτήτων χύνεται συχνά στα κιβώτια ταχυτήτων παλαιότερων αυτοκινήτων με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ένα τέτοιο λάδι δεν έχει ορισμένες ιδιότητες αυτοκαθαρισμού. Θα πρέπει να αλλάζει κάθε τριάντα πέντε με σαράντα χιλιάδες χιλιόμετρα.

Για αυτοκίνητα οικονομικής θέσης με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, σε κιβώτια ταχυτήτων, ημι συνθετικά λάδια, το ίδιο λάδι χρησιμοποιείται σε οικονομικά ξένα αυτοκίνητα. Συνιστάται να το αλλάξετε μετά από σαράντα πέντε έως πενήντα χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα πρόσθετα σε αυτό το λάδι μειώνουν τη φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων και ως εκ τούτου μειώνουν τον βαθμό μόλυνσης.

Συνθετικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων

Στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων υπερυψηλών αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται κυρίως συνθετικά λιπαντικά. Αυτά τα λάδια έχουν μια τεράστια συσκευασία προσθέτων που συμβάλλει στην προστασία από τη φθορά και ένα τέτοιο λιπαντικό είναι αυτοκαθαριζόμενο. Ένα τέτοιο λάδι μπορεί να αντικατασταθεί αφού περάσει εξήντα πέντε έως εβδομήντα χιλιάδες χιλιόμετρα. Στο αυτόματο κιβώτιο, ο δείκτης είναι χαμηλότερος - έως και πενήντα χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ταξινόμηση λαδιών μετάδοσης κίνησης.

Ταξινόμηση ιξώδους SAE

Η ταξινόμηση ιξώδους SAE που αναπτύχθηκε στην Αμερική έχει λάβει παγκόσμια αναγνώριση. Το πρότυπο SAE J306 του περιγράφει πληρέστερα τα ρεολογικά χαρακτηριστικά των λαδιών, ανάλογα με τη θερμοκρασία και τον ρυθμό ροής. Με άλλα λόγια, τα πρότυπα ταξινόμησης SAE περιγράφουν το ιξώδες ενός λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων κάτω από υψηλό κατώφλι και χαμηλές θερμοκρασίεςγια το οποίο πρόκειται να χρησιμοποιηθεί το όχημα. Οι απαιτήσεις αυτής της ταξινόμησης καθορίζουν το εύρος εφαρμογής ορισμένων τύπων λιπαντικών επιστρώσεων για μηχανικά κιβώτια και κινητήριους άξονες.

Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, διακρίνονται 9 βαθμοί ιξώδους λαδιών για μηχανικές μεταδόσεις: χειμώνας - 70W, 75W, 80W, 85W, καλοκαίρι - 80, 85, 90, 140 και 250. Εάν το λιπαντικό είναι κατάλληλο και για τις δύο εποχές, η σήμανση περιλαμβάνει έναν συνδυασμό δύο αριθμών: SAE 75W-85, κ.λπ. Στην πράξη, τα προϊόντα παντός καιρού χρησιμοποιούνται συχνότερα, συνδυάζοντας τις ιδιότητες των λιπαντικών μετάδοσης κίνησης χειμώνα και καλοκαίρι. Αυτό οφείλεται σε οικονομικά οφέλη: κατά τη διάρκεια μιας εποχικής αλλαγής λαδιού, πρέπει να απαλλαγείτε από ένα προϊόν που δεν έχει αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του (η διάρκεια ζωής των υγρών στο κιβώτιο ταχυτήτων υπερβαίνει σημαντικά τη διάρκεια μιας σεζόν).

Κατηγορία ιξώδους όχι SAE	Η μέγιστη θερμοκρασία για την επίτευξη δυναμικού ιξώδους είναι 150 Pa s, ° C	Κινηματικό ιξώδες στους 100 C, mm^2/s
Κατηγορία ιξώδους όχι SAE		ελάχιστος	ανώτατο όριο

Ταξινόμηση API λαδιών μετάδοσης κίνησης

Καθορίζονται οι ιδιότητες απόδοσης των λιπαντικών μετάδοσης κίνησης Ταξινόμηση API. Χωρίζει τα λάδια ταχυτήτων σε 6 ομάδεςανάλογα με τους τομείς εφαρμογής τους. Ο δείκτης κλάσης API για λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων είναι GL (Λιπαντικό γραναζιών) με αριθμό από 1 έως 6. Στην πράξη, τα λιπαντικά των κατηγοριών GL-1, GL-4, GL-5 και GL-6 συνιστώνται για διάφορους τύπους οχημάτων.

Σημείωση.Η ταξινόμηση API δεν καλύπτει λάδια για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, καθώς οι κατασκευαστές κιβωτίων ταχυτήτων έχουν τις δικές τους απαιτήσεις για τα χρησιμοποιούμενα λιπαντικά, τα οποία προηγουμένως θα μπορούσαν ακόμη και να διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους. Τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει και τώρα σχεδόν όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να λιπαίνονται με λάδι της ίδιας ποιότητας.

Κατηγορίες API	Περιοχή εφαρμογής	Χημική ένωση
	Κυλινδρικά, ελικοειδή κωνικά και ατέρμονα γρανάζια και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων (χωρίς συγχρονιστές) φορτηγάκαι γεωργικά μηχανήματα που λειτουργούν σε χαμηλές ταχύτητες και φορτία.	Ορυκτά έλαια που δεν περιέχουν πρόσθετα EP (πρόσθετα EP) Μπορεί να περιέχουν αντιοξειδωτικά, κατά της φθοράς και αντιαφριστικά πρόσθετα χωρίς συστατικά EP.
	Γρανάζια ατέρμονα που λειτουργούν σε χαμηλές ταχύτητες και φορτία (GL-1), αλλά με υψηλότερες απαιτήσεις για αντιτριβικές ιδιότητες. Μπορεί να περιέχει συστατικό κατά της τριβής. Συνήθως χρησιμοποιείται για τη λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων τρακτέρ και γεωργικών μηχανημάτων.
	Κώνοι και άλλα κιβώτια ταχυτήτων φορτηγών (συμβατικά κιβώτια ταχυτήτων με σπειροειδή κωνικά γρανάζια) που λειτουργούν σε μέτριες συνθήκες (ως προς τις ταχύτητες και τα φορτία). Δεν έχει σχεδιαστεί για υποειδείς ταχύτητες.
	Κώνοι και υποειδείς γρανάζια, κιβώτια ταχυτήτων φορτηγών, μονάδες κινητήριων αξόνων που λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλές ταχύτητεςσε χαμηλές ροπές και χαμηλές στροφές σε υψηλές ροπές. Τα λιπαντικά API GL-4 είναι σχεδιασμένα για μη συγχρονισμένες μεταδόσεις φορτηγών, τρακτέρ και λεωφορείων της Βόρειας Αμερικής (επαγγελματικά οχήματα), για κύρια και άλλα γρανάζια όλων των οχημάτων που λειτουργούν σε συνθήκες διαφορετικής σοβαρότητας - από ελαφρύ έως βαρύ. Επί του παρόντος, αυτά τα λιπαντικά είναι επίσης τα κύρια λιπαντικά για συγχρονισμένα γρανάζια, ειδικά στην Ευρώπη. Στην περίπτωση αυτή, η ετικέτα ή το φύλλο δεδομένων του λαδιού πρέπει να περιέχει επιγραφές σχετικά με αυτό το σκοπό και επιβεβαίωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών του μηχανήματος.	Λάδι με αρκετά υψηλή συγκέντρωση πρόσθετων ακραίας πίεσης που χρησιμοποιείται στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων των περισσότερων οχημάτων. Περιέχει 4,0% αποτελεσματικά πρόσθετα ακραίας πίεσης.
	Υψηλής ταχύτητας υποειδείς ταχύτητες, κινητήριοι άξονες των περισσότερων σύγχρονα αυτοκίνητακαι χωματουργικά μηχανήματα που λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες και υπόκεινται σε βραχυπρόθεσμη κρουστική φόρτιση. Λάδια για τα πιο πολυσύχναστα γρανάζια που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες. Χρησιμοποιούνται ως λιπαντικά γενικής χρήσης για όλες τις άλλες μονάδες μηχανικής μετάδοσης (εκτός από το κιβώτιο ταχυτήτων). Για ένα συγχρονισμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιούνται μόνο λάδια που έχουν ειδική επιβεβαίωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών μηχανών. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης εάν πληρούν τις απαιτήσεις των προδιαγραφών MIL-L-2105D (στις ΗΠΑ) ή ZF TE-ML-05 (στην Ευρώπη). Στη συνέχεια, ο χαρακτηρισμός κλάσης έχει πρόσθετους χαρακτήρες, για παράδειγμα, API GL-5+ ή API GL-5 SL. Λάδια για τα πιο φορτισμένα γρανάζια που λειτουργούν σε πολύ δύσκολες συνθήκες (υψηλές ταχύτητες ολίσθησης και σημαντικά φορτία κρούσης).	Συμμορφώνομαι υψηλότερο επίπεδοιδιότητες απόδοσης. Λάδι με πολύ υψηλή συγκέντρωση πρόσθετων ακραίων πιέσεων για χρήση σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας. Περιέχει έως και 6,5% αποτελεσματική ακραία πίεση και άλλα πολυλειτουργικά πρόσθετα.
	Υποοειδή γρανάζια που λειτουργούν σε υψηλότερες ταχύτητες, κρουστικά φορτία και υψηλές ροπές. Λάδια που λειτουργούν σε εξαιρετικά σκληρές συνθήκες. (Δεν θα δείτε αυτήν την κατηγορία πουθενά αλλού.) Η κλάση GL-6 δεν χρησιμοποιείται πλέον σήμερα, καθώς η κατηγορία GL-5 API θεωρείται ότι ικανοποιεί αρκετά καλά τις πιο αυστηρές απαιτήσεις.
Νέες κατηγορίες API
API MT-1	Λάδια για μονάδες με υψηλό φορτίο. Σχεδιασμένο για μη συγχρονισμένες μηχανικές μεταδόσεις ισχυρών επαγγελματικών οχημάτων (τρακτέρ και λεωφορεία).	Ισοδύναμο με τα λάδια API GL-5 αλλά με βελτιωμένη θερμική σταθερότητα.
API PG-2	Λάδια για μετάδοση κινητήριων αξόνων ισχυρών επαγγελματικών οχημάτων (τρακτέρ και λεωφορεία) και φορητού εξοπλισμού.	Ισοδύναμο με τα λάδια API GL-5 αλλά με βελτιωμένη θερμική σταθερότητα και βελτιωμένη συμβατότητα ελαστομερών.

Προδιαγραφές General Motors και Ford

Προδιαγραφές General Motors

Δεδομένου ότι τα υγρά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων υπόκεινται σε ειδικές απαιτήσεις, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής κιβωτίων ταχυτήτων General Motors Co (General Motors Corporation) αναπτύσσει εδώ και καιρό ξεχωριστές προδιαγραφές για υγρά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (Automatic Transmission Fluids - ATF).

Το ATF τύπου A υποδήλωνε τον τύπο λαδιού που ήταν κατάλληλο για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων σε επιβατικά αυτοκίνητα. Στα λάδια που πέρασαν επιτυχώς τις δοκιμές έλαβαν αριθμούς πιστοποίησης AQ. Οι αριθμοί πιστοποίησης AQ καθιερώθηκαν στο πλαίσιο συμφωνίας με τη General Motors από το θωρακισμένο ερευνητικό κέντρο "Amour Research" με τη μορφή "Amour Qualification N".

Το DEXRON (B) είναι οι τρέχουσες προδιαγραφές για τα υγρά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων της General Motors. Πολλοί κατασκευαστές ή αγοραστές τέτοιων κιβωτίων ταχυτήτων χρησιμοποιούν επίσης αυτές τις προδιαγραφές. Η έγκριση από την General Motors πραγματοποιείται με τον λεγόμενο αριθμό «Β».

Το DEXRON II (General Motors 6137 M) είναι η πιο πρόσφατη προδιαγραφή για υγρά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αυξάνει τις απαιτήσεις για υγρά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Περιλαμβάνει όλες τις προηγούμενες προδιαγραφές και για λόγους προστασίας περιβάλλοναπαγορεύει τη χρήση του ελαίου spermaceti ως πρόσθετου. Allison Fluids: Οι τύποι C1 και Type C2 αντικαθίστανται από τις προδιαγραφές DEXRON II. τύπου SZ - MIL-L-2104D.

Προδιαγραφές Ford

Τα υγρά αυτόματου κιβωτίου τύπου F, σύμφωνα με τις τελευταίες προδιαγραφές Ford M2C33F και M2C33G, διαφέρουν σημαντικά ως προς τον συντελεστή τριβής από τα υγρά DEXRON. Η Ford ευνοεί έναν συντελεστή τριβής που αυξάνεται με τη μείωση της ταχύτητας ολίσθησης, ενώ η General Motors απαιτεί μείωση του συντελεστή τριβής σε αυτή την περίπτωση.

Επιλογή λαδιού

Τι καθορίζει την επιλογή ενός ή άλλου τύπου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση; Πρώτα από όλα φυσικά οι οδηγίες των εργοστασιακών οδηγιών λειτουργίας του αυτοκινήτου. Η χρήση ενός υγρού κατώτερης κατηγορίας σύμφωνα με τη διαβάθμιση API είναι απαράδεκτη, καθώς οδηγεί σε αστοχία της μονάδας και μια υψηλότερη είναι μη πρακτική κυρίως για οικονομικούς λόγους (το προϊόν της επόμενης ομάδας έχει σημαντικά αυξημένη τιμή).

Εάν δεν υπάρχουν ειδικές οδηγίες, τότε η αρχή της επιλογής είναι η εξής. Η λειτουργία εκείνων των μονάδων φορτηγών στα οποία δεν υπάρχουν υποειδείς ταχύτητες διασφαλίζεται αξιόπιστα από λάδια με επίπεδο ιδιοτήτων απόδοσης GL 3, αν και υπάρχουν εξαιρέσεις. Έτσι, το δημοφιλές ελαφρύ φορτηγό GAZelle απαιτεί λάδι κατηγορίας GL 5 όχι μόνο μέσα πίσω άξοναςαλλά και στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Όσον αφορά τα κιβώτια ταχυτήτων με υποειδές κιβώτιο ταχυτήτων, μόνο λάδι κατηγορίας GL 5 είναι κατάλληλο για αυτά σε όλες τις περιπτώσεις. εξίσουισχύει τόσο για φορτηγά όσο και για αυτοκίνητα. Η λίπανση μιας κατώτερης ομάδας δεν μπορεί να προστατεύσει τα δόντια του υποειδούς ζεύγους από γδαρσίματα.

Η ανάγκη για επιβατικά αυτοκίνητα στη γενική περίπτωση είναι η εξής: λάδι κατηγορίας GL 5 για κινητήριους άξονες, λάδι κατηγορίας GL 4 για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η εγχώρια βιομηχανία δεν παράγει λάδια GL 4 και τα εισαγόμενα προϊόντα αυτού του επιπέδου είναι πιο ακριβά από το GL 5 μας.

Αλλά η επιλογή του επιπέδου των λειτουργικών ιδιοτήτων δεν είναι το μόνο. Είναι επίσης απαραίτητο να προσδιοριστεί το ιξώδες του αγορασμένου λιπαντικού. Εδώ ισχύει το ακόλουθο σκεπτικό. Λάδια των οποίων το ιξώδες στους 100 C δεν είναι μικρότερο από 24 τ. mm / s, δηλ. κατηγορία "140" σύμφωνα με SAE (και ακόμη περισσότερο "250"), προτιμώνται μόνο για ψητό νότιο κλίμα. Στη ζώνη μέτριων θερμοκρασιών, είναι καλύτερο να εστιάσετε στην κατηγορία "90". Και δεδομένου ότι, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, είναι πιο λογικό να χρησιμοποιείτε λάδι "παντός καιρού", τότε μπορούμε να μιλήσουμε για ποικιλίες με δείκτες 75W-90, 80W-90 και 85W-90. Το τελευταίο δεν είναι πολύ κατάλληλο για κάθε σκληρό χειμώνα. Το λάδι κατηγορίας SAE 80W-90 είναι αρκετά ευέλικτο και το 75W-90 σας επιτρέπει να μην αντιμετωπίζετε δυσκολίες ακόμη και κατά τη διάρκεια των πιο σοβαρών παγετών.

Διαδικασία αλλαγής λαδιού.

Σημείωση! Κατά την αλλαγή λαδιού, ο στροφαλοθάλαμος δεν χρειάζεται να ξεπλυθεί. Τα υπολείμματα αφαιρούνται χειροκίνητα από αυτό και ο μαγνήτης, στον οποίο συλλέγονται τα τσιπ, που προκύπτουν από τη λειτουργία των γραναζιών, καθαρίζεται. Μετά τη συναρμολόγηση της συναρμολόγησης, συνιστάται η πλήρωση του κιβωτίου με νέο λάδι, ακόμη και αν έχει αντικατασταθεί πρόσφατα, επειδή το κλειδί για τη μακροπρόθεσμη και αξιόπιστη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η χρήση νέου λαδιού.

Το παλιό λάδι πρέπει να αποστραγγίζεται αμέσως μετά το ταξίδι (ειδικά το χειμώνα), καθώς το λάδι που θερμαίνεται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού θα στραγγίσει πολύ πιο γρήγορα και λιγότερο από αυτό θα παραμείνει στα εσωτερικά τοιχώματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να φτάσετε στην τάπα αποστράγγισης, χρειάζεστε μια οπή προβολής. Προσαρμόζουμε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στο λάκκο, βάζουμε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο ή υποστηρίζουμε τους τροχούς με μπλοκ και μπορείτε να ξεκινήσετε τη δουλειά.

Υπάρχουν τρεις τρύπες σε οποιοδήποτε κουτί: μια οπή αναπνοής, μια οπή πλήρωσης (αυτή που είναι ψηλότερα) και μια τρύπα αποστράγγισης (αυτή που βρίσκεται στο κάτω μέρος του κουτιού). Τα βρίσκουμε και καθαρίζουμε και τα δύο βύσματα από τη βρωμιά.

Καθαρίζουμε επίσης τον αναπνευστήρα από τη βρωμιά και στη συνέχεια ξεβιδώνουμε την τάπα πλήρωσης (αυτό θα στραγγίσει πιο γρήγορα το παλιό λάδι).
Αντικαθιστούμε ένα κατάλληλο δοχείο κάτω από την τάπα αποστράγγισης (για παράδειγμα, ένα κομμένο κάνιστρο) και ξεβιδώνουμε την τάπα αποστράγγισης.
Περιμένουμε να στραγγίσει το λάδι και αυτή τη στιγμή ετοιμάζουμε ένα ποτιστήρι, με πλαστικό σωλήνα τέτοιας διαμέτρου που να εισάγεται ελεύθερα στην οπή πλήρωσης - εισάγουμε τον εύκαμπτο σωλήνα σε αυτήν την τρύπα.

Μόλις γεμίσει το λάδι στο απαιτούμενο επίπεδο, η οπή πλήρωσης σφίγγεται με ένα τυπικό βύσμα. Μην ξεχάσετε να επιθεωρήσετε προσεκτικά τους δακτυλίους στεγανοποίησης τόσο της τάπας αποστράγγισης όσο και της τάπας πλήρωσης. και αν βρεθούν συρρίκνωση, ρωγμές ή σπασίματα, πρέπει να αντικατασταθούν, κοστίζουν μια δεκάρα.

Και τέλος, μερικές συμβουλές. Πριν οδηγήσετε, κοιτάζετε πάντα κάτω από το αυτοκίνητο και αν βρείτε ίχνη λαδιού κινητήρα στο πάτωμα του γκαράζ σας, ελέγχετε συχνότερα τη στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Εξάλλου, ακόμα κι αν πέσει λίγο η στάθμη του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε οι ταχύτητες θα φθαρούν έντονα και θα αρχίσουν να ουρλιάζουν μετά από αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα. Και οι επισκευές δεν θα είναι φθηνές.

Ωστόσο, εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να εξαλείψετε τις διαρροές το συντομότερο δυνατό, αφού τότε θα είναι πολύ πιο ακριβό να αντικαταστήσετε φθαρμένα γρανάζια παρά να αλλάξετε φθαρμένα τσιμούχα λαδιού ή φλάντζες.

Δημοφιλή στην κατηγορία: