Ποιος και πότε έκανε το δεύτερο ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Πρώτος περίπλου

Ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος θεωρείται ο πρώτος ταξιδιώτης που ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, δεν επρόκειτο καθόλου να γίνει ο πρώτος παγκόσμιος ταξιδιώτης. Το έργο του ήταν τελείως διαφορετικό - πιο εγκόσμιο. Και τότε όλη η δόξα από παγκόσμιες ανακαλύψεις δεν πήγε καθόλου σε αυτόν.

Συγγραφέας ιδεών

Η ιδέα της αποστολής που οδήγησε στις ανακαλύψεις προτάθηκε από τον Φερδινάνδο Μαγγελάνο, ο οποίος γεννήθηκε το 1470 και πέθανε το 1521. Ευγενής εκ γενετής, γεννήθηκε στην Πορτογαλία, ήταν βασιλική σελίδα. Είναι γνωστό ότι ο Μαγγελάνος ήταν καλά μορφωμένος, ασχολήθηκε με την κοσμογραφία, τη ναυσιπλοΐα και την αστρονομία. Το πρώτο του ταξίδι έγινε όταν ο Φερνάν ήταν είκοσι ετών: συμμετείχε σε στρατιωτικές μάχες. Ο Μαγγελάνος κατάφερε να καταστείλει την εξέγερση των ιθαγενών στη Μαλάκα και στη συνέχεια παρέμεινε στην υπηρεσία στην Αφρική. Η ψευδής κατηγορία σταμάτησε την καριέρα ενός καπετάνιου. Η ιδέα να πάει με πλοίο προς τα δυτικά, που προτάθηκε στον Πορτογάλο βασιλιά, απορρίφθηκε.

Το 1517 ο Μαγγελάνος, με την έγκριση του βασιλιά της Πορτογαλίας, έφυγε για την Ισπανία, γινόμενος υπήκοός της.Κατάφερε να πείσει τον βασιλιά Κάρολο Ε' για την ύπαρξη μιας μετάβασης μεταξύ του Ειρηνικού και του Ατλαντικού ωκεανού. Αν ήταν δυνατό να βρεθεί αυτό το στενό, η Ισπανία θα λάμβανε όλα τα εδάφη που βρίσκονται στα δυτικά των Καναρίων Νήσων (κατ' εντολή του Πάπα Αλέξανδρου ΣΤ').

Ένας φίλος, ο αστρονόμος Ruy Falière, αλλά και ο αριστοκράτης De Aranda, ο οποίος προσφέρθηκε να του δώσει το 20% του κέρδους που θα έφερνε η αποστολή, με αντάλλαγμα την υποστήριξη του έργου, βοήθησαν να πάρει το βασιλικό «καλό». Έτσι το εγχείρημα να βρεθεί ένας δρόμος για τα Spice Islands έγινε αποδεκτό από τον βασιλιά. Ωστόσο, η Faler κατάφερε να μειώσει το ποσοστό του De Aranda στο 8%.

Όταν ο Magellan πρότεινε την ιδέα του ταξιδιού του, ο κόσμος γνώριζε ήδη για το κεντρικό και το μέρος νότια Αμερική, καθώς και τον ωκεανό που απλώνεται πέρα ​​από αυτά. Ο Ισθμός του Παναμά έχει ήδη διασχιστεί. Αλλά τότε κανείς δεν υποψιάστηκε ότι η Ανατολή και η Δύση θα μπορούσαν να συνδεθούν με άλλο μονοπάτι.

Ο Μαγγελάνος αποφάσισε να βρει στοιχεία ότι η τοποθεσία των Νήσων Μπαχαρικών ήταν στον Νέο Κόσμο και όχι στην Ασία. Αυτό θα σήμαινε ότι ο πικάντικος πλούτος είναι η περιοχή επιρροής της Ισπανίας και όχι της Πορτογαλίας, όπως πίστευαν τότε.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ παγκόσμια περιοδείαΟ Μαγγελάνος δεν σκέφτηκε. Έψαχνε για ένα στενό που θα μπορούσε να είναι στη Νότια Αμερική. Ήθελε να φτάσει στα Spice Islands, να αγοράσει αγαθά, να τα φέρει στην Ισπανία και να βγάλει κέρδος.

Προετοιμασία για την αποστολή

Πέντε πλοία απέπλευσαν. Υπήρχαν αρκετά χρήματα για τον εξοπλισμό τους. Πολλοί από τους εμπόρους της Ευρώπης αποφάσισαν να συμμετάσχουν στην επιχείρηση. Ήθελαν να έχουν άμεση πρόσβαση στα κερδοφόρα μπαχαρικά, χωρίς τη μεσολάβηση της Πορτογαλίας.

Παρά τις προσπάθειες των πορτογαλικών αρχών να ματαιώσουν την αποστολή, καθώς υπήρχε φόβος ότι θα πετύχαινε πραγματικά, το ταξίδι πραγματοποιήθηκε.

Ο Πορτογάλος πρεσβευτής στην Ισπανία, Αλβάρο ντα Κόστα, έκανε ό,τι ήταν δυνατό για να αποτρέψει τον Μαγγελάνο να πάει σε μια αποστολή. Διέδιδε φήμες για το ανέφικτο της ιδέας του. Το γεγονός ότι οι Ισπανοί δεν εμπιστεύονται τον καπετάνιο, και μόνο μπελάδες μπορεί να αναμένεται από βασιλικούς αξιωματούχους που θα συμμετάσχουν επίσης στο ταξίδι. Ο Μαγγελάνος είπε επίσης ότι ο Πορτογάλος βασιλιάς τον περίμενε στο σπίτι, όπου του ετοίμασαν ένα ευνοϊκό μέρος.

Όλα ήταν μάταια. Τότε ο πρέσβης οργάνωσε μια απόπειρα κατά του Μαγγελάνου, η οποία απέτυχε. Ο Alvaro da Costa συνέχισε το έργο του: κανόνισε να εφοδιαστούν τα πλοία με εξοπλισμό και προϊόντα κακής ποιότητας, έβαλε διάφορα εμπόδια. Όλα αυτά δεν είχαν επιτυχία.

Είναι αλήθεια ότι στην Ισπανία υπήρχαν πολλοί δυσαρεστημένοι που η αποστολή θα διευθυνόταν από τους Πορτογάλους, οι οποίοι, επιπλέον, θα λάμβαναν επίσης ένα καλό τζάκποτ: το ένα πέμπτο των κερδών, το ένα εικοστό από τα νέα εδάφη που ανακαλύφθηκαν και το δικαίωμα να κατέχουν ένα τρίτο των νέων νησιών.

Αυτό οδήγησε σε μια ανταρσία στη ναυαρχίδα, όταν το προσωπικό πρότυπο του Μαγγελάνου πέταξε από πάνω του: έμοιαζε έντονα με τη σημαία της Πορτογαλίας. Η εξέγερση καταπνίγηκε, αλλά έπρεπε να γίνουν παραχωρήσεις. Δεν θα μπορούσαν να υπάρχουν περισσότερα από πέντε άτομα από την Πορτογαλία στο πλοίο και το πρότυπο αντικαταστάθηκε.

Η αποστολή πήγε στη θάλασσα στις 20 Σεπτεμβρίου 1519. Σε όλο το ταξίδι, ο Μαγγελάνος καταδιώχθηκε από συγκρούσεις με τους Ισπανούς, οι οποίοι έπλευσαν μαζί του.

Το πρώτο συνέβη στον λοχαγό Juan de Cartagena. Εξοργίστηκε που ο Μαγγελάν αποφάσισε να αλλάξει την εγκεκριμένη διαδρομή για να αποφύγει τη συνάντηση με τους Πορτογάλους. Ο ναύαρχος αποφάσισε να πάει στην Αφρική και όχι στην Αμερική, όπως είχε προγραμματιστεί.

Ο Μαγγελάνος και η Καρχηδόνα μάλιστα τσακώθηκαν. Ο Ισπανός αφαιρέθηκε από τη θέση του καπετάνιου και μεταφέρθηκε στους επιβάτες σε άλλο πλοίο. Αυτό αύξησε την εξουσία του Μαγγελάνου, αλλά είχε έναν θυμωμένο εχθρό.

Ατλαντικός Ωκεανός

Η διαδρομή πέρα ​​από τον Ατλαντικό Ωκεανό ήταν αρκετά ήρεμη. Ήταν εδώ που ο Magellan εφάρμοσε για πρώτη φορά το δικό του σύστημα σηματοδότησης, με τη βοήθεια του οποίου τα πλοία μπορούσαν να επικοινωνούν μεταξύ τους. Αυτό βοήθησε τα πλοία να μην χαθούν στον ωκεανό.

Από τον ισημερινό τα πλοία πήγαν στη Χώρα του Τιμίου Σταυρού, όπως ονομαζόταν τότε η Βραζιλία, και στις 13 Δεκεμβρίου σταμάτησαν στον κόλπο της Σάντα Λουτσία. Τώρα εδώ είναι το Ρίο ντε Τζανέιρο. Έχοντας φτάσει στην ακτή της Βραζιλίας, οι ναυτικοί ανακάλυψαν ότι η Λα Πλάτα είναι η εκβολή του ποταμού, και όχι το στενό, όπως υποτίθεται προηγουμένως.

επανάσταση

Στα τέλη Μαρτίου του 1520, ο Μαγγελάνος αποφασίζει να σταματήσει για χειμώνα στο λιμάνι του Σαν Τζούλιαν. Το στενό, που τόσο καιρό έψαχναν, ήταν πολύ κοντά, αλλά οι ναύτες δεν το είχαν συνειδητοποιήσει ακόμη.

Έπρεπε να μειώσω την πρόσληψη τροφής. Αυτή ήταν η αφορμή για την οργάνωση μιας νέας εξέγερσης. Η εξέγερση οδηγήθηκε από αξιωματικούς από την Ισπανία. Κατάφεραν να καταλάβουν τρία πλοία. Ένας από τους αξιωματικούς σκοτώθηκε επειδή αρνήθηκε να συμμετάσχει στην εξέγερση.

Ο Μαγγελάνος έπρεπε να ενεργήσει αποφασιστικά. Συνελήφθη από πονηριά μεγάλο πλοίοκαι μπλόκαρε τους άλλους δύο. Οι επαναστάτες δεν είχαν άλλη επιλογή από το να παραδοθούν. Το δικαστήριο καταδίκασε τους δύο βασικούς υποκινητές (de Catagena και έναν ιερέα) να φύγουν στην Αργεντινή, στα βράχια όπου ζούσαν οι πιγκουίνοι. Η τύχη αυτών των ανθρώπων είναι άγνωστη.

Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, ένα πλοίο, ένα αναγνωριστικό, υπέστη σοβαρές ζημιές και ήταν εκτός λειτουργίας. Περίπου τριάντα άνθρωποι πέθαναν από σκορβούτο και άλλες ασθένειες.

Οι καπετάνιοι στα πλοία ήταν άνθρωποι που εμπιστευόταν ο Μαγγελάνος - μετανάστες από την Πορτογαλία. Εκείνη την εποχή, πέντε ιθαγενείς αιχμαλωτίστηκαν με πονηριά, αλλά όλοι πέθαναν στο δρόμο για την Ευρώπη.

Στενό του Μαγγελάνου

Τα πλοία έφυγαν από το San Julian στις είκοσι τέσσερις Αυγούστου. Έχοντας φτάσει στον ποταμό Santa Cruz, σταμάτησαν και πέρασαν σχεδόν δύο μήνες εδώ. Οι προμήθειες τροφίμων θα μπορούσαν να αναπληρωθούν.

Το στενό βρέθηκε στον 52ο νότιο παράλληλο. Δύο πλοία που στάλθηκαν για αναγνώριση ανακάλυψαν ότι δεν ήταν ποτάμι. Αυτό σήμαινε ότι είχε βρεθεί ένα νέο μονοπάτι προς την Ανατολή.

Χρειάστηκαν τριάντα 38 ημέρες για να περάσουμε το στενό. Ήταν δύσκολο και απαιτούσε θάρρος από τον αρχηγό της αποστολής και όλους τους συμμετέχοντες. Και τα τέσσερα εναπομείναντα πλοία πέρασαν από αυτόν τον δρόμο με ασφάλεια. Αλλά λίγο πριν το τέλος του στενού, άρχισε πάλι μια ταραχή σε ένα από αυτά. Το πλοίο διοικούνταν από έναν Πορτογάλο, και ένας ιθαγενής της Πορτογαλίας, ο Γκόμες, έγινε επίσης αρχηγός των ανταρτών. Είπε ότι αυτό είναι το τέλος του κόσμου - και πρέπει να πάμε πίσω, διαφορετικά θα πεθάνουν όλοι. Η ομάδα συνέλαβε τον καπετάνιο και ταξίδεψε πίσω στην Ισπανία, όπου συνελήφθησαν. Ο Μαγγελάνος αποφάσισε ότι το πλοίο χάθηκε στο στενό: δεν γνώριζε την εξέγερση.

Ειρηνικός ωκεανός

Για περίπου 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα πλοία διέπλευσαν στις τεράστιες εκτάσεις, χωρίς να συναντήσουν ούτε ένα νησί όπου ζούσαν άνθρωποι.

Το φαγητό τελείωνε. Οι άνθρωποι έτρωγαν ακόμη και αρουραίους, που έγιναν λιχουδιά, και δερμάτινες επενδύσεις, που αφαιρέθηκαν από τα κατάρτια και τα πλαϊνά. Τρεις μήνες ήταν πολύ δύσκολοι.

Ωστόσο, κατά κάποιο τρόπο οι ναυτικοί ήταν τυχεροί: δεν υπήρχαν καταιγίδες στη διαδρομή. Αυτός ήταν ο λόγος να ονομαστεί ο νέος ωκεανός Ειρηνικός. Αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ μεγαλύτερος από ό,τι πίστευε ο Μαγγελάνος πριν.

Ήταν δυνατό να εφοδιαστείτε με τρόφιμα και νερό στο νησί Γκουάμ. Εδώ έπρεπε να παλέψω λίγο ντόπιοι κάτοικοιπου ήταν θυμωμένοι που δεν κατάφεραν να κλέψουν τίποτα στα πλοία.

Τον Απρίλιο του 1521, η αποστολή έφτασε στις Φιλιππίνες. Και εδώ ο σκλάβος του Μαγγελάνου, που γεννήθηκε στη Σουμάτρα, κατάφερε να δει ανθρώπους που μιλούσαν την ίδια γλώσσα με αυτόν. Αυτό ήταν μια άλλη απόδειξη ότι η Γη είναι σφαιρική.

Θάνατος του Μαγγελάνου

Στις Φιλιππίνες, ο Μαγγελάνος υποστηρίχθηκε απροσδόκητα από Άραβες εμπόρους που έπεισαν τον τοπικό πληθυσμό να μην εμπλακεί σε μάχη με τους ναυτικούς. Ο Μαγγελάνος έπεισε έναν ηγεμόνα, τον Χουμαμπόν, να γίνει χριστιανός και υποτελής του βασιλιά της Ισπανίας. Ο Humabon σύντομα παραπονέθηκε ότι ο γειτονικός rajah ήταν ανυπάκουος.

Οι ναύτες ενεπλάκησαν σε μια μάχη που αποδείχθηκε δύσκολη. Τα βέλη των ιθαγενών χτύπησαν τους Ισπανούς ακριβώς στα πόδια και οι σφαίρες των ναυτών με δυσκολία διαπερνούσαν τις ξύλινες ασπίδες τους. Ο Μαγγελάνος πέθανε σε αυτή τη μάχη. Ήταν 41 ετών.

Μετά από αυτό, οι ναυτικοί έπρεπε να εγκαταλείψουν επειγόντως τις Φιλιππίνες. Επειδή είχαν μείνει λίγοι άνθρωποι, δεν μπορούσαν να διαχειριστούν τρία πλοία. Αποφασίστηκε να καεί το Conciepsin, ξεκινώντας με δύο πλοία - το Victoria και το Trinidad.

Ολοκλήρωση της αποστολής

Δεν ήταν εύκολο για τη μοίρα να επιστρέψει. Έπρεπε να αποφύγω τα πορτογαλικά πλοία. Η αποστολή έφτασε στις Μολούκες των Νήσων Μπαχαρικών, όπου αγόρασαν αγαθά.

Έγιναν πολλές μάχες, μεταπτώσεις, τα πλοία έπεσαν σε φουρτούνες. Αποφασίστηκε να διαλυθούν. Η «Βικτώρια» προχώρησε αφρικανική ήπειρος, και «Τρινιδάδ» - κατά μήκος του Ισθμού του Παναμά.

Το πρώτο πλοίο επέστρεψε στην Ισπανία και το δεύτερο, μη μπορώντας να ξεπεράσει τους αντίθετους ανέμους, πήγε στις Μολούκες. Στα ανοιχτά της αφρικανικής ακτής, η ομάδα έπρεπε να πολεμήσει τους Πορτογάλους, οι οποίοι περίμεναν εδώ από τότε που η αποστολή με επικεφαλής τον Μαγγελάνο είχε μόλις ξεκινήσει. Οι ναύτες αιχμαλωτίστηκαν και στάλθηκαν σε ποινική υποτέλεια στην Ινδία.

Επικεφαλής της «Βικτόρια» ήταν ο Ισπανός Χουάν Σεμπαστιάν ντελ Κάνο (Ελκάνο). Κάποτε πήρε μέρος σε μια εξέγερση κατά του Μαγγελάνου, αλλά ο ναύαρχος τον συγχώρεσε. Ο Κάνο κατάφερε να πλέει το πλοίο για αρκετούς μήνες σε θαλασσοταραχή, ξεπερνώντας πολλούς κινδύνους. Επιστρέφοντας στην πατρίδα του, πήρε όλη τη δόξα και ένα καλό κέρδος.

Αποδείχθηκε ότι το ημερολόγιο των ναυτικών από τη Βικτώρια ήταν μια μέρα πίσω από το ισπανικό. Αργότερα, μια τέτοια ασυμφωνία περιγράφηκε στο μυθιστόρημα του Ιουλίου Βερν.

Αποτελέσματα αποστολής

Το αποτέλεσμα αυτής της εκστρατείας ήταν το άνοιγμα της δυτικής διαδρομής προς την Ασία, τον Ειρηνικό Ωκεανό, τα νησιά των Φιλιππίνων, τις ακτές της Νότιας Αμερικής και το νησί Γκουάμ και το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο.

Οι ισπανικές φιλοδοξίες ικανοποιήθηκαν. Η χώρα δήλωσε ότι τα νησιά Μαριάνα και οι Φιλιππίνες ανακαλύφθηκαν από τους υπηκόους της. Παρουσιάστηκαν επίσης τα δικαιώματα στα νησιά των Μολούκων.

Έγινε επίσης γνωστό με βεβαιότητα ότι η Γη είναι στρογγυλή και το μεγαλύτερο μέρος της είναι καλυμμένο με νερό. Πριν από αυτό, οι άνθρωποι πίστευαν ότι η κύρια περιοχή του πλανήτη είναι η ξηρά.

Από τα τριακόσια άτομα που απέπλευσαν με τον Μαγγελάνο, μόνο 18 επέστρεψαν σπίτι τους, μετά άλλα 18 απελευθερώθηκαν από τους Πορτογάλους από σκληρή δουλειά στην Ινδία.

Χρήματα για μπαχαρικά και χρυσό πήγαν για να καλύψουν τα έξοδα, αλλά και πάλι οι καταθέτες εισέπραξαν καλό κέρδος. Η βασιλική ισπανική αυλή έλαβε επίσης έσοδα.

Το πού θάφτηκε ο Μαγγελάνος είναι άγνωστο: το σώμα του παρέμεινε στους ιθαγενείς.Εκείνη την εποχή, κανείς δεν μιλούσε για αυτόν ως ανακάλυψε και τον πρώτο που ταξίδεψε στη Γη. Αντίθετα, κατηγορήθηκε για ανυπακοή στη βασιλική βούληση. Τώρα το όνομα αυτού του ατόμου είναι το στενό που ανακάλυψε και δύο αστερισμοί - τα Μεγάλα και τα Μικρά Νέφη του Μαγγελάνου.

Το 1519, τον Αύγουστο, πέντε πλοία στάλθηκαν από το λιμάνι της Σεβίλλης στην πρώτη αποστολή σε όλο τον κόσμο. Την εξόπλισε και την ενέκρινε στο δρόμο Κάρολος Α' - Βασιλιάς της Ισπανίας.Το ταξίδι ήταν πολύ δύσκολο, το μονοπάτι διέσχιζε την Αμερική προς τα νοτιοδυτικά, η αποστολή κράτησε την κατεύθυνση προς τις Μολούκες. Σε περίπτωση επιτυχημένου ταξιδιού, η Ισπανία θα μπορούσε να αποκτήσει τα δικαιώματα νέα ανοιχτά εδάφη.

Ο στολίσκος κινήθηκε κατά μήκος της ηπείρου της Νότιας Αμερικής για πολύ καιρό, προσπάθησε να βρει μια διέξοδο "Νότια Θάλασσα". Στο νότιο άκρο της ηπειρωτικής χώρας, ανακάλυψαν έναν βαθύ κόλπο. Αποφασίστηκε να πλεύσουμε, οι ακτές έμοιαζαν εντελώς έρημες, αλλά ξαφνικά πολλές φωτιές άναψαν στο σκοτάδι. Γι 'αυτό το λόγο Ο Μαγγελάνος έδωσε το όνομα σε αυτή τη χώρα - "Γη της Φωτιάς"και να γίνει ο πρωτοπόρος του.

Διέρχεται Στενό του Μαγγελάνου(στενό μεταξύ Tierra del Fuego και Patagonia), τα πλοία πήγαν Ειρηνικός ωκεανός.

Στενό του Μαγγελάνου

Οι πλοηγοί δεν είδαν γη για 3 μήνες, αποθεματικά πόσιμο νερόκαι οι διατάξεις έχουν τελειώσει. Το σκορβούτο και η πείνα άρχισαν στο κατάστρωμα. Οι ναυτικοί, για να χορτάσουν με κάποιο τρόπο την πείνα τους, έπρεπε να μασούν δέρμα βοδιού και να τρώνε αρουραίους του πλοίου. Συνολικά, το πλήρωμα υπέστη απώλειες 21 ατόμων που πέθαναν από εξάντληση. Μέσα από πολλές αποτυχίες, οι ταξιδιώτες μπόρεσαν να φτάσουν στα νησιά των Φιλιππίνων και να εφοδιαστούν με νερό και τρόφιμα. Ο Μαγγελάνος δεν ήταν πολύ τυχερός και ενεπλάκη στην εσωτερική διαμάχη των τοπικών αρχόντων. Στη μάχη με τους ιθαγενείς, αυτός σκοτώθηκε στις 27 Απριλίου 1521.

Τρία χρόνια αργότερα, μόνο ένας κατάφερε να επιστρέψει από το κολύμπι Το πλοίο είναι το Victoria.Υπό τη διοίκηση του J. S. Elcano, αυτός και τα μέλη του πληρώματος ολοκλήρωσαν το ταξίδι το 1522. Στο σπίτι τους αντιμετώπισαν θρίαμβο και τιμές, ήταν ήρωες που ήταν συμμετέχοντες στον πρώτο περίπλου στον κόσμο.

Ταξίδι του Μαγγελάνου

Ποιος έκανε το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο και ποια είναι η σημασία του ταξιδιού του Μαγγελάνου;

Αυτός ο ήρωας αποδείχθηκε ότι ήταν Πορτογάλος πλοηγός Φερδινάνδος Μαγγελάνος.

1) Μπόρεσε να αποδείξει τη σφαιρικότητα της Γης με το κολύμπι του.

2) Η αποστολή του Μαγγελάνου έδωσε σε ολόκληρο τον κόσμο κάποια ιδέα για τα σχετικά μεγέθη της θάλασσας και της γης στον κόσμο.

3) Ο Μαγγελάνος απέδειξε ότι ο μεγαλύτερος ωκεανός εκτείνεται μεταξύ Ασίας και Αμερικής. Στην πραγματικότητα ήταν αυτός που τον αποκάλεσε Ήσυχο. Επέλεξε αυτό το όνομα γιατί και στους 4 μήνες ιστιοπλοΐας δεν συνάντησε ούτε μια καταιγίδα.

4) Απέδειξε ότι υπάρχει μόνο ένας στον πλανήτη ενιαίος παγκόσμιος ωκεανός.

AMUNDSEN Ρουάλ
(1872-1928)

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1903-1906 - Αρκτική αποστολή στο πλοίο "Yoa". Ο R. Amundsen ήταν ο πρώτος που διέσχισε το Βορειοδυτικό Πέρασμα από τη Γροιλανδία στην Αλάσκα και προσδιόρισε την ακριβή θέση του Βόρειου Μαγνητικού Πόλου εκείνη την εποχή.
1910-1912 - Ανταρκτική αποστολή στο πλοίο "Fram".
Στις 14 Δεκεμβρίου 1911, ένας Νορβηγός ταξιδιώτης με τέσσερις συντρόφους σε ένα έλκηθρο σκύλου έφτασε στο Νότιο Πόλο της γης, πριν από την αποστολή του Άγγλου Ρόμπερτ Σκοτ ​​κατά ένα μήνα.
1918-1920 - με το πλοίο «Maud» ο R. Amundsen πέρασε από τον Αρκτικό Ωκεανό κατά μήκος της ακτής της Ευρασίας.
1926 - μαζί με τον Αμερικανό Lincoln Ellsworth και τον Ιταλό Umberto Nobile R. Amundsen πραγματοποιούν πτήση με το αερόπλοιο "Norway" κατά μήκος της διαδρομής Svalbard - Βόρειος Πόλος - Αλάσκα.
1928 - κατά τη διάρκεια της έρευνας για την εξαφανισμένη αποστολή στη Θάλασσα του Μπάρεντς, ο U. Nobile Amundsen πέθανε.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Το όνομα του Νορβηγού ταξιδιώτη δίνεται σε μια θάλασσα στον Ειρηνικό Ωκεανό, ένα βουνό στην Ανατολική Ανταρκτική, έναν κόλπο κοντά στην ακτή του Καναδά και μια λεκάνη στον Αρκτικό Ωκεανό.
Ο ερευνητικός σταθμός της Ανταρκτικής των ΗΠΑ πήρε το όνομά του από τους πρωτοπόρους: Amundsen-Scott Pole.

Bellingshausen Faddey Faddeevich
(1778-1852)

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1803-1806 - Ο F.F. Bellingshausen έλαβε μέρος στον πρώτο ρωσικό περίπλου υπό τη διοίκηση του I.F. Kruzenshtern στο πλοίο "Nadezhda". Όλοι οι χάρτες που στη συνέχεια συμπεριλήφθηκαν στον «Άτλαντα του ταξιδιού του λοχαγού Kruzenshtern σε όλο τον κόσμο» συντάχθηκαν από τον ίδιο.
1819-1821 - Ο F.F. Bellingshausen οδήγησε μια αποστολή σε όλο τον κόσμο στον Νότιο Πόλο.
Στις 28 Ιανουαρίου 1820, στις πλαγιές Vostok (υπό τη διοίκηση του F.F. Bellingshausen) και Mirny (υπό τη διοίκηση του M.P. Lazarev), Ρώσοι ναυτικοί ήταν οι πρώτοι που έφτασαν στις ακτές της Ανταρκτικής.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Μια θάλασσα στον Ειρηνικό Ωκεανό, ένα ακρωτήριο στη Νότια Σαχαλίνη, ένα νησί στο αρχιπέλαγος Tuamotu, ένα ράφι πάγου και μια λεκάνη στην Ανταρκτική ονομάζονται από τον F.F. Bellingshausen.
Το όνομα του Ρώσου πλοηγού είναι ο ρωσικός ερευνητικός σταθμός της Ανταρκτικής.

ΜΠΕΡΙΝΓΚ Vitus Jonassen
(1681-1741)
Δανός πλοηγός και εξερευνητής στη ρωσική υπηρεσία

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1725-1730 - Ο Β. Μπέρινγκ ηγήθηκε της 1ης αποστολής Καμτσάτκα, σκοπός της οποίας ήταν να αναζητήσει έναν χερσαίο ισθμό μεταξύ Ασίας και Αμερικής (δεν υπήρχαν ακριβείς πληροφορίες για το ταξίδι του Σ. Ντέζνιεφ και του Φ. Ποπόφ, οι οποίοι στην πραγματικότητα ανακάλυψαν το στενό μεταξύ των ηπείρους το 1648). Η αποστολή με το πλοίο «Saint Gabriel» γύρισε τις ακτές της Καμτσάτκα και της Τσουκότκα, ανακάλυψε το νησί του Αγίου Λαυρεντίου και το στενό (τώρα Bering).
1733-1741 - 2η Καμτσάτκα, ή η Μεγάλη Βόρεια Αποστολή. Με το πλοίο «Saint Peter» ο Bering διέσχισε τον Ειρηνικό Ωκεανό, έφτασε στην Αλάσκα, εξερεύνησε και χαρτογράφησε τις ακτές της. Στο δρόμο της επιστροφής κατά τη διάρκεια του χειμώνα σε ένα από τα νησιά (τώρα Commander Islands), ο Bering, όπως πολλά μέλη της ομάδας του, πέθανε.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Εκτός από το στενό μεταξύ της Ευρασίας και της Βόρειας Αμερικής, νησιά, μια θάλασσα στον Ειρηνικό Ωκεανό, ένα ακρωτήριο στην ακτή της Θάλασσας του Okhotsk και ένας από τους μεγαλύτερους παγετώνες στη νότια Αλάσκα φέρουν το όνομα Vitus Bering.

VAMBERI Arminius (Γερμανικά)
(1832-1913)
Ούγγρος ανατολίτης

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1863 - Το ταξίδι του A. Vamberi υπό το πρόσχημα ενός δερβίση μέσω της Κεντρικής Ασίας από την Τεχεράνη μέσω της ερήμου του Τουρκμενιστάν κατά μήκος της ανατολικής όχθης της Κασπίας Θάλασσας προς το Khiva, το Mashhad, το Herat, τη Samarkand και την Bukhara.

ΒΑΝΚΟΥΒΕΡ Γιώργος
(1757-1798)
Άγγλος πλοηγός

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1772-1775, 1776-1780 - Ο J. Vancouver ως θαλαμηγός και μεσίτης συμμετείχε στο δεύτερο και τρίτο ταξίδι στον κόσμο του J. Cook.
1790-1795 - Μια αποστολή σε όλο τον κόσμο υπό τη διοίκηση του J. Vancouver εξερεύνησε τη βορειοδυτική ακτή της Βόρειας Αμερικής. Διαπιστώθηκε ότι η προτεινόμενη πλωτή οδός που συνδέει τον Ειρηνικό Ωκεανό και τον κόλπο Hudson δεν υπήρχε.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Προς τιμή του J. Vancouver, ονομάζονται αρκετές εκατοντάδες γεωγραφικά αντικείμενα, όπως ένα νησί, ένας κόλπος, μια πόλη, ένα ποτάμι, μια κορυφογραμμή (Καναδάς), μια λίμνη, ένα ακρωτήριο, ένα βουνό, μια πόλη (ΗΠΑ), ένας κόλπος (Νέα Ζηλανδία).

GAMA Vasco ναι
(1469-1524)
Πορτογάλος πλοηγός

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1497-1499 - Ο Βάσκο ντα Γκάμα ηγήθηκε μιας αποστολής που άνοιξε για τους Ευρωπαίους έναν θαλάσσιο δρόμο προς την Ινδία γύρω από την αφρικανική ήπειρο.
1502 - δεύτερη αποστολή στην Ινδία.
1524 - η τρίτη αποστολή του Βάσκο ντα Γκάμα, ήδη ως Αντιβασιλέας της Ινδίας. Πέθανε κατά τη διάρκεια της αποστολής.

ΓΚΟΛΟΒΝΙΝ Βασίλι Μιχαήλοβιτς
(1776-1831)
Ρώσος πλοηγός

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1807-1811 - Ο V.M. Golovnin οδηγεί το ταξίδι σε όλο τον κόσμο στο sloop "Diana".
1811 - Ο V.M. Golovnin διεξάγει έρευνα στα νησιά Kuril και Shantar, στα στενά Τατάρ.
1817-1819 - περίπλουςστην πλαγιά «Καμτσάτκα», κατά την οποία έγινε περιγραφή τμήματος της κορυφογραμμής των Αλεούτιων και των Νήσων Διοικητού.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Διάφοροι όρμοι, ένα στενό και ένα βουνό, καθώς και μια πόλη στην Αλάσκα και ένα ηφαίστειο στο νησί Kunashir ονομάζονται από τον Ρώσο πλοηγό.

HUMBOLDT Alexander, φόντο
(1769-1859)
Γερμανός φυσιοδίφης, γεωγράφος, ταξιδιώτης

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1799-1804 - Αποστολή στην Κεντρική και Νότια Αμερική.
1829 - ένα ταξίδι μέσω της Ρωσίας: Ουράλια, Αλτάι, Κασπία Θάλασσα.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Οροσειρές στην Κεντρική Ασία και τη Βόρεια Αμερική, ένα βουνό στο νησί της Νέας Καληδονίας, ένας παγετώνας στη Γροιλανδία, ένα ψυχρό ρεύμα στον Ειρηνικό Ωκεανό, ένα ποτάμι, μια λίμνη και μια σειρά από οικισμοίστις ΗΠΑ.

Διάφορα φυτά, ορυκτά, ακόμη και ένας κρατήρας στο φεγγάρι έχουν πάρει το όνομά του από τον Γερμανό επιστήμονα.
Το πανεπιστήμιο του Βερολίνου φέρει το όνομα των αδελφών Alexander και Wilhelm Humboldt.

DEZHNEV Semyon Ivanovich
(περίπου 1605-1673)
Ρώσος εξερευνητής, πλοηγός

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1638-1648 - Ο S.I. Dezhnev έλαβε μέρος σε εκστρατείες ποταμού και ξηράς στην περιοχή του ποταμού Yana, στο Oymyakon και στο Kolyma.
1648 - μια αλιευτική αποστολή με επικεφαλής τον S.I. Dezhnev και τον F.A. Popov γύρισε τη χερσόνησο Chukotka και έφτασε στον κόλπο του Anadyr. Έτσι, άνοιξε το στενό μεταξύ των δύο ηπείρων, το οποίο αργότερα ονομάστηκε Bering.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Ένα ακρωτήριο στο βορειοανατολικό άκρο της Ασίας, μια κορυφογραμμή στην Τσουκότκα και ένας κόλπος στο στενό του Βερίγγειου έχουν πάρει το όνομά τους από το Dezhnev.

DRAKE Φράνσις
(1540-1596)
Άγγλος πλοηγός και πειρατής

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1567 - Ο F. Drake έλαβε μέρος στην αποστολή του J. Gaukins στις Δυτικές Ινδίες.
Από το 1570 - ετήσιες επιδρομές πειρατών στην Καραϊβική.
1577-1580 - Ο Φ. Ντρέικ οδήγησε το δεύτερο ταξίδι των Ευρωπαίων στον γύρο του κόσμου μετά τον Μαγγελάνο.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Το όνομα του γενναίου πλοηγού είναι το ευρύτερο στενό στον κόσμο, που συνδέει τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό ωκεανό.

DUMONT-DURVILLE Ζυλ Σεμπαστιάν Σεζάρ
(1790-1842)
Γάλλος πλοηγός και ωκεανογράφος

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1826-1828 - περίπλους στο πλοίο "Astrolabe", ως αποτέλεσμα του οποίου χαρτογραφήθηκε τμήμα των ακτών της Νέας Ζηλανδίας και της Νέας Γουινέας, εξετάστηκαν ομάδες νησιών στον Ειρηνικό Ωκεανό. Στο νησί Vanikoro, ο Dumont-D'Urville ανακάλυψε τα ίχνη της χαμένης αποστολής του J. Laperouse.
1837-1840 - Ανταρκτική αποστολή.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Η θάλασσα στον Ινδικό Ωκεανό στα ανοικτά των ακτών της Ανταρκτικής πήρε το όνομά της από τον πλοηγό.
Ο γαλλικός επιστημονικός σταθμός της Ανταρκτικής φέρει το όνομα Dumont-D'Urville.

IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad
Ibn al-Lawati at-Tanji
(1304-1377)
Άραβας ταξιδιώτης, πλανόδιος έμπορος

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1325-1349 - Αναχωρώντας από το Μαρόκο για ένα χατζ (προσκύνημα), ο Ibn Battuta ταξίδεψε στην Αίγυπτο, την Αραβία, το Ιράν, τη Συρία, την Κριμαία, έφτασε στο Βόλγα και έζησε για κάποιο διάστημα στη Χρυσή Ορδή. Στη συνέχεια μέσω Κεντρική Ασίακαι το Αφγανιστάν έφτασαν στην Ινδία, επισκέφθηκαν την Ινδονησία και την Κίνα.
1349-1352 - ταξίδι στη μουσουλμανική Ισπανία.
1352-1353 - ένα ταξίδι στο Δυτικό και Κεντρικό Σουδάν.

Κατόπιν αιτήματος του ηγεμόνα του Μαρόκου, ο Ibn Battuta, μαζί με έναν λόγιο ονόματι Juzay, έγραψε το βιβλίο "Rikhla", όπου συνόψισε τις πληροφορίες για τον μουσουλμανικό κόσμο που είχε συλλέξει κατά τη διάρκεια των ταξιδιών του.

Κολόμβος Χριστόφορος
(1451-1506)
Πορτογάλος και Ισπανός πλοηγός

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1492-1493 - Ο Η. Κολόμβος ηγήθηκε της ισπανικής αποστολής, σκοπός της οποίας ήταν να βρει τη συντομότερη θαλάσσια διαδρομή από την Ευρώπη στην Ινδία. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σε τρεις καραβέλες «Santa Maria», «Pinta» και «Nina» ανακαλύφθηκαν η Θάλασσα των Σαργασσών, οι Μπαχάμες, η Κούβα και η Αϊτή.
Η 12η Οκτωβρίου 1492, όταν ο Κολόμβος έφτασε στο νησί Σαμάνα, αναγνωρίζεται ως η επίσημη ημέρα της ανακάλυψης της Αμερικής από τους Ευρωπαίους.
Κατά τη διάρκεια τριών επόμενων αποστολών στον Ατλαντικό (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504), ο Κολόμβος ανακάλυψε τις Μεγάλες Αντίλλες, μέρος των Μικρών Αντιλλών, τις ακτές της Νότιας και Κεντρικής Αμερικής και την Καραϊβική Θάλασσα.
Μέχρι το τέλος της ζωής του, ο Κολόμβος ήταν σίγουρος ότι είχε φτάσει στην Ινδία.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Το όνομα του Χριστόφορου Κολόμβου φέρεται από ένα κράτος στη Νότια Αμερική, βουνά και οροπέδια Βόρεια Αμερική, ένας παγετώνας στην Αλάσκα, ένας ποταμός στον Καναδά και αρκετές πόλεις στις ΗΠΑ.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής υπάρχει το Πανεπιστήμιο Κολούμπια.

Κρασενίννικοφ Στέπαν Πέτροβιτς
(1711-1755)
Ρώσος φυσιοδίφης, ο πρώτος εξερευνητής της Καμτσάτκα

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1733-1743 - Ο S.P. Krasheninnikov συμμετείχε στη 2η αποστολή Kamchatka. Πρώτα, υπό την καθοδήγηση των ακαδημαϊκών G.F. Miller και I.G. Gmelin, μελέτησε το Altai και την Transbaikalia. Τον Οκτώβριο του 1737, ο Krasheninnikov πήγε μόνος του στην Καμτσάτκα, όπου μέχρι τον Ιούνιο του 1741 πραγματοποίησε έρευνα, βάσει της οποίας συνέταξε στη συνέχεια την πρώτη Περιγραφή της Γης της Καμτσάτκα (τόμοι 1-2, εκδ. 1756).

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Ένα νησί κοντά στην Καμτσάτκα, ένα ακρωτήριο στο νησί Karaginsky και ένα βουνό κοντά στη λίμνη Kronotskoe ονομάζονται από τον S.P. Krasheninnikov.

ΚΡΟΥΖΕΝΣΤΕΡΝ Ιβάν Φιοντόροβιτς
(1770-1846)
Ρώσος πλοηγός, ναύαρχος

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1803-1806 - Ο I.F. Kruzenshtern οδήγησε την πρώτη ρωσική αποστολή σε όλο τον κόσμο στα πλοία "Nadezhda" και "Neva". I.F. Kruzenshtern - συγγραφέας του «Άτλαντα της Νότιας Θάλασσας» (τόμοι 1-2, 1823-1826)

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Το όνομα I.F. Kruzenshtern φέρει το στενό στο βόρειο τμήμα των νήσων Κουρίλ, δύο ατόλες στον Ειρηνικό Ωκεανό και το νοτιοανατολικό πέρασμα του Στενού της Κορέας.

ΜΑΓΕΙΡΑΣ Τζέιμς
(1728-1779)
Άγγλος πλοηγός

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1768-1771 - Γύρος του κόσμου αποστολή στη φρεγάτα «Endeavor» υπό τη διοίκηση του J. Cook. Προσδιορίστηκε η νησιωτική θέση της Νέας Ζηλανδίας, ανακαλύφθηκε ο Μεγάλος Κοραλλιογενής Ύφαλος και η ανατολική ακτή της Αυστραλίας.
1772-1775 - ο στόχος της δεύτερης αποστολής με επικεφαλής τον Κουκ στο πλοίο "Resolution" (να βρει και να χαρτογραφήσει τη νότια ηπειρωτική χώρα) δεν επιτεύχθηκε. Ως αποτέλεσμα της έρευνας, ανακαλύφθηκαν τα Νησιά Σάντουιτς, Νέα Καληδονία, Νόρφολκ, Νότια Γεωργία.
1776-1779 - Η τρίτη αποστολή του Κουκ σε όλο τον κόσμο στα πλοία "Resolution" και "Discovery" είχε στόχο να βρει το Βορειοδυτικό Πέρασμα που συνδέει τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό ωκεανό. Το πέρασμα δεν βρέθηκε, αλλά ανοίχτηκε Νησιά της Χαβάηςκαι μέρος της ακτής της Αλάσκας. Στο δρόμο της επιστροφής ο J.Cook σκοτώθηκε σε ένα από τα νησιά από ντόπιους.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Ονομα Άγγλος πλοηγόςΟνομάζονται το ψηλότερο βουνό της Νέας Ζηλανδίας, ένας κόλπος στον Ειρηνικό Ωκεανό, νησιά στην Πολυνησία και ένα στενό ανάμεσα στα βόρεια και νότια νησιά της Νέας Ζηλανδίας.

ΛΑΖΑΡΕΦ Μιχαήλ Πέτροβιτς
(1788-1851)
Διοικητής και πλοηγός του ρωσικού ναυτικού

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1813-1816 - περίπλους με το πλοίο "Suvorov" από την Κρονστάνδη στην ακτή της Αλάσκας και πίσω.
1819-1821 - Διοικώντας το sloop Mirny, ο M.P. Lazarev συμμετείχε σε μια αποστολή σε όλο τον κόσμο με επικεφαλής τον F.F. Bellingshausen.
1822-1824 - Ο M.P. Lazarev οδήγησε γύρος της παγκόσμιας αποστολήςστη φρεγάτα «Cruiser».

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Μια θάλασσα στον Ατλαντικό Ωκεανό, μια υφαλοκρηπίδα πάγου και μια υποβρύχια τάφρο στην Ανατολική Ανταρκτική, ένα χωριό στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας έχουν πάρει το όνομά τους από τον M.P. Lazarev.
Ο ρωσικός ερευνητικός σταθμός της Ανταρκτικής φέρει επίσης το όνομα του βουλευτή Lazarev.

ΛΙΒΙΝΓΚΣΤΟΝ Ντέιβιντ
(1813-1873)
Άγγλος εξερευνητής της Αφρικής

Ταξιδιωτικές διαδρομές

Από το 1841 - πολυάριθμα ταξίδια στις εσωτερικές περιοχές της Νότιας και Κεντρικής Αφρικής.
1849-1851 - Έρευνα της περιοχής της λίμνης Ngami.
1851-1856 - Έρευνα του ποταμού Ζαμβέζη. Ο D. Livingston ανακάλυψε τους καταρράκτες Victoria και ήταν ο πρώτος Ευρωπαίος που διέσχισε την αφρικανική ήπειρο.
1858-1864 - Εξερεύνηση του ποταμού Zambezi, των λιμνών Chilwa και Nyasa.
1866-1873 - αρκετές αποστολές για αναζήτηση των πηγών του Νείλου.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Οι καταρράκτες στον ποταμό Κονγκό και η πόλη στον ποταμό Ζαμβέζη έχουν πάρει το όνομά τους από τον Άγγλο ταξιδιώτη.

MAGELLAN Fernand
(περ. 1480-1521)
Πορτογάλος πλοηγός

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1519-1521 - Ο F. Magellan οδήγησε το πρώτο ταξίδι γύρω από τον κόσμο στην ιστορία της ανθρωπότητας. Η αποστολή του Μαγγελάνου ανακάλυψε την ακτή της Νότιας Αμερικής νότια της Λα Πλάτα, έκανε κύκλους στην ήπειρο, διέσχισε το στενό, που αργότερα πήρε το όνομά του από τον πλοηγό, στη συνέχεια διέσχισε τον Ειρηνικό Ωκεανό και έφτασε στα νησιά των Φιλιππίνων. Σε ένα από αυτά σκοτώθηκε ο Μαγγελάνος. Μετά το θάνατό του, η αποστολή διευθύνθηκε από τον J.S. Elcano, χάρη στον οποίο το μόνο από τα πλοία ("Victoria") και οι τελευταίοι δεκαοκτώ ναύτες (από τα διακόσια εξήντα πέντε μέλη του πληρώματος) μπόρεσαν να φτάσουν στην ακτή του Ισπανία.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Το στενό του Μαγγελάνου βρίσκεται μεταξύ της ηπειρωτικής χώρας της Νότιας Αμερικής και του αρχιπελάγους Tierra del Fuego, συνδέοντας τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό ωκεανό.

Miklukho-Maclay Nikolay Nikolaevich
(1846-1888)
Ρώσος επιστήμονας, εξερευνητής της Ωκεανίας και της Νέας Γουινέας

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1866-1867 - ταξίδι στα Κανάρια Νησιά και το Μαρόκο.
1871-1886 - μελέτη των αυτόχθονων πληθυσμών Νοτιοανατολική Ασία, Αυστραλία και Ωκεανία, συμπεριλαμβανομένων των Παπούα της βορειοανατολικής ακτής της Νέας Γουινέας.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Η ακτή Miklouho-Maclay βρίσκεται στη Νέα Γουινέα.

Επίσης, το Ινστιτούτο Εθνολογίας και Ανθρωπολογίας φέρει το όνομα του Nikolai Nikolaevich Miklukho-Maclay Ρωσική ΑκαδημίαΕπιστήμες.

NANSEN Fridtjof
(1861-1930)
Νορβηγός πολικός εξερευνητής

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1888 - Ο Φ. Νάνσεν έκανε την πρώτη διέλευση σκι μέσω της Γροιλανδίας.
1893-1896 - Ο Νάνσεν στο πλοίο Fram διέσχισε τον Αρκτικό Ωκεανό από τα Νησιά της Νέας Σιβηρίας στο αρχιπέλαγος Σβάλμπαρντ. Ως αποτέλεσμα της αποστολής, συγκεντρώθηκε εκτενές ωκεανογραφικό και μετεωρολογικό υλικό, αλλά ο Νάνσεν δεν κατάφερε να φτάσει στον Βόρειο Πόλο.
1900 - αποστολή για τη μελέτη των ρευμάτων του Αρκτικού Ωκεανού.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

Μια υποβρύχια λεκάνη και μια υποβρύχια κορυφογραμμή στον Αρκτικό Ωκεανό, καθώς και μια σειρά από γεωγραφικά αντικείμενα στην Αρκτική και την Ανταρκτική, ονομάζονται από τον Νάνσεν.

ΝΙΚΗΤΙΝ Αφανάσυ
(? - 1472 ή 1473)
Ρώσος έμπορος, ταξιδιώτης στην Ασία

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1466-1472 - Το ταξίδι του Α. Νικήτιν στις χώρες της Μέσης Ανατολής και της Ινδίας. Στο δρόμο της επιστροφής, σταματώντας στο Cafe (Feodosia), ο Afanasy Nikitin έγραψε μια περιγραφή των ταξιδιών και των περιπέτειών του - «Ταξίδι πέρα ​​από τις τρεις θάλασσες».

PIRI Robert Edwin
(1856-1920)
Αμερικανός πολικός εξερευνητής

Ταξιδιωτικές διαδρομές

1892 και 1895 - δύο ταξίδια μέσω της Γροιλανδίας.
Από το 1902 έως το 1905 - αρκετές ανεπιτυχείς προσπάθειες κατάκτησης του Βόρειου Πόλου.
Τελικά ο Ρ. Πίρι ανακοίνωσε ότι έφτασε στον Βόρειο Πόλο στις 6 Απριλίου 1909. Ωστόσο, εβδομήντα χρόνια μετά τον θάνατο του ταξιδιώτη, όταν, σύμφωνα με τη διαθήκη του, αποχαρακτηρίστηκαν τα ημερολόγια της αποστολής, αποδείχθηκε ότι ο Πίρι δεν μπορούσε να φτάσει στην πραγματικότητα στον στύλο, σταμάτησε στο 89˚55΄ Β.

Όνομα σε γεωγραφικό χάρτη

χερσόνησος μακριά στο ΒορράΗ Γροιλανδία ονομάζεται Γη του Πίρι.

Ρωτήστε οποιονδήποτε και θα σας πει ότι ο πρώτος άνθρωπος που έκανε τον γύρο του κόσμου ήταν ο Πορτογάλος θαλασσοπόρος και εξερευνητής Ferdinand Magellan, ο οποίος πέθανε στο νησί Mactan (Φιλιππίνες) κατά τη διάρκεια ένοπλης συμπλοκής με τους ιθαγενείς (1521). Το ίδιο γράφεται και στα βιβλία της ιστορίας. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένας μύθος. Τελικά, αποδεικνύεται ότι το ένα αποκλείει το άλλο.
Ο Μαγγελάνος κατάφερε να διανύσει μόνο τη μισή διαδρομή.

Primus circumdedisti me (πρώτος με παρέκαμψες) - γράφει η λατινική επιγραφή στο εθνόσημο του Χουάν Σεμπαστιάν Ελκάνο με την κορυφή της σφαίρας. Πράγματι, ο Elcano ήταν ο πρώτος άνθρωπος που έκανε τον γύρο του κόσμου.

Το Μουσείο San Telmo στο San Sebastian φιλοξενεί τον πίνακα του Salaverria "The Return of the Victoria". Δεκαοκτώ αδυνατισμένοι άνθρωποι με λευκά σάβανα, με αναμμένα κεριά στα χέρια, κατεβαίνουν τρεκλίζοντας τη σκάλα από το πλοίο μέχρι το ανάχωμα της Σεβίλλης. Πρόκειται για ναυτικούς από το μοναδικό πλοίο που επέστρεψε στην Ισπανία από ολόκληρο τον στολίσκο του Μαγγελάνου. Μπροστά ο αρχηγός τους, Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο.

Πολλά στη βιογραφία του Elcano δεν έχουν ακόμη διευκρινιστεί. Παραδόξως, ο άνθρωπος που έκανε τον γύρο του πλανήτη για πρώτη φορά δεν τράβηξε την προσοχή καλλιτεχνών και ιστορικών της εποχής του. Δεν υπάρχει καν αξιόπιστο πορτρέτο του, και από τα έγγραφα που έγραψε, έχουν διασωθεί μόνο επιστολές προς τον βασιλιά, αιτήσεις και διαθήκη.

Ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο γεννήθηκε το 1486 στη Γκετάρια, μια μικρή πόλη-λιμάνι στη Χώρα των Βάσκων, όχι μακριά από το Σαν Σεμπαστιάν. Έδεσε νωρίς δική του μοίραμε τη θάλασσα, έχοντας κάνει μια «καριέρα» που δεν ήταν ασυνήθιστη για έναν επιχειρηματία εκείνης της εποχής - πρώτα άλλαξε τη δουλειά του ψαρά σε λαθρέμπορο και αργότερα γράφτηκε στο ναυτικό για να αποφύγει την τιμωρία για την υπερβολικά ελεύθερη στάση του νόμους και εμπορικές υποχρεώσεις. Ο Ελκάνο πήρε μέρος στους Ιταλικούς Πολέμους και την Ισπανική στρατιωτική εκστρατεία στην Αλγερία το 1509. Ο Bask είχε κατακτήσει αρκετά καλά τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις στην πράξη όταν ήταν λαθρέμπορος, αλλά ήταν στο ναυτικό που ο Elcano έλαβε τη «σωστή» εκπαίδευση στον τομέα της ναυσιπλοΐας και της αστρονομίας.

Το 1510, ο Ελκάνο, ιδιοκτήτης και καπετάνιος ενός πλοίου, συμμετείχε στην πολιορκία της Τρίπολης. Αλλά το Ισπανικό Υπουργείο Οικονομικών αρνήθηκε να πληρώσει στον Elcano το οφειλόμενο ποσό για διακανονισμούς με το πλήρωμα. φεύγοντας Στρατιωτική θητεία, που ποτέ δεν έβαλε σοβαρά σε πειρασμό τον νεαρό τυχοδιώκτη με χαμηλούς μισθούς και την ανάγκη να διατηρήσει την πειθαρχία, ο Elcano αποφασίζει να ξεκινήσει νέα ζωήστη Σεβίλλη. Φαίνεται στους Βάσκους ότι τον περιμένει ένα λαμπρό μέλλον - σε μια νέα πόλη για αυτόν, κανείς δεν ξέρει για το όχι εντελώς άψογο παρελθόν του, ο πλοηγός εξιλεώθηκε για την ενοχή του ενώπιον του νόμου σε μάχες με τους εχθρούς της Ισπανίας, έχει επίσημα έγγραφα που επιτρέψτε του να εργαστεί ως καπετάνιος σε ένα εμπορικό πλοίο… Αλλά οι εμπορικές επιχειρήσεις, στις οποίες συμμετέχει ο Elcano, αποδεικνύονται ασύμφορες ως μία.

Το 1517, ως πληρωμή των χρεών, πούλησε το πλοίο υπό τις διαταγές του στους Γενοβέζους τραπεζίτες - και αυτή η εμπορική επιχείρηση καθόρισε ολόκληρη τη μοίρα του. Γεγονός είναι ότι ο ιδιοκτήτης του πλοίου που πουλήθηκε δεν ήταν ο ίδιος ο Elcano, αλλά το ισπανικό στέμμα και ο Βάσκος αναμένεται να αντιμετωπίσει και πάλι δυσκολίες με το νόμο, απειλώντας τον με θανατική ποινή εκείνη την εποχή. έγκλημα. Γνωρίζοντας ότι το δικαστήριο δεν θα λάμβανε υπόψη καμία δικαιολογία, ο Ελκάνο κατέφυγε στη Σεβίλλη, όπου ήταν εύκολο να χαθεί και μετά να καταφύγει σε οποιοδήποτε πλοίο: εκείνες τις μέρες, οι καπετάνιοι ενδιαφέρονταν λιγότερο για τις βιογραφίες των ανθρώπων τους. Επιπλέον, υπήρχαν πολλοί συμπατριώτες του Elcano στη Σεβίλλη, και ένας από αυτούς, ο Ibarolla, γνώριζε καλά τον Magellan. Βοήθησε τον Ελκάνο να καταταγεί στον στολίσκο του Μαγγελάνου. Έχοντας περάσει τις εξετάσεις και έλαβε φασόλια ως ένδειξη καλής βαθμολογίας (όσοι δεν πέρασαν έλαβαν μπιζέλια από την εξεταστική επιτροπή), ο Elcano έγινε ο τιμονιέρης του τρίτου μεγαλύτερου πλοίου του στόλου, του Concepcione.

Στις 20 Σεπτεμβρίου 1519, ο στολίσκος του Μαγγελάνου άφησε τις εκβολές του Γουαδαλκιβίρ και κατευθύνθηκε προς τις ακτές της Βραζιλίας. Τον Απρίλιο του 1520, όταν τα πλοία εγκατέστησαν για το χειμώνα στον παγωμένο και έρημο κόλπο του San Julian, οι καπετάνιοι, δυσαρεστημένοι με τον Μαγγελάνο, ανταρσίασαν. Ο Ελκάνο παρασύρθηκε σε αυτό, χωρίς να τολμήσει να παρακούσει τον διοικητή του - τον καπετάνιο του "Κονσεπσιόν" Κεσάντα.

Ο Μαγγελάνος κατέστειλε σθεναρά και βάναυσα την εξέγερση: ο Quesada και ένας άλλος από τους ηγέτες της συνωμοσίας κόπηκαν τα κεφάλια τους, τα πτώματα τεμαχίστηκαν και τα ακρωτηριασμένα λείψανα σκόνταψαν σε στύλους. Ο καπετάνιος Καρταχένα και ένας ιερέας, επίσης ο υποκινητής της εξέγερσης, ο Μαγγελάνος διέταξαν να αποβιβαστούν στην έρημη ακτή του κόλπου, όπου στη συνέχεια πέθαναν. Οι υπόλοιποι σαράντα επαναστάτες, συμπεριλαμβανομένου του Ελκάνο, ο Μαγγελάνος γλίτωσε.

1. Ο πρώτος περίπλου στον κόσμο

Στις 28 Νοεμβρίου 1520, τα υπόλοιπα τρία πλοία εγκατέλειψαν το στενό και τον Μάρτιο του 1521, μετά από ένα πρωτόγνωρα δύσκολο πέρασμα από τον Ειρηνικό Ωκεανό, πλησίασαν τα νησιά, τα οποία αργότερα έγιναν γνωστά ως Marianas. Τον ίδιο μήνα, ο Μαγγελάνος ανακάλυψε τα νησιά των Φιλιππίνων και στις 27 Απριλίου 1521 πέθανε σε μια αψιμαχία με ντόπιους κατοίκους στο νησί Matan. Ο Ελκάνο, χτυπημένος από σκορβούτο, δεν συμμετείχε σε αυτή τη συμπλοκή. Μετά τον θάνατο του Μαγγελάνου, ο Ντουάρτε Μπαρμπόσα και ο Χουάν Σεράνο εξελέγησαν καπετάνιοι του στόλου. Επικεφαλής ενός μικρού αποσπάσματος, βγήκαν στη στεριά στη Ράτζα του Κεμπού και σκοτώθηκαν δόλια. Η μοίρα πάλι -για πολλοστή φορά- γλίτωσε τον Ελκάνο. Ο Καρβάλιο έγινε επικεφαλής του στολίσκου. Αλλά είχαν μείνει μόνο 115 άνδρες στα τρία πλοία. πολλοί από αυτούς είναι άρρωστοι. Ως εκ τούτου, το Concepcion κάηκε στο στενό μεταξύ των νησιών Cebu και Bohol. και η ομάδα του μετακόμισε στα άλλα δύο πλοία - τη Βικτόρια και το Τρινιντάντ. Και τα δύο πλοία περιπλανήθηκαν μεταξύ των νησιών για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώσπου, τελικά, στις 8 Νοεμβρίου 1521, αγκυροβόλησαν στα ανοιχτά του νησιού Tidore, ένα από τα «Νησιά Μπαχαρικών» - τις Μολούκες. Στη συνέχεια, γενικά, αποφασίστηκε να συνεχίσουμε να πλέουμε με ένα πλοίο - το Victoria, του οποίου ο καπετάνιος λίγο πριν ήταν ο Elcano, και να φύγουμε από το Τρινιντάντ στις Μολούκες. Και ο Ελκάνο κατάφερε να πλοηγηθεί στο σκουληκοφαγωμένο πλοίο του με ένα πεινασμένο πλήρωμα Ινδικός ωκεανόςκαι κατά μήκος της αφρικανικής ακτής. Το ένα τρίτο της ομάδας πέθανε, περίπου το ένα τρίτο κρατήθηκε από τους Πορτογάλους, αλλά παρόλα αυτά, στις 8 Σεπτεμβρίου 1522, η Βικτώρια μπήκε στο στόμα του Γουαδαλκιβίρ.

Ήταν ένα πρωτόγνωρο, πρωτόγνωρο πέρασμα στην ιστορία της ναυσιπλοΐας. Οι σύγχρονοι έγραψαν ότι ο Ελκάνο ξεπέρασε τον βασιλιά Σολομώντα, τους Αργοναύτες και τον πανούργο Οδυσσέα. Ο πρώτος περίπλου στον κόσμο ολοκληρώθηκε! Ο βασιλιάς χορήγησε στον πλοηγό ετήσια σύνταξη 500 χρυσών δουκάτων και ανακήρυξε ιππότη τον Ελκάνο. Το εθνόσημο που ανατέθηκε στον Ελκάνο (από τότε ντελ Κάνο) μνημόνευε το ταξίδι του. Το εθνόσημο απεικόνιζε δύο ξυλάκια κανέλας πλαισιωμένα με μοσχοκάρυδο και γαρίφαλο, ένα χρυσό λουκέτο που καλύπτεται από ένα κράνος. Πάνω από το κράνος υπάρχει μια σφαίρα με λατινική επιγραφή: «Ήσουν ο πρώτος που με κύκλωσε». Και τέλος, με ειδικό διάταγμα, ο βασιλιάς ανακοίνωσε συγχώρεση στον Ελκάνο για την πώληση του πλοίου σε έναν ξένο. Αλλά αν ήταν πολύ απλό να ανταμείψεις και να συγχωρήσεις τον γενναίο καπετάνιο, τότε να επιλύσεις τα πάντα επίμαχα ζητήματαπου συνδέθηκε με τη μοίρα των Μολούκων αποδείχθηκε πιο περίπλοκη. Το ισπανο-πορτογαλικό συνέδριο συνεδρίασε για πολύ καιρό, αλλά ποτέ δεν κατάφερε να «μοιράσει» τα νησιά που βρίσκονται στην άλλη πλευρά του «γήινου μήλου» μεταξύ των δύο ισχυρών δυνάμεων. Και η ισπανική κυβέρνηση αποφάσισε να μην καθυστερήσει να στείλει μια δεύτερη αποστολή στις Μολούκες.

2. Αντίο A Coruña

Μια Κορούνια θεωρούνταν το ασφαλέστερο λιμάνι της Ισπανίας, που «μπορούσε να φιλοξενήσει όλους τους στόλους του κόσμου». Η σημασία της πόλης αυξήθηκε ακόμη περισσότερο όταν το Επιμελητήριο των Ινδιών μεταφέρθηκε προσωρινά εδώ από τη Σεβίλλη. Αυτό το θάλαμο ανέπτυξε σχέδια για μια νέα αποστολή στις Μολούκες προκειμένου να εγκαθιδρυθεί επιτέλους η ισπανική κυριαρχία σε αυτά τα νησιά. Ο Ελκάνο έφτασε στην A Coruña γεμάτος λαμπρές ελπίδες - έβλεπε ήδη τον εαυτό του ως ναύαρχο της αρμάδας - και άρχισε να εξοπλίζει τον στολίσκο. Ωστόσο, ο Κάρολος Α΄ δεν όρισε διοικητή τον Ελκάνο, αλλά κάποιον Ζοφρέ ντε Λοά, συμμετέχοντα σε πολλές ναυμαχίες, αλλά εντελώς άγνωστος στη ναυσιπλοΐα. Η περηφάνια του Ελκάνο πληγώθηκε βαθιά. Επιπλέον, η «ύψιστη άρνηση» προήλθε από το βασιλικό γραφείο στο αίτημα του Ελκάνο για την καταβολή ετήσιας σύνταξης που του χορηγήθηκε 500 χρυσά δουκάτα: ο βασιλιάς διέταξε να καταβληθεί αυτό το ποσό μόνο μετά την επιστροφή από την αποστολή. Έτσι ο Ελκάνο γνώρισε την παραδοσιακή αχαριστία του ισπανικού στέμματος προς τους διάσημους θαλασσοπόρους.

Πριν αποπλεύσει, ο Elcano επισκέφτηκε τη γενέτειρά του Getaria, όπου, ένας διάσημος ναυτικός, κατάφερε εύκολα να στρατολογήσει πολλούς εθελοντές στα πλοία του: με έναν άνθρωπο που έχει παρακάμψει το «γήινο μήλο», δεν θα χαθείτε ούτε στο στόμα του διαβόλου. αδερφοί λιμένας αιτιολογούσαν. Στις αρχές του καλοκαιριού του 1525, ο Ελκάνο έφερε τα τέσσερα πλοία του στην Α Κορούνια και διορίστηκε τιμονιέρη και αναπληρωτής διοικητής του στόλου. Συνολικά, ο στολίσκος αποτελούνταν από επτά πλοία και 450 μέλη πληρώματος. Δεν υπήρχαν Πορτογάλοι σε αυτή την αποστολή. Η τελευταία νύχτα πριν από τον απόπλου του στολίσκου στην A Coruña ήταν πολύ ζωντανή και επίσημη. Τα μεσάνυχτα στο όρος Ηρακλή, στη θέση των ερειπίων ενός ρωμαϊκού φάρου, άναψε μια τεράστια φωτιά. Η πόλη αποχαιρέτησε τους ναυτικούς. Οι κραυγές των κατοίκων της πόλης, που κέρασαν τους ναυτικούς με κρασί από δερμάτινα μπουκάλια, οι λυγμοί των γυναικών και οι ύμνοι των προσκυνητών ανακατεμένα με τους ήχους του χαρούμενου χορού «La Muneira». Οι ναύτες του στόλου θυμήθηκαν αυτή τη νύχτα για πολύ καιρό. Πήγαν σε άλλο ημισφαίριο και τώρα αντιμετώπισαν μια ζωή γεμάτη κινδύνους και κακουχίες. ΣΕ τελευταία φοράΟ Ελκάνο περπάτησε κάτω από τη στενή καμάρα του Πουέρτο ντε Σαν Μιγκέλ και κατέβηκε τα δεκαέξι ροζ σκαλιά προς την παραλία. Αυτά τα σκαλοπάτια, ήδη εντελώς φθαρμένα, έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα.

3. Ατυχίες του αρχηγού τιμονιέρη

Ο ισχυρός, καλά οπλισμένος στολίσκος Loaysa τέθηκε στη θάλασσα στις 24 Ιουλίου 1525. Σύμφωνα με τις βασιλικές οδηγίες, και ο Λοάισα είχε πενήντα τρεις συνολικά, ο στολίσκος έπρεπε να ακολουθήσει το μονοπάτι του Μαγγελάνου, αλλά να αποφύγει τα λάθη του. Αλλά ούτε ο Elcano - ο κύριος σύμβουλος του βασιλιά, ούτε ο ίδιος ο βασιλιάς προέβλεψαν ότι αυτή θα ήταν η τελευταία αποστολή που θα σταλούσε μέσω του στενού του Μαγγελάνου. Ήταν η αποστολή Loaisa που έμελλε να αποδείξει ότι αυτός δεν ήταν ο πιο κερδοφόρος τρόπος. Και όλες οι επόμενες αποστολές στην Ασία αναχώρησαν από τα λιμάνια του Ειρηνικού της Νέας Ισπανίας (Μεξικό).

Στις 26 Ιουλίου σκάφη κυκλοφόρησαν το ακρωτήριο Finisterre. Στις 18 Αυγούστου τα πλοία πιάστηκαν σε σφοδρή καταιγίδα. Στο πλοίο του ναυάρχου, ο κύριος ιστός έσπασε, αλλά δύο ξυλουργοί που έστειλε ο Ελκάνο, ρισκάροντας τη ζωή τους, έφτασαν ωστόσο εκεί με μια μικρή βάρκα. Ενώ ο ιστός επισκευαζόταν, η ναυαρχίδα συγκρούστηκε με το Parral, σπάζοντας τον ιστό του mizzen. Το κολύμπι ήταν πολύ δύσκολο. Οχι αρκετά γλυκό νερό, διατάξεις. Ποιος ξέρει ποια θα ήταν η τύχη της αποστολής αν στις 20 Οκτωβρίου η επιφυλακή δεν έβλεπε στον ορίζοντα το νησί Annobón στον Κόλπο της Γουινέας. Το νησί ήταν έρημο - μόνο λίγοι σκελετοί βρίσκονταν κάτω από ένα δέντρο στο οποίο ήταν σκαλισμένη μια παράξενη επιγραφή: «Εδώ βρίσκεται ο δύστυχος Χουάν Ρουίζ, σκοτωμένος γιατί του άξιζε». Οι δεισιδαίμονες ναυτικοί το είδαν αυτό ως τρομερό οιωνό. Τα πλοία γέμισαν βιαστικά με νερό, εφοδιασμένα με προμήθειες. Με την ευκαιρία αυτή, οι πλοίαρχοι και οι αξιωματικοί του στολίσκου κλήθηκαν σε εορταστικό δείπνο με τον ναύαρχο, το οποίο λίγο έλειψε να καταλήξει τραγικά.

Στο τραπέζι σερβιρίστηκε ένα τεράστιο ψάρι άγνωστης ράτσας. Σύμφωνα με την Urdaneta, τη σελίδα του Elcano και χρονικογράφο της αποστολής, κάποιοι ναυτικοί, «που δοκίμασαν το κρέας αυτού του ψαριού, που είχε δόντια σαν μεγάλο σκυλί, αρρώστησαν τόσο στο στομάχι τους που νόμιζαν ότι δεν θα επιζήσουν». Σύντομα ολόκληρος ο στολίσκος έφυγε από τις ακτές του αφιλόξενου Annobon. Από εδώ, ο Loaysa αποφάσισε να πλεύσει στις ακτές της Βραζιλίας. Και από εκείνη τη στιγμή, το Sancti Espiritus, το πλοίο του Elcano, ξεκίνησε ένα σερί ατυχίας. Χωρίς να προλάβει να ανοίξει τα πανιά, το Sancti Espiritus σχεδόν συγκρούστηκε με το πλοίο του ναυάρχου και στη συνέχεια γενικά έμεινε πίσω από τον στολίσκο για κάποιο χρονικό διάστημα. Στο γεωγραφικό πλάτος 31º, μετά από μια ισχυρή καταιγίδα, το πλοίο του ναυάρχου εξαφανίστηκε από τα μάτια. Ο Ελκάνο ανέλαβε τη διοίκηση των υπόλοιπων σκαφών. Στη συνέχεια το San Gabriel χωρίστηκε από τον στολίσκο. Τα υπόλοιπα πέντε πλοία αναζήτησαν το πλοίο του ναυάρχου για τρεις ημέρες. Η έρευνα ήταν ανεπιτυχής και ο Ελκάνο διέταξε να προχωρήσει στο στενό του Μαγγελάνου.

Στις 12 Ιανουαρίου, τα πλοία σταμάτησαν στις εκβολές του ποταμού Σάντα Κρουζ και επειδή ούτε το πλοίο του ναυάρχου ούτε το Σαν Γκάμπριελ ήρθαν εδώ, ο Ελκάνο συγκάλεσε συμβούλιο. Γνωρίζοντας από την εμπειρία του προηγούμενου ταξιδιού ότι αυτό ήταν ένα εξαιρετικό αγκυροβόλιο, πρότεινε να περιμένουμε και τα δύο πλοία, όπως ήταν οι οδηγίες. Ωστόσο, οι αξιωματικοί, που ήταν πρόθυμοι να μπουν στο στενό το συντομότερο δυνατό, συμβούλεψαν να αφήσουν μόνο την κορφή του Σαντιάγο στις εκβολές του ποταμού, θάβοντας σε ένα βάζο κάτω από έναν σταυρό σε ένα νησί ένα μήνυμα ότι τα πλοία κατευθύνονταν προς το Στενό του Μαγγελάνου. Το πρωί της 14ης Ιανουαρίου, ο στολίσκος ζύγισε άγκυρα. Αλλά αυτό που πήρε ο Elcano για ένα στενό αποδείχθηκε ότι ήταν οι εκβολές του ποταμού Gallegos, πέντε ή έξι μίλια από το στενό. Ουρντανέτα που παρά τον θαυμασμό του για τον Ελκάνο. διατήρησε την ικανότητα να είναι επικριτικός για τις αποφάσεις του, γράφει ότι ένα τέτοιο λάθος του Ελκάνο τον χτύπησε πολύ. Την ίδια μέρα πλησίασαν την πραγματική είσοδο του στενού και αγκυροβόλησαν στο Ακρωτήρι των Έντεκα Χιλιάδων Αγίων Παρθένων.

Ακριβές αντίγραφοπλοίο "Victoria"
.

Τη νύχτα, μια τρομερή καταιγίδα έπληξε τον στολίσκο. Μανιασμένα κύματα πλημμύρισαν το πλοίο μέχρι τη μέση των ιστών και μετά βίας κρατούσε τέσσερις άγκυρες. Ο Ελκάνο συνειδητοποίησε ότι όλα είχαν χαθεί. Η μόνη του σκέψη τώρα ήταν να σώσει την ομάδα. Διέταξε να καθηλώσει το πλοίο. Πανικός ξέσπασε στο Sancti Espiritus. Αρκετοί στρατιώτες και ναύτες όρμησαν στο νερό τρομαγμένοι. όλοι πνίγηκαν εκτός από έναν που κατάφερε να φτάσει στην ακτή. Στη συνέχεια οι υπόλοιποι πέρασαν στην ακτή. Κατάφερε να σώσει κάποιες από τις διατάξεις. Ωστόσο, τη νύχτα η καταιγίδα ξέσπασε με την ίδια δύναμη και τελικά έσπασε το Sancti Espiritus. Για τον Ελκάνο -τον καπετάνιο, τον πρώτο περιπατητή και αρχηγό της αποστολής- η συντριβή, ειδικά από υπαιτιότητά του, ήταν μεγάλο πλήγμα. Ποτέ πριν ο Elcano δεν βρέθηκε σε τόσο δύσκολη θέση. Όταν τελικά η καταιγίδα υποχώρησε, οι καπετάνιοι των άλλων πλοίων έστειλαν μια βάρκα για το Ελκάνο, προσφέροντάς του να τους οδηγήσει μέσα από το στενό του Μαγγελάνου, αφού ήταν εδώ πριν. Ο Ελκάνο συμφώνησε, αλλά πήρε μαζί του μόνο την Ουρντανέτα. Άφησε τους υπόλοιπους ναύτες στην ακτή…

Αλλά οι αποτυχίες δεν άφησαν τον εξαντλημένο στολίσκο. Από την αρχή, ένα από τα πλοία σχεδόν έπεσε στα βράχια και μόνο η αποφασιστικότητα του Elcano έσωσε το πλοίο. Μετά από λίγο καιρό, ο Ελκάνο έστειλε την Ουρντανέτα με μια ομάδα ναυτικών για τους ναυτικούς που είχαν μείνει στην ακτή. Σύντομα, η ομάδα της Urdaneta έμεινε χωρίς προμήθειες. Έκανε πολύ κρύο τη νύχτα και οι άνθρωποι αναγκάζονταν να τρυπώσουν μέχρι το λαιμό τους στην άμμο, η οποία επίσης δεν ζεσταινόταν πολύ. Την τέταρτη μέρα, ο Urdaneta και οι σύντροφοί του πλησίασαν τους ναυτικούς που πέθαιναν στην ακτή από την πείνα και το κρύο, και την ίδια μέρα, το πλοίο Loaysa, το San Gabriel και το Santiago pinnass μπήκαν στο στόμιο του στενού. Στις 20 Ιανουαρίου ενώθηκαν με τα υπόλοιπα πλοία του στόλου.

ΧΟΥΑΝ ΣΕΜΠΑΣΤΙΑΝ ΕΛΚΑΝΟ
.

Στις 5 Φεβρουαρίου ξέσπασε ξανά σφοδρή καταιγίδα. Το πλοίο Elcano κατέφυγε στο στενό και το San Lesmes οδηγήθηκε από μια καταιγίδα νοτιότερα, στους 54 ° 50 ′ νότιο γεωγραφικό πλάτος, δηλαδή έφτασε στην κορυφή της Γης του Πυρός. Ούτε ένα πλοίο δεν πήγε νότια εκείνες τις μέρες. Λίγο ακόμα, και η αποστολή θα μπορούσε να ανοίξει το δρόμο γύρω από το Cape Horn. Μετά την καταιγίδα, αποδείχθηκε ότι το πλοίο του ναυάρχου ήταν προσαράχθηκε και ο Λοάισα και το πλήρωμα εγκατέλειψαν το πλοίο. Ο Ελκάνο έστειλε αμέσως μια ομάδα από τους καλύτερους ναύτες να βοηθήσει τον ναύαρχο. Την ίδια μέρα, η Ανουνσιάδα ερήμωσε. Ο καπετάνιος του πλοίου de Vera αποφάσισε να φτάσει ανεξάρτητα στις Μολούκες πέρα ​​από το ακρωτήριο Καλή ελπίδα. Το Anunciad έχει χαθεί. Λίγες μέρες αργότερα, το San Gabriel επίσης ερήμωσε. Τα εναπομείναντα πλοία επέστρεψαν στις εκβολές του ποταμού Σάντα Κρουζ, όπου οι ναυτικοί άρχισαν να επισκευάζουν το πλοίο του ναυάρχου, το οποίο χτυπήθηκε άσχημα από τις καταιγίδες. Υπό άλλες συνθήκες, θα έπρεπε να εγκαταλειφθεί εντελώς, αλλά τώρα που ο στολίσκος είχε χάσει τρία από τα μεγαλύτερα πλοία του, αυτό δεν μπορούσε πλέον να αντέξει οικονομικά. Ο Ελκάνο, ο οποίος, κατά την επιστροφή του στην Ισπανία, επέκρινε τον Μαγγελάνο ότι παρέμεινε στις εκβολές αυτού του ποταμού για επτά εβδομάδες, τώρα ο ίδιος αναγκάστηκε να περάσει πέντε εβδομάδες εδώ. Στα τέλη Μαρτίου, κάπως μπαλωμένα πλοία κατευθύνθηκαν ξανά προς το στενό του Μαγγελάνου. Η αποστολή περιελάμβανε τώρα μόνο το πλοίο του ναυάρχου, δύο καραβέλες και μια καρφίτσα.

Στις 5 Απριλίου τα πλοία μπήκαν στο στενό του Μαγγελάνου. Ανάμεσα στα νησιά Σάντα Μαρία και Σάντα Μαγδαλένα, άλλη μια ατυχία έπεσε το πλοίο του ναυάρχου. Ένα καζάνι με πίσσα που βράζει πήρε φωτιά, ξέσπασε φωτιά στο πλοίο.

Ξέσπασε πανικός, πολλοί ναύτες όρμησαν στο σκάφος, αγνοώντας τον Loaysa, ο οποίος τους πλημμύρισε με κατάρες. Η φωτιά ήταν ακόμη σβησμένη. Ο στολίσκος προχώρησε μέσα από το στενό, στις όχθες του οποίου, σε ψηλές βουνοκορφές, «τόσο ψηλά που φαινόταν να απλώνονται μέχρι τον ουρανό», βρισκόταν το αιώνιο γαλαζωπό χιόνι. Τη νύχτα οι φωτιές των Παταγονιανών έκαιγαν και στις δύο πλευρές του στενού. Ο Elcano γνώριζε ήδη αυτά τα φώτα από το πρώτο ταξίδι. Στις 25 Απριλίου, τα πλοία ζύγισαν άγκυρα από το αγκυροβόλιο του San Jorge, όπου αναπλήρωσαν τις προμήθειες νερού και καυσόξυλων και ξεκίνησαν ξανά ένα δύσκολο ταξίδι.

Και εκεί που τα κύματα και των δύο ωκεανών συναντιούνται με ένα εκκωφαντικό βρυχηθμό, η καταιγίδα χτύπησε ξανά τον στολίσκο του Loaisa. Τα πλοία αγκυροβόλησαν στον κόλπο του San Juan de Portalina. Στην ακτή του κόλπου υψώνονταν βουνά πολλά χιλιάδες πόδια. Έκανε τρομερό κρύο και «κανένα ρούχο δεν μπορούσε να μας ζεστάνει», γράφει η Urdaneta. Ο Elcano ήταν στη ναυαρχίδα όλη την ώρα: ο Loaysa, χωρίς σχετική εμπειρία, βασίστηκε πλήρως στον Elcano. Το πέρασμα από το στενό κράτησε σαράντα οκτώ ημέρες - δέκα μέρες περισσότερες από του Μαγγελάνου. Στις 31 Μαΐου έπνεε δυνατός βορειοανατολικός άνεμος. Όλος ο ουρανός ήταν καλυμμένος με σύννεφα. Το βράδυ της 1ης προς 2 Ιουνίου ξέσπασε μια καταιγίδα, η πιο τρομερή από την πρώτη μέχρι τώρα, σκορπίζοντας όλα τα πλοία. Αν και αργότερα ο καιρός βελτιώθηκε, δεν επρόκειτο να συναντηθούν ποτέ ξανά. Ο Ελκάνο, με το μεγαλύτερο μέρος του πληρώματος του Sancti Espiritus, βρισκόταν τώρα στο πλοίο του ναυάρχου, το οποίο είχε εκατόν είκοσι άνδρες. Δύο αντλίες δεν είχαν χρόνο να αντλήσουν νερό, φοβήθηκαν ότι το πλοίο θα μπορούσε να βυθιστεί ανά πάσα στιγμή. Γενικά, ο ωκεανός ήταν υπέροχος, αλλά σε καμία περίπτωση Ειρηνικός.

4 Πιλότος πεθαίνει ναύαρχος

Το πλοίο έπλεε μόνο του, στον απέραντο ορίζοντα δεν φαινόταν ούτε πανί ούτε νησί. «Κάθε μέρα», γράφει η Urdaneta, «περιμέναμε το τέλος. Λόγω του ότι άνθρωποι από το ναυαγισμένο πλοίο μετακόμισαν σε εμάς, αναγκαζόμαστε να μειώσουμε τα σιτηρέσια. Δουλέψαμε σκληρά και φάγαμε λίγο. Έπρεπε να υπομείνουμε μεγάλες δυσκολίες και κάποιοι από εμάς πεθάναμε». Στις 30 Ιουλίου, ο Loaysa πέθανε. Σύμφωνα με ένα από τα μέλη της αποστολής, η αιτία του θανάτου του ήταν μια κατάρρευση στο πνεύμα. ήταν τόσο αναστατωμένος από την απώλεια των υπολοίπων πλοίων που «αδυνάμωσε και πέθανε». Ο Λόαϊς δεν ξέχασε να αναφέρει στη διαθήκη του επικεφαλής τιμονιέρη του: «Ζητώ να επιστραφούν στον Ελκάνο τέσσερα βαρέλια λευκό κρασί, τα οποία του χρωστάω. Τα μπισκότα και άλλες προμήθειες που υπάρχουν στο πλοίο μου, το Santa Maria de la Victoria, θα δοθούν στον ανιψιό μου Alvaro de Loays, ο οποίος πρέπει να τα μοιραστεί με τον Elcano. Λένε ότι αυτή τη στιγμή μόνο αρουραίοι παρέμειναν στο πλοίο. Στο πλοίο, πολλοί ήταν άρρωστοι με σκορβούτο. Όπου κι αν κοίταζε ο Ελκάνο, παντού είδε πρησμένα χλωμά πρόσωπα και άκουγε τους στεναγμούς των ναυτικών.

Τριάντα άνθρωποι έχουν πεθάνει από σκορβούτο από τότε που έφυγαν από το κανάλι. «Όλοι πέθαναν», γράφει η Urdaneta, «λόγω του γεγονότος ότι τα ούλα τους ήταν πρησμένα και δεν μπορούσαν να φάνε τίποτα. Είδα έναν άντρα του οποίου τα ούλα ήταν τόσο πρησμένα που έσκισε κομμάτια κρέατος χοντρά σαν ένα δάχτυλο. Οι ναύτες είχαν μια ελπίδα - τον Ελκάνο. Πίστευαν σε αυτόν ό,τι κι αν γινόταν. τυχερό αστέρι, αν και ήταν τόσο άρρωστος που τέσσερις μέρες πριν από το θάνατο του Loaysa, ο ίδιος έκανε μια διαθήκη. Προς τιμήν της ανάληψης της θέσης του ναυάρχου από τον Ελκάνο -μια θέση την οποία αναζήτησε ανεπιτυχώς πριν από δύο χρόνια- δόθηκε χαιρετισμός κανονιού. Αλλά η δύναμη του Ελκάνο είχε στεγνώσει. Ήρθε η μέρα που ο ναύαρχος δεν μπορούσε πια να σηκωθεί από την κουκέτα του. Στην καμπίνα συγκεντρώθηκαν οι συγγενείς του και η πιστή Urdaneta. Από το φως του κεριού που τρεμοπαίζει, μπορούσε κανείς να δει πόσο αδύνατα ήταν και πόσο είχαν υποφέρει. Η Urdaneta γονατίζει και αγγίζει το σώμα του ετοιμοθάνατου κυρίου της με το ένα χέρι. Ο ιερέας τον παρακολουθεί στενά. Τέλος, σηκώνει το χέρι του και όλοι οι παρευρισκόμενοι πέφτουν σιγά σιγά στα γόνατα. Οι περιπλανήσεις του Elcano τελείωσαν...

«Δευτέρα 6 Αυγούστου. Ο γενναίος λόρδος Χουάν Σεμπαστιάν ντε Ελκάνο πέθανε». Έτσι ο Urdaneta σημείωσε στο ημερολόγιό του τον θάνατο του μεγάλου θαλασσοπόρου.

Τέσσερα άτομα σηκώνουν το σώμα του Χουάν Σεμπαστιάν, τυλιγμένο σε ένα σάβανο και δεμένο σε μια σανίδα. Σε μια πινακίδα του νέου ναύαρχου, τον ρίχνουν στη θάλασσα. Ακούστηκε ένας παφλασμός, που έπνιγε τις προσευχές του ιερέα.

ΜΝΗΜΕΙΟ ΠΡΟΣ ΤΙΜΗ ΤΟΥ ELCANO ΣΤΗΝ ΓΕΤΑΡΙΑ
.

Εξουθενωμένο από τα σκουλήκια, βασανισμένο από φουρτούνες και θύελλες, το μοναχικό καράβι συνέχισε το δρόμο του. Η ομάδα, σύμφωνα με την Urdaneta, «ήταν τρομερά εξαντλημένη και εξαντλημένη. Δεν πέρασε μέρα που να μην πέθανε ένας από εμάς.

Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε ότι το καλύτερο για εμάς είναι να πάμε στις Μολούκες». Έτσι, εγκατέλειψαν το τολμηρό σχέδιο του Ελκάνο, που επρόκειτο να εκπληρώσει το όνειρο του Κολόμβου - να φτάσει στην ανατολική ακτή της Ασίας, ακολουθώντας τη συντομότερη διαδρομή από τα δυτικά. «Είμαι σίγουρος ότι αν δεν είχε πεθάνει ο Elcano, δεν θα είχαμε φτάσει τόσο σύντομα στα νησιά Ladrone (Marian), επειδή η συνεχής πρόθεσή του ήταν να ψάξει για το Chipansu (Ιαπωνία)», γράφει η Urdaneta. Θεώρησε ξεκάθαρα το σχέδιο του Ελκάνο πολύ ριψοκίνδυνο. Όμως ο άνθρωπος που για πρώτη φορά έκανε τον περίπλου του «γήινου μήλου» δεν ήξερε τι ήταν ο φόβος. Αλλά δεν ήξερε επίσης ότι σε τρία χρόνια ο Κάρολος Α' θα εκχωρούσε τα «δικαιώματά» του στους Μολούκες στην Πορτογαλία για 350 χιλιάδες χρυσά δουκάτα. Από ολόκληρη την αποστολή Loaysa, μόνο δύο πλοία επέζησαν: το San Gabriel, το οποίο έφτασε στην Ισπανία μετά από ένα ταξίδι δύο ετών, και το Santiago pinasse υπό τη διοίκηση του Guevara, το οποίο πέρασε κατά μήκος της ακτής του Ειρηνικού της Νότιας Αμερικής στο Μεξικό. Αν και ο Γκεβάρα είδε μόνο μία φορά την ακτή της Νότιας Αμερικής, το ταξίδι του απέδειξε ότι η ακτή δεν προεξέχει πουθενά πολύ προς τα δυτικά και ότι η Νότια Αμερική έχει σχήμα τριγώνου. Αυτή ήταν η πιο σημαντική γεωγραφική ανακάλυψη της αποστολής του Loaisa.

Getaria, στην πατρίδα του Elcano, στην είσοδο της εκκλησίας υπάρχει μια πέτρινη πλάκα, μια μισοσβησμένη επιγραφή στην οποία γράφει: «... ο ένδοξος καπετάνιος Juan Sebastian del Cano, ιθαγενής και κάτοικος των ευγενών και πιστών πόλη Getaria, η πρώτη που έκανε τον γύρο του πλανήτη με το πλοίο Victoria. Στη μνήμη του ήρωα, αυτή η πλάκα ανεγέρθηκε το 1661 από τον Don Pedro de Etave y Asi, Ιππότη του Τάγματος της Καλατράβα. Προσευχηθείτε για την ανάπαυση της ψυχής αυτού που ταξίδεψε για πρώτη φορά σε όλο τον κόσμο. Και στον κόσμο στο Μουσείο San Telmo, υποδεικνύεται το μέρος όπου πέθανε ο Elcano - 157º δυτικά και 9º βόρειο γεωγραφικό πλάτος.

Στα βιβλία της ιστορίας, ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο βρέθηκε αδικαιολόγητα στη σκιά της δόξας του Φερδινάνδου Μαγγελάνου, αλλά τον θυμούνται και τον σέβονται στην πατρίδα του. Το όνομα Elcano είναι ένα εκπαιδευτικό ιστιοφόρο στο Ισπανικό Ναυτικό. Στην τιμονιέρα του πλοίου, μπορείτε να δείτε το οικόσημο του Elcano και το ίδιο το ιστιοφόρο έχει ήδη καταφέρει να πραγματοποιήσει μια ντουζίνα αποστολές σε όλο τον κόσμο.

Σήμερα, τα ταξίδια σε όλο τον κόσμο δεν είναι πρόβλημα. Απλώς πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα, αλλά δεν υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες - μπορείτε να έρθετε στο αεροδρόμιο και ένα αεροπλάνο με λευκά φτερά θα σας πετάξει στην άλλη άκρη του κόσμου. Κάποτε όμως σε όλο τον κόσμο ήταν ένα απίστευτο επίτευγμα.Γιατί ήταν το πρώτο.

Μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία

Τώρα όλα είναι απλά: υπάρχουν λεπτομερείς χάρτες, δοκιμασμένες διαδρομές και ολόκληροι οδηγοί.

Εκείνη την εποχή, οι ταξιδιώτες είχαν μόνο όνειρα και υποθέσεις βασισμένες στην εμπειρία των προκατόχων τους. Κι άλλο ένα καλό κίνητρο - κέρδη.Σε τελική ανάλυση, ο Κολόμβος δεν έφτασε ποτέ στην Ινδία με μια συντόμευση και η ιδέα ήταν πολύ ελκυστική για να την εγκαταλείψει απλώς οριστικά.

Άλλωστε, οι Ισπανοί και οι Πορτογάλοι πίστευαν ειλικρινά: θα κολυμπήσεις στις ινδικές ακτές - και αμέτρητους θησαυρούςήδη, σκεφτείτε, χτυπάει στην τσέπη σας.

Ποιος έκανε τον πρώτο περίπλου του κόσμου και γιατί

Υπήρχαν όμως και άλλοι εξίσου σημαντικοί λόγοι:

• Στην πράξη ελέγξτε ότι η γη είναι στρογγυλή.
• Ερευνασιαυτή καλύτερα.
• Αποδείξτε ότι οι ωκεανοί είναι αλληλένδετοι.
• Και, φυσικά, γράψτε το όνομά σας στην ιστορία.

Όλοι αυτοί οι λόγοι οδήγησαν στο γεγονός ότι Ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος ήταν ο πρώτος που ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο.

Δεν είχε την ιδέα μόνος του: είχε σύντροφοςμε το επώνυμο Φαλαίρο.Σχεδίασε ενεργά πώς να φτιάξει ένα μονοπάτι (το οποίο αποδείχθηκε λανθασμένο). Έστω και σε μια στιγμή θεωρήθηκε ο κύριος οργανωτής της αποστολής.Αλλά άξιζε να φτάσετε στο ίδιο το ταξίδι - ο Φαλαίρο αποφάσισε ξαφνικά να διαβάσει το ωροσκόπιο. Που είναι καταπληκτική κακοτυχία! - είπε οτι δεν θα έπρεπε να είναι στο δρόμο του.

Ο Μαγγελάνος, ωστόσο, δεν υποχώρησε από το σχέδιο.Κι όμως ανέλαβε το ταξίδι, χάρη στο οποίο τον θυμόμαστε μέχρι σήμερα.

Και υπάρχει λόγος. Στις μέρες μας, όπως είπα, τα ταξίδια είναι περισσότερο ψυχαγωγία. Την εποχή του Μαγγελάνου ήταν η πιο σκληρή δουλειά. Κατά τη διάρκεια του περίπλου του κόσμου, ο Μαγγελάνος έπρεπε να αντιμετωπίσει πείνα, σκορβούτο(ασθένεια που εμφανίζεται λόγω έλλειψης βιταμινών), εξεγέρσεις. Αλλά ξεπεσμένοςτου παρέμβαση σε στρατιωτική σύγκρουσησε ένα από τα νησιά.

Ετσι αυτός δεν ολοκλήρωσε το ταξίδι. Αλλά τελείωσε την ομάδα του- που σημαίνει ότι το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο έγινε ακόμα.

Χρήσιμο1 Όχι πολύ καλό

Σχόλια0

Γράφω

Με προσωπικότητα ΜαγγελάνοςΕίμαι εξοικειωμένος με πρώτα χρόνιαΩστόσο, ήταν δυνατό να μελετηθούν λεπτομερώς οι δραστηριότητές του μόνο σε συνειδητή ηλικία. Έχω διαβάσει πολλή διαφορετική λογοτεχνία ο πρώτος περίπλους του κόσμουκαι, κατά την ταπεινή μου γνώμη, ο Πορτογάλος αρχηγός περιγράφηκε καλύτερα από τον Στέφαν Τσβάιχ. Συμβουλεύω όλους όσους ενδιαφέρονται να διαβάσουν το βιβλίο "The Feat of Magellan".

Πώς ξεκίνησαν όλα

1518 έτος. Η πορτογαλική αποικιακή αυτοκρατορία ελέγχει όλο το εμπόριο από τη δυτική ακτή της Αφρικής έως τις μακρινές Μολούκες, αποκομίζοντας τεράστια κέρδη από αυτή την επιχείρηση, ενώ οι θλιβεροί Ισπανοί κατακτητές ξοδεύουν τεράστιο ανθρώπινο δυναμικό σε πολέμους με τους ιθαγενείς, εξερευνώντας μια πολύ λιγότερο μεζονέτα - την Αμερική. Το ισπανικό στέμμα στο πρόσωπο του Καρόλου Α' (Κάρολο Ε' στην Ευρώπη) είναι "ελαφρώς" αναστατωμένο από τις συνθήκες Συνθήκη του Τορδεσίλλα *.

* Η πιο συνοπτική δήλωση της συνθήκης Tordesillas (με έμφαση στην τρίτη συλλαβή): δεν μπορούν να μοιραστούν τα παιχνίδια της αποικίας με την Πορτογαλία και να παραπονεθούν στον πάπα (φυσικά, Ρωμαίο), ο πάπας τραβάει μια γραμμή στον χάρτη και λέει : «Στα δυτικά είναι ισπανικές κτήσεις, στα ανατολικά οι Πορτογάλοι».

γραμμή στην αριστερή πλευρά του χάρτη

Σε αυτήν την στιγμή Πορτογάλος καπετάνιος Μαγκάλες(στη ρωσική ιστοριογραφία γνωστός ως Μαγγελάνος) επισκέπτεται την ισπανική βασιλική αυλή και λέει: «Κύριοι των Ισπανών, ο φίλος μου, ο αστρονόμος Rui Faliro, υπολόγισε κάτι και είπε ότι αν γυρίσετε τη νέα ήπειρο από το νότο, μπορείτε να πλεύσετε στα νησιά των μπαχαρικών. χωρίς να παραβιαστεί η δύσμοιρη σύμβαση». Τι θα προκύψει από αυτό, θα μάθουμε περαιτέρω.

Ποιος είναι ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος

Ο Magellan είναι ένας έμπειρος αξιωματικός στην υπηρεσία της Πορτογαλίαςκαι χύνοντας αίμα για την Πορτογαλία (μάλιστα έχυσε αίμα για τον δικό του χρυσό και τις φιλοδοξίες του, όπως όλοι εκείνη την εποχή, αλλά επίσημα - για την Πορτογαλία). Ο Fernand συμμετείχε σε πολλά βασικές μάχεςμε τους Άραβες για πολύ καιρόπέρασε στις Μολούκες, αλλά σύντομα για διάφορους λόγους έπεσε σε δυσμένεια της πορτογαλικής κυβέρνησηςκαι πήρε απόφαση προσφέρετε τις υπηρεσίες σας στον βασιλιά της Ισπανίας- Κάρολος Α' (γνωστός και ως Κάρολος Ε' στην Ευρώπη).

Ισπανικό τοπμε ευχαρίστηση αποδέχτηκε την προσφοράΠορτογάλος καπετάνιος και συμφώνησε να χορηγήσει την περιπέτεια.

Ο πρώτος περίπλου του κόσμου από τον Μαγγελάνο

Συνολικά, η αποστολή έστειλε 5 καραβέλες. Ο Μαγγελάνος, χρησιμοποιώντας τις συνδέσεις του πρώην πατρίδα, έντυπα δύο πληρώματα εξ ολοκλήρου από τους Πορτογάλους, περισσότερο Ττα πλοία ri είναι υπό τις διαταγές του Καστιλιανού(όπως λεγόταν τότε η Ισπανία) καπετάνιοι. Να θυμίσω ότι η Καστίλλη και η Πορτογαλία εκείνη την περίοδο βρίσκονταν σε ανοιχτή αντιπαράθεση, τι θα καταλήξει, διαβάζουμε παρακάτω.

Σύντομη περίληψη των γεγονότων:

• Με την πρώτη ευκαιρία, ένα από τα ισπανικά πλοία επαναστατεί και επιστρέφει στη Σεβίλλη.
• Ένας άλλος καστιλιάνος καπετάνιος πρέπει να αποβιβαστεί στις ακτές της Νότιας Αμερικής, μαζί με έναν ιερέα.
• Σύντομα η εξαντλημένη αποστολή διασχίζει τον Ειρηνικό Ωκεανό και φτάνει στις Φιλιππίνες, όπου ο ήρωάς μας αποφασίζει να παίξει έναν πόλεμο με τους ντόπιους ντόπιους, για τον οποίο εκείνοι πάρε τη ζωή του. Για το θέμα αυτό ταξίδι σε όλο τον κόσμοΓια Μαγγελάνοςτελειώνει.
• Θα πλεύσει στην Ισπανίαένα άθλιο πλοίο με πλήρωμα 18 άτομα(κατά προσέγγιση θνησιμότητα για την αποστολή - 90 τοις εκατό).

Χρήσιμο1 Όχι πολύ καλό

Σχόλια0

Γράφω

Πατήστε "Enter" για να σχολιάσετε

Περιπλανώμενος στους δρόμους της αξέχαστης Βαρκελώνης το περασμένο καλοκαίρι, έπεσα πάνω σε ένα αντίγραφο του θρυλικού πλοίου «Victoria», του μοναδικού πλοίου που επέζησε και έφτασε στον τελικό του προορισμό. Ο πρώτος περίπλου του κόσμου του Φερδινάνδου Μαγγελάνου.

Ποιος έκανε τον πρώτο περίπλου του κόσμου

Πλέοντας υπό τις ισπανικές σημαίες και την καθοδήγηση των Πορτογάλων Μαγγελάνος ξεκίνησε στις 20 Σεπτεμβρίου 1519από τα νότια της Ιβηρικής Χερσονήσου. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, είχε ήδη γίνει σαφές ότι ο Κολόμβος δεν έφτασε καθόλου στην Ινδία, αλλά το ανακάλυψε. Ερώτηση δυτική διαδρομή προς την Ινδίαδεν ήταν ακόμα κλειστό. Αυτός ήταν ο στόχος της αποστολής του Φερδινάνδου Μαγγελάνου. Περιλάμβανε πέντε πλοία:

1. «Τρινιδάδ».
2. "Σαν Αντόνιο".
3. «Κονσεπσιόν».
4. "Βικτώρια".
5. «Σαντιάγο».

Τι ανακαλύφθηκε από την αποστολή του Μαγγελάνου

Ο κατάλογος των ανακαλύψεων είναι μακρύς και σημαντικός σήμερα περισσότερο από ποτέ:

• Ποταμός Λα Πλάτα- πριν από αυτό, αυτό το υδάτινο σώμα θεωρούνταν συνδετικό στενό Ατλαντικός Ωκεανόςμε την προτεινόμενη Νότια Θάλασσα·
• - το όνομα δόθηκε από τον όρο patagon, τον οποίο τα μέλη της αποστολής αποκαλούσαν ντόπιους, πολύ ψηλούς κατοίκους.
• Στενό του Μαγγελάνου- που συνδέει τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό ωκεανό.
• - ένα αρχιπέλαγος νησιών στο άκρο νότιο τμήμα της Νότιας Αμερικής, που ονομάστηκε έτσι επειδή τη νύχτα βλέπονταν συχνά φώτα μαζί του.
• Ειρηνικός ωκεανός- Ο Μαγγελάνος μπήκε σε αυτό στις 28 Νοεμβρίου 1520.
• Νησιά ΦιλιππίνωνΟ Μαγγελάνος ήταν ο πρώτος Ευρωπαίος που τους επισκέφτηκε.

Ακριβώς σε ένα από τα νησιά των Φιλιππίνων, ο Μαγγελάνος σκοτώθηκε από ντόπιουςπου αντιτάχθηκε στη νέα τάξη πραγμάτων.
Από όλη την αποστολή στις 22 Σεπτεμβρίου 1522, μόνο ένα πλοίο κατάφερε να φτάσει στην Ισπανία από την Ανατολή - η Βικτώριαμε 18 μέλη πληρώματος. Παρόλα αυτά ο στόχος της αποστολής επετεύχθη(αν και αρχικά είχε προγραμματιστεί να φτάσει μόνο στις Μολούκες και να επιστρέψει πίσω) και το ταξίδι έληξε με επιτυχία.

Η μοίρα των πλοίων του πρώτου περίπλου

"Τρινιντάντ"Αφού η αποστολή έφτασε στις Μολούκες, έπλευσε πίσω στη Νότια Αμερική, αλλά μπήκε σε μια καταιγίδα και συνελήφθη από τους Πορτογάλους. "Σαν Αντόνιο"μετά από μια ανταρσία στο στενό του Μαγγελάνου, επέστρεψε στην Ισπανία. "Κονσεπσιόν"εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμα και κάηκε στο δρόμο από τα νησιά των Φιλιππίνων προς τις Μολούκες. "Σαντιάγο"συνετρίβη στην Παταγονία. "Βικτώρια"έφτασε στην Ισπανία από την Ανατολή μόνο λόγω της απειλής και του φόβου των μελών του πληρώματος να αιχμαλωτιστούν από τους Πορτογάλους.

Χρήσιμο1 Όχι πολύ καλό

Σχόλια0

Γράφω

Πατήστε "Enter" για να σχολιάσετε

Όταν ήμουν μέσα ΠΡΟΣΧΟΛΙΚΗ ΗΛΙΚΙΑ, δεν ήταν δυνατό να μάθουμε την απάντηση σε καμία ερώτηση στη Wikipedia. Για να συμπληρώσω τις γνώσεις μου, χρησιμοποίησα αρκετές εγκυκλοπαίδειες. Μου άρεσαν τόσο πολύ οι ιστορίες για σπουδαίους ανθρώπους που τις έγραψα σε ένα τετράδιο σε συντομογραφία. Ένας από αυτούς τους ανθρώπους ήταν απλώς ένας άνθρωπος που τόλμησε να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο - ο Ferdinand Magellan.

Εκεί που γεννήθηκε ο μεγάλος θαλασσοπόρος

Συνέβη στην πορτογαλική πόλη, ωστόσο, οι πηγές δεν δίνουν ακριβείς πληροφορίες - στο Πόρτο ή στο Σαμπρόζ. Πριν από το διάσημο ταξίδι, η ζωή του ήταν συναρπαστική και δυναμική:

• Συμμετείχε σε πολλές μάχες στο πλευρό της Πορτογαλίας.
• τραυματίστηκε στο πόδι, και το κουτσό παρέμεινε για μια ζωή.
• προήχθη από απλός στρατιώτης σε σύμβουλος του Αντιβασιλέα.
• πήγε στην υπηρεσία του κύριου εχθρού της Πορτογαλίας - στην Ισπανία (οι πηγές διαφωνούν αν αυτό το επέτρεψε ο βασιλιάς της Πορτογαλίας ή απαρνήθηκε την υπηκοότητα).

Πώς ήταν ο πρώτος περίπλους του κόσμου

Ο Μαγγελάνος ήταν βέβαιος ότι η ανατολική Ασία μπορούσε να φτάσει με ιστιοπλοΐα από τις ακτές της Ευρώπης προς τα δυτικά. Ζήτησε την υποστήριξη των ισπανικών αρχών και ξεκίνησε. Είχε στη διάθεσή του πέντε πλοία, ωστόσο τρία από αυτά διοικούνταν από τους Ισπανούς. Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι η στάση των Ισπανών αρχηγών απέναντι στον Μαγγελάνο ήταν πολύ τεταμένη. Εξαιτίας αυτού, ένα από τα πλοία γύρισε γρήγορα πίσω.

Αλλά αυτή είναι μόνο η αρχή των προβλημάτων που στοίχειωσαν την ομάδα του Μαγγελάνου. Το αναγνωριστικό του σκάφος συνετρίβη, οι Ισπανοί επαναστάτησαν, για πολύ καιρό δεν μπορούσε να βρει το στενό ανάμεσα στη στεριά και το αρχιπέλαγος. Αλήθεια, όταν τα πλοία μπήκαν στα ανοιχτά και ήρεμα νερά, ο Μαγγελάνος αποκάλεσε τα νερά «ήσυχα», μετά από όλα όσα βιώθηκαν.

Ολοκλήρωση του περίπλου

Όπως αποδείχθηκε, ο μεγάλος άνθρωπος Φερδινάνδος Μαγγελάνος δεν προοριζόταν να κάνει το γύρο της Γης με ένα πλοίο. Αντίθετα, σύρθηκε σε μια τοπική σύγκρουση στις Φιλιππίνες. Σύντομα σκοτώθηκε από άγνωστους ιθαγενείς.

Ωστόσο, η αποστολή δεν τελείωσε εκεί. Και ελλιπείς δύο δωδεκάδες άνθρωποι, το 1522, σε ένα πλοίο που κατέρρεε, επέστρεψαν σπίτι τους. Έτσι γράφτηκε η ιστορία.

Χρήσιμο0 Όχι πολύ

Σχόλια0

Γράφω

Πατήστε "Enter" για να σχολιάσετε

Μια φορά, όταν ήμουν έφηβος, πήγα στη θάλασσα. Ήταν το πρώτο μου ταξίδι στο απέραντο νερό. Και άφησε μόνιμες εντυπώσεις. Τότε άρχισα να ονειρεύομαι ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο δια θαλάσσης. Αυτό το όνειρο παραμένει ανεκπλήρωτο μέχρι σήμερα. Ενδιαφέρον όμως για θαλάσσιο ταξίδιδεν έχω χάσει.

Ferdinand Magellan - ο πρώτος ταξιδιώτης σε όλο τον κόσμο

Τον δέκατο έκτο αιώνα στην Ισπανία, τότε ερωμένη των θαλασσών, συχνά συγκεντρώνονταν και ξεκινούσαν θαλάσσιες αποστολές. Και το 1519 ήρθε η ώρα για το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Και παρόλο που οι επιστήμονες έχουν από καιρό αποδείξει ότι η Γη δεν είναι επίπεδη, οι άνθρωποι θα μπορούσαν μόνο να πιστέψουν τέτοιες αποδείξεις.

Πέντε καλά εξοπλισμένα πλοία ξεκινούν στο δρόμο τους:

• "Τρινιδάδ";
• "Σαν Αντόνιο";
• "Κονσεπσιόν";
• "Βικτώρια";
• «Σαντιάγο».

Στο πλοίο βρίσκονταν τουλάχιστον 265 γενναίοι ναύτες. Κυβερνήτης του ιστιοπλοϊκού ήταν ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος.

Αστοχίες του πρώτου περίπλου

Ανεξάρτητα από το πώς η Ισπανία προετοίμαζε τα πλοία της, δεν ήταν δυνατό να προβλεφθούν τα πάντα. Αλλά οι κύριοι εχθροί του ταξιδιού ήταν οι συμμετέχοντες. Εξεγερμένο, μέρος των ναυτικών γύρισε πίσω από τις ακτές της Νότιας Αμερικής. Φοβόντουσαν να βρεθούν στην άκρη της Γης, γιατί δεν πίστευαν στη σφαιρικότητά της.

Λίγο αργότερα, σε ένα από τα νησιά, ο ίδιος ο καπετάνιος σκοτώθηκε από τους ντόπιους. Αρχικά παρερμήνευαν τους ανθρώπους από τα μεγάλα πλοία με θεούς. Όταν όμως απέπλευσαν και μετά επέστρεψαν λόγω καταιγίδας, οι ντόπιοι ένιωσαν ότι κάτι δεν πήγαινε καλά, γι' αυτό και επιτέθηκαν στους εξωγήινους.

Και έτσι, το 1922, τρία χρόνια αργότερα, μόνο ένα πλοίο με 18 άγνωστους ναυτικούς επέστρεψε στην Ισπανία. Αλλά ήταν αυτοί που έγιναν οι πρώτοι που έκαναν τον περίπλου της Γης δια θαλάσσης.

Πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο από τη Ρωσία

Στη χώρα μας, όπως και στην Ισπανία, υπήρχαν πάντα πολλοί ναυτικοί. Και το 1803, δύο πλοία υπό την ηγεσία των Kruzenshtern και Lisyansky ξεκίνησαν ένα ταξίδι για να γυρίσουν τον πλανήτη. Και τα δύο πλοία ολοκλήρωσαν με επιτυχία τη διαδρομή και έδωσαν νέα ώθηση στην ανάπτυξη του στόλου στη Ρωσία.

Ανατρέχοντας λοιπόν στο παρελθόν, καταλαβαίνω ότι σήμερα ο περίπλου δεν είναι πια όνειρο, αλλά πραγματικότητα.

Το να ταξιδεύεις σε όλο τον κόσμο είναι τόσο ρομαντικό! Θα ήθελα πολύ να το κάνω με τον αγαπημένο μου! Θα ήθελα να απολαύσουμε μαζί τις ομορφιές που δεν έχουμε ξαναδεί, να ανακαλύψουμε κάτι καινούργιο, να ζήσουμε νέα συναισθήματα... Και τι, μάλλον, απερίγραπτα συναισθήματα βίωσε ένας άνθρωπος που έκανε το πρώτο κιόλας ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Για το ποιοι ήταν, θα σας πω.

Ταξιδεύοντας σε όλο τον κόσμο

Πρωτοπαρουσιάστηκε πριν από 500 χρόνια! Αυτό το ριψοκίνδυνο βήμα εκείνες τις μέρες τόλμησε ο γνωστός Ferdinand Magellan. Ωστόσο, λίγοι το γνωρίζουν αυτό διάσημο ταξίδιο ίδιος δεν ήταν προορισμένος να ολοκληρώσει. Για αυτόν ήταν θέμα ζωής:

Πέθανε όμως πριν το τέλος του ταξιδιού. Σκοτώθηκε κατά την παρέμβαση σε έναν εμφύλιο πόλεμο μεταξύ δύο φυλών Αβορίγινων. Μετά η ομάδα του αραίωσε πολύ. Ένας άλλος εξαιρετικός πλοηγός έπρεπε να συνεχίσει και να ολοκληρώσει αυτό το διάσημο ταξίδι. Κατασκευάστηκε από τον Juan Sebastian Elcano. Αλλά ήταν ο Μαγγελάνος που έγινε ο ιδρυτής της παγκόσμιας περιοδείας και ο μεγάλος ανακάλυψε.

Πρώτος περίπλου του κόσμου και η Διεθνής Γραμμή Ημερομηνίας

Αφού η ομάδα του Μαγγελάνου επέστρεψε από το ταξίδι της, οι άνθρωποι συνειδητοποίησαν την ανάγκη να εισαγάγουν τη λεγόμενη γραμμή ημερομηνίας. Έγινε έτσι. Οταν διάσημους ταξιδιώτεςφτάνοντας στο σημείο από όπου ξεκίνησαν το ταξίδι τους, παρατήρησαν με μεγάλη έκπληξη ότι όλη η Ευρώπη ζούσε ήδη στις 7 Σεπτεμβρίου, ενώ στο ημερολόγιο που τηρούνταν στο πλοίο ήταν ακόμη μόλις η 6η. Ένα λάθος στη διατήρηση του ημερολογίου στο πλοίο ήταν αδύνατο. Αλλά ως αποτέλεσμα, έφυγε όλη η μέρα! Αυτό οφείλεται στις ιδιαιτερότητες της περιστροφής της Γης.

Προκειμένου να αποφευχθεί να συμβεί παρόμοιο περιστατικό σε άλλους ταξιδιώτες που ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις, εισήχθη μια γραμμή ημερομηνίας υπό όρους. Διατρέχει τον μεσημβρινό 180. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι περνά σχεδόν ολοκληρωτικά από το ωκεάνιο τμήμα της Γης, επηρεάζοντας τη στεριά μόνο στην Ανταρκτική. Αυτό γίνεται για να μπερδεύονται όσο το δυνατόν λιγότερο οι άνθρωποι.

Χρήσιμο0 Όχι πολύ