Το πρώτο ταξίδι έγινε το 1519-1522. Εκστρατεία του Φερδινάνδου Μαγγελάνου

Ρωτήστε οποιονδήποτε και θα σας πει ότι το πρώτο άτομο που θα δεσμευτεί ταξίδι σε όλο τον κόσμο, ήταν ο Πορτογάλος θαλασσοπόρος και εξερευνητής Φερδινάνδος Μαγγελάνος, που πέθανε στο νησί Μακτάν (Φιλιππίνες) κατά τη διάρκεια ένοπλης συμπλοκής με τους ιθαγενείς (1521). Το ίδιο γράφεται και στα βιβλία της ιστορίας. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένας μύθος. Τελικά, αποδεικνύεται ότι το ένα αποκλείει το άλλο.
Ο Μαγγελάνος κατάφερε να διανύσει μόνο τη μισή διαδρομή.

Primus circumdedisti me (πρώτος με παρέκαμψες) - γράφει η λατινική επιγραφή στο εθνόσημο του Χουάν Σεμπαστιάν Ελκάνο με την κορυφή της σφαίρας. Πράγματι, ο Elcano ήταν ο πρώτος άνθρωπος που έκανε τον γύρο του κόσμου.

Το Μουσείο San Telmo στο San Sebastian φιλοξενεί τον πίνακα του Salaverria "The Return of the Victoria". Δεκαοκτώ αδυνατισμένοι άνθρωποι με λευκά σάβανα, με αναμμένα κεριά στα χέρια, κατεβαίνουν τρεκλίζοντας τη σκάλα από το πλοίο μέχρι το ανάχωμα της Σεβίλλης. Πρόκειται για ναυτικούς από το μοναδικό πλοίο που επέστρεψε στην Ισπανία από ολόκληρο τον στολίσκο του Μαγγελάνου. Μπροστά ο αρχηγός τους, Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο.

Πολλά στη βιογραφία του Elcano δεν έχουν ακόμη διευκρινιστεί. Παραδόξως, ο άνθρωπος που έκανε τον γύρο του πλανήτη για πρώτη φορά δεν τράβηξε την προσοχή καλλιτεχνών και ιστορικών της εποχής του. Δεν υπάρχει καν αξιόπιστο πορτρέτο του, και από τα έγγραφα που έγραψε, έχουν διασωθεί μόνο επιστολές προς τον βασιλιά, αιτήσεις και διαθήκη.

Ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο γεννήθηκε το 1486 στη Γκετάρια, μια μικρή πόλη-λιμάνι στη Χώρα των Βάσκων, όχι μακριά από το Σαν Σεμπαστιάν. Έδεσε νωρίς δική του μοίραμε τη θάλασσα, έχοντας κάνει μια «καριέρα» που δεν ήταν ασυνήθιστη για έναν επιχειρηματία εκείνης της εποχής - πρώτα άλλαξε τη δουλειά του ψαρά σε λαθρέμπορο και αργότερα γράφτηκε στο ναυτικό για να αποφύγει την τιμωρία για την υπερβολικά ελεύθερη στάση του νόμους και εμπορικές υποχρεώσεις. Ο Ελκάνο πήρε μέρος στους Ιταλικούς Πολέμους και την Ισπανική στρατιωτική εκστρατεία στην Αλγερία το 1509. Ο Bask είχε κατακτήσει αρκετά καλά τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις στην πράξη όταν ήταν λαθρέμπορος, αλλά ήταν στο ναυτικό που ο Elcano έλαβε τη «σωστή» εκπαίδευση στον τομέα της ναυσιπλοΐας και της αστρονομίας.

Το 1510, ο Ελκάνο, ιδιοκτήτης και καπετάνιος ενός πλοίου, συμμετείχε στην πολιορκία της Τρίπολης. Αλλά το Ισπανικό Υπουργείο Οικονομικών αρνήθηκε να πληρώσει στον Elcano το οφειλόμενο ποσό για διακανονισμούς με το πλήρωμα. φεύγοντας Στρατιωτική θητεία, που ποτέ δεν έβαλε σοβαρά σε πειρασμό τον νεαρό τυχοδιώκτη με χαμηλούς μισθούς και την ανάγκη να διατηρήσει την πειθαρχία, ο Elcano αποφασίζει να ξεκινήσει νέα ζωήστη Σεβίλλη. Φαίνεται στους Βάσκους ότι τον περιμένει ένα λαμπρό μέλλον - σε μια νέα πόλη για αυτόν, κανείς δεν ξέρει για το όχι εντελώς άψογο παρελθόν του, ο πλοηγός εξιλεώθηκε για την ενοχή του ενώπιον του νόμου σε μάχες με τους εχθρούς της Ισπανίας, έχει επίσημα έγγραφα που επιτρέψτε του να εργαστεί ως καπετάνιος σε ένα εμπορικό πλοίο… Αλλά οι εμπορικές επιχειρήσεις, στις οποίες συμμετέχει ο Elcano, αποδεικνύονται ασύμφορες ως μία.

Το 1517, ως πληρωμή των χρεών, πούλησε το πλοίο υπό τις διαταγές του στους Γενοβέζους τραπεζίτες - και αυτή η εμπορική επιχείρηση καθόρισε ολόκληρη τη μοίρα του. Γεγονός είναι ότι ο ιδιοκτήτης του πλοίου που πουλήθηκε δεν ήταν ο ίδιος ο Elcano, αλλά το ισπανικό στέμμα και ο Βάσκος αναμένεται να αντιμετωπίσει και πάλι δυσκολίες με το νόμο, απειλώντας τον με θανατική ποινή εκείνη την εποχή. έγκλημα. Γνωρίζοντας ότι το δικαστήριο δεν θα λάμβανε υπόψη καμία δικαιολογία, ο Ελκάνο κατέφυγε στη Σεβίλλη, όπου ήταν εύκολο να χαθεί και μετά να καταφύγει σε οποιοδήποτε πλοίο: εκείνες τις μέρες, οι καπετάνιοι ενδιαφέρονταν λιγότερο για τις βιογραφίες των ανθρώπων τους. Επιπλέον, υπήρχαν πολλοί συμπατριώτες του Elcano στη Σεβίλλη, και ένας από αυτούς, ο Ibarolla, γνώριζε καλά τον Magellan. Βοήθησε τον Ελκάνο να καταταγεί στον στολίσκο του Μαγγελάνου. Έχοντας περάσει τις εξετάσεις και έλαβε φασόλια ως ένδειξη καλής βαθμολογίας (όσοι δεν πέρασαν έλαβαν μπιζέλια από την εξεταστική επιτροπή), ο Elcano έγινε ο τιμονιέρης του τρίτου μεγαλύτερου πλοίου του στόλου, του Concepcione.

Στις 20 Σεπτεμβρίου 1519, ο στολίσκος του Μαγγελάνου άφησε τις εκβολές του Γουαδαλκιβίρ και κατευθύνθηκε προς τις ακτές της Βραζιλίας. Τον Απρίλιο του 1520, όταν τα πλοία εγκατέστησαν για το χειμώνα στον παγωμένο και έρημο κόλπο του San Julian, οι καπετάνιοι, δυσαρεστημένοι με τον Μαγγελάνο, ανταρσίασαν. Ο Ελκάνο παρασύρθηκε σε αυτό, χωρίς να τολμήσει να παρακούσει τον διοικητή του - τον καπετάνιο του "Κονσεπσιόν" Κεσάντα.

Ο Μαγγελάνος κατέστειλε σθεναρά και βάναυσα την εξέγερση: ο Quesada και ένας άλλος από τους ηγέτες της συνωμοσίας κόπηκαν τα κεφάλια τους, τα πτώματα τεμαχίστηκαν και τα ακρωτηριασμένα λείψανα σκόνταψαν σε στύλους. Ο καπετάνιος Καρταχένα και ένας ιερέας, επίσης ο υποκινητής της εξέγερσης, ο Μαγγελάνος διέταξαν να αποβιβαστούν στην έρημη ακτή του κόλπου, όπου στη συνέχεια πέθαναν. Οι υπόλοιποι σαράντα επαναστάτες, συμπεριλαμβανομένου του Ελκάνο, ο Μαγγελάνος γλίτωσε.

1. Πρώτο ποτέ περίπλους

Στις 28 Νοεμβρίου 1520, τα υπόλοιπα τρία πλοία εγκατέλειψαν το στενό και τον Μάρτιο του 1521, μετά από ένα πρωτόγνωρα δύσκολο πέρασμα από Ειρηνικός ωκεανόςπλησίασε τα νησιά, που αργότερα ονομάστηκαν Μαριάνες. Τον ίδιο μήνα, ο Μαγγελάνος ανακάλυψε τα νησιά των Φιλιππίνων και στις 27 Απριλίου 1521 πέθανε σε μια αψιμαχία με ντόπιοι κάτοικοιστο νησί Matan. Ο Ελκάνο, χτυπημένος από σκορβούτο, δεν συμμετείχε σε αυτή τη συμπλοκή. Μετά τον θάνατο του Μαγγελάνου, ο Ντουάρτε Μπαρμπόσα και ο Χουάν Σεράνο εξελέγησαν καπετάνιοι του στόλου. Επικεφαλής ενός μικρού αποσπάσματος, βγήκαν στη στεριά στη Ράτζα του Κεμπού και σκοτώθηκαν δόλια. Η μοίρα πάλι -για πολλοστή φορά- γλίτωσε τον Ελκάνο. Ο Καρβάλιο έγινε επικεφαλής του στολίσκου. Αλλά είχαν μείνει μόνο 115 άνδρες στα τρία πλοία. πολλοί από αυτούς είναι άρρωστοι. Ως εκ τούτου, το Concepcion κάηκε στο στενό μεταξύ των νησιών Cebu και Bohol. και η ομάδα του μετακόμισε στα άλλα δύο πλοία - τη Βικτόρια και το Τρινιντάντ. Και τα δύο πλοία περιπλανήθηκαν μεταξύ των νησιών για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώσπου, τελικά, στις 8 Νοεμβρίου 1521, αγκυροβόλησαν στα ανοιχτά του νησιού Tidore, ένα από τα «Νησιά Μπαχαρικών» - τις Μολούκες. Στη συνέχεια, γενικά, αποφασίστηκε να συνεχίσουμε να πλέουμε με ένα πλοίο - το Victoria, του οποίου ο καπετάνιος λίγο πριν ήταν ο Elcano, και να φύγουμε από το Τρινιντάντ στις Μολούκες. Και ο Ελκάνο κατάφερε να πλοηγηθεί στο σκουληκοφαγωμένο πλοίο του με ένα πεινασμένο πλήρωμα Ινδικός ωκεανόςκαι κατά μήκος της αφρικανικής ακτής. Το ένα τρίτο της ομάδας πέθανε, περίπου το ένα τρίτο κρατήθηκε από τους Πορτογάλους, αλλά παρόλα αυτά, στις 8 Σεπτεμβρίου 1522, η Βικτώρια μπήκε στο στόμα του Γουαδαλκιβίρ.

Ήταν ένα πρωτόγνωρο, πρωτόγνωρο πέρασμα στην ιστορία της ναυσιπλοΐας. Οι σύγχρονοι έγραψαν ότι ο Ελκάνο ξεπέρασε τον βασιλιά Σολομώντα, τους Αργοναύτες και τον πανούργο Οδυσσέα. Ο πρώτος περίπλου στον κόσμο ολοκληρώθηκε! Ο βασιλιάς χορήγησε στον πλοηγό ετήσια σύνταξη 500 χρυσών δουκάτων και ανακήρυξε ιππότη τον Ελκάνο. Το εθνόσημο που ανατέθηκε στον Ελκάνο (από τότε ντελ Κάνο) μνημόνευε το ταξίδι του. Το εθνόσημο απεικόνιζε δύο ξυλάκια κανέλας πλαισιωμένα με μοσχοκάρυδο και γαρίφαλο, ένα χρυσό λουκέτο που καλύπτεται από ένα κράνος. Πάνω από το κράνος υπάρχει μια σφαίρα με λατινική επιγραφή: «Ήσουν ο πρώτος που με κύκλωσε». Και τέλος, με ειδικό διάταγμα, ο βασιλιάς ανακοίνωσε συγχώρεση στον Ελκάνο για την πώληση του πλοίου σε έναν ξένο. Αλλά αν ήταν πολύ απλό να ανταμείψεις και να συγχωρήσεις τον γενναίο καπετάνιο, τότε να επιλύσεις τα πάντα επίμαχα ζητήματαπου συνδέθηκε με τη μοίρα των Μολούκων αποδείχθηκε πιο περίπλοκη. Το ισπανο-πορτογαλικό συνέδριο συνεδρίασε για πολύ καιρό, αλλά ποτέ δεν κατάφερε να «μοιράσει» τα νησιά που βρίσκονται στην άλλη πλευρά του «γήινου μήλου» μεταξύ των δύο ισχυρών δυνάμεων. Και η ισπανική κυβέρνηση αποφάσισε να μην καθυστερήσει να στείλει μια δεύτερη αποστολή στις Μολούκες.

2. Αντίο A Coruña

Μια Κορούνια θεωρούνταν το ασφαλέστερο λιμάνι της Ισπανίας, που «μπορούσε να φιλοξενήσει όλους τους στόλους του κόσμου». Η σημασία της πόλης αυξήθηκε ακόμη περισσότερο όταν το Επιμελητήριο των Ινδιών μεταφέρθηκε προσωρινά εδώ από τη Σεβίλλη. Αυτό το θάλαμο ανέπτυξε σχέδια για μια νέα αποστολή στις Μολούκες προκειμένου να εγκαθιδρυθεί επιτέλους η ισπανική κυριαρχία σε αυτά τα νησιά. Ο Ελκάνο έφτασε στην A Coruña γεμάτος λαμπρές ελπίδες - έβλεπε ήδη τον εαυτό του ως ναύαρχο της αρμάδας - και άρχισε να εξοπλίζει τον στολίσκο. Ωστόσο, ο Κάρολος Α΄ δεν όρισε διοικητή τον Ελκάνο, αλλά κάποιον Ζοφρέ ντε Λοά, συμμετέχοντα σε πολλές ναυμαχίες, αλλά εντελώς άγνωστος στη ναυσιπλοΐα. Η περηφάνια του Ελκάνο πληγώθηκε βαθιά. Επιπλέον, η «ύψιστη άρνηση» προήλθε από το βασιλικό γραφείο στο αίτημα του Ελκάνο για την καταβολή ετήσιας σύνταξης που του χορηγήθηκε 500 χρυσά δουκάτα: ο βασιλιάς διέταξε να καταβληθεί αυτό το ποσό μόνο μετά την επιστροφή από την αποστολή. Έτσι ο Ελκάνο γνώρισε την παραδοσιακή αχαριστία του ισπανικού στέμματος προς τους διάσημους θαλασσοπόρους.

Πριν αποπλεύσει, ο Elcano επισκέφτηκε τη γενέτειρά του Getaria, όπου, ένας διάσημος ναυτικός, κατάφερε εύκολα να στρατολογήσει πολλούς εθελοντές στα πλοία του: με έναν άνθρωπο που έχει παρακάμψει το «γήινο μήλο», δεν θα χαθείτε ούτε στο στόμα του διαβόλου. αδερφοί λιμένας αιτιολογούσαν. Στις αρχές του καλοκαιριού του 1525, ο Ελκάνο έφερε τα τέσσερα πλοία του στην Α Κορούνια και διορίστηκε τιμονιέρη και αναπληρωτής διοικητής του στόλου. Συνολικά, ο στολίσκος αποτελούνταν από επτά πλοία και 450 μέλη πληρώματος. Δεν υπήρχαν Πορτογάλοι σε αυτή την αποστολή. Η τελευταία νύχτα πριν από τον απόπλου του στολίσκου στην A Coruña ήταν πολύ ζωντανή και επίσημη. Τα μεσάνυχτα στο όρος Ηρακλή, στη θέση των ερειπίων ενός ρωμαϊκού φάρου, άναψε μια τεράστια φωτιά. Η πόλη αποχαιρέτησε τους ναυτικούς. Οι κραυγές των κατοίκων της πόλης, που κέρασαν τους ναυτικούς με κρασί από δερμάτινα μπουκάλια, οι λυγμοί των γυναικών και οι ύμνοι των προσκυνητών ανακατεμένα με τους ήχους του χαρούμενου χορού «La Muneira». Οι ναύτες του στόλου θυμήθηκαν αυτή τη νύχτα για πολύ καιρό. Πήγαν σε άλλο ημισφαίριο και τώρα αντιμετώπισαν μια ζωή γεμάτη κινδύνους και κακουχίες. Για τελευταία φορά, ο Ελκάνο περπάτησε κάτω από τη στενή καμάρα του Πουέρτο ντε Σαν Μιγκέλ και κατέβηκε τα δεκαέξι ροζ σκαλιά προς την παραλία. Αυτά τα σκαλοπάτια, ήδη εντελώς φθαρμένα, έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα.

3. Ατυχίες του αρχηγού τιμονιέρη

Ο ισχυρός, καλά οπλισμένος στολίσκος Loaysa τέθηκε στη θάλασσα στις 24 Ιουλίου 1525. Σύμφωνα με τις βασιλικές οδηγίες, και ο Λοάισα είχε πενήντα τρεις συνολικά, ο στολίσκος έπρεπε να ακολουθήσει το μονοπάτι του Μαγγελάνου, αλλά να αποφύγει τα λάθη του. Αλλά ούτε ο Elcano - ο κύριος σύμβουλος του βασιλιά, ούτε ο ίδιος ο βασιλιάς προέβλεψαν ότι αυτή θα ήταν η τελευταία αποστολή που θα σταλούσε μέσω του στενού του Μαγγελάνου. Ήταν η αποστολή Loaisa που έμελλε να αποδείξει ότι αυτός δεν ήταν ο πιο κερδοφόρος τρόπος. Και όλες οι επόμενες αποστολές στην Ασία αναχώρησαν από τα λιμάνια του Ειρηνικού της Νέας Ισπανίας (Μεξικό).

Στις 26 Ιουλίου σκάφη κυκλοφόρησαν το ακρωτήριο Finisterre. Στις 18 Αυγούστου τα πλοία πιάστηκαν σε σφοδρή καταιγίδα. Στο πλοίο του ναυάρχου, ο κύριος ιστός έσπασε, αλλά δύο ξυλουργοί που έστειλε ο Ελκάνο, ρισκάροντας τη ζωή τους, έφτασαν ωστόσο εκεί με μια μικρή βάρκα. Ενώ ο ιστός επισκευαζόταν, η ναυαρχίδα συγκρούστηκε με το Parral, σπάζοντας τον ιστό του mizzen. Το κολύμπι ήταν πολύ δύσκολο. Οχι αρκετά γλυκό νερό, διατάξεις. Ποιος ξέρει ποια θα ήταν η τύχη της αποστολής αν στις 20 Οκτωβρίου η επιφυλακή δεν έβλεπε στον ορίζοντα το νησί Annobón στον Κόλπο της Γουινέας. Το νησί ήταν έρημο - μόνο λίγοι σκελετοί βρίσκονταν κάτω από ένα δέντρο στο οποίο ήταν σκαλισμένη μια παράξενη επιγραφή: «Εδώ βρίσκεται ο δύστυχος Χουάν Ρουίζ, σκοτωμένος γιατί του άξιζε». Οι δεισιδαίμονες ναυτικοί το είδαν αυτό ως τρομερό οιωνό. Τα πλοία γέμισαν βιαστικά με νερό, εφοδιασμένα με προμήθειες. Με την ευκαιρία αυτή, οι πλοίαρχοι και οι αξιωματικοί του στολίσκου κλήθηκαν σε εορταστικό δείπνο με τον ναύαρχο, το οποίο λίγο έλειψε να καταλήξει τραγικά.

Στο τραπέζι σερβιρίστηκε ένα τεράστιο ψάρι άγνωστης ράτσας. Σύμφωνα με την Urdaneta, τη σελίδα του Elcano και χρονικογράφο της αποστολής, κάποιοι ναυτικοί, «που δοκίμασαν το κρέας αυτού του ψαριού, που είχε δόντια σαν μεγάλο σκυλί, αρρώστησαν τόσο στο στομάχι τους που νόμιζαν ότι δεν θα επιζήσουν». Σύντομα ολόκληρος ο στολίσκος έφυγε από τις ακτές του αφιλόξενου Annobon. Από εδώ, ο Loaysa αποφάσισε να πλεύσει στις ακτές της Βραζιλίας. Και από εκείνη τη στιγμή, το Sancti Espiritus, το πλοίο του Elcano, ξεκίνησε ένα σερί ατυχίας. Χωρίς να προλάβει να ανοίξει τα πανιά, το Sancti Espiritus σχεδόν συγκρούστηκε με το πλοίο του ναυάρχου και στη συνέχεια γενικά έμεινε πίσω από τον στολίσκο για κάποιο χρονικό διάστημα. Στο γεωγραφικό πλάτος 31º, μετά από μια ισχυρή καταιγίδα, το πλοίο του ναυάρχου εξαφανίστηκε από τα μάτια. Ο Ελκάνο ανέλαβε τη διοίκηση των υπόλοιπων σκαφών. Στη συνέχεια το San Gabriel χωρίστηκε από τον στολίσκο. Τα υπόλοιπα πέντε πλοία αναζήτησαν το πλοίο του ναυάρχου για τρεις ημέρες. Η έρευνα ήταν ανεπιτυχής και ο Ελκάνο διέταξε να προχωρήσει στο στενό του Μαγγελάνου.

Στις 12 Ιανουαρίου, τα πλοία σταμάτησαν στις εκβολές του ποταμού Σάντα Κρουζ και επειδή ούτε το πλοίο του ναυάρχου ούτε το Σαν Γκάμπριελ ήρθαν εδώ, ο Ελκάνο συγκάλεσε συμβούλιο. Γνωρίζοντας από την εμπειρία του προηγούμενου ταξιδιού ότι αυτό ήταν ένα εξαιρετικό αγκυροβόλιο, πρότεινε να περιμένουμε και τα δύο πλοία, όπως ήταν οι οδηγίες. Ωστόσο, οι αξιωματικοί, που ήταν πρόθυμοι να μπουν στο στενό το συντομότερο δυνατό, συμβούλεψαν να αφήσουν μόνο την κορφή του Σαντιάγο στις εκβολές του ποταμού, θάβοντας σε ένα βάζο κάτω από έναν σταυρό σε ένα νησί ένα μήνυμα ότι τα πλοία κατευθύνονταν προς το Στενό του Μαγγελάνου. Το πρωί της 14ης Ιανουαρίου, ο στολίσκος ζύγισε άγκυρα. Αλλά αυτό που πήρε ο Elcano για ένα στενό αποδείχθηκε ότι ήταν οι εκβολές του ποταμού Gallegos, πέντε ή έξι μίλια από το στενό. Ουρντανέτα που παρά τον θαυμασμό του για τον Ελκάνο. διατήρησε την ικανότητα να είναι επικριτικός για τις αποφάσεις του, γράφει ότι ένα τέτοιο λάθος του Ελκάνο τον χτύπησε πολύ. Την ίδια μέρα πλησίασαν την πραγματική είσοδο του στενού και αγκυροβόλησαν στο Ακρωτήρι των Έντεκα Χιλιάδων Αγίων Παρθένων.

Ακριβές αντίγραφοπλοίο "Victoria"
.

Τη νύχτα, μια τρομερή καταιγίδα έπληξε τον στολίσκο. Μανιασμένα κύματα πλημμύρισαν το πλοίο μέχρι τη μέση των ιστών και μετά βίας κρατούσε τέσσερις άγκυρες. Ο Ελκάνο συνειδητοποίησε ότι όλα είχαν χαθεί. Η μόνη του σκέψη τώρα ήταν να σώσει την ομάδα. Διέταξε να καθηλώσει το πλοίο. Πανικός ξέσπασε στο Sancti Espiritus. Αρκετοί στρατιώτες και ναύτες όρμησαν στο νερό τρομαγμένοι. όλοι πνίγηκαν εκτός από έναν που κατάφερε να φτάσει στην ακτή. Στη συνέχεια οι υπόλοιποι πέρασαν στην ακτή. Κατάφερε να σώσει κάποιες από τις διατάξεις. Ωστόσο, τη νύχτα η καταιγίδα ξέσπασε με την ίδια δύναμη και τελικά έσπασε το Sancti Espiritus. Για τον Ελκάνο -τον καπετάνιο, τον πρώτο περιπατητή και αρχηγό της αποστολής- η συντριβή, ειδικά από υπαιτιότητά του, ήταν μεγάλο πλήγμα. Ποτέ πριν ο Elcano δεν βρέθηκε σε τόσο δύσκολη θέση. Όταν τελικά η καταιγίδα υποχώρησε, οι καπετάνιοι των άλλων πλοίων έστειλαν μια βάρκα για το Ελκάνο, προσφέροντάς του να τους οδηγήσει μέσα από το στενό του Μαγγελάνου, αφού ήταν εδώ πριν. Ο Ελκάνο συμφώνησε, αλλά πήρε μαζί του μόνο την Ουρντανέτα. Άφησε τους υπόλοιπους ναύτες στην ακτή…

Αλλά οι αποτυχίες δεν άφησαν τον εξαντλημένο στολίσκο. Από την αρχή, ένα από τα πλοία σχεδόν έπεσε στα βράχια και μόνο η αποφασιστικότητα του Elcano έσωσε το πλοίο. Μετά από λίγο καιρό, ο Ελκάνο έστειλε την Ουρντανέτα με μια ομάδα ναυτικών για τους ναυτικούς που είχαν μείνει στην ακτή. Σύντομα, η ομάδα της Urdaneta έμεινε χωρίς προμήθειες. Έκανε πολύ κρύο τη νύχτα και οι άνθρωποι αναγκάζονταν να τρυπώσουν μέχρι το λαιμό τους στην άμμο, η οποία επίσης δεν ζεσταινόταν πολύ. Την τέταρτη μέρα, ο Urdaneta και οι σύντροφοί του πλησίασαν τους ναυτικούς που πέθαιναν στην ακτή από την πείνα και το κρύο, και την ίδια μέρα, το πλοίο Loaysa, το San Gabriel και το Santiago pinnass μπήκαν στο στόμιο του στενού. Στις 20 Ιανουαρίου ενώθηκαν με τα υπόλοιπα πλοία του στόλου.

ΧΟΥΑΝ ΣΕΜΠΑΣΤΙΑΝ ΕΛΚΑΝΟ
.

Στις 5 Φεβρουαρίου ξέσπασε ξανά σφοδρή καταιγίδα. Το πλοίο Elcano κατέφυγε στο στενό και το San Lesmes οδηγήθηκε από μια καταιγίδα νοτιότερα, στους 54 ° 50 ′ νότιο γεωγραφικό πλάτος, δηλαδή έφτασε στην κορυφή της Γης του Πυρός. Ούτε ένα πλοίο δεν πήγε νότια εκείνες τις μέρες. Λίγο ακόμα, και η αποστολή θα μπορούσε να ανοίξει το δρόμο γύρω από το Cape Horn. Μετά την καταιγίδα, αποδείχθηκε ότι το πλοίο του ναυάρχου ήταν προσαράχθηκε και ο Λοάισα και το πλήρωμα εγκατέλειψαν το πλοίο. Ο Ελκάνο έστειλε αμέσως μια ομάδα από τους καλύτερους ναύτες να βοηθήσει τον ναύαρχο. Την ίδια μέρα, η Ανουνσιάδα ερήμωσε. Ο καπετάνιος του πλοίου de Vera αποφάσισε να φτάσει ανεξάρτητα στις Μολούκες πέρα ​​από το ακρωτήριο Καλή ελπίδα. Το Anunciad έχει χαθεί. Λίγες μέρες αργότερα, το San Gabriel επίσης ερήμωσε. Τα εναπομείναντα πλοία επέστρεψαν στις εκβολές του ποταμού Σάντα Κρουζ, όπου οι ναυτικοί άρχισαν να επισκευάζουν το πλοίο του ναυάρχου, το οποίο χτυπήθηκε άσχημα από τις καταιγίδες. Υπό άλλες συνθήκες, θα έπρεπε να εγκαταλειφθεί εντελώς, αλλά τώρα που ο στολίσκος είχε χάσει τρία από τα μεγαλύτερα πλοία του, αυτό δεν μπορούσε πλέον να αντέξει οικονομικά. Ο Ελκάνο, ο οποίος, κατά την επιστροφή του στην Ισπανία, επέκρινε τον Μαγγελάνο ότι παρέμεινε στις εκβολές αυτού του ποταμού για επτά εβδομάδες, τώρα ο ίδιος αναγκάστηκε να περάσει πέντε εβδομάδες εδώ. Στα τέλη Μαρτίου, κάπως μπαλωμένα πλοία κατευθύνθηκαν ξανά προς το στενό του Μαγγελάνου. Η αποστολή περιελάμβανε τώρα μόνο το πλοίο του ναυάρχου, δύο καραβέλες και μια καρφίτσα.

Στις 5 Απριλίου τα πλοία μπήκαν στο στενό του Μαγγελάνου. Ανάμεσα στα νησιά Σάντα Μαρία και Σάντα Μαγδαλένα, άλλη μια ατυχία έπεσε το πλοίο του ναυάρχου. Ένα καζάνι με πίσσα που βράζει πήρε φωτιά, ξέσπασε φωτιά στο πλοίο.

Ξέσπασε πανικός, πολλοί ναύτες όρμησαν στο σκάφος, αγνοώντας τον Loaysa, ο οποίος τους πλημμύρισε με κατάρες. Η φωτιά ήταν ακόμη σβησμένη. Ο στολίσκος προχώρησε μέσα από το στενό, στις όχθες του οποίου, σε ψηλές βουνοκορφές, «τόσο ψηλά που φαινόταν να απλώνονται μέχρι τον ουρανό», βρισκόταν το αιώνιο γαλαζωπό χιόνι. Τη νύχτα οι φωτιές των Παταγονιανών έκαιγαν και στις δύο πλευρές του στενού. Ο Elcano γνώριζε ήδη αυτά τα φώτα από το πρώτο ταξίδι. Στις 25 Απριλίου, τα πλοία ζύγισαν άγκυρα από το αγκυροβόλιο του San Jorge, όπου αναπλήρωσαν τις προμήθειες νερού και καυσόξυλων και ξεκίνησαν ξανά ένα δύσκολο ταξίδι.

Και εκεί που τα κύματα και των δύο ωκεανών συναντιούνται με ένα εκκωφαντικό βρυχηθμό, η καταιγίδα χτύπησε ξανά τον στολίσκο του Loaisa. Τα πλοία αγκυροβόλησαν στον κόλπο του San Juan de Portalina. Στην ακτή του κόλπου υψώνονταν βουνά πολλά χιλιάδες πόδια. Έκανε τρομερό κρύο και «κανένα ρούχο δεν μπορούσε να μας ζεστάνει», γράφει η Urdaneta. Ο Elcano ήταν στη ναυαρχίδα όλη την ώρα: ο Loaysa, χωρίς σχετική εμπειρία, βασίστηκε πλήρως στον Elcano. Το πέρασμα από το στενό κράτησε σαράντα οκτώ ημέρες - δέκα μέρες περισσότερες από του Μαγγελάνου. Στις 31 Μαΐου έπνεε δυνατός βορειοανατολικός άνεμος. Όλος ο ουρανός ήταν καλυμμένος με σύννεφα. Το βράδυ της 1ης προς 2 Ιουνίου ξέσπασε μια καταιγίδα, η πιο τρομερή από την πρώτη μέχρι τώρα, σκορπίζοντας όλα τα πλοία. Αν και αργότερα ο καιρός βελτιώθηκε, δεν επρόκειτο να συναντηθούν ποτέ ξανά. Ο Ελκάνο, με το μεγαλύτερο μέρος του πληρώματος του Sancti Espiritus, βρισκόταν τώρα στο πλοίο του ναυάρχου, το οποίο είχε εκατόν είκοσι άνδρες. Δύο αντλίες δεν είχαν χρόνο να αντλήσουν νερό, φοβήθηκαν ότι το πλοίο θα μπορούσε να βυθιστεί ανά πάσα στιγμή. Γενικά, ο ωκεανός ήταν υπέροχος, αλλά σε καμία περίπτωση Ειρηνικός.

4 Πιλότος πεθαίνει ναύαρχος

Το πλοίο έπλεε μόνο του, στον απέραντο ορίζοντα δεν φαινόταν ούτε πανί ούτε νησί. «Κάθε μέρα», γράφει η Urdaneta, «περιμέναμε το τέλος. Λόγω του ότι άνθρωποι από το ναυαγισμένο πλοίο μετακόμισαν σε εμάς, αναγκαζόμαστε να μειώσουμε τα σιτηρέσια. Δουλέψαμε σκληρά και φάγαμε λίγο. Έπρεπε να υπομείνουμε μεγάλες δυσκολίες και κάποιοι από εμάς πεθάναμε». Στις 30 Ιουλίου, ο Loaysa πέθανε. Σύμφωνα με ένα από τα μέλη της αποστολής, η αιτία του θανάτου του ήταν μια κατάρρευση στο πνεύμα. ήταν τόσο αναστατωμένος από την απώλεια των υπολοίπων πλοίων που «αδυνάμωσε και πέθανε». Ο Λόαϊς δεν ξέχασε να αναφέρει στη διαθήκη του επικεφαλής τιμονιέρη του: «Ζητώ να επιστραφούν στον Ελκάνο τέσσερα βαρέλια λευκό κρασί, τα οποία του χρωστάω. Τα μπισκότα και άλλες προμήθειες που υπάρχουν στο πλοίο μου, το Santa Maria de la Victoria, θα δοθούν στον ανιψιό μου Alvaro de Loays, ο οποίος πρέπει να τα μοιραστεί με τον Elcano. Λένε ότι αυτή τη στιγμή μόνο αρουραίοι παρέμειναν στο πλοίο. Στο πλοίο, πολλοί ήταν άρρωστοι με σκορβούτο. Όπου κι αν κοίταζε ο Ελκάνο, παντού είδε πρησμένα χλωμά πρόσωπα και άκουγε τους στεναγμούς των ναυτικών.

Τριάντα άνθρωποι έχουν πεθάνει από σκορβούτο από τότε που έφυγαν από το κανάλι. «Όλοι πέθαναν», γράφει η Urdaneta, «λόγω του γεγονότος ότι τα ούλα τους ήταν πρησμένα και δεν μπορούσαν να φάνε τίποτα. Είδα έναν άντρα του οποίου τα ούλα ήταν τόσο πρησμένα που έσκισε κομμάτια κρέατος χοντρά σαν ένα δάχτυλο. Οι ναύτες είχαν μια ελπίδα - τον Ελκάνο. Πίστευαν σε αυτόν ό,τι κι αν γινόταν. τυχερό αστέρι, αν και ήταν τόσο άρρωστος που τέσσερις μέρες πριν από το θάνατο του Loaysa, ο ίδιος έκανε μια διαθήκη. Προς τιμήν της ανάληψης της θέσης του ναυάρχου από τον Ελκάνο -μια θέση την οποία αναζήτησε ανεπιτυχώς πριν από δύο χρόνια- δόθηκε χαιρετισμός κανονιού. Αλλά η δύναμη του Ελκάνο είχε στεγνώσει. Ήρθε η μέρα που ο ναύαρχος δεν μπορούσε πια να σηκωθεί από την κουκέτα του. Στην καμπίνα συγκεντρώθηκαν οι συγγενείς του και η πιστή Urdaneta. Από το φως του κεριού που τρεμοπαίζει, μπορούσε κανείς να δει πόσο αδύνατα ήταν και πόσο είχαν υποφέρει. Η Urdaneta γονατίζει και αγγίζει το σώμα του ετοιμοθάνατου κυρίου της με το ένα χέρι. Ο ιερέας τον παρακολουθεί στενά. Τέλος, σηκώνει το χέρι του και όλοι οι παρευρισκόμενοι πέφτουν σιγά σιγά στα γόνατα. Οι περιπλανήσεις του Elcano τελείωσαν...

«Δευτέρα 6 Αυγούστου. Ο γενναίος λόρδος Χουάν Σεμπαστιάν ντε Ελκάνο πέθανε». Έτσι ο Urdaneta σημείωσε στο ημερολόγιό του τον θάνατο του μεγάλου θαλασσοπόρου.

Τέσσερα άτομα σηκώνουν το σώμα του Χουάν Σεμπαστιάν, τυλιγμένο σε ένα σάβανο και δεμένο σε μια σανίδα. Σε μια πινακίδα του νέου ναύαρχου, τον ρίχνουν στη θάλασσα. Ακούστηκε ένας παφλασμός, που έπνιγε τις προσευχές του ιερέα.

ΜΝΗΜΕΙΟ ΠΡΟΣ ΤΙΜΗ ΤΟΥ ELCANO ΣΤΗΝ ΓΕΤΑΡΙΑ
.

Εξουθενωμένο από τα σκουλήκια, βασανισμένο από φουρτούνες και θύελλες, το μοναχικό καράβι συνέχισε το δρόμο του. Η ομάδα, σύμφωνα με την Urdaneta, «ήταν τρομερά εξαντλημένη και εξαντλημένη. Δεν πέρασε μέρα που να μην πέθανε ένας από εμάς.

Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε ότι το καλύτερο για εμάς είναι να πάμε στις Μολούκες». Έτσι, εγκατέλειψαν το τολμηρό σχέδιο του Ελκάνο, που επρόκειτο να εκπληρώσει το όνειρο του Κολόμβου - να φτάσει στην ανατολική ακτή της Ασίας, ακολουθώντας τη συντομότερη διαδρομή από τα δυτικά. «Είμαι σίγουρος ότι αν δεν είχε πεθάνει ο Elcano, δεν θα είχαμε φτάσει τόσο σύντομα στα νησιά Ladrone (Marian), επειδή η συνεχής πρόθεσή του ήταν να ψάξει για το Chipansu (Ιαπωνία)», γράφει η Urdaneta. Θεώρησε ξεκάθαρα το σχέδιο του Ελκάνο πολύ ριψοκίνδυνο. Όμως ο άνθρωπος που για πρώτη φορά έκανε τον περίπλου του «γήινου μήλου» δεν ήξερε τι ήταν ο φόβος. Αλλά δεν ήξερε επίσης ότι σε τρία χρόνια ο Κάρολος Α' θα εκχωρούσε τα «δικαιώματά» του στους Μολούκες στην Πορτογαλία για 350 χιλιάδες χρυσά δουκάτα. Από ολόκληρη την αποστολή Loaysa, μόνο δύο πλοία επέζησαν: το San Gabriel, το οποίο έφτασε στην Ισπανία μετά από ένα ταξίδι δύο ετών, και το Santiago pinasse υπό τη διοίκηση του Guevara, το οποίο πέρασε κατά μήκος της ακτής του Ειρηνικού της Νότιας Αμερικής στο Μεξικό. Αν και ο Γκεβάρα είδε μόνο μία φορά την ακτή της Νότιας Αμερικής, το ταξίδι του απέδειξε ότι η ακτή δεν προεξέχει πουθενά πολύ προς τα δυτικά και ότι η Νότια Αμερική έχει σχήμα τριγώνου. Αυτή ήταν η πιο σημαντική γεωγραφική ανακάλυψη της αποστολής του Loaisa.

Getaria, στην πατρίδα του Elcano, στην είσοδο της εκκλησίας υπάρχει μια πέτρινη πλάκα, μια μισοσβησμένη επιγραφή στην οποία γράφει: «... ο ένδοξος καπετάνιος Juan Sebastian del Cano, ιθαγενής και κάτοικος των ευγενών και πιστών πόλη Getaria, η πρώτη που έκανε τον γύρο του πλανήτη με το πλοίο Victoria. Στη μνήμη του ήρωα, αυτή η πλάκα ανεγέρθηκε το 1661 από τον Don Pedro de Etave y Asi, Ιππότη του Τάγματος της Καλατράβα. Προσευχηθείτε για την ανάπαυση της ψυχής αυτού που ταξίδεψε για πρώτη φορά σε όλο τον κόσμο. Και στον κόσμο στο Μουσείο San Telmo, υποδεικνύεται το μέρος όπου πέθανε ο Elcano - 157º δυτικά και 9º βόρειο γεωγραφικό πλάτος.

Στα βιβλία της ιστορίας, ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο βρέθηκε αδικαιολόγητα στη σκιά της δόξας του Φερδινάνδου Μαγγελάνου, αλλά τον θυμούνται και τον σέβονται στην πατρίδα του. Το όνομα Elcano είναι ένα εκπαιδευτικό ιστιοφόρο στο Ισπανικό Ναυτικό. Στην τιμονιέρα του πλοίου, μπορείτε να δείτε το οικόσημο του Elcano και το ίδιο το ιστιοφόρο έχει ήδη καταφέρει να πραγματοποιήσει μια ντουζίνα αποστολές σε όλο τον κόσμο.

: φτάσετε στην Ασία πηγαίνοντας δυτικά. Ο αποικισμός της Αμερικής δεν είχε ακόμη αποφέρει σημαντικά κέρδη, σε αντίθεση με τις αποικίες των Πορτογάλων στην Ινδία, και οι ίδιοι οι Ισπανοί ήθελαν να πλεύσουν στα Spice Islands και να καρπωθούν τα οφέλη. Μέχρι εκείνη την εποχή, ήταν σαφές ότι η Αμερική δεν ήταν Ασία, αλλά υποτίθεται ότι η Ασία βρισκόταν σχετικά κοντά στον Νέο Κόσμο. Το 1513, ο Vasco Nunez de Balboa, περνώντας τον Ισθμό του Παναμά, είδε τον Ειρηνικό Ωκεανό, τον οποίο ονόμασε Νότια Θάλασσα. Έκτοτε, αρκετές αποστολές έψαξαν για το στενό στη νέα θάλασσα. Εκείνα τα χρόνια, οι Πορτογάλοι καπετάνιοι João Lishboa και Ishteban Froish έφτασαν περίπου στους 35°S. και άνοιξε τις εκβολές του ποταμού Λα Πλάτα. Δεν μπορούσαν να το εξερευνήσουν σοβαρά και πήραν την τεράστια πλημμυρισμένη εκβολή της Λα Πλάτα για το στενό.

Ο Μαγγελάνος, προφανώς, είχε λεπτομερείς πληροφορίες για την αναζήτηση του στενού από τους Πορτογάλους και, ειδικότερα, για τη Λα Πλάτα, την οποία θεωρούσε το στενό προς τη Νότια Θάλασσα. Αυτή η εμπιστοσύνη έπαιξε σημαντικό ρόλο στον σχεδιασμό της αποστολής του, αλλά ήταν έτοιμος να αναζητήσει άλλες διαδρομές προς την Ινδία, αν αυτή αποδεικνυόταν ψευδής.

Ακόμη και στην Πορτογαλία, σημαντικό ρόλο στην προετοιμασία της αποστολής έπαιξε ο σύντροφος του Μαγγελάνου αστρονόμος Rui Falera. Δημιούργησε μια μέθοδο για τον υπολογισμό του γεωγραφικού μήκους και έκανε υπολογισμούς από τους οποίους ακολούθησε ότι οι Μολούκες ήταν πιο εύκολα προσβάσιμες πηγαίνοντας δυτικά και ότι αυτά τα νησιά βρίσκονταν στο ημισφαίριο που «ανήκε» στην Ισπανία βάσει της Συνθήκης του Τορδεσίλλα. Όλοι οι υπολογισμοί του, καθώς και η μέθοδος υπολογισμού του γεωγραφικού μήκους, αποδείχθηκαν στη συνέχεια λανθασμένες. Για κάποιο χρονικό διάστημα, ο Falera περιλαμβανόταν στα έγγραφα σχετικά με την οργάνωση του ταξιδιού πριν από τον Magellan, αλλά στο μέλλον ωθήθηκε όλο και περισσότερο στο παρασκήνιο και ο Magellan διορίστηκε διοικητής της αποστολής. Ο Φάλερ έφτιαξε ένα ωροσκόπιο, από το οποίο ακολούθησε ότι δεν έπρεπε να πάει σε εκστρατεία και παρέμεινε στην ακτή.

Παρασκευή

Οι Ευρωπαίοι έμποροι, που δεν μπόρεσαν να συμμετάσχουν στο επικερδές εμπόριο με τις Ανατολικές Ινδίες λόγω του πορτογαλικού μονοπωλίου, έπαιξαν σημαντικό ρόλο στον εξοπλισμό της αποστολής. Ο Χουάν ντε Αράντα, ο οποίος, βάσει της συνθήκης με τον Μαγγελάνο, δικαιούταν το ένα όγδοο των κερδών, απομακρύνεται από τον τροφοδότη, δηλώνοντας ότι αυτή η συμφωνία «δεν είναι προς το συμφέρον του έθνους».

Βάσει συμφωνίας με τον βασιλιά της 22ας Μαρτίου 1518, ο Μαγγελάνος και η Φαλέρα έλαβαν το ένα πέμπτο του καθαρού εισοδήματος από τη ναυσιπλοΐα, το δικαίωμα να ανοιχτά εδάφη, το ένα εικοστό των κερδών που προέρχονται από νέα εδάφη και το δικαίωμα σε δύο νησιά εάν ανακαλυφθούν περισσότερα από έξι νησιά.

Οι Πορτογάλοι προσπάθησαν να αντιταχθούν στην οργάνωση της αποστολής, αλλά δεν τόλμησαν να σκοτώσουν άμεσα. Προσπάθησαν να δυσφημήσουν τον Μαγγελάνο στα μάτια των Ισπανών και να τους αναγκάσουν να εγκαταλείψουν το ταξίδι. Ταυτόχρονα, το γεγονός ότι η αποστολή θα διοικούνταν από Πορτογάλο προκάλεσε δυσαρέσκεια σε πολλούς Ισπανούς. Τον Οκτώβριο του 1518 σημειώθηκε σύγκρουση μεταξύ των μελών της αποστολής και ενός πλήθους Σεβιλλιανών. Όταν ο Μαγγελάνος ανέβασε τα στάνταρ του στα πλοία, οι Ισπανοί το μπέρδεψαν με Πορτογάλους και ζήτησαν να αφαιρεθεί. Ευτυχώς για τον Μαγγελάνο, η σύγκρουση έσβησε χωρίς πολλές θυσίες. Για να καταπνίξει τις αντιφάσεις, ο Magellan έλαβε εντολή να περιορίσει τον αριθμό των Πορτογάλων στην αποστολή σε πέντε συμμετέχοντες, ωστόσο, λόγω έλλειψης ναυτικών, αποδείχθηκε ότι ήταν περίπου 40 Πορτογάλοι.

Η σύνθεση και ο εξοπλισμός της αποστολής

Πέντε πλοία ετοιμάστηκαν για την αποστολή με προμήθεια τροφίμων για δύο χρόνια. Ο Μαγγελάνος επέβλεπε προσωπικά τη φόρτωση και τη συσκευασία τροφίμων, αγαθών και εξοπλισμού. Παξιμάδια, κρασί, ελαιόλαδο, ξύδι ελήφθησαν ως προμήθειες. αλμυρό ψάρι, αποξηραμένα χοιρινά, φασόλια και φασόλια, αλεύρι, τυρί, μέλι, αμύγδαλα, αντζούγιες, σταφίδες, δαμάσκηνα, ζάχαρη, μαρμελάδα κυδώνι, κάπαρη, μουστάρδα, μοσχάρι και ρύζι. Σε περίπτωση συγκρούσεων, υπήρχαν περίπου 70 κανόνια, 50 arquebus, 60 βαλλίστρες, 100 σετ πανοπλιών και άλλα όπλα. Για εμπόριο έπαιρναν ύλη, μεταλλικά προϊόντα, γυναικεία κοσμήματα, καθρέφτες, καμπάνες και (χρησιμοποιούνταν ως φάρμακο). Η αποστολή κόστισε πάνω από 8 εκατομμύρια μαραβέδες.

Εκστρατεία του Μαγγελάνου

Πλοίο	Χωρητικότητα	Καπετάνιος
Τρινιδάδ	110 (266)	Φερνάν ντε Μαγγελάν
Σαν Αντόνιο	120 (290)	Juan de Cartagena
concepción	90 (218)	Gaspar de Cassada
Βικτώρια	85 (206)	Λουίς ντε Μεντόζα
Σαντιάγο	75 (182)	Χουάν Σεράν

Με στελέχωσηπερισσότεροι από 230 ναύτες υποτίθεται ότι ήταν στα πλοία, αλλά εκτός από αυτούς, υπήρχαν πολλοί υπεράριθμοι συμμετέχοντες στην αποστολή, μεταξύ των οποίων ήταν και ο ιππότης της Ρόδου Antonio Pigafetta, ο οποίος συνέθεσε Λεπτομερής περιγραφήταξίδια. Καθώς και υπηρέτες και σκλάβοι μέχρι Νέγρους και Ασιάτες, μεταξύ των οποίων αξίζει να αναφερθεί ο σκλάβος Μαγγελάνος Ενρίκε, που γεννήθηκε στη Σουμάτρα και πήρε ο Μαγγελάνος ως μεταφραστής. Είναι αυτός που θα γίνει ο πρώτος άνθρωπος που θα επιστρέψει στην πατρίδα του, κάνοντας τον γύρο του πλανήτη. Παρά την απαγόρευση, αρκετές γυναίκες σκλάβες (πιθανώς Ινδές) αποδείχθηκαν παράνομες στην αποστολή. Η πρόσληψη ναυτικών συνεχίστηκε και στα Κανάρια Νησιά. Όλα αυτά δυσκολεύουν τον ακριβή υπολογισμό του αριθμού των συμμετεχόντων. Διάφοροι συγγραφείς υπολογίζουν τον αριθμό των συμμετεχόντων από 265 σε τουλάχιστον 280.

Ο Μαγγελάνος διοικούσε προσωπικά το Τρινιντάντ. Το Σαντιάγο διοικούνταν από τον Χουάν Σεράν, αδελφό του Φρανσίσκο Σεράν, ο οποίος διασώθηκε από τον Μαγγελάνο στη Μαλάκα. Τρία άλλα πλοία διοικούνταν από εκπροσώπους των ισπανικών ευγενών, με τους οποίους ο Μαγγελάνος άρχισε αμέσως συγκρούσεις. Στους Ισπανούς δεν άρεσε που την αποστολή διοικούσαν οι Πορτογάλοι. Επιπλέον, ο Μαγγελάνος έκρυψε την προτεινόμενη διαδρομή ναυσιπλοΐας και αυτό προκάλεσε δυσαρέσκεια στους καπετάνιους. Η αντιπολίτευση ήταν αρκετά σοβαρή. Ο λοχαγός Μεντόζα έλαβε μάλιστα ειδική απαίτηση από τον βασιλιά να σταματήσει τις φιλονικίες και να υποταχθεί στον Μαγγελάνο. Αλλά ήδη στα Κανάρια Νησιά, ο Μαγγελάνος έλαβε πληροφορίες ότι οι Ισπανοί καπετάνιοι συμφώνησαν μεταξύ τους να τον απομακρύνουν από τη θέση του εάν θεωρούν ότι τους παρεμβαίνει.

Ατλαντικός Ωκεανός

Ο καπετάνιος του San Antonio Cartagena, ο οποίος ήταν ο εκπρόσωπος του στέμματος στη ναυσιπλοΐα, κατά τη διάρκεια μιας από τις αναφορές παραβίασε προκλητικά την αλυσίδα διοίκησης και άρχισε να αποκαλεί τον Magellan όχι "καπετάνιο-στρατηγό" (ναύαρχο), αλλά απλώς "καπετάνιο". Η Καρχηδόνα ήταν το δεύτερο άτομο στην αποστολή, σχεδόν ίσο σε καθεστώς με τον διοικητή. Για αρκετές μέρες συνέχισε να το κάνει παρά τις παρατηρήσεις του Μαγγελάνου. Ο Τομ έπρεπε να το αντέξει μέχρι που οι καπετάνιοι όλων των πλοίων κλήθηκαν στο Τρινιντάντ για να αποφασίσουν την τύχη του εγκληματία ναύτη. Ξεχνώντας, ο Καρχηδόνας παραβίασε ξανά την πειθαρχία, αλλά αυτή τη φορά δεν ήταν στο πλοίο του. Ο Μαγγελάνος τον έπιασε προσωπικά από το γιακά και τον κήρυξε υπό κράτηση. Επιτρεπόταν στην Καρχηδόνα να μην βρίσκεται στη ναυαρχίδα, αλλά στα πλοία των καπεταναίων που τον συμπάσχουν. Ο συγγενής του Μαγγελάνου Alvar Mishkita έγινε διοικητής του San Antonio.

Στις 29 Νοεμβρίου, ο στολίσκος έφτασε στην ακτή της Βραζιλίας και στις 26 Δεκεμβρίου 1519 στη Λα Πλάτα, όπου έγινε έρευνα για το πιθανό στενό. Το Σαντιάγο στάλθηκε δυτικά, αλλά σύντομα επέστρεψε με το μήνυμα ότι αυτό δεν ήταν ένα στενό, αλλά το στόμιο ενός γιγάντιου ποταμού. Η μοίρα άρχισε σιγά σιγά να κινείται νότια, εξερευνώντας την ακτή. Σε αυτή τη διαδρομή, οι Ευρωπαίοι είδαν πιγκουίνους για πρώτη φορά.

Η προέλαση προς τα νότια ήταν αργή, τα πλοία εμποδίζονταν από τις καταιγίδες, ο χειμώνας πλησίαζε, αλλά δεν υπήρχε ακόμα στενό. 31 Μαρτίου 1520, φτάνοντας τους 49 ° Ν. γεωγραφικό πλάτος. ο στολίσκος διαχειμάζει σε έναν κόλπο που ονομάζεται San Julián.

επανάσταση

Οικογένεια πιγκουίνων του Μαγγελάνου στην Παταγονία

Σηκώνοντας για το χειμώνα, ο καπετάνιος διέταξε να κόψουν τις μερίδες φαγητού, κάτι που προκάλεσε μουρμούρα στους ναυτικούς, ήδη εξαντλημένους από το μακρύ δύσκολο ταξίδι. Μια ομάδα αξιωματικών δυσαρεστημένων με τον Μαγγελάνο προσπάθησε να το εκμεταλλευτεί.

Ο Μαγγελάνος μαθαίνει για την εξέγερση μόνο το πρωί. Στη διάθεσή του βρίσκονται δύο πλοία Τρινιδάδ και Σαντιάγο, που δεν είχαν σχεδόν καμία πολεμική αξία. Στα χέρια των συνωμοτών βρίσκονται τρία μεγάλα πλοία San Antonio, Concepción και Victoria. Αλλά οι αντάρτες δεν ήθελαν περαιτέρω αιματοχυσία, φοβούμενοι ότι θα έπρεπε να απαντήσουν γι' αυτό κατά την άφιξή τους στην Ισπανία. Μια βάρκα στάλθηκε στον Μαγγελάνο με μια επιστολή που έλεγε ότι στόχος τους ήταν απλώς να πείσουν τον Μαγγελάνο να εκτελέσει σωστά τις εντολές του βασιλιά. Συμφωνούν να θεωρούν τον Μαγγελάνο ως καπετάνιο, αλλά πρέπει να συμβουλεύεται μαζί τους για όλες του τις αποφάσεις και να μην ενεργεί χωρίς τη συγκατάθεσή τους. Για περαιτέρω διαπραγματεύσεις, καλούν τον Magellan να τους έρθει για διαπραγματεύσεις. Ο Μαγγελάνος απαντά προσκαλώντας τους στο πλοίο του. Αυτοί αρνούνται.

Έχοντας νανουρίσει την επαγρύπνηση του εχθρού, ο Μαγγελάνος αρπάζει τη βάρκα που μετέφερε τα γράμματα και βάζει τους κωπηλάτες στο αμπάρι. Οι επαναστάτες φοβήθηκαν περισσότερο μια επίθεση στο Σαν Αντόνιο, αλλά ο Μαγγελάνος αποφάσισε να επιτεθεί στη Βικτώρια, όπου υπήρχαν πολλοί Πορτογάλοι. Το σκάφος, που περιέχει τον αλγουακίλ Γκονζάλο Γκόμεζ ντε Εσπινόσα και πέντε αξιόπιστα άτομα, αποστέλλεται στη Βικτώρια. Έχοντας επιβιβαστεί στο πλοίο, ο Εσπινόζα παραδίδει στον καπετάνιο Μεντόζα μια νέα πρόσκληση από τον Μαγγελάνο να έρθει στις διαπραγματεύσεις. Ο καπετάνιος αρχίζει να το διαβάζει με ένα χαμόγελο, αλλά δεν προλαβαίνει να το διαβάσει. Ο Εσπινόζα τον μαχαιρώνει στο λαιμό με ένα μαχαίρι, ένας από τους ναύτες που έφτασαν τελειώνει τον επαναστάτη. Ενώ η ομάδα της Βικτώριας βρισκόταν σε πλήρη σύγχυση, μια άλλη, αυτή τη φορά βαριά οπλισμένη, ομάδα υποστηρικτών του Μαγγελάνου, με επικεφαλής τον Ντουέρτε Μπαρμπόσα, πήδηξε στο πλοίο, πλησιάζοντας αθόρυβα σε άλλο σκάφος. Το πλήρωμα της Βικτώριας παραδίδεται χωρίς αντίσταση. Τρία πλοία του Μαγγελάνου: Τρινιδάδ, Βικτώρια και Σαντιάγο - στέκονται στην έξοδο από τον κόλπο, κλείνοντας το δρόμο για τη διαφυγή των ανταρτών.

Αφού τους αφαιρέθηκε το πλοίο, οι επαναστάτες δεν τόλμησαν να μπουν σε ανοιχτή σύγκρουση και, αφού περίμεναν τη νύχτα, προσπάθησαν να γλιστρήσουν μπροστά από τα πλοία του Μαγγελάνου στον ανοιχτό ωκεανό. Απέτυχε. Το Σαν Αντόνιο βομβαρδίστηκε και επιβιβάστηκε. Δεν υπήρξε αντίσταση, ούτε θύματα. Ακολουθώντας τον, παραδόθηκε και ο Κονσεπσιόν.

Δημιουργήθηκε δικαστήριο για να δικάσει τους αντάρτες. 40 συμμετέχοντες στην εξέγερση καταδικάστηκαν σε θάνατο, αλλά αμέσως αμνηστεύτηκαν, αφού η αποστολή δεν μπορούσε να χάσει τέτοιο αριθμό ναυτικών. Μόνο αυτός που διέπραξε τη δολοφονία του Quesado εκτελέστηκε. Ο εκπρόσωπος του βασιλιά της Καρχηδόνας και ένας από τους ιερείς που συμμετείχαν ενεργά στην εξέγερση, ο Μαγγελάνος δεν τόλμησε να τον εκτελέσει και αφέθηκαν στην ακτή μετά την αποχώρηση του στολίσκου. Τίποτα περισσότερο δεν είναι γνωστό για αυτούς.

Σε λίγες δεκαετίες στον ίδιο κόλπο θα μπει και ο Φράνσις Ντρέικ, ο οποίος θα πρέπει επίσης να κάνει τον γύρο του κόσμου. Μια συνωμοσία θα αποκαλυφθεί στον στολίσκο του και μια δίκη θα γίνει στον κόλπο. Θα προσφέρει στον επαναστάτη μια επιλογή: εκτέλεση ή θα μείνει στην ακτή, όπως ο Μαγγελάνος Καρταχένα. Ο κατηγορούμενος θα επιλέξει την εκτέλεση.

στενό

Τον Μάιο, ο Μαγγελάνος έστειλε το Σαντιάγο, με επικεφαλής τον Ζοάο Σεράν, νότια για να αναγνωρίσει την περιοχή. Ο κόλπος Santa Cruz βρέθηκε 60 μίλια νότια. Λίγες μέρες αργότερα, σε μια καταιγίδα, το πλοίο έχασε τον έλεγχο και συνετρίβη. Οι ναυτικοί, εκτός από ένα άτομο, διέφυγαν και κατέληξαν στην ακτή χωρίς τρόφιμα και προμήθειες. Προσπάθησαν να επιστρέψουν στα χειμαδιά, αλλά λόγω κούρασης και εξάντλησης εντάχθηκαν στο κύριο απόσπασμα μόνο μετά από μερικές εβδομάδες. Η απώλεια ενός πλοίου ειδικά σχεδιασμένου για αναγνώριση, καθώς και οι προμήθειες επί του σκάφους, προκάλεσαν μεγάλες ζημιές στην αποστολή.

Ο Μαγγελάνος έκανε τον Ζοάο Σεράν αρχηγό της Κονσεπσιόν. Ως αποτέλεσμα, και τα τέσσερα πλοία κατέληξαν στα χέρια των υποστηρικτών του Μαγγελάνου. Το San Antonio διοικούνταν από τον Mishkit, Victoria Barbosa.

Στενό του Μαγγελάνου

Το χειμώνα οι ναυτικοί έρχονταν σε επαφή με τους ντόπιους. Ήταν ψηλοί. Για να προστατευτούν από το κρύο, τύλιγαν τα πόδια τους σε πολύ σανό, γι' αυτό τους έλεγαν Παταγονιανούς (μεγαλοπόδιοι, γεννημένοι με πόδια). Η ίδια η χώρα πήρε το όνομά τους Παταγονία. Με εντολή του βασιλιά, ήταν απαραίτητο να φέρουν στην Ισπανία εκπροσώπους των λαών που συνάντησαν την αποστολή. Εφόσον οι ναυτικοί φοβόντουσαν τον καβγά με ψηλούς και δυνατούς Ινδιάνους, κατέφυγαν σε ένα τέχνασμα: τους έδιναν πολλά δώρα στα χέρια τους και όταν δεν μπορούσαν πια να κρατήσουν τίποτα στα χέρια τους, τους πρόσφεραν ως δώρο αλυσίδες αστραγάλου. τον σκοπό του οποίου οι Ινδοί δεν κατάλαβαν. Δεδομένου ότι τα χέρια τους ήταν απασχολημένα, οι Παταγονιανοί συμφώνησαν να έχουν δεσμούς στα πόδια τους, χρησιμοποιώντας αυτό οι ναυτικοί τους δέσμευσαν. Έτσι κατάφερε να αιχμαλωτίσει δύο Ινδούς, αλλά αυτό οδήγησε σε σύγκρουση με τους ντόπιους με απώλειες και από τις δύο πλευρές. Κανένας από τους αιχμαλώτους δεν επέζησε για να επιστρέψει στην Ευρώπη.

Στις 24 Αυγούστου 1520, ο στολίσκος έφυγε από τον κόλπο του San Julian. Τον χειμώνα έχασε 30 ανθρώπους. Δύο μέρες αργότερα, η αποστολή αναγκάστηκε να σταματήσει στον κόλπο Santa Cruz λόγω κακοκαιρίας και ζημιών. Ο στολίσκος ξεκίνησε στον δρόμο μόλις στις 18 Οκτωβρίου. Πριν φύγει, ο Μαγγελάνος ανακοίνωσε ότι θα ψάξει για το στενό μέχρι τους 75 ° S, εάν δεν βρεθεί το στενό, τότε ο στολίσκος θα πήγαινε στις Μολούκες γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.

21 Οκτωβρίου στους 52°S τα πλοία κατέληγαν σε ένα στενό στενό που οδηγούσε βαθιά στην ηπειρωτική χώρα. Το San Antonio και η Concepción στέλνονται για αναγνώριση. Σύντομα χτυπάει μια καταιγίδα, που διαρκεί δύο μέρες. Οι ναυτικοί φοβήθηκαν ότι τα πλοία που στάλθηκαν για αναγνώριση είχαν χαθεί. Και πραγματικά παραλίγο να πεθάνουν, αλλά όταν τους μετέφεραν στην ακτή, άνοιξε μπροστά τους ένα στενό πέρασμα, στο οποίο μπήκαν. Βρέθηκαν σε έναν φαρδύ κόλπο, ακολουθούμενο από περισσότερα στενά και όρμους. Το νερό παρέμενε αλμυρό όλη την ώρα και η παρτίδα πολύ συχνά δεν έφτανε στον πάτο. Και τα δύο πλοία επέστρεψαν με καλά νέα για ένα πιθανό στενό.

Ο στολίσκος μπήκε στο στενό και για πολλές μέρες περπάτησε μέσα από έναν πραγματικό λαβύρινθο από βράχια και στενά περάσματα. Το στενό στη συνέχεια ονομάστηκε Μαγγελάνος. Η νότια γη, στην οποία φαινόταν συχνά τη νύχτα, ονομαζόταν Tierra del Fuego. Στον «Ποταμό Σαρδέλα» συγκλήθηκε συμβούλιο. Ο πιλότος του Σαν Αντόνιο, Εστέμπαν Γκόμες, τάχθηκε υπέρ της επιστροφής στην πατρίδα λόγω του μικρού όγκου των προβλέψεων και της πλήρους αβεβαιότητας που επικρατεί. Άλλοι αξιωματικοί δεν τον υποστήριξαν. Ο Μαγγελάνος θυμόταν καλά τη μοίρα του Μπαρτολομέο Ντίας, ο οποίος ανακάλυψε το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας, αλλά υποχώρησε στην ομάδα και επέστρεψε στο σπίτι. Ο Ντίας απομακρύνθηκε από την ηγεσία των μελλοντικών αποστολών και δεν έφτασε ποτέ στην Ινδία. Ο Μαγγελάνος ανακοίνωσε ότι τα πλοία θα προχωρούσαν.

Στο νησί Dawson, το στενό χωρίζεται σε δύο κανάλια και ο Μαγγελάνος χωρίζει ξανά τον στολίσκο. Το San Antonio και η Concepción πλέουν νοτιοανατολικά, τα άλλα δύο πλοία μένουν για να ξεκουραστούν και ένα σκάφος αναχωρεί νοτιοδυτικά. Τρεις μέρες αργότερα το σκάφος επιστρέφει και οι ναυτικοί αναφέρουν ότι είδαν την ανοιχτή θάλασσα. Το Conspecion επιστρέφει σύντομα, αλλά δεν υπάρχουν νέα από το San Antonio. Το αγνοούμενο πλοίο αναζητείται εδώ και αρκετές ημέρες, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Αργότερα αποδείχθηκε ότι ο τιμονιέρης του Σαν Αντόνιο, Εστεμπάν Γκόμες, ανταρσίασε, αλυσόδεσε τον καπετάνιο Μισσίτα και πήγε σπίτι στην Ισπανία. Τον Μάρτιο, επέστρεψε στη Σεβίλλη, όπου κατηγόρησε τον Μαγγελάνο για προδοσία. Ξεκίνησε έρευνα, όλη η ομάδα οδηγήθηκε στη φυλακή. Η εποπτεία καθιερώθηκε στη σύζυγο του Μαγγελάνου. Στη συνέχεια, οι αντάρτες αφέθηκαν ελεύθεροι και ο Mishkita παρέμεινε στη φυλακή μέχρι την επιστροφή της αποστολής.

28 Νοεμβρίου 1520 Τα πλοία του Μαγγελάνου απέπλευσαν. Το ταξίδι μέσα από το στενό κράτησε 38 ημέρες. Επί πολλά χρόνιαΟ Μαγγελάνος θα παραμείνει ο μόνος καπετάνιος που πέρασε το στενό και δεν έχασε ούτε ένα πλοίο.

Ειρηνικός ωκεανός

Φεύγοντας από το στενό, ο Μαγγελάνος περπάτησε βόρεια για 15 ημέρες, φτάνοντας στους 38 ° Ν, όπου στράφηκε προς τα βορειοδυτικά, και στις 21 Δεκεμβρίου 1520, φτάνοντας τους 30 ° Ν, στράφηκε προς τα βορειοδυτικά.

Στενό του Μαγγελάνου. Σκίτσο του χάρτη Pigafetta. Ο Βορράς είναι κάτω.

Ο στολίσκος πέρασε από τον Ειρηνικό Ωκεανό για τουλάχιστον 17 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα τόσο τεράστιο μέγεθος του νέου ωκεανού ήταν απροσδόκητο για τους ναυτικούς. Κατά τον σχεδιασμό της αποστολής, βασίστηκαν στην υπόθεση ότι η Ασία είναι σχετικά κοντά στην Αμερική. Επιπλέον, εκείνη την εποχή πιστευόταν ότι το κύριο μέρος της Γης καταλαμβανόταν από τη στεριά, και μόνο ένα σχετικά μικρό μέρος από τη θάλασσα. Κατά τη διέλευση του Ειρηνικού Ωκεανού, έγινε σαφές ότι αυτό δεν ήταν έτσι. Ο ωκεανός φαινόταν ατελείωτος. Υπάρχουν πολλά κατοικημένα νησιά στον Νότιο Ειρηνικό όπου θα μπορούσατε να προμηθευτείτε φρέσκα εφόδια, αλλά η διαδρομή του στολίσκου πέρασε από αυτά. Απροετοίμαστη για μια τέτοια μετάβαση, η αποστολή γνώρισε μεγάλες δυσκολίες.

«Συνεχίζοντας τρεις μήνεςκαι είκοσι μέρες, - σημείωσε στις ταξιδιωτικές του σημειώσεις ο χρονικογράφος της αποστολής Antonio Pigafetta, - στερηθήκαμε εντελώς το φρέσκο ​​φαγητό. Φάγαμε παξιμάδια, αλλά δεν ήταν πια παξιμάδια, αλλά παξιμάδι ανακατεμένη με σκουλήκια που έτρωγαν τα καλύτερα παξιμάδια. Μύριζε έντονα ούρα αρουραίου. Ήπιαμε κίτρινο νερό που είχε σαπίσει για μέρες. Φάγαμε και το δέρμα αγελάδας που σκέπαζε το γκρίζο, για να μην ξεφτίσουν τα σάβανα. από τη δράση του ήλιου, της βροχής και του ανέμου, έγινε απίστευτα σκληρό. Το βυθίσαμε θαλασσινό νερόγια τέσσερις ή πέντε μέρες και μετά το έβαζαν σε αναμμένα κάρβουνα για αρκετά λεπτά και το έτρωγαν. Τρώγαμε συχνά πριονίδι. Οι αρουραίοι πουλήθηκαν για μισό δουκάτο ο καθένας, αλλά ακόμη και σε αυτή την τιμή ήταν αδύνατο να τους αποκτήσουν.

Επιπλέον, το σκορβούτο ήταν ανεξέλεγκτη στα πλοία. πέθανε, από διαφορετικές πηγές, από έντεκα έως είκοσι εννέα άτομα . Ευτυχώς για τους ναυτικούς, δεν υπήρξε ούτε μια καταιγίδα σε όλο το ταξίδι και ονόμασαν τον νέο ωκεανό Ειρηνικό.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, η αποστολή έφτασε τους 10 °C. και αποδείχθηκε ότι ήταν αισθητά βόρεια των Μολούκων, που φιλοδοξούσε. Ίσως ο Μαγγελάνος ήθελε να βεβαιωθεί ότι η ανοιχτή Νότια Θάλασσα του Μπαλμπόα ήταν μέρος αυτού του ωκεανού ή ίσως φοβόταν τη συνάντηση με τους Πορτογάλους, κάτι που θα είχε καταλήξει σε αποτυχία για την κακοποιημένη αποστολή του. Στις 24 Ιανουαρίου 1521, οι ναυτικοί είδαν ένα ακατοίκητο νησί (από το αρχιπέλαγος Tuamotu). Δεν υπήρχε τρόπος να προσγειωθεί σε αυτό. Μετά από 10 ημέρες, ανακαλύφθηκε ένα άλλο νησί (στο αρχιπέλαγος Line). Δεν κατάφεραν επίσης να προσγειωθούν, αλλά η αποστολή έπιασε καρχαρίες για φαγητό.

Στις 6 Μαρτίου 1521, ο στολίσκος είδε το νησί Γκουάμ από την ομάδα Marianas. κατοικήθηκε. Βάρκες περικύκλωσαν τον στολίσκο, άρχισε το εμπόριο. Σύντομα έγινε σαφές ότι οι ντόπιοι κλέβουν από τα πλοία ό,τι τους έρθει στο χέρι. Όταν έκλεψαν τη βάρκα, οι Ευρωπαίοι δεν άντεξαν. Αποβιβάστηκαν στο νησί και έκαψαν το χωριό των νησιωτών, σκοτώνοντας στην πορεία 7 άτομα. Μετά από αυτό, πήραν τη βάρκα και πήραν φρέσκο ​​φαγητό. Τα νησιά ονομάστηκαν Κλέφτες (Λάντρονες). Όταν ο στολίσκος έφυγε, οι ντόπιοι καταδίωξαν τα πλοία με βάρκες, πετώντας τους πέτρες, αλλά χωρίς ιδιαίτερη επιτυχία.

Λίγες μέρες αργότερα, οι Ισπανοί ήταν οι πρώτοι Ευρωπαίοι που έφτασαν στα νησιά των Φιλιππίνων, τα οποία ο Μαγγελάνος ονόμασε το αρχιπέλαγος του Αγίου Λαζάρου. Φοβούμενος νέες συγκρούσεις, αναζητά ένα ακατοίκητο νησί. Στις 17 Μαρτίου, οι Ισπανοί αποβιβάστηκαν στο νησί Homonhom. Το πέρασμα του Ειρηνικού τελείωσε.

Θάνατος του Μαγγελάνου

Στο νησί Homonhom δημιουργήθηκε αναρρωτήριο, όπου μεταφέρθηκαν όλοι οι άρρωστοι. Το φρέσκο ​​φαγητό θεράπευσε γρήγορα τους ναυτικούς και ο στολίσκος ξεκίνησε ένα περαιτέρω ταξίδι ανάμεσα στα νησιά. Σε ένα από αυτά, ο σκλάβος του Μαγγελάνου Ενρίκε, που γεννήθηκε στη Σουμάτρα, συνάντησε ανθρώπους που μιλούσαν τη γλώσσα του. Ο κύκλος είναι κλειστός. Για πρώτη φορά ένας άνθρωπος έκανε τον περίπλου της γης.

Ένα ζωηρό εμπόριο ξεκίνησε. Για προϊόντα σιδήρου οι νησιώτες έδιναν εύκολα χρυσό και προϊόντα. Εντυπωσιασμένος από τη δύναμη των Ισπανών και τα όπλα τους, ο ηγεμόνας του νησιού, Raja Humabon, δέχεται να παραδοθεί υπό την προστασία του Ισπανού βασιλιά και σύντομα βαφτίζεται με το όνομα Carlos. Ακολουθώντας τον βαφτίζεται η οικογένειά του, πολλοί εκπρόσωποι των ευγενών και απλοί νησιώτες. Υποστηρίζοντας τον νέο Κάρλος Χουμαμπόν, ο Μαγγελάνος προσπάθησε να φέρει υπό την κυριαρχία του όσους περισσότερους τοπικούς ηγεμόνες.

Θάνατος του Μαγγελάνου

Μνημείο στο Lapu-Lapu στο νησί Cebu

Ιδού τι έγραψε ο ιστορικός της αποστολής, Antonio Pigafetta, για τον θάνατο του ναυάρχου:

... Οι νησιώτες μας ακολουθούσαν με τα τακούνια μας, ψαρεύοντας ακόντια που είχαν ήδη χρησιμοποιηθεί μια φορά έξω από το νερό, κι έτσι πέταξαν το ίδιο δόρυ πέντε-έξι φορές. Αναγνωρίζοντας τον ναύαρχό μας, άρχισαν να στοχεύουν κυρίως εναντίον του. Δύο φορές είχαν ήδη καταφέρει να του χτυπήσουν το κράνος από το κεφάλι. παρέμεινε στη θέση του με μια χούφτα άντρες, όπως αρμόζει σε έναν γενναίο ιππότη, χωρίς να προσπαθεί να συνεχίσει την υποχώρηση, και έτσι πολεμήσαμε για περισσότερο από μια ώρα, μέχρι που ένας από τους ιθαγενείς κατάφερε να πληγώσει τον ναύαρχο στο πρόσωπο με ένα μπαστούνι δόρυ. Έξαλλος τρύπησε αμέσως το στήθος του επιτιθέμενου με το δόρυ του, το οποίο όμως κόλλησε στο σώμα του σκοτωμένου. τότε ο ναύαρχος προσπάθησε να τραβήξει το σπαθί του, αλλά δεν μπορούσε πλέον να το κάνει, αφού οι εχθροί τον τραυμάτισαν άσχημα στο δεξί του χέρι με ένα βέλος και αυτό σταμάτησε να λειτουργεί. Οι ντόπιοι βλέποντας αυτό όρμησαν πάνω του μέσα σε πλήθος και ένας από αυτούς τον τραυμάτισε με σπαθί στο αριστερό πόδι, ώστε να πέσει ανάσκελα. Την ίδια στιγμή όλοι οι κάτοικοι του νησιού όρμησαν πάνω του και άρχισαν να τον μαχαιρώνουν με δόρατα και άλλα όπλα που είχαν. Σκότωσαν λοιπόν τον καθρέφτη μας, το φως μας, την παρηγοριά μας και τον πιστό μας αρχηγό.

Ολοκλήρωση της αποστολής

Εννέα Ευρωπαίοι πέθαναν στην ήττα, αλλά η ζημιά στη φήμη ήταν τεράστια. Επιπλέον, η απώλεια ενός έμπειρου ηγέτη έγινε αμέσως αισθητή. Ο Χουάν Σεράν και ο Ντουάρτε Μπαρμπόσα, που ηγήθηκαν της αποστολής, ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις με τον Λάπου-Λάπου προσφέροντάς του λύτρα για το σώμα του Μαγγελάνου, αλλά εκείνος απάντησε ότι το πτώμα δεν θα δινόταν σε καμία περίπτωση. Η αποτυχία των διαπραγματεύσεων υπονόμευσε τελικά το κύρος των Ισπανών και σύντομα ο σύμμαχός τους Humabon τους παρέσυρε στο δείπνο και σφαγίασε αρκετές δεκάδες ανθρώπους, συμπεριλαμβανομένου σχεδόν ολόκληρου του διοικητικού επιτελείου. Τα πλοία έπρεπε να φύγουν γρήγορα. Κοντά στον στόχο, ο στολίσκος πέρασε αρκετούς μήνες φτάνοντας στις Μολούκες.

Εκεί αγοράστηκαν μπαχαρικά και η αποστολή επρόκειτο να ξεκινήσει για τη διαδρομή της επιστροφής. Στα νησιά, οι Ισπανοί έμαθαν ότι ο Πορτογάλος βασιλιάς είχε κηρύξει τον Μαγγελάνο λιποτάκτη, έτσι τα πλοία του υπόκεινται σε σύλληψη. Τα δικαστήρια ήταν ερειπωμένα. "Κονσεπσιόν"είχε εγκαταλειφθεί προηγουμένως από την ομάδα και κάηκε. Μόνο δύο πλοία έμειναν. "Τρινιντάντ"επισκευάστηκε και πήγε ανατολικά στις ισπανικές κτήσεις στον Παναμά, και "Βικτώρια"- στα δυτικά γύρω από την Αφρική. "Τρινιντάντ"έπεσε σε μια λωρίδα με αντίθετους ανέμους, αναγκάστηκε να επιστρέψει στις Μολούκες και συνελήφθη από τους Πορτογάλους. Το μεγαλύτερο μέρος του πληρώματος του πέθανε σε σκληρή δουλειά στην Ινδία. "Βικτώρια"υπό τη διοίκηση του Χουάν Σεμπαστιάν Ελκάνο συνέχισε τη διαδρομή. Το πλήρωμα συμπληρώθηκε από έναν ορισμένο αριθμό νησιωτών της Μαλαισίας (σχεδόν όλοι πέθαναν στο δρόμο). Σύντομα το πλοίο δεν είχε προμήθειες (ο Pigafetta σημείωσε στις σημειώσεις του: «Εκτός από ρύζι και νερό, δεν έχουμε φαγητό. λόγω έλλειψης αλατιού, όλα τα προϊόντα κρέατος χάλασαν»), και μέρος του πληρώματος άρχισε να απαιτεί από τον καπετάνιο να κατευθυνθεί προς τη Μοζαμβίκη, που ανήκει στο πορτογαλικό στέμμα, και να παραδοθεί στα χέρια των Πορτογάλων. Ωστόσο, οι περισσότεροι από τους ναυτικούς και ο ίδιος ο καπετάνιος Elcano αποφάσισαν να προσπαθήσουν να πλεύσουν στην Ισπανία με κάθε κόστος. Το Βικτώρια δεν γύρισε σχεδόν καθόλου το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και μετά πήγε βορειοδυτικά κατά μήκος της αφρικανικής ακτής για δύο μήνες χωρίς να σταματήσει.

Στις 9 Ιουλίου 1522, ένα φθαρμένο πλοίο με εξαντλημένο πλήρωμα πλησίασε τα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου, πορτογαλική ιδιοκτησία. Ήταν αδύνατο να μην σταματήσουμε εδώ λόγω της ακραίας έλλειψης πόσιμο νερόκαι διατάξεις. Εδώ η Pigafetta γράφει:

«Την Τετάρτη, 9 Ιουλίου, φτάσαμε στα νησιά του Σεντ Τζέιμς και στείλαμε αμέσως ένα σκάφος στη στεριά για προμήθειες, επινοώντας μια ιστορία για τους Πορτογάλους ότι είχαμε χάσει το προσκήνιο κάτω από τον ισημερινό (στην πραγματικότητα, το χάσαμε έξω από το Ακρωτήριο του Καλού Ελπίδα), και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που το αποκαθιστούσαμε, ο στρατηγός μας έφυγε με άλλα δύο πλοία για την Ισπανία. Έχοντας τους τοποθετήσει με αυτόν τον τρόπο προς το μέρος μας, και δίνοντάς τους επίσης τα αγαθά μας, καταφέραμε να τους πάρουμε δύο βάρκες φορτωμένες με ρύζι... Όταν το σκάφος μας πλησίασε ξανά την ακτή για ρύζι, μαζί με το σκάφος κρατήθηκαν δεκατρία μέλη του πληρώματος. Φοβούμενοι ότι δεν θα μας κρατούσαν και κάτι καραβέλες, προχωρήσαμε βιαστικά.

Είναι ενδιαφέρον ότι ο ίδιος ο Magellan δεν σκόπευε καθόλου να κάνει μια αποστολή σε όλο τον κόσμο - ήθελε μόνο να βρει μια δυτική διαδρομή προς τις Μολούκες και να επιστρέψει πίσω, γενικά, για οποιαδήποτε εμπορική πτήση (και η πτήση του Magellan ήταν τέτοια) , ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο είναι άσκοπο. Και μόνο η απειλή επίθεσης από τους Πορτογάλους ανάγκασε ένα από τα πλοία να συνεχίσει να ακολουθεί δυτικά, και αν "Τρινιντάντ"ολοκλήρωσε τη διαδρομή του με ασφάλεια, και "Βικτώρια"θα είχε αιχμαλωτιστεί, δεν θα είχε γίνει ταξίδι σε όλο τον κόσμο.

Έτσι, οι Ισπανοί άνοιξαν τη δυτική διαδρομή προς την Ασία και νησιά μπαχαρικών. Αυτός ο πρώτος περίπλου του κόσμου απέδειξε την ορθότητα της υπόθεσης για τη σφαιρικότητα της Γης και το αδιαχώριστο των ωκεανών που πλένουν τη γη.

χαμένη μέρα

Επιπλέον, όπως αποδείχθηκε, τα μέλη της αποστολής «έχασαν μια μέρα». Εκείνες τις μέρες, δεν υπήρχε ακόμη η έννοια της διαφοράς μεταξύ τοπικής και παγκόσμιας ώρας, καθώς οι πιο μακρινές εμπορικές αποστολές πραγματοποιούνταν και προς τις δύο κατευθύνσεις κατά μήκος σχεδόν της ίδιας διαδρομής, διασχίζοντας τους μεσημβρινούς πρώτα προς μία κατεύθυνση και μετά προς την αντίθετη κατεύθυνση. Στην ίδια περίπτωση, που καταγράφεται για πρώτη φορά στην ιστορία, η αποστολή επέστρεψε στην αφετηρία της, θα λέγαμε, «χωρίς επιστροφή», αλλά προχωρώντας μόνο προς τα εμπρός, προς τα δυτικά.

Σε πλοία με χριστιανικό πλήρωμα, όπως ήταν αναμενόμενο, για να διατηρηθεί η τάξη του ρολογιού, μετρώντας την κίνηση, κρατώντας αρχεία, αλλά, πρώτα απ 'όλα, για την τήρηση των εκκλησιαστικών καθολικών εορτών, υπολογιζόταν ο χρόνος. Εκείνες τις μέρες δεν υπήρχαν χρονόμετρα, οι ναυτικοί χρησιμοποιούσαν κλεψύδρες (από αυτό, στο Ναυτικό, υπήρχε μέτρηση χρόνου χρησιμοποιώντας μπουκάλια). Η αρχή του απολογισμού της ημερήσιας ώρας ήταν το μεσημέρι. Όπως ήταν φυσικό, κάθε καθαρή μέρα, οι ναυτικοί καθόριζαν τη στιγμή του μεσημεριού που ο Ήλιος βρισκόταν στο υψηλότερο σημείο του, δηλαδή διέσχιζε τον τοπικό μεσημβρινό (χρησιμοποιώντας πυξίδα ή κατά μήκος της σκιάς). Από αυτό μετρήθηκαν και οι ημέρες του ημερολογίου, συμπεριλαμβανομένων των Κυριακών, του Πάσχα και όλων των άλλων εκκλησιαστικών αργιών. Αλλά κάθε φορά οι ναυτικοί καθόριζαν την ώρα τοπικόςμεσημέρι που αντιστοιχεί στον μεσημβρινό στον οποίο βρισκόταν το πλοίο εκείνη τη στιγμή. Τα πλοία έπλευσαν προς τα δυτικά, ακολουθώντας την κίνηση του Ήλιου στον ουρανό, προφτάνοντάς τον. Επομένως, αν είχαν ένα σύγχρονο χρονόμετρο ή ένα απλό ρολόι, συντονισμένο στο τοπικό μεσημέρι του λιμανιού του Sanlucar de Barrameda, οι ναυτικοί θα παρατηρούσαν ότι η ημέρα τους είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από το συνηθισμένο 24ωρο και το τοπικό τους μεσημέρι είναι ολοένα και πιο πίσω. μητρική ισπανική, σταδιακά μεταβαίνοντας στο ισπανικό βράδυ, νύχτα, πρωί και ξανά μέρα. Αλλά, καθώς δεν είχαν χρονομέτρη, το κολύμπι τους ήταν εξαιρετικά αβίαστο και τους συνέβησαν πιο σημαντικά και τρομερά περιστατικά, τότε κανείς δεν σκέφτηκε απλώς αυτό το «μικρό πράγμα» με την πάροδο του χρόνου. Εκκλησιαστικές αργίεςαυτοί οι γενναίοι Ισπανοί ναυτικοί γιόρτασαν με κάθε φροντίδα, σαν ζηλωτές Καθολικοί, αλλά, όπως αποδείχθηκε, σύμφωνα με στο δικό σουΗμερολόγιο . Ως αποτέλεσμα, όταν οι ναυτικοί επέστρεψαν στην πατρίδα τους την Ευρώπη, αποδείχθηκε ότι το ημερολόγιο του πλοίου τους υστερούσε κατά μία ολόκληρη μέρα από το ημερολόγιο της πατρίδας τους και της Εκκλησίας. Αυτό συνέβη στα νησιά Cape Zelenogo. Να πώς το περιέγραψε ο Antonio Pigafetta:

... φτάσαμε επιτέλους στα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου. Την Τετάρτη, 9 Ιουλίου, φτάσαμε στα νησιά Σεντ Τζέιμς [Σαντιάγο] και στείλαμε αμέσως ένα σκάφος στη στεριά για προμήθειες [...] Δώσαμε οδηγίες στους ανθρώπους μας, που βγήκαν στη στεριά με βάρκα, να ρωτήσουν τι μέρα ήταν και έμαθαν ότι οι Πορτογάλοι είχαν Πέμπτη, κάτι που μας εξέπληξε αρκετά, αφού είχαμε Τετάρτη, και δεν μπορούσαμε να καταλάβουμε γιατί θα μπορούσε να είχε συμβεί ένα τέτοιο λάθος. Ένιωθα καλά όλη την ώρα και κρατούσα σημειώσεις κάθε μέρα χωρίς διακοπή. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, δεν έγινε λάθος, γιατί πήγαμε μέχρι τη δύση και επιστρέψαμε στο ίδιο σημείο όπου κινήθηκε και ο ήλιος, και έτσι κέρδισε είκοσι τέσσερις ώρες, για τις οποίες δεν υπάρχει αμφιβολία. πρωτότυπο κείμενο(Ιταλικός) Al fine, costretti dalla grande necessità, andassemo a le isole de Capo Verde. Mercore, a nove de iulio, aggiungessemo a una de queste, detta Santo Iacopo και subito mandassemo lo battello in terra per vittuaglia […] Commettessimo a li nostri del battello, quando andarono in terra, domandassero che giorno era: me dissero come era a li Portoghesi giove. Se meravigliassemo molto perche era mercore a noi; e non sapevamo come avessimo errato: per ogni giorno, io, per essere stato semper sano, aveva scritto senza nissuna intermissione. Μα, έλα ντάπποι νε φου ντέτο, non era errore? ma il viaggio fatto semper per occidente e ritornato a lo stesso luogo, come fa il sole, aveva portato quel vantaggio de ore ventiquattro, come chiaro se vede.

Δηλαδή εόρταζαν λανθασμένα τις Κυριακές, το Άγιο Πάσχα και άλλες εορτές.

Έτσι, ανακαλύφθηκε ότι όταν ταξιδεύουμε κατά μήκος των παραλλήλων, δηλαδή στο επίπεδο της ημερήσιας περιστροφής της Γης γύρω από τον άξονά της, ο χρόνος, όπως ήταν, αλλάζει τη διάρκειά του. Εάν κινηθείτε προς τα δυτικά, πίσω από τον Ήλιο, προφτάνοντάς τον, η ημέρα (ημέρα) φαίνεται να επιμηκύνεται. Αν κινηθούμε προς τα ανατολικά, προς τον Ήλιο, υστερώντας από αυτόν, η μέρα, αντίθετα, συντομεύεται. Για να ξεπεραστεί αυτό το παράδοξο, αναπτύχθηκε αργότερα το σύστημα των ζωνών ώρας και η έννοια της διεθνούς γραμμής ημερομηνίας. Την επίδραση του jet lag βιώνει πλέον όποιος αναλαμβάνει ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, αλλά γρήγορα σε γεωγραφική κατεύθυνση με αεροπλάνα ή τρένα υψηλής ταχύτητας.

Σημειώσεις

1. , Με. 125
2. , Με. 125-126
3. Όπως ο ήλιος ... Η ζωή του Φερδινάνδου Μαγγελάνος και ο πρώτος περίπλου (Lange P.V.)
4. , Με. 186
5. ΠΑΡΑΔΟΣΗ
6. , Με. 188
7. , Με. 192
8. Όπως ο ήλιος ... Η ζωή του Φερδινάνδου Μαγγελάνος και ο πρώτος περίπλου (Lange P.V.)
9. , Με. 126-127
10. , Με. 190
11. , Με. 192-193
12. Όπως ο ήλιος ... Η ζωή του Φερδινάνδου Μαγγελάνος και ο πρώτος περίπλου (Lange P.V.)
13. , Με. 196-197
14. , Με. 199-200
15. , Με. 128
16. , Με. 201-202

Μας έμαθαν στο σχολείο ότι ο Ισπανός καπετάνιος Φερνάντο Μαγγελάν (1480–1521) ήταν ο πρώτος που έκανε τον περίπλου του κόσμου. Αυτή η απάντηση είναι λανθασμένη. Γεγονός είναι ότι ο Μαγγελάνος ήταν ο ναύαρχος της μοίρας των ισπανικών πλοίων που άφησαν την Ισπανία και έκαναν κύκλους στην Αμερική προκειμένου να φτάσουν στα Spice Islands. Τώρα ονομάζονται Μολούκες. Σε αυτό το μονοπάτι, μεταξύ άλλων, οι Ισπανοί ανακάλυψαν τα νησιά των Φιλιππίνων, τα οποία ονόμασαν από τον Ισπανό βασιλιά Φίλιππο Β'. Ήταν εδώ που οι ιθαγενείς σκότωσαν τον Fernando Magellan το 1521. Έτσι ο Μαγγελάνος δεν ολοκλήρωσε το ταξίδι του στον γύρο του κόσμου. Αλλά οι ναύτες αυτού του μεμονωμένου πλοίου από τη μοίρα του Μαγγελάνου, που επέστρεψε στην Ισπανία το 1522, έχοντας κάνει τον γύρο του πλανήτη και πέρασε 3 χρόνια ιστιοπλοϊκά, δεν ήταν επίσης οι πρώτοι άνθρωποι που έκαναν τον γύρο του κόσμου. Τότε ποιος ήταν ο πρώτος;

Οι περισσότεροι από εμάς δεν ξέρουμε το όνομά του. Το όνομά του ήταν Enrique de Malacca ή Black Enrique. Ήταν ένας μαύρος σκλάβος του Μαγγελάνου, τον οποίο αγόρασε σε ένα σκλαβοπάζαρο στην πόλη της Μαλάκα. Βρίσκεται στα νότια της χερσονήσου της Μαλαισίας. Αυτό είναι τώρα η Μαλαισία. Εξ ου και το παρατσούκλι: «de Malacca», «από τη Malacca».

Πώς έφτασε σε τέτοια απόσταση ο Φερνάντο Μαγγελάν; Και έφτασε εκεί εκείνα τα χρόνια που ήταν ακόμα υπήκοος του Πορτογάλου βασιλιά και λεγόταν Φερνάν ντε Μαγκαλχάς. Ο Fernand συμμετείχε στην αποστολή του ναυάρχου Afonso de Albuquerque (Afonso de Albuquerque) (1453-1515) στα Spice Islands. Γιατί όταν οι Πορτογάλοι, με επικεφαλής τον Vasco da Gamma, γύρισαν την Αφρική και, έχοντας διασχίσει τον Ινδικό Ωκεανό, κατέληξαν στην Ινδία, στην πόλη Goa, ανακάλυψαν ότι δεν φυτρώνουν όλα τα μπαχαρικά που έφεραν στην Ευρώπη από την Ινδία στην Ινδία. . Ναι, εδώ καλλιεργούνταν μαύρο πιπέρι, αλλά άλλα πολύτιμα μπαχαρικά, γαρίφαλο και μοσχοκάρυδο, έφεραν εδώ από μακριά Κινέζοι έμποροι. Σύμφωνα με τους ίδιους, αγόραζαν πολύ φθηνά μπαχαρικά στα νησιά, που ήταν πολύ ανατολικά. Το 1511, η μοίρα de Albuquerque ξεκίνησε να αναζητήσει αυτά τα νησιά. Στο δρόμο εκεί, εισέβαλαν στη Μάλακα. Εδώ ο Magillaish αγόρασε έναν σκλάβο, ένα μελαχρινό αγόρι, τον οποίο οι έμποροι, οι οποίοι, όπως ήταν αναμενόμενο, δεν περιφρονούσαν την πειρατεία, έκλεψαν κάπου στο νησί της Σουμάτρα.

Ο Magillais βάφτισε τον δούλο, του έδωσε το όνομα Enrique και τον πήρε μαζί του στη Λισαβόνα. Όταν ο Magillais, ο οποίος, κατά τη γνώμη του, στερήθηκε τα βραβεία για την ανακάλυψη της Ινδίας, μετακόμισε στη γειτονική Ισπανία το 1517, ο Μαύρος Ενρίκε φυσικά έφυγε μαζί του. Έχοντας εγκατασταθεί στην Ισπανία, όπου έγινε Fernando Magellan, ο τυχοδιώκτης πρόσφερε στον Ισπανό βασιλιά να καταλάβει τα Spice Islands. Πως να το κάνεις? Στοιχειώδης! Ο Μαγγελάνος προσφέρθηκε να φτάσει στις Μολούκες από την πλευρά που δεν περίμεναν οι Πορτογάλοι «φιλοξενούμενοι», από τα ανατολικά, κάνοντας τον γύρο της υδρογείου. Είναι αλήθεια ότι γι 'αυτό ήταν απαραίτητο να πάμε γύρω από την Αμερική. Οι Ισπανοί έχουν ήδη κατακτήσει με επιτυχία αυτήν την ήπειρο. Ωστόσο, δεν είχαν ιδέα για το μήκος του προς βορρά και νότο.

Ο βασιλιάς ενέκρινε το σχέδιο, αλλά δεν ενέπνευσε την αποστολή με τα οικονομικά. Μόλις δύο χρόνια αργότερα, τον Σεπτέμβριο του 1519. μια μοίρα πέντε πλοίων απέπλευσε, στην πραγματικότητα, ούτε που φανταζόταν ότι αυτό το ταξίδι θα συνεχιζόταν για τρία χρόνια. Ο Enrique de Malaca ήταν στη ναυαρχίδα "Trinidad" με τον ιδιοκτήτη.

Ο Fernand de Magalhaish μέχρι εκείνη τη στιγμή στην πατρίδα του κηρύχθηκε προδότης. Όποιος Πορτογάλος καπετάνιος τον αιχμαλώτιζε επιφορτίστηκε με το καθήκον να κρεμάσει τον Μαγγελάνο σε μια αυλή. Ως εκ τούτου, η μοίρα του F. Magellan γύρισε πολύ τις ακτές της Βραζιλίας, όπου οι Πορτογάλοι ήταν επικεφαλής.

Ο Μαγγελάνος ήταν τυχερός τρεις φορές, αλλά μια φορά δεν ήταν τυχερός. Η πρώτη τύχη - δεν τον έπιασαν οι Πορτογάλοι. Το δεύτερο είναι ότι μπόρεσε να γυρίσει την Αμερική, βρίσκοντας ένα στενό που ενώνει δύο ωκεανούς. Και τέλος, έπλευσε για σχεδόν τέσσερις μήνες σε έναν άγνωστο μέχρι τότε ωκεανό και όλο αυτό τον καιρό τον συνόδευε καθαρός καιρός. Αλλά τέσσερις μήνες - ήταν στο όριο της ανθρώπινης δύναμης και ικανοτήτων. Το φαγητό και το νερό τελείωναν. Τα συνεργεία κούρεψαν την ασθένεια.

Στα ανοιχτά των Φιλιππίνων, ο μεγάλος καπετάνιος πέθανε σε μια συμπλοκή με τους ιθαγενείς. Σύμφωνα με τη διαθήκη του, απελευθέρωσε τον Μαύρο Ενρίκε μετά τον θάνατό του. Όμως ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο (1486–1526), ​​ο οποίος έγινε ναύαρχος μιας αρκετά εξαντλημένης μοίρας μετά τον θάνατο του Φ. Μαγγελάν, άρχισε να επιβραδύνει την απελευθέρωση του Ενρίκε. Και τότε ο πρώην σκλάβος έφυγε τρέχοντας. Σε ένα από τα νησιά των Φιλιππίνων, το Cebu, άκουσε τη συζήτηση των κατοίκων της περιοχής. Μιλούσαν σε μια διάλεκτο οικεία στον Ενρίκε από την παιδική ηλικία. Από το νησί Cebu, ο Enrique επέστρεψε στην πατρίδα του τη Σουμάτρα. Έτσι, έκανε έναν γύρο του κόσμου πριν το μοναδικό πλοίο από τον στολίσκο του F. Magellan, που επέζησε από τρία χρόνια δύσκολων περιπετειών, επιστρέψει στη Σεβίλλη.

1 Ιουνίου 2018

Ρωτήστε οποιονδήποτε και θα σας πει ότι ο πρώτος που έκανε τον περίπλου του κόσμου ήταν ο Πορτογάλος θαλασσοπόρος και εξερευνητής Ferdinand Magellan, ο οποίος πέθανε στο νησί Mactan (Φιλιππίνες) κατά τη διάρκεια ένοπλης συμπλοκής με τους ιθαγενείς (1521). Το ίδιο γράφεται και στα βιβλία της ιστορίας. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένας μύθος. Τελικά, αποδεικνύεται ότι το ένα αποκλείει το άλλο.

Ο Μαγγελάνος κατάφερε να διανύσει μόνο τη μισή διαδρομή.

Primus circumdedisti me (είσαι ο πρώτος που με παρέκαμψες)- γράφει η λατινική επιγραφή στο έμβλημα του Juan Sebastian Elcano στεφανωμένο με υδρόγειο. Πράγματι, ο Elcano ήταν ο πρώτος άνθρωπος που δεσμεύτηκε περίπλους.

Το Μουσείο San Telmo στο San Sebastian φιλοξενεί τον πίνακα του Salaverria "The Return of the Victoria". Δεκαοκτώ αδυνατισμένοι άνθρωποι με λευκά σάβανα, με αναμμένα κεριά στα χέρια, κατεβαίνουν τρεκλίζοντας τη σκάλα από το πλοίο μέχρι το ανάχωμα της Σεβίλλης. Πρόκειται για ναυτικούς από το μοναδικό πλοίο που επέστρεψε στην Ισπανία από ολόκληρο τον στολίσκο του Μαγγελάνου. Μπροστά ο αρχηγός τους, Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο.

Πολλά στη βιογραφία του Elcano δεν έχουν ακόμη διευκρινιστεί. Παραδόξως, ο άνθρωπος που έκανε τον γύρο του πλανήτη για πρώτη φορά δεν τράβηξε την προσοχή καλλιτεχνών και ιστορικών της εποχής του. Δεν υπάρχει καν αξιόπιστο πορτρέτο του, και από τα έγγραφα που έγραψε, έχουν διασωθεί μόνο επιστολές προς τον βασιλιά, αιτήσεις και διαθήκη.

Ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο γεννήθηκε το 1486 στη Γκετάρια, μια μικρή πόλη-λιμάνι στη Χώρα των Βάσκων, όχι μακριά από το Σαν Σεμπαστιάν. Συνέδεσε νωρίς τη μοίρα του με τη θάλασσα, κάνοντας μια «καριέρα» όχι ασυνήθιστη για έναν επιχειρηματία εκείνης της εποχής - πρώτα άλλαξε τη δουλειά του ως ψαράς σε λαθρέμπορος και αργότερα γράφτηκε στο ναυτικό για να αποφύγει την τιμωρία για την υπερβολικά ελεύθερη στάση του στους νόμους και στα εμπορικά καθήκοντα. Ο Ελκάνο πήρε μέρος στους Ιταλικούς Πολέμους και την Ισπανική στρατιωτική εκστρατεία στην Αλγερία το 1509. Ο Bask είχε κατακτήσει αρκετά καλά τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις στην πράξη όταν ήταν λαθρέμπορος, αλλά ήταν στο ναυτικό που ο Elcano έλαβε τη «σωστή» εκπαίδευση στον τομέα της ναυσιπλοΐας και της αστρονομίας.

Το 1510, ο Ελκάνο, ιδιοκτήτης και καπετάνιος ενός πλοίου, συμμετείχε στην πολιορκία της Τρίπολης. Αλλά το Ισπανικό Υπουργείο Οικονομικών αρνήθηκε να πληρώσει στον Elcano το οφειλόμενο ποσό για διακανονισμούς με το πλήρωμα. Αφού άφησε τη στρατιωτική θητεία, που ποτέ δεν προσέλκυσε σοβαρά τον νεαρό τυχοδιώκτη με χαμηλούς μισθούς και την ανάγκη να διατηρήσει την πειθαρχία, ο Ελκάνο αποφασίζει να ξεκινήσει μια νέα ζωή στη Σεβίλλη. Φαίνεται στους Βάσκους ότι έχει ένα λαμπρό μέλλον μπροστά του - σε μια νέα πόλη για αυτόν, κανείς δεν ξέρει για το όχι εντελώς άψογο παρελθόν του, ο πλοηγός εξιλεώθηκε για την ενοχή του ενώπιον του νόμου σε μάχες με τους εχθρούς της Ισπανίας, έχει επίσημα έγγραφα που του επιτρέπουν να εργάζεται ως καπετάνιος σε ένα εμπορικό πλοίο… Αλλά οι εμπορικές επιχειρήσεις, στις οποίες συμμετέχει ο Elcano, αποδεικνύονται ασύμφορες ως μία.

Το 1517, ως πληρωμή των χρεών, πούλησε το πλοίο υπό τις διαταγές του στους Γενοβέζους τραπεζίτες - και αυτή η εμπορική επιχείρηση καθόρισε ολόκληρη τη μοίρα του. Γεγονός είναι ότι ο ιδιοκτήτης του πλοίου που πουλήθηκε δεν ήταν ο ίδιος ο Elcano, αλλά το ισπανικό στέμμα και ο Βάσκος αναμένεται να αντιμετωπίσει και πάλι δυσκολίες με το νόμο, απειλώντας τον με θανατική ποινή εκείνη την εποχή. έγκλημα. Γνωρίζοντας ότι το δικαστήριο δεν θα λάμβανε υπόψη καμία δικαιολογία, ο Ελκάνο κατέφυγε στη Σεβίλλη, όπου ήταν εύκολο να χαθεί και μετά να καταφύγει σε οποιοδήποτε πλοίο: εκείνες τις μέρες, οι καπετάνιοι ενδιαφέρονταν λιγότερο για τις βιογραφίες των ανθρώπων τους. Επιπλέον, υπήρχαν πολλοί συμπατριώτες του Elcano στη Σεβίλλη, και ένας από αυτούς, ο Ibarolla, γνώριζε καλά τον Magellan. Βοήθησε τον Ελκάνο να καταταγεί στον στολίσκο του Μαγγελάνου. Έχοντας περάσει τις εξετάσεις και έλαβε φασόλια ως ένδειξη καλής βαθμολογίας (όσοι δεν πέρασαν έλαβαν μπιζέλια από την εξεταστική επιτροπή), ο Elcano έγινε τιμονιέρης στο τρίτο μεγαλύτερο πλοίο του στόλου, το Concepcione.

Πλοία του στόλου του Μαγγελάνου

Στις 20 Σεπτεμβρίου 1519, ο στολίσκος του Μαγγελάνου άφησε τις εκβολές του Γουαδαλκιβίρ και κατευθύνθηκε προς τις ακτές της Βραζιλίας. Τον Απρίλιο του 1520, όταν τα πλοία εγκατέστησαν για το χειμώνα στον παγωμένο και έρημο κόλπο του San Julian, οι καπετάνιοι, δυσαρεστημένοι με τον Μαγγελάνο, ανταρσίασαν. Ο Ελκάνο παρασύρθηκε σε αυτό, χωρίς να τολμήσει να παρακούσει τον διοικητή του, τον καπετάνιο του Concepción Quesada.

Ο Μαγγελάνος κατέστειλε σθεναρά και βάναυσα την εξέγερση: ο Quesada και ένας άλλος από τους ηγέτες της συνωμοσίας κόπηκαν τα κεφάλια τους, τα πτώματα τεμαχίστηκαν και τα ακρωτηριασμένα λείψανα σκόνταψαν σε στύλους. Ο καπετάνιος Καρταχένα και ένας ιερέας, επίσης ο υποκινητής της εξέγερσης, ο Μαγγελάνος διέταξαν να αποβιβαστούν στην έρημη ακτή του κόλπου, όπου στη συνέχεια πέθαναν. Οι υπόλοιποι σαράντα επαναστάτες, συμπεριλαμβανομένου του Ελκάνο, ο Μαγγελάνος γλίτωσε.

1. Ο πρώτος περίπλου στον κόσμο

Στις 28 Νοεμβρίου 1520, τα υπόλοιπα τρία πλοία εγκατέλειψαν το στενό και τον Μάρτιο του 1521, μετά από ένα πρωτόγνωρα δύσκολο πέρασμα από τον Ειρηνικό Ωκεανό, πλησίασαν τα νησιά, τα οποία αργότερα έγιναν γνωστά ως Marianas. Τον ίδιο μήνα, ο Μαγγελάνος ανακάλυψε τα νησιά των Φιλιππίνων και στις 27 Απριλίου 1521 πέθανε σε μια αψιμαχία με ντόπιους κατοίκους στο νησί Matan. Ο Ελκάνο, χτυπημένος από σκορβούτο, δεν συμμετείχε σε αυτή τη συμπλοκή. Μετά τον θάνατο του Μαγγελάνου, ο Ντουάρτε Μπαρμπόσα και ο Χουάν Σεράνο εξελέγησαν καπετάνιοι του στόλου. Επικεφαλής ενός μικρού αποσπάσματος, βγήκαν στη στεριά στη Ράτζα του Κεμπού και σκοτώθηκαν δόλια. Η μοίρα πάλι -για πολλοστή φορά- γλίτωσε τον Ελκάνο. Ο Καρβάλιο έγινε επικεφαλής του στολίσκου. Αλλά είχαν μείνει μόνο 115 άνδρες στα τρία πλοία. πολλοί από αυτούς είναι άρρωστοι. Ως εκ τούτου, το Concepcion κάηκε στο στενό μεταξύ των νησιών Cebu και Bohol. και η ομάδα του μετακόμισε στα άλλα δύο πλοία - "Victoria" και "Trinidad". Και τα δύο πλοία περιπλανήθηκαν μεταξύ των νησιών για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώσπου, τελικά, στις 8 Νοεμβρίου 1521, αγκυροβόλησαν στα ανοιχτά του νησιού Tidore, ένα από τα «Νησιά Μπαχαρικών» - τις Μολούκες. Στη συνέχεια, γενικά, αποφασίστηκε να συνεχίσουμε να πλέουμε με ένα πλοίο - το Victoria, του οποίου ο Elcano είχε γίνει καπετάνιος λίγο πριν, και να φύγουμε από το Τρινιντάντ στις Μολούκες. Και ο Ελκάνο κατάφερε να περιηγηθεί στο σκωληκοφάγο πλοίο του με ένα πεινασμένο πλήρωμα στον Ινδικό Ωκεανό και κατά μήκος της ακτής της Αφρικής. Το ένα τρίτο της ομάδας πέθανε, περίπου το ένα τρίτο κρατήθηκε από τους Πορτογάλους, αλλά παρόλα αυτά, στις 8 Σεπτεμβρίου 1522, η Βικτώρια μπήκε στο στόμα του Γουαδαλκιβίρ.

Ήταν ένα πρωτόγνωρο, πρωτόγνωρο πέρασμα στην ιστορία της ναυσιπλοΐας. Οι σύγχρονοι έγραψαν ότι ο Ελκάνο ξεπέρασε τον βασιλιά Σολομώντα, τους Αργοναύτες και τον πανούργο Οδυσσέα. Ο πρώτος περίπλου στον κόσμο ολοκληρώθηκε! Ο βασιλιάς χορήγησε στον πλοηγό ετήσια σύνταξη 500 χρυσών δουκάτων και ανακήρυξε ιππότη τον Ελκάνο. Το εθνόσημο που ανατέθηκε στον Ελκάνο (από τότε ντελ Κάνο) μνημόνευε το ταξίδι του. Το εθνόσημο απεικόνιζε δύο ξυλάκια κανέλας πλαισιωμένα με μοσχοκάρυδο και γαρίφαλο, ένα χρυσό λουκέτο που καλύπτεται από ένα κράνος. Πάνω από το κράνος υπάρχει μια σφαίρα με λατινική επιγραφή: «Ήσουν ο πρώτος που με κύκλωσε». Και τέλος, με ειδικό διάταγμα, ο βασιλιάς ανακοίνωσε συγχώρεση στον Ελκάνο για την πώληση του πλοίου σε έναν ξένο. Αλλά αν ήταν πολύ απλό να ανταμείψει και να συγχωρήσει τον γενναίο καπετάνιο, τότε αποδείχθηκε ότι ήταν πιο δύσκολο να επιλυθούν όλα τα αμφιλεγόμενα ζητήματα που σχετίζονται με την τύχη των Μολούκων. Το ισπανο-πορτογαλικό συνέδριο συνεδρίασε για πολύ καιρό, αλλά ποτέ δεν κατάφερε να «μοιράσει» τα νησιά που βρίσκονται στην άλλη πλευρά του «γήινου μήλου» μεταξύ των δύο ισχυρών δυνάμεων. Και η ισπανική κυβέρνηση αποφάσισε να μην καθυστερήσει να στείλει μια δεύτερη αποστολή στις Μολούκες.

2. Αντίο A Coruña

Μια Κορούνια θεωρούνταν το ασφαλέστερο λιμάνι της Ισπανίας, που «μπορούσε να φιλοξενήσει όλους τους στόλους του κόσμου». Η σημασία της πόλης αυξήθηκε ακόμη περισσότερο όταν το Επιμελητήριο των Ινδιών μεταφέρθηκε προσωρινά εδώ από τη Σεβίλλη. Αυτό το θάλαμο ανέπτυξε σχέδια για μια νέα αποστολή στις Μολούκες προκειμένου να εγκαθιδρυθεί επιτέλους η ισπανική κυριαρχία σε αυτά τα νησιά. Ο Ελκάνο έφτασε στην Α Κορούνια γεμάτος λαμπρές ελπίδες -ήδη έβλεπε τον εαυτό του ως ναύαρχο της αρμάδας- και άρχισε να εξοπλίζει τον στολίσκο. Ωστόσο, ο Κάρολος Α΄ δεν όρισε διοικητή τον Ελκάνο, αλλά κάποιον Ζοφρέ ντε Λοά, συμμετέχοντα σε πολλές ναυμαχίες, αλλά εντελώς άγνωστος στη ναυσιπλοΐα. Η περηφάνια του Ελκάνο πληγώθηκε βαθιά. Επιπλέον, η «ύψιστη άρνηση» προήλθε από το βασιλικό γραφείο στο αίτημα του Ελκάνο για την καταβολή ετήσιας σύνταξης που του χορηγήθηκε 500 χρυσά δουκάτα: ο βασιλιάς διέταξε να καταβληθεί αυτό το ποσό μόνο μετά την επιστροφή από την αποστολή. Έτσι ο Ελκάνο γνώρισε την παραδοσιακή αχαριστία του ισπανικού στέμματος προς τους διάσημους θαλασσοπόρους.

Πριν αποπλεύσει, ο Elcano επισκέφτηκε τη γενέτειρά του Getaria, όπου, ένας επιφανής ναύτης, κατάφερε εύκολα να στρατολογήσει πολλούς εθελοντές στα πλοία του: με έναν άνθρωπο που έχει παρακάμψει το «γήινο μήλο», δεν θα χαθείτε ούτε στα σαγόνια του διαβόλου. , υποστήριξαν τα αδέρφια του λιμανιού. Στις αρχές του καλοκαιριού του 1525, ο Ελκάνο έφερε τα τέσσερα πλοία του στην Α Κορούνια και διορίστηκε τιμονιέρη και αναπληρωτής διοικητής του στόλου. Συνολικά, ο στολίσκος αποτελούνταν από επτά πλοία και 450 μέλη πληρώματος. Δεν υπήρχαν Πορτογάλοι σε αυτή την αποστολή. Η τελευταία νύχτα πριν από τον απόπλου του στολίσκου στην A Coruña ήταν πολύ ζωντανή και επίσημη. Τα μεσάνυχτα στο όρος Ηρακλή, στη θέση των ερειπίων ενός ρωμαϊκού φάρου, άναψε μια τεράστια φωτιά. Η πόλη αποχαιρέτησε τους ναυτικούς. Οι κραυγές των κατοίκων της πόλης, που κέρασαν τους ναυτικούς με κρασί από δερμάτινα μπουκάλια, οι λυγμοί των γυναικών και οι ύμνοι των προσκυνητών ανακατεμένα με τους ήχους του χαρούμενου χορού «La Muneira». Οι ναύτες του στόλου θυμήθηκαν αυτή τη νύχτα για πολύ καιρό. Πήγαν σε άλλο ημισφαίριο και τώρα αντιμετώπισαν μια ζωή γεμάτη κινδύνους και κακουχίες. Για τελευταία φορά, ο Ελκάνο περπάτησε κάτω από τη στενή καμάρα του Πουέρτο ντε Σαν Μιγκέλ και κατέβηκε τα δεκαέξι ροζ σκαλιά προς την παραλία. Αυτά τα σκαλοπάτια, ήδη εντελώς φθαρμένα, έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα.

Θάνατος του Μαγγελάνου

3. Ατυχίες του αρχηγού τιμονιέρη

Ο ισχυρός, καλά οπλισμένος στολίσκος Loaysa τέθηκε στη θάλασσα στις 24 Ιουλίου 1525. Σύμφωνα με τις βασιλικές οδηγίες, και ο Λοάισα είχε πενήντα τρεις συνολικά, ο στολίσκος έπρεπε να ακολουθήσει το μονοπάτι του Μαγγελάνου, αλλά να αποφύγει τα λάθη του. Αλλά ούτε ο Elcano, ο κύριος σύμβουλος του βασιλιά, ούτε ο ίδιος ο βασιλιάς προέβλεψαν ότι αυτή θα ήταν η τελευταία αποστολή που θα σταλούσε μέσω του στενού του Μαγγελάνου. Ήταν η αποστολή Loaisa που έμελλε να αποδείξει ότι αυτός δεν ήταν ο πιο κερδοφόρος τρόπος. Και όλες οι επόμενες αποστολές στην Ασία αναχώρησαν από τα λιμάνια του Ειρηνικού της Νέας Ισπανίας (Μεξικό).

Στις 26 Ιουλίου σκάφη κυκλοφόρησαν το ακρωτήριο Finisterre. Στις 18 Αυγούστου τα πλοία πιάστηκαν σε σφοδρή καταιγίδα. Στο πλοίο του ναυάρχου, ο κύριος ιστός έσπασε, αλλά δύο ξυλουργοί που έστειλε ο Ελκάνο, ρισκάροντας τη ζωή τους, έφτασαν ωστόσο εκεί με μια μικρή βάρκα. Ενώ ο ιστός επισκευαζόταν, η ναυαρχίδα συγκρούστηκε με το Parral, σπάζοντας τον ιστό του mizzen. Το κολύμπι ήταν πολύ δύσκολο. Υπήρχε έλλειψη γλυκού νερού και προμήθειες. Ποιος ξέρει ποια θα ήταν η τύχη της αποστολής αν στις 20 Οκτωβρίου η επιφυλακή δεν έβλεπε στον ορίζοντα το νησί Annobón στον Κόλπο της Γουινέας. Το νησί ήταν έρημο - μόνο λίγοι σκελετοί βρίσκονταν κάτω από ένα δέντρο στο οποίο ήταν σκαλισμένη μια παράξενη επιγραφή: «Εδώ βρίσκεται ο δύστυχος Χουάν Ρουίζ, σκοτωμένος γιατί του άξιζε». Οι δεισιδαίμονες ναυτικοί το είδαν αυτό ως τρομερό οιωνό. Τα πλοία γέμισαν βιαστικά με νερό, εφοδιασμένα με προμήθειες. Με την ευκαιρία αυτή, οι πλοίαρχοι και οι αξιωματικοί του στολίσκου κλήθηκαν σε εορταστικό δείπνο με τον ναύαρχο, το οποίο λίγο έλειψε να καταλήξει τραγικά.

Στο τραπέζι σερβιρίστηκε ένα τεράστιο ψάρι άγνωστης ράτσας. Σύμφωνα με την Urdaneta, τη σελίδα του Elcano και χρονικογράφο της αποστολής, κάποιοι ναυτικοί, «που δοκίμασαν το κρέας αυτού του ψαριού, που είχε δόντια σαν μεγάλο σκυλί, είχαν τέτοιους πόνους στο στομάχι που νόμιζαν ότι δεν θα επιζήσουν». Σύντομα ολόκληρος ο στολίσκος έφυγε από τις ακτές του αφιλόξενου Annobon. Από εδώ, ο Loaysa αποφάσισε να πλεύσει στις ακτές της Βραζιλίας. Και από εκείνη τη στιγμή, το Sancti Espiritus, το πλοίο του Elcano, ξεκίνησε ένα σερί ατυχίας. Χωρίς να προλάβει να ανοίξει τα πανιά, το Sancti Espiritus σχεδόν συγκρούστηκε με το πλοίο του ναυάρχου και στη συνέχεια γενικά έμεινε πίσω από τον στολίσκο για κάποιο χρονικό διάστημα. Στο γεωγραφικό πλάτος 31º, μετά από μια ισχυρή καταιγίδα, το πλοίο του ναυάρχου εξαφανίστηκε από τα μάτια. Ο Ελκάνο ανέλαβε τη διοίκηση των υπόλοιπων σκαφών. Στη συνέχεια το San Gabriel χωρίστηκε από τον στολίσκο. Τα υπόλοιπα πέντε πλοία αναζήτησαν το πλοίο του ναυάρχου για τρεις ημέρες. Η έρευνα ήταν ανεπιτυχής και ο Ελκάνο διέταξε να προχωρήσει στο στενό του Μαγγελάνου.

Στις 12 Ιανουαρίου, τα πλοία σταμάτησαν στις εκβολές του ποταμού Σάντα Κρουζ και επειδή ούτε το πλοίο του ναυάρχου ούτε το Σαν Γκάμπριελ ήρθαν εδώ, ο Ελκάνο συγκάλεσε συμβούλιο. Γνωρίζοντας από την εμπειρία του προηγούμενου ταξιδιού ότι αυτό ήταν ένα εξαιρετικό αγκυροβόλιο, πρότεινε να περιμένουμε και τα δύο πλοία, όπως ήταν οι οδηγίες. Ωστόσο, οι αξιωματικοί, που ήταν πρόθυμοι να μπουν στο στενό το συντομότερο δυνατό, συμβούλεψαν να αφήσουν μόνο την κορφή του Σαντιάγο στις εκβολές του ποταμού, θάβοντας σε ένα βάζο κάτω από έναν σταυρό σε ένα νησί ένα μήνυμα ότι τα πλοία κατευθύνονταν προς το Στενό του Μαγγελάνου. Το πρωί της 14ης Ιανουαρίου, ο στολίσκος ζύγισε άγκυρα. Αλλά αυτό που πήρε ο Elcano για ένα στενό αποδείχθηκε ότι ήταν οι εκβολές του ποταμού Gallegos, πέντε ή έξι μίλια από το στενό. Ουρντανέτα που παρά τον θαυμασμό του για τον Ελκάνο. διατήρησε την ικανότητα να είναι επικριτικός για τις αποφάσεις του, γράφει ότι ένα τέτοιο λάθος του Ελκάνο τον χτύπησε πολύ. Την ίδια μέρα πλησίασαν την πραγματική είσοδο του στενού και αγκυροβόλησαν στο Ακρωτήρι των Έντεκα Χιλιάδων Αγίων Παρθένων.

Ακριβές αντίγραφο του πλοίου "Victoria"

Τη νύχτα, μια τρομερή καταιγίδα έπληξε τον στολίσκο. Μανιασμένα κύματα πλημμύρισαν το πλοίο μέχρι τη μέση των ιστών και μετά βίας κρατούσε τέσσερις άγκυρες. Ο Ελκάνο συνειδητοποίησε ότι όλα είχαν χαθεί. Η μόνη του σκέψη τώρα ήταν να σώσει την ομάδα. Διέταξε να καθηλώσει το πλοίο. Πανικός ξέσπασε στο Sancti Espiritus. Αρκετοί στρατιώτες και ναύτες όρμησαν στο νερό τρομαγμένοι. όλοι πνίγηκαν εκτός από έναν που κατάφερε να φτάσει στην ακτή. Στη συνέχεια οι υπόλοιποι πέρασαν στην ακτή. Κατάφερε να σώσει κάποιες από τις διατάξεις. Ωστόσο, τη νύχτα η καταιγίδα ξέσπασε με την ίδια δύναμη και τελικά έσπασε το Sancti Espiritus. Για τον Elcano -τον καπετάνιο, τον πρώτο περιπατητή και τον κύριο τιμονιέρη της αποστολής- η συντριβή, ειδικά από υπαιτιότητά του, ήταν μεγάλο πλήγμα. Ποτέ πριν ο Elcano δεν βρέθηκε σε τόσο δύσκολη θέση. Όταν τελικά η καταιγίδα υποχώρησε, οι καπετάνιοι των άλλων πλοίων έστειλαν μια βάρκα για το Ελκάνο, προσφέροντάς του να τους οδηγήσει μέσα από το στενό του Μαγγελάνου, αφού ήταν εδώ πριν. Ο Ελκάνο συμφώνησε, αλλά πήρε μαζί του μόνο την Ουρντανέτα. Άφησε τους υπόλοιπους ναύτες στην ακτή…

Αλλά οι αποτυχίες δεν άφησαν τον εξαντλημένο στολίσκο. Από την αρχή, ένα από τα πλοία σχεδόν έπεσε στα βράχια και μόνο η αποφασιστικότητα του Elcano έσωσε το πλοίο. Μετά από λίγο καιρό, ο Ελκάνο έστειλε την Ουρντανέτα με μια ομάδα ναυτικών για τους ναυτικούς που είχαν μείνει στην ακτή. Σύντομα, η ομάδα της Urdaneta έμεινε χωρίς προμήθειες. Έκανε πολύ κρύο τη νύχτα και οι άνθρωποι αναγκάζονταν να τρυπώσουν μέχρι το λαιμό τους στην άμμο, η οποία επίσης δεν ζεσταινόταν πολύ. Την τέταρτη μέρα, ο Urdaneta και οι σύντροφοί του πλησίασαν τους ναυτικούς που πέθαιναν στην ακτή από την πείνα και το κρύο, και την ίδια μέρα, το πλοίο Loaysa, το San Gabriel και το Santiago pinnass μπήκαν στο στόμιο του στενού. Στις 20 Ιανουαρίου ενώθηκαν με τα υπόλοιπα πλοία του στόλου.

ΧΟΥΑΝ ΣΕΜΠΑΣΤΙΑΝ ΕΛΚΑΝΟ

Στις 5 Φεβρουαρίου ξέσπασε ξανά σφοδρή καταιγίδα. Το πλοίο Elcano κατέφυγε στο στενό και το San Lesmes οδηγήθηκε νοτιότερα από την καταιγίδα, στα 54 ° 50 ′ νότιο γεωγραφικό πλάτος, δηλαδή πλησίασε την ίδια την άκρη της Γης του Πυρός. Ούτε ένα πλοίο δεν πήγε νότια εκείνες τις μέρες. Λίγο ακόμα, και η αποστολή θα μπορούσε να ανοίξει το δρόμο γύρω από το Cape Horn. Μετά την καταιγίδα, αποδείχθηκε ότι το πλοίο του ναυάρχου ήταν προσαράχθηκε και ο Λοάισα και το πλήρωμα εγκατέλειψαν το πλοίο. Ο Ελκάνο έστειλε αμέσως μια ομάδα από τους καλύτερους ναύτες να βοηθήσει τον ναύαρχο. Την ίδια μέρα, η Ανουνσιάδα ερήμωσε. Ο καπετάνιος του πλοίου de Vera αποφάσισε να φτάσει ανεξάρτητα στις Μολούκες πέρα ​​από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Το Anunciad έχει χαθεί. Λίγες μέρες αργότερα, το San Gabriel επίσης ερήμωσε. Τα εναπομείναντα πλοία επέστρεψαν στις εκβολές του ποταμού Σάντα Κρουζ, όπου οι ναυτικοί άρχισαν να επισκευάζουν το πλοίο του ναυάρχου, το οποίο χτυπήθηκε άσχημα από τις καταιγίδες. Υπό άλλες συνθήκες, θα έπρεπε να εγκαταλειφθεί εντελώς, αλλά τώρα που ο στολίσκος είχε χάσει τρία από τα μεγαλύτερα πλοία του, αυτό δεν μπορούσε πλέον να αντέξει οικονομικά. Ο Ελκάνο, ο οποίος, κατά την επιστροφή του στην Ισπανία, επέκρινε τον Μαγγελάνο ότι παρέμεινε στις εκβολές αυτού του ποταμού για επτά εβδομάδες, τώρα ο ίδιος αναγκάστηκε να περάσει πέντε εβδομάδες εδώ. Στα τέλη Μαρτίου, κάπως μπαλωμένα πλοία κατευθύνθηκαν ξανά προς το στενό του Μαγγελάνου. Η αποστολή περιελάμβανε τώρα μόνο το πλοίο του ναυάρχου, δύο καραβέλες και μια καρφίτσα.

Στις 5 Απριλίου τα πλοία μπήκαν στο στενό του Μαγγελάνου. Ανάμεσα στα νησιά Σάντα Μαρία και Σάντα Μαγδαλένα, άλλη μια ατυχία έπεσε το πλοίο του ναυάρχου. Ένα καζάνι με πίσσα που βράζει πήρε φωτιά, ξέσπασε φωτιά στο πλοίο.

Ξέσπασε πανικός, πολλοί ναύτες όρμησαν στο σκάφος, αγνοώντας τον Loaysa, ο οποίος τους πλημμύρισε με κατάρες. Η φωτιά ήταν ακόμη σβησμένη. Ο στολίσκος προχώρησε μέσα από το στενό, στις όχθες του οποίου, σε ψηλές βουνοκορφές, «τόσο ψηλά που φαινόταν να απλώνονται μέχρι τον ουρανό», βρισκόταν το αιώνιο γαλαζωπό χιόνι. Τη νύχτα οι φωτιές των Παταγονιανών έκαιγαν και στις δύο πλευρές του στενού. Ο Elcano γνώριζε ήδη αυτά τα φώτα από το πρώτο ταξίδι. Στις 25 Απριλίου, τα πλοία ζύγισαν άγκυρα από το αγκυροβόλιο του San Jorge, όπου αναπλήρωσαν τις προμήθειες νερού και καυσόξυλων και ξεκίνησαν ξανά ένα δύσκολο ταξίδι.

Και εκεί που τα κύματα και των δύο ωκεανών συναντιούνται με ένα εκκωφαντικό βρυχηθμό, η καταιγίδα χτύπησε ξανά τον στολίσκο του Loaisa. Τα πλοία αγκυροβόλησαν στον κόλπο του San Juan de Portalina. Στην ακτή του κόλπου υψώνονταν βουνά πολλά χιλιάδες πόδια. Έκανε τρομερό κρύο και «κανένα ρούχο δεν μπορούσε να μας ζεστάνει», γράφει η Urdaneta. Ο Elcano ήταν στη ναυαρχίδα όλη την ώρα: ο Loaysa, χωρίς σχετική εμπειρία, βασίστηκε πλήρως στον Elcano. Το πέρασμα από το στενό κράτησε σαράντα οκτώ ημέρες - δέκα μέρες περισσότερες από του Μαγγελάνου. Στις 31 Μαΐου έπνεε δυνατός βορειοανατολικός άνεμος. Όλος ο ουρανός ήταν καλυμμένος με σύννεφα. Το βράδυ της 1ης προς 2 Ιουνίου ξέσπασε μια καταιγίδα, η πιο τρομερή από την πρώτη μέχρι τώρα, σκορπίζοντας όλα τα πλοία. Αν και αργότερα ο καιρός βελτιώθηκε, δεν επρόκειτο να συναντηθούν ποτέ ξανά. Ο Ελκάνο, με το μεγαλύτερο μέρος του πληρώματος του Sancti Espiritus, βρισκόταν τώρα στο πλοίο του ναυάρχου, το οποίο είχε εκατόν είκοσι άνδρες. Δύο αντλίες δεν είχαν χρόνο να αντλήσουν νερό, φοβήθηκαν ότι το πλοίο θα μπορούσε να βυθιστεί ανά πάσα στιγμή. Γενικά, ο ωκεανός ήταν υπέροχος, αλλά σε καμία περίπτωση Ειρηνικός.

4 Πιλότος πεθαίνει ναύαρχος

Το πλοίο έπλεε μόνο του, στον απέραντο ορίζοντα δεν φαινόταν ούτε πανί ούτε νησί. «Κάθε μέρα», γράφει η Urdaneta, «περιμέναμε το τέλος. Λόγω του ότι άνθρωποι από το ναυαγισμένο πλοίο μετακόμισαν σε εμάς, αναγκαζόμαστε να μειώσουμε τα σιτηρέσια. Δουλέψαμε σκληρά και φάγαμε λίγο. Έπρεπε να υπομείνουμε μεγάλες δυσκολίες και κάποιοι από εμάς πεθάναμε». Στις 30 Ιουλίου, ο Loaysa πέθανε. Σύμφωνα με ένα από τα μέλη της αποστολής, η αιτία του θανάτου του ήταν μια κατάρρευση στο πνεύμα. ήταν τόσο αναστατωμένος από την απώλεια των υπολοίπων πλοίων που «αδυνάμωσε και πέθανε». Ο Λόαϊς δεν ξέχασε να αναφέρει στη διαθήκη του επικεφαλής τιμονιέρη του: «Ζητώ να επιστραφούν στον Ελκάνο τέσσερα βαρέλια λευκό κρασί, τα οποία του χρωστάω. Τα μπισκότα και άλλες προμήθειες που υπάρχουν στο πλοίο μου, το Santa Maria de la Victoria, θα δοθούν στον ανιψιό μου Alvaro de Loays, ο οποίος πρέπει να τα μοιραστεί με τον Elcano. Λένε ότι αυτή τη στιγμή μόνο αρουραίοι παρέμειναν στο πλοίο. Στο πλοίο, πολλοί ήταν άρρωστοι με σκορβούτο. Όπου κι αν κοίταζε ο Ελκάνο, παντού είδε πρησμένα χλωμά πρόσωπα και άκουγε τους στεναγμούς των ναυτικών.

Τριάντα άνθρωποι έχουν πεθάνει από σκορβούτο από τότε που έφυγαν από το κανάλι. «Όλοι πέθαναν», γράφει η Urdaneta, «λόγω του γεγονότος ότι τα ούλα τους ήταν πρησμένα και δεν μπορούσαν να φάνε τίποτα. Είδα έναν άντρα του οποίου τα ούλα ήταν τόσο πρησμένα που έσκισε κομμάτια κρέατος χοντρά σαν ένα δάχτυλο. Οι ναύτες είχαν μια ελπίδα - τον Ελκάνο. Αυτοί, παρ' όλα αυτά, πίστεψαν στο τυχερό του αστέρι, αν και ήταν τόσο άρρωστος που τέσσερις ημέρες πριν από το θάνατο του Loaysa έκανε ο ίδιος μια διαθήκη. Προς τιμήν της ανάληψης της θέσης του ναυάρχου από τον Ελκάνο -μια θέση την οποία αναζήτησε ανεπιτυχώς πριν από δύο χρόνια- δόθηκε χαιρετισμός κανονιού. Αλλά η δύναμη του Ελκάνο είχε στεγνώσει. Ήρθε η μέρα που ο ναύαρχος δεν μπορούσε πια να σηκωθεί από την κουκέτα του. Στην καμπίνα συγκεντρώθηκαν οι συγγενείς του και η πιστή Urdaneta. Από το φως του κεριού που τρεμοπαίζει, μπορούσε κανείς να δει πόσο αδύνατα ήταν και πόσο είχαν υποφέρει. Η Urdaneta γονατίζει και αγγίζει το σώμα του ετοιμοθάνατου κυρίου της με το ένα χέρι. Ο ιερέας τον παρακολουθεί στενά. Τέλος, σηκώνει το χέρι του και όλοι οι παρευρισκόμενοι πέφτουν σιγά σιγά στα γόνατα. Οι περιπλανήσεις του Elcano τελείωσαν...

«Δευτέρα 6 Αυγούστου. Ο γενναίος λόρδος Χουάν Σεμπαστιάν ντε Ελκάνο πέθανε». Έτσι ο Urdaneta σημείωσε στο ημερολόγιό του τον θάνατο του μεγάλου θαλασσοπόρου.

Τέσσερα άτομα σηκώνουν το σώμα του Χουάν Σεμπαστιάν, τυλιγμένο σε ένα σάβανο και δεμένο σε μια σανίδα. Σε μια πινακίδα του νέου ναύαρχου, τον ρίχνουν στη θάλασσα. Ακούστηκε ένας παφλασμός, που έπνιγε τις προσευχές του ιερέα.

ΜΝΗΜΕΙΟ ΠΡΟΣ ΤΙΜΗ ΤΟΥ ELCANO ΣΤΗΝ ΓΕΤΑΡΙΑ

Επίλογος

Εξουθενωμένο από τα σκουλήκια, βασανισμένο από φουρτούνες και θύελλες, το μοναχικό καράβι συνέχισε το δρόμο του. Η ομάδα, σύμφωνα με την Urdaneta, «ήταν τρομερά εξαντλημένη και εξαντλημένη. Δεν πέρασε μέρα που να μην πέθανε ένας από εμάς.

Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε ότι το καλύτερο για εμάς είναι να πάμε στις Μολούκες». Έτσι, εγκατέλειψαν το τολμηρό σχέδιο του Ελκάνο, που επρόκειτο να εκπληρώσει το όνειρο του Κολόμβου - να φτάσει στην ανατολική ακτή της Ασίας, ακολουθώντας τη συντομότερη διαδρομή από τα δυτικά. «Είμαι βέβαιος ότι αν δεν είχε πεθάνει ο Elcano, δεν θα είχαμε φτάσει τόσο σύντομα στα νησιά Ladrone (Marian), γιατί πάντα πρόθεσή του ήταν να ψάξει για το Chipansu (Ιαπωνία)», γράφει η Urdaneta. Θεώρησε ξεκάθαρα το σχέδιο του Ελκάνο πολύ ριψοκίνδυνο. Όμως ο άνθρωπος που για πρώτη φορά έκανε τον περίπλου του «γήινου μήλου» δεν ήξερε τι ήταν ο φόβος. Αλλά δεν ήξερε επίσης ότι σε τρία χρόνια ο Κάρολος Α' θα εκχωρούσε τα «δικαιώματά» του στους Μολούκες στην Πορτογαλία για 350 χιλιάδες χρυσά δουκάτα. Από ολόκληρη την αποστολή Loaysa, μόνο δύο πλοία επέζησαν: το San Gabriel, το οποίο έφτασε στην Ισπανία μετά από ένα ταξίδι δύο ετών, και το Santiago pinasse υπό τη διοίκηση του Guevara, το οποίο πέρασε κατά μήκος της ακτής του Ειρηνικού της Νότιας Αμερικής στο Μεξικό. Αν και ο Γκεβάρα είδε μόνο μία φορά την ακτή της Νότιας Αμερικής, το ταξίδι του απέδειξε ότι η ακτή δεν προεξέχει πουθενά πολύ προς τα δυτικά και ότι η Νότια Αμερική έχει σχήμα τριγώνου. Αυτή ήταν η πιο σημαντική γεωγραφική ανακάλυψη της αποστολής του Loaisa.

Getaria, στην πατρίδα του Elcano, στην είσοδο της εκκλησίας υπάρχει μια πέτρινη πλάκα, μια μισοσβησμένη επιγραφή στην οποία γράφει: «... ο ένδοξος καπετάνιος Juan Sebastian del Cano, ιθαγενής και κάτοικος των ευγενών και πιστών πόλη Getaria, η πρώτη που έκανε τον γύρο του πλανήτη με το πλοίο Victoria. Στη μνήμη του ήρωα, αυτή η πλάκα ανεγέρθηκε το 1661 από τον Don Pedro de Etave y Asi, Ιππότη του Τάγματος της Καλατράβα. Προσευχηθείτε για την ανάπαυση της ψυχής αυτού που ταξίδεψε για πρώτη φορά σε όλο τον κόσμο. Και στον κόσμο στο Μουσείο San Telmo, υποδεικνύεται ο τόπος όπου πέθανε ο Elcano - 157 μοίρες δυτικά και 9 μοίρες βόρειο γεωγραφικό πλάτος.

Στα βιβλία της ιστορίας, ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο βρέθηκε αδικαιολόγητα στη σκιά της δόξας του Φερδινάνδου Μαγγελάνου, αλλά τον θυμούνται και τον σέβονται στην πατρίδα του. Το όνομα Elcano είναι ένα εκπαιδευτικό ιστιοφόρο στο Ισπανικό Ναυτικό. Στην τιμονιέρα του πλοίου, μπορείτε να δείτε το οικόσημο του Elcano και το ίδιο το ιστιοφόρο έχει ήδη καταφέρει να πραγματοποιήσει μια ντουζίνα αποστολές σε όλο τον κόσμο.

Ο άνθρωπος υπό την ηγεσία του οποίου πραγματοποιήθηκε το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο ήταν ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος. Ακόμη και από την αρχή, όταν, πριν από την απόπλου, μέρος του επιτελείου διοίκησης (κυρίως οι ναύτες) αρνήθηκε να εξυπηρετήσει τους Πορτογάλους, έγινε φανερό ότι αυτό περίπλουςθα αποδειχθεί εξαιρετικά δύσκολο.

Η αρχή μιας παγκόσμιας περιοδείας. Ο τρόπος του Μαγγελάνου

Στις 10 Αυγούστου 1519, 5 πλοία έφυγαν από το λιμάνι της Σεβίλλης και απέπλευσαν, οι στόχοι των οποίων βασίστηκαν μόνο στη διαίσθηση του Μαγγελάνου. Εκείνες τις μέρες κανείς δεν πίστευε ότι η Γη ήταν στρογγυλή και, όπως ήταν φυσικό, αυτό προκάλεσε μεγάλη ανησυχία στους ναυτικούς, γιατί απομακρύνοντας όλο και περισσότερο από το λιμάνι, ο φόβος τους δυνάμωνε και δεν θα επέστρεφαν ποτέ σπίτι τους.

Η αποστολή περιλάμβανε πλοία: το Τρινιδάδ (υπό τις διαταγές του Magellan, του αρχηγού της αποστολής), το Santo Antonio, το Concepsion, το Sant Yago και το Caracca Victoria (αργότερα ένα από τα δύο πλοία που επέστρεψαν).

Το πιο ενδιαφέρον για εσάς!

Η πρώτη σύγκρουση συμφερόντων έγινε κοντά στα Κανάρια Νησιά, όταν ο Μαγγελάνος, χωρίς προειδοποίηση και συντονισμό με άλλους καπετάνιους, άλλαξε λίγο πορεία. Ο Juan de Cartagena (ο καπετάνιος του Santo Antonio) επέκρινε αυστηρά τον Magellan και αφού ο Fernand αρνήθηκε να επιστρέψει στην προηγούμενη πορεία του, άρχισε να πείθει αξιωματικούς και ναύτες. Μόλις το έμαθε, ο επικεφαλής της αποστολής κάλεσε τον επαναστάτη κοντά του και παρουσία άλλων αξιωματικών διέταξε να τον δεσμεύσουν και να τον ρίξουν στο αμπάρι.

Ένας από τους επιβάτες του πρώτου ταξιδιού σε όλο τον κόσμο ήταν ο Antonio Pifaghetta, ένας άνθρωπος που περιέγραψε όλες τις περιπέτειες στο ημερολόγιό του. Χάρη σε αυτόν γνωρίζουμε τόσο ακριβή στοιχεία της αποστολής. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ταραχές ήταν πάντα ένας μεγάλος κίνδυνος, έτσι το ιστιοφόρο Bounty έγινε διάσημο χάρη στην εξέγερση εναντίον του καπετάνιου του William Bligh.

Ωστόσο, η μοίρα όρισε διαφορετικά για τον Bly, κατάφερε να γίνει ήρωας στην υπηρεσία του Horatio Nelson. Ο περίπλους του κόσμου από τον Μαγγελάνο ήταν περίπου 200 χρόνια νωρίτερα από το έτος γέννησης του ναύαρχου Νέλσον.

Δυσκολίες του περίπλου για ναυτικούς και αξιωματικούς

Εν τω μεταξύ, ορισμένοι αξιωματικοί και ναύτες άρχισαν να εκφράζουν ανοιχτή δυσαρέσκεια για το ταξίδι, προκάλεσαν εξέγερση απαιτώντας να επιστρέψουν στην Ισπανία. Ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος ήταν αποφασισμένος και έβαλε τέλος στην εξέγερση με τη βία. Ο καπετάνιος του Victoria (ένας από τους υποκινητές) σκοτώθηκε. Βλέποντας την αποφασιστικότητα του Μαγγελάνου, κανείς άλλος δεν τον μάλωνε, αλλά το επόμενο βράδυ, 2 πλοία προσπάθησαν αυθαίρετα να πλεύσουν στο σπίτι. Το σχέδιο απέτυχε και και οι δύο καπετάνιοι, κάποτε στο κατάστρωμα του Τρινιντάντ, δικάστηκαν και πυροβολήθηκαν.

Έχοντας σταματήσει το χειμώνα, τα πλοία ξεκίνησαν πίσω στην ίδια πορεία, το ταξίδι γύρω από τον κόσμο συνεχίστηκε - ο Magellan ήταν σίγουρος ότι το στενό ήταν νότια Αμερικήυπάρχει. Και δεν είχε άδικο. Στις 21 Οκτωβρίου, η μοίρα έφτασε στο ακρωτήριο (τώρα ονομάζεται Cape Virgenes), το οποίο αποδείχθηκε ότι ήταν ένα στενό. Ο στόλος διέσχισε το στενό για 22 ημέρες. Αυτή η φορά ήταν αρκετή για να εξαφανιστεί από τα μάτια και να επιστρέψει στην Ισπανία στον καπετάνιο του πλοίου «Santo Antonio». Βγαίνοντας από το στενό, ιστιοπλοϊκά μπήκαν πρώτα στον Ειρηνικό Ωκεανό. Παρεμπιπτόντως, το όνομα του ωκεανού επινοήθηκε από τον Μαγγελάνο, αφού για 4 μήνες μιας δύσκολης διέλευσης από αυτόν, τα πλοία δεν μπήκαν ποτέ σε καταιγίδα. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, ο ωκεανός δεν είναι τόσο ήσυχος, ο Τζέιμς Κουκ, ο οποίος επισκέφτηκε αυτά τα νερά περισσότερες από μία φορές μετά από 250 χρόνια, δεν ήταν ενθουσιασμένος μαζί του.

Έχοντας φύγει από το στενό, η μοίρα των ανακαλύψεων μετακόμισε στο άγνωστο, όπου το ταξίδι σε όλο τον κόσμο εκτεινόταν για 4 μήνες αδιάλειπτης περιπλάνησης στον ωκεανό, χωρίς να συναντήσει ούτε ένα κομμάτι γης (χωρίς να υπολογίζουμε 2 νησιά που αποδείχτηκαν έρημη). Οι 4 μήνες είναι ένας πολύ καλός δείκτης για εκείνες τις εποχές, αλλά το ταχύτερο πλοίο Thermopylae clipper θα μπορούσε να καλύψει αυτήν την απόσταση σε λιγότερο από ένα μήνα, παρεμπιπτόντως, ο Cutty Sark. Στις αρχές Μαρτίου 1521, στον ορίζοντα, οι πρωτοπόροι είδαν κατοικημένα νησιά, τα οποία ο Μαγγελάνος ονόμασε αργότερα Landrones και Vorovsky.

Περίπλους: στα μισά του δρόμου

Έτσι, για πρώτη φορά στην ιστορία, οι ναυτικοί διέσχισαν τον Ειρηνικό Ωκεανό και βρέθηκαν κατοικημένα νησιά. Από αυτή την άποψη, το ταξίδι σε όλο τον κόσμο άρχισε να αποδίδει καρπούς. Εκεί αναπληρώθηκαν όχι μόνο οι προμήθειες γλυκού νερού, αλλά και οι προμήθειες τροφίμων, για τις οποίες οι ναυτικοί αντάλλαξαν κάθε είδους μικροπράγματα με τους ιθαγενείς. Όμως η συμπεριφορά των κατοίκων της φυλής τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν γρήγορα αυτά τα νησιά. Μετά από 7 ημέρες ιστιοπλοΐας, ο Μαγγελάνος βρήκε νέα νησιά, τα οποία σήμερα είναι γνωστά σε εμάς ως Φιλιππίνες.

Στο αρχιπέλαγος San Lazaro (όπως ονομάζονταν αρχικά τα νησιά των Φιλιππίνων), οι ταξιδιώτες συναντούσαν ιθαγενείς με τους οποίους άρχισαν να συνάπτουν εμπορικές σχέσεις. Ο Μαγγελάνος έγινε φίλος με τον Ράτζα της φυλής τόσο καλά που αποφάσισε να βοηθήσει αυτόν τον νέο υποτελή της Ισπανίας να λύσει ένα πρόβλημα. Όπως εξήγησε ο rajah, στα γειτονικά νησιά ένας άλλος rajah της φυλής αρνήθηκε να πληρώσει φόρο τιμής και δεν ήξερε τι να κάνει.

Ο Φερνάντο Μαγγελάνος διέταξε να προετοιμαστεί για εχθροπραξίες σε ένα γειτονικό κομμάτι γης. Είναι αυτή η μάχη που θα είναι η τελευταία για τον αρχηγό της αποστολής, η παγκόσμια περιοδεία θα τελειώσει χωρίς αυτόν ... Στο νησί Mactan (το νησί του εχθρού), έχτισε τους στρατιώτες του σε 2 στήλες και άρχισε να πυροβολεί τους ιθαγενείς. Ωστόσο, δεν προέκυψε τίποτα: οι σφαίρες τρύπησαν μόνο τις ασπίδες των ιθαγενών και μερικές φορές επηρέαζαν τα άκρα. Βλέποντας αυτή την κατάσταση, ο ντόπιος πληθυσμός άρχισε να αμύνεται ακόμη πιο σθεναρά και άρχισε να ρίχνει δόρατα στον καπετάνιο.

Τότε ο Μαγγελάνος διέταξε να κάψουν τα σπίτια τους για να πιέσουν τον φόβο, αλλά αυτός ο ελιγμός εξόργισε περισσότερο τους ιθαγενείς και έπιασαν τον στόχο τους πιο σφιχτά. Για περίπου μια ώρα, με όλη τους τη δύναμη, οι Ισπανοί πολέμησαν τα δόρατα, μέχρι που η ισχυρότερη επίθεση στον καπετάνιο απέφερε καρπούς: όταν είδαν τη θέση του Μαγγελάνου, οι ιθαγενείς του επιτέθηκαν και πέταξαν αμέσως πέτρες και λόγχες εναντίον του. Μέχρι την τελευταία του πνοή παρακολουθούσε τους δικούς του και περίμενε μέχρι να φύγουν όλοι από το νησί με βάρκες. Ο Πορτογάλος σκοτώθηκε στις 27 Απριλίου 1521, όταν ήταν 41 ετών, ο Μαγγελάνος, με το ταξίδι του στον γύρο του κόσμου, απέδειξε τη μεγάλη υπόθεση και άλλαξε τον κόσμο με αυτό.

Οι Ισπανοί δεν κατάφεραν να πάρουν το σώμα. Επιπλέον, στο νησί, ένα φιλικό raja ναύτες ήταν επίσης σε μια έκπληξη. Ένας από τους ιθαγενείς είπε ψέματα στον αφέντη του και ανέφερε για την επικείμενη επίθεση στο νησί. Ο Ράτζα κάλεσε τους αξιωματικούς από το πλοίο στο σπίτι του και έσφαξε βάναυσα τα 26 μέλη του πληρώματος εκεί. Έχοντας μάθει για τη σφαγή, ο εν ενεργεία καπετάνιος των πλοίων διέταξε να έρθουν πιο κοντά στο χωριό και να το πυροβολήσουν με κανόνια.