Toyota RHD όλα τα μοντέλα. Σειρά μοντέλων αυτοκινήτων Toyota

Toyota - ιστορία μάρκας:

Η Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha, ή απλά Toyota για συντομία, είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Η ιστορία αυτής της εταιρείας, όπως και των περισσότερων άλλων, δεν ξεκίνησε καθόλου με αυτοκίνητα, αλλά με αργαλειούς. Μόλις το 1933, ο γιος του ιδρυτή της Toyota, Kiichiro Toyoda, αποφάσισε να κατασκευάσει το πρώτο του αυτοκίνητο, πηγαίνοντας στην Ευρώπη.

Η κυβέρνηση ενέκρινε μια τόσο τολμηρή και ενήλικη απόφαση, καθώς χρειαζόταν πραγματικά καλό φθηνά αυτοκίνητανα τα χρησιμοποιήσει στον πόλεμο με την Κίνα. Το 1933, η Toyota Motor Company δημιούργησε τον πρώτο της κινητήρα, τον Type A, ο οποίος στη συνέχεια εγκαταστάθηκε ένα αυτοκίνητοΜοντέλα A1 και φορτηγό G1.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Toyota ασχολήθηκε με την κατασκευή φορτηγών για τον στρατό και μόνο το πρόωρο τέλος της σύγκρουσης έσωσε τα εργοστάσια της εταιρείας Aichi από μια προγραμματισμένη βομβαρδιστική επιδρομή των Συμμάχων. Μετά τον πόλεμο, η Toyota ξανάρχισε την παραγωγή, αλλά πέτυχε μεγάλη επιτυχία μόνο χάρη στην παραγωγή φορτηγάκαι λεωφορεία, όχι αυτοκίνητα. Το 1947, η Toyota κυκλοφόρησε το μοντέλο SA, γνωστό και ως Toyopet.

Το μοντέλο SF, που είχε κινητήρα 27 ίππων, σημείωσε καλή επιτυχία. Ένα πιο ισχυρό μοντέλο RH, που είχε ήδη 48 ίππους. με., κυκλοφόρησε σύντομα από το εργοστάσιο. Μέχρι το 1955, η Toyota παρήγαγε περισσότερα από 8.000 αυτοκίνητα το χρόνο. Την ίδια χρονιά, η Toyota κυκλοφορεί ένα πολυτελές τζιπ Land Cruiser.

Το 1957, η Toyota παρουσίασε για πρώτη φορά τα αυτοκίνητά της στην Αμερική και έχτισε το πρώτο της εργοστάσιο στη Βραζιλία το 1959.

Στη δεκαετία του '70, λόγω της απότομης αύξησης των τιμών του φυσικού αερίου, η Toyota έπρεπε να στραφεί στην παραγωγή μικρών αυτοκινήτων. Toyota Corolla - έγινε το καλύτερο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και κέρδισε τεράστια δημοτικότητα στην Αμερική.

Στη δεκαετία του '80, οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Αμερική άρχισαν να μειώνονται και στη συνέχεια αποφασίστηκε να δημιουργηθεί μια νέα εταιρεία, η Lexus, η οποία κατασκεύαζε πολυτελή αυτοκίνητα.

Στις αρχές της δεκαετίας του '90, τα οχήματα της Toyota είχαν γίνει συνώνυμα της "αξιοπιστίας" και της "φθηνής συντήρησης" και κέρδισαν τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο. Ειδικά για νεανικό κοινό, κυκλοφόρησαν τα μοντέλα MR2 και Celica.

Τώρα, η Toyota έχει επικεντρωθεί στην κατασκευή καθαρών κινητήρων και έχει αφιερώσει σχεδόν όλη την ενέργειά της σε ηλεκτρικούς κινητήρες, με το Toyota Plug-in HV να είναι το δοκιμαστικό όνομα αυτού του αυτοκινήτου.

Η Toyota είναι μια παγκοσμίως γνωστή μάρκα ιαπωνικών αυτοκινήτων. Κατέχει τη δεύτερη θέση όσον αφορά την παραγωγή και τις πωλήσεις μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Το πλήρες όνομα της εταιρείας είναι Toyota Jidosha Kabushiki-kaisha. Είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία που συγκαταλέγεται στις δέκα πιο διάσημες μάρκες στον κόσμο. Σήμερα, η Toyota περιλαμβάνει επίσης τις μάρκες Lexus και Scion. Όλες οι μάρκες Toyota είναι διαφορετικές υψηλή ποιότητασυναρμολόγηση, αξιοπιστία κατά τη λειτουργία, χαμηλό κόστος συντήρησης.

Ιστορικό ανάπτυξης της εταιρείας

Η ιστορία της εταιρείας Toyota ξεκινά με την παραγωγή αργαλειών. Ο Kiichiro Toyodo, γιος του ιδρυτή της εταιρείας Sakichi Toyoda, πήγε στην Ευρώπη το 1930 και αποφάσισε να κατασκευάσει τη δική του μηχανή εσωτερικής καύσης. Από αυτή τη στιγμή ξεκινά η ιστορία της παραγωγής αυτοκινήτων.

Το 1934, οι ειδικοί της εταιρείας είχαν ήδη δημιουργήσει τον πρώτο κινητήρα Toyota Type A. Και ήδη το 1936, κατασκευάστηκε το πρώτο αυτοκίνητο "Model A1" (αργότερα ονομάστηκε AA). Την ίδια χρονιά, η πρώτη παράδοση τεσσάρων φορτηγών Model G1 πήγε στην Κίνα.

Το 1937 θεωρείται η ημερομηνία ίδρυσης της Toyota Motor Co., που ανήκει στον Kiichiro Toyoda. Αποχωρίστηκε από την επιχείρηση του πατέρα του και δημιούργησε τη δική του εταιρεία. Από το επίθετό τους προήλθε το όνομα της όλης ανησυχίας. Ο Κιιτσίρο άλλαξε μόνο ένα γράμμα.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία στράφηκε στην παραγωγή στρατιωτικών φορτηγών. Για να αυξηθεί ο όγκος της παράδοσης, όλα τα μοντέλα απλοποιήθηκαν όσο το δυνατόν περισσότερο. Για παράδειγμα, αντί για δύο προβολείς, τοποθετήθηκε μόνο ένας.

Μετά τον πόλεμο, μοιράζοντας εμπειρία και γνώση με ειδικούς από την Porsche και τη Volkswagen, η Toyota το 1947 παράγει ένα πολιτικό αυτοκίνητο Toyota SA.

Τα προϊόντα της εταιρείας κατέκτησαν γρήγορα την αγορά. Ήδη το 1957, η εταιρεία παρέδωσε ένα αυτοκίνητο

Το 1962 είναι γνωστό για την κυκλοφορία του εκατομμυρίου αυτοκινήτου με αυτή τη μάρκα. Και ήδη το 1963, το πρώτο αυτοκίνητο Toyota παρήχθη εκτός της χώρας (στην Αυστραλία).

Η περαιτέρω ανάπτυξη της εταιρείας προχωρά με επιταχυνόμενους ρυθμούς. Νέες μάρκες αυτοκινήτων Toyota εμφανίζονται στην αγορά σχεδόν κάθε χρόνο.

Το 1966, κυκλοφόρησε ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα αυτού του κατασκευαστή, το Toyota Camry.

Σημαντικό για την εταιρεία ήταν το 1969. Φέτος, οι πωλήσεις της εταιρείας έφτασαν το ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα σε 12 μήνες που πωλήθηκαν στην εγχώρια αγορά. Επιπλέον, το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο Toyota εξήχθη την ίδια χρονιά.

Για έναν νεότερο αγοραστή το 1970, η εταιρεία παρήγαγε ένα αυτοκίνητο Toyota Celica.

Χάρη στη δημοτικότητα του προϊόντος και τους υψηλούς όγκους πωλήσεων, η Toyota συνέχισε να πραγματοποιεί κέρδη ακόμη και μετά τη διεθνή πετρελαϊκή κρίση το 1974. Τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας είναι υψηλής ποιότητας και ελάχιστου αριθμού ελαττωμάτων. Επιτεύχθηκε στην παραγωγή υψηλό επίπεδοεργασιακή παραγωγικότητα. Οι υπολογισμοί που έγιναν στα τέλη της δεκαετίας του 1980 έδειξαν ότι υπήρχαν πολλές φορές περισσότερα αυτοκίνητα που παράγονται για κάθε εργαζόμενο της εταιρείας από ό,τι σε ανταγωνιστικές επιχειρήσεις. Τέτοιοι δείκτες ενδιέφεραν τους ανταγωνιστές που προσπάθησαν να ανακαλύψουν το «μυστικό» του εργοστασίου.

Επίσης το 1979, ο Eiji Toyoda έγινε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου. Υπό την ηγεσία του ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις με την General Motors για την κοινή δουλειά των εταιρειών. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε η New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), η οποία άρχισε να παράγει αυτοκίνητα στην Ευρώπη σύμφωνα με το ιαπωνικό σύστημα.

Στη δεκαετία του '90, το μερίδιο των αυτοκινήτων Toyota στις αγορές της Ευρώπης, της Αμερικής, της Ινδίας και της Ασίας αυξήθηκε σημαντικά. Ταυτόχρονα, η γκάμα των μοντέλων έχει επίσης αυξηθεί.

Όλες οι μάρκες Toyota

Κατά τη διάρκεια της ιστορίας της, η εταιρεία έχει παράγει περισσότερα από 200 μοντέλα αυτοκινήτων. Πολλά μοντέλα έχουν πολλές γενιές. Όλες οι μάρκες Toyota αναφέρονται παρακάτω:

μοντέλο αυτοκινήτου
Allion
Άλφαρντ
Altezza
Βαγόνι Altezza		Land Cruiser Cygnus
Αριστο		Land Cruiser Prado
Aurion
Avalon		Lexus RX400h (HSD)
Avensis
		Mark II Wagon Blit
		Mark II Wagon Qualis
	Crown Royal Salon
Camry Gracia Wagon

Χαρακτηριστικά μοντέλου

Η Toyota SA, σε αντίθεση με τους προκατόχους της, είχε ήδη τετρακύλινδρο κινητήρα. Τοποθετήθηκε ανεξάρτητη ανάρτηση. Ο συνολικός σχεδιασμός έμοιαζε ήδη περισσότερο με μοντέρνα μοντέλα. Μπορεί να συγκριθεί με το οποίο στις ιδιότητές του είναι παρόμοιο με τις ιδιότητες του "Toyota"-mark.

Το Toyota Crown, το οποίο κυκλοφόρησε και εξήχθη στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1957, διέφερε ως προς την απόδοση από τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν προηγουμένως. Εξοπλίστηκαν με κινητήρα 1,5 λίτρων.

Το μοντέλο αυτοκινήτου SF διέφερε από τα προηγούμενα με ισχυρότερο κινητήρα (27 ίπποι περισσότερο).

Με την αύξηση των τιμών του φυσικού αερίου τη δεκαετία του '70, η εταιρεία στράφηκε στην παραγωγή μικρών αυτοκινήτων.

Μοντέρνα μοντέλα Toyota

Οι νέες μάρκες Toyota μπορούν να χωριστούν ανά τύπο:

• Ανάμεσα στα σεντάν ξεχωρίζουν τα «Toyota Corolla» και «Toyota Camry».
• Χάτσμπακ Toyota Prius.
• SUV Toyota Land Cruiser.
• Crossovers Toyota RAV4, Toyota Highlander.
• Minivan Toyota Alphard.
• Μαζεύω
• Hiace.

Όλες οι μάρκες Toyota διακρίνονται για άνεση και ποιότητα δοκιμασμένη στο χρόνο.

Η παγκόσμια ζήτηση για μίνι βαν μειώνεται σταδιακά: τα crossover μπαίνουν στη σκηνή. Συμβαίνει στην Ευρώπη, στις ΗΠΑ, στη Ρωσία... αλλά όχι στην Ιαπωνία. Υπάρχουν πολλά διαφορετικά φορτηγά στην τοπική αγορά και δεν βιάζονται να δώσουν το μερίδιό τους σε οχήματα εκτός δρόμου. Κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη: αγροτικές εκτάσεις στη χώρα Ανατολή του ηλίουδεν είναι αρκετό, είναι δύσκολο να συναντήσεις χιονοστιβάδες στην αυλή και είναι ακριβό να πηδάς πάνω από τα κράσπεδα για στάθμευση λόγω των υψηλών προστίμων. Γιατί χρειαζόμαστε τα crossovers τότε;

Τρεις πυλώνες της ιαπωνικής κατηγορίας minivan είναι η Toyota Noah (καθώς και η στενή συγγενής της Voxy), η Nissan Serena και η Honda StepWGN. Οι ηγέτες, όπως μπορείτε να μαντέψετε, είναι τα προϊόντα Toyota, αν και τα άλλα δύο έχουν το δικό τους κοινό. Δομικά, μοιάζουν μεταξύ τους: τεντωμένες βάσεις από κατηγορία γκολφ, έως και οκτώ θέσεις, μέτριοι κινητήρες, βαρέλι και προαιρετική τετρακίνηση. Οι κύριοι αγοραστές είναι φυσικά οι οικογενειάρχες και οι γυναίκες τους.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ρωσικό ίχνος

Δεδομένου ότι τα μίνι βαν είναι ένα εξειδικευμένο προϊόν που σταδιακά εξαφανίζεται από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, όσοι θέλουν να αγοράσουν ακριβώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο, και όχι ένα ψευδο-SUV, πηγαίνουν σε γκρίζους αντιπροσώπους ή αποστακτήρες. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός ιαπωνικών φορτηγών στην αγορά, από μοντέλα από τη δεκαετία του '80 έως τα πιο πρόσφατα, συμπεριλαμβανομένης της παραπάνω τριάδας. Η μεγαλύτερη επιλογή, φυσικά, στις Απω Ανατολή, αλλά μπορείτε να παραλάβετε αυτοκίνητο και στις δύο πρωτεύουσες.

αυτοκίνητα kei

Όπως η Αμερική είναι αδιανόητη χωρίς μεγάλα φορτηγά, η Ιαπωνία δεν θα ήταν Ιαπωνία χωρίς αυτοκίνητα kei. Το 2013, το 40% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων προήλθε από αυτά τα μικροσκοπικά αυτοκίνητα. Στα τέλη της δεκαετίας του σαράντα, όταν η χώρα ξεράθηκε από τον πόλεμο, οι αρχές δημιούργησαν ένα πρότυπο για εξαιρετικά μικρά αυτοκίνητα μήκους όχι μεγαλύτερου από 2,8 μέτρα, πλάτους όχι μεγαλύτερου από ένα μέτρο και χωρητικότητας κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 0,15 λίτρα. Τέτοιες μηχανές αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ φθηνές στην κατασκευή και κατέστησαν δυνατή τη γρήγορη μεταφορά της χώρας σε τετράτροχα οχήματα από καροτσάκια και μοτοσικλέτες.

Τώρα οι Ιάπωνες δεν έχουν καμία ανάγκη να τονώσουν τη μηχανοκίνηση, αλλά η ιδέα ενός αυτοκινήτου kei παραμένει. Οι στόχοι άλλαξαν: τη δεκαετία του 2000, οι αρχές ενθάρρυναν την ανάπτυξη αυτού του τμήματος στο όνομα της μείωσης των χώρων στάθμευσης, της εξοικονόμησης καυσίμων και της μείωσης των επιβλαβών εκπομπών. Ως εκ τούτου, θεσπίστηκε μειωμένος φόρος μεταφοράς για τα μικρά αυτοκίνητα και προβλέφθηκαν άλλες παροχές. Τα περιοριστικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων kei αυξάνονται συνεχώς από το 1949 και από το 1998, το μήκος δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 3,4 μέτρα, το πλάτος είναι 1,48 μέτρα και ο κυβισμός του κινητήρα είναι 0,66 λίτρα.

Αν και τα προβλήματα της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της ρύπανσης περιβάλλονεξακολουθούν να αφορούν την Ιαπωνία, οι αρχές αποφάσισαν να μειώσουν την ελκυστικότητα της αγοράς τέτοιων οχημάτων αυξάνοντας αμέσως τον φόρο μεταφοράς σε αυτά κατά 50%. Ο λόγος είναι απλός: οι Ιάπωνες κατασκευαστές ξοδεύουν πολλά χρήματα για την ανάπτυξη βασικών αυτοκινήτων και η πιθανή αγορά πωλήσεων είναι μικρή: κανείς δεν χρειάζεται τέτοιες μικρομηχανές στο εξωτερικό. Για να μειώσουν τις οικονομικές τους απώλειες, οι αξιωματούχοι αποφάσισαν να κινηθούν προς την κατεύθυνση της απαλλαγής από την κυριαρχία των βασικών αυτοκινήτων. Οι ίδιοι οι Ιάπωνες, ωστόσο, δεν είναι ευχαριστημένοι με αυτή την εξέλιξη.

Προφανώς, το τμήμα των μικρομηχανών είναι απίθανο να καταρρεύσει τα επόμενα χρόνια λόγω της αρκετά υψηλής εγχώριας ζήτησης. Είναι αλήθεια ότι είναι πολύ πιθανό αντί για τη σημερινή διαφορετικότητα, να δούμε μια ενιαία πλατφόρμα για όλους τους κατασκευαστές, πάνω στην οποία θα κατασκευάσουν ελαφρώς διαφορετικά αμαξώματα. Υπάρχουν ήδη προϋποθέσεις για αυτό. Εσυ τι θελεις? Αυτή είναι η παγκόσμια οικονομία.

Το κοινό του kei car είναι πολύ διαφορετικό. Αποτελείται από νέους, γυναίκες και απλά όχι πολύ πλούσιους Ιάπωνες που θέλουν να ταξιδέψουν φθηνά με το δικό τους μεταφορικό μέσο. Επίσης, τα βασικά αυτοκίνητα με πλατφόρμες φορτίου και ευρύχωρο αμάξωμα είναι δημοφιλή στις επιχειρήσεις: οι αγρότες βγάζουν τα προϊόντα τους στην αγορά με αυτά και οι εταιρείες logistics παραδίδουν έγγραφα και δέματα.

Ρωσικό ίχνος

Κατά τη διάρκεια της κυριαρχίας του δεξιού τιμονιού πέρα ​​από τα Ουράλια, πολλά αυτοκίνητα kei εισήχθησαν στη Ρωσία και υπάρχουν πολλά από αυτά στη δευτερογενή αγορά, αν και η συντριπτική τους πλειοψηφία συγκεντρώνεται στην Άπω Ανατολή. Εκεί, τα «χαριτωμένα» και «kawaii» αυτοκίνητα εκτιμώνται πολύ από τα κορίτσια και απλώς τους λάτρεις του υπερβολικού στυλ. Δεν θα βρείτε ούτε ένα τυπικό ιαπωνικό αυτοκίνητο ανάμεσα στα νέα μοντέλα - δεν υπάρχουν αρκετοί κυνηγοί στη χώρα μας για να αγοράσουν αυτοκίνητα με κινητήρα 0,66 λίτρων.

Άλλα μοντέλα της ιαπωνικής αγοράς που δεν εισάγονται επίσημα στη Ρωσία:

Toyota

Toyota Vefire. Ένα μίνι βαν που διαφέρει από το Alphard που μας είναι γνωστό στη Ρωσία με ένα πιο βάναυσο νεανικό σχέδιο.

Toyota Premium. Ο Σεντάν, που στέκεται ανάμεσα στην Corolla και τον Camry, τον κληρονόμο της Carina και του Avensis.

Toyota Allion.Ο στενότερος συγγενής της Toyota Premo, που μοιράζεται μαζί της ολόκληρη τη βάση, αλλά απευθύνεται σε νεανικό κοινό και διακοσμείται ανάλογα.

Toyota Corolla Axio.Με αυτό το όνομα, η Toyota πουλά ένα σεντάν, γνωστό σε εμάς ως "απλά Corolla".

Toyota Corolla Fielder. Fielder είναι η ιαπωνική ονομασία για ένα στέισον βάγκον Corolla.

Toyota Sai.Ένα πλούσιο εξοπλισμένο υβριδικό σεντάν βασισμένο στο Avensis, ένα ανάλογο του αμερικανικού Lexus HS.

Toyota Century. Το κορυφαίο σεντάν της Toyota για τους αληθινούς συντηρητικούς, καθώς η σχεδίαση έχει αλλάξει ελάχιστα από το 1967. Ο μοναδικός φορέας του μοναδικού ιαπωνικού κινητήρα V12 των 5 λίτρων.

Toyota Mark X. Μια εναλλακτική λύση για όσους τους αρέσουν οι διαστάσεις του Camry αλλά θα ήθελαν κίνηση στους πίσω τροχούς, περισσότερη ισχύ και περισσότερη πολυτέλεια. Ο κληρονόμος του «ιδίου» Μάρκου Β'.

Toyota Avensis. Τώρα μόνο ένα βαγόνι πωλείται με αυτό το όνομα, που με περηφάνια αναφέρεται ως βαγόνι ευρωπαϊκού στυλ.

Toyota Prius Alpha. Θα ήταν περίεργο αν η γκάμα του δημοφιλούς υβριδικού μοντέλου δεν συμπληρωνόταν με ένα station wagon.

Toyota Isis. Μεγάλο επταθέσιο μίνι βαν, διάσημο για την πανοραμική σχεδίαση ανοιχτών θυρών: στην αριστερή πλευρά του συνοδηγού, η κολόνα Β μετατοπίζεται προς τα πίσω, γεγονός που δημιουργεί ένα τεράστιο άνοιγμα όταν το μπροστινό και πίσω πόρταήταν ανοιχτά.

Toyota Wish. Συμπαγές και φθηνό βαν βασισμένο στην Toyota Allion.

Toyota Estima. Το δεύτερο μεγαλύτερο minivan στη σειρά της Toyota μετά το ζευγάρι Alphard/Vellfire. Διαθέτει και υβριδική έκδοση.

Toyota Sienta. Μικρό βαν με τρεις σειρές καθισμάτων, τεράστιες συρόμενες πόρτες και πρωτοποριακή σχεδίαση στο στυλ του παλιού Renault Twingo.

Toyota East. Μια μικρή καταπακτή πόλης που μοιάζει με crossover και διαθέτει προαιρετική κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Toyota Vitz. Το subcompact hatchback γνωστό σε όλο τον κόσμο ως Yaris.

Toyota Corolla Rumion. Από τη δέκατη γενιά Corolla, λήφθηκαν τόσο η πλατφόρμα όσο και η βάση του αδρανούς, και πάνω από αυτό, "ντύθηκε" ένα crossover αμάξωμα σε σχήμα κουτιού με πρωτότυπο εσωτερικό.

Toyota Porte. Κάτι ανάμεσα σε μια καταπακτή πόλης και ένα μικροβαν, εξοπλισμένο με μια ενιαία συρόμενη πόρτα στην αριστερή πλευρά του συνοδηγού.

Toyota Spade. Fellow Toyota Porte με πιο νεανικό προκλητικό σχέδιο, για το κατάλληλο κοινό.

Toyota Passo. Οικονομική καταπακτή Toyota, δίδυμη του Daihatsu Boon.

Toyota bb. Το θρυλικό «κουτί» που έχει θαυμαστές σε όλο τον κόσμο. Η δεύτερη γενιά ζει στη γραμμή συναρμολόγησης για δέκατη χρονιά, αλλά είναι ακόμα φρέσκια στο σχεδιασμό.

Toyota Harrier. Στενός συγγενής του Lexus RX: στις αρχές της δεκαετίας του 2000, διέφερε από αυτό μόνο στην πινακίδα του, αλλά τώρα έχει λάβει το δικό του σχέδιο και μια ξεχωριστή σειρά κινητήρων.

Toyota Rush. Ένα ειλικρινές subcompact crossover βασισμένο στο Daihatsu Terios, χάρη στη μόνιμη τετρακίνηση και στο κεντρικό διαφορικό που κλειδώνει, σας επιτρέπει να αισθάνεστε σίγουροι στο δρόμο.

Nissan

φύλλο νισάν. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που, σε αντίθεση με το Mitusibshi iMiEV, έχει αρκετά αξιοπρεπές εξωτερικό και εσωτερικό.

νότα nissan. Subcompact van, το οποίο, παρά καλές πωλήσειςπρώτης γενιάς θέλει να μας στερήσει η ρωσική αντιπροσωπεία της Nissan.

Nissan Cube. Ένα αυτοκίνητο για όσους τους αρέσει η ιδέα της Toyota bB, αλλά θέλουν ένα αυτοκίνητο με πιο στρογγυλεμένα σχήματα.

Nissan March. Μια ενδο-ιαπωνική έκδοση της καταπακτής Micra, η οποία πουλήθηκε πρόσφατα στη Ρωσία.

nissan moco. Ανάλογο Nissan του διάσημου Suzuki MR Wagon.

Κλιπ Nissan NV100. Μια άλλη συνεργασία με τη Suzuki είναι το minivan kei-car.

Nissan Elgrand. Μεγάλο και πολυτελές μίνι βαν, ανταγωνιστής της Toyota Alphard και της Vellfire.

Nissan Lafesta. Στην ουσία ένα minivan Mazda Premacy με πινακίδα Nissan.

Nissan Wingroad. Station wagon βασισμένο στο Nissan Tiida.

Nissan Fairlady Z. Το "Beautiful Lady" είναι ένα μικρό σπορ κουπέ, το οποίο πουλήθηκε στη Ρωσία με τον δείκτη με το γράμμα Z. Δεν έχουμε την τελευταία γενιά 370Z, αλλά ο προκάτοχος 350Z ήταν.

Nissan Fuga. Μεγάλο επαγγελματικό sedan, «κλώνος» Infiniti Q70.

Nissan Cima. Το ίδιο Nissan Fuga, αλλά με εκτεταμένο μεταξόνιο με βλέμμα στους πελάτες που οδηγούν στην πίσω σειρά.

Nissan Sylphy. Διεθνές σεντάν γκολφ για 13 περιφερειακές αγορές εκτός από την Ιαπωνία. Η προηγούμενη γενιά του μοντέλου ονομαζόταν Bluebird Sylphy.

Nissan Latio. Ένα άσχημο οικονομικό σεντάν με μεγάλο πορτμπαγκάζ, που παίζει στην ίδια κατηγορία που κατέχει στην αγορά μας το «Logan-like» Almera.

Mitsubishi

Mitsubishi Lancer Cargo. Το μοντέλο δεν έχει καμία σχέση με το Lancer, όντας μια «γυρισμένη» έκδοση του Nissan Wingroad.

Mitsubishi Mirage. Μικρή καταπακτή εξαιρετικά προϋπολογισμού που κερδίζει τίτλο χειρότερο αυτοκίνητοόσον αφορά τη διαχειρισιμότητα σύμφωνα με το αμερικανικό περιοδικό Consumer Reports.

Mitsubishi Galant Fortis. Έτσι λέγεται το Lancer δέκατης γενιάς στην Ιαπωνία. Πωλείται σε αμάξωμα σεντάν και χάτσμπακ.

Mitsubishi RVR. Ιαπωνικό όνομαγια ένα μικρό crossover ASX. Εκτός από τα συνηθισμένα, υπάρχει και μια νεανική έκδοση του RVR Roadest με επιθετικό κιτ αμαξώματος.

Mitsubishi Delica d2. Box microvan, «γύρισε» Suzuki Solio.

Mitsubishi Delica d3. Άλλο ένα αντίγραφο, για το οποίο αυτή τη φορά το Nissan NV200 έγινε δωρητής.

Mitsubishi Delica d5. Αλλά αυτός είναι ο πραγματικός διάδοχος του «ιδίου» Delica, ενός μεγάλου minivan με οδήγηση όλων των τροχώνκαι αυξημένη διαπερατότητα. Ίδια ανάπτυξη της Mitusibishi Motors.

Honda

Honda Accord Hybrid. Υπάρχουν δύο υβριδικές εκδόσεις του Accord στην Ιαπωνία - κλασική και επαναφορτιζόμενη από το δίκτυο.

Honda Fit. Ένα μικρό μικροβαν γνωστό στην Ευρώπη ως Jazz. Έχει μια εκτεταμένη έκδοση του Shuttle, καθώς και μια υβριδική τροποποίηση.

Honda Freed. Βαν μεσαίου μεγέθους. Διαθέτει έκδοση Spike με πιο ψιλοκομμένο και αυστηρό σχεδιασμό αμαξώματος, καθώς και, φυσικά, προαιρετική υβριδική εγκατάσταση.

Honda Odyssey. Ένα μεγάλο μίνι βαν που, εκτός από την Ιαπωνία, έχει αποκτήσει καλή φήμη και στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Honda CR-Z. Quasi-sport υβριδικό κουπέ. Φαίνεται γρήγορο, αλλά η μονάδα ισχύος ενός ηλεκτροκινητήρα και ενός εν σειρά τεσσάρων 1,5 λίτρων δεν είναι ικανή για πολλά.

Suzuki

Suzuki Spacia. Αυτοκίνητο kei μεγάλου κυβισμού με τα πιο βαρετά μονάδα ισχύοςβασισμένο στο διάσημο Wagon R.

Suzuki Hustler. Πρόσφατα έκανε το ντεμπούτο του στην ιαπωνική αγορά, ένα αυτοκίνητο kei με σχέδιο ψευδο-crossover.

Suzuki Lapin. Κυβικό και στρογγυλεμένο αυτοκίνητο kei, που απευθύνεται κυρίως σε γυναικείο κοινό και θυμίζει ύποπτα το Nissan Cube.

Suzuki Alto. Απλό στη σχεδίαση, ένα «λαϊκό» kei αυτοκίνητο με το σώμα μιας συνηθισμένης καταπακτής χωρίς ψηλή σιλουέτα «minivan».

Suzuki MR Wagon. Ένα μικρό kei-car van που απευθύνεται σε νεανικό κοινό.

Suzuki Solo. Ένα μίνι βαν μεσαίου μεγέθους με συρόμενες πόρτες που μοιάζει με αυτοκίνητο kei αλλά στην πραγματικότητα δεν πληροί αυτό το πρότυπο.

Suzuki Landy. Έκδοση Suzuki του Nissan Serena χωρίς εντυπωσιακές διαφορές από την αρχική.

Η ιστορία της Toyota χρονολογείται από το 1933, όταν μια εταιρεία αργαλειών αποφάσισε να πάρει μια άλλη βιομηχανία και να ανοίξει την παραγωγή αυτοκινήτων. Ένας νεαρός άντρας αποφάσισε να ανοίξει αυτό το είδος παραγωγής, ο γιος του ιδιοκτήτη της εταιρείας Kiichiro Toyoda, ο οποίος έγινε ηγέτης στην αυτοκινητοβιομηχανία και έφερε την εταιρεία σε διεθνές επίπεδο, ενώ κέρδισε παγκόσμια φήμη.

Το 1935 δημιουργήθηκε το πρώτο επιβατικό και το πρώτο φορτηγό της εταιρείας. Το 1936, το Model AA τέθηκε σε γραμμή συναρμολόγησης. Το 1937, η εταιρεία μετονομάστηκε σε Toyota Motor Co. Το 1947, η εταιρεία λάνσαρε το μοντέλο.

Και με την έλευση του 1950, στις συνθήκες μιας σοβαρής βιομηχανικής κρίσης, η εταιρεία γνώρισε μια δύσκολη και δύσκολη απεργία των δικών της εργαζομένων.

Το 1952 σηματοδοτείται από τον θάνατο του ιδρυτή της εταιρείας. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η Toyota ήταν ήδη στην ακμή της και ήταν έτοιμη να μπει στον αγώνα για ηγεσία. Στη δεκαετία του '50, η σειρά επεκτάθηκε, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη γέννηση του Land Cruiser SUV. Επίσης, στις Ηνωμένες Πολιτείες, τέθηκαν τα θεμέλια για τη δημιουργία της Toyota Motor, Η.Π.Α., η οποία επρόκειτο να αρχίσει να εισάγει αυτοκίνητα στην αμερικανική αγορά αυτοκινήτου. Το 1962, η εταιρεία γιόρτασε την παραγωγή του εκατομμυρίου αυτοκινήτου στην ιστορία της.

Το 1966 υπάρχει σημαντικό γεγονόςκαι η Toyota έχει το καλύτερο και πιο ογκώδες αυτοκίνητό της - την Corolla. Η παραγωγή με την οποία δραστηριοποιείται σήμερα η εταιρεία. Το 1967, η εταιρεία συνάπτει συμφωνία με την Daihatsu.

Το 1981, ή μάλλον, το 1982, η Motor Co. και Motor Sales Co. , αποτελούν τη συνδυασμένη εταιρεία Motor Corporation. Παράλληλα γίνεται η κυκλοφορία και η παραγωγή του μοντέλου Camry.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η εταιρεία είχε επιτέλους εδραιώσει την υπεροχή της ως ηγέτης στην αυτοκινητοβιομηχανία στην Ιαπωνία και άρχισε να καταλαμβάνει την τρίτη θέση στον κόσμο ως προς τον αριθμό των παραγόμενων μονάδων. Το 1983, η Toyota σύναψε πολυετές συμβόλαιο με την GM. Το κύριο γεγονός της δεκαετίας του '80 μπορεί να ονομαστεί η ίδρυση και η έναρξη της παραγωγής μιας τέτοιας μάρκας όπως η Lexus. Το οποίο έγινε τμήμα της εταιρείας, που δημιουργήθηκε για να εισάγει στην αγορά αυτοκίνητα πιο ακριβού επιπέδου, υψηλής κλάσης, για επαγγελματίες και άτομα VIP.

Σήμερα, η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Ιαπωνία και ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο.

Το Camry είναι η έβδομη γενιά του σεντάν κατηγορίας Ε. Η κυκλοφορία του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στα μέσα του 2011 στο Χόλιγουντ των ΗΠΑ.

Το Camry έβδομης γενιάς είναι ευρύτερο και χαμηλότερο. Οι πιο αξιοσημείωτες σχεδιαστικές αλλαγές έγιναν στο εξωτερικό, το μπροστινό μέρος, όπου βρήκαν τον δρόμο τους νέοι προβολείς, προφυλακτήρας και χρωμιωμένη μάσκα. Τα πίσω φώτα έλαβαν επίσης μια μικρή αλλαγή, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια πιο κομψή εμφάνιση. Για πολλά χρόνια, το Camry είναι το επιβατικό αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες.Το μοντέλο κατασκευάζεται σε εργοστάσια στην Ιαπωνία, στην μεγάλα εργοστάσιαστην Αμερική, η παραγωγή έχει ξεκινήσει στην Αυστραλία, ακόμη και στη Ρωσία και την Κίνα. Οι πωλήσεις της έβδομης γενιάς Camry στην Ουκρανία ξεκίνησαν τον Οκτώβριο του 2011.

Το Corolla είναι ένα σεντάν κατηγορίας C, η πρεμιέρα της ενδέκατης γενιάς, το μοντέλο της οποίας πραγματοποιήθηκε στα μέσα του 2013.

Το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ πιο επιθετικό στην εμφάνιση. Επιπλέον, το σεντάν μεγάλωσε και πάλι σε μέγεθος. Και αν μιλάμε για το εσωτερικό του αυτοκινήτου, οι αλλαγές δεν ήταν τόσο αισθητές όσο ήταν με τις προηγούμενες γενιές. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά συγκρατημένο και κομψό. Το μότο της ενδέκατης γενιάς είναι ότι τα κλασικά είναι πάντα στη μόδα.