निष्क्रिय गति VAZ 2114 इंजेक्टर नहीं रखता है। चलते-चलते कार रुक जाती है: कारण। इंजन रोकने के कारण और समाधान
VAZ-2114 शुरू होने और तुरंत स्टाल होने पर कई ड्राइवरों को एक समस्या का सामना करना पड़ता है, इसका कारण किसी भी छोटी चीज में छिपा हो सकता है। यह एक सामान्य स्थिति है और चालक को घबराना नहीं चाहिए। ऐसा अक्सर होता है, और यह इस बात पर निर्भर नहीं करता है कि आपकी कार कितने समय से चल रही है। इसके कई कारण हो सकते हैं, इसलिए आपको इस बात के लिए तैयार रहना चाहिए कि इसमें थोड़ा समय लगेगा। कभी-कभी ड्राइवर इस तरह की विफलता के कारण का पता लगाने में सक्षम नहीं होता है, इसलिए अनुभवी विशेषज्ञों के साथ कार सेवा से संपर्क करना समझ में आता है। कभी-कभी समस्या इंजन के प्रकार या असामयिक निरीक्षण में होती है। आमतौर पर ऐसी समस्याएं अचानक और अप्रत्याशित रूप से उत्पन्न होती हैं और इसलिए वे ड्राइवर के लिए परेशानी का कारण बन सकती हैं।
कार विफलताओं के कारण क्या हैं
यदि कार में ऐसी समस्या उत्पन्न होने लगे कि वह शुरू होते ही ठप हो जाए, तो तकनीकी निरीक्षण के लिए कार चलाने का समय आ गया है। वास्तव में, इसके कई कारण हो सकते हैं, और सही का खुलासा करने से पहले, आपको अपनी लगभग आधी कार से गुजरना होगा। आपको सबसे पहले किस पर ध्यान देना चाहिए, हम आगे विचार करेंगे।
- कार अलार्म खराब है। केंद्रीय नियंत्रण इकाई से जुड़े आधुनिक अलार्म में कई अतिरिक्त लोशन होते हैं जो इंजन स्टार्ट पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकते हैं। कभी-कभी इलेक्ट्रॉनिक्स भी विफल हो सकते हैं और गलत तरीके से काम कर सकते हैं। ऑटो प्रोग्राम प्रारंभ की पहचान नहीं करता है और इंजेक्टरों को बिजली की आपूर्ति बंद कर देता है, जो तदनुसार, चिंगारी (कोई प्रज्वलन) से वंचित करता है।
- निष्क्रिय गति नियंत्रक निष्क्रिय है। इसकी अक्षमता के दो कारण हो सकते हैं - या तो यह बहुत भरा हुआ है, या निष्क्रिय है, और इसे बदलने की आवश्यकता होगी। खराब गुणवत्ता वाला ईंधन क्लॉगिंग और वाल्व की विफलता का कारण बनता है। रुकावटें उन चैनलों को रोकती हैं जिनके माध्यम से ऑक्सीजन के साथ ऑटोमोटिव मिश्रण को भागों में प्रवाहित होना चाहिए, इससे प्रज्वलन प्रक्रिया बाधित होती है।
खत्म करने के लिए इस समस्या, आपको अनुभवी पेशेवरों की मदद की आवश्यकता होगी जो अल्ट्रासाउंड से सफाई करेंगे।
खराब गुणवत्ता वाले स्नेहक भी इसका कारण हो सकते हैं। तेल सिलेंडर की दीवारों पर रह सकता है और पिस्टन को सामान्य रूप से चलने से रोक सकता है। इस समस्या को खत्म करने के लिए इंजन को अच्छी तरह से धोने के बाद तेल को बदलना जरूरी है। ईंधन पंप अस्थिर है। सिस्टम के सुचारू संचालन के लिए डिवाइस में आवश्यक दबाव नहीं होगा, इसलिए ईंधन की आपूर्ति रुक-रुक कर होगी।
- निम्न गुणवत्ता वाला ईंधन। इस समस्या के कारण इंजन में खराबी आ जाती है। गर्मी पाइप की अखंडता का उल्लंघन किया जाता है, और इसमें हवा का रिसाव और दहनशील मिश्रण का कमजोर पड़ना शामिल है।
- भरा हुआ निकास प्रणाली। अतिरिक्त गैसों को हटाने में असमर्थता मोटर के संचालन को अवरुद्ध कर देगी। यह समस्या केवल सर्विस स्टेशन पर तय की गई है।
- ईंधन या एयर फिल्टर भरा हुआ। अगर फिल्टर साफ नहीं रखे जाते हैं तो सिस्टम फेल भी हो सकता है। फ़िल्टर भागों की निगरानी करना, समय-समय पर उन्हें साफ करना या बदलना आवश्यक है।
- ऑक्सीजन सेंसर विफल हो सकता है और कार के रुकने का एक कारण बन सकता है। सेंसर का सही संचालन दहनशील मिश्रण की संरचना पर निर्भर करता है। यदि रचना गलत है, तो डिवाइस मशीन के आगे के संचालन को रोक देगा।
अक्सर "चौदहवें" के मालिकों को एक समस्या होती है - वाज़ 2114 चलते-फिरते स्टॉल, इस लेख में हम इससे निपटेंगे संभावित कारणऔर इस अप्रिय घटना को हल करने के तरीके।
आरंभ करने के लिए, आइए विचार करें कि इंजन VAZ 2114 इंजन के चलने पर और निष्क्रिय होने पर भी क्यों ठप हो सकता है:
- सामान्य कारणअस्थिर इंजन संचालन - . उसके काम की जांच करना आसान है। इंजन निष्क्रिय होने पर शुरू नहीं होता है, लेकिन गैस जोड़ने पर शुरू होता है। हालाँकि, किसी को केवल पैडल से पैर हटाना होता है;
निष्कर्ष स्पष्ट है -.
- इंजन के अस्थिर संचालन का अगला कारण सुस्तीहो सकता है । ज्यादातर मामलों में, बस इसे साफ करना ही काफी होता है। हालांकि, केवल तरल और गैसिंग से भरकर साफ करने की सिफारिश नहीं की जाती है। इसे हटाना, अच्छी तरह से धोना और कंप्रेसर से फूंकना बेहतर है। थ्रॉटल वाल्व के अंदर और साइड के स्क्रू को छुआ नहीं जाना चाहिए;
- अगर सफाई नहीं हुईथ्रॉटल पोजीशन सेंसर (TPS) की विफलता को मानने की सबसे अधिक संभावना है। इसका प्रतिस्थापन बहुत सरल है, और इसके लिए कार सेवा से संपर्क करने की आवश्यकता नहीं है।
VAZ 2114 सबसे अधिक बार चलता है निम्नलिखित कारण:
आप इसकी विफलता निर्धारित कर सकते हैं न केवल कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स की मदद सेइंजन, बल्कि खुद भी। ऐसा करने के लिए, कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करके डीएमआरवी को बंद करें और इंजन शुरू करें। इस प्रकार नियंत्रक जाएगा आपात मोड, और वायु-ईंधन मिश्रण की आपूर्ति केवल थ्रॉटल वाल्व द्वारा नियंत्रित होती है, निष्क्रिय गति 15.000 से अधिक होती है। यहां हम लेख की अनुशंसा करते हैं "
VAZ 2114 की निष्क्रिय गति, समारा परिवार की अन्य कारों की तरह, निष्क्रिय गति संवेदक का उपयोग करके नियंत्रित की जाती है। साथ ही, यह सेंसर निष्क्रिय इंजन को स्थिर करने के लिए ज़िम्मेदार है।
इससे पहले, हम पहले ही बात कर चुके थे, लेकिन यह और भी था सामान्य जानकारी, इस लेख के ढांचे के भीतर, हम विचार करेंगे यह प्रश्नविशेष रूप से VAZ 2114 कार के संबंध में।
VAZ 2114 पर निष्क्रिय गति संवेदक कहाँ स्थित है?
VAZ 2114 की निष्क्रिय गति को विनियमित और नियंत्रित करने के लिए, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि उनके लिए जिम्मेदार नोड कहाँ स्थित है: निष्क्रिय गति संवेदक। इसे ढूंढना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है: यह सीधे थ्रॉटल के बगल में स्थित है। इसे दो शिकंजे से बांधा जाता है, लेकिन दुर्लभ मामलों में यह "चौदहवें" सेंसर पर पाया जा सकता है जो वार्निश से चिपके हुए हैं।
निष्क्रिय गति संवेदक VAZ 2114 कैसे काम करता है?
पूरी तरह से समझने के लिए कि VAZ 2114 इंजन बेकार में कैसे काम करता है, आपको निष्क्रिय सेंसर के संचालन के सिद्धांत को समझने की जरूरत है, जो वास्तव में, मोटर के संचालन के ऐसे तरीके के लिए स्थितियां बनाता है।
यह सब तब शुरू होता है जब आप इग्निशन में चाबी घुमाते हैं। इस समय, एक रॉड निष्क्रिय गति संवेदक से फैली हुई है, जो एक विशेष अंशांकन छेद में प्रवेश करती है, जो थ्रॉटल पाइप पर स्थित है। अगला, सेंसर एक निश्चित संख्या में चरणों की गणना करता है, जिसके बाद यह वाल्व को उसकी मूल स्थिति में लौटा देता है। उदाहरण के लिए, कोई उद्धृत कर सकता है इन वाल्वों का सबसे लोकप्रिय निर्माता - बॉश. उसके पास गर्म इंजन पर 50 कदम हैं।
इसके अलावा, जब इंजन निष्क्रिय होता है, अंशांकन छेद में रॉड के विस्थापन के कारण गति को लगातार समायोजित किया जाता है। वास्तव में, आपूर्ति की गई हवा की मात्रा को बदलकर विनियमन किया जाता है।
यह ध्यान रखने के लिए महत्वपूर्ण है निष्क्रिय गति VAZ 2114 को न केवल निष्क्रिय सेंसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है. कार के अन्य सिस्टम भी उसकी मदद करते हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, आपूर्ति की गई हवा की मात्रा को द्रव्यमान वायु प्रवाह संवेदक द्वारा नियंत्रित किया जाता है और यह निष्क्रिय सेंसर को जानकारी भेजता है कि इंजन कितनी हवा को अवशोषित करता है, और उसके बाद निष्क्रिय सेंसर आपूर्ति की गई हवा की मात्रा को बढ़ाने या घटाने का निर्णय लेता है। जनता।
क्रैंकशाफ्ट सेंसर निष्क्रिय गति संवेदक के साथ इंजन की गति की निगरानी करने में मदद करता है। इससे, निष्क्रिय गति संवेदक आवृत्ति के बारे में जानकारी प्राप्त करता है, जिसकी तुलना वह निर्धारित दर से करता है और यदि आवश्यक हो, तो आपूर्ति की गई हवा की मात्रा को सही करता है।
आप किन संकेतों से निष्क्रिय गति संवेदक VAZ 2114 की खराबी का निर्धारण कर सकते हैं?
VAZ 2114 के मालिकों के लिए बहुत खेद है, निष्क्रिय गति संवेदक स्वचालित दोष निदान प्रणाली से सुसज्जित नहीं है, इसलिए न तो "चेक" और न ही चलता कंप्यूटरकार, VAZ 2114 की निष्क्रिय गति को समायोजित करने में समस्याओं का संकेत नहीं देगी।
सौभाग्य से, VAZ 2114 के वास्तविक मालिकों के अनुभव ने विशिष्ट संकेतों की एक सूची बनाना संभव बना दिया है जिसके द्वारा यह निर्धारित किया जा सकता है कि निष्क्रिय गति संवेदक VAZ 2114 पर ध्यान देने की आवश्यकता है:
साइन 1:सुस्ती के दौरान कार ठप होने लगी।
साइन 2:जबकि VAZ 2114 इंजन निष्क्रिय है, इंजन की गति तैरती है।
साइन 3:निष्क्रिय इंजन के "ठंड" संचालन के दौरान, बढ़ी हुई गति नहीं देखी जाती है।
साइन 4:जबकि VAZ 2114 इंजन निष्क्रिय है, जब कार को गियर से निकाला जाता है तो इंजन ठप हो जाता है।
यदि आप ऊपर वर्णित समस्याओं में से एक पाते हैं, तो सबसे पहले आपको निष्क्रिय गति संवेदक को साफ करना होगा, इसका निरीक्षण करना होगा और आगे के जोड़तोड़ पर निर्णय लेना होगा: मरम्मत या पूर्ण प्रतिस्थापन।
यह ध्यान देने योग्य है!यहां तक कि ऐसे मामलों में जहां निष्क्रिय गति संवेदक की मरम्मत करना संभव है, फिर भी इसे बदलना बेहतर है - यह अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ है।
VAZ 2114 के लिए कितनी निष्क्रिय गति को आदर्श माना जाता है?
किसी भी अन्य कार की तरह, VAZ 2114 की निष्क्रिय अवस्था में कार के इंजन की अपनी विनियमित गति है। "चौदहवें" के मामले में, यह दर 800 आरपीएम के स्तर पर है। मान लें कि विचलन, प्रति मिनट 40 क्रांतियों को प्लस और माइनस दोनों में माना जाता है।
एक नए निष्क्रिय गति संवेदक की लागत कितनी है?
जैसा कि आप पहले से ही समझ सकते हैं, VAZ 2114 की सामान्य निष्क्रिय गति काम करने वाले निष्क्रिय गति संवेदक के बिना मौजूद नहीं हो सकती है। जैसा कि हमने ऊपर उल्लेख किया है, VAZ 2114 निष्क्रियता समस्या का सबसे अच्छा समाधान वाहन के निष्क्रिय गति संवेदक को बदलना है। यही कारण है कि हमने यह पता लगाने का निर्णय लिया कि इस मशीन की असेंबली लागत कितनी है। यह पता चला कि यह काफी सस्ता स्पेयर पार्ट है: लगभग 350 रूबल। साथ ही, हम ध्यान दें कि हम निष्क्रिय गति सेंसर से मिले हैं जो दोनों अधिक महंगे हैं - पैसे की बर्बादी, और बहुत सस्ता - अविश्वसनीय और अल्पकालिक।
VAZ 2113, 2114, 2115 कारों के लिए इंजेक्शन प्रणाली का संचालन हमेशा एक कमजोर स्थिति रही है। खराब गुणवत्ता वाले गैसोलीन, नकली उपभोग्य वस्तुएं, अयोग्य मरम्मत या अव्यवसायिक सेवा - इनमें से किसी भी कारण से कार स्टॉल करती है।
समारा -1 पीढ़ी की पुरानी मशीनों पर कार्बोरेटर और प्रज्वलन को समायोजित करके इसी तरह की समस्या का समाधान किया गया था। कम अक्सर - ईंधन पंप की जगह। इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्टर VAZ 2114 कार्बोरेटर की तुलना में कई गुना अधिक विश्वसनीय है, यह बिना किसी परेशानी के किसी भी मौसम में शुरू और काम करता है। लेकिन अगर इंजेक्शन मशीन फिर भी ठप हो जाती है तो इसके कई कारण हो सकते हैं। आइए उन्हें सुलझाएं।
निदान
यदि इंजेक्शन प्रणाली के संचालन में कोई समस्या है, तो सबसे पहले कंप्यूटर का निदान करना है। इस संबंध में, जर्मन VDO के साथ VAZ 2114 के मालिक अधिक भाग्यशाली हैं - इसमें एक स्व-निदान मोड है। "Schetmash" के डैशबोर्ड वाली मशीनों पर ऐसी कोई कार्यक्षमता नहीं है।
VDO पैनल पर स्व-निदान मोड के साथ काम करना निम्न एल्गोरिथम के अनुसार किया जाता है: ➤ इग्निशन बंद होने पर, ओडोमीटर बटन को कई सेकंड तक दबाए रखें; ➤ इग्निशन को "1" स्थिति में चालू करें, बटन को छोड़ दें; ➤ यदि तीर प्रदर्शन पर चलते हैं - सब कुछ क्रम में है, एक बार दबाएं (फर्मवेयर संस्करण के बारे में सूचना संदेश) और जारी करें, दूसरे प्रेस के साथ त्रुटि कोड दिखाई देगा; ➤ आप "0" प्रकट होने तक बटन दबाकर त्रुटि को रीसेट कर सकते हैं। इंजेक्शन की समस्याएं जिसके कारण कार स्टालों को संख्या 1 (ईसीयू त्रुटि), 14.15 (शीतलक सेंसर त्रुटियां), 22, 23 (टीपीडीजेड त्रुटियां), 33, 34 (डीएमआरवी त्रुटियां), 42 (इग्निशन खराबी), 44 द्वारा इंगित किया जा सकता है , 45 (दुबला या समृद्ध मिश्रण)। VAZ 2114 पर स्व-निदान का नुकसान यह है कि यदि कई त्रुटियां हैं, तो सिस्टम कोड को जोड़ देता है। इस प्रकार, संख्या "22" का अर्थ टीपीएस में त्रुटि या ऑन-बोर्ड नेटवर्क के कम वोल्टेज और शीतलक सेंसर (8 + 14) में त्रुटि हो सकता है। इंजेक्टर के अधिक सटीक निदान के लिए, आपको तुरंत सेवा से संपर्क करना चाहिए या डायग्नोस्टिक स्कैनर खरीदना चाहिए (इसकी कीमत लगभग 1000 रूबल है)।
यदि कोई अन्य मशीन है, तो आप संवेदनशील तत्वों को वैकल्पिक रूप से ज्ञात अच्छे लोगों के साथ बदलकर समस्या संवेदक पा सकते हैं।
श्रवण और नेत्र द्वारा निदान
बाहरी संकेत कभी-कभी कंप्यूटर निदान के बारे में इंजेक्शन की समस्याओं के बारे में अधिक बता सकते हैं। ठीक उसी समय ध्यान दें जब VAZ 2114 कार रुकती है: ➤ बेकार में; ➤ कार अच्छी तरह से शुरू नहीं होती है, संयंत्र के तुरंत बाद रुक जाती है या केवल गैस आपूर्ति पर काम करती है; ➤ मशीन ठंडी होने पर ठप हो जाती है, "गर्म" मोड में यह सामान्य रूप से काम करती है; ➤ कार शुरू होती है और सामान्य रूप से न्यूट्रल में चलती है, एक निश्चित तापमान तक गर्म होने के बाद यह रुकना शुरू हो जाती है; ➤ कार सामान्य रूप से निष्क्रिय और गति में चलती है, लेकिन ब्रेक लगाने, अलग करने, गैस छोड़ने पर इंजन बंद हो जाता है; ➤ कार शुरू होती है, लेकिन गति खराब हो जाती है और कब रुक जाती है कठिन दबावगैस के लिए। इन संकेतों से यह संभव है, यदि समस्या को सुनिश्चित करने के लिए निर्धारित नहीं किया जाता है, तो "संदिग्धों के चक्र" को कम करने के लिए।"गोरे लोग" के कारण
कभी-कभी खराब कार्यइंजेक्शन सिस्टम मशीन की स्थिति और असामयिक रखरखाव के प्रति असावधानी से जुड़े हुए हैं। 1. फिल्टर भरा हुआ।अनुभवी कार मालिकों के लिए एयर और फ्यूल फिल्टर को बदलना कार के रखरखाव का एक अनिवार्य हिस्सा है। VAZ पर फिल्टर का औसत जीवन 30,000 किमी है। वास्तविक ईंधन की गुणवत्ता और स्वयं फ़िल्टर, परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है। यदि कार ने 100 हजार किलोमीटर से अधिक की यात्रा की है, तो हर 10-15 हजार (या वर्ष में एक बार) फिल्टर को अधिक बार बदलने की सलाह दी जाती है। इस दौड़ से सिस्टम में अनिवार्य रूप से गंदगी जमा हो जाती है। अगर कार न्यूट्रल में या इंजन शुरू करने के तुरंत बाद रुकती है, तो फिल्टर का निरीक्षण करके शुरू करें। 2. गैसोलीन की कमी।ईंधन के गंभीर स्तर की अनुमति न दें। गंदगी ईंधन लाइन में जा सकती है और टैंक के तल पर जमा हो सकती है। यदि संकेतक एक महत्वपूर्ण बिंदु (या काम नहीं करता है) के करीब पहुंच गया है, तो कार अभी चल रही है, और इसे रोकने के बाद यह शुरू नहीं होता है या शुरू होता है और स्टाल करता है, ईंधन भरना आवश्यक हो सकता है। सबसे पहले, VAZ पर FLS की सटीकता आदर्श नहीं है। दूसरे, यदि आप एक ढलान पर एक निम्न स्तर पर रुकते हैं, तो हो सकता है कि ईंधन पंप द्वारा बिल्कुल भी नहीं चूसा जाए या हवा के साथ मिश्रित हो जाए। 3. टेढ़े हाथ।यदि मशीन की मरम्मत के तुरंत बाद समस्या दिखाई देती है, तो सभी चिप्स के कनेक्शन या तारों की अखंडता की सावधानीपूर्वक जाँच करें। इंजन स्टॉल के कारण वहां झूठ बोल सकते हैं।अगर मशीन न्यूट्रल में रुक जाती है
ठंडे इंजेक्टर के साथ VAZ 2114 के गलत संचालन के कई कारण हैं। उनमें से: ➤ "मर रहा है" ईंधन पंप; ➤ आईएसी विफलता; ➤ इंजेक्टर का क्लॉगिंग; ➤ DTOZH खराबी। आईएसी(निष्क्रिय गति नियंत्रक) - VAZ मालिकों के "पसंदीदा" में से एक। रुकने के अलावा, अस्थिर निष्क्रिय गति इसकी खराबी को इंगित करती है। गाड़ी चलाते समय, गियर बंद होने या गैस निकलने पर मशीन ठप हो सकती है। रेगुलेटर को एक मल्टीमीटर से चेक किया जाता है, जो आउटपुट पर प्रतिरोध को मापता है (इग्निशन ऑफ के साथ)। टर्मिनल A-B के जोड़े पर, C-D होना चाहिए? 53 ओम। A-C और B-D के बीच अनंत है। यदि ऐसा नहीं है - सफाई या प्रतिस्थापन के लिए IAC।
सेंसर के कारण मशीन रुक जाती है
VAZ 2114 इंजेक्टर का सही संचालन कई सेंसरों पर निर्भर करता है: ➤ TPS (थ्रॉटल पोजिशन सेंसर); ➤ DMRV (मास एयर फ्लो सेंसर); ➤ डीपीकेवी (क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर); ➤ DTOZH (शीतलक तापमान संवेदक)। यदि मशीन का रुकना तापमान पर स्थिर रूप से निर्भर है (अक्सर गर्म इंजन पर), तो इसका कारण हो सकता है DTOZH. ठंडे इंजेक्टर को एक समृद्ध मिश्रण की आपूर्ति की जाती है। यदि सेंसर कंप्यूटर को गर्म होने पर सही डेटा नहीं देता है, तो इंजन कुंद और ठप हो सकता है। डीएमआरवीऐसा अक्सर कार के रुकने के रूप में प्रकट नहीं होता है। उनका "तत्व": गैस को दबाने पर विफलता, ईंधन की खपत में वृद्धि, बिजली गिरना। लेकिन जब आप हवा की वास्तविक और मापी गई मात्रा में मजबूत विचलन होते हैं तो गैस को दबाने या छोड़ने पर VAZ 2114 ठप हो सकता है। जब आप गैस दबाएंगे वास्तविक खपतवायु बढ़ जाती है। यदि सेंसर कंप्यूटर को लगभग वही रीडिंग देता है जो बेकार में है, तो मिश्रण बहुत पतला होता है और कार ठप हो सकती है।
अक्सर, डीएमआरवी की सफाई करके समस्या हल हो जाती है। इंजन के चलने के दौरान आप चिप को डिस्कनेक्ट करके इसकी जांच कर सकते हैं। यदि मोटर की आवाज़ नहीं बदलती है, तो समस्या का स्रोत मिल गया है। टी पी एसइंजन को आपूर्ति की जाने वाली ईंधन की मात्रा को नियंत्रित करता है। प्रदूषण इसे DMRV जितना प्रभावित नहीं करता है, हालांकि चलते हुए पुर्जों का चिपकना संभव है। इसका मुख्य दुश्मन मैकेनिकल वियर है, जिसे केवल रिप्लेसमेंट द्वारा ठीक किया जाता है। दोषपूर्ण टीपीएस के साथ, गियर बदलने पर कार आमतौर पर रुक जाती है। यह दोनों तब हो सकता है जब गैस छोड़ी जाती है और इंजन की गति कम हो जाती है, अगर ईंधन मिश्रण की आपूर्ति क्षणिक रूप से स्पंज द्वारा अवरुद्ध हो जाती है।
टीपीएस की समस्याओं की सफाई, एक नियम के रूप में, हल नहीं होती है। सेंसर को मल्टीमीटर से चेक किया जाता है। ऑपरेशन दो लोगों के साथ सबसे अच्छा किया जाता है। परीक्षक पर मल्टीमीटर मोड का चयन करें और जांच को ग्राउंड और इनपुट सिग्नल पर सेट करें - यह हमेशा 5V होना चाहिए। फिर दूसरी जांच को तीसरे आउटपुट (कंट्रोलर लाइन में सिग्नल) पर रखें। गैस पर एक सहायक कदम रखें। वाल्टमीटर रीडिंग के भीतर भिन्न होना चाहिए? 0.5 - 4 वी। यदि 5 वी बिजली की आपूर्ति नहीं है, तो समस्या इलेक्ट्रिक्स में है। यदि सेंसर गैस को दबाने पर प्रतिक्रिया नहीं करता है या गलत तरीके से प्रतिक्रिया करता है, तो टीपीएस को बदलें। डीपीकेवी- VAZ 2114 कार स्टाल के दुर्लभ कारणों में से एक। इसे जांचने के कई "दादाजी" (गलत, इसलिए हम उन्हें यहां नहीं देते) तरीके हैं। आदर्श रूप से, DPKV के प्रदर्शन की जाँच एक आस्टसीलस्कप से की जाती है, इसलिए हम अनुशंसा करते हैं कि आप हमेशा दस्ताने के डिब्बे में एक अतिरिक्त सेंसर रखें। यदि अन्य सभी विकल्प समाप्त हो जाते हैं, तो DPKV को ज्ञात कार्यशील से बदलें। यदि DPKV दोषपूर्ण है, तो प्रज्वलन ठीक से काम नहीं करता है: इंजेक्शन के चरण भटक जाते हैं, इंजेक्टर और मोमबत्तियों का संचालन मेल नहीं खाता है। कार शुरू नहीं हो सकती है (अक्सर) या बेहद खराब तरीके से शुरू होती है, ट्रिट और तुरंत स्टाल या दो सिलेंडरों पर गैस पर चलती है।
गैस निकलने या निष्क्रिय होने पर कार स्टाल क्यों करती है, इसके लिए सबसे खराब विकल्प सिलेंडर हेड गैसकेट टूट गया है या "हेड" हिल गया है। इस मामले में, इंजन की मरम्मत की आवश्यकता होगी। इस खराबी के बहुत सारे कारण हैं, और लक्षण इतने समान हैं कि निदान की आवश्यकता है। लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि वह हमेशा एक परिणाम नहीं देती है, लक्षणों की ओर इशारा करती है, न कि कार की "बीमारी" के कारणों की। सेंसर को बदलने से मदद मिल सकती है, लेकिन कुछ समय बाद समस्या वापस आ जाएगी। आपको प्रत्येक तत्व को बदले में जांचना होगा: शुरू करना सरल विकल्पऔर जटिल वाले (विद्युत विराम, असमान इंजन संपीड़न और इसके कारण) के साथ समाप्त होता है।
VAZ 2114 पर फ्लोटिंग स्पीड
निष्क्रिय गति का तैरना असामान्य नहीं है। इस तरह की घटनाएं ड्राइवर को परेशान करती हैं और सड़क पर अप्रिय स्थिति पैदा करती हैं। उदाहरण के लिए, किसी भी समय इंजन ठप हो सकता है। अगर चालू है इंजेक्शन वीएजेड 2114 तैरना सुस्ती, समस्या उन सेंसरों में है जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को गलत संकेत देते हैं। तीन सेंसर हैं जो मोटर की खराबी का कारण हो सकते हैं: ➤ निष्क्रिय गति नियंत्रक या IAC; मास एयर फ्लो सेंसर या DMRV; ➤ ईजीआर।यह लेख इस बारे में बात करेगा कि कार चलते-चलते क्यों रुक जाती है। इस घटना का कारण सबसे सामान्य हो सकता है, लेकिन कार के ऐसे "व्यवहार" से आपको बहुत परेशानी होगी। इसके अलावा, इंजन निष्क्रिय हो सकता है। इसमें थोड़ी सुखद बात है, मोटर चालू होने लगती है, लेकिन थोड़ी देर बाद यह काम करना बंद कर देती है। यह संभव है कि इंजन शुरू नहीं करना चाहेगा यदि उसका तापमान ऑपरेटिंग तापमान के करीब है। वर्किंग टेम्परेचरइंजन लगभग 90 डिग्री है। और इसके कई कारण हो सकते हैं, लेकिन आपको मुख्य पर विचार करने की आवश्यकता है।
सबसे आम कारण
यह इस तथ्य पर ध्यान देने योग्य है कि सभी कारणों को कई श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है। गाड़ी चलाते समय कार रुक क्यों जाती है? कारण साधारण और जटिल दोनों हो सकते हैं। अगर हम बात कर रहे हैंके बारे में इंजेक्शन इंजन, तब बहुत बार नियामक, जो गति के लिए जिम्मेदार होता है, विफल हो जाता है। वह वह है जो ईंधन रेल को आवश्यक मात्रा में हवा की आपूर्ति करता है। निष्क्रिय गति नियंत्रक एक स्टेपर इलेक्ट्रिक मोटर है, इसकी मदद से, चैनल खुलता और बंद होता है, जिसके माध्यम से स्वच्छ हवा मिश्रण निर्माण रैंप में बहती है। तो, सबसे पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि निष्क्रिय गति नियामक काम कर रहा है। ऐसा करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट को स्टार्टर के साथ चालू करें, उसी समय गैस पेडल को दबाएं। मोटर शुरू होती है, लेकिन क्रांतियों की संख्या लगातार बदल रही है। IAC का टूटना है - जब आप गैस दबाते हैं तो इंजन ठप हो जाता है। और सबसे प्रभावी तरीकाइस तरह के उपद्रव से छुटकारा पाने के लिए तत्व का पूर्ण प्रतिस्थापन है। आपको एक नया स्थापित करने की आवश्यकता है VAZ कारों पर, यह शाब्दिक रूप से कुछ ही मिनटों में किया जाता है।
थ्रॉटल की समस्या
अक्सर, इंजन के ठप होने का कारण स्वयं ही होता है सांस रोकना का द्वार. यह संभव है कि एयर फिल्टर खराब हो गया हो, इसलिए डम्पर की पूरी सतह अंदर दूषित हो गई है। इस खराबी को ठीक करने के लिए, स्पंज को अंदर से पूरी तरह से साफ करने के लिए पर्याप्त है। कृपया ध्यान दें कि पूरी तरह से सफाई के बाद, समस्या बनी रह सकती है, फिर भी जब आप गैस दबाते हैं तो इंजन ठप हो जाता है। इस मामले में, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि स्थिति संवेदक अच्छी स्थिति में है। यह सेंसर एक वेरिएबल रेसिस्टर है। यह स्पंज अक्ष पर स्थापित है। इसके अलावा, चरम स्थिति (निष्क्रिय गति के अनुरूप) में अधिकतम पहनने को देखा जाता है। यदि यह विफल रहता है, तो इसे पूरी तरह से बदल दिया जाना चाहिए। भाग की लागत काफी कम है, और प्रतिस्थापन सचमुच कुछ ही मिनटों में होता है। लेकिन यह संभव है कि सभी सेंसर सही स्थिति में होने के बावजूद मोटर स्टाल करना शुरू कर दे।
ईंधन की गुणवत्ता
हमेशा इस बात का ध्यान रखें कि आप अपनी कार में किस तरह का पेट्रोल भरते हैं। ज्यादातर मामलों में, जैसे ही आप टैंक को ईंधन से भरते हैं, उपरोक्त सभी लक्षण प्रकट होते हैं। बेशक, थोड़ी देर बाद इंजन ठप हो सकता है। इसलिए, ब्रेकडाउन को तुरंत निर्धारित करना मुश्किल होगा। यह भी ध्यान देने योग्य है: जिस कारण से इंजन ट्रिपल, स्टॉल करना शुरू कर देता है, उसे हमेशा गैसोलीन में ही देखना चाहिए। ऐसी "बीमारी" को ठीक करने के लिए, आपको टैंक से गैसोलीन को पूरी तरह से निकालना होगा, साथ ही इसे बदलना होगा ईंधन निस्यंदक. दुर्भाग्य से, गैस स्टेशनों पर आप हमेशा उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन नहीं खरीदते हैं। इसलिए, निर्माता के एक ब्रांड को चुनने के लायक है जो उच्चतम गुणवत्ता वाले गैसोलीन बेचता है। बेशक, ऐसे समय होते हैं जब कार चलते-चलते रुक जाती है (इसका कारण गैसोलीन में नहीं है)। कृपया ध्यान दें कि अत्यधिक कम लागत पहला संकेत है कि गैसोलीन संदिग्ध उत्पत्ति का है। और इसे टैंक में डालना एक पोल में पूरी गति से कार भेजने के समान है।
स्पार्क प्लग
यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे काम कर रहे हैं, आपको उन सभी को खोलना होगा, अंतराल की जांच करनी होगी, साथ ही कालिख की उपस्थिति भी। और गाड़ी चलाते समय आपकी कार रुक जाती है। कारण मोमबत्तियों में छिपा हो सकता है। इस घटना में कि एक मजबूत जमा है, लेकिन अंतराल अनुमेय मूल्यों के भीतर है, मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड को साफ करना आवश्यक है। लेकिन सबसे अच्छा तरीका नई मोमबत्तियां लगाना है। उसी मामले में, यदि अंतर बहुत बड़ा है, तो इलेक्ट्रोड का अत्यधिक घिसाव होता है, सफाई से मदद नहीं मिलेगी, मोमबत्तियों के सेट को पूरी तरह से बदलना आवश्यक है।
ईंधन निस्यंदक
और यहाँ एक और बहुत ही सामान्य कारण है जिसके कारण कार चलते-चलते रुक जाती है। वीएजेड या एक विदेशी कार - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। लेकिन यह पुरानी कारों के लिए विशेष रूप से सच है। कुछ ड्राइवर यह भूल जाते हैं कि कार में गैसोलीन फ़िल्टर है। यह ईंधन पंप के तल पर स्थित है। बेशक, अगर फिल्टर में गंदगी है, तो गैसोलीन ईंधन रेल में प्रवेश नहीं करेगा और दहन कक्ष बस नहीं होगा। ईंधन की आपूर्ति में निश्चित रूप से रुकावटें आएंगी। उसी समय, गैस पेडल दबाकर इंजन को बंद कर दें। इस खराबी से छुटकारा पाने के लिए, गैसोलीन पंप को हटाना, फ़िल्टर को बदलना आवश्यक है। यह भी विचार करने योग्य है कि टैंक ही फिल्टर के जल्दी बंद होने का कारण बन सकता है। इसलिए, या तो एक प्रतिस्थापन कंटेनर या पूरी तरह से सफाई मदद कर सकती है।
एयर फिल्टर
इसी तरह की स्थिति, जैसा कि गैसोलीन फिल्टर तत्व के मामले में है। कृपया ध्यान दें कि वाहन का संचालन और मरम्मत निर्माता की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाना चाहिए। आखिरकार, आप जानते हैं कि दहन कक्ष में गैसोलीन और हवा के मिश्रण की आपूर्ति की जाती है। इसलिए, यदि इस मिश्रण का कोई भी घटक फ्यूल रेल में प्रवेश नहीं करता है, तो इंजन ठप हो जाएगा। एक उदाहरण पर विचार करें कि पर्याप्त हवा नहीं होने पर मोटर कैसे काम करता है। दहन कक्ष में बहुत अधिक हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप मोमबत्तियाँ डाली जाती हैं। इससे ऐसा महसूस होता है कि इंजन चोक हो रहा है। अन्य बातों के अलावा, कुछ मोटर चालक जो आंतरिक दहन इंजन के संचालन के सिद्धांत के बारे में नहीं जानते हैं, इनलेट पाइप को चीर के साथ कवर कर सकते हैं ताकि पानी उसमें न जाए। यह मज़ेदार है, लेकिन ऐसा होता है।
ईंधन पंप
यदि वह, निश्चित रूप से, कार स्टाल करती है। साथ ही, कार्बोरेटर पूरी तरह से काम करेगा, लेकिन कोई भी इसे गैसोलीन नहीं देता है। इंजेक्शन वाहनों पर, ईंधन पंप पिछली सीट के नीचे स्थित होता है। कार्बोरेटर पर - कैंषफ़्ट के पास (चूंकि इसमें एक ड्राइव है)। यदि यह काम करना बंद कर देता है, तो इंजन सामान्य रूप से निष्क्रिय हो सकता है, लेकिन गति बढ़ने पर यह निश्चित रूप से ठप हो जाएगा। हालाँकि, यदि पेट्रोल पंप पूरी तरह से खराब हो गया है, तो इंजन बिल्कुल भी चालू नहीं होगा। इस खराबी से छुटकारा पाने के लिए, पंप की मरम्मत करना या इसे पूरी तरह से बदलना आवश्यक है, जो सबसे प्रभावी है। कार्बोरेटर मोटर्स के लिए, उनमें पंप डायाफ्राम ड्राइव रॉड बहुत खराब हो सकती है।
विद्युत उपकरण
मोटर बंद होने की समस्या बिजली के उपकरण में खराबी भी हो सकती है। विशेष रूप से, बैटरी पर ऑक्सीकरण की उपस्थिति हो सकती है। यहां तक कि पुरानी कारें, यहां तक कि नई भी - हर किसी को रखरखाव और सावधानीपूर्वक देखभाल की आवश्यकता होती है। नतीजतन, प्रतिरोध बढ़ने पर संपर्क बिगड़ जाता है, और यह इस तथ्य की ओर जाता है कि इंजन स्टाल करता है। बैटरी स्वयं भी विफल हो सकती है। उसी स्थिति में, यदि जनरेटर आवश्यक करंट का उत्पादन नहीं करता है, तो कार का पूरा विद्युत नेटवर्क बैटरी पावर पर स्विच हो जाता है। यदि आपको तुरंत एक जलता हुआ दीपक दिखाई नहीं देता है, यह संकेत देते हुए कि कोई चार्ज नहीं है, तो कार चलती रहेगी। यह देखते हुए कि प्रकाश चालू रहेगा और इग्निशन सिस्टम काम कर रहा है, थोड़ी देर बाद बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाएगी और इंजन बंद हो जाएगा। चार्ज करना है बैटरी, साथ ही जनरेटर की पूरी तरह से मरम्मत करें।
