इंजन शक्ति विकसित नहीं करता है: कारण और समस्या निवारण। इंजन पूरी शक्ति विकसित नहीं करता है
वर्तमान समय में, कई कारों में एक आम समस्या यह है कि इंजन पूरी शक्ति से काम नहीं करता है। यदि इस मामले में समस्या को जल्द से जल्द ठीक नहीं किया जाता है, तो यह परिणाम से भरा होता है। सबसे पहले, इस मोड में, इंजन पहनने में काफी वृद्धि हुई है, जिससे इसके मुख्य घटकों की विफलता हो सकती है। दूसरे, कार की ड्राइविंग विशेषताओं में महत्वपूर्ण गिरावट आई है। तीसरा, ईंधन की खपत में वृद्धि संभव है।
के साथ संपर्क में
इंजन की विफलता के कारण
बेशक, पहली बात यह है निदान करने के लिएऔर समस्या का कारण निर्धारित करें। इस मामले में, कई हो सकते हैं:
- इंजन का बार-बार तेज गर्म होना;
- इग्निशन सिस्टम का गलत संचालन;
- सिलेंडरों की अपर्याप्त भरना या खराब काम करने वाले मिश्रण की आपूर्ति;
- सिलेंडरों में संपीड़न के स्तर में महत्वपूर्ण गिरावट;
- इंजन की खराबी।
पहले आपको चेक करना चाहिए ज्वलन प्रणालीक्योंकि प्रज्वलन बहुत जल्दी या बहुत देर से हो सकता है।
इस मामले में, निकास कई गुना बहुत गर्म है, कम गति पर इंजन अच्छी तरह से काम नहीं करेगा, और जब हैंडल से शुरू होता है, तो यह कभी-कभी पीछे से वार करेगा। इन सबके साथ, इंजन में धातु की प्रकृति की लगातार खटखटें लगातार सुनाई देंगी। यदि हां, तो बस इग्निशन सिस्टम को समायोजित करें। अन्यथा, समस्या को वैक्यूम और केन्द्रापसारक नियामकों या स्वचालित प्रीग्निशन कंट्रोल डिवाइस में मांगा जाना चाहिए।
केन्द्रापसारक नियामक की विफलता के मुख्य कारण, जो क्रांतियों की संख्या के आधार पर इग्निशन टाइमिंग को ठीक करता है, स्प्रिंग्स का कमजोर होना और वज़न का चिपकना है। आप इसका उपयोग करके यह निर्धारित कर सकते हैं सिंक्रोनोग्राफ.
खराबी को खत्म करने के लिए, कमजोर स्प्रिंग्स को नए के साथ बदलना या वजन के ठेला को खत्म करना आवश्यक है।
वैक्यूम नियामकब्रेकर पैनल के बॉल बेयरिंग के जाम होने, स्प्रिंग प्लेन में हवा के रिसाव, या स्प्रिंग की लोच में कमी के कारण ठीक से काम नहीं कर सकता है। यह उसी तरह से निदान किया जाता है जैसे केन्द्रापसारक - एक सिंक्रोनोग्राफ का उपयोग करना। इस तरह की खराबी के साथ, अग्रिम कोण नियामकों के संचालन को ठीक करना और प्रज्वलन को सही ढंग से सेट करना आवश्यक है। इसके अलावा, इंजन की शक्ति में कमी का कारण जब्ती हो सकता है सांस रोकना का द्वारअक्ष पर, यानी इसका अधूरा उद्घाटन। साथ ही एक्सल को साफ किया जाना चाहिए और जैमिंग के कारण को खत्म करने के लिए डम्पर ड्राइव की जांच की जानी चाहिए।
अगला कदम निरीक्षण करना है एयर फिल्टर, और यदि आवश्यक हो, तो अलग-अलग धो लें, और फिर तेल बदलें। साथ ही, गैस वितरण उपकरण के स्प्रिंग्स और वाल्वों के स्वास्थ्य की जांच करना, निकासी को समायोजित करना और खराब हो चुके तत्वों को बदलना अनिवार्य है।
काम के मिश्रण के साथ इंजन सिलेंडरों के अधूरे भरने के कारण पाइपलाइन में बड़ी मात्रा में कोक और टार जमा हो सकते हैं, अनुपयुक्त ईंधन का उपयोग, फ्लोट चैम्बर वाल्व का चिपकना और मफलर में विभिन्न प्रकार की खराबी हो सकती है।
इनलेट पाइपलाइन की सफाई, ईंधन की जगह, जाम को ठीक करने और मफलर की मरम्मत करके उन्हें क्रमशः समाप्त कर दिया जाता है। इंजन की शक्ति का नुकसान तब भी होता है जब एक पतला मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है, जो कई कारणों से हो सकता है।
यदि बिजली व्यवस्था के ईंधन चैनल दूषित हैं और कार्बोरेटर में जेट बंद हैं, तो दूषित चैनलों को अच्छी तरह से साफ करना और जेट को अच्छी तरह से धोना आवश्यक है। इससे इंजन की शक्ति में भी कमी आती है।
यदि सम्प स्क्रीन का क्लॉगिंग है, ईंधन पंप तत्वों को जब्त करना या डायाफ्राम में सफलता, जाम को पहले समाप्त किया जाना चाहिए, फिर फ़िल्टर और नाबदान स्क्रीन को साफ किया जाना चाहिए, और क्षतिग्रस्त डायाफ्राम को एक नए से बदला जाना चाहिए एक। यदि कार्बोरेटर तत्वों के जंक्शनों पर हवा का प्रवाह होता है, तो बोल्ट को कसने और पहना मुहरों को बदलने के लिए आवश्यक है। खैर, इसके स्तर को सेट और समायोजित करके सिलेंडरों में संपीड़न का उल्लंघन समाप्त हो गया है।
इस प्रकार, इंजन की शक्ति को कम करने की समस्या के समय पर उन्मूलन के साथ, आप काफी अप्रिय परिणामों से बच सकते हैं, जिसके उन्मूलन में आपको काफी समय और पैसा लगेगा। याद रखें कि इस तरह के टूटने से बचने के लिए, आवधिक पूर्ण करना अनिवार्य है निदानआपके वाहन में सभी सिस्टम।
कोई भी स्वाभिमानी ड्राइवर इसके कारणों का पता लगाना शुरू कर देगा इंजेक्शन इंजनविकसित नहीं होता है पूरी ताकत, निर्धारित विशेषताओं में बमुश्किल ध्यान देने योग्य। भले ही आपको वास्तव में मशीन की सभी शक्तियों की आवश्यकता न हो इस पलड्राइविंग करते समय धीमी गति या नीरसता बहुत कष्टप्रद होती है।
इसके अलावा, ऐसे संकेत स्पष्ट रूप से इंगित करते हैं कि मोटर के साथ सब कुछ क्रम में नहीं है। और एक शुरुआत के लिए भी, यह स्पष्ट है कि आप डायग्नोस्टिक्स को छोड़ नहीं सकते - इससे गंभीर परिणाम हो सकते हैं जो किसी समस्या को उसके प्रारंभिक चरण में ठीक करने से अधिक खर्च होंगे। और अधिकांश ड्राइवरों के लिए कार के प्रति रवैया एक वस्तु की तुलना में एक मित्र की तरह अधिक है। और लोग सहज स्तर पर अपने प्रियजनों के स्वास्थ्य का ध्यान रखते हैं।
कारण क्यों एक इंजेक्शन इंजन पूर्ण शक्ति विकसित नहीं करता है, सामान्य हो सकता है - सभी प्रकार के मोटर्स में निहित - और व्यक्तिगत, जो इंजेक्टरों के लिए विशेष रूप से विशेषता हैं।
किसी को भी हो सकता है
इंजन के किसी भी संगठन के साथ, बिजली की कमी के साथ परेशानी सार्वभौमिक कारकों के कारण हो सकती है। अर्थात्:
- सबसे आगे, हमेशा की तरह - खराब ईंधन। यदि गैस स्टेशन छोड़ने के लगभग तुरंत बाद बिजली चली जाती है, तो मान लें कि कारण मिल गया है। अतिरिक्त लक्षणों में इंजन शुरू करने में कठिनाई हो सकती है, मोमबत्ती के संपर्कों के समूह पर कालिख और उनकी स्कर्ट पर लाल रंग का टिंट। ये संकेत उस कारण को निर्धारित करने में मदद करेंगे यदि गैसोलीन एक अच्छे में सबसे ऊपर था और तुरंत दिखाई नहीं दिया;
- एक भरा हुआ एयर फिल्टर भी इंजन को पर्याप्त शक्ति विकसित करने से रोकता है - मिश्रण को हवा की कमी के साथ आपूर्ति की जाती है, जिसके परिणामस्वरूप यह पूरी तरह से जलता नहीं है;
- भरा हुआ फ़िल्टर, लेकिन पहले से ही ईंधन। इस मामले में, मिश्रण इंजन में प्रवेश करता है, गति प्राप्त करने के लिए अपर्याप्त;
- घिसा हुआ या गंदा स्पार्क प्लग। हालाँकि, शुरुआती भी इस कारण को जानते हैं और सबसे पहले उनकी जाँच करते हैं;
- उत्प्रेरक के साथ समस्या - इसका संदूषण या अंतिम घिसाव। कारण परेशान करने वाला है, क्योंकि उत्प्रेरक की लागत बिल्कुल एक पैसा नहीं है, और यह हमेशा सफाई के लिए उत्तरदायी नहीं है। इस कारण से, कुछ कार मालिक इसे केवल निकास प्रणाली से हटा देते हैं;
- अगली धारणा कम तनावपूर्ण नहीं है - ईंधन पंप की विफलता के रूप में ईंधन प्रणाली में खराबी। पाइपों में से एक का अवसादन कम विनाशकारी होगा: यहां दोनों स्पेयर पार्ट्स सस्ते हैं और काम आसान है;
- और, अंत में, सबसे दुखद बात यह है कि यूनिट की खराबी ही है। इसके अलावा, किस विशेष नोड में, हर कोई निर्धारित नहीं कर सकता है। यह वाल्वों के बीच अंतराल के आकार का उल्लंघन हो सकता है, संपीड़न में कमी आदि। किसी भी स्थिति में गहन अध्ययन से बचा नहीं जा सकता।
इंजेक्शन की समस्या
यदि कार की सामान्य समस्याओं के लिए जाँच की गई है, लेकिन शक्ति के नुकसान के कारण की पहचान नहीं की गई है, तो हम सिस्टम की विशिष्टताओं की ओर बढ़ते हैं।
इंजेक्टर स्वचालित हैं। इसके सही एक्सपोजर के लिए कई सेंसर्स की रीडिंग के इस्तेमाल की जरूरत होती है। यदि उनमें से एक काम नहीं करता है, तो ऑनबोर्ड "दिमाग" स्थिति को आपात स्थिति मानते हैं और एक कम करके आंका गया कोण सेट करते हैं, जिससे शक्ति में गिरावट आती है।
आपको जांच करने की आवश्यकता होगी:
- ऑक्सीजन एकाग्रता सेंसर;
- शीतलक तापमान सेन्सर;
- चरण संवेदक।
- यदि सेंसर चालू हैं, तो कंप्यूटर की जाँच करनी होगी: विशुद्ध रूप से कंप्यूटर की विफलताएँ काफी संभव हैं;
- गंदा या क्षतिग्रस्त इंजेक्टर। आमतौर पर, सर्वज्ञ चेक इसकी रिपोर्ट करता है। एक ओममीटर इंजेक्टरों पर वाइंडिंग्स की जांच करता है और निश्चित रूप से, उन पर / से जाने वाले सर्किट;
- नियंत्रक भी दोषपूर्ण हो सकता है - यह भी ज्यादातर मामलों में जलती हुई जाँच द्वारा इंगित किया जाता है। जाँच करने का सबसे तेज़ और सबसे विश्वसनीय तरीका यह है कि पुर्जे को नए कार्यशील भाग से बदल दिया जाए। स्वाभाविक रूप से, आपको संपर्कों के साथ तारों की जांच करने की भी आवश्यकता है। दुख की बात है कि इंजेक्टर ही विफल हो सकता है।
गलत इग्निशन सेटिंग।
वितरक से टोपी हटा दें। पहले सिलेंडर की स्पार्क प्लग को खोल दें। शंक्वाकार कप को कागज से बाहर निकालने के बाद, इसे मोमबत्ती के छेद में डालें। इंजन के क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक या रिंच के साथ तब तक घुमाएं जब तक कि पेपर कप रिबाउंड न हो जाए। शाफ्ट को सावधानी से तब तक घुमाएं जब तक निशान (पुली के डम्पर भाग पर दूसरा निशान और टाइमिंग गियर कवर का ज्वार) संरेखित न हो जाए, जो पहले सिलेंडर के संपीड़न स्ट्रोक के दौरान इग्निशन पल का निर्धारण करता है। सुनिश्चित करें कि स्लाइडर प्लेट की स्थिति पहले सिलेंडर के स्पार्क प्लग से आने वाले उच्च वोल्टेज तार से मेल खाती है। ऑक्टेन करेक्टर स्केल को शून्य पर सेट करें। सेंसर-वितरक आवास के तहत, इसके बन्धन के बोल्ट को ढीला करें और, एक हाथ से, वितरक आवास के रोटेशन के खिलाफ स्लाइडर का समर्थन करते हुए, वितरक आवास को दूसरे हाथ से तब तक घुमाएं जब तक कि रोटर की लाल रेखा स्टेटर के साथ संरेखित न हो जाए तीर। आवास को मोड़ने से रोकते हुए, वितरक बढ़ते बोल्ट को कस लें। इग्निशन टाइमिंग की अंतिम जांच एक गर्म इंजन पर की जानी चाहिए जब कार सड़क के बराबर खंड पर 40 किमी / घंटा की गति से सीधे गियर में चल रही हो। पर कठिन दबावगैस पेडल पर हल्की खटखट की आवाज सुनाई देती है। यदि कोई ध्वनि नहीं है, तो ऑक्टेन करेक्टर के साथ इग्निशन टाइमिंग बढ़ाएं।
खराबी त्वरक पंप.
त्वरण मोड में ईंधन आपूर्ति का उल्लंघन। कम गियर्स में कार को आवश्यक त्वरण नहीं मिलता है। इसलिए इसके गतिशील गुणों में गिरावट आई है।
एयर फिल्टर कवर हटा दें। थ्रॉटल एक्ट्यूएटर के एक तेज मोड़ से, ईंधन इंजेक्शन सुनिश्चित करें और निरीक्षण करें, अच्छी तरह से निर्देशित प्रकाश व्यवस्था के साथ, प्राथमिक कक्ष में इसका प्रवेश। त्वरक पंप स्प्रेयर से गैसोलीन का एक भी मजबूत जेट इंजेक्ट किया जाना चाहिए, विसारक की दीवारों को छुए बिना मिश्रण कक्ष तक पहुंचना चाहिए। एक असमान या घुमावदार जेट एटमाइज़र चैनलों के आंशिक रूप से बंद होने का संकेत देता है। पूर्ण अनुपस्थितिजेट स्प्रेयर के ईंधन आपूर्ति पेंच और उसमें स्थित डिस्चार्ज वाल्व की खराबी और गंभीर रुकावट के कारण हो सकता है। यदि जाँच के दौरान यह पता चलता है कि वे सेवा योग्य हैं, तो आपको त्वरक पंप के डायाफ्राम तंत्र पर ध्यान देना चाहिए: क्या यह सेवा योग्य है, क्या यह गंदा है? यह सामान्य तरीके से किया जाता है - disassembly।
अपूर्ण थ्रॉटल खोलना।
विनियमन की सहायता से, थ्रॉटल वाल्वों का पूर्ण उद्घाटन प्राप्त करें। पहले कक्ष के थ्रॉटल वाल्व को पूरी तरह से खोलें। इस मामले में, पहले और दूसरे कक्षों के थ्रॉटल वाल्व को लंबवत स्थिति लेनी चाहिए। इंजन सिलेंडर हेड कवर पर केबल शीथ स्टॉप की स्थिति को समायोजित करना जारी रखते हुए थ्रॉटल केबल के फ्री स्लैक को सीमा तक कम करें। एक और तरीका है: यात्री डिब्बे में थ्रॉटल पेडल को ढीला करके और फिर पेडल एडजस्टमेंट लीवर के पिंच स्क्रू को कस कर उठाएं।
टैगाज़ के मालिक सर्दियों का समयएक महत्वपूर्ण उप-शून्य तापमान (-25 डिग्री और नीचे) पर, वे विपरीत समस्या का सामना कर सकते हैं - थ्रॉटल वाल्व का अधूरा समापन, इसकी दीवारों पर बर्फ के गठन के कारण। नतीजतन, इंजन धीमा नहीं होता है और उन्हें 3000-4000 आरपीएम के भीतर बनाए रखता है। ऐसे मामलों में, कार मालिकों को सलाह दी जाती है कि वे थ्रॉटल रिटर्न स्प्रिंग को सिलिकॉन से लुब्रिकेट करें। आप रूस के कई शहरों में डीलरों से टैगाज़ सी190 खरीद सकते हैं। टैगान्रोग ऑटोमोबाइल प्लांट का यह मॉडल एक शहर सेडान और एक विश्वसनीय एसयूवी के बीच एक इष्टतम समझौता है।
फ्लोट चैंबर में गैसोलीन का निम्न स्तर (खराब मिश्रण - कार्बोरेटर में चबूतरे)। फ्लोट स्ट्रोक को समायोजित किया जाता है।
मैनुअल पंपिंग लीवर के साथ गैसोलीन को पंप करें, यह न भूलें कि ईंधन पंप में मृत धब्बे हैं जहां यह गैसोलीन को पंप करना बंद कर देता है। यदि पर्याप्त गैसोलीन नहीं है, तो एयर फिल्टर हाउसिंग को हटा दें और इंजन से कार्बोरेटर को हटाए बिना, कार्बोरेटर कवर को सुरक्षित करने वाले सात स्क्रू को हटा दें, यह ध्यान रखते हुए कि स्प्रिंग वाशर इनटेक ट्रैक्ट में न गिरें। कवर को 15 मिमी सावधानी से उठाएं, गैसकेट को अलग करें और इसे वाहन के साथ आगे की ओर हटा दें। कवर को कार की दिशा में बाईं ओर मोड़ें। ईंधन स्तर की जाँच करें।
गैस वितरण तंत्र की खराबी।
वाल्व निकासी समायोजित नहीं (एक या अधिक वाल्व अच्छी तरह से बंद नहीं होते हैं)।
एक ठंडे इंजन पर अंतराल को समायोजित करें, जब दोनों वाल्व बंद हो जाते हैं, घुमाव वाले हाथ स्वतंत्र रूप से झूलते हैं। क्रैंकशाफ्ट डैम्पर चरखी पर तीसरे निशान पर पहले सिलेंडर से समायोजन शुरू करें और टाइमिंग गियर कवर पर सूचक। संपीड़न स्ट्रोक पर पहले सिलेंडर का पिस्टन टीडीसी पर होना चाहिए। इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर कवर को हटा दें और सुनिश्चित करें कि स्लाइडर प्लेट वांछित सिलेंडर के खिलाफ है। फीलर गेज को सहजता से स्लाइड करना चाहिए और पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से नहीं। यदि लॉकनट को कड़ा किया जाता है, तो समायोजन गड़बड़ा सकता है। इस स्थिति में, ऑपरेशन दोहराएं। अन्य सिलेंडरों के वाल्व क्लीयरेंस को सिलेंडरों के फायरिंग क्रम के अनुसार समायोजित किया जाता है।
एयर फिल्टर के संदूषण का स्तर सीमा तक पहुंच गया है।
फ़िल्टर तत्व का सेवा जीवन उसके संचालन की तीव्रता और स्थितियों के साथ-साथ वायु मार्ग के प्रतिरोध पर निर्भर करता है। एयर फिल्टर के प्रतिरोध में वृद्धि से न केवल इंजन की शक्ति में कमी आती है, बल्कि ईंधन की खपत में भी वृद्धि होती है और सीओ और सीएच उत्सर्जन में वृद्धि होती है।
कार के माइलेज और फिल्टर क्लॉगिंग की डिग्री के बीच एक निश्चित संबंध है, जिसे ध्यान में रखा जाना चाहिए, हालांकि यह काम आसान नहीं है। वर्तमान सूखे फिल्टर में झरझरा सामग्री (कार्डबोर्ड और सिंथेटिक्स) होते हैं। दोनों ही मामलों में, वायु शुद्धिकरण दक्षता 99 डिग्री तक पहुंच जाती है। हर 10,000 किमी की दौड़ में, एयर फिल्टर हाउसिंग को साफ किया जाना चाहिए और फिल्टर तत्व को अंदर से संपीड़ित हवा से उड़ाया जाना चाहिए, इसे बाहर से भी उड़ा देना चाहिए। यदि सड़क बहुत धूल भरी है, और विशेष रूप से लंबे समय तक किसी अन्य वाहन के निकट दूरी पर पीछा करते समय, फ़िल्टर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
इंजन पूर्ण शक्ति विकसित नहीं करता - क्या कारण हो सकता है? कई लोगों को शायद इस तरह की समस्या का सामना करना पड़ा है कि अभी कुछ दिन पहले, कई सौ "घोड़ों" की एक उत्कृष्ट शक्ति, "पहियों पर गाड़ी" इतनी शक्तिशाली हो जाती है और हेनरी फोर्ड के पहले आविष्कार की तरह बन जाती है: "मंद" शुरू करो, धीरे-धीरे तेज करो, और यहां तक \u200b\u200bकि एक खड़ी पहाड़ी पर चढ़ने के बारे में, और सामान्य तौर पर चुप रहो ... ऐसा क्यों होता है, किस में सही कारणतुम्हारे लोहे के घोड़े द्वारा किया गया यह विश्वासघात?
वास्तव में, इसके कई कारण हो सकते हैं - इंजन में बंद नोजल से, कार्बोरेटर सेटिंग्स में बदलाव या इंजेक्टर के "पागल दिमाग" से। हम इस तरह की एक साधारण स्थिति को कम दबाव वाले पंप के गलत संचालन के रूप में मानेंगे। यदि यह कम दबाव वाला पंप ठीक से काम नहीं करता है, तो यह फिल्टर तत्व को बदलने के लायक है। सब कुछ सरल लगने लगता है। लेकिन आइए गहराई से देखें। आइए एक जीवित जीव के रूप में इंजन की कल्पना करें, एक व्यक्ति के रूप में, हम। तब पंप पाचन तंत्र होगा, और फ़िल्टर तत्व, या, बस, गैसोलीन फ़िल्टर, हमारे दांत तुम्हारे साथ होंगे। यदि यह अपने आप से बहुत बड़ा भोजन पास करता है, उदाहरण के लिए, हानिकारक अशुद्धियों और तलछट के साथ ईंधन, तो पूरा शरीर - इंजन सही ढंग से काम नहीं करेगा, कार्बोरेटर और इंजेक्टर "दिल" दोनों में ईंधन जेट बंद हो जाएंगे, और यह "दिल" "बस धड़कना बंद कर देगा, या रुक-रुक कर काम करेगा। इस घटना में कि हमारे "दांत" "भोजन" को बिल्कुल भी पास नहीं करते हैं, तो शरीर भुखमरी का अनुभव करेगा: ईंधन भुखमरी।
फिर क्या करें? फ़िल्टर तत्व को बदलने का एकमात्र उत्तर है। आखिरकार, यदि कम दबाव वाला पंप सही ढंग से काम नहीं करता है, तो आपको तुरंत स्टोर पर नहीं जाना चाहिए, इसे बदलने के लिए अपेक्षाकृत बड़ा पैसा खर्च करना चाहिए, आपका समय और तंत्रिकाएं। पुराने गैसोलीन फिल्टर को हटाना बहुत आसान है, और इसे तुरंत स्टोर पर ले जाएं, इसे एक नए में बदलने के लिए कहें, ठीक उसी तरह। निश्चिंत रहें, फिल्टर तत्व के प्रतिस्थापन के साथ अधिकांश समस्याएं हल हो जाएंगी।
यह फ़िल्टर तत्व क्या है, या ईंधन निस्यंदक? मुझे लगता है कि जो लोग हुड खोलने में सक्षम हैं, न केवल वहां एक आश्चर्यजनक रूप से देखने के लिए, जानते हैं कि यह एक छोटा पारदर्शी बैरल है जिसके अंदर एक पेपर गलियारा है, जो वास्तव में सभी अशुद्धियों और अप्रिय "बोनस" को फंसाता है। तलछट, गैस स्टेशन जंग और बहुत कुछ के रूप में इंजन के लिए।
लेकिन सड़क पर स्थिति की कल्पना करो। उदाहरण के लिए मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग। एक अच्छा ट्रैक, कार शांति से और आत्मविश्वास से मोड़ में प्रवेश करती है, बिना किसी उत्साह के पहाड़ियों पर चढ़ती है, जब अचानक उसकी सारी शक्ति कहीं गायब हो जाती है। और यहां तक \u200b\u200bकि अगर उसके पासपोर्ट पर केवल 99 "घोड़े" थे, परिवहन कर से बचने के लिए, वैसे भी, आपको यह महसूस होगा कि कम से कम 98 "घोड़े जिप्सियों द्वारा चुराए गए थे।" गैस पेडल "फर्श पर", लेकिन कार नहीं जाती है। निकटतम शहर 70 किलोमीटर है, और कार की मरम्मत की दुकान समान दूरी पर है। क्या करें? केवल एक ही उत्तर है - फ़िल्टर तत्व को बदलने की आवश्यकता है। हालांकि यह संभावना नहीं है कि सड़क पर कोई भी अपने साथ एक अतिरिक्त ईंधन फिल्टर ले जाता है - सड़क पर यह अक्सर काम में नहीं आ सकता है। लेकिन यहां तक कि अगर आपके पास यह आपके पास नहीं है, तो आप शेष किलोमीटर को "हवा के साथ" ऑटो शॉप तक ड्राइव कर सकते हैं। इसमें केवल पांच मिनट लगते हैं और एक फिलिप्स पेचकस।
पहला: पेचकश के साथ गैस टैंक से निकलने वाली गैसोलीन नली पर दो क्लैंप को खोलकर पुराने ईंधन फिल्टर को हटा दें। दूसरा: सुनिश्चित करें कि फ़िल्टर गंदा है (आप यह भी देख सकते हैं कि यह अशुद्धियों से काला है)। तीसरा: क्षमा करें पिछली बारएक अज्ञात गैस स्टेशन पर ईंधन भरा, सस्ते दामों में खरीदा। चौथा, सबसे महत्वपूर्ण: फ़िल्टर के माध्यम से उड़ो। ध्यान दें: ईंधन आपूर्ति की दिशा के विपरीत दिशा में फिल्टर के माध्यम से उड़ाना आवश्यक है, अन्यथा ऑपरेशन अर्थहीन होगा। पांचवां: फ़िल्टर तत्व को जगह में स्थापित करें, इसे पकड़ने वाले क्लैंप को कसने के लिए सुनिश्चित करें। पर ध्यान दें सही स्थापनाफिल्टर। इस पर ईंधन की गति की दिशा आमतौर पर एक तीर द्वारा इंगित की जाती है। यदि फ़िल्टर तत्व गलत तरीके से स्थापित किया गया है, तो सभी गंदगी, कम से कम किसी तरह से हिरासत में, इंजन में मिल जाएगी, और इसके लिए पहले से ही "सुव्यवस्थित राशि" खर्च होगी।
मैं आपको याद दिला दूं कि इंजन के पूर्ण शक्ति विकसित न होने का कारण कुछ भी हो सकता है, लेकिन फिर भी हम आशावादी हैं और सर्वश्रेष्ठ की उम्मीद करते हैं, है ना? नौसिखियों - मोटर चालकों के लिए एक सलाह के रूप में, हम सलाह देते हैं: स्टोर में एक फ़िल्टर तत्व खरीदें। एक पैसा लागत पर, यह आपको बहुत पैसा, समय और प्रयास बचाएगा। फिर ऐसे कोई विकल्प नहीं होंगे जिनके लिए ब्रेकडाउन के लंबे, गहन विश्लेषण की आवश्यकता हो। मैंने अभी-अभी पेट्रोल फिल्टर बदला है और बस इतना ही। समस्या हल हो गई है, इंजन पूरी शक्ति विकसित करना शुरू कर दिया - उत्कृष्ट। आइए आपको एक रहस्य बताते हैं, हमारे विशाल देश के क्षेत्र में अधिकांश गैस स्टेशन कार मालिकों को उचित गुणवत्ता वाले ईंधन प्रदान नहीं करते हैं, जो तदनुसार कारों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं।
यदि इस मामले में समस्या गायब नहीं होती है - आशावाद की उपस्थिति को न खोएं, यहां तक कि सबसे निर्जन राजमार्ग पर भी दरियादिल व्यक्तिजो आपको निकटतम अनुरक्षण सेवा तक कुछ दस किलोमीटर तक घसीटने के लिए सहमत होगा। और वे वहां आपकी मदद करेंगे। लेकिन साथ ही, सावधान रहें यदि इंजन पूरी शक्ति विकसित नहीं करता है, यह संभावना नहीं है कि यह पहिया संरेखण या विंडशील्ड वॉशर तरल पदार्थ की गलत सुगंध है। अगला कदम कम दबाव वाले ईंधन पंप की जांच करना और उसे बदलना है। संपूर्ण रूप से इसकी जांच बहुत सरल है - आपको केवल हटाने की जरूरत है, रिटर्न स्प्रिंग और पंप रॉड की जांच करें। अगर सबकुछ क्रम में है, तो आपको इग्निशन सिस्टम को देखने की जरूरत है। वास्तव में क्या - स्वामी से पूछो। यह लेख केवल ईंधन प्रणाली के बारे में है, और अधिक विशेष रूप से, कम दबाव वाले ईंधन पंप (पेट्रोल पंप) और फिल्टर तत्व (गैसोलीन फिल्टर) के बारे में है।
एक ही बात पक्के तौर पर कही जा सकती है कि सड़क पर जो हुआ उसे सड़क पर ही सुधारा जाता है। चतुर बनो और दोनों हाथों को पहिये पर रखो। आपको कामयाबी मिले!
ठंडा
इस लेख में हम मुख्य कारणों के बारे में बात करेंगे कि क्यों इंजन पूर्ण शक्ति विकसित नहीं करता है।
कोई भी कार इंजन समय के साथ शक्ति खो देता है। हालांकि, ऐसे समय होते हैं जब एक आंतरिक दहन इंजन बिना किसी विशेष कारण के अचानक 15 प्रतिशत से अधिक बिजली खो देता है। ऐसे मामलों में, कार के इंजन का निदान करना आवश्यक है, शक्ति के तेज नुकसान के कारण की तलाश करें। 15 प्रतिशत से अधिक की बिजली हानि के साथ, कार को समतल, सूखी सड़क की सतह पर भी गति बढ़ाने में कठिनाई होगी। इंजन की शक्ति अचानक कम होने के कई कारण हैं। इस लेख में हम मुख्य कारणों के बारे में बात करेंगे कि क्यों इंजन पूर्ण शक्ति विकसित नहीं करता है।
नीचे दी गई तालिका कार में इंजन की शक्ति में कमी के मुख्य कारणों को दर्शाती है।
| कारण | विवरण |
| प्रारंभिक प्रज्वलन। | प्रारंभिक प्रज्वलन के कारण एक आंतरिक दहन इंजन नाटकीय रूप से शक्ति खो सकता है। नतीजतन, ईंधन मिश्रण समय से पहले प्रज्वलित होगा, और निकास गैसों का बल पिस्टन के सामान्य आंदोलन के खिलाफ जाएगा। तदनुसार, इंजन क्रैंकशाफ्ट धीमा हो जाएगा, और इंजन पूरी शक्ति से काम नहीं करेगा। |
| देर से प्रज्वलन। | बाद में प्रज्वलन के मामले में, ईंधन मिश्रण के पास तब तक जलने का समय नहीं होगा जब तक कि पिस्टन मृत केंद्र से नहीं गुजरता। नतीजतन, दहन से प्राप्त ऊर्जा को सही दिशा में निर्देशित नहीं किया जाएगा, और इंजन इसका पूरी क्षमता से उपयोग नहीं करेगा। |
| प्रज्वलन की प्रगति के वैक्यूम नियामक का टूटना। | गलत थ्रॉटल ओपनिंग का इंजन की गति पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है। यदि डायाफ्राम विफल हो जाता है, तो वैक्यूम नियामक बड़ी कठिनाई से काम करेगा। इससे कार का इंजन पावर खो देगा। |
| केन्द्रापसारक इग्निशन टाइमिंग नियंत्रक की विफलता। | केन्द्रापसारक इग्निशन टाइमिंग कंट्रोलर की खराबी के कारण इंजन की शक्ति भी तेजी से गिर सकती है। जब इंजन गति पकड़ रहा होता है, तो केन्द्रापसारक गवर्नर इग्निशन टाइमिंग को बढ़ाना शुरू कर देगा, जबकि वज़न चिपकना शुरू हो जाएगा, और इंजन के पूरे संचालन के दौरान कोण नहीं बदलेगा। इससे इंजन की शक्ति का नुकसान होगा। उसी समस्या के कारण, ईंधन की तेज बर्बादी शुरू हो जाएगी, क्योंकि प्रज्वलन पहले होगा। यह सब केन्द्रापसारक इग्निशन टाइमिंग कंट्रोलर के भार के स्प्रिंग्स के तेजी से फैलने के कारण है। |
| ढीली वाल्व सीट। | यदि वाल्व अपनी सीटों पर कसकर नहीं बैठे हैं, तो इंजन सामान्य रूप से काम नहीं करेगा और इंजन की शक्ति कम हो जाएगी। प्रत्येक व्यक्तिगत इंजन मॉडल के लिए, रॉड के अंत और पुशर एडजस्ट करने वाले वॉशर के बीच की खाई का एक निश्चित आकार होना चाहिए। अंतर के आकार में वृद्धि के मामले में, दहन कक्ष की जकड़न का उल्लंघन होगा। इस वजह से इंजन की शक्ति तेजी से गिर जाएगी। यदि अंतराल का आकार कम हो जाता है, तो सीट और वाल्व का किनारा जलना शुरू हो जाएगा। वाल्वों का ढीलापन शॉट्स द्वारा निर्धारित किया जाता है। मामले में जब शॉट कार्बोरेटर में जाता है, तो इसका मतलब सेवन वाल्व का ढीला होना है। यदि शॉट मफलर में जाता है, तो इसका मतलब निकास वाल्व का ढीला होना है। |
| पहने हुए पिस्टन के छल्ले। | पहने हुए पिस्टन के छल्ले के कारण इंजन की शक्ति में तेज कमी हो सकती है। इस स्थिति में, सिलेंडरों में संपीड़न तेजी से कम हो जाएगा, और यह मोटर की शक्ति को काफी हद तक प्रभावित करेगा। पहने हुए पिस्टन के छल्ले की पहचान करना काफी आसान है। हमें सांस से क्रैंककेस वेंटिलेशन नली को हटाने की जरूरत है। धुंआ निकलने की स्थिति में हम समझेंगे कि छल्ले घिस गए हैं। इस मामले में, धुआं एक स्पंदित अंधेरे जेट जैसा दिखना चाहिए। |
यदि कार के इंजन का प्रज्वलन सही ढंग से समायोजित किया गया है, तो इग्निशन टाइमिंग रेगुलेटर ठीक से काम कर रहा है, तो इंजन की शक्ति में तेज कमी के कारण को कहीं और देखना आवश्यक है।
यदि कार के इंजन का प्रज्वलन सही ढंग से समायोजित किया गया है, तो इग्निशन टाइमिंग रेगुलेटर ठीक से काम कर रहा है, तो इंजन की शक्ति में तेज कमी के कारण को कहीं और देखना आवश्यक है। विशेषज्ञ सिलेंडर को काम करने वाले मिश्रण से भरने पर ध्यान देने की सलाह देते हैं। इस समस्या का कारण अटका हुआ गला हो सकता है। यही कारण है कि मोटर चालक अक्सर थ्रॉटल एक्ट्यूएटर पर ध्यान देने की सलाह देते हैं। अगला, आपको एयर फिल्टर की जांच करने की आवश्यकता है और किस मामले में इसे एक नए से बदलें। सिलेंडरों में काम करने वाले मिश्रण की कमी के मुख्य कारण निम्न हैं:
- इनलेट पाइपलाइन में टार और कोक का बड़ा जमाव;
- इंजन सिलिंडर में बहुत अधिक कार्बन जमा हो जाना;
- फ्लोट कक्ष में सुई वाल्व का जाम होना;
- ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन का उपयोग जो इसके लिए उपयुक्त नहीं है यह मॉडलइंजन।
कार इंजन की शक्ति में तेज कमी का एक अन्य कारण इंजन सिलेंडरों में दुबले काम करने वाले मिश्रण का प्रवाह है। यदि एक दुबला काम करने वाला मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है, तो निम्न कारण हो सकते हैं:
- वायु सक्शन। उन जगहों पर जहां इंजेक्टर और कार्बोरेटर के तत्व जुड़े हुए हैं, गैसकेट क्षतिग्रस्त होने या फास्टनरों के ढीले होने के कारण हवा का रिसाव हो सकता है। ऐसे अंतरालों का पता लगाने के लिए साबुन का झाग लगाया जाता है। बोल्टों को कस कर या गैसकेट्स को बदलकर हवा के रिसाव को हटाया जा सकता है।
- बर्फ़ीली तरल। सिलेंडरों में खराब काम करने वाले मिश्रण का कारण बिजली व्यवस्था में द्रव का जमना हो सकता है। इससे कार्बोरेटर में चैनल और जेट गंदे हो जाते हैं। इस स्थिति में जेट, चैनल और पाइपलाइनों को शुद्ध करके खराबी को दूर किया जा सकता है।
- ईंधन पंप में भरा हुआ वायु छिद्र। यदि ईंधन पंप में हवा का छेद फंस गया है, तो इंजन सिलेंडरों में एक पतला मिश्रण बनेगा। इस समस्या को बदलकर ठीक किया जा सकता है घटक भागईंधन पंप और हवा स्पंज सफाई।
- डायाफ्राम टूटना। जब डायाफ्राम टूट जाता है और वाल्व चिपक जाते हैं, तो ईंधन पंप में एक दुबला काम करने वाला मिश्रण होता है। यह समस्या ठीक की जा सकती है।
