घर › मिश्रित › जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो कार झटका देती है। जब आप गैस को जोर से दबाते हैं तो इंजन झटका देता है।

जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो कार झटका देती है। जब आप गैस को जोर से दबाते हैं तो इंजन झटका देता है।

07.07.2009, 13:51

सामान्य तौर पर, यह स्पष्ट नहीं है कि मेरे मैटिज़ को क्या हुआ: 009:
सब अच्छा था। कार 30500 मील के साथ 4 साल पुरानी है।
मैं टी / ओ गया, उन्होंने इंजन की जाँच की, उन्होंने कहा कि सब कुछ ठीक है।
लेकिन कार खींचती है .. खासकर जब आप गैस पेडल दबाते हैं, या जब यह ट्रैफिक लाइट पर खड़ा होता है। क्या कारण हो सकता है?
हो सकता है कि बाएं को गैस मिल गई हो?
मैंने फेटन में ईंधन भरा, मैं हमेशा 92 पेट्रोल भरता हूँ।
शायद विशेषज्ञ आपको बताएंगे कि क्या हो सकता है। मामला?
===
धन्यवाद!

07.07.2009, 13:54

मोमबत्तियों को बदला जा सकता है, उच्च-वोल्टेज तारों को साफ किया जा सकता है, इंजेक्शन को साफ किया जा सकता है, आदि। लेकिन आप मोमबत्तियों से शुरुआत कर सकते हैं।

07.07.2009, 13:55

गैसोलीन, स्पार्क प्लग, एयर फिल्टर। स्वचालित नहीं है?

07.07.2009, 14:02

ठंड को? गर्म करने के लिए? या इससे कोई फर्क पड़ता है?

07.07.2009, 14:11

मेरे पास यह था (((कारण था - उच्च-वोल्टेज तार ...

और यह एक ही बात थी, लेकिन मुझे दोष देना था, मुझे ठीक से याद नहीं है कि इसे क्या कहा जाता है, नली इंजन से है, यह हवा लेती है या इसके विपरीत, इसे धक्का देती है। इतना छोटा।

ब्रेकडाउन के कई संस्करण थे, मोमबत्तियाँ, इंजेक्टर को साफ किया गया था, ईंधन फिल्टर को बदल दिया गया था।

07.07.2009, 14:14

07.07.2009, 14:17

तारों के माध्यम से रिसाव की जाँच काफी सरलता से की जाती है। लेकिन, किसी भी मामले में, आपको कार देखने की जरूरत है

इसे कैसे चेक किया जाता है?

07.07.2009, 14:30

इसे कैसे चेक किया जाता है?
अंधेरे में, हुड खोलें और कार शुरू करें। अगर बिजली तारों के साथ चलती है, तो रिसाव होता है।

खतरा कुछ गुणवत्ता वाले गैसोलीन का एक पूरा टैंक डालकर शुरू करें। अगर वह काम नहीं करता है, तो मोमबत्तियों से शुरू करें। फिर BB तारों की जाँच करें और आगे विद्युत भाग पर।

07.07.2009, 14:34

अंधेरे में, हुड खोलें और कार शुरू करें..
यह सही उत्तर का आधा है। ये रहा दूसरा: आप पानी का कोई भी स्प्रिंकलर लें और तारों पर थोड़ा सा डालें और: अगर तारों पर बिजली दौड़ती है, तो लीक है।

07.07.2009, 14:38

आपको अंधेरा कहाँ मिलता है? दिन के उजाले में ... मेरे लोहे के टुकड़े उनमें से गिर गए और यह इतना ध्यान देने योग्य था।

07.07.2009, 14:39

तृप्ति के बाद लानत है - कम से कम विषयों को बंद करें, लिखने के लिए कुछ भी नहीं है :))
मैं भी बिल्कुल उसी क्रम में पेश करना चाहता था: सामान्य बेंज़, फिर मोमबत्तियाँ, फिर बीबी-तारें। और कोई "आगे" की आवश्यकता नहीं है, सबसे अधिक संभावना है।

धमकी और यहां तक कि अंधेरे में बीबी-तारों की जांच के बारे में भी कई बार पढ़ा। लेकिन मेरे पास एक मामला था जब तार बहुत अच्छे नहीं थे (बाद में उन्हें बदल दिया गया, और यह बहुत बेहतर हो गया), और अंधेरे में कोई बिजली नहीं देखी गई।

07.07.2009, 14:40

और यहां तक कि कई बार अंधेरे में BB तारों की जांच के बारे में भी पढ़ा. लेकिन मेरे पास एक मामला था जब तार बहुत अच्छे नहीं थे (बाद में उन्हें बदल दिया गया, और यह बहुत बेहतर हो गया), और अंधेरे में कोई बिजली नहीं देखी गई।
नहीं, ठीक है, यह स्पष्ट है कि वे चमकते हैं जब यह पहले से ही काफी अंत है ...
आप उन्हें एक प्रसिद्ध ब्रांड से स्पष्ट रूप से अच्छे लोगों के साथ बदल सकते हैं। यह और बुरा नहीं होगा।

07.07.2009, 14:41

अपनी जीभ से चाटने की पेशकश :))
आपको शादी करने की जरूरत है, मास्टर ... (सी)

07.07.2009, 14:42

यह और बुरा नहीं होगा।
हो सकता है यह भी न सुधरे। और पैसा नहीं होगा। सब कुछ बदलकर खराबी का निदान करना एक मृत अंत है। खासकर अगर यह क्लाइंट के लिए है ....

07.07.2009, 14:45

मेरे पास एक ही बात थी और यह ईंधन पंप का कारण निकला, हालांकि पहले तो उन्होंने ईंधन फिल्टर के बारे में सोचा, लेकिन अफसोस ..... लेकिन अब यह फट रहा है)))

07.07.2009, 14:46

हो सकता है यह भी न सुधरे। और पैसा नहीं होगा। सब कुछ बदलकर खराबी का निदान करना एक मृत अंत है। खासकर अगर यह क्लाइंट के लिए है ....

खैर, हर चीज के बारे में, ऐसा लगता है कि आप उत्तेजित हो गए हैं। बीबी-तार मूल रूप से एक उपभोज्य है।
पीएस ठीक है, अगर यह निश्चित रूप से मैग्नेकर्स नहीं है :)

07.07.2009, 15:01

बीबी-तार मूल रूप से एक उपभोज्य है।
जब आपने इस तरह से निदान करने का फैसला किया तो आप उत्साहित हो गए .... आप देखते हैं, तारों के लिए घास काटने वाले को MATIZ (नोटिस, मर्का नहीं, बल्कि मैटिज़) के मालिक को भेजना बहुत आसान है, और फिर समझें कि यह था केवल 200 रूबल के लिए फ़िल्टर को बदलना आवश्यक है ...।

07.07.2009, 15:09

जब आपने इस तरह से निदान करने का फैसला किया तो आप उत्साहित हो गए .... आप देखते हैं, तारों के लिए घास काटने वाले को MATIZ (नोटिस, मर्का नहीं, बल्कि मैटिज़) के मालिक को भेजना बहुत आसान है, और फिर समझें कि यह था केवल 200 रूबल के लिए फ़िल्टर को बदलना आवश्यक है ...।
निदान के लिए सभी का अपना दृष्टिकोण है। इसलिए, लोग अपनी पसंद के हिसाब से कार सेवाएं चुनते हैं :) यह आसान है।
ऐसा कैसे? :) मैंने अंधेरे में तारों को देखने का सुझाव दिया। और गैसोलीन और मोमबत्तियों की जगह के बाद। और फिर उन्हें बदल दें। मैंने यह भी देखा कि तारों को स्पष्ट रूप से अच्छे लोगों में बदलने से बुरा नहीं हो सकता है, और आप स्पष्ट रूप से एक कारण को बाहर कर देते हैं। और आप अगले कुछ वर्षों के लिए तारों से जुड़े बवासीर से खुद को बचा सकते हैं।
PS और आप तारों पर $ 200 खर्च कर सकते हैं और एक बार और उनसे जुड़ी सभी परेशानियों को भूल सकते हैं :)

07.07.2009, 15:13

जवाबों के लिए सभी का धन्यवाद।
मैंने एक सूची बनाई कि क्या जाँच की जानी चाहिए, शनिवार को मैंने टी / ओ के लिए साइन अप किया।
सेवा ने पूछा कि उन्होंने पिछली बार कुछ क्यों नहीं किया, उन्होंने कहा
कंप्यूटर पर क्या इंजन डायग्नोस्टिक्स सब कुछ ठीक था और समस्या नहीं देखी।
पुनश्च। ट्रांसमिशन मैनुअल है, ऑटोमैटिक नहीं।

07.07.2009, 17:17

वायर ड्रायर की एक कैन पर्याप्त होगी
संचालन के 5.5 वर्षों में परीक्षण किया गया
यदि आप वीओ या नागरिकता पर जाते हैं, तो मैं आपको दिखाऊंगा कि यह कैसे करना है
व्यक्तिगत रूप से लिखें, मैं आपको एक फोन दूंगा
ठीक है, मोमबत्तियों को अधिक बार बदलें - मैं व्यक्तिगत रूप से 10 हजार में 1 बार मैटिज़ को बदलता हूं। किमी और मैं अपने साथ एक अतिरिक्त ले जाता हूं
75,000 किमी में केवल एक बार संपर्क समूह बदला गया था। - कहीं न कहीं 30 हजार पर, यह अधिक बार आवश्यक होगा
मैं निश्चित रूप से इसे 80 हजार में बदल दूंगा - मेरे पास उन्हें स्पेयर पार्ट्स की सूची में है

07.07.2009, 17:25

इंजन यहाँ है और कुछ भी नहीं
डीलर इस समस्या को किसी कारण से नहीं जानते हैं या "जानना नहीं चाहते हैं" और पैसे के लिए पाले जाते हैं
मैं छह महीने पुरानी कार पर समान समस्याओं के साथ फंस गया - मैंने इसे वारंटी मरम्मत के लिए सौंप दिया और अंततः बिल का भुगतान किया .. हालांकि यह बहुत समय पहले था और कार अभी भी सभी के लिए नई थी, शायद वह पहले ही बदल चुका है
फिर, दूसरी जगह, उन्होंने मुझे पहले ही समझाया कि मामला क्या है और उन्होंने मुझे वीडी-हू दिया
और इसलिए माटिज़ सिर्फ पानी से डरता है - शायद यह धोने के बाद शुरू नहीं होगा ... यह ऐसा ही था

07.07.2009, 18:06

और इसलिए माटिज़ सिर्फ पानी से डरता है - शायद यह धोने के बाद शुरू नहीं होगा ... यह ऐसा ही था

07.07.2009, 18:29

07.07.2009, 19:40

यह अफ़सोस की बात है कि यह ज़िगुली नहीं है - मैंने गैस पंप पर अपनी उंगली उठाई होगी।
जी! मैंने अपनी उंगली से तारों की ओर इशारा किया, इसलिए उन्होंने मुझे लगभग खा लिया, और आप बदलने के लिए 3-6 टन के लिए एक पंप की पेशकश करते हैं (मोटिज़ पर कितना खर्च होता है?) :)

07.07.2009, 19:47

वह अब डरता है, एक संक्रमण
हमने पहले ही इसे बैटरी के लिए पुनर्व्यवस्थित कर दिया है, वैसे भी, साल में एक दो बार भारी बारिश में, पानी मिलता है: पत्नी:
तार ड्रायर पर्याप्त

07.07.2009, 19:48

जी! मैंने अपनी उंगली से तारों की ओर इशारा किया, इसलिए उन्होंने मुझे लगभग खा लिया, और आप बदलने के लिए 3-6 टन के लिए एक पंप की पेशकश करते हैं (मोटिज़ पर कितना खर्च होता है?) :) व्यक्ति का मतलब गर्मी में गुंबददार गैसोलीन कारों की मानक गड़बड़ है। अच्छा, विकृत क्यों? :) किसी ने किसी को नहीं खाया... मैं हमेशा न केवल सही काम करने की कोशिश करता हूं, बल्कि कभी-कभी समझदार तरीके से भी करता हूं। और गठबंधन करना बहुत अच्छा है।

07.07.2009, 19:49

हमने इसे बैटरी के लिए पहले ही पुनर्व्यवस्थित कर दिया है,

07.07.2009, 19:57

किसको?! ट्रैंबलर ?! : 010: शायद इसीलिए यह ट्रिट है?!

क्या है वह?
जल निकासी के लिए छिद्रों से पानी सीधे इग्निशन कॉइल पर डाला जाता था - किसी भी बारिश में आप उठ सकते थे और अब शुरू नहीं कर सकते
पुनर्व्यवस्थित के रूप में, यह बहुत बेहतर हो गया ... लगभग आदर्श
मेरे पास 2003 का मैटिज़ है, तब वे कहते हैं कि यह समस्या ठीक हो गई थी

07.07.2009, 20:44

किसको?! ट्रैंबलर ?! : 010: शायद इसीलिए यह ट्रिट है?!

हां, वितरक ही नहीं, बल्कि उन्होंने रील को फिर से व्यवस्थित किया। मूर्ख मत बनो, तुम्हें पता है कि मैं किस बारे में बात कर रहा हूँ :)
माटिज़ पर, कई लोग ऐसा करते हैं, जैसा कि उन्होंने एक बार कार्ब छेनी पर किया था।

और यह ट्रिट नहीं करता है, लेकिन तब दोगुना हो जाता है - माटिज़ के पास शुरू में तीन बर्तन हैं।

08.07.2009, 00:00

लेखक, मेरे पास अब वही कचरा है। और उसी तरह, सर्विस डायग्नोस्टिक्स ने कुछ भी नहीं दिखाया, बिल्कुल। मोमबत्तियाँ बदली गईं, एक बीबी तार (छिद्रित) बदला गया, फ़िल्टर सभी बदल दिए गए। समस्या अभी भी है। मुझे ईंधन पंप के बारे में सोचने में भी डर लगता है - इसकी कीमत 6 टायरोव है। लेकिन मैं शुरुआत में चिकोटी नहीं खाता - स्वस्थ रहें। लेकिन गाड़ी चलाते समय जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो यह मुड़ जाता है। इसके अलावा, गियर जितना कम होगा, उतना ही यह खींचेगा। :(पांचवें पर यह नहीं खींचता है, उदाहरण के लिए, बिल्कुल, लेकिन दूसरे पर आप केवल क्लच के साथ आधा निचोड़ा हुआ जा सकते हैं, अन्यथा मैं एक मेंढक की तरह यार्ड के चारों ओर कूदूंगा। :(

मैंने एक संस्करण सुना है कि यह एक थ्रॉटल सेंसर हो सकता है, लेकिन इसके कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स को इसे दिखाना चाहिए था।

मैं जोड़ना भूल गया: मेरे पास मतिज़ है। :)

08.07.2009, 00:44

08.07.2009, 00:58

मेरी बारिश में, यह हिलता है और तटस्थ में स्टाल करता है। यह हमेशा सच नहीं होता है, लेकिन लगभग पाँच मिनट के लिए, आप देखते हैं, मैं पहले ही काम पर पहुँच चुका हूँ :)। और लंबी दूरी के लिए यह दस मिनट में सूख जाता है :)

दुनिया पागल हो गई है:010:________
माटिज़ के विषय में, चार पृष्ठ बाढ़ नहीं हैं, और यहां तक कि टॉपलेस परिचारिकाओं ने भी नहीं पूछा: 009: वसंत क्यों बीत गया या क्या? हाइबरनेशन से दूर नहीं? :))

08.07.2009, 00:59

सामान्य तौर पर, लोड के तहत मरोड़ना ईंधन की कमी है। मुझे दबाव की जांच करने की ज़रूरत है ...

08.07.2009, 08:21

फिर वायर ड्रायर द्वारा इग्निशन कॉइल और कॉन्टैक्ट्स को समस्या क्यों खत्म की जाती है?
क्योंकि नेटवर्क पर कहानियों के अनुसार, कार का सटीक निदान करना असंभव है।

08.07.2009, 09:03

दरअसल, 0.8 इंजन वाले मैटिज़ में डिस्ट्रीब्यूटर के साथ इग्निशन सिस्टम था, जो नमी से बहुत डरता था। थोड़ी सी भी बारिश में, यह दुगना होना शुरू हो सकता है, चिकोटी काट सकता है और ठप हो सकता है।
लेकिन जब यह सूख गया तो ये लक्षण गायब हो गए।
इग्निशन मॉड्यूल वाला लिटर मैटिज़ ऐसी आपदा से पीड़ित नहीं था।
मेरे पास 2005 लीटर है। 4 साल आम तौर पर कोई समस्या नहीं थी।
===
और मुझे बहुत आश्चर्य हुआ जब मैंने कल उसे फोन किया और सूची शुरू की
पढ़िए मुझे यहाँ क्या सलाह दी गई थी।
पूछें कि उन्होंने जांच क्यों नहीं की.:016:
उन्होंने मुझे और धीरे बोलने को कहा, जैसे वे नोट्स ले रहे हों।

और यह पता चला कि उन्होंने केवल इंजन की जाँच की और शांत हो गए।
===
लेकिन मैं शुरुआत में चिकोटी नहीं खाता - स्वस्थ रहें। लेकिन गाड़ी चलाते समय जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो यह मुड़ जाता है। इसके अलावा, गियर जितना कम होगा, उतना ही यह खींचेगा। पांचवें पर, यह बिल्कुल नहीं खींचता है, उदाहरण के लिए, लेकिन दूसरे पर आप केवल क्लच के साथ आधा निचोड़ा हुआ जा सकते हैं, अन्यथा मैं एक मेंढक की तरह यार्ड के चारों ओर कूद रहा हूं।

मेरे पास भी है: गियर जितना कम होगा, वह उतना ही खींचेगा।
===
अभी तक नया पेट्रोल मत भरो, क्योंकि इससे पहले मैंने फेटोन पर एक टैंक भर दिया था,

08.07.2009, 09:11

अभी तक नया पेट्रोल मत भरो, क्योंकि इससे पहले मैंने फेटोन पर एक टैंक भर दिया था,
और इसकी गैस जल्दी खत्म नहीं होती है।

याद है, किसी ने पूछा कि मैं कटऑफ से पहले भरने के खिलाफ क्यों था? मेरे द्वारा सूचीबद्ध किए जाने के कारणों में से यह सिर्फ एक था

08.07.2009, 09:14

फिर वायर ड्रायर द्वारा इग्निशन कॉइल और कॉन्टैक्ट्स को समस्या क्यों खत्म की जाती है?
पता नहीं। जब मेरे पास सर्दी थी प्रकाश उत्सवतारों पर, क्षमता बस बेकार में सॉसेज। यह आमतौर पर रेव्स के साथ चला जाता है।

08.07.2009, 09:19

यदि यह लोड के तहत मरोड़ता है, तो पर्याप्त ईंधन नहीं है, इसलिए पंप के प्रदर्शन और बनाए गए दबाव, ईंधन फिल्टर को देखें - क्या इसे लंबे समय से बदल दिया गया है, इंजेक्टरों की सफाई।

08.07.2009, 10:42

मेरे पास मैटिज़ नहीं है, दस। वसंत में भी इसी तरह की समस्या थी, जब आपने गैस पेडल दबाया तो कार हिल गई। उन्होंने इंजन का निदान किया, लड़के ने कहा - कारण प्रज्वलन में है, और जैसा कि यहां सभी कहते हैं, कार्य करने की सलाह दी, बदलो
पेट्रोल
मोमबत्तियाँ
इग्निशन का तार
तार,
फ्यूल फिल्टर को भी ट्विचिंग का कारण बताया गया।
समस्या को ठीक करने के लिए हमारे पास पर्याप्त मोमबत्तियाँ थीं।

08.07.2009, 11:37

और यह ट्रिट नहीं करता है, लेकिन तब दोगुना हो जाता है - माटिज़ के पास शुरू में तीन बर्तन हैं।
जब ट्रिट उसके लिए ऑपरेशन का एक सामान्य तरीका है :)
हाँ, ट्रिट के बारे में भी हिनहिनाहट))

08.07.2009, 11:38

माटिज़ के विषय में, चार पृष्ठ बाढ़ नहीं हैं, और यहां तक कि टॉपलेस परिचारिकाओं ने भी नहीं पूछा: 009: वसंत क्यों बीत गया या क्या? हाइबरनेशन से दूर नहीं? :))
अह .... ठीक है, आप खुद ही सब कुछ जानते हैं ..... आप पहले से ही टॉपलेस के बारे में उपद्रव कर सकते हैं))))

08.07.2009, 11:40

उन्होंने मुझे और धीरे बोलने को कहा, जैसे वे नोट्स ले रहे हों।
मैंने सोचा था कि विशेषज्ञ (डीलर मैटिज़),
कारण बताते समय वे तुरंत समझ जाएंगे कि मामला क्या है।

डीलरों के साथ संवाद न करें ..... समझदार सेवाएं हैं ....

कुजकिना दादी

08.07.2009, 11:52

मेरे पास आठ हैं। ईंधन फ़िल्टर को बदलने के बाद खींच नहीं आता है। यह वही था - 2 पर, 3 पर, ओवरक्लॉकिंग के बाद - यह सामान्य है।

08.07.2009, 13:14

क्योंकि नेटवर्क पर कहानियों के अनुसार, कार का सटीक निदान करना असंभव है।

बेशक, एक ओर यह सच है, लेकिन दूसरी ओर, इस विशेष मशीन में कुछ कमजोरियां हैं ...
इग्निशन सिस्टम उन्हीं का है

डीलरों के साथ संवाद न करें ..... समझदार सेवाएं हैं ....

पीपीकेएस
लेकिन दूसरी ओर, मैटिज़ अब 5 साल की वारंटी या 100 हज़ार का माइलेज देता है ... यह अभी भी वारंटी देता है
वर्तमान 1 वर्ष से पहले दिया गया था

मुझे यहाँ याद आया कि कैसे मेरे मैटिज़ में आधिकारिक सैनिक भूखे मर रहे थे - उन्होंने इंजन डायग्नोस्टिक्स किया, इंजन को फ्लश किया, मोमबत्तियाँ बदलीं (आपको इन मोमबत्तियों को देखना चाहिए था - नया और सभी अलग नहीं) और सिग्नलिंग काट दिया
हालाँकि, मुझे उम्मीद है कि उन्होंने अभी भी पहले 2 अंक नहीं बनाए हैं और यह उनके साथ सूख गया और शुरू हो गया
उस पर, इस सेवा से झगड़ते हुए, मैंने हमेशा के लिए अलविदा कह दिया, और मेरे निर्देशक ने उस सैलून के निदेशक को भी बुलाया ...

मैटिज पर फ्यूल फिल्टर 10 हजार में 1 बार मेंटेनेंस चेंज के लिए

मेरे लिए पहले से ही अलीक का समय आ गया है: फीफा:

08.07.2009, 19:54

08.07.2009, 20:18

मैं उसी गैस स्टेशन पर 100 गुना 99 में से 95 पेट्रोल भरता हूँ। मैंने एक महीने पहले ईंधन फिल्टर और स्पार्क प्लग को बदल दिया, साथ ही साथ एयर फिल्टर और एक के प्रतिस्थापन के साथ बीबी तारों की जांच की। यह अभी भी मरोड़ता है। मुझे भी आलिक के पास जाना चाहिए :) लेकिन पैसा-मणि मेरी जेब में नहीं है। :(

मेरी कार सबसे पुरानी लगती है और कुछ भी नहीं खींचती ...
शायद ईंधन पंप: 016:

मेरे पास अभी सेडोव पर एक सूची के साथ एक पति है

कई ड्राइवरों को आश्चर्य होता है कि जब आप गैस पेडल दबाते हैं या छोड़ते हैं तो कार क्यों मुड़ जाती है। इसके अलावा, यह समस्या कार्बोरेटर और इंजेक्टर दोनों पर ही प्रकट होती है। और हर कार सेवा इसका कारण नहीं खोज सकती। यह बड़ी संख्या में समस्याओं के कारण है जो कार के इस तरह के व्यवहार का कारण बन सकती है। अक्सर, एक मोटर चालक, विशेषज्ञों, दोस्तों के साथ-साथ कई शेमन्स का दौरा करने के बाद, बस इस विचार के लिए अभ्यस्त हो जाता है कि उसकी कार में ऐसी सुविधा है। लेकिन, वास्तव में, ऐसी कोई समस्या नहीं है जिसे समाप्त नहीं किया जा सकता है ("नौ" में क्रिकेट की एकमात्र घातक समस्या), यदि आप ध्यान से सब कुछ जांचते हैं संभावित कारण, आप त्रुटि पा सकते हैं।

टी पी एस

पैडल दबाते या छोड़ते समय कार झटका क्यों देती है?इंजेक्टरों पर, अक्सर अपराधी एक असमायोजित थ्रॉटल पोजीशन सेंसर होता है। इस स्थिति में, ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) देरी से परिवर्तनों पर प्रतिक्रिया करता है, और गलत आदेश देता है। इसीलिए, और गैस के बढ़ने या घटने पर एक अतुलनीय चिकोटी होती है। सेंसर को एडजस्ट करके कारण को समाप्त कर दिया जाता है। समायोजन के बाद, आप समस्या को लंबे समय तक भूल सकते हैं।

काम करने के लिए, आपको एक परीक्षक की आवश्यकता होगी, इसकी मदद से वे सेंसर को कॉल करते हैं, और इस पूरे सिस्टम को उचित रीडिंग में लाते हैं।

खराब गुणवत्ता वाला ईंधन

कभी-कभी ये लक्षण ईंधन भरने के तुरंत बाद दिखाई देते हैं। यहां आपको बधाई दी जा सकती है, आपने ईंधन भर दिया है, जिसमें ठोस कणों का निलंबन होता है। भरे हुए फिल्टर और संभवतः इंजेक्टर के कारण चिकोटी दिखाई दी। ठीक करने के लिए, आपको पूरे ईंधन तंत्र को साफ करना होगा। इसमें काफी समय लगेगा, लेकिन यहां कोई दूसरा विकल्प नहीं है। उस गैस स्टेशन को याद रखें जहाँ आपने ईंधन भरा था और दोबारा वहाँ न जाएँ।

बहुत में कठिन मामलाआपके इंजेक्टर बंद हैं। आप उन्हें इंजन से हटाए बिना भी स्वयं साफ कर सकते हैं, लेकिन उन्हें हटाने और विशेष स्टैंड पर साफ करने के लिए यह अधिक कुशल होगा। बहुत में सबसे अच्छा मामला, निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन में पानी होगा, और धीरे-धीरे समाप्त हो जाएगा।

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट की खराबी से अक्सर कार को झटका लगता है। इसका कारण संकेतों का गलत पठन है, साथ ही गलत आदेश भी हैं। इस मामले में, ईंधन इंजेक्शन में देरी हो रही है। समस्या न केवल गैस के साथ काम करते समय, बल्कि अन्य तरीकों से भी प्रकट हो सकती है। कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स के दौरान, एक "ECU त्रुटि" जारी की जाएगी।

उपकरण को फ्लैश करके समस्या का इलाज किया जाता है। गंभीर मामलों में, पूरी यूनिट को बदलने की आवश्यकता हो सकती है। यदि आप समस्या को ठीक नहीं करते हैं, तो ईंधन की खपत में वृद्धि और अन्य परेशानियों को जल्द ही चिकोटी में जोड़ा जाएगा।

जब आप तेजी से गैस दबाते हैं तो कार हिल जाती है: ऐसा क्यों हो रहा है

सबसे पहले, यह समझा जाना चाहिए कि गैस दबाते समय मरोड़ना और मरोड़ना अक्सर ईंधन-हवा के मिश्रण की गुणवत्ता से जुड़ा होता है। मिश्रण दुबला या समृद्ध हो सकता है।

वाहन के संचालन के दौरान एक काफी सामान्य स्थिति तब होती है जब गैस पेडल दबाए जाने पर डिप्स होते हैं, इंजन फिर से गैसिंग करते समय रुक जाता है, बिजली इकाईगति, चोक आदि प्राप्त नहीं करता है।

एक सुव्यवस्थित कार सड़क पर ड्राइविंग सुरक्षा की कुंजी है। हालांकि, आंदोलन के दौरान अप्रत्याशित रुकावट विशेष रूप से परेशानी भरा हो सकता है। ऐसी समस्याओं में वह स्थिति शामिल होती है जब कार त्वरण के दौरान मुड़ जाती है, या कम गति पर गाड़ी चलाते समय रुकावटें आती हैं।

आश्चर्य से बचने का सबसे अच्छा तरीका रोकथाम और उचित निदान है। उनकी मदद से आप महंगी मरम्मत के बिना कर सकते हैं।

बेकार में चलने वाली असमान रूप से चलने वाली कार का निदान करना मुश्किल है। इसके आंदोलन के दौरान रुकावटों का पता लगाने के लिए सही समाधान होगा। इसके लिए भारी यातायात के बिना सड़क के एक सीधे खंड का चयन किया जाता है।

गाड़ी चलाते समय गियर को एक-एक करके चालू करें। प्रत्येक शामिल चरण में, हम त्वरक पेडल को तेजी से निचोड़ते हैं। पावर प्लांट को चालक के सभी प्रयासों के प्रति संवेदनशील होना चाहिए। ऐसे मामलों में जब आप गैस पेडल दबाते हैं या बिना किसी प्रयास के कार को घुमाते हैं, तो वाहन को व्यक्तिगत घटकों के अधिक गहन निरीक्षण की आवश्यकता होती है। यह सब कार के विशिष्ट व्यवहार पर निर्भर करता है।

त्वरण के दौरान झटकेदार गति

एक उच्च गति पैंतरेबाज़ी के दौरान असमान गति की समस्याएं अक्सर फ्लोट कक्ष में ईंधन के अस्थिर प्रवाह में होती हैं। इसमें प्रवेश करने की तुलना में गैसोलीन तेजी से उत्पन्न होता है। ईंधन पंप को द्रव की आपूर्ति रुक-रुक कर होती है।

आपको फ्यूल पंप कवर खोलकर समस्या का समाधान करना होगा। हम वाल्व के साथ छेद का एक दृश्य निरीक्षण करते हैं। सील अक्सर गलत जगह पर होती है। सीलिंग की यह कमी सिस्टम को गैसोलीन की आपूर्ति की जटिलता की ओर ले जाती है, इस वजह से गाड़ी चलाते समय कार हिल जाती है। वाल्व को बदलने और हर्मेटिक ऑपरेशन को फिर से शुरू करने के लिए आवश्यक ऑपरेशन है। अगर हाथ में सीलेंट है, तो आप इसे स्वयं कर सकते हैं।

कम गति पर अस्थिर गति

कम गति पर वाहन चलाते समय उत्पन्न होने वाली परेशानियाँ नोजल के गलत संचालन का परिणाम हैं। अपराधी भी अक्सर एक अधूरा तार बंडल होता है जो वाहन चलाते समय ईंधन लाइनों के खिलाफ रगड़ने पर फट सकता है।

ट्यूबों पर नंगे तार बंद हैं। इस मामले में, नलिका बंद हो जाती है, और इंजेक्शन की स्थिरता प्रभावित होती है। यदि तार इस तथ्य के लिए अपराधी हैं कि कम गति पर गाड़ी चलाते समय कार मरोड़ती है, तो हार्नेस को बदलना बेहतर है। प्रतिस्थापन के बाद, समस्या की पुनरावृत्ति से बचने के लिए आपको केस पर उन्हें ठीक करना होगा।

त्वरक दबाने से जुड़ी अस्थिरता

ऐसे समय में जब चालक "गैस दबाता है", कार खींचती है, यह वैक्यूम इग्निशन कोण नियामक के अक्षम संचालन के कारण हो सकता है। यह तत्व वितरक में स्थित है।

चूंकि गैसोलीन समान गति से जलता है, चालक इंजन की गति को बढ़ाता है और पेडल दबाता है, इंजन को हवा-ईंधन मिश्रण को तेजी से प्रज्वलित करने की आवश्यकता होती है। वैक्यूम रेगुलेटर का काम 1500-2000 आरपीएम से ऊपर की गति में वृद्धि के साथ ही शुरू होता है। एक ही समय में खुलने वाला थ्रॉटल वाल्व परिणामी वैक्यूम के कारण असर को खींचता है, जिससे इग्निशन टाइमिंग बढ़ जाती है।

वैक्यूम नियामक के संचालन का निदान करने के लिए, नली को हटाने और इसे अपने हाथ से कसकर कवर करने के लिए पर्याप्त है। आप सुनेंगे कि पुल-इन प्रभाव कैसे काम करता है। जब हवा प्रवेश करती है, तो कोई वैक्यूम नहीं बनता है, जकड़न टूट जाती है, और शुरू होने पर कार मुड़ जाती है।

कार चलते-चलते क्यों मुड़ जाती है, इसका अगला दोषी स्प्रेयर है। त्वरक पंप. डिफ्यूज़र को हटाने के बाद आप तत्व के प्रदर्शन को देख सकते हैं। फिर आपको लीवर को दबाने और उनके काम को देखने की जरूरत है। विफलता का मतलब है कि अस्थिरता की समस्याओं में से एक का पता चला है।

तंत्र की मरम्मत के लिए, आपको इसे अलग करना होगा और गेंद को निकालना होगा, निचले हिस्से को सरौता से पकड़ना होगा ताकि मामले को ख़राब न किया जा सके। एक कंप्रेसर का उपयोग करके, हम चैनलों के माध्यम से उड़ाते हैं और इसे इकट्ठा करके, इसे बिना अंतराल के स्थापित करते हैं। परिणामी अंतराल अवांछित वैक्यूम को जन्म देगा। उड़ाने के सही संचालन और सफाई का मूल्यांकन एक लंबे सीधे जेट द्वारा किया जाता है।

डायाफ्राम के साथ एक दुर्लभ मामला

त्वरक पंप डायाफ्राम के साथ एक गलती शायद ही कभी पाई जाती है। संरचना में केवल वसंत रहता है, और इसका आश्रय गायब हो जाता है। आपको तात्कालिक साधनों से होममेड बटन बनाना होगा। जब स्टेशन पर इस तरह की समस्या का पता चलता है, तो ऑटो मैकेनिक कार्बोरेटर को पूरी तरह से बदलने का सुझाव देते हैं ताकि छोटी चीज़ों में गड़बड़ न हो।

अपराधी-फ़िल्टर

जब कम गति या उच्च गति पर वाहन चलाते समय कार मुड़ जाती है, तो आपको यह याद रखने की आवश्यकता होती है कि वे कितने समय पहले बदल गए थे ईंधन फिल्टर. डीजल बिजली संयंत्रों में, एक नियम के रूप में, वे एक जोड़े डालते हैं: मोटे और ठीक सफाई। मुख्य मुसीबत दूसरी पहुँचाती है।

ईंधन फिल्टर

मोटे फिल्टर की स्थिति निर्धारित करने के लिए, आप ईंधन लाइन नली को मोड़ सकते हैं और जाल के माध्यम से उड़ा सकते हैं। उसी समय, गैस टैंक की गर्दन पर एक टोपी खोली जानी चाहिए। कुछ दिनों के बाद, हम प्रक्रिया को दोहराते हैं। यदि परिणाम नकारात्मक है, तो ठीक फिल्टर की सफाई का ध्यान रखना आवश्यक है। लगभग सभी विदेशी कारें डिस्पोजेबल फाइन फ्यूल फिल्टर का उपयोग करती हैं। इसे बदलने के बाद दक्षता जोड़ने के लिए, फ़िल्टर में थोड़ी मात्रा में ईंधन जोड़ने की प्रक्रिया में मदद मिलेगी।

एक भरा हुआ महीन फिल्टर मोटर के अस्थिर संचालन की ओर जाता है, लेकिन यह कार हिलती नहीं है। मोटर अधिक बार रुकता है या "चोक" करता है।

चिंगारी परीक्षण

संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम में कोई समस्या होने पर कुछ कारें ढलान पर या कुछ समतल क्षेत्रों में झटका देने लगती हैं। संरचना के अंदर स्थित एक दोषपूर्ण स्विच ऐसे परिणाम पैदा कर सकता है। इस तत्व के साथ मरम्मत नहीं की जाती है। आपको नोड को पूरी तरह से बदलना होगा।

नियंत्रण इकाई नियंत्रण

कुछ स्थितियों में, कार मालिकों को कार्बोरेटर कंट्रोल यूनिट की जांच करने की सलाह दी जाती है। अभिलक्षणिक विशेषताझटके यादृच्छिक घटनाएँ या कमजोर पूर्वानुमेयता हैं। आप कार को निकटतम कार सेवा के डायग्नोस्टिक स्टैंड पर भेज सकते हैं। वहां आप निष्क्रिय होने पर अस्थिरता का पता लगा सकते हैं, जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं और "फ्लोटिंग" क्रांतियों का गठन करते हैं तो झटके लगते हैं।

कार्बोरेटर नियंत्रण इकाई

अक्सर कार्बोरेटर कारों के लिए, कार्बोरेटर नियंत्रण इकाई में कारण की पहचान की जाती है। इस नोड को "कान से" या मोटर के संचालन के परिणामों से स्वतंत्र रूप से निदान करना लगभग असंभव है।

निष्कर्ष

कार की परिणामी अस्थिरता या आंतरायिक संचालन का कई मामलों में निदान किया जा सकता है और अपने आप "ठीक" हो सकता है। यह स्टेशन की तुलना में काफी कम खर्च होगा। यदि पर्याप्त अनुभव नहीं है, तो आप दोस्तों की ओर मुड़ सकते हैं या कई "संदिग्ध" नोड्स की जांच कर सकते हैं। यह समस्या के समाधान में देरी के लायक नहीं है, क्योंकि कार के इस तरह के अस्थिर संचालन से बाकी नोड्स और ड्राइविंग करते समय समग्र सुरक्षा पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

जल्दी या बाद में, प्रत्येक मोटर चालक को निम्नलिखित समस्याओं से निपटना पड़ता है:

वाल्वों के संचालन में खराबी की उपस्थिति;
कार के तेज झटके (ऐसा महसूस होता है कि यह अपने आप हिल रहा है);
गैस पेडल को दबाने के लिए मोटर की तत्काल प्रतिक्रिया का अभाव।

इसके अलावा, जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो कार न केवल निष्क्रिय होने पर, बल्कि त्वरण के दौरान और वाहन की पूरी गति पर भी चिकोटी काटने लगती है। यह कैसे होता है, क्या कारण है और स्थिति को ठीक करने के लिए क्या किया जाना चाहिए, यह समझने के लिए, लक्षणों से टूटने के कारणों की ओर बढ़ना आवश्यक है।

जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो कार के "मरोड़ते" का मुख्य कारण

मुख्य कारण अक्सर ऑक्सीजन-समृद्ध / कम ईंधन मिश्रण से जुड़ा होता है। यह हवा की कमी के कारण है कि क्रैंकशाफ्ट इस तथ्य के बावजूद घूमता रहता है कि गैस पेडल लंबे समय से जारी है। इसके अलावा, जब पैडल को जोर से दबाया जाता है, तो मोटर जगह-जगह घूमने लगती है और घूमने लगती है।

समस्या की जड़ गलत मिश्रण तैयार करना है। बदले में, इंजन और ईंधन प्रणाली दोनों के अन्य उपकरणों और घटकों की खराबी के कारण मिश्रण को विभिन्न अनुपातों में आपूर्ति की जा सकती है।

टीपीएस की खराबी के कारण कार का मरोड़ना

टीपीएस एक विशेष सेंसर है जो थ्रॉटल की स्थिति को नियंत्रित करता है। यह समझना काफी सरल है कि खराबी इसके साथ जुड़ी हुई है - यह त्वरक को सुचारू रूप से दबाए जाने पर भी "कूदना" शुरू कर देता है। झटके आने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

सांस रोकना का द्वार कब काखुला रहता है;
उसके बाद, तेज करते समय दोषपूर्ण सेंसरप्रावधानों थ्रॉटल वाल्वमशीन के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को देर से एक संकेत प्रसारित करता है;
नतीजतन, मशीन लोड मोड में निष्क्रिय से पूरी गति से जल्दी से स्विच नहीं कर सकती है, जिसके बाद ईंधन बड़ी मात्रा में और अचानक दहन कक्ष में आपूर्ति की जाती है;
परिणाम ईंधन रेल के डिजाइन में दबाव में तेज कमी है। मोटर पहले झटके से चलेगी, और फिर पूरी तरह से ठप हो जाएगी।

इस प्रकार की खराबी अक्सर वाहनों में पाई जा सकती है इंजेक्शन इंजन. दोनों घरेलू कारों (लाडा प्रियोरा, लाडा वेस्टा क्रॉस, लाडा ग्रांता) और विदेशी कार मॉडल (उदाहरण के लिए, वही फोर्ड फोकस) का इससे बीमा नहीं किया जाता है। इस मामले में एकमात्र समाधान कार सेवा में जाना है, जहां आप दोषपूर्ण सेंसर को बदल देंगे।

सलाह:दोषपूर्ण टीपीएस की मरम्मत करके समस्या को स्वयं हल करने का प्रयास न करें। एक नियम के रूप में, मरम्मत के बाद, पहले से दोषपूर्ण तंत्र 1-2 महीने से अधिक नहीं रह सकता है।

DMRV की खराबी के कारण कार का मरोड़ना

सिस्टम को वायु आपूर्ति को प्रभावित करने वाला दूसरा सेंसर सिस्टम में ऑक्सीजन के द्रव्यमान प्रवाह को समायोजित करने के लिए एक उपकरण है। यह इंजेक्शन प्रकार के इंजनों में काम करता है और ईंधन मिश्रण के निर्माण के दौरान वायु आपूर्ति के लिए जिम्मेदार होता है। यदि यह घटक ख़राब है, तो आपकी कार भी हिलेगी, यहाँ तक कि गति बढ़ाने का समय भी नहीं होगा। समाधान पहले सेंसर के समान है - DMRV का निराकरण और पूर्ण प्रतिस्थापन।

कार को मरोड़ते हुए - कार्बोरेटर कक्ष और पंप में खराबी

इस घटना में कि इंजन कार्बोरेटर मशीनों में गैस पेडल पर थोड़ा दबाव डालने पर भी झटका देना शुरू कर देता है, ध्यान कार्बोरेटर कक्ष पर होना चाहिए। समस्या अक्सर आउटलेट्स के क्लोजिंग से जुड़ी होती है, जो कार्बोरेटर कक्षों में से पहले में स्थित होती हैं।

ईंधन, मोटर में प्रवेश करने के बाद, जलने और धातु चिप्स का हिस्सा लेता है, जिसके परिणामस्वरूप मिश्रण में परिवर्तन होता है, और मोटर अस्थिर होती है। आप इस समस्या को स्वयं हल कर सकते हैं - बस कार्बोरेटर को हटा दें और उसके सभी पाइपों और छिद्रों को संपीड़ित हवा से उड़ा दें।

एक उत्कृष्ट उदाहरण निम्न स्थिति है: VAZ-2109 पर फ्रंट हब बेयरिंग को प्रतिस्थापित करते समय, पंप क्षतिग्रस्त हो गया था। कार्बोरेटर के त्वरक पंप की विफलता के परिणामस्वरूप, इंजन को अपूर्ण मात्रा में मिश्रण की आपूर्ति की जाती है। नतीजा शुरू करने के एक आसान प्रयास के दौरान झटके की उपस्थिति है। ज्यादातर मामलों में, पंपों की मरम्मत करने की सलाह नहीं दी जाती है, यही वजह है कि उन्हें कार सेवा में आसानी से बदल दिया जाता है।

त्वरण के दौरान वाहन मरोड़ते हुए

इस तरह की समस्या स्वयं को क्रांतियों के एक चिकनी सेट के साथ प्रकट कर सकती है, जो वाहन की तेज छोटी चिकोटी के साथ होती है। इस मामले में, कारण मोटर के फ्लोट कक्ष में ईंधन मिश्रण की निरंतर आपूर्ति की कमी से संबंधित है। यही है, ईंधन पंप एक नई धारा से आगे निकल जाने की तुलना में बहुत तेजी से कक्ष में ईंधन जलता है। एक नियम के रूप में, ईंधन पंप के डिजाइन में एक खराबी ठीक पाई जा सकती है।

ईंधन पंप की खराबी का समाधान 3 चरणों में होता है:

पंप के शीर्ष कवर को हटा दें और छेद की सतह का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें जहां वाल्व संरचना स्थित होनी चाहिए;
यदि सीलिंग रिंग खराब हो गई है या गायब है, तो एक नया फिक्स करें;
यदि डायग्नोस्टिक्स के दौरान कक्ष के एक अवसादन का पता चला है या समस्या ईंधन इंजेक्शन में रुकावट से संबंधित है, तो अंतिम चरण निष्क्रिय वाल्व के पूर्ण प्रतिस्थापन और सिस्टम में तंग स्थिति की और बहाली से जुड़ा होगा।

सलाह:मरम्मत करते समय, पुराने सिलेंडर में छेदों की मरम्मत करने और उसे जगह पर स्थापित करने का प्रयास न करें। यह बाद में हो सकता है मरम्मतसंपूर्ण इंजन संरचना।

जब आप गैस को तेजी से दबाते हैं तो कार में झटके लगते हैं

यदि कारण ईंधन पंप से संबंधित नहीं है, तो ये लक्षण मोटर के तथाकथित "ट्रिपल" को इंगित कर सकते हैं। एक कार में ऐसी स्थिति पैदा हो जाती है जिसमें 4 सिलेंडरों में से केवल एक ही सही तरीके से काम कर पाता है। "ट्रिपल" के परिणामस्वरूप मोटर गैस पेडल को दबाने के लिए समय पर प्रतिक्रिया नहीं दे सकती है, जिसके बाद समान समस्याएं उत्पन्न होती हैं। आप निम्नलिखित तरीकों से ब्रेकडाउन से निपट सकते हैं:

यदि ऑक्सीजन आपूर्ति सेंसर ठीक से काम नहीं करता है, तो मल्टीमीटर का उपयोग करके सिस्टम का निदान किया जाता है। खराबी की स्थिति में, इसे बस बदल दिया जाता है।
जब वाल्व टाइमिंग को मोटर में शिफ्ट किया जाता है, तो उचित निर्देशों के अनुसार उन्हें समायोजित करने के लिए कार सेवा विशेषज्ञों की मदद से आवश्यक है।
सही संख्या के साथ एक नई किट स्थापित करके मोमबत्तियों की गलत चमक संख्या का पता लगाने का समाधान किया जाता है।
नोजल क्लॉजिंग की समस्या केवल कार सेवा में ही हल हो सकती है। ऐसा करने के लिए, वे एक विशेष स्टैंड पर स्थापित होते हैं जो मोटर के संचालन को अनुकरण करता है, और एक विशेष विलायक के साथ धोया जाता है।
इसके अलावा, एक समस्या तब उत्पन्न हो सकती है जब कार्बोरेटर मोटर के दूसरे कक्ष के डिजाइन में स्थित इमल्शन ट्यूब और कुआं बंद हो जाते हैं। एकमात्र समाधानयहाँ कार्बोरेटर और ट्यूब को मिट्टी के तेल से फ्लश किया जा रहा है।

इग्निशन सिस्टम की समस्याओं के कारण इंजन को झटका लगता है

यदि, जब कार में तेजी आती है, तो आप बिजली में तेज गिरावट देखते हैं, इसका कारण इग्निशन सिस्टम के तत्वों की खराबी है। द्वारा वितरित इस समस्याकिसी भी प्रकार के इंजन पर। इंजन बंद होने पर इग्निशन की जांच करना एकमात्र सही समाधान है। निम्नलिखित विशेषताओं द्वारा संचालित:

तारों के साथ पैड के बन्धन की जकड़न की जाँच की जाती है;
कोई चिप्स नहीं और तार की अच्छी स्थिति;
इग्निशन सिस्टम को इंजन से जोड़ने वाली वायरिंग की सेवाक्षमता।

सभी तत्वों की जांच करने के बाद, आपको कार शुरू करने की जरूरत है और बस सुनें कि इंजन कैसे काम करना शुरू कर दिया। यदि आप विशेषता क्लिकों की उपस्थिति पाते हैं, तो सिस्टम में छोटे ब्रेकडाउन होते हैं उच्च वोल्टेज. इस मामले में, आपको इग्निशन सिस्टम के सभी तत्वों को खरीदना होगा - कॉइल, ब्लॉक और हाई-वोल्टेज तारों का एक सेट।

सलाह:मशीन की वायरिंग को स्वयं बदलने का प्रयास न करें। केवल उच्च योग्य विशेषज्ञ ही निर्देशों और आरेखों का उपयोग करके रिले और फ़्यूज़ को सही ढंग से जोड़ सकते हैं, जिसके बाद इग्निशन सिस्टम बाहर नहीं जलेगा। आप कार के टायर प्रेशर टेबल में संकेतकों की तुलना करके एक ही समय में पहियों की जांच भी कर सकते हैं।

सुचारू इंजन संचालन के मामले में, समस्या मोमबत्तियों में हो सकती है। और अधिक सटीक रूप से बोलने के लिए - एक चिंगारी की अनुपस्थिति या दुर्लभ उपस्थिति में। स्पार्किंग सिस्टम में दोषों की उपस्थिति का आसानी से पता लगाया जा सकता है यदि कार का इंजन पहाड़ियों से उतरते समय और सड़क के सपाट हिस्सों पर भी झटके लगने लगे।

उदाहरण के लिए, मोमबत्तियों के सेट के साथ समस्या निसान वाहनों के लिए विशिष्ट है। यह एक गैर-संपर्क वितरक के विशेष डिजाइन के साथ उनके CA-18 मॉडल इंजन के उपकरण के कारण है। डिस्ट्रीब्यूटर हाउसिंग में एक स्विच होता है, जिसमें खराबी की स्थिति में स्पार्क सिग्नल नहीं भेजा जाता है चलता कंप्यूटर, और मशीन का ऐसा विशिष्ट संचलन है। आप वितरक के घटकों के पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ ही मोटर के झटके को ठीक कर सकते हैं।

यदि मोमबत्तियों का सेट भी उत्कृष्ट स्थिति में है, तो एकमात्र शेष कारण केवल कार्बोरेटर-प्रकार इंजन नियंत्रण इकाई के संचालन में खराबी हो सकता है। इस मामले में, झटके लगातार नहीं होते हैं, लेकिन बेतरतीब ढंग से और केवल कार की लंबी ड्राइव के दौरान।

विशेष स्टैंड पर कार सेवा में निदान के बाद ही नियंत्रण इकाई में खराबी का पता लगाना संभव है। साथ ही, लिफ्ट की मदद से आप देख पाएंगे कि सुस्ती में खड़ी कार कभी-कभार हिलती है। नतीजतन, वाहन के अन्य घटकों में पाए जाने वाले ब्रेकडाउन के साथ नियंत्रण इकाई (ईएफआई) को बदला जाना चाहिए।

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